Reportaje fotográfico de la planta de aviación Progress, que produce los famosos "caimanes"
El helicóptero Ka-52 Alligator es un desarrollo adicional del modelo Ka-50 Black Shark. El primer vuelo de prueba tuvo lugar el 27 de junio de 2008, la producción en masa comenzó después de 4 meses. Como parte del programa de orden de defensa estatal, el ejército ruso debería recibir 2012 helicópteros de este tipo para 30. Mensualmente su productor - OJSC "Arsenyevskaya aviación empresa "Progreso" de ellos. Sazykina, que forma parte del holding Helicopters of Russia, produce hasta dos caimanes.
Comenzamos con un taller de producción mecánica que parece inesperadamente moderno. Como parte de su modernización, aquí se instalaron equipos DMG, Mazak, Valter con control numérico. En total, Russian Helicopters invirtió en varias formas (contribuciones en efectivo al capital autorizado, garantías estatales para préstamos, subsidios para el pago de tasas de interés) del orden de 8 mil millones de rublos en reequipamiento técnico.
8 mil millones de rublos: dinero serio, más que los ingresos de la planta por 2010 por año. ¿Qué son los "Helicópteros de Rusia", que han invertido? El holding en sí es parte de la corporación Oboronprom, que, a su vez, es propiedad de Russian Technologies. Este es el único desarrollador y fabricante de helicópteros en Rusia, que incluye fábricas de helicópteros 5, así como dos fabricantes de componentes y dos oficinas de diseño. Y todos ellos exigieron dinero para el reequipamiento técnico. Como resultado, se llevó a cabo principalmente en deuda (en la foto: taller de producción mecánica).
Como resultado, al final de 2010, la deuda neta de Russian Helicopters ya era de 28,4 mil millones de rublos. Al mismo tiempo, se planificaron inversiones de capital a nivel de 2011 billones de rublos para el año 16,5, y 2012 billones de rublos más para 12,8. Decidieron atraer dinero para el desarrollo en la Bolsa de Valores de Londres: a principios de abril, el holding anunció inesperadamente planes para celebrar una OPI en mayo. La compañía, sorprendiendo por el alto margen de EBITDA en comparación con otros fabricantes de helicópteros, se calificó a sí misma en el rango de $ 1,8 - 2,3 mil millones (en la foto: Equipo Walter).
Mientras tanto, nos dirigimos al procesamiento láser de piezas. El uso de un complejo de corte Tru Laser 3530 para el mecanizado de piezas le permite lograr una precisión única de su rendimiento. La máquina funciona en el modo automático para un programa dado. Él es capaz de cortar chapas metálicas, reemplazando a casi todo un taller de cerradores. El láser corta metal hasta 5 mm.
El equipo moderno permite usar el control de software para crear partes de helicóptero de acuerdo con los parámetros más precisos. Después de la entrada de datos, el complejo de procesamiento mecánico inteligente crea partes con una participación humana mínima.
Un poco más observar el trabajo de los maestros y, al mismo tiempo, volver a la salida a bolsa. Helicópteros rusos lanzaron una importante campaña publicitaria. Lo más destacado fue la colocación de felicitaciones a Prince William con la boda en el periódico The Times. El anuncio tomó una tira completa, que mostraba el helicóptero Mi-26 colgado sobre el Palacio de Buckingham con un gran paquete de regalo. Y el eslogan: "Un famoso piloto de un famoso fabricante de helicópteros". Un simple rompecabezas: el príncipe Guillermo está familiarizado con los helicópteros. Entonces, en 2008, incluso aterrizó un helicóptero de la fuerza aérea real en el patio de la futura esposa de Kate Middleton. Sin embargo, las felicitaciones al príncipe no ayudaron a los helicópteros rusos. IPO ha fallado.
El siguiente taller es la fundición. En Progress, una fundición, única para Rusia, se ha creado sobre la base de líneas de producción italianas avanzadas, que incluyen máquinas de fundición a baja presión y una línea de mezclas de endurecimiento en frío.
El nuevo complejo de fundición de la compañía italiana IMF, que ha mejorado significativamente la calidad de las piezas de fundición, se puso en marcha en el año 2010. Progress recibe pedidos para la realización de trabajos de fundición de otras empresas de Russian Helicopters, desarrollando la cooperación entre plantas de la explotación.
El proceso de construcción de un helicóptero desde la fabricación de las primeras partes hasta el inicio de las pruebas de vuelo toma alrededor de 9 meses. En el taller de ensamblaje final de una variedad de piezas, componentes, componentes y ensamblajes, incluidos los últimos motores VK-2500, desarrollando energía de emergencia para 2400 HP, la estación óptico-electrónica giroscópica GOES-452, el complejo de radar "Arbalet-52", Ka-52 se crea para el complejo de navegación, el complejo de equipos de comunicación por radio, el complejo de autodefensa, el complejo de evacuación de emergencia y muchos otros sistemas importantes.
