Operaciones terrestres en la guerra de las Malvinas. Parte I
34 hace un año, en la primavera de 1982, la atención de todo el mundo se dirigió a las Islas Falkland. Para los días de 74, Argentina, un país que reclama el liderazgo en América del Sur y una de las principales potencias mundiales, el Reino Unido, sacrificando vidas humanas y gastando miles de millones de dólares, libró una obstinada lucha armada entre ellos. Este conflicto armado entre Gran Bretaña y Argentina, llamado por los británicos la Guerra de las Malvinas, se convirtió en uno de los conflictos armados más grandes de la segunda mitad del siglo XX, en el que el papel decisivo pertenecía a las fuerzas navales. En historias enfrentamientos militares de la segunda mitad del siglo XX este es casi el único caso cuando las partes en conflicto tenían la misma fuerza. Tal igualdad condujo a una particular ferocidad y escala de hostilidades. En este artículo, consideraremos principalmente las operaciones y acciones en tierra y aterrizaje. flota с aviación para asegurarlos.
El liderazgo argentino de esa época, planeando una invasión del archipiélago de las Malvinas (Falklands), creía que la captura exitosa (según los argentinos, el regreso) de las islas aumentaría la popularidad del régimen actual en el país. El Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Argentina desarrolló un plan para la Operación Rosario, que describía los objetivos de la invasión y las tareas de las fuerzas involucradas, y no solo el archipiélago, sino también Georgia del Sur e incluso las Islas Sandwich deshabitadas estaban sujetas a ocupación. Los preparativos para la implementación de este plan requirieron fondos considerables. Además, los Estados Unidos impusieron restricciones al suministro de armas y repuestos para la Armada y la Fuerza Aérea argentinas, lo que obligó a Argentina a buscar ayuda de los países de Europa occidental y comenzar a desarrollar su propia arsenal industria.
Sin embargo, los eventos comenzaron a superar las fechas programadas. En la primavera de 1982, un grupo de trabajadores argentinos levantó una bandera nacional en la isla de Georgia del Sur, por la cual fueron expulsados por las autoridades inglesas locales. El Gabinete británico, que tenía información de inteligencia sobre los preparativos militares de Argentina y lo asoció con el retraso en sus negociaciones diplomáticas, el 27 de marzo ordenó a la Royal Navy prepararse para enviar el primer escalón de buques de guerra y transportes hacia el sur. Los submarinos nucleares ya estaban corriendo hacia el archipiélago, y un poco antes en el sur de Georgia, el barco del reconocimiento de hielo "Endurance" aterrizó en una guarnición como parte de un pelotón de marines (caza 24) bajo el mando del teniente C. Mils.
En esta situación, el presidente de Argentina, L. Galtieri, se enfrentó a la siguiente pregunta: forzar el inicio de una operación no preparada o abandonarla, perder prestigio y esperar el retorno del archipiélago que fue retirado de su país por la fuerza en el año 1833. Galtieri y su séquito decidieron que la operación debía iniciarse inmediatamente para adelantarse a los británicos. En ese momento, el archipiélago fue defendido por una guarnición muy pequeña formada por personas 87 y Georgia del Sur por 24. Esto hizo posible tomar las islas rápidamente y sin grandes pérdidas y, ganando tiempo durante el duro invierno en el Atlántico Sur, firmemente arraigado en ellas. Los enormes costos de llevar a cabo hostilidades a gran escala en una región tan alejada de la metrópoli, la perspectiva de prolongar la guerra en el norte de la Antártida y la intervención de instituciones internacionales deberían, según el liderazgo argentino, obligar al Reino Unido a abandonar sus reclamos de esta colonia.
Con esto en mente, 30 marzo 1982, Argentina lanzó la operación "Rosario". Para participar en él desde el barco de la Marina, el portaaviones asignado "Bentisinko de Mayo", el crucero "General Belgrano", dos destructores, una fragata, un submarino, tres barcos de desembarque y tres de transporte. 2 En abril, en 4 h Minas 30 en 4 km al oeste del centro administrativo del archipiélago, Port Stanley, en el área de Moody Brook y Milet Creek, se abandonaron dos grupos aéreos con un número total de personas 150. Su apoyo fue proporcionado por nadadores de combate del submarino Santa Fe.
