Military Review

"Líder" en lugar de "Lenin"

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Batalla de tránsito lidera la escuadra de hielo.


A finales de enero, se anunciaron los resultados del concurso "Modelo técnico y económico de la Ruta del Mar del Norte". El renacimiento del Ártico es una de las direcciones estratégicas de la política rusa. Pero para garantizar nuestra presencia constante en latitudes altas, es necesario llevar a un denominador común todos los factores que determinan el desarrollo normal de la región, desde lo económico hasta lo ambiental. Esto incluye el soporte vital del Ártico, la formación de la infraestructura adecuada y, por supuesto, los esquemas óptimos de transporte, incluido el uso de servicios especializados. flota clase de hielo

Rusia sigue siendo el líder reconocido en el rompehielos mundial. Esto, en particular, confirma el certificado preparado para el Congreso de los Estados Unidos. Volvamos a ella por el bien de la objetividad. Según las estimaciones estadounidenses, tenemos un rompehielos 34 en operación, con los más poderosos del mundo, cuatro más en construcción, nueve en proyectos. En segundo lugar está Noruega, con solo nueve buques de este tipo.

"Si comparamos solo el precio del combustible, la operación de un rompehielos de propulsión nuclear, dos veces más potente que el diesel, es más económica, por no mencionar el tráfico de hielo"
Nuestra flota para romper el hielo nos permite no solo llevar a cabo un pilotaje sistemático, sino también organizar un transportador de transporte de sangre completa a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, que sin duda contribuirá al desarrollo de todo el Ártico.

Mientras tanto, la mayor parte de los cinco millones de toneladas de carga que pasaron por la NSR el año pasado cae en el puerto de Sabetta en construcción con la producción de gas natural licuado, mientras que el tráfico en tránsito ha disminuido.

La ruta principal de Europa a Asia, a través del Canal de Suez, es tres veces más larga que la ruta del norte. Sin embargo, el transporte de un contenedor a lo largo de una ruta larga cuesta de 500 a 1000 dólares, y a lo largo de la Ruta del Mar del Norte es aproximadamente tres veces más costoso, tanto por el tráfico de rompehielos como por el tamaño de los barcos de contenedores.

La entrega de carga es más barata, cuanto mayor sea el buque para moverlo. La capacidad del transporte marítimo moderno se acerca a los miles de TEU de 20 (contenedores estándar de pie 20). Por ejemplo, el Tripple E-Class M / V Mrsk Mc-Kinney Mller está diseñado para 18 TEU de 238, y recientemente comenzó a construir una serie de barcos para 21 de mil contenedores bajo 450 metros de largo y sobre 60 de ancho. Está claro que tales gigantes del océano no son para nadar en el Ártico, simplemente no tienen clases de hielo. Además, el rompehielos de hoy no puede construir un canal de envío con un ancho de medidores 60; solo nos estamos esforzando por lograrlo. Pero nuestros graneleros son capaces de asumir todo el 500 TEU. A partir de este tremendo aumento en el costo del transporte. Por lo tanto, los desarrolladores de tecnología marina ofrecen no solo rompehielos, sino toda una línea de transporte de hielo. En particular, nuestros colegas de TsNIIMF defendieron recientemente en el Ministerio de Transporte un proyecto de un barco de contenedores para la navegación en el Ártico con una capacidad de 3000 TEU.

Es más conveniente con dos transferencias.


Ahora es importante comprender cómo organizar el camino más eficiente a través de la Ruta del Mar del Norte. Si para este propósito utilizamos camiones cisterna, graneleros, transportistas de contenedores de clase de hielo, es poco probable que sean competitivos en el tránsito. En "agua limpia" tales buques pierden. Son más intensivos en metales y consumen mucha energía (con un alto consumo de combustible), tienen un exceso de energía para el "agua limpia". Por otro lado, toda la ruta del norte desde Europa a Asia es 7200 millas y solo la mitad pasa en condiciones de hielo severas: desde la Puerta de Kara hasta la Bahía de Providence. Por lo tanto, TsNIIMF propone un nuevo algoritmo de transporte, con transbordo de carga y disposición de dos centros: Murmansk y Petropavlovsk-Kamchatsky, que pueden ser operados por barcos ordinarios. La construcción de grandes puertos en la entrada a la Bahía de Kola y en la propia Kamchatka impulsará notablemente el desarrollo de los territorios tanto del Norte como del Lejano Oriente.

En una palabra, es necesario crear un sistema de tránsito de la Ruta del Mar del Norte. Aquí hay infraestructura, bases de bunker, puertos intermedios, soporte de navegación y rescate. A pesar de que la carretera del norte, según las estadísticas, es la más segura. Para todos historia Solo ocho barcos y una persona murieron aquí (miembro de la tripulación del barco Chelyuskin).

Por supuesto, el transporte del norte requiere inversiones, necesitamos un modelo económico normal, junto con una base de carga global y con el objetivo de hacer que la ruta sea competitiva tanto en tiempo como en costo. Vale la pena invertir en este negocio.

Se acaban de resumir los resultados del concurso “Modelo técnico y económico de la ruta del Mar del Norte”, en el que ganó el borrador del Centro analítico del Gobierno de la Federación de Rusia. Espero que este sea un paso significativo hacia una comprensión integral de la economía de la ruta del Ártico.

De “Moscú” a “Novorossiysk”


Es gratificante que los principales líderes del país respondieron a tiempo a la señal de alarma: a comienzos del siglo XXI, la flota de rompehielos construida en los años soviéticos había desarrollado significativamente su recurso previsto. Y cuando se transporta carga a través de la parte más difícil de la Ruta del Mar del Norte, el hielo no se puede prescindir ni siquiera con el calentamiento global. Y en los últimos años, estamos presenciando un resurgimiento del rompimiento de hielo doméstico.

Los primeros tragos fueron dos rompehielos de megavatios de 16 que, con la ayuda del Instituto de Investigación Central de Krylov, se construyeron en los años 2008 - 2009 en el Astillero Báltico: San Petersburgo y Moscú. Son las instalaciones diesel-eléctricas más avanzadas, equipos modernos, propulsión rotativa azimutal. Esta nueva dirección en el diseño de barcos civiles, por cierto, está ganando gradualmente un lugar en la construcción naval militar. Forma efectiva del casco, bien probado en funcionamiento. Los marineros dicen que los rompehielos tienen éxito.

