Avion del dia del juicio final
Este Boeing E-4B (número de serie 50125 75-0125) es el punto de comando aéreo de los EE. UU. (AUC)
Fue creado sobre la base del avión Boeing-747-200 de la aerolínea no comprada del pedido y, de hecho, se convirtió en un gran "maletín nuclear" móvil que acompaña al presidente estadounidense y al liderazgo militar superior.
Todas estas máquinas fabricaron cuatro piezas en caso de guerra nuclear y se llamaron "aviones Doomsday".
E-4 puede permanecer en el aire durante una semana completa si se rellena de manera oportuna. Todos los sistemas están protegidos de los efectos de una explosión nuclear; Me refiero no tanto a una onda de choque, como a un pulso electromagnético, que generalmente corta toda la electrónica.
Dado su techo en 12 km, sobrevivirá a la onda de choque si no llega al epicentro en sí.
Cuando el presidente vuela desde el continente, E-4 siempre se sienta en el aeropuerto cercano como puesto de mando en caso de guerra.
En Hawai, para esto, se sienta en el aeropuerto a 200 millas de Honolulu. Todos los E-4 llevan protección contra el descascarado.
El primer E-4 comenzó a ensamblarse en 1973, los motores fueron fabricados inicialmente por Pratt & Whitney y luego se cambiaron a General Electric.
Esta instancia se creó en 1979, se agregó una antena parabólica a la aeronave 1985 y se llamó E-4B, las otras tres se llaman E-4A.
Inicialmente, se planeó construir seis lados de trabajo y un séptimo para investigación, el presupuesto para este grupo de aviones fue inicialmente de 548 millones de dólares (1973), y el costo total de cada costo de 250 millones de dólares.
En 2005, el gobierno de Estados Unidos asignó otros 2 mil millones durante cinco años para mejorar estos aviones.
La aviónica del E-4B sigue siendo de esos años, la cabina es analógica, por lo que es un avión bastante complicado de manejar, como el primer Boeing-747.
Dado que la aeronave está equipada con un dispositivo para repostar en el aire, en teoría puede estar en el aire hasta por siete días.
En la práctica, el tiempo más largo que pasó en el aire sin aterrizar 35 horas.
El reabastecimiento completo del E-4B requiere dos camiones cisterna KC-135 Stratotanker, cada uno de los cuales transporta toneladas de combustible de 86, es decir, el reabastecimiento de combustible E-4 genera aproximadamente 170 toneladas de queroseno.
E-4 es el más caro de usar en historias En Estados Unidos, cada hora de vuelo cuesta 155 mil dólares, más que un B-2 o SR-71.
Entonces cuente el costo de conducir hasta la cumbre en Davos y viceversa.
En Zurich, después de que un avión estadounidense aterrizó alrededor del perímetro, viajó un automóvil blindado con un subfusil ametrallador, y la policía apartó a todos los espectadores de fuera de la cerca.
"Los dueños del mundo" eran espectadores asustados con cámaras, el avión es algo súper secreto ...
La tripulación del E-4 tiene personas 112 (la fuerza mínima es 48). Debido al hecho de que las personas están volando menos que en un transporte regular de pasajeros, necesitan menos salidas de emergencia y una de las salidas está llena de equipo.
La tripulación de vuelo consiste en un ASF, un copiloto, un navegante y un ingeniero.
La entrada al avión suele ser desde su propia escalera en la cubierta inferior.
E-4 puede permanecer en el aire durante mucho tiempo, y la limitación es el suministro de lubricantes para motores y el suministro de agua y alimentos para la tripulación.
E-4 tiene tres cubiertas.
La cubierta de trabajo principal y más abajo en lugar del compartimiento de carga del 747 comercial, hay una electrónica y una antena para la comunicación con los submarinos. La antena está enrollada en una bobina y en vuelo se desenrolla detrás de la aeronave, su longitud es de aproximadamente 8 km.
En la "joroba" hay lugares para sentarse y descansar la tripulación, hay asientos 8 y estantes para dormir 6.
En la cubierta principal, en la proa, se encuentra el cuartel general del comandante, seguido de cuatro lugares para guardias de seguridad, luego una cocina con hornos y microondas, donde se pueden cocinar unos cien platos calientes durante largas misiones.
