Vehículos de ingeniería japoneses de la segunda guerra mundial. Visión general
Hoy en día, nadie se sorprende del alto desarrollo de la ingeniería en Japón, que comenzó después de la Segunda Guerra Mundial. Pero pocas personas saben que antes de la guerra, las ideas de ingeniería militar de Japón también estaban al nivel de los estándares mundiales. Esto se evidencia por el desarrollo de vehículos de ingeniería de combate del país del Sol Naciente en el período 1929 - 45.
Se cree que los "pioneros" en el desarrollo de la producción y el uso de máquinas de voladura controladas a distancia fueron los alemanes. Las más famosas son las "minas móviles" del tipo Sd.Kfz.301 "Goliat", que fue ampliamente utilizada durante la batalla de Kursk. Sin embargo, pocos saben que incluso en 1937, una máquina similar fue hecha por ingenieros japoneses.
Todo comenzó a fines de la década de 20. 20 cucharadas Los japoneses fueron uno de los primeros en desarrollar cuñas a control remoto para el reconocimiento y la superación de campos minados y la entrega de cargas subversivas a las fortificaciones: en 1929 se probó la "demolición de teletank", creada por el Mayor Nagayama en el chasis del pequeño tractor comercial Fordson y conocida bajo la designación K-2. Con una masa (con una carga fija) de hasta 13 toneladas, esta máquina tenía una longitud de 5,75 m, un ancho de 2,18 y una altura de 2,56 m, y estaba protegida por una armadura de 12-10 mm de espesor. El control de "teleplaca" es manual, con la transmisión de comandos por aire. Basado en pequeño tanque El Tipo 97 "Te-ke" fue construido incluso con una máquina controlada por radio para controlar estas cuñas en el campo de batalla.
Tractor fordson
Teletank - Demoman K-2
En 1930-s. El trabajo en el tanket a control remoto se continuó bajo el liderazgo del General de División Tad. Se trataba de pequeños cargadores de cuñas de granallado con un motor eléctrico (cuña "And-go"). Sin embargo, a diferencia de Alemania o la URSS, el asunto no se llevó a las muestras de producción ni a la aplicación práctica en Japón.
En preparación para el ataque a Mongolia y al sur de Siberia, el comando japonés asumió que las tropas podrían enfrentar una fuerte defensa, que incluía refugios de hormigón y emplazamientos de armas blindadas convertidos de tanques enterrados en el suelo. Estas estructuras comenzaron a erigirse durante el conflicto en el CER y representaron un peligro considerable no solo para la infantería, sino también para los tanques. Para evitar sacrificios innecesarios, se desarrolló la máquina de ingeniería de tipo 98, también conocida como I-Go. Suministraba un chasis con orugas de pequeño tamaño, en el que se instaló una carga de explosivos: la máquina fue accionada y socavada por cables.
Durante 1937-1938 Se desarrollaron dos modificaciones (Ko y Otsu), esta última con una carga explosiva más potente y con un aumento de las dimensiones geométricas y un motor más fuerte. Antes del ataque a Mongolia, varios "vehículos de ingeniería" se pusieron a disposición del 27-th regimiento de ingeniería independiente estacionado en Manchuria. No tuve que probar "I-I-Go" en condiciones de combate, y en 1940-s se detuvo todo el trabajo en este proyecto. Las posibles razones fueron la velocidad excesivamente baja de las máquinas, que no excedió 4 km / h, y su gran vulnerabilidad al fuego de armas pequeñas. armas.
En los brazos del ejército japonés, en números limitados consistían en vehículos blindados de ingeniería universal, que recibieron la designación "SS" ("SS II"). Algunos de ellos estaban equipados con rieles de elevación de cuchillos y, al mismo tiempo, podían llevar otros dos o tres lanzallamas y equipos para colocar una cortina de humo, lo que convirtió a estas máquinas en un medio de asalto en las posiciones fortificadas del enemigo, cubiertas con campos de minas. Los mismos automóviles transportaban equipos en el techo para transportar un puente de vía plegable, que se descargó utilizando un dispositivo de rodillo. La máquina se desarrolló sobre la base del tanque Tipo 89, pero con un volumen ligeramente mayor del casco. 1931 a 1943 98 tales máquinas fueron lanzadas.
Rendir homenaje a las redes de arrastre japonesas y boykovy. Varios tanques medianos Tipo 97 "Chi-ha" se convirtieron en tanques de barrido de minas: en la parte delantera del casco, en el bastidor largo, se adjuntó una red de arrastre de dragado con cadenas, cuyo rotor fue girado desde las ruedas motrices del tanque a través de una caja de engranajes especial - la influencia obvia de los barrenderos estadounidenses del tanque T4 con redes de arrastre boikovy ("Cangrejo" II). El bastidor fue elevado y bajado hidráulicamente. Se mantuvo el armamento principal del tanque. En la literatura, estos tanques de barrido de minas son conocidos como "Tanque G".
Desarrollado por los japoneses y otros coches.
"Ho-k" es una máquina blindada de obstáculos de ingeniería (máquina de registro), desarrollada en base al tanque "Chi-he". En su lugar, se instaló una caseta blindada en el 5 man. Se unió un ariete especial a la parte delantera del casco para hacer un pasaje en las barreras. En 1942 - 43 instancia de 2 construida. Las máquinas fueron construidas para su uso en Siberia, pero finalmente encontraron uso en las selvas de Nueva Guinea.
"Chi-yu" es una modificación de un barrido de minas blindado basado en el tanque "Chi-ha". La torreta y las armas no fueron desmanteladas, sino que se fijó un marco al frente del casco, frente al cual se instaló un barrido de minas. El número de muestras recogidas es desconocido.
"Se-ri" - vehículo de recuperación blindado. En lugar de la torreta estándar del "Chi-ha", se instaló una pequeña torreta cónica con una ametralladora 7,7-mm tipo 97, y en la parte trasera se instaló el brazo de una grúa con una carga útil de 5 toneladas. El motor Mitsubishi Type 100 forzado instalado en el BREM desarrolló la potencia del 240 HP, que, en combinación con el cabrestante, hizo posible la reparación en el campo y la evacuación de tanques medianos. Esta máquina no se produjo en serie: el problema se limitó a las copias 2 o 3.
"TG" - una modificación bastante original de la construcción de un puente blindado. Para reducir el tiempo de colocación, se desarrolló un diseño único de la expulsión del puente con dos misiles. De hecho, el puente voló unos metros más adelante, con el resultado de que todo el proceso tomó unos segundos. Otro lado positivo, curiosamente, fue su pequeña capacidad de carga. El puente podría resistir con seguridad cualquier tanque ligero japonés, pero no estadounidense. Sin embargo, la producción en masa de las máquinas de tendido de puentes T-G no se estableció.
El momento de salida de la estructura del puente desde el apilador.
En un segundo el puente caerá sobre el obstáculo.
Fuentes:
Fedoseev S. Vehículos blindados japoneses en 1939 - 45.
Fedoseev S. "Tanque medio Chi-ha" (colección blindada MK 1998-05)
Vehículos de ingeniería japoneses basados en el tanque Tipo 97 "Chi-ha" en 1937, http://www.2history.ru/japan
Steven Zaloga, Tony Bryan "Tanques japoneses 1939-45"
Fordson Tractor, World Classics de 20 - http://www.leanok.ru/2015/01/fordson.html
BREM Japón y no solo - http://mikro-mir.at.ua/forum/4-124-1
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