"Líder" en lugar de "Lenin"

El diseño del exterior del rompehielos atómico del proyecto 10510 (LK-110Я, cifrado "Líder") se desarrolló en colaboración con Iceberg Central Design Bureau. Foto: cont.ws

El astillero Vyborg continuó esta serie, ya algo modernizada. Las líneas del casco permanecieron iguales, pero la potencia se incrementó de 16 a megavatios de 18, y todo lo que estaba por encima de la cubierta superior se reorganizó. Si el "Moscú" y "Petersburgo" (proyecto 21900) - un helipuerto clásico en la popa, entonces en el modelo actualizado (proyecto 21900 m) se trasladó al tanque. La parte de popa, donde se instala un potente cabrestante de remolque, se libera para el paso de cargas. Debido al rediseño, apareció una nueva funcionalidad, como el cliente quería. El rompehielos cabeza "Vladivostok" y la primera serie - "Murmansk" ya han pisado la guardia. El tercer lado, "Novorossiysk", se lanzó y, después de las pruebas, irá al puerto de registro a fines de este año. Cada uno de estos conductores de 119 de dos pisos con un desplazamiento 14,3 de miles de toneladas de un área de navegación ilimitada es capaz de superar el hielo de un metro y medio de espesor.

Museos y conceptos


Viktor Chernomyrdin del proyecto 25, con una longitud de medidores de 22600 y un desplazamiento de más de 146 millar de toneladas, se realizará en el Astillero Báltico.

Nuestros expertos han calculado que la potencia máxima de los rompehielos diesel-eléctricos (megavatios 30, si es más), los barcos simplemente no son rentables. El hecho es que su consumo de combustible es de 200 gramos por kilovatio / hora, y resulta que la mayor parte del peso muerto será consumido por el combustible. No fue por casualidad que los trabajadores "Capitán Dranitsyn", "Capitán Sorokin", "Capitán Khlebnikov" y "Capitán Nikolayev" - 16-megavatio construido en los tiempos de la URSS.

No importa lo que digan, los rompehielos de propulsión nuclear no pueden prescindir. Si comparamos solo el precio del combustible, la operación de un buque de propulsión nuclear, dos veces más potente que la de diesel, es más barata. Sin mencionar la cruz de hielo. En resumen, la única oportunidad para desarrollar el tránsito del Ártico y la actividad económica activa en el Ártico son los rompehielos con reactores nucleares.

Ahora hay ocho barcos nucleares en Rusia: el Ártico, que se hizo cargo del reloj polar en 1975, Siberia (1977), Rusia (1985), Taimyr (1989), Unión Soviética (1990), Vaigach (1990), Yamal (1993) y 50 de los años de victoria (2007).

La “Unión Soviética” está siendo reparada, hay una propuesta para reorganizarla bajo el centro de comando del grupo Ártico del Ministerio de Defensa (para más detalles, vea “MIC”, No. 3 - 4, 2016). El "abuelo" de la flota de rompehielos atómica "Lenin" (1959) se convirtió en un museo en Murmansk. Esperamos que el Ártico sea museificado, que, como Siberia, será dado de baja.

El nombre "Arktika" ya ha llamado al submarino de propulsión nuclear LK-60, que se está construyendo en el Astillero Báltico. Este es un proyecto serio del Iceberg Central Design Bureau y el Centro de Investigación Krylov. A pedido del cliente, además de nuestra investigación, las pruebas de control se realizaron dos veces en piscinas de hielo experimentales extranjeras, en particular en Hamburgo. Todos los parámetros establecidos por el Centro de Investigación del Estado fueron confirmados. El LC-60 con una longitud de 173 de un metro y un desplazamiento de más de 33 mil toneladas será el rompehielos más grande y más poderoso del mundo (unidad de dos reactores RITM-200 - 2х175 MW). Debido a la construcción de dos paquetes, podrá trabajar en la región occidental del Ártico, en los mares de Barents, Pechora y Kara, y en las partes menos profundas de la desembocadura del Yenisei y la Bahía de Ob. Y el ancho del casco del medidor 34 permitirá solo transportar camiones cisterna con un desplazamiento de hasta 70 mil toneladas en el Ártico, superando el hielo de tres metros a una velocidad constante. En una palabra, esta es una embarcación moderna que cumple con los requisitos de la segunda mitad del siglo XXI. Con financiamiento rítmico, los constructores navales podrán construir tres nuevos barcos de propulsión nuclear para el 2020 - 2021 años.

En la cartera de trabajo - un proyecto prometedor "Líder". Se trata de un rompehielos de propulsión nuclear clásico, de estilo clásico, con una longitud de más de 200 metros y un ancho de aproximadamente 47. Capacidad de instalación eléctrica - 110 - megavatios 120. Podrá establecer un canal de envío de 50 de ancho para el cableado de grandes transportes marítimos.

El diseño conceptual se realiza en dos versiones: dos y cuatro ejes. Probado, valor estimado del rompehielos. Cuando el gobierno decida sobre la construcción, habrá un proyecto técnico.

Capitanes para el Ártico

Vale la pena señalar que el rompimiento de hielo es una de las industrias intensivas en conocimiento, donde se acumulan los desarrollos más avanzados y las ideas de doble propósito. Por ejemplo, el proyecto de un rompehielos de dos o cuatro. Podrá proporcionar el canal del medidor 60 incluso a una potencia más baja y costará menos, respectivamente. Otras opciones: un rompehielos con un casco asimétrico o súper maniobrable con una hélice adicional en la punta de la nariz, capaz de caminar casi de lado. Tal construcción en Finlandia para Sabetta.

Una de las tareas eternas de los constructores de barcos es reducir la corrosión. En condiciones árticas, "come" un año casi según 0,1 milímetros del casco de la nave. Para ahorrar metal, propusimos una relación óptima de campos físicos, magnéticos y estáticos con una cierta disposición de protectores, suministrando la corriente adecuada. Este know-how Krylov Center ofrece y la Marina. Lo mismo se aplica a la compatibilidad electromagnética de los últimos sistemas inteligentes, sin los cuales no se puede imaginar una nave moderna.

Un evento histórico en el diseño de tecnología marina fue la inauguración en el centro científico Krylovskiy de la cuenca experimental ártica más moderna del mundo. El anterior, 36 largo en metros y 6 ancho, ya tenía capacidades inferiores a las de sus competidores en Helsinki y Hamburgo. La longitud del nuevo con cámaras adicionales: aproximadamente 100 metros con un "campo" de 80-metro activo. Aquí prácticamente todo es factible: pruebas de propulsión, de maniobrabilidad, de carga de hielo de plataformas estacionarias y ancladas. Incluso puede ver el hielo arrastrarse en el objeto a velocidades muy bajas ... Y la cuenca marina en construcción le permitirá simular y comparar la carga de viento y el sistema actual con estratificación de profundidad y ondas tridimensionales. El único objeto similar en el mundo es el "Marino" en Holanda.

Tenemos una cuenca marítima 160 ultramoderna en metros 35 bajo el mismo techo marino. Este complejo experimental único debe fortalecer nuestra posición de liderazgo.