A continuación se encuentra la sala de conferencias y prensa, entre la cocina y la sala de conferencias, la antigua sala de proyección, en la que la persona solía cambiar manualmente las diapositivas, y ahora todo está en el plasma, pero la sala permanece. La siguiente es la oficina, en la que se encuentra el llamado personal de combate, sobre las personas de 30. Son planificadores, oficiales responsables del lanzamiento de misiles, comunicación, clima y apoyo.
Aquí está el esquema para el tema:
Aquí hay una película detallada:
En el avión había elementos de un avión comercial: una escalera de caracol a la cubierta superior, un candelabro y una cuerda roja, como en clubes nocturnos, que bloquea el acceso a personas que no son de primera clase. A bordo de las líneas telefónicas 12, puede llamar y enviar un fax a cualquier número de teléfono de todo el planeta. Es terrible presentar su factura de itinerancia)))
Un E-4 siempre se encuentra en la base del presidente en la Base Conjunta Andrews, Maryland, y los dos primeros tableros VC-25 (Airforce One) también están ubicados allí.
En un E-4B, el Secretario de Defensa de los Estados Unidos (secretario de Defensa) a menudo se mueve alrededor del mundo, y esta vez la delegación de los Estados Unidos en Davos estuvo encabezada por el Vicepresidente de los Estados Unidos, Joe Biden.
E-4 también se usa en el área del desastre como la única fuente de comunicación decente. Pero en Katrina 2005 no fue usado por alguna razón ...
Casa completa en la plataforma de observación del aeropuerto de Zurich antes de la salida de E-4B.
Un E-4 siempre está listo para volar 24 horas al día con una tripulación completa lista. Aparentemente, estos bombean hierro, y de repente "¡Hey, ellos manejaron!" :)
2006 decidió retirar el E-2009 de 4 del año, pero 2007 canceló esta decisión.
El recurso de aterrizaje del reloj E-4 terminará en 2039, pero planea finalizar el servicio en 2020.
747, por supuesto, hermoso, ¡pero nuestro IL-80 es mucho más hermoso!
Beauty.
Dejó una marca.
Algo como hoy.
Fue creado sobre la base del avión Boeing-747-200 de la aerolínea no comprada del pedido y, de hecho, se convirtió en un gran "maletín nuclear" móvil que acompaña al presidente estadounidense y al liderazgo militar superior.
Todas estas máquinas fabricaron cuatro piezas en caso de guerra nuclear y se llamaron "aviones Doomsday".
E-4 puede permanecer en el aire durante una semana completa si se rellena de manera oportuna. Todos los sistemas están protegidos de los efectos de una explosión nuclear; Me refiero no tanto a una onda de choque, como a un pulso electromagnético, que generalmente corta toda la electrónica.
Dado su techo en 12 km, sobrevivirá a la onda de choque si no llega al epicentro en sí.
Cuando el presidente vuela desde el continente, E-4 siempre se sienta en el aeropuerto cercano como puesto de mando en caso de guerra.
En Hawai, para esto, se sienta en el aeropuerto a 200 millas de Honolulu. Todos los E-4 llevan protección contra el descascarado.
El primer E-4 comenzó a ensamblarse en 1973, los motores fueron fabricados inicialmente por Pratt & Whitney y luego se cambiaron a General Electric.
Esta instancia se creó en 1979, se agregó una antena parabólica a la aeronave 1985 y se llamó E-4B, las otras tres se llaman E-4A.
Inicialmente, se planeó construir seis lados de trabajo y un séptimo para investigación, el presupuesto para este grupo de aviones fue inicialmente de 548 millones de dólares (1973), y el costo total de cada costo de 250 millones de dólares.
En 2005, el gobierno de Estados Unidos asignó otros 2 mil millones durante cinco años para mejorar estos aviones.
La aviónica del E-4B sigue siendo de esos años, la cabina es analógica, por lo que es un avión bastante complicado de manejar, como el primer Boeing-747.
Dado que la aeronave está equipada con un dispositivo para repostar en el aire, en teoría puede estar en el aire hasta por siete días.
En la práctica, el tiempo más largo que pasó en el aire sin aterrizar 35 horas.
