Pilotos rusos sin piernas destruyeron sanos alemanes
Este año Maresiev - 100 años! Es sorprendente que solo en la región de Volgogrado 2016 el año fue declarado el año de Maresyev, y no en toda Rusia. Después de todo, la memoria de la hazaña es a nivel nacional, no regional. Me arrepiento, es una vergüenza para mí haber aprendido acerca de este importante evento histórico por accidente. Y cuánta gente no sabe nada sobre esto en absoluto, porque, por alguna razón desconocida, el nombre de Maresyev será recordado todo el año en Volgogrado solo, bueno, en parte, creo que los ecos de estos festivales llegarán a algunos medios federales, algunas personas accidentalmente, como yo, aprenden que en 2016, Maresiev habría cumplido 100 años.
En la primera foto de arriba: Zakhar Sorokin.
В historias Ruso aviación Se conocen ejemplos del coraje y el heroísmo sin precedentes de los pilotos que perdieron las piernas en la batalla pero pudieron volver al deber gracias a su perseverancia y fidelidad a la causa, que se convirtió en el significado y el núcleo de sus vidas. Hasta el día de hoy, se conserva la evidencia de dos pilotos de la Primera Guerra Mundial: estos son Alexander Prokofiev-Seversky y Yuri Gilscher. Sus destinos estaban maravillosamente entrelazados: se convirtieron en una leyenda durante su vida.
Alexander nació en una familia que estaba completamente impregnada con el servicio militar: su noble padre, uno de los primeros constructores de aviones en Rusia, soñaba con convertir a su hijo en un verdadero hombre y lo envió a estudiar primero en el cuerpo de cadetes navales y luego en la escuela de vuelo de Sebastopol. Con muchas dificultades, Alexander se convierte en un piloto militar y realiza sus misiones de combate, primero en un bote volador FBA biplaza y luego como parte de un avión de combate naval en Newpore, bombardeando posiciones alemanas durante la Primera Guerra Mundial. Fue la bomba la que causó una lesión grave: durante el siguiente vuelo a la FBA, inesperadamente, se produjo una explosión espontánea de la bomba. Sus fragmentos hirieron gravemente al piloto en la pierna y lesionaron fatalmente al mecánico. En el hospital, Alexander exigió que los médicos realizaran una amputación por debajo de la rodilla para poder volver a las filas. Los médicos, a su propio riesgo y riesgo, realizaron la operación y, por lo tanto, ayudaron al piloto valiente a volver a la operación. Gracias al entrenamiento activo, pudo realizar muchos kilómetros de marchas y baile. Y finalmente volar de nuevo. Esta oportunidad le dio al rey, quien impuso una resolución al informe del aviador, quien pidió enviarlo al ejército. Entonces, Alexander voló de nuevo. Hubo leyendas acerca de su método único de detección del enemigo ("Siempre veo al alemán primero"), los aviones enemigos le tenían miedo, evitando las reuniones con Newport, a las que Alexander voló, ¡lo que convirtió a 23 del año en ese momento!
Una vez fue herido en el brazo, pero después de recuperarse voló nuevamente. En uno de los vuelos, se vio obligado a hacer un aterrizaje de emergencia y caminó varias decenas de kilómetros a través de barrios sordos en su prótesis, para luego ir a sus propios barrios pobres.
Un avance revolucionario bolchevique, una guerra civil llevó a Alexander a decidir emigrar. En el camino del tren, los oficiales del Ejército Rojo verificaron repetidamente sus documentos, y una vez que sucedió casi irreparable. En una estación, decidieron disparar a Alexander como representante de la nobleza. Pero fue reconocido por uno de los hombres del Ejército Rojo, que defendió la vida de un piloto, diciéndole que él, un Ejército del Ejército Rojo, una vez fue salvado por el avión Prokofiev-Seversky, dejando a las compañías enemigas alejadas de sus trincheras, que ya estaban rodeadas por pocas compañías rusas exhaustas por largos ataques. .
Todo terminó bien: el destino le permitió a Alexander llegar a Estados Unidos, crear allí varios modelos más nuevos de aviones, convertirse en un destacado analista militar, un gran hombre de negocios, un escritor. El curso de su vida, que comenzó en Rusia, terminó en América: se convirtió en una destacada figura militar, cuya opinión fue escuchada por destacados expertos de todo el mundo.