El nuevo Código Polar introduce el concepto de "capitán de hielo" con los requisitos de calificación pertinentes. Anticipando la necesidad de tales especialistas, abrimos un centro de capacitación cerca de las condiciones reales para la capacitación de navegadores. El Admiral Makarov State University of Maritime y River Fleet prepara un programa de capacitación, proporciona instructores y presenta certificados. Y el entrenamiento en sí mismo se lleva a cabo en nuestra base, donde puede trabajar las acciones de uno o varios tripulantes de barcos en condiciones de hielo difíciles. Los entrenamientos se llevan a cabo simultáneamente en seis puentes en ejecución: dos, con una vista circular, como en el caso de los transportes, y cuatro “rompehielos” con una revisión de los grados de 180. Los capitanes pueden trabajar la interacción con los barcos y en una caravana, y durante las operaciones en el mar (maniobras, remolques, rescate) tanto en condiciones árticas como durante diversos disturbios.

El complejo también le permite entrenar en modelos reales de cuadrillas de plataformas, petroleros y buques de apoyo durante el envío de petróleo y productos derivados del petróleo. En ningún lugar del mundo hay un simulador similar. Además, fue creado por desarrolladores rusos y todo el software doméstico.

Esto demuestra una vez más: si no ahorra en ciencia seria y en una base experimental, superaremos rápidamente el retraso de hoy en varias áreas y tomaremos posiciones de liderazgo. Como sucede en el rompehielos.

Ayuda "MIC"

Pista en hummocks


El camino más corto entre los puertos europeos y el Lejano Oriente, que pasa a través de los cuatro mares árticos (Kara, Laptev, East Siberian y Chukchi), se llamó durante mucho tiempo el pasaje del Noreste, y solo a principios del siglo XX recibió su nombre moderno. La parte de hielo de la NSR, desde Kara Gates hasta la bahía de Provideniya, es 5600 kilómetros.

La Ruta del Mar del Norte se recorrió por primera vez de oeste a este en 1878 - 1879 por la expedición sueca Niels Nordenskiöld. Y el barco, emparedado por el hielo, se vio obligado a pasar el invierno, a solo 200 kilómetros del Estrecho de Bering; el resto del camino, después de haber sido liberado del "cautiverio", fue superado en dos días.

Expedición hidrográfica bajo la dirección de Boris Vilkitsky en los vapores rompehielos Taimyr y Vaigach en 1914. 1915 se convirtió en el primer ruso que logró pasar la NSR, pero también durante dos navegaciones, con invernación en la península de Taimyr.

Para una navegación, el SMP fue viajado por primera vez por una expedición liderada por Otto Schmidt a bordo del barco Sibiryakov en 1932. Al mismo tiempo, en la URSS, se creó la Dirección General de la Ruta del Mar del Norte (Glavsevmorput), que jugó un papel enorme durante la Gran Guerra Patriótica. Esta ruta se usó para guiar los buques de guerra de la Flota del Pacífico al Mar de Barents, así como para el transporte de carbón, madera y otras cargas económicas.

Para envíos internacionales, la NSR se abrió en el año 1991.

En los últimos años, el interés en la carretera está creciendo, ayudado por el calentamiento climático. En los últimos 40 años, el área de hielo en el Ártico casi se ha reducido a la mitad, y el período de navegación sin hielo en los mares del norte ha aumentado significativamente. Si antes duró de julio a septiembre, ahora es de junio a noviembre. Pero la cantidad de barcos comerciales que pasan por la Ruta del Mar del Norte todavía está en decenas, no en miles, como a través del Canal de Suez.
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Originador:
http://vpk-news.ru/articles/29216
125 comentarios
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  1. Kugelblitz
    Kugelblitz 22 archivo 2016 06: 03 nuevo
    +44
    Además de los propios rompehielos, también se necesitan barcos de clase hielo para abastecer la costa norte. En la URSS, el portaaviones Sevmorput y Carrots de propulsión nuclear, los buques de carga seca de clase hielo Norilsk fueron al Arktika. Sin ellos, la efectividad de los rompehielos disminuye, especialmente en condiciones de deterioro de las condiciones del hielo, por ejemplo, en el caso de retrasos en la navegación o situaciones de emergencia.



    1. Ivan Tucha
      Ivan Tucha 22 archivo 2016 07: 10 nuevo
      +12
      Olvidaste un montón de rompehielos Taimyr y Vaigach.
      1. Kugelblitz
        Kugelblitz 22 archivo 2016 07: 54 nuevo
        +10
        Me refiero a barcos de transporte, los rompehielos limpios no pueden llevar mucho a bordo. Y las "zanahorias" libremente en el canal perforado van solas, ya que no temen congelarse o la presión de la capa de hielo. Entonces, ya hay buques portacontenedores del tipo "Norilsk Nickel" y "Sevmorput" planea comenzar la navegación después de las reparaciones en marzo de este año. Pero esto es solo el comienzo y se necesita mucho más para desarrollar el Ártico.
      2. shasherin.pavel
        shasherin.pavel 22 archivo 2016 14: 19 nuevo
        +9
        - Escucha, loro ... y que es mucho?
        - Mucho de eso cuando mucho ..
        - ¿Dos nueces es un manojo?
        - Dos no es un montón ...
        - ¿Y tres?
        -Tres tampoco es un montón.
        - Entonces, ¿qué es un montón?
        - Un montón ... esto es cuando mucho ....
    2. Civil
      Civil 22 archivo 2016 12: 51 nuevo
      +20
      Por cierto, podrían haber llamado a Lenin, ni hay nada terrible en esto.
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. Siberalt
        Siberalt 22 archivo 2016 16: 39 nuevo
        +11
        No daría miedo, se llamaría. riendo ¡"Lenin 2.0" tampoco es enfermizo!
      3. Lycan
        Lycan Junio ​​22 2017 09: 12 nuevo
        0
        Pero si "Stalin" (o "Iván el Terrible") ya da miedo. Y en el primer turno, a algunos clientes extranjeros que utilizan este servicio. El horror genético los obligará a renunciar y volver a registrar silenciosamente las mercancías en otro transporte, aunque más costoso.
    3. Pescador de caña
      Pescador de caña 24 archivo 2016 00: 22 nuevo
      +2
      Esto es todo, por supuesto, genial, pero. La Ruta del Mar del Norte ya se olvidó cuando salió al mar, y la hicieron bajo el encendedor y el contenedor soviéticos, aceptados en todo el mundo, no encajan. Y solo había unos pocos de zanahorias. Los finlandeses los construyeron, ¡y qué montón! La sala de máquinas es la muerte de un mecánico. Lo construyeron específicamente para el puerto de Dudinka, y allí el amarre está solo en el lado izquierdo, y la rampa está a la derecha (se puede ver claramente en la foto), resultó ser un mecanismo inútil. Aunque como un andador de hielo, fuera de competencia. Aunque aquí con una reserva. Kandalaksha golpeamos durante dos días en el Estrecho largo, ni allí, ni pudimos movernos aquí, limpiados.
      1. Alexey ra
        Alexey ra 24 archivo 2016 16: 58 nuevo
        0
        Cita: Rape
        Esto es todo, por supuesto, genial, pero. La Ruta del Mar del Norte ya se olvidó cuando salió al mar, y la hicieron bajo el encendedor y el contenedor soviéticos, aceptados en todo el mundo, no encajan.

