Military Review

Los pilotos de BTA comenzaron a aprender IL-76MD-90A

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En enero comenzó la primera operación del primer transporte militar. aviación aviones pesados ​​IL-76MD-90A, informes MIC Con referencia al servicio de prensa de la empresa "IL".




“Los pilotos del Centro de Aviación del Centro de Aviación Ivanovo comenzaron el desarrollo de un nuevo avión de transporte militar pesado. El comandante de la BTA, Vladimir Benediktov, y el jefe del Centro de Aviación Ivanovo, Igor Matveyev, tomaron parte en los primeros vuelos ", dijo el comunicado.

“El nuevo avión de transporte militar pesado Il-76MD-90А" Viktor Livanov "entró en servicio en el centro de aviación Ivanovo en diciembre 2015, que fue un evento importante para la aviación de transporte militar del país. "El BTA tiene grandes esperanzas para el nuevo avión, porque supera a sus predecesores en confiabilidad, alcance, economía y carga útil", señaló el servicio de prensa.

"El IL-76MD-90А ha instalado un nuevo sistema de navegación de vuelo, un sistema de control automático, un complejo de comunicaciones, una cabina de vidrio que cumple con todos los requisitos modernos para la aviónica de aeronaves y aumenta significativamente la seguridad de vuelo, la precisión de la navegación y el aterrizaje". mensaje

Se observa que "la sustitución de los motores estándar D-30KP-2 por los modernos PS-90А-76, la instalación de un ala modificada y un chasis reforzado amplían enormemente las capacidades operativas de la aeronave".

El avión, creado sobre la base de la serie IL-76MD, "tiene todas las ventajas de su predecesor, mientras que puede transportar más carga a una mayor distancia, con una mayor economía de combustible".

El avión, que lleva el nombre de Viktor Livanov, Director General - Diseñador General de OAO IL en el período de 2006 a 2014, Diseñador General de complejos de aviación de transporte de la Federación de Rusia en el período de 2012 a 2014, galardonado con el Premio Estatal de la Federación de Rusia Técnicos, doctores en ciencias económicas ", explicó en el servicio de prensa.
Fotos utilizadas:
Konstantin Hmelik / all-pix.com
71 comentario
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  1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
    Teniente Stock de la Fuerza Aérea 18 января 2016 18: 24
    +3
    Se observa que "la sustitución de los motores estándar D-30KP-2 por los modernos PS-90А-76, la instalación de un ala modificada y un chasis reforzado amplían enormemente las capacidades operativas de la aeronave".

    ¿Y se utilizaron materiales compuestos? Para reducir la masa de la aeronave, si es así, ¿qué porcentaje?
    1. bulvas
      bulvas 18 января 2016 18: 25
      +13
      ¡Qué hermoso avión!

      1. SRC P-15
        SRC P-15 18 января 2016 18: 32
        +25
        Cita: bulvas
        ¡Qué hermoso avión!

        Tomado explícitamente de la naturaleza:
      2. iliitchitch
        iliitchitch 18 января 2016 18: 50
        +2
        Cita: bulvas
        ¡Qué hermoso avión!


        Para hormigón y nieve y rayas de hielo, no hay discusión. También tendríamos máquinas de tornillo para el suelo. Pero en general impresionante, especialmente los motores. Recuerdo que desde China, el 76 con una sub-banda de toneladas a bordo nos llegó con documentos para 30. Bueno, esto es cuánto recaudará este, y no de acuerdo con el pasaporte
        1. gjv
          gjv 18 января 2016 19: 21
          +1
          Cita: iliitch
          Bueno, esto es cuánto recaudará este, y no de acuerdo con el pasaporte.

          Se cree que las toneladas de 75 definitivas podrán aumentar.
          1. tol100v
            tol100v 18 января 2016 19: 43
            +2
            Cita: gjv
            Se cree que las toneladas de 75 definitivas podrán aumentar.

            Tal vez sí, pero a qué distancia, esa es la pregunta.
            1. gjv
              gjv 18 января 2016 19: 48
              0
              Cita: Tol100v
              Tal vez sí, pero a qué distancia, esa es la pregunta.