Y otro ejemplo de perseverancia y coraje. Mucho se ha escrito sobre Yuri Gilscher, pero hay puntos clave sobre los que me gustaría llamar la atención. Comenzó su servicio militar en la caballería. Guapo, encantador, muy querido por las mujeres. Pero le gustaba la aviación y todo lo relacionado con ella. Este amor lo llevó a la primera escuela de pilotos de Gatchina, de la cual se graduó y se convirtió en uno de los pilotos principales a los que se confió la guardia de la residencia del Zar. Yuri recibió su primera herida de alguna manera absurda: solo por pura casualidad al arrancar el motor para calentar la aeronave; la manija funcionó y el piloto entró inadvertidamente en la zona de peligro, no logró quitarse la mano a tiempo y se fracturó el brazo con más fuerza: se rompieron dos huesos. Pero el cuerpo joven fue capaz de derrotar estas heridas, sin embargo, como las otras, las operaciones más complicadas que Yuri tuvo que soportar después de que regresó al servicio y en uno de los vuelos de reconocimiento debido a una falla del sistema de control de alerones para caer en una picada en su avión. Los pilotos sobrevivieron milagrosamente. Yuri tenía una cabeza rota, y en lugar de su pierna había un desorden sangriento de huesos y tendones que colgaban de un parche en la piel. Y de nuevo el hospital, operaciones, batas blancas. Y de nuevo, Yuri se convierte en un avión de combate ruso para, después de derribar una docena de aviones enemigos, para lograr su última hazaña y permanecer en la memoria de la gente como un héroe de la guerra en 22 del año.
Es interesante que se trata de este piloto en el que se discute la historia "Sobre un hombre real"; fue su ejemplo lo que inspiró a Maresyev para un largo viaje de rehabilitación mental y física. Así que los pilotos rusos de la Primera Guerra Mundial dieron vitalidad a los pilotos de la Segunda Guerra Mundial.
¿Por qué surge hoy la pregunta: se ha escrito tanto sobre Maresyev, pero se han olvidado otras? No, no lo olvides. Y para popularizar en ese momento, se necesitaban proezas de cristal, sin cautiverio y sin evidencia comprometida, que a menudo ocurrían en una guerra: los destinos humanos cambiaban de manera impredecible bajo la influencia de una lista completa de factores, independientemente de la persona en sí.
Levitsky, Mikhail Nikolaevich
Mikhail Levitsky recibió su merecida recompensa solo cuatro años después del final de la guerra. Fue derribado y herido en 1942 G. No recibió ningún premio, y solo en 1949, la oficina de alistamiento y registro militar de la ciudad de Kurgan se dirigió a la lista de premios, según la cual recibió la Orden de la Guerra Patriótica del grado II.
Pero todo esto es un recuento de hechos conocidos, para completar, es necesario examinar los documentos oficiales. La lista de premios en Levitsky contiene la siguiente información: “El camarada Mikhail Nikolayevich Levitsky participó directamente en la Gran Guerra Patria contra los invasores nazis en el frente de Kalininsky. Como piloto del tercer regimiento aéreo separado de la Flota Aérea Civil, después de completar una misión de combate para entregar municiones al Ejército 39, rodeado por Beloye, fue alcanzado por un misil antiaéreo con su pierna izquierda en camino a su aeródromo. Gravemente herido estaba en la aldea Mishelevo BSSR. Ser herido de gravedad (pierna izquierda arrancada) fue capturado y enviado a un campamento para discapacitados en la ciudad de Dorogobuch. Lanzado por el ejército soviético 26 en julio 1944 del año. Después del tratamiento en el hospital de evacuación, "2788" pasó la prueba estatal y se restauró al rango de "teniente".
Actualmente, el camarada Levitsky es un grupo 2 deshabilitado. Funciona como un navegador 228-th escuadrón GFV, hace frente al trabajo bien. El material del premio se entrega tarde, ya que el camarada Levitsky vivió anteriormente en Sverdlovsk y no diseñó el material del premio de manera oportuna. Como participante activo en la Gran Guerra Patriótica contra los invasores fascistas alemanes y como camarada Levitsky M.N., quien resultó gravemente herido en defensa de la patria soviética. digno de ser presentado al premio del gobierno, Orden de la Guerra Patriótica, grado II ".
Leonid Belousov
En la Guerra Patriótica, participó desde los primeros días en el puesto de comandante del escuadrón de aviación en la península de Hanko. A pesar de las graves quemaduras, los rostros recibidos en una de las incursiones continuaron llevando a su escuadrón a la batalla, lo que hizo que 25 fuera exitosa.
