Potemkin holandés. Sube en el acorazado "De Zeven Provinsien"
El acorazado "De Zeven Provinsien" al comienzo de su carrera militar
La crisis económica mundial 1929 - 1933 del año golpeó las economías de los países occidentales como un pesado ariete en las antiguas puertas de la fortaleza. Las puertas se sacudieron, crujieron, las astillas y el polvo se derrumbaron de ellos, e incluso ellos pudieron arrancarlos de sus goznes. La profunda parálisis de las instituciones industriales y financieras afectó a casi todos los aspectos de la vida, examinó los rincones más remotos y los refugios aparentemente fiables. Las fuerzas armadas, una parte integral de cualquier estructura estatal, tampoco pudieron evitar los choques que acompañan a la crisis.
Caldera económica nacional de la India del este
El Reino de los Países Bajos inicialmente experimentó una crisis a la par con otros países europeos, dolorosamente. El pequeño estado, que en la reciente Guerra Mundial logró sentarse detrás de la cerca baja de la neutralidad, era el dueño del modesto tamaño del imperio colonial, la herencia del pasado turbulento. La edad de oro de Guillermo de Orange, Van Rijn y Spinoza ya pasó. La United East India Company se hundió en el olvido cuando los holandeses disputaron con su isla el derecho a dominar el comercio marítimo. Junto con las batallas de humo de pólvora en el Canal de la Mancha, las ambiciones se desvanecieron, los apetitos disminuyeron y el ex jugador de la liga de barcos más alta ocupó un lugar en el auditorio de la gran política europea. La posición geográfica favorable y las colonias capturadas "por jóvenes" permitieron vivir cómodamente cerca de los depredadores geopolíticos. En la gran cantidad de pequeñas propiedades y otras islas, las Indias Orientales Holandesas o Indonesia brillaban intensamente. Este enorme tamaño del archipiélago dio a la metrópolis una extensa lista de varias materias primas valiosas, que fácilmente se convirtieron en una moneda lúcida en los mercados mundiales: ante todo, petróleo, diversos minerales, caucho y productos agrícolas. Las Indias Orientales trajeron más de 50 millones de florines a los Países Bajos en el año previo a la crisis 1928.
La Primera Guerra Mundial no resolvió los viejos problemas, pero dio lugar a otros nuevos. Japón, que, según los resultados del complejo de los Acuerdos de Versalles, no consiguió todas las piezas del pastel estratégico con el que contaba, se sintió ofendida. Los blancos ya no eran maestros y fuentes de diversos conocimientos tecnológicos, sino que se convirtieron en un obstáculo y un obstáculo molesto para sus propias ambiciones crecientes. La realización de las tareas geopolíticas que enfrenta Tokio no pudo pasar por las ricas Indias Orientales Holandesas. Y en la metrópoli, esto se entendió bien, aunque un pequeño estado europeo tenía recursos muy limitados para proteger sus colonias en el extranjero. Los holandeses, por si acaso, concentraron una parte considerable de sus pequeños flota. A principios de 1933, había un acorazado de defensa costera (o acorazado de navegación interior, según la clasificación holandesa) "De Zeven Provinsien", dos cruceros ligeros "Java" y "Sumatra", ocho destructores, 15 submarinos y unos 60 barcos pequeños y auxiliares y barcos
El acorazado con un desplazamiento de 6500 toneladas, construido en 1910, tenía en el papel el impresionante armamento de dos cañones 283-mm y cuatro 150-mm, sin contar la artillería de un calibre más pequeño. Bajo las condiciones de equipo y armas que evolucionan rápidamente, esta nave, creada en gran medida sobre las realidades de principios del siglo XX, también se estaba volviendo obsoleta rápidamente. Su velocidad nodal 16 no era suficiente para enfrentarse a las naves modernas, pero la pobre Holanda no tenía nada mejor para proteger sus intereses. Ambos cruceros ligeros fueron prolongados: incorporados al 1916, entraron en servicio en el 1925 - 1926.