        A finales de 2013, "SMP" se sometió a reformas. ZHI tuvo lugar el 30 de noviembre de 2015
        "Hoy, 30 de noviembre, por la tarde a las 21.30 p.m.en las literas del FSUE Atomflot, después de las pruebas en el mar, el buque portacontenedores atómico Sevmorput amarrará", informó el Departamento de Comunicaciones de Atomflot FSUE.

        Como Atomflot entiende, en diciembre de 2013, el Director General de la Corporación Estatal de Energía Atómica, Rosatom Sergey Kiriyenko, decidió restaurar el encendedor de contenedores nuclear Sevmorput. En los trabajos de reparación del barco, participaron 154 trabajadores de producción y 50 especialistas técnicos y de ingeniería de la planta de reparación de barcos JSC 82. Al finalizar, el transportista más ligero recibió una licencia del Registro Marítimo de Envíos de Rusia por un período de cinco años.
  2. Siberia 9444
    Siberia 9444 22 archivo 2016 06: 47 nuevo
    +17
    La foto del líder me golpeó estáblecido,
    1. gorra
      gorra 22 archivo 2016 07: 10 nuevo
      +5
      Cita: Siberia 9444
      La foto del líder me golpeó estáblecido,


      Similar !!! estáblecido,
      1. abrakadabre
        abrakadabre 22 archivo 2016 11: 00 nuevo
        +15
        Solo en sus contornos y cubierta superior:
        1. Además de la belleza, ¿cuál es la razón de la falta de ojos de buey en los costados? Esta es una iluminación gratuita, que funcionará incluso si apaga accidentalmente los reactores y no queda combustible en los generadores diesel.
        2. Todos los rompehielos tienen elementos estructurales de movilización en caso de guerra. ¿Dónde colocarle artillería u otras armas? Prácticamente no hay cubierta. Especialmente en la primera mitad del caso. O se proporciona una instalación retráctil. ¿Cómo en los barcos "furtivos"?

        El resto es muy hermoso. Si se hace esto, entonces es como una nave espacial. estáblecido,
        1. Vadim237
          Vadim237 22 archivo 2016 11: 11 nuevo
          +10
          Porque, esto es solo un concepto del proyecto.
        2. perepilka
          perepilka 22 archivo 2016 11: 54 nuevo
          +9
          Cita: abrakadabre
          Esta es una iluminación gratuita, que funcionará incluso si apaga accidentalmente los reactores y no queda combustible en los generadores diesel.

          Duc, hay un día, solo en verano, y la vista de una máquina eléctrica en funcionamiento provoca el mismo pánico que la vista de un general corriendo en tiempo de guerra, porque solo puede correr por una razón, la "lipidricidad" murió en el barco, y esto, en latitudes altas. , culo lleno recurso
          El resto es muy hermoso. Si se hace esto, entonces es como una nave espacial. bueno
          Sí, estás cansado de pintar, ¿cómo puedo caminar sobre él? El té no es espacio con gravedad cero qué
          1. shasherin.pavel
            shasherin.pavel 22 archivo 2016 14: 29 nuevo
            +3
            Cita: perepilka
            ¿Cómo caminar sobre él entonces?

            Y es necesario mirar la foto del "Tiburón" cuando una persona se para en la cubierta, el mismo círculo que en la superficie de la tierra. Esta "Girl on the Ball" apenas está de pie, y todos vivimos de la "pelota".
            1. perepilka
              perepilka 23 archivo 2016 16: 47 nuevo
              0
              Cita: shasherin.pavel
              Y es necesario mirar la foto del "Tiburón"

              ¿Has oído hablar del artista engomador? El barco, al salir, de goma de 110 mm pegado. Vuelve a casa, después de la autonomía, en harapos y con un nuevo pegamento  solicitar
              1. valerij
                valerij 8 Mayo 2017 21: 34 nuevo
                +1
                Y no demasiados trapos.
        3. Arconte
          Arconte 22 archivo 2016 17: 03 nuevo
          +2
          y también me parece que la tripulación se deslizará y caerá desde una cubierta redonda tan resbaladiza. En general, me sorprende que los barcos aún no estén cubiertos con polímeros similares al sílice contra la corrosión.
          1. Alex_59
            Alex_59 24 archivo 2016 10: 06 nuevo
            +1
            Esta es una desgracia. Busurmane durante mucho tiempo con un poco de cemento en bruto procesa la cubierta. Esto es a pesar de que no están basados ​​en Severomorsk y ven nieve con hielo varias veces con menos frecuencia. Y por alguna razón, nuestro tratamiento no lo hace. No sé por qué, tal vez solo porque el agua se ha derramado y se ha posado en una superficie tan rugosa y luego no se arranca hasta el verano en sí ...
            1. vlanis
              vlanis Junio ​​3 2017 17: 21 nuevo
              0
              ¿Alguna vez has caminado sobre concreto helado? Lo que es bueno en los trópicos es la muerte en el hielo, los recubrimientos ásperos son buenos a temperaturas positivas, pero son inútiles cuando se congela. e incluso dañino, puede eliminar el hielo de ellos solo con el recubrimiento.
        4. dauria
          dauria 23 archivo 2016 13: 06 nuevo
          +5
          Prácticamente no hay mazo. Especialmente en la primera mitad del cuerpo.


          Fue dibujada por una chica diseñadora que no imagina con la oreja o el hocico lo difícil que es hacer superficies de doble curvatura. Y lo divertido no solo es innecesario y superfluo en el barco, sino incluso dañino. sonreír
          1. atesterev
            atesterev 25 archivo 2016 17: 38 nuevo
            0
            Te equivocaste, era un niño de la escuela Mukhinsky en San Petersburgo.
          2. El comentario ha sido eliminado.
        5. Serg Koma
          Serg Koma 23 archivo 2016 19: 10 nuevo
          +2
          Cita: abrakadabre
          Solo en sus contornos y cubierta superior:

          Lo siento, agregaré de mí mismo
          3. En caso de fuertes nevadas, este proyecto con planos ligeramente inclinados contribuye a la retención de nieve y la dificultad de limpiarla sin el uso de tecnologías de limpieza individuales (lo que lleva a un mayor costo del proyecto)
          1. abrakadabre
            abrakadabre 24 archivo 2016 14: 50 nuevo
            +1
            Solo la remoción de nieve es técnicamente simple. A bordo hay DOS reactores nucleares. ¡Dos, Karl! Es suficiente integrar los calentadores eléctricos en la carcasa superior y encenderlos para envolverlos según sea necesario.
            ¿Realmente qué para esta hemorroide? ...
            ¿Solo por la hermosa vista?
            Pero el comentario anterior sobre la fabricación de estructuras de doble curvatura - wow. Esto es técnicamente triste. Es cierto que con el tamaño del vaso, la curvatura allí es insignificante. Y los contornos de popa, petanca, etc. de alguna manera hacer en la mayoría de los barcos.
        6. tigoda
          tigoda 1 Mayo 2017 22: 10 nuevo
          0
          Es mucho más caro que una nave espacial. Y casi tan inútil para mi familia. Esto es menos 10 jardines de infantes, menos una clínica, menos una escuela y menos un teatro.
          1. Mordvin 3
            Mordvin 3 1 Mayo 2017 22: 22 nuevo
            +3
            Cita: tigoda
            menos teatro

            ¿Por qué necesitas un teatro?
    2. atesterev
      atesterev 22 archivo 2016 09: 32 nuevo
      +12
      Los tecnólogos del astillero habrían quedado mucho más impresionados. Habrían agregado tanto cualquier blasfemia en esta montaña de diseñadores ...
      1. Alexey ra
        Alexey ra 24 archivo 2016 17: 06 nuevo
        +4
        Cita: atesterev
        Los tecnólogos del astillero habrían quedado mucho más impresionados. Habrían agregado tanto cualquier blasfemia en esta montaña de diseñadores ...