              Se cree que con 75 toneladas resultará hasta 3000 km.
        2. gjv
          gjv 18 января 2016 19: 27
          +11
          Cita: iliitch
          Para hormigón y nieve y rayas de hielo, no hay discusión. También lo haríamos por el suelo

          En general, también es para el suelo ...
          1. Falcon
            Falcon 19 января 2016 08: 44
            +2
            Cita: gjv
            En general, también es para el suelo ...


            Su carga es muy limitada allí, cuando se pone en el suelo.

            Cita: gjv
            Se cree que las toneladas de 75 definitivas podrán aumentar.


            El pasaporte le da 52t. En el futuro podrá 60.
            1. gjv
              gjv 19 января 2016 17: 13
              +2
              Cita: Falcon
              El pasaporte le da 52t. En el futuro podrá 60.

              Esto es sí, el pasaporte ... Se discutió la carga máxima, "no pasaporte". Aprox. Máx. peso de despegue menos peso vacío menos peso de combustible = alrededor de 75 toneladas.
        3. andrewkor
          andrewkor 18 января 2016 19: 43
          +3
          Durante el rally París-Pekín, no hace mucho, el jefe de las carreras admiró las posibilidades del IL-76, portando centros de TV móviles, para aterrizar y despegar con ganso en medio del desierto.
      3. set _
        set _ 18 января 2016 19: 39
        +2
        Cita: bulvas
        ¡Qué hermoso avión!

        Como el avión de tiro final de 70, pero nuestros ingenieros inspiraron nuevos materiales, motores e ideas para una nueva vida. Así que este coche volará por mucho tiempo. De hecho, este es un nuevo avión.
        1. iouris
          iouris 18 января 2016 20: 58
          0
          Puedes volar mucho: el precio del petróleo ha caído a cero, pero si volará durante mucho tiempo ahora depende de la economía.
      4. KnightRider
        KnightRider 18 января 2016 20: 58
        +2
        Cita: bulvas
        ¡Qué hermoso avión!

        ¡Pájaro! soldado Ya en ivanovo
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. Cheshire
      Cheshire 18 января 2016 18: 27
      +2
      Si no es un secreto, ¿para qué le interesa?
      hi
      1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
        Teniente Stock de la Fuerza Aérea 18 января 2016 18: 30
        +2
        Cita: Cheshire
        Si no es un secreto, ¿para qué le interesa?

        Con el fin de comparar con las contrapartes occidentales, cuánto nos estamos quedando atrás ... si nos estamos quedando atrás.
        1. Altona
          Altona 19 января 2016 01: 43
          0
          Cita: Lt. reserva de la fuerza aérea
          Con el fin de comparar con las contrapartes occidentales, cuánto nos estamos quedando atrás ... si nos estamos quedando atrás.

          ----------------------
          Se necesitará una máquina tan hermosa y poderosa durante mucho tiempo, y la reserva para la modernización aún no se ha agotado. Ahora la batalla está en los motores: ruido, potencia, eficiencia. El cepillo también está parcialmente modernizado.
        2. Falcon
          Falcon 19 января 2016 08: 56
          0
          Cita: Lt. reserva de la fuerza aérea
          Con el fin de comparar con las contrapartes occidentales, cuánto nos estamos quedando atrás ... si nos estamos quedando atrás.


          ¿Hay algún análogo directo?
          Los camiones militares son similares en capacidad de carga, estos son C-17 y A-400. Pero uno lleva más carga, y el segundo menos. 100% análogos no se encuentran.

          Y comparar con camiones civiles es completamente inútil. Son mejores en todos los aspectos, más fáciles y más económicos.
    4. gjv
      gjv 18 января 2016 18: 33
      +14
      Cita: Lt. reserva de la fuerza aérea
      Para reducir la masa de la aeronave, si es así, ¿qué porcentaje?