Los holandeses salvaron en muchas cosas y por último, pero no menos importante, en el factor humano. La mayoría de las unidades del ejército y las tripulaciones de su flota colonial, reclutaron de la población nativa. En primer lugar, esto fue causado por un menor gasto en salarios para los indonesios. El personal de la flota, más aislado de las realidades locales, fue considerado por la administración colonial como un tipo de reserva policial en caso de que cada vez haya más inquietud entre la población. Fue precipitado depender completamente de las unidades militares, en las que los blancos eran en promedio 3 - 3,5 veces menos que los nativos.
Los holandeses tenían algo que temer. Y no solo nuevos acorazados japoneses, cruceros o submarinos. Un posible levantamiento de la población local no era menos peligroso. El archipiélago indonesio tenía el estado más rico y cultural historia. Las primeras formaciones estatales aparecieron aquí ya en los primeros siglos de nuestra era. La penetración intensiva de los colonialistas occidentales frente a la Compañía Holandesa de las Indias Orientales comenzó a mediados del siglo XVII. Aprovechando la antigua regla de "dividir y gobernar" del mundo, los holandeses gradualmente se hicieron con las regiones más ricas del archipiélago. Pequeños, hostiles entre sí, los estados del sultanato local (el islam estaba muy extendido en esta área) no podían unirse para contrarrestar la agresión progresiva. Algunos de los territorios permanecieron formalmente independientes durante algún tiempo, pero de hecho estaban completamente controlados por la administración colonial.
Esto no quiere decir que el pueblo de Indonesia aceptó su destino con calma y gentileza. Durante el siglo XIX, al menos tres levantamientos importantes sacudieron a Ost-India, que incluso puede llamarse guerras anticoloniales. Cada vez que los holandeses lograron hacerse cargo, usando su superioridad técnica y jugando hábilmente en las contradicciones en el campamento de los rebeldes. Pero como profundiza el problema, no se elimina su solución. La caldera, bajo la tapa herméticamente cerrada, continuó hirviendo. De vez en cuando las protestas y el descontento estallaron en corrientes de vapor, la tapa vibraba, amenazando con desalojarse.
La crisis económica, que comenzó en el momento equivocado, como todas las crisis, fue un caldo de cultivo para la exacerbación de la situación en las Indias Orientales Holandesas. Sobre los viejos problemas de la lucha contra la dominación colonial extranjera se superponían problemas económicos no menos agudos. Los ingresos de las colonias disminuyeron significativamente debido a la disminución general de la producción. El gobierno tuvo que recurrir a una serie de decisiones dolorosas, principalmente para reducir el lado del gasto del presupuesto. Esto no ha pasado por alto la copa amarga y las fuerzas armadas. Al final de 1932, el salario de los navegantes holandeses se redujo en 14%, y sus colegas locales se redujeron en 17%. La decisión torpe, que en lugar de elevar el "prestigio" del hombre blanco, causó solo la amargura de los indonesios. En general, los colegas coloniales, los británicos, han insinuado repetidamente a los holandeses el sistema de gobierno arcaico y los métodos de política nacional perseguidos por los holandeses en Indonesia. No porque los "navegantes iluminados" fueran buenos samaritanos y no les importaran los habitantes de sus propias colonias, sino porque sabían cómo extraer experiencia de sus errores y actuaban de manera más sofisticada.
La noticia de la reducción de los salarios supuestamente provocó la fermentación y el descontento creciente. Esto fue especialmente observado en la base naval principal de la colonia Surabaya. De la 4,5, la mil guarnición, más de la mitad eran indonesios. Una organización clandestina anticolonial fue creada y operada con éxito entre ellos. Los activistas del Partido Comunista, fundados en 1920 y formados en 1927, liderados por el futuro Presidente del país, el Partido Nacional de Sukarno, trabajaron enérgicamente. Más que 200, el hombre de la tripulación del acorazado en diferentes grados, consistía en una organización clandestina. Se decidió que “la provincia de De Zeven” se convertirá en uno de los centros de expresión de los derechos de los marinos. El papel del principal centro de protesta fue dado a Surabae. Sus compañeros marineros holandeses simpatizaban con sus colegas indonesios, ya que la reducción de los salarios también les preocupaba. Cabe destacar que durante la crisis económica 1929 - 1933. ya existía un precedente cuando los navegantes navales protestaron abiertamente contra la reducción de la asignación monetaria. En octubre, la flota británica 1931 sacudió la huelga de los marineros en varios barcos, incluido el acorazado Rodney. Esta huelga desconcertó al Almirantazgo y mitigó a fondo las medidas financieras que tomó con respecto al personal. Según este último, lo que lograron los marineros ingleses podría y debería haber tenido éxito.