El gobernador de las islas, advertido del peligro, dio la alarma a la guarnición, que por la tarde tomó posiciones en las afueras de la ciudad y en su centro administrativo, así como en el aeropuerto. Sin embargo, a las 8 en punto de la mañana, los paracaidistas argentinos irrumpieron en la ciudad y se acercaron al puerto, donde su grupo de desembarco comenzó a ingresar. Aquí los británicos también resistieron e incluso dañaron el transporte militar. Mientras tanto, la fuerza de asalto aerotransportada ocupó el campo de aviación, despejó la pista de obstáculos y comenzó a recibir aviones de transporte C-130 Hercules. Al ver que más resistencia era inútil, el gobernador ordenó a la guarnición que dejara las armas. Entonces, a las 8 horas y 30 minutos aproximadamente. Malvinas Oriental fue tomada por tropas navales (750) y aéreas (500) argentinas. Fue ordenado por el general O. García.
Los argentinos rápidamente establecieron el control sobre todo el archipiélago y las Islas Sandwich, acumulando apresuradamente sus fuerzas allí. La resistencia más obstinada se puso en Georgia del Sur, donde se enviaron la fragata "Gierico" y el transporte, y luego llegó el submarino "Santa Fe". Sin embargo, cuando el "Hierico" acompañado por dos helicópteros ("Alouet" y "Puma") entró en la Bahía de Cumberland y se dirigió hacia el muelle de la aldea de Grytviken, la guarnición abrió fuego contra él desde todas las armas de fuego disponibles. La batalla continuó durante 2 horas, pero un destacamento tripulado en 60 bajo el mando del capitán A. Astiz lo hizo rendirse. En este caso, los argentinos perdieron 4 matando a un hombre, y los británicos resultaron gravemente heridos en un infante de marina. Además, el helicóptero argentino sufrió daños y el 3 ATGM entró en la fragata. Tuvo que regresar al continente, pero antes de eso, 4 PU con cohetes Exoset MM-38 se retiraron de él en Port Stanley y se instalaron en plataformas de vehículos, creando así una batería móvil de GRAV.
Las acciones de los argentinos en esta etapa fueron bien planeadas e implementadas. Las unidades de comando y los nadadores de combate fueron especialmente notables: sus acciones rápidas y decisivas en la batalla nocturna y en la marcha, la coordinación del acercamiento de las fuerzas, el despeje oportuno de la pista aseguraron una alta tasa de acumulación de fuerzas y el logro de una ventaja abrumadora sobre los defensores. Entonces comenzó inmediatamente la implementación de la segunda parte del plan: el fortalecimiento de la defensa de los territorios insulares tomados.
Después de asegurarse de que no se pudiera evitar un choque armado con Argentina, la oficina militar británica, que incluía todo tipo de comandantes de las fuerzas armadas, decidió formar con urgencia una conexión operativa 317-e, encabezada por el contralmirante D. Woodward. La composición del compuesto estaba bien equilibrada e incluía solo los barcos modernos. Los portaaviones Hermes e Invincible se convirtieron en la base del poder de combate y la estabilidad del grupo. El uso del Conkeror, Spartan y Splendid PLA, y más tarde del "Veliant" y "Koreidzhis", hizo posible resolver con éxito las tareas del bloqueo naval del archipiélago.
Los argentinos no tenían prácticamente nada que oponerse, mientras que los destructores, las fragatas y los aviones de patrulla británicos podían neutralizar efectivamente a los submarinos argentinos. Como resultado, los británicos tuvieron la oportunidad de determinar la escala de la zona de combate. Es cierto que no tenían suficientes cazas de alta velocidad para repeler los ataques de los bombarderos argentinos, pero todos los barcos tenían un sistema de misiles de defensa aérea, y la aeronave Harrier tenía misiles aire-aire Sidewinder.Además, el Almirante Woodworth tenía las fuerzas y los medios necesarios para desembarcar Fuerzas de asalto a escala operacional-táctica. Estaba provisto de una poderosa retaguardia flotante, compuesta por barcos auxiliares de flota y vehículos marítimos movilizados, que era absolutamente necesario en las condiciones de lejanía del área de combate. F que en 7 a mil millas de la metrópolis, así como el duro invierno.
La transferencia del compuesto al área de hostilidades se llevó a cabo en tres escalones, utilizando el inglés en su camino. Ascensions, donde se desplegaron los bombarderos de largo alcance 10 Vulcan, los aviones de patrulla Victor y Nimrod, y, a mediados de mayo, el caza Harrier 22.