        Ah, ja, ja ... la lucha entre diseñadores y tecnólogos no tiene límites ni plazos.
        Al ver el diseño de la base propuesta por el diseñador a partir de un tubo pulido doblado de radio de curvatura variable (y doblado en dos planos), el tecnólogo recordó todas las profundidades del idioma hablado ruso.
        Y al ver la construcción soldada de una placa base y dos tubos de perfil pintados propuestos a cambio por el tecnólogo, el diseñador demostró que el léxico también es bastante rico entre los graduados humanitarios.
        1. atesterev
          atesterev 25 archivo 2016 18: 12 nuevo
          +1
          A continuación, ya he dicho que los diseñadores, tecnólogos y explotadores deben trabajar juntos. Solo en tal unión se obtendrá algo normal. El barco de vapor no es un automóvil pequeño, este ganado es muy utilitario (a excepción de los yates de Roman Abramovich).
        2. El comentario ha sido eliminado.
    3. rpek32
      rpek32 22 archivo 2016 10: 11 nuevo
      +3
      parece un zapato de bast riendo
    4. bamsik
      bamsik 22 archivo 2016 12: 15 nuevo
      +6
      piensa en tecnología sigilosa?)
      Me pregunto cómo romper el hielo.
      1. shasherin.pavel
        shasherin.pavel 22 archivo 2016 14: 32 nuevo
        +4
        Cita: bamsik
        como hielo de eso

        La capa anti-goteo y el agua salada en sí misma rodarán, es problemático despegar los bolardos y los cubos de hielo, y el hielo mismo rodará hacia abajo en la superficie inclinada.
        1. Serg Koma
          Serg Koma 23 archivo 2016 19: 15 nuevo
          +3
          Cita: shasherin.pavel
          y en una superficie inclinada el hielo se deslizará.

          ??? Techos de San Petersburgo para ayudarte riendo
          1. abrakadabre
            abrakadabre 24 archivo 2016 14: 52 nuevo
            0
            No hay cabezas nucleares incorporadas en los techos de San Petersburgo. Los aviones, por cierto, también de alguna manera eliminan el hielo en vuelo. Y allí es más crítico.
            1. Abuelo Eugene
              Abuelo Eugene Abril 25 2017 02: 49 nuevo
              0
              El descongelador está cubierto antes del vuelo.
              1. abrakadabre
                abrakadabre Abril 27 2017 23: 16 nuevo
                0
                Bueno, aquí hay varias opciones:
                1. Recubrimiento de teflón: el agua simplemente no se mantendrá ni se deslizará antes de congelarse.
                2. Un ligero calentamiento por las armas nucleares. Aunque permanente, incluso periódica.
            2. tigoda
              tigoda 1 Mayo 2017 22: 18 nuevo
              0
              este es el "de alguna manera", por cierto, tiene una fortaleza de 40 grados, y consume cientos de litros. En resumen: no obtendrá suficiente durante 2 semanas. Es mejor utilizar formularios probados durante más de 100 años de pruebas.
    5. shasherin.pavel
      shasherin.pavel 22 archivo 2016 14: 24 nuevo
      0
      ¡El proyecto es, por supuesto, una gran y sorprendente foto!
    6. alex_V15
      alex_V15 23 archivo 2016 12: 40 nuevo
      +1
      Ver - como tecnología alienígena!
      ¡Además, el diseño es generalmente uno a uno como el de los equipos marinos del famoso juego Supreme Commmander (facción ilustrada)!
      Esta no es la primera vez que se realiza la ciencia ficción.
      ¡Además, hay casos en que lo hicieron mucho mejor de lo que estaba escrito!
      Bien hecho
      1. Nombre clasificado
        Nombre clasificado 24 archivo 2016 13: 25 nuevo
        +1
        También SC recordó, solo agregue bombillas restantes)
        Pero este concepto, en la vida real, probablemente hará algo más práctico.
        1. samoletil18
          samoletil18 25 archivo 2016 14: 37 nuevo
          0
          En la vida real se verá como un rompehielos ordinario: ledokolus vulgaris, pero se debe proporcionar la funcionalidad.
        2. atesterev
          atesterev 25 archivo 2016 17: 54 nuevo
          0
          USC tiene más dinero, probablemente en ninguna parte ...
        3. atesterev
          atesterev 25 archivo 2016 17: 54 nuevo
          0
          USC tiene más dinero, probablemente en ninguna parte ...
    7. Pescador de caña
      Pescador de caña 24 archivo 2016 00: 32 nuevo
      +2
      Diseño - ¡completa tontería! Costo de construcción e inconvenientes de mantenimiento. No estoy hablando de simple conveniencia. En el culo de rábano picante bayan? ¿Quién necesita estos contornos aerodinámicos, si su tarea es trabajar en el Ártico, en el hielo? Un rompehielos necesita altas velocidades solo en la transición Murmansk - Kara Gate - un día, y luego todo. 2 nudos en hielo 2 metros.
      1. Abuelo Eugene
        Abuelo Eugene Abril 25 2017 02: 51 nuevo
        0
        Vamos, tienes que empezar a cambiar el diseño por el bien de la ficción. Y luego habría viajado por las carreteras en autos de diseño clásico.
      2. Vlad.by
        Vlad.by 9 Mayo 2017 20: 57 nuevo
        0
        ¡Extraño! ¿Te has olvidado del "tractor supersónico de arado de paz"?
        De todos modos, el adversario debe estar asustado de antemano: que se ahogue en la letrina.
    8. gladcu2
      gladcu2 4 marzo 2016 02: 59 nuevo
      0
      Siberia

      Me pregunto cómo la formación de hielo derribará al líder. ¿O hay calentamiento superficial?
  3. tuts
    tuts 22 archivo 2016 07: 21 nuevo
    +4
    foto espacial +++
  4. Optimista blindado
    Optimista blindado 22 archivo 2016 07: 35 nuevo
    +3
    ¿Qué es un "pool offshore"? Explica, por favor, por tierra, quién sabe.
    1. aba
      aba 23 archivo 2016 16: 55 nuevo
      +1
      Y la piscina en alta mar en construcción