Ejercicio, banquete y motín en el barco.
2 Enero 1933 del año "De Zeven Provinsien" dejó Surabaya y se dirigió a un ejercicio a lo largo de la costa de las islas de Java y Sumatra, que debían terminar con los disparos en el área del naufragio del Siberut. El grado de la situación se fue calentando gradualmente. La revuelta subterránea en el acorazado esperaba una señal de disturbio en Surabaya, pero nunca llegó. Cabe señalar que inicialmente los objetivos del discurso no fueron más allá de lo económico, es decir, la abolición de la reducción de los pagos en efectivo. Los oficiales de la Armada trataron a los marineros indonesios con desdén, y fue esto lo que les impidió ver los signos de un inminente levantamiento.
En enero, 30, un radiograma sobre el estallido de un motín en la base aérea de Morocrembangan llegó a un barco en el mar. No ha habido noticias de Surabaya todavía. Los jefes ejecutivos del movimiento clandestino en el acorazado, el timonel indonesio Kavilarang y el maquinista holandés Boshart, decidieron iniciar el levantamiento de 4 en febrero, apoderarse de la nave y dirigirse a Surabaya. El momento se eligió con éxito: en febrero 2 "De Zeven Provinsien" echó el ancla cerca de la ciudad de Kotaradia, frente a la costa de Sumatra. El día del discurso, el comandante del acorazado con parte de los oficiales tuvo que bajar a tierra para ir a la recepción, organizado por la administración local en su honor. La llegada del mayor buque de guerra fue un evento para el remanso colonial. El equilibrio de poder a bordo de los De Zeven Provincienen estaba incondicionalmente del lado de los que estaban preparando la rebelión. En el barco esa noche, había 69 Dutch (de los cuales los oficiales de 16, los oficiales de 9 no comisionados, el resto de los navegantes). Fueron opuestos por los indonesios 187. Algún tiempo después de que el comandante Aikboom desembarcó, los oficiales y oficiales no encargados que permanecieron en el acorazado fueron arrestados bajo la señal de los líderes de la clandestinidad. Los eventos se desarrollaron con peleas y peleas, pero no llegaron al derramamiento de sangre. La tripulación estableció el control sobre toda la nave.
El banquete en la playa estaba en pleno apogeo cuando informaron a Eykboomu que el acorazado que se le había encomendado apagó todas las luces y encendió parejas. Después de haber decidido averiguarlo en el acto, el holandés fue a la bahía, donde vio que "De Zeven Provincien" se iba. Comenzó una grave conmoción: la pequeña guarnición local estaba alarmada. Sin embargo, esto no tenía más sentido que atrapar mosquitos con una caña de pescar. Aikboom, junto con los oficiales que lo acompañaban, tomó el mando de un pequeño barco auxiliar, el Aldebarán, que estaba estacionado en la bahía, y persiguió al acorazado que se marchaba. "Apresurado" es, por supuesto, fuertemente dicho, ya que el venerable Aldebaran podría desarrollar solo ocho nudos sin prisas. Hasta ahora, el desafortunado comandante, como los personajes de dibujos animados del Capitán Vrungel, que perseguían el "Problema", trató de exprimir todo "Aldebaran", la ansiedad se extendió a través de los escalones del poder de la administración colonial. En Surabaya, donde se encontraba la sede principal del Escuadrón de las Indias Orientales, volaron urgentes despachos. A un ritmo de emergencia, un escuadrón de "policía" bajo el mando del Comandante Van Dulma se formó a partir de las fuerzas disponibles como parte del crucero ligero "Java" y los destructores bastante modernos "Eversten" y "Pit Hein". Fueron construidos de acuerdo con el proyecto británico de la firma "Yarrow" y se adaptaron para el servicio en las colonias. Con este fin, estos barcos pudieron tomar un solo hidroavión, que era exclusivo de la clase de destructores.