La composición del primer escalón incluía todas las fuerzas preparadas para el combate de las bases de la metrópolis y en Gibraltar: un total de barcos 25 y 16, incluidos los portaaviones Hermes e Invencible. A bordo se encontraban los soldados y oficiales de 3500 de la Brigada 3 de la Infantería de Marina, aviones 20 X-Harrier y Harrier GR.3, así como helicópteros 30. Las fuerzas llegaron a la zona de destino a finales de abril. En la primera quincena de abril, los submarinos nucleares llevaron el servicio de combate al oeste de las Islas Falkland (Malvinas). Con el inicio de sus patrullas, el bloqueo del archipiélago comenzó en la zona 200-mile, anunciado por la oficina militar británica 12 de abril.
El segundo escalón incluía naves de guerra 14 y naves auxiliares 9. En su tablero estaban los infantes de marina 1500. El apoyo de aviación para la defensa aérea y antisubmarina del convoy, así como el transporte de la aeronave X.UMX de los helicópteros Harrier GR.20 y 3, se asignaron a los reacondicionados Atlantic Conveyor y Atlantic Causeway contenedores que llegaron al área de destino en la segunda mitad de mayo.
El tercer escalón estaba formado por siete destructores y fragatas y naves auxiliares 11 cargadas con armas, equipo militar y personal de la Quinta Brigada de Infantería (personas 3000). El resto de los transportes, barcos y aviones llegaron a la región de las Islas Falkland a través del p. Ascensión solo y se convirtió en parte de la conexión 317.
Como resultado, durante dos meses y medio (los combates continuaron 73 del día) el Reino Unido concentró los barcos, transportes y embarcaciones de base de 99 en el Atlántico sur, aviones 70 y helicópteros 80, 28 000 personas - 9000 de ellos - tropas de aterrizaje.
La Armada argentina tenía 44 barcos y, junto con la Fuerza Aérea, más de 200 aviones y helicópteros. El repentino comienzo de las hostilidades encontró que su flota no estaba preparada. De los 14 bombarderos Super-Etandard de 39 cubiertas ordenados desde Francia, cinco o seis aviones llegaron a varias fuentes. En su munición solo había cinco misiles EXOZET AM-209. Las tripulaciones no terminaron de entrenarse en el desarrollo del despegue y aterrizaje en la cubierta de un portaaviones. No hubo repuestos para otros aviones. Salta, uno de los dos submarinos modernos del tipo U-1700, estaba en reparación promedio y antes de la rendición de la guarnición en Port Stanley no tuvo tiempo de entrar en operación. Los oficiales y submarinistas más experimentados fueron enviados a la República Federal de Alemania para tomar un curso de capacitación y recibir barcos tipo TR-XNUMX en construcción. Tampoco participaron en las hostilidades. Estados Unidos, Francia, Alemania, Italia, Bélgica e Israel se negaron a vender armas a Argentina, por lo que no se pudo compensar la grave escasez de preparación mediante entregas de aviones, misiles y tanques. El único submarino moderno con capacidad de combate, San Luis, emprendió una caminata con un comandante y una tripulación sin experiencia.
Algunos de los errores de los líderes del país, que dirigieron sus esfuerzos no tanto al fortalecimiento de las defensas de la guarnición del archipiélago, como a la búsqueda de apoyo político y diplomático en el país y en el extranjero, que muestran que no quieren estropear las relaciones con el ex colonialista de las islas, deben agregarse a estas fallas. Por ejemplo, las explotaciones británicas no fueron arrestadas, y el trabajo de las firmas británicas, que, por cierto, transmitió rápida y eficientemente la información de inteligencia obtenida por la inteligencia a Londres, no fue prohibido. En el curso de las hostilidades, esto causó daños a la actividad de los aviones de ataque que operan desde el continente. Dado que el país estaba bajo el control de un triunvirato militar, y la invasión de Falkland (Malvina) se consideró un acto político importante, los tres tipos de fuerzas armadas participaron en igualdad de condiciones. Por eso, en lugar de los marines bien entrenados de la isla, se defendieron partes de las fuerzas terrestres que no estaban preparadas para esto.