      El diseño del avión es idéntico al del Il-76. La estructura del avión (fuselaje, alas, plumaje) se fabrica en la planta de aviones Aviastar (Ulyanovsk), el chasis es fabricado por Aviaagregat (Samara), la mecanización de la producción de la planta de aviones Tashkent (según informes no confirmados, no hay condición), el plumaje es tan la misma producción de la planta de aviones de Tashkent, pilones - VASO. A partir del primer avión de preproducción, la mecanización y los pilones (pilones, a partir del avión 01-06) se fabricarán en la planta de aviones Aviastar.
      El ala ha sido rediseñada utilizando largos paneles de cajones. Anteriormente, en IL-76 en una fábrica de aviones en Tashkent, los paneles de ala estaban hechos de 3 partes de largo y 4 partes de ancho. Para los paneles de ala IL-476 se hacen enteros 25 metros de largo y 3-4 segmentos de ancho. El diseño de los paneles de ala también ha cambiado significativamente: los largueros anteriores se procesaron junto con el panel (desde la losa), pero ahora se fabricarán por separado y se remacharán con paneles. El contorno teórico del ala no cambió. Los paneles son largos. y como resultado, el peso se reduce en 2,7 toneladas. hi
      1. volando
        volando 18 января 2016 19: 24
        +2
        Gran !!! estáblecido, bebidas
      2. Ros 56
        Ros 56 18 января 2016 22: 58
        +1
        Cita: gjv
        previamente se procesaron stringers junto con el panel


        ¿Y qué antes no podían hacer los stringers por separado? Después de todo, el mecanizado es costoso, largo y una gran cantidad de metal entra en virutas. Por alguna razón, pensé, lo hacen, un conjunto con costillas, largueros, tirantes y luego revestimiento de sábanas.
  2. individual
    individual 18 января 2016 18: 24
    +9
    Gracias a Dios que estamos dominando nuestra propia familia y no Boeing o Airbus.
    1. dmi.pris
      dmi.pris 18 января 2016 18: 38
      +6
      Bueno, Boeing y Airbus todavía tienen que deshacerse de ... en la aviación civil
      Cita: individ
      Gracias a Dios que estamos dominando nuestra propia familia y no Boeing o Airbus.
      1. gjv
        gjv 18 января 2016 18: 56
        +1
        Cita: dmi.pris
        Bueno, Boeing y Airbus todavía tienen que deshacerse de ... en la aviación civil

        Además de la producción de aviones, Aviastar planea organizar la producción de la conversión de aviones de pasajeros Airbus A320 / 321 en aviones de carga. Se espera que esto sea realizado por la empresa conjunta especialmente creada Airbus Freighter Conversion GmbH (AFC) (el 25% pertenece a United Aircraft Corporation e Irkut, el 32% a la empresa aeroespacial europea EADS, el 18% a Airbus).
  3. El comentario ha sido eliminado.
  4. gente educada
    gente educada 18 января 2016 18: 27
    +8
    ¿Cuánto me transportó a 80 caliente? Gran avion Honor y gloria a los diseñadores.
  5. Dmitry Potapov
    Dmitry Potapov 18 января 2016 18: 30
    +3
    ¡Cosa! ¡Hombre guapo! ¡Cielo limpio!
  6. staryivoin
    staryivoin 18 января 2016 18: 31
    +5
    Estoy feliz y no feliz, estoy contento de que podamos ... No estoy contento de que ayer se necesitaran tales "camiones" en BTA. ¡¡¡Y me alegro de que nuestro motor sea Perm !!!
  7. OlegV
    OlegV 18 января 2016 18: 34
    +3
    no solo claro
    .... cabina "vidrio", ...

    externamente idéntica a la 76ª e incluso 76MD habitual ...

    Está claro que los electrónicos modernos estaban llenos allí. Mamá no se preocupe, y los motores fueron reemplazados ...

    y el planeador se ve uno a uno.
    1. gjv
      gjv 18 января 2016 18: 46
      +11
      Cita: OlegV
      no claro solo .... cabina de "vidrio", ...

      Cita: OlegV
      mamá rellena no llores



      1. Ros 56
        Ros 56 19 января 2016 07: 31
        +2
        Cita: gjv
        no claro solo .... cabina de "vidrio", ...