En la mañana de febrero 5, el escuadrón de Van Dulma salió de Surabaya en dirección al Estrecho de Sunda. El hecho es que "Aldebaran" desde la distancia máxima todavía logró arreglar "De Zeven Provinsien", que se dirigía al sureste. Instrucciones claras, excepto como "detener y forzar la rendición", que el comandante del escuadrón "policía" no tenía. En muchos sentidos, se le pidió que actuara de acuerdo con la situación. No estaba claro si los rebeldes usarían armas o no Una vez asegurado, el comando holandés está desplegando el enlace “Dornier” del hidroavión "Wal" de DJ a la base aérea de Tanjong Priok en la isla de Java. Pudieron llevar bombas a bordo.
Mientras tanto, alrededor de hasta ahora casi nadie sabe que el armadillo holandés despliega serias exageraciones periodísticas. El brillante trabajo de Sergey Eisenstein "El acorazado Potemkin" ya era ampliamente conocido en el mundo, y no es sorprendente que muchos de los periódicos más grandes compararan al rebelde "De Zeven Provinsien" con el acorazado ruso. La tripulación del barco holandés no estableció objetivos a gran escala relacionados con los cambios socio-políticos. A pesar de la fuerte influencia de las ideas anticoloniales, no se expresaron consignas dirigidas a intentar derrocar la dominación colonial extranjera. Los requisitos y objetivos que buscaba la gente de mar de De Zeven Provinsiena estaban localizados por reclamos de naturaleza económica y en parte nacional. Primero, no reducir los sueldos de los militares y elevarlos; en segundo lugar, equiparar los derechos de los navegantes indonesios con los holandeses; En tercer lugar, para amnistiar a los detenidos durante un motín en la base aérea de Morocrembangan. Para este acorazado y seguido en Surabaya. Es cierto que no estaba claro cómo los rebeldes buscarían cumplir sus requisitos. ¿O esperaban seriamente que a la vista de un barco rebelde parado en la rada, la administración colonial local se arrepintiera repentinamente de sus acciones, se disculpara y cumpla con todas las demandas que se le hacen? No está claro si los líderes de la revuelta, Kavilarang y Boshart, estaban listos para usar el último y principal argumento: ¿dos pistolas Krupp de 283-mm? En la propia metrópolis, tomaron muy en serio la rebelión, sabiendo muy bien que los eventos en De Zeven Provinsiena podrían haberse convertido en un partido brillante llevado a una hoguera indonesia que ardía mucho tiempo. Si bien los eventos no tomaron un carácter incontrolable, se desarrolló una circular secreta sobre la cancelación a la costa en el futuro cercano de todo el personal militar de Indonesia.
El rebelde, mientras tanto, se movía con una velocidad nodal 8 en dirección sureste. La estación de radio a bordo salía regularmente al aire, transmitiendo radiogramas calmantes: “No hay heridos. Esta todo bien La tripulación. Así, obviamente, los rebeldes enfatizaron sus intenciones no beligerantes. Sin embargo, ni el diálogo constructivo ni el diálogo con los rebeldes formaron parte de los planes del comando holandés.