¿Por qué fracasó el intento de salida a bolsa? No solo se debe culpar a las condiciones desfavorables del mercado. Al final, en julio, el holding Phosagro tuvo una colocación en la LSE, y la OPI de Yandex en el Nasdaq resultó ser muy exitosa para los inversores. Quizás las razones se encuentran en la estructura de la transacción. Russian Helicopters planeaba colocar acciones por más de $ 500 millones, pero solo $ 250 millones era parte del problema adicional. Los fondos restantes fueron destinados por el complejo industrial de defensa Oboronprom, que no reveló lo que harían (en la foto: el taller de ensamblaje final).
Y así es como los “caimanes” están pintados en un color verde protector.
La siguiente etapa después del montaje del helicóptero - pruebas. La planta verifica el funcionamiento de todos los sistemas de cada helicóptero nuevo, el rendimiento de su vuelo y la calidad del vuelo. Los pilotos de prueba de progreso generalmente realizan varios vuelos, cada uno de los cuales opera de acuerdo con un programa específico destinado a medir y evaluar el rendimiento de un sistema en particular. Después de las pruebas de fábrica, el helicóptero se somete a pruebas de portador, durante las cuales el cliente debe verificar la calidad de la máquina. Y luego viene la etapa de pruebas de aceptación, donde los pilotos militares ya evalúan el automóvil en vuelo antes de entregarlo a las tropas.
Ka-xnumx en la práctica de disparo. Los "caimanes" son capaces de golpear objetivos aéreos y terrestres. El rango depende del tipo utilizado. armas. Una pistola automática con alta precisión alcanzará al enemigo a una distancia de hasta 4 km. El misil antitanque Whirlwind es capaz de destruir el objetivo a una distancia de 8 km, y el misil antiaéreo Igla capturará un objetivo aéreo a una distancia de hasta 4 km.
El primer lote de helicópteros serie "Alligator" Ka-52 se entregó al Ministerio de Defensa en mayo 2011. Estos helicópteros de combate fueron transferidos a la línea de la aviación del ejército en el territorio del Distrito Militar del Este.
Y en los próximos años, aparecerá una versión naval del Ka-52K, que puede basarse en barcos navales, incluidos los barcos anfibios tipo Mistral, que Rusia planea producir conjuntamente con Francia. Una característica del helicóptero "rifle" será las palas de rotor plegables, globos inflables para un aterrizaje de emergencia en el agua y el complejo de navegación.
Comenzamos con un taller de producción mecánica que parece inesperadamente moderno. Como parte de su modernización, aquí se instalaron equipos DMG, Mazak, Valter con control numérico. En total, Russian Helicopters invirtió en varias formas (contribuciones en efectivo al capital autorizado, garantías estatales para préstamos, subsidios para el pago de tasas de interés) del orden de 8 mil millones de rublos en reequipamiento técnico.
8 mil millones de rublos: dinero serio, más que los ingresos de la planta por 2010 por año. ¿Qué son los "Helicópteros de Rusia", que han invertido? El holding en sí es parte de la corporación Oboronprom, que, a su vez, es propiedad de Russian Technologies. Este es el único desarrollador y fabricante de helicópteros en Rusia, que incluye fábricas de helicópteros 5, así como dos fabricantes de componentes y dos oficinas de diseño. Y todos ellos exigieron dinero para el reequipamiento técnico. Como resultado, se llevó a cabo principalmente en deuda (en la foto: taller de producción mecánica).
Como resultado, al final de 2010, la deuda neta de Russian Helicopters ya era de 28,4 mil millones de rublos. Al mismo tiempo, se planificaron inversiones de capital a nivel de 2011 billones de rublos para el año 16,5, y 2012 billones de rublos más para 12,8. Decidieron atraer dinero para el desarrollo en la Bolsa de Valores de Londres: a principios de abril, el holding anunció inesperadamente planes para celebrar una OPI en mayo. La compañía, sorprendiendo por el alto margen de EBITDA en comparación con otros fabricantes de helicópteros, se calificó a sí misma en el rango de $ 1,8 - 2,3 mil millones (en la foto: Equipo Walter).
Mientras tanto, nos dirigimos al procesamiento láser de piezas. El uso de un complejo de corte Tru Laser 3530 para el mecanizado de piezas le permite lograr una precisión única de su rendimiento. La máquina funciona en el modo automático para un programa dado. Él es capaz de cortar chapas metálicas, reemplazando a casi todo un taller de cerradores. El láser corta metal hasta 5 mm.