      Yo también he estado confundido por la palabra "offshore" desde hace algún tiempo.
      Como muestra la historia de Chipre, de repente puede no ser ruso.
      1. ganso
        ganso 25 archivo 2016 15: 36 nuevo
        +1
        ¿Qué no está claro? Piscina en la oficina de uno de los oligarcas en las Islas Vírgenes.
        1. Vlad.by
          Vlad.by 9 Mayo 2017 20: 58 nuevo
          0
          Sin límites, sin límites ... todo eso es. :-)
  5. Diviz
    Diviz 22 archivo 2016 07: 35 nuevo
    +3
    Esto es un hierro!
  6. Tchoni
    Tchoni 22 archivo 2016 08: 46 nuevo
    +2
    Sí, la idea de la Ruta del Mar del Norte, más precisamente con su uso comercial, ¡es grandiosa!
    1. Pescador de caña
      Pescador de caña 24 archivo 2016 00: 52 nuevo
      +3
      ¡Fue grandioso en la URSS, cuando bajo el programa Norte se planeó construir 30 naves de propulsión nuclear! Por desgracia, las alas fueron cortadas. Y ni siquiera es rompehielos. Remachar un trozo de hierro no es un problema, ni siquiera esos monstruos, como en la imagen. ¡Los cuadros deciden todo! (I.V. Stalin) Eso lo dice todo. Esos bisontes que trabajaron en rompehielos antes de retirarse. No hay nadie para transmitir la experiencia a los jóvenes. Y quién enseña en Makarovka ahora, incluso me da miedo adivinar. La operación de un barco de propulsión nuclear y un barco ordinario, estas son dos grandes diferencias, no puedes hacerlo solo con los cursos, ¡necesitamos especialistas! Y esto es 5 años y medio de entrenamiento y la producción es una cuarta mecánica en bruto. En 4 años, un verdadero especialista crecerá fuera de él.
  7. el ciego
    el ciego 22 archivo 2016 08: 47 nuevo
    0
    Es poco probable que SMP sea atractivo para uso comercial en los próximos 50 años. la extensión del camino del ferrocarril me parece más atractiva
    1. vlad_vlad
      vlad_vlad 22 archivo 2016 16: 37 nuevo
      +2
      Estoy de acuerdo: si este dinero se invierte en el ferrocarril (BAM, Transsib ...), será más conveniente para los transportistas y más útil para el país y la economía. En el camino habrá un impulso para el desarrollo. Entrega de un contenedor de Vladik a Brest en 1 semana por ferrocarril, ¡eso es todo! Por cierto, China con su "ruta de la seda" lo está intentando y, me temo, lo harán sin pasar por Rusia.

      Y luego los constructores navales están buscando pedidos, esto es comprensible y correcto. Y la imagen se ve hermosa.
      1. Pescador de caña
        Pescador de caña 24 archivo 2016 00: 42 nuevo
        +1
        Hay algo más además del camino desde Europa hasta el Lejano Oriente. Y por el momento es mucho más importante. Esto proporciona suministros al Norte ruso, exportaciones desde Norilsk y, lo que es más importante, nuestras bases militares en el Ártico, que finalmente han comenzado a revivir.
        1. Vlad.by
          Vlad.by 9 Mayo 2017 21: 00 nuevo
          0
          Acerca de los puntos de lanzamiento de misiles de SSBN olvidados. Discretamente así.
  8. pensador
    pensador 22 archivo 2016 09: 05 nuevo
    +4
    Con una financiación rítmica, los constructores navales podrán construir tres nuevos barcos de propulsión nuclear para 2020-2021.

    El lanzamiento del "Ártico" está previsto para el 25 de mayo, el día del 150 aniversario de la planta.
    http://yamal-region.tv/news/18553/
    http://www.korabli.eu/galleries/oboi/grazhdanskie-suda/proekt-22220
  9. Scharnhorst
    Scharnhorst 22 archivo 2016 09: 10 nuevo
    +1
    ¡Si tan solo la gigantomanía no abrumara a los rompehielos! Las dimensiones del "Líder" ya son demasiado. ¿Vas a pinchar icebergs? "Arktika" realizó prácticamente todas las tareas que surgieron.
    1. Kugelblitz
      Kugelblitz 22 archivo 2016 09: 24 nuevo
      +7
      El propósito de tal rompehielos ciclópeo está directamente escrito en el artículo. wassat

      Podrá establecer un canal de envío de 50 metros de ancho para grandes transportes oceánicos.
    2. ganso
      ganso 25 archivo 2016 15: 38 nuevo
      0
      ¿Y qué tiene de cíclico? Hasta 20 mil toneladas son barcos comunes, cualquier bagatela militar de 4 a 6 mil toneladas no se considera un barco completo, a excepción de Aurora. Con sus 7 mil parece un gran velero.
  10. Dazdranagon
    Dazdranagon 22 archivo 2016 09: 34 nuevo
    +3
    Atención a la pregunta: ¿POR QUÉ LAS FORMAS DE FLUJO DE HIELO? riendo
    1. Apasus
      Apasus 22 archivo 2016 10: 01 nuevo
      +12
      ¿Has oído algo sobre la carga del viento?
    2. lexx2038
      lexx2038 22 archivo 2016 14: 15 nuevo
      +10
      Bueno, aparentemente este "capullo" es del viento y del frío, pero en el interior puede haber cubiertas en toda regla, además, si lo haces con un compuesto translúcido y resistente a las heladas a base de teflón-nano-super-duper, entonces la formación de hielo no da miedo, y los marineros no habrá soplos de la cubierta al océano, y ya puede trabajar sin un abrigo de piel de oveja ...
      1. vlanis
        vlanis Junio ​​3 2017 17: 35 nuevo
        0
        Lo más probable es que este sea el caso.
    3. El comentario ha sido eliminado.
    4. shasherin.pavel
      shasherin.pavel 22 archivo 2016 14: 38 nuevo
      +8
      Cita: Dazdranagon
      Pregunta de atención -

      ¿Y cuál es la pregunta de los contras? Bueno, Rusia nunca fue vencida por la demanda. "Este no es nuestro camino"!
    5. vlanis
      vlanis Junio ​​3 2017 17: 33 nuevo
      0
      Probablemente, para que se acumule menos hielo, el agua no permanezca en el casco y el hielo congelado sea más fácil de eliminar, es suficiente para calentar el casco a una temperatura de congelación: el hielo se deslizará solo, para los barcos de propulsión nuclear es una opción aceptable,
  11. Mera joota
    Mera joota 22 archivo 2016 11: 03 nuevo
    -5
    Rusia sigue siendo el líder reconocido en el mundo para romper el hielo. Esto, en particular, confirma el certificado preparado para el Congreso de los Estados Unidos. Pasemos a ello en aras de la objetividad. Según las estimaciones estadounidenses, tenemos 34 rompehielos en funcionamiento