Caza rebelde
En la mañana de febrero, 10 capturó "De Zeven Provinsien" cerca de la isla Engagno en 108 millas del estrecho de Sunda. El comandante Aykboom, quien continuó monitoreando a sus subordinados escapados, dirigió el escuadrón de Van Dulma en la radio. El comandante, habiendo recibido información sobre el movimiento del acorazado en la víspera, tomó la reunión y un posible choque con toda seriedad. Su crucero insignia, Java, tenía un cinturón blindado de 50 mm de espesor, que no era un obstáculo para los acorazados que pesaban casi 300 kg. Para un enemigo como un crucero ligero, el arcaico "De Zeven Provinsien" estaba bien blindado: el grosor de la banda alcanzó 150 mm, la protección de las torres y barbets de calibre principal a 250 mm. Por supuesto, todavía existían tubos de torpedo de destructores 533-mm, pero se podría recurrir a ellos como último recurso. Van Dulm esperaba que no llegara tan lejos. Sin embargo, en las naves que esperaban al acorazado insurgente, se jugó una alarma de combate y se hicieron los preparativos apropiados para la batalla. Durante toda la noche, de 9 a 10 de febrero, el escuadrón se ubicó cerca de la isla de Engagno, esperando a que se acercara "De Zeven Provinsien". En la mañana de febrero, 10, los barcos Van Dulma se retiraron de los anclajes y la columna de estela se trasladó a la entrada sur del estrecho. Por otro lado, el acorazado ya se estaba acercando. A una distancia de aproximadamente 8 millas de él, siguieron el barco hidrográfico "Eridanus" y el minador "Goudin Leov". El Comandante Aykboom, quien evaluó las cualidades de velocidad de Aldebaran, en ese momento se movió a un hidrograma de alta velocidad y corrigió las acciones de Van Dulma.
Crucero ligero "Java"
Aproximadamente a las 2:00 de la mañana, un acorazado notó un acorazado del buque insignia de Java, que al ver a un escuadrón se dirigió a las orillas de Sumatra. Las naves del gobierno toman un curso paralelo, tratando de no acercarse a corta distancia. Hubo grandes temores de que De Zeven Provinsien pudiera lanzar su artillería de calibre principal, capaz de ganar millas en 8. Pronto, cuatro Dorniers aparecieron sobre la escena, dando vueltas alrededor de la nave rebelde. Los holandeses se sintieron aliviados al notar que ambas torres estaban desplegadas en forma de marcha y no estaban dirigidas a barcos gubernamentales. Tomando coraje, Van Dulm emprendió la operación de "policía".
Inicialmente, Java emitió una señal para que el acorazado se detuviera. Se esperaba que quedara sin respuesta. Luego, el comandante ordenó a uno de los hidroaviones que volara directamente a "De Zeven Provincien" y transfiriera la orden de entrega inmediata. Dornier comenzó a rodear la nave a una altura de 600 metros, y salió al aire tres veces, exigiendo rendirse. Luego bajó a los medidores 400 y duplicó el pedido, dando a los insurgentes 10 minutos para pensar. En este momento, el comité revolucionario, como suele ocurrir en tales casos, consultó ferozmente sobre el tema de "qué hacer" y "disparar o no disparar". Al igual que sus contrapartes del Príncipe Potemkin de Tauride, los rebeldes no pudieron decidir sobre el derramamiento de sangre ni sobre ninguna acción decisiva. Toda oposición se limitó a elevar la señal "Déjanos en paz".
Al ver que los rebeldes no estaban preparados para una resistencia decisiva, Van Dulm ordenó a sus hidroaviones que atacaran al acorazado. No pudieron hundirlo con sus bombas de 50-kilogramos, pero fueron bastante capaces de causar daños y obligarlos a rendirse. La primera bomba explotó frente al arco "De Zeven Provinsiena", la segunda explotó en el puente. Parte de ella, junto con la sala de radio, fue destruida. Un hombre de 21 murió a causa de la explosión, muchos resultaron heridos, incluido uno de los líderes del levantamiento, su compañero Kavilarang. De hecho, en el momento decisivo casi todo el comité revolucionario estaba fuera de acción. Aunque numerosa, la facción indonesia quedó sin líder. Al darse cuenta rápidamente de que el gobierno no está bromeando en absoluto, sino que está decidido a ser inflexible, la parte menos decidida y vacilante de la tripulación, en primer lugar los holandeses, esperando la indulgencia, liberó a los oficiales arrestados que alzaban la bandera blanca. El acorazado detuvo el auto, en el puente ardiendo fuego. "Dornier" detuvo el bombardeo. Sin permitir que recobren sus sentidos, en 9 horas 30 minutos a bordo del "De Zeven de Provinsiena", un grupo de embarque desembarca del crucero "Java". Boschart y el herido Kavilarang son detenidos. Dado el gran número de locales en el equipo, el indonesio lejos del pecado es enviado al destructor Pete Hein. Los barcos de Van Dulma llevaron al acorazado arrestado a una orden firme y fueron escoltados a Surabaya a cubierto de hidroaviones. La tripulación entera ya fue arrestada allí. El levantamiento ha terminado.