El equipo moderno permite usar el control de software para crear partes de helicóptero de acuerdo con los parámetros más precisos. Después de la entrada de datos, el complejo de procesamiento mecánico inteligente crea partes con una participación humana mínima.
Un poco más observar el trabajo de los maestros y, al mismo tiempo, volver a la salida a bolsa. Helicópteros rusos lanzaron una importante campaña publicitaria. Lo más destacado fue la colocación de felicitaciones a Prince William con la boda en el periódico The Times. El anuncio tomó una tira completa, que mostraba el helicóptero Mi-26 colgado sobre el Palacio de Buckingham con un gran paquete de regalo. Y el eslogan: "Un famoso piloto de un famoso fabricante de helicópteros". Un simple rompecabezas: el príncipe Guillermo está familiarizado con los helicópteros. Entonces, en 2008, incluso aterrizó un helicóptero de la fuerza aérea real en el patio de la futura esposa de Kate Middleton. Sin embargo, las felicitaciones al príncipe no ayudaron a los helicópteros rusos. IPO ha fallado.
El siguiente taller es la fundición. En Progress, una fundición, única para Rusia, se ha creado sobre la base de líneas de producción italianas avanzadas, que incluyen máquinas de fundición a baja presión y una línea de mezclas de endurecimiento en frío.
El nuevo complejo de fundición de la compañía italiana IMF, que ha mejorado significativamente la calidad de las piezas de fundición, se puso en marcha en el año 2010. Progress recibe pedidos para la realización de trabajos de fundición de otras empresas de Russian Helicopters, desarrollando la cooperación entre plantas de la explotación.
El proceso de construcción de un helicóptero desde la fabricación de las primeras partes hasta el inicio de las pruebas de vuelo toma alrededor de 9 meses. En el taller de ensamblaje final de una variedad de piezas, componentes, componentes y ensamblajes, incluidos los últimos motores VK-2500, desarrollando energía de emergencia para 2400 HP, la estación óptico-electrónica giroscópica GOES-452, el complejo de radar "Arbalet-52", Ka-52 se crea para el complejo de navegación, el complejo de equipos de comunicación por radio, el complejo de autodefensa, el complejo de evacuación de emergencia y muchos otros sistemas importantes.
¿Por qué fracasó el intento de salida a bolsa? No solo se debe culpar a las condiciones desfavorables del mercado. Al final, en julio, el holding Phosagro tuvo una colocación en la LSE, y la OPI de Yandex en el Nasdaq resultó ser muy exitosa para los inversores. Quizás las razones se encuentran en la estructura de la transacción. Russian Helicopters planeaba colocar acciones por más de $ 500 millones, pero solo $ 250 millones era parte del problema adicional. Los fondos restantes fueron destinados por el complejo industrial de defensa Oboronprom, que no reveló lo que harían (en la foto: el taller de ensamblaje final).
Y así es como los “caimanes” están pintados en un color verde protector.
La siguiente etapa después del montaje del helicóptero - pruebas. La planta verifica el funcionamiento de todos los sistemas de cada helicóptero nuevo, el rendimiento de su vuelo y la calidad del vuelo. Los pilotos de prueba de progreso generalmente realizan varios vuelos, cada uno de los cuales opera de acuerdo con un programa específico destinado a medir y evaluar el rendimiento de un sistema en particular. Después de las pruebas de fábrica, el helicóptero se somete a pruebas de portador, durante las cuales el cliente debe verificar la calidad de la máquina. Y luego viene la etapa de pruebas de aceptación, donde los pilotos militares ya evalúan el automóvil en vuelo antes de entregarlo a las tropas.
Ka-xnumx en la práctica de disparo. Los "caimanes" son capaces de golpear objetivos aéreos y terrestres. El rango depende del tipo utilizado. armas. Una pistola automática con alta precisión alcanzará al enemigo a una distancia de hasta 4 km. El misil antitanque Whirlwind es capaz de destruir el objetivo a una distancia de 8 km, y el misil antiaéreo Igla capturará un objetivo aéreo a una distancia de hasta 4 km.
El primer lote de helicópteros serie "Alligator" Ka-52 se entregó al Ministerio de Defensa en mayo 2011. Estos helicópteros de combate fueron transferidos a la línea de la aviación del ejército en el territorio del Distrito Militar del Este.
Y en los próximos años, aparecerá una versión naval del Ka-52K, que puede basarse en barcos navales, incluidos los barcos anfibios tipo Mistral, que Rusia planea producir conjuntamente con Francia. Una característica del helicóptero "rifle" será las palas de rotor plegables, globos inflables para un aterrizaje de emergencia en el agua y el complejo de navegación.
información