        Aquí hay una foto de la cabina del navegador, aunque la modificación de la aeronave es normal.
        1. gjv
          gjv 19 января 2016 08: 25
          +3
          Cita: Ros 56
          Aquí hay una foto de la cabina del navegador, aunque la modificación de la aeronave es normal.

          Ahora, en el IL-76MD-90A, entonces.

          El mínimo requerido de dispositivos electromecánicos "analógicos", un mínimo de interruptores, una estación de navegación y dos pantallas.
  8. Proxima
    Proxima 18 января 2016 18: 34
    +15
    Le sorprende el genio de los ingenieros de Ilyushin Design Bureau. El avión se puso en producción en 1971 (¡45 años!). ¡Esta es la base constructiva y tecnológica! ¡Más de 30 modificaciones y este no es el límite! Y nadie piensa siquiera que un avión del tipo "moral" esté desactualizado.
    1. gorra
      gorra 18 января 2016 18: 47
      +2
      Cita: Proxima
      Le sorprende el genio de los ingenieros de Ilyushin Design Bureau. El avión se puso en producción en 1971 (¡45 años!). ¡Esta es la base constructiva y tecnológica! ¡Más de 30 modificaciones y este no es el límite! Y nadie piensa siquiera que un avión del tipo "moral" esté desactualizado.


      ¡El clásico no envejece!
      Marasmus se está volviendo más joven, como: "¡Boeing es vaaasche ...!" am
      Déjalos comer ahora.
      ¡El avión es guapo!
      1. Damm
        Damm 18 января 2016 19: 02
        +3
        La fabricación de aviones para Rusia es uno de los pilares de la soberanía. Siempre se debe tener en cuenta que se pueden imponer sanciones a Boeing y Airbass al instante. Entonces, ¿vamos a pie?
    2. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 18 января 2016 19: 14
      0
      En principio, solo hay una queja para IL-76: un tanque no puede ingresar. Y el resto, incluso el auto
      1. gjv
        gjv 18 января 2016 19: 38
        +3
        Cita: Andrey de Chelyabinsk
        En principio, solo hay una queja para IL-76: un tanque no puede ingresar

        Pero, curiosamente, ¿el T-72 ya no es un tanque? Filmaron pantallas laterales con el T-72 y volaron ...
        1. Andrei de Chelyabinsk
          Andrei de Chelyabinsk 18 января 2016 19: 51
          0
          Cita: gjv
          Pero, curiosamente, ¿el T-72 ya no es un tanque?

          Supongo que usted mismo sabe la respuesta a su pregunta. T-55 también es un tanque, por supuesto, pero ... Pero con el T-90 ese número ya no pasará.
          1. TELEMARCA
            TELEMARCA 19 января 2016 16: 05
            -1
            Querido Andrey, no tienes igual en el tema naval, bueno, si no tomas en cuenta al "apponent principal", pero en la foto hay un tanque con un cañón 2 A 46, ¡seguro T-72!
          2. Manul
            Manul 22 января 2016 00: 18
            0
            Cita: Andrey de Chelyabinsk
            Supongo que usted mismo sabe la respuesta a su pregunta. T-55 también es un tanque, por supuesto, pero ... Pero con el T-90 ese número ya no pasará.

            Hasta donde sé, uno de los requisitos para el diseño de tanques era el ancho que permitía el transporte en plataformas ferroviarias. ¿Es el T-90 más ancho que el T-72, si nadie ha cancelado estos requisitos? Parece que el ancho de ambos con pantallas laterales es el mismo: 3780 y 3775.
    3. donavi49
      donavi49 18 января 2016 19: 32
      +5
      Por lo tanto, es aplicable a todos los modernos.

      C-130 en general en el conjunto armado de 56, ¡y construye hoy!

      Y también al final de 90, hicieron un mamparo global, disparando SuperGercules, construyendo casi aviones 400 en años 17!
      1. iouris
        iouris 18 января 2016 21: 12
        0
        Como parte de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, un avión An-2 (1949) con un motor Wright-Cyclo (1936).
        1. Ros 56
          Ros 56 18 января 2016 23: 03
          0
          Cita: iouris
          Avión An-2 (1949) con un motor Wright-Cyclo (1936).