Tribunal Militar. De armadillo a bloque shive.
El levantamiento en la provincia de De Zeven fue un asunto de alto perfil. Una rebelión en un barco de guerra de un país europeo es un evento extraordinario, aunque no tan fantástico después de la huelga de los navegantes ingleses del año 1931. Se estableció una comisión de investigación para estudiar las circunstancias del levantamiento. Investigación, entrevistas a testigos y participantes, varios procedimientos de investigación duraron casi un año. Al comienzo de 1934, finalmente se celebró una reunión del tribunal militar en Batavia. El deseo de algunos funcionarios de organizar un juicio en la mayor medida posible, con la horca, para la edificación del resto se detuvo desde arriba: se decidió no dar una razón especial para la inquietud entre los habitantes de la zona. Sin embargo, el veredicto final no parecía blando. Los líderes del levantamiento, Kavilarang y Boschart, recibieron 18 y 16 en prisión. Los miembros de la tripulación de 162 (indonesios 136 y holandeses 26) fueron castigados en diversos grados. Dependiendo del grado de participación en los eventos que tuvieron lugar a bordo del "De Zeven Provinsien", se establecieron diferentes condiciones de encarcelamiento. Naturalmente, no cabe duda de que las demandas de los marineros rebeldes son justas y moderadas. Los oficiales también consiguieron, aunque, por supuesto, en menor medida. La principal acusación contra los comandantes fue la irresponsabilidad y la incapacidad de evitar una rebelión en el barco, en otras palabras, el abandono del deber. Alguien fue dado de baja en tierra, otros fueron bajados.
Surabaya, antiguo acorazado De Zeven Provinsien
El culpable de los acontecimientos del paso y el alborotador de la calma colonial casi inquebrantable, el acorazado de navegación interior De Zeven Provinsien, que fue dañado durante la represión del levantamiento, fue retirado de la flota en julio 1933. Sin embargo, la calma en el Lejano Oriente se redujo inexorablemente, como combustible de un tanque de gasolina perforado, y el viejo barco se retiró de la conservación, y se volvió a instalar durante 1935 - 1936. En la nave de entrenamiento de artillería. Ahora ha sido renombrado como "Surabaya". Con el antiguo acorazado desmontó parte de las armas y calderas de vapor, transfiriendo el combustible líquido restante. Desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Surabaya fue designado para realizar las funciones de una batería flotante para proteger al Surabaya del mismo nombre de posibles aterrizajes japoneses.
Una de las redadas japonesas aviación en Surabaya
Febrero 18 durante la siguiente incursión de aviones enemigos, el viejo barco fue hundido. Durante la ocupación, los frugales japoneses, que no despreciaban ni siquiera a los viejos barcos, levantaron el Surabaya y lo usaron como un bloqueo. En 1943, fue nuevamente hundido por los aviones aliados. Los japoneses que ocuparon Indonesia coquetearon indiscriminadamente y sin éxito con representantes del movimiento de liberación nacional. En 1945, Japón incluso amenazó con hacer que Indonesia fuera independiente. 17 Agosto del mismo 1945, el país se declaró libre de la dominación colonial holandesa. Los dueños que regresaron trataron de meter todo en la vieja cama, porque "no aprendieron nada y no olvidaron nada". El punto en el desarrollo de la guerra de liberación nacional se estableció en 1949, cuando la República de Indonesia finalmente se libró del poder de La Haya.
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