    Para referencia. Casi todos los rompehielos operados por la flota civil rusa fueron construidos en Finlandia, en particular, los "duros trabajadores" antes mencionados Kapitan Dranitsin, "Kapitan Sorokin", "Kapitan Khlebnikov" construido durante la era soviética ". Así que Finlandia es líder en romper el hielo.
    1. abrakadabre
      abrakadabre 24 archivo 2016 14: 54 nuevo
      +1
      ¿Estás hablando de naves diesel o nucleares?
  12. Mcarrow
    Mcarrow 22 archivo 2016 11: 14 nuevo
    +5
    Es una pena que no se haya podido implementar el programa de portaaviones atómicos más ligeros, en teoría debería haber varios de ellos y tenían que dar casi la vuelta al mundo en cada vuelo. Pero nuestros "socios extranjeros" han comenzado una masiva anti-publicidad contra el uso de energía nuclear con fines pacíficos. Sí, y la perestroika con un tiroteo ayudó.
    1. Pescador de caña
      Pescador de caña 24 archivo 2016 01: 07 nuevo
      0
      Si. Aquí hay sólo "socios extranjeros", esta vez sin nada que ver. La Ruta del Mar del Norte realizó varios vuelos al exterior. Solo que ahora el encendedor para el que fue construido no cumplía con los estándares internacionales, y tuvimos que pararnos y esperar hasta que se descargaran, en lugar de tirar los vacíos y tomar el vuelo de regreso. En resumen, trabajó en líneas internacionales hasta que terminó el seguro, y luego solo se fue al Ártico, ya que resultó caro pagar nuevamente, los noventa ya habían comenzado. Por cierto, la Ruta del Mar del Norte no estaba sola. También hubo un par de naves hermanas, pero con diesel. La idea era interesante, pero no tenía nada que ver con el comercio. Un vuelo podría haber volado 500 tanques a América a través del Ártico.
  13. voyaka uh
    voyaka uh 22 archivo 2016 11: 18 nuevo
    +15
    Aquí está el Mærsk Mc-Kinney Møller para 18,000 contenedores de envío mencionados en el artículo.
    Se están construyendo los barcos más grandes del mundo.
    Construcción naval de Daewoo e ingeniería marina.
    1. shasherin.pavel
      shasherin.pavel 22 archivo 2016 14: 43 nuevo
      +2
      Y pon esta cosa
      Cita: voyaka uh
      Construye los barcos más grandes del mundo.

      en la corriente, como los estadounidenses en su tiempo, "Libertad".
    2. ganso
      ganso 25 archivo 2016 15: 40 nuevo
      0
      Es más como un ferry que cruza el Mar del Sur de China
  14. voyaka uh
    voyaka uh 22 archivo 2016 11: 26 nuevo
    +5
    Los chinos no han abandonado la intención de realizar portacontenedores
    a lo largo del camino de hielo del norte.
    Y con rompehielos alborotados.
    1. perepilka
      perepilka 22 archivo 2016 12: 25 nuevo
      +8
      Cita: voyaka uh
      Y con rompehielos alborotados.

      Bueno, sí, ordenaron su segundo rompehielos a diseñadores de Aker Arctic. Los finlandeses probablemente también se construirán, en el astillero Arctech Helsinki, hija de la Corporación Rusa de Construcción Naval.
      1. Pescador de caña
        Pescador de caña 24 archivo 2016 01: 10 nuevo
        +3
        En la foto, es más probable que no sea un rompehielos, sino un barco que suministre una clase ALA. Es muy similar a una serie de Ivan Papanin de la construcción Nikolaev.
  15. Kirgudu
    Kirgudu 22 archivo 2016 12: 40 nuevo
    -7
    El nombre de líder está asociado principalmente con una cooperativa de los años 90.
  16. galakt
    galakt 22 archivo 2016 13: 50 nuevo
    +3
    "Necesariamente un lugar para la instalación de" Zircons "!!!, bueno, unos 20, nada menos" O tal vez sea mejor hacer de inmediato una especie de crucero-rompehielos de misiles militares para escoltar barcos en latitudes polares. Entonces, por si acaso.
    1. ganso
      ganso 25 archivo 2016 15: 43 nuevo
      0
      ¿Para qué? El rompehielos solo necesita defensa aérea y artillería. No es necesario el uso de instalaciones especiales de misiles barco a barco. Puse una docena de contenedores con "palos" en la cubierta, y eso es suficiente. Complejos de la OLP en el Ártico; bueno, no sé, esto es una blasfemia, con el ruido constante del hielo y no siempre hay agua limpia disponible.
      1. abrakadabre
        abrakadabre 26 archivo 2016 08: 58 nuevo
        0
        Incluso los contenedores con palos necesitan una cubierta. Al menos un poco. O hacer el helipuerto chtol?
        1. vlanis
          vlanis Junio ​​4 2017 07: 23 nuevo
          0
          Mire las fotos de los submarinos, para los lanzadores de silos no es necesaria una cubierta plana. ahora todos los misiles usan lanzamiento vertical.
  17. Kig
    Kig 22 archivo 2016 14: 19 nuevo
    +3
    La comunidad mundial solo comenzará a usar el NSR cuando realmente se vuelva más rentable que la ruta a través del Canal de Suez. Entonces no habrá fin para quienes lo deseen. Hasta ahora, los extranjeros creen que ese camino es más corto, pero más costoso y menos predecible. Así que los rompehielos están lejos de todos. Pero para nosotros, si tenemos la intención de desarrollar las regiones del norte, serán muy útiles.
    1. max702
      max702 22 archivo 2016 20: 08 nuevo
      +3
      Cita: kig
      La comunidad mundial solo comenzará a usar el NSR cuando realmente se vuelva más rentable que la ruta a través del Canal de Suez. Entonces no habrá fin para quienes lo deseen.

      ¡Ella, cuando estará completamente controlada por la capital occidental! ¡Y no como antes! Nunca permitirán administrar el área estratégica en las manos equivocadas, e incluso si puede traer dinero (no para aquellos que lo necesitan) ¡No pase esto!
  18. anarquía
    anarquía 22 archivo 2016 15: 20 nuevo
    +3
    Es bueno construir un par de docenas y hacerlo desde Siberia, como Alaska, para que la gente quiera vivir allí en todas las condiciones y no sobrevivir.
  19. atesterev
    atesterev 22 archivo 2016 17: 35 nuevo
    +8
    Me parece que un rompehielos lineal no es un auto conceptual, y su diseño debe ser principalmente racional tanto para la construcción como para la operación, pero para deleitar los ojos de la gente del pueblo, que serán principalmente osos polares, en el último turno. Una sensación completa de que los estudiantes de diseño se divirtieron un poco, por lo que resultó un milagro.
    1. atesterev
      atesterev 22 archivo 2016 17: 58 nuevo
      0
      En la búsqueda :)

      http://www.cardesign.ru/articles/degree_show/2015/07/29/6519/
  20. dakty
    dakty 22 archivo 2016 17: 38 nuevo
    +2
    Cita: voyaka uh
    Aquí está el Mærsk Mc-Kinney Møller para 18,000 contenedores de envío mencionados en el artículo.
    Se están construyendo los barcos más grandes del mundo.
    Construcción naval de Daewoo e ingeniería marina.