          Vamos, el ASH-62 está ahí.
          1. iouris
            iouris 18 января 2016 23: 34
            0
            ASH-62 es una traducción.
  9. Mavrikiy
    Mavrikiy 18 января 2016 18: 36
    +4
    Más grande y más grande, mejor y mejor. Gira el MIC. Restaurarlo más rápido.
    1. gjv
      gjv 18 января 2016 18: 50
      +2
      Cita: Mavrikiy
      Más y más

      El 4 de octubre de 2012, el Ministerio de Defensa de Rusia y JSC UAC-Transport Aircraft firmaron el contrato No. З / 4/2 / 1-13-DOGOZ para el suministro de 2018 aviones para 39 por un monto de 140 mil millones de rublos. Como resultó más tarde (septiembre de 2013), el contrato prevé la entrega hasta 2020 inclusive.
  10. Nymp
    Nymp 18 января 2016 18: 37
    +3
    Rusia necesita un peso pesado para reemplazar a la Academia de Ciencias de Bandera.
    1. gjv
      gjv 18 января 2016 18: 57
      +2
      Cita: Nymp
      Rusia necesita un peso pesado para reemplazar a la Academia de Ciencias de Bandera.

      Hasta la fecha, los especialistas de Aviastar-SP CJSC (diciembre de 2014) han modernizado 9 aviones de la Fuerza Aérea Rusa An-124 a An-124-100.
      1. tol100v
        tol100v 18 января 2016 20: 04
        +1
        Cita: gjv
        Especialistas en Aviastar-SP CJSC

        ¡Gracias a Ulyanovsk y al pedido "308"!
    2. tol100v
      tol100v 18 января 2016 20: 03
      +1
      Cita: Nymp
      Rusia necesita un peso pesado para reemplazar a la Academia de Ciencias de Bandera.

      ¡Ruslan (AN-124), no Bandera, sino soviético! ¡Y fue hecho en la URSS! Sí, el desarrollo es solo de jure en Kiev y las pruebas y la producción en la RSFSR. Entonces, no hay olor a banderismo aquí. Pero el hecho de que desde la firma Antonova, para alegría general de la UE y de la SGA, solo quedaran "cuernos y patas", es muy SIENTO.
      1. Ros 56
        Ros 56 19 января 2016 07: 16
        0
        Cita: Tol100v
        solo "cuernos y patas", muy lamentable.


        Es lamentable que nuestros gerentes pobres, excepto sus bolsillos, no vean nada. Después de todo, fue posible atraernos a esta oficina de diseño, ciertamente entiendo lo que es. Un movimiento es igual a dos fuegos. Y todavía. Cualquiera que hiciera tales autos, sería útil.
  11. iouris
    iouris 18 января 2016 18: 39
    +1
    Este es el primer transporte construido en la Federación Rusa. Curiosamente, ¿se utilizan componentes extraños en él?
  12. OlegV
    OlegV 18 января 2016 18: 40
    +6
    Cita: staryivoin
    ..... No estoy contento de que ayer se necesitaran tales "camiones" en BTA .....