“En el año 1942, debido a complicaciones por quemaduras, desarrolló gangrena y fue enviado a la parte trasera para recibir tratamiento, donde le amputaron ambas piernas. 426 pasó los días Belousov en hospitales, y en 1944, volvió al servicio.
Posteriormente, escribirá un libro (Literatura militar, Memorias. "¡Debo volar!"): "La noche pasó sin dormir. Estaba pensando dolorosamente en el futuro. Me imaginé con un pedazo de madera en lugar de una pierna, con muletas ... Por la mañana recordé eso en el Mar Negro la flota Hay un piloto que vuela sin una pierna. Esto significa que puedes pelear sin pierna. Se sintió mejor de corazón. Y mentalmente respondí la carta de mi hija: sí, querida, tienes razón: ¡no puedes romper a los soldados soviéticos con nada! Los enemigos sentirán el poder de mis golpes más de una vez.
La operación sufrió bien. Rápidamente fue en la reparación. Y ahora, cuando el día del alta del hospital ya estaba llegando, una desgracia aún más terrible me golpeó. En el pie izquierdo, justo debajo de la rodilla, apareció una nueva úlcera que se expandió rápidamente. Cada día se hacía más y más. Una vez más, la conversación con Syzganov - sobre los más difíciles. Como dicen en la guerra, la situación se hizo muy clara, y acepté la segunda operación, estableciendo una sola condición:- Intenta amputar la pierna por debajo de la rodilla. Necesito, verás, es absolutamente necesario que al menos una pierna pueda doblarse.
El profesor, por supuesto, no lo sabía y, en mi opinión, ni siquiera podía imaginar en ese momento por qué le pido insistentemente que realice la operación para que después de su pierna pueda doblarse. Y él respondió:
- No te preocupes, la pierna después de esta operación ciertamente se doblará en la rodilla.
Llegó la hora señalada, y yo, en silencio y en silencio, volví a la sala de operaciones ".
Y en este momento solo tenía 32 año.
Por supuesto, la comisión médica ni siquiera quería dejarlo cerca del frente: no hay dos piernas, y una fue quitada en la misma ingle, la otra también estaba en la prótesis, aunque fue quitada de las rodillas. Pero Belousov hace un acto extremadamente inusual: en el frío otoño fue al balcón, lo abrió, saltó a la primera nieve y nadó en el estanque de hielo, y luego volvió a la ropa mojada, y los aturdidos médicos solo pudieron desear que se levantara nuevamente, golpeado por su Valor y ganas de estar en el cielo.
Según los documentos del premio, Belousov “después de una enfermedad grave, sin piernas, llegó voluntariamente desde la parte trasera y reveló el deseo de comenzar el trabajo de combate en un avión. Debido a su deseo persistente de aplastar al enemigo odiado, el camarada Belousov supera su discapacidad física, vuela al Yak-1 y La-5, comenzando el trabajo de combate. Durante un corto período antes de la desmovilización, logró hacer diez salidas y llevó a cabo dos batallas aéreas. Su impulso patriótico de derrotar al enemigo inspiró toda la estructura de vuelo de la división y causó un gran aumento entre ellos, y solo debido a las agravantes condiciones de salud, el camarada Belousov no tuvo la oportunidad de estar en las filas de los pilotos de combate hasta el final de la guerra ".
Estando sin piernas, derribó dos aviones enemigos.
Es una pena que los documentos oficiales no conservaran la evidencia de que la cara del héroe se quemó, que quedó desfigurada por las heridas, y la cirugía plástica de esa época solo podía hacer "parches" de piel. Dichas operaciones se realizaron de la siguiente manera: fue necesario trasplantar un trozo de piel y se cortó el “parche” que faltaba del cuerpo y Belousov se vio obligado a mantener este pedazo en su rostro durante horas para que pudiera echar raíces. Las terribles pruebas tuvieron que soportar a este hombre. Pero siempre contó con el apoyo de su familia y sus compañeros soldados. Muchas veces, antes de cada operación, releía la carta de su hija adolescente, en la que ella le pide a su padre que proteja su salud y destruya a los alemanes. Más tarde, Belousov recordó cómo, cuando escuchó pasos ligeros en su sala, se dio cuenta inmediatamente de que su esposa había ido al hospital. Ella no se apartará de él ni de día ni de noche. Valoró esta lealtad por encima de todo lo demás, y con lágrimas describió su inexpresable gratitud hacia él, en unas pocas líneas, que siempre sintió por su esposa. Ella se convirtió en su confiable trasero y el mismo guerrero que él. Es cierto, ella tuvo que pasar por mucho más. Después de todo, todos los días era necesario apoyar a su esposo, que había regresado del frente, para ayudarlo con palabras y hechos. Y así, todos los días. Pero él, Belousov, se convirtió para ella en ese gran bulto, la defensa a la que siempre aspiran las mujeres, en todo momento buscarán para sí mismas esta defensa masculina de un guerrero-hombre, no quebrantada por las pruebas.