En Argentina, los soldados sirven en la comunidad. Pero el comando quería que los militares de todo el país participaran en este acto político. Es por eso que, sin ninguna aclimatación, el Quinto Regimiento de Infantería llegó desde la provincia de Corientes (parte subtropical del norte del país) al archipiélago. En esta parte, la mayoría de los soldados nunca vieron nieve, no sintieron el frío, y durante los combates en las condiciones de un duro invierno la tasa de incidencia fue muy alta, lo que desmoralizó enormemente a la defensa. Además, el comando no utilizó el parque de viviendas en las islas para separar unidades, para no molestar a la población local. Los soldados vivían en carpas. A pesar de todos los esfuerzos de los argentinos, los habitantes de las islas ayudaron activamente a los grupos británicos de sabotaje y reconocimiento. Además, no todas las fuerzas terrestres llegaron a las islas con armas pesadas estándar. Es por eso que la defensa antiamfibia carecía de tanques, vehículos blindados y artillería.
La guarnición en el archipiélago consistía en 11 000 soldados. Fueron comandados por el comandante general de 52, Mario Benjamin Menendez, ex comandante del Primer Cuerpo (estacionado cerca de Buenos Aires). Como oficial de tierras, no tenía el entrenamiento y la experiencia necesarios en defensa antiamfibia y no podía hacer frente a las tareas asignadas. El general estimó correctamente que sus fuerzas no eran suficientes para garantizar una defensa antiamfibia completa. Por lo tanto, se fortaleció a fondo en la capital, Port Stanley, creando una posición de mina-cohete-artillería (MRPA) desde el mar. Consistía en la batería Eksoset MM-38 de la fragata Girieko, las divisiones 152-mm y 105-mm. Con el sigilo insatisfactorio 12 de abril, el barco de desembarco "Cabo San Antonio" produjo una mina en el Estrecho de Barclay y, presumiblemente, en la Bahía de Cove. Fue observado por el submarino inglés "Spartan". El comandante de la embarcación no recibió permiso para atacar el Minzag, pero su información resultó ser un argumento importante para elegir el lugar de la futura fuerza de aterrizaje.
Se cree que Menéndez usó aviones en Port Stanley, además de estar ubicado en la zona de vertido de aeródromos en la aldea de Gus Green y en la isla de Pebl, para cubrir la IRPA y repeler la fuerza de aterrizaje británica. La correlación de fuerzas no dejaba ninguna duda de que tendría una superioridad aérea completa y tenía la intención de usarla para construir fuerzas terrestres en la dirección requerida utilizando helicópteros de transporte. Sin embargo, las duras condiciones a principios del invierno y la pasividad de los comandantes argentinos no permitieron la expansión de la pista de concreto en Port Stanley y la construcción de instalaciones de reparación y almacenes necesarios para el mantenimiento de aviones bombarderos.
Los campos de aviación del archipiélago tenían condiciones aún peores. Es por eso que la parte principal de los aviones de ataque se basaba en el continente, y el general solo tenía helicópteros ligeros IA-58 “Pucara” y 13, lo cual fue una de las razones por las que los argentinos no pudieron obtener la supremacía aérea en el área de combate.
En el lado oeste de Port Stanley, se construyeron defensas ligeras que cubrían los caminos a la ciudad. Port Darwin, Gus Green y Fox Bay también tenían tales fortificaciones.
Entre abril 2 y junio 14, los combates se pueden dividir en cuatro fases principales: la exitosa invasión de las fuerzas armadas argentinas en las islas; la concentración de fuerzas en ambos lados en el área de combate; Acciones de bloqueo y bloqueo de las partes. En la sede de la conexión operativa de 317, se planificaron con el nombre en clave Operation Corporate; Fuerzas de asalto operacional-táctico naval inglés y una ofensiva hacia el este, en la única ciudad del archipiélago. Recibieron el nombre en clave general de la Operación Souton y llevaron a la captura de Port Stanley y la rendición de toda la guarnición argentina.
En respuesta a la concentración de fuerzas 317-th se conecta en aproximadamente. Ascension, April 14, dos grupos de barcos argentinos y April 26, otro, también, se fue al océano y comenzó a moverse hacia las islas. El más septentrional de ellos tenía el portaaviones "Bentisinko de Mayo", que, debido al clima tormentoso, había fallado los motores y el X de abril, se vio obligado a regresar a la base con sus guardias. Por estas razones, la única batalla de portaaviones hipotéticamente posible en la historia de las guerras locales después de 18 no tuvo lugar. El grupo intermedio de tres fragatas tampoco pudo soportar el mal tiempo y recibió una orden para regresar a la base. Sólo el destacamento del sur continuó moviéndose. Su buque insignia "General Belgrano" fue a encontrarse con su muerte.