    bueno, no son exactamente así, pero los 76 y MD habituales eran suficientes ... habrías visto cuántos de ellos fueron cortados en la chatarra, porque en los años 90 había un suministro ... sí, no fue así, por lo tanto s / h buscado (eliminado) de otros aviones para asegurar la ejecución de tareas por otros barcos.
    Como resultado, resultó ... uh ... Ni siquiera quiero recordar.
  13. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 18 января 2016 18: 40
    +3
    Agrada Más de estos De todos modos útil.
  14. Bisabuelo de Zeus
    Bisabuelo de Zeus 18 января 2016 18: 41
    +2
    Ahora es visible en su clase con el transporte principal;
  15. Balaikin
    Balaikin 18 января 2016 18: 47
    +2
    ULYANOVSK, 30 de diciembre. / Corr. TASS Natalia Khoroshikh. Se planea fundar un regimiento de la Aviación de Transporte Militar (BTA) de Rusia desde el avión Il-76MD-90A en 2017 en Ulyanovsk. Esto fue anunciado el miércoles por el ingeniero jefe de la Aviación de Transporte Militar Alexander Glukhikh. “En 2017, la base del regimiento se planificará aquí, en tierra de Ulyanovsk, en nuevos tipos de aviones Il-76MD-90A. Ahora hay una colocación de nuevos aviones, todos irán a este regimiento ”, dijo. Glukhikh señaló que la Aviación de Transporte Militar está interesada en el hecho de que el trabajo en la formación de este regimiento ya se ha lanzado. También agregó que el primer Il-76MD-90A "Victor Livanov", adoptado por la BTA el 2 de diciembre, está siendo operado con éxito. “La aviación de transporte militar necesita aviones, los hemos estado esperando durante mucho tiempo. Ahora estamos tomando el segundo barco ”, agregó. La última modificación del transporte militar Il-76 se distingue por un nuevo equipo: aquí se instala una “cabina de vidrio”, motores modernos, un ala modificada y un chasis reforzado. En total, Aviastar-SP, en virtud de un contrato con el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia por valor de 140 mil millones de rublos, concluido en 2012, producirá 39 aviones de este tipo.

    Más sobre TASS:

    http://tass.ru/armiya-i-opk/2566723
  16. Homo
    Homo 18 января 2016 18: 58
    +5
    "El avión, creado sobre la base del Il-76MD de serie," tiene todas las ventajas de su predecesor, mientras que puede transportar más carga en una distancia más larga, con una mayor economía de combustible ".
    Buenas noticias. Pero han olvidado cómo escribir en ruso. Estilística de la traducción literal de idiomas extranjeros, en lugar de "grande y poderosa". En ruso será, no "con mayor economía de combustible" sino "con menor consumo de combustible". En las características de rendimiento de la aeronave no hay "economía de combustible", ¡pero sí "consumo de combustible (consumo)"!
    1. tol100v
      tol100v 18 января 2016 20: 09
      +2
      Cita: Homo
      En las características de rendimiento de la aeronave no hay "economía de combustible", ¡pero sí "consumo de combustible (consumo)"!

      ¡Es precisamente por eso que tenemos un "interruptor", no un "interruptor"!
      1. iouris
        iouris 18 января 2016 21: 04
        0
        El consumo de combustible para un rango determinado está determinado por el consumo de combustible específico; esta es una característica del motor.
        El Il-76 es un "caza de queroseno", por lo que un avión del tipo An-70 sería útil (a escala soviética). En la escala de las Fuerzas Armadas de RF, puede que no sea conveniente contener estos dos tipos. Tuve que elegir.
  17. Balaikin
    Balaikin 18 января 2016 19: 14
    +1
    http://cont.ws/post/183007 вот тут с картинками
  18. morprepud
    morprepud 18 января 2016 19: 28
    +1
    A veces, las "serpientes Gorynychi" rusas se elevan en nuestro cielo, para que puedan anidar tranquilamente en el suelo.
    http://www.photoforum.ru/f/photo/000/743/743500_11.jpg
    1. tol100v
      tol100v 18 января 2016 20: 16
      +1
      Cita: morreprepud
      A veces, las "serpientes Gorynychi" rusas se elevan en nuestro cielo, para que puedan anidar tranquilamente en el suelo.

      ¡El opuesto es verdad! Es por eso que los "Cisnes Blancos" (Tu-160) están despegando de Nosotros, para que serpientes y otras criaturas no aniden en el Mundo, ¡con orejas Y DINERO del Departamento de Estado!
      1. morprepud
        morprepud 18 января 2016 20: 39
        +1
        Bueno, estoy hablando del amor por mi Patria de Rusia, por la belleza y su nobleza, ¿y tú? ...
        Bueno, está bien, de todos modos: en vacaciones eres una víspera de Navidad ortodoxa.
        Probablemente, muchos de nosotros también nos sumergiremos en el agua, espero que no escuchen las profundidades ........
  19. ra4lhw
    ra4lhw 18 января 2016 19: 40
    0
    .... ¿Y se utilizaron materiales compuestos? Con el fin de reducir la masa de la aeronave, si es así, ¿qué porcentaje? ... Esta es una aeronave militar. ¿Cuál es el equilibrio de peso de los timones? implementación y construcción. Siempre y cuando solo sea pro-in. ¡¡¡Quiero creer en lo mejor !!!
    1. gjv
      gjv 18 января 2016 19: 46
      0
      Cita: ra4lhw
      Hasta ahora, solo una pieza de pro-in. ¡Quiero creer en lo mejor!