El reabastecimiento completo del E-4B requiere dos camiones cisterna KC-135 Stratotanker, cada uno de los cuales transporta toneladas de combustible de 86, es decir, el reabastecimiento de combustible E-4 genera aproximadamente 170 toneladas de queroseno.
E-4 es el más caro de usar en historias En Estados Unidos, cada hora de vuelo cuesta 155 mil dólares, más que un B-2 o SR-71.
Entonces cuente el costo de conducir hasta la cumbre en Davos y viceversa.
En Zurich, después de que un avión estadounidense aterrizó alrededor del perímetro, viajó un automóvil blindado con un subfusil ametrallador, y la policía apartó a todos los espectadores de fuera de la cerca.
"Los dueños del mundo" eran espectadores asustados con cámaras, el avión es algo súper secreto ...
La tripulación del E-4 tiene personas 112 (la fuerza mínima es 48). Debido al hecho de que las personas están volando menos que en un transporte regular de pasajeros, necesitan menos salidas de emergencia y una de las salidas está llena de equipo.
La tripulación de vuelo consiste en un ASF, un copiloto, un navegante y un ingeniero.
La entrada al avión suele ser desde su propia escalera en la cubierta inferior.
E-4 puede permanecer en el aire durante mucho tiempo, y la limitación es el suministro de lubricantes para motores y el suministro de agua y alimentos para la tripulación.
E-4 tiene tres cubiertas.
La cubierta de trabajo principal y más abajo en lugar del compartimiento de carga del 747 comercial, hay una electrónica y una antena para la comunicación con los submarinos. La antena está enrollada en una bobina y en vuelo se desenrolla detrás de la aeronave, su longitud es de aproximadamente 8 km.
En la "joroba" hay lugares para sentarse y descansar la tripulación, hay asientos 8 y estantes para dormir 6.
En la cubierta principal, en la proa, se encuentra el cuartel general del comandante, seguido de cuatro lugares para guardias de seguridad, luego una cocina con hornos y microondas, donde se pueden cocinar unos cien platos calientes durante largas misiones.
A continuación se encuentra la sala de conferencias y prensa, entre la cocina y la sala de conferencias, la antigua sala de proyección, en la que la persona solía cambiar manualmente las diapositivas, y ahora todo está en el plasma, pero la sala permanece. La siguiente es la oficina, en la que se encuentra el llamado personal de combate, sobre las personas de 30. Son planificadores, oficiales responsables del lanzamiento de misiles, comunicación, clima y apoyo.
Aquí está el esquema para el tema:
Aquí hay una película detallada:
En el avión había elementos de un avión comercial: una escalera de caracol a la cubierta superior, un candelabro y una cuerda roja, como en clubes nocturnos, que bloquea el acceso a personas que no son de primera clase. A bordo de las líneas telefónicas 12, puede llamar y enviar un fax a cualquier número de teléfono de todo el planeta. Es terrible presentar su factura de itinerancia)))
Un E-4 siempre se encuentra en la base del presidente en la Base Conjunta Andrews, Maryland, y los dos primeros tableros VC-25 (Airforce One) también están ubicados allí.
En un E-4B, el Secretario de Defensa de los Estados Unidos (secretario de Defensa) a menudo se mueve alrededor del mundo, y esta vez la delegación de los Estados Unidos en Davos estuvo encabezada por el Vicepresidente de los Estados Unidos, Joe Biden.
E-4 también se usa en el área del desastre como la única fuente de comunicación decente. Pero en Katrina 2005 no fue usado por alguna razón ...
Casa completa en la plataforma de observación del aeropuerto de Zurich antes de la salida de E-4B.
Un E-4 siempre está listo para volar 24 horas al día con una tripulación completa lista. Aparentemente, estos bombean hierro, y de repente "¡Hey, ellos manejaron!" :)
2006 decidió retirar el E-2009 de 4 del año, pero 2007 canceló esta decisión.
El recurso de aterrizaje del reloj E-4 terminará en 2039, pero planea finalizar el servicio en 2020.
747, por supuesto, hermoso, ¡pero nuestro IL-80 es mucho más hermoso!
Beauty.
Dejó una marca.
Algo como hoy.
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