Después de la guerra, Belousov también se unió a las filas, recogiendo un país en ruinas, y cuando era un hombre muy viejo, siempre respondía a las solicitudes de un discurso. Sus discursos, según testigos presenciales, causaron una impresión indeleble. Nunca habló de sí mismo, siempre habló de las hazañas de sus compañeros pilotos, que cubren el camino de la vida de Leningrado.
Hablaba apasionadamente, con entusiasmo, y en algún momento podía arrancarse las gafas negras, que le cubrían la mitad de la cara. El efecto fue inesperado: algunas personas se desmayaron, tan sorprendidas por lo que vieron. Y vivió con esto durante muchos años.
Zakhar Artyomovich Sorokin
En la primavera de 1942, fue herido durante la siguiente batalla aérea. "Acerca de 30 kilómetros pasé del lugar de un aterrizaje de emergencia, congelé ambas piernas. Durante aproximadamente un año, fue sometido a tratamiento, se sometió a una operación, como resultado de lo cual perdió ambos dedos. La enfermedad y la discapacidad no rompieron su deseo en batallas aéreas para destruir a los alemanes. Él está de vuelta en las filas. Rápidamente dominé el avión Aero Cobra y en marzo 23 nuevamente derribó a un caza alemán Me-109ф. Comandante disciplinado y exigente, goza de prestigio entre el personal ".
Zakhar Artyomovich Sorokin es el autor de los libros 15, pero ¿escribió sobre la guerra y su destino? Sí, escribió. Aquí está su extracto del libro "Duelo en un desierto nevado": "He estado yendo por varias horas. Tratando de no perder la dirección, subí las colinas, descansé en la cima y seguí avanzando, tropecé, caí, me levanté. "Debemos irnos, debemos irnos! Iré a esa roca, me esconderé del viento y descansaré ... Y ahora caminaré hacia ese abedul ... La nieve se desplaza en el camino. Bueno, de alguna manera me pondré ... El pálido sol polar ha salido. Colgaba sobre el horizonte. Parece que el sexto día de mi viaje ha llegado.
Escuché el distante sonido de una sirena. A partir de las últimas fuerzas comenzaron a subir al montículo. Rompiendo y subiendo de nuevo, trepó a la cima.
... Un nudo llegó a su garganta. Ya veo: la costa, la franja oscura de la bahía de Kola, la bruma de los barcos ...
Después de haberme calmado un poco, miré una choza en la orilla y, junto a ella, un hombre. Bajé de la colina, saqué una pistola y, sosteniéndola en mi mano, me arrastré ... Cerca de la casa intenté levantarme. El hombre con un abrigo de piel se volvió en mi dirección, lanzó la automática ...
- para! Quien viene
Me arranqué la bufanda de la cabeza y, a través de la niebla que cubría mis ojos, vi una gorra bajo la guardia del centinela.
Malikov Ilya Antonovich
Y aquí hay otro destino asombroso, chamuscado por la madurez temprana y por convertirse pronto en una persona, una persona real. Como muchos adolescentes, trató de levantarse rápidamente con sus propias "piernas", para convertirse en un apoyo para sus padres, que sabían que era necesario que existiera la región de Ryazan, en la pequeña aldea de Itobnoye. Para obtener educación primaria y secundaria, Ilya tuvo que caminar unos pocos kilómetros hasta un pueblo vecino. Así que se graduó de siete clases y fue a estudiar a la escuela de oficios, que abrió sus puertas en base a la planta "Elektrostal" en la región de Moscú. En ese momento, el cielo atrajo a mucha gente, pero no muchos decidieron conectar sus vidas con él, y Ilya decidió: en 1939, terminó el club de vuelo de Noginsk y fue a servir en el ejército. Donde, viendo la aspiración de un soldado a volar en el cielo, lo enviaron a estudiar a una escuela de vuelo militar ubicada en Kirovabad.