      Se está construyendo el camión cisterna Il-78M-90A. No. 0201. Prometen lanzar este año.
      1. iouris
        iouris 18 января 2016 21: 05
        +1
        ¿Para qué? Parece estar preparando un camión cisterna basado en la IL-96.
        1. gjv
          gjv 19 января 2016 08: 33
          0
          Cita: iouris
          ¿Para qué? Parece estar preparando un camión cisterna basado en la IL-96.

          Un petrolero basado en IL-96 será para los estrategas de aviación de largo alcance Tu-160 y Tu-95. Por lo demás - IL-78.
    2. gjv
      gjv 18 января 2016 19: 57
      +1
      Cita: ra4lhw
      .... ¿Y se utilizaron materiales compuestos? Para reducir la masa de la aeronave, si es así, ¿qué porcentaje? ... Esta es una aeronave militar. ¿Cuál es el equilibrio de peso de los timones? Los calcetines están obstruidos con lastre de plomo. Y usted está reduciendo el peso ...

      En general, tiene razón, los materiales compuestos para un avión de transporte promedio no son tan relevantes como, por ejemplo, para un caza. Sin embargo, equilibrar los timones y reducir el peso no es lo mismo con lo mismo. Los volantes son equilibrados y la masa es diferente. Es más bien una cuestión de centrado. Recuerda la historia con las piezas de hierro detrás de la cabina del An-178.
  20. andrewkor
    andrewkor 18 января 2016 19: 50
    0
    Lo que me sorprende es, ¿por qué no hacer que el IL-76MF se modernice de manera tecnológica y constructiva de inmediato? En mi opinión, los residentes de Ilyushin dejan una reserva para el siglo 22 !!!
    1. iouris
      iouris 18 января 2016 21: 07
      0
      Nada es eterno bajo la luna.
  21. cobalto
    cobalto 18 января 2016 20: 04
    0
    Sería bueno después de 39 otra serie de estas piezas de aviones de 100-150.
    1. iouris
      iouris 18 января 2016 21: 09
      0
      Primero necesita encontrar un comprador importante en el mercado extranjero.
  22. KnightRider
    KnightRider 18 января 2016 20: 49
    +2
    Producción de aviones IL-76 y Tu-204 en la planta Aviastar-SP http://www.sdelanounas.ru/blogs/72958/
    La foto es el primer buque cisterna Il-78M-90A
  23. Tra-ta-ta
    Tra-ta-ta 18 января 2016 20: 54
    +1
    Tenemos muchos aviones buenos, hermosos y confiables, pero para esto, ¡algunos sentimientos especiales y cálidos ...!
    Gracias por extender su vida.
  24. ra4lhw
    ra4lhw 18 января 2016 21: 05
    0
    ..... Sin embargo, el equilibrio del volante y la reducción de peso no son lo mismo que lo mismo. Los manillares están equilibrados y el peso es diferente. Es más una cuestión de centrado. Recuerda la historia de las piezas de hierro detrás de la cabina del An-178 ... El equilibrio de peso de los timones de este tipo de aeronaves con su sistema de control "moderno" no tiene nada que ver con el centrado.
  25. Kostya-Petrov
    Kostya-Petrov 19 января 2016 01: 20
    0
    ¿Y ahora se está enseñando a las tripulaciones del nuevo Il-76MD-90A a practicar el "enfoque afgano"?
    ¿O ya no es?

  26. Zomanus
    Zomanus 19 января 2016 06: 30
    0
    Sí, con nuestros espacios sin dicho equipo no podemos de ninguna manera.
    Aquí en cinco años habrá ejércitos para transferir
    de un extremo del país al otro tan guapo.