Sin embargo, el primer contacto de combate tuvo lugar incluso antes de esto, inmediatamente después de que el primer escalón británico se acercara al Padre. Ascension En abril, 21, un destacamento de asalto anfibio, Plymouth, Fragatas brillantes y un barco de reconocimiento de hielo Endurance se dirigieron a Georgia del Sur en las costas del sur de Georgia. El helicóptero Wessex III hizo contacto por radar con la radio marítima el 9 de abril. En Cumberland Bay, en el sur de Georgia, se trataba de un viejo submarino argentino "Santa Fe". Completó la tarea de entregar los materiales necesarios para la guarnición. Luego tuvo que ingresar al área entre el archipiélago y la Ascensión con la tarea de ahogar los transportes. prot Según un informe de Wessex, tres helicópteros Usop 25 de Endurance y Plymouth atacaron misiles AS-2 y lo dañaron gravemente. Un marinero murió y otro resultó herido. Otro ataque del helicóptero Lynx siguió. Brillante ", quien lanzó el torpedo del Mk.12 y usó los proyectiles profundos, aunque la tripulación ya había abandonado la nave. Santa Fe encalló y más tarde se convirtió en un trofeo militar de la conexión 46.
El mismo día, un asalto en helicóptero táctico con marines 14.45 comenzó el mismo día en 75. Con éxito y sin pérdidas, superando un campo minado y sin encontrar resistencia por parte de la guarnición, ocupó la isla. En 17.15, los soldados argentinos (personas 140) depositaron sus armas. Luego, los talleres flotantes de la conexión 317, que brindaban operaciones de combate en el área, llegaron a la isla.
Después de la captura de Georgia del Sur, los grupos de portaaviones Hermes e Invincible se acercaron al archipiélago de las Malvinas (Malvinas), y el bloqueo de la zona de combate se hizo no solo marítimo sino también aéreo. 1 mayo de aviación estratégica con el p. Ascensión, y luego la cubierta con "Hermes" bombardeó Port Stanley. Informe de reconocimiento aéreo: la pista de concreto está dañada; La primera tarea de conexión se completa. Más tarde, resultó que los argentinos vertieron la tierra a propósito en algunas partes de la franja, imitando golpes. De hecho, el aeródromo permaneció en servicio hasta el final de las hostilidades y continuó tomando aviones de transporte desde el continente. En el período comprendido entre 1 y 14 en mayo, el C-130 Hercules entregó 435 toneladas de material militar a Port Stanley y evacuó a los soldados heridos al continente 264.
La muerte del crucero "General Belgrano" 2 en mayo después del ataque con torpedo del submarino "Conquistador" limitó significativamente las acciones de la flota argentina. La zona de batalla de 200-milla declarada en Londres de mayo 7 se ha expandido a la frontera de las aguas territoriales de 12-milla de Argentina. Sus naves de guerra operaban solo en esta área, y no con un esfuerzo muy grande. Entonces, en mayo, 5, el avión patrulla Trekker del Bentisinco de Mayo descubrió un submarino inglés, que luego fue atacado sin éxito por un torpedo de los helicópteros de Sea King. En la zona de vertido del archipiélago había transportes de Biaia Buen Suseso, Río Capcarana, Isla de los Estados, y el arrastrero Narval realizó el reconocimiento cerca de las fuerzas de portaaviones de Woodward.
En la noche de 2 a 3 en mayo, dos remolcadores armados fueron enviados desde el continente a las islas: Comodoro Someller y Alfares Sobral. Durante su marcha, se revelaron las debilidades del sistema de bloqueo naval británico, que incluía los siguientes elementos: submarinos nucleares y aviones de patrulla Nimrod armados con armas antisubmarinas y misiles Garpun operados en el borde occidental de la zona 200-mile. Al sur del archipiélago había una patrulla de radar a bordo de un barco, y un par de patrulleros de patrulla patrullaban las islas. Los grupos de portaaviones maniobraban al este de Port Stanley, lo que dificultaba las acciones de los argentinos del continente de la aviación de ataque.
Fueron los barcos de la patrulla de radar distante que detectaron los remolcadores. Los helicópteros "Lynx" de los destructores "Coventry" y "Glasgow" con cohetes X-SX CL 834 "Sea Squay" atacaron los objetivos marinos descubiertos y lograron tres impactos en cuatro lanzamientos. Como resultado, "Comodoro Somer" explotó y se hundió, y "Alfares Sobral" se dañó, pero logró llegar a su base. Este fue el primer ataque exitoso del Sea Skye.
To be continued ...
Fuentes:
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