En la base de datos de "Feat of the People" puede encontrar una presentación para el título de Héroe de la Unión Soviética, que se emitió el 5 de febrero del año. Por lo tanto, las estadísticas de las misiones de combate aquí son algo diferentes a la final: después de todo, la guerra aún no ha terminado y los pilotos continuaron realizando misiones de combate.
Al estar en los frentes de la Segunda Guerra Mundial a partir de julio 1942, 57 realizó misiones de combate exitosas en aviones Pe-2. Todas las misiones de combate se produjeron en el bombardeo de instalaciones militares, puntos fuertes, campos de aviación y puntos de fuego enemigos.
El gobierno le otorgó la Orden de la Bandera Roja en 30 por la ejecución exitosa de las misiones de combate 1942. Animado por el premio del Gobierno, acumulando su experiencia de combate, perfeccionando sus habilidades de vuelo y su habilidad para vencer al enemigo, el camarada Malikov, sin escatimar fuerzas, a veces en peligro mortal, continúa aplastando a los invasores alemanes con una fuerza aún mayor. Vuela en las nubes y en condiciones meteorológicas difíciles, lleva al avión a un objetivo con una carga máxima de bombas. En la operación de la parte material y la disciplina de vuelo es un ejemplo. En la batalla, se comporta con valentía y valentía. Maniobras competentes en el fuego antiaéreo del enemigo. Gracias a la excelente agrupación, crea un poderoso puño de fuego del grupo. Realiza agresivamente misiones de combate con excelentes y buenos resultados.
Dentro de tres días, 26, 27, 28 de abril, 1942, como parte de su vuelo, realizó tres incursiones de combate en el área de la cabeza de puente de Rzhevsky para bombardear puntos de fuego enemigos fuertemente fortificados. Todas las tareas se completaron, mientras se destruyeron: vehículos 33 con carga militar e infantería 60-ti del enemigo. Este hecho es confirmado por fotografías.
A principios de junio, el 1942 del año en la misma área fue bombardeado por una acumulación de tropas enemigas, como resultado de lo cual un depósito de municiones fue volado (esto es confirmado por fotografías).
Y 17 June bombardeó la estación de tren "Rzhev-Southern" como parte de nueve aviones soviéticos. Se destruyó la vía del ferrocarril, se incendió un tren con municiones, varios almacenes y edificios de estaciones. Para esta partida fue estimado por el comandante del tercer ejército.
Al día siguiente, 18 June, como parte de nueve aviones, volvió a bombardear el mismo objetivo, donde un depósito de municiones fue volado, destruido a los coches 35, destruido a 25 metros de las vías del tren.
29 Junio 1942 del año. Este día se convirtió en un punto de inflexión en el destino militar de Ilya Malikov. Según los documentos oficiales, en este día recibió otra misión de combate y voló hacia el bombardeo enemigo en el área de la cabeza de puente de Rzhev. En el curso de combate, a Ilya le rompieron la pierna derecha por encima de la rodilla con un impacto directo de un proyectil antiaéreo. Pero mantuvo el rumbo hasta que el navegante arrojó bombas sobre el objetivo. Superando el dolor en su pierna, Illya tomó el avión a casa, lo arrastró a través de la línea del frente, aterrizó con el tren de aterrizaje retraído en su territorio e inmediatamente perdió el conocimiento. Solo el autocontrol excepcional, la fuerza de voluntad inquebrantable de Ilya Malikov salvó la vida de la tripulación, y su avión fue restaurado unos días después.
Pero en este momento Malikov fue llevado al hospital, donde fue amputado con su pierna derecha. Después de su recuperación, con una prótesis en su pie derecho, regresó al regimiento con la única solicitud: permitirle trabajar nuevamente en el avión de combate PE-2.
Perdió una pierna, pero pudo regresar a la línea y destruir la fuerza viva y material del enemigo, después de haber volado a Berlín en el PE-2 que había dominado, y finalmente pudo realizar combates de combate 86. Se convirtió en el héroe de la Unión Soviética.
Pero al principio no pudieron permitirle volar, pero decidieron probar sus fuerzas en el avión de comunicaciones PO-2, realizando tareas de comando especiales para la entrega de informes importantes, municiones, alimentos y medicinas. Tales vuelos hizo sobre 100. Pero esto no pudo calmar el alma de Elijah: quería pelear. Volando en software-2, escribió repetidamente informes al comando con una sola solicitud: para permitirle combatir el trabajo en el PE-2. Finalmente, el último informe recibió un visto bueno y, luego de realizar la capacitación e inspecciones pertinentes, se le permitió combatir el trabajo en el PE-2.
Su primer vuelo se realizó en 6, el 1943 del año en octubre: la unidad líder en el escuadrón bombardeó el cruce ferroviario de Gomel con una inmersión. Seis coches, dos coches, un edificio de pasajeros, almacenes, un depósito fueron destruidos. Los pilotos observaron muchos incendios en la ciudad.
También había mucho trabajo en 1944. Salidas seguidas una tras otra. Por ejemplo, en junio 24 llevó a Malikov a bombardear Tikhinichi. Destruido: dos coches, dos puntos de fuego con ametralladoras, marcados con 10 golpes directos en las trincheras. Al día siguiente, 25 June en el grupo Malikov destruyó cuatro viviendas en el pueblo de Elders, hubo impactos directos en la planta y el almacén. La segunda salida el mismo día como parte de un grupo de nueve aviones bombardearon con éxito el punto Velikiye Lyady: dos cañones y un sirviente de una batería de artillería fueron destruidos.
Un día después, en junio, 27, el enlace principal bombardeó las afueras del este de la ciudad de Bobruisk: un automóvil fue destruido, cinco casas fueron destruidas.
17 de enero 1945, liderando los nueves de un vuelo horizontal desde dos rondas, bombardeó un tren en la estación de tren de зód. Se notan los golpes directos a los escalones ferroviarios. Un día después, en enero, 19, tripulaciones individuales, con fuerte oposición de la artillería antiaérea del enemigo, se lanzaron desde dos visitas a bombardear el puente ferroviario sobre el río Vístula en el área de Parcelas. Se observaron tres roturas en la entrada del puente ferroviario, dos impactos directos en el puente, un punto de disparo fue destruido.
“Un comandante piloto modesto y disciplinado con una fuerza de voluntad excepcional, totalmente comprometido con la causa del partido Lenin-Stalin; estos son los rasgos característicos de este infatigable patriota de su tierra natal, que seguirá siendo una tormenta para los fascistas alemanes.Para 86 se lograron exitosamente salidas de combate, de las cuales 22 se lanzó, a pesar de la prótesis, por el coraje, la valentía y el heroísmo demostrado en las batallas con los invasores fascistas alemanes, por la habilidad y la habilidad para vencer al enemigo, se merece el título de Héroe de la Unión Soviética ", dice el premio. hoja, firmada por el héroe de la Unión Soviética Voronkov, comandante del 128-th Kalinin Bomber Aviation Regiment.
Mayo Maresyev
No hay nada en este mundo de azar. Estoy convencido de esto cada vez. El jefe de la oficina regional de la DOSAAF en la región de Rostov, Alexander Krasnikov, el Héroe de Rusia, durante la apertura del mes de trabajo patriótico militar en la Casa de Pioneros de Rostov, dijo que este año se conmemora el 100 aniversario del nacimiento de Maresyev. Mayo se convirtió en un mes simbólico para Maresyev: 20 May 1916, nació, 9 May 1945, celebró la Victoria y 20 May 2001 se fue.
Para muchas personas, se convirtió en madre. Y para mí también, porque, al igual que miles de mis compañeros y todas las demás personas que leen el libro "La historia de un hombre real", todo quedó para siempre en la memoria de la extraordinaria fuerza del espíritu humano. Y es muy bueno que fuera nuestro espíritu ruso.
Todavía no puedo entender de dónde vienen todas estas personas de fuerzas sinceras, ¿por qué son más resistentes que nosotros?
Es una pena que hoy, de hecho, la memoria de Maresiev no se vuelva completa. Solo 20 mayo, un día se celebrarán eventos en toda Rusia, y durante todo el año solo la región de Volgogrado decidió honrar su memoria con la ayuda de varios eventos. ¿Le estamos traicionando por segunda vez? No le gustaba recordar cómo, después de ser derribado, tuvo que caminar durante muchos días y noches, y luego gatear hacia su gente. Y cuando, por fin, escuchó el idioma ruso, se le preguntó: "¿Es usted alemán?", No pudo responder a la debilidad. Y la gente, también era la gente soviética, temía incluso acercarse a él. Eran un padre adulto y su joven hijo. Y solo dos muchachos lo alcanzaron y lo arrastraron a la aldea, Alexey pudo, finalmente, respirar y caer en el olvido. Es cierto que este episodio no se incluyó en el libro de Field, solo se conoció después de una investigación exhaustiva. La ruta de movimiento del piloto herido es aún desconocida. No encontré su avión.
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