    Que al menos crack, no cabe en mi cabeza 18000! En este barco sobre la cubierta, MÁXIMO 4416 (24x23x8 sin restar la superestructura). A juzgar por el volumen superior, debajo de la cubierta, deje que sea 2 veces más (realmente, creo, menos. Hay todos los nudos, combustible, etc.) De todos modos, resulta menos de 18000 ¿O los consideran contenedores pequeños?
    ¿Alguien competente explica?
    1. vlad_vlad
      vlad_vlad 22 archivo 2016 17: 46 nuevo
      +3
      la foto es difícil de ver, pero lo más probable es que todos (o muchos de ellos) sean contenedores de 40 pies. 18000 UT del cálculo de 20 pies, es decir = 9000 contenedores de 40 pies de peso máximo.
    2. Kig
      Kig 23 archivo 2016 08: 24 nuevo
      +2
      La capacidad de portacontenedores se considera en TEU = unidad equivalente de veinte pies, es decir, un contenedor estándar de 20 pies. Tal contenedor tiene dimensiones LxBxH = 6.1x2.44x2.59 metros. Puede calcularlo usted mismo, a partir de la longitud del barco 399 m, el ancho 59 y la altura del costado 73. 24 contenedores caben en la cubierta en ancho y 8 niveles de altura. Es cierto que el ancho de la embarcación se reduce en la proa, y debajo de la cubierta no habrá 21 filas de contenedores, sino menos, probablemente 18. En las fotos disponibles, la mayoría de los contenedores son de 40 pies, es decir, 1 (40) = 2 TEU.

      Por cierto, el barco de contenedores más grande del mundo ahora es el CSCL Globe y sus hermanas con una capacidad de 19100 TEU.
  21. Pvi1206
    Pvi1206 22 archivo 2016 18: 17 nuevo
    +3
    Un rompehielos prometedor será hermoso y se elegirá un nombre adecuado, no desgastado. ¿Por qué solo en la URSS no nombraron a Lenin? Cerca de Kolomna había incluso una fábrica de cuerdas para ellos. Lenin Tal vez ella todavía se haya ido.
    Y la perspectiva del desarrollo del transporte de carga a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, sin embargo, depende más del cambio climático ... Esta ruta también se puede utilizar para el transporte nacional. En particular, carga militar.
  22. combat192
    combat192 22 archivo 2016 20: 35 nuevo
    +2
    Vagas dudas vagas me acosaron ... Y dónde, déjame preguntarte, ¿se instalarán sistemas de armas? Después de todo, los rompehielos (incluidos los nucleares) se movilizan como cruceros auxiliares de la Armada rusa.
    1. Albert1988
      Albert1988 22 archivo 2016 22: 52 nuevo
      +2
      Cita: combate192
      ¿Y dónde, déjame preguntarte, se instalarán sistemas de armas?

      ¿Y dónde están instalados los PU para todo tipo de misiles? Debajo del mazo, como de costumbre, y qué mazo tiene forma no es tan importante. Y luego, no olvide que por ahora esto es solo un concepto, el proyecto real (si se implementa) se verá un poco diferente.
  23. Vadim237
    Vadim237 22 archivo 2016 21: 55 nuevo
    -2
    Probablemente sean constructores navales y Rosatom decidió llamar la atención de compradores de yates caros como Roman Abramovich, un yate de lujo rompehielos con un reactor de neutrones rápido.
    1. atesterev
      atesterev 25 archivo 2016 17: 34 nuevo
      0
      Literalmente, lo mismo se repitió a continuación. Lo siento, no me di cuenta :).
    2. atesterev
      atesterev 25 archivo 2016 17: 34 nuevo
      0
      Literalmente, lo mismo se repitió a continuación. Lo siento, no me di cuenta :).
  24. Kostya Andreev
    Kostya Andreev 22 archivo 2016 22: 36 nuevo
    +4
    Muchos regañan la forma del casco del rompehielos porque se les ocurrió en Rusia, y los estadounidenses o los holandeses o los alemanes pensaron en la imagen, y esto comenzará, pero los nuestros están detrás, el estado no se está desarrollando, están robando.
  25. Gato Grishka
    Gato Grishka 22 archivo 2016 23: 43 nuevo
    0
    La visión del concepto fue asombrosa. Y en cuanto a la pintura, los viejos rompehielos también son incómodos, así como cualquier otro barco o barco. Un montón de todo tipo de diferentes rincones, curvas como marcos, etc. No es un granero o una cerca para pintar, ni siquiera un automóvil: no se puede poner en la cámara. Entonces, un concepto redondo o un cuadrado, ¡no hay diferencia!
    1. abrakadabre
      abrakadabre 25 archivo 2016 09: 12 nuevo
      +1
      Un poco más arriba había un enlace a una página con estos conceptos. Me gustó otro concepto allí más. Esta. Es más realista de operar. Hay una plataforma, una grúa que no tiene la forma de una mancha incomprensible en un casco inclinado, sino que debería estar al lado de la plataforma, donde es normal cargar / descargar, etc.
      1. atesterev
        atesterev 25 archivo 2016 16: 36 nuevo
        0
        En la grúa, simplemente no enfoqué mi atención, pero también me llamó la atención ... Es solo que Mucha, desafortunadamente, se ha alejado demasiado del diseño industrial a algún tipo de caballo esférico en el vacío.
      2. El comentario ha sido eliminado.
  26. El comentario ha sido eliminado.
    1. atesterev
      atesterev 22 archivo 2016 23: 51 nuevo
      +3
      ¿Otro yate para Roman Abramovich, solo clase de hielo reforzado y con centrales nucleares?
      1. Pescador de caña
        Pescador de caña 24 archivo 2016 01: 21 nuevo
        +1
        Sí, ¿por qué volar de Anadyr a Europa, si es posible pevek con ciervos, y luego sacudirse en vivo en un par de semanas?
  27. Igor V
    Igor V 23 archivo 2016 22: 28 nuevo
    0
    A pesar de su rentabilidad, los transportistas de supercontenedores también tienen un inconveniente: no todos los puertos pueden ingresar. Y allí, a lo largo de la tundra, por ferrocarril ... Así que hay trabajo para pequeños portacontenedores.
  28. Igor V
    Igor V 23 archivo 2016 22: 32 nuevo
    +1
    Puede que no entienda algo, pero ¿cómo puedo amarrar, o un equipo especial de escaladores escalará la región?
    1. vlanis
      vlanis Junio ​​3 2017 17: 45 nuevo
      0
      ¿Por qué correr alrededor del encofrado? simplemente abra lo que sea que la escotilla esté especialmente diseñada para este propósito y todas las cosas
  29. Igor V
    Igor V 23 archivo 2016 22: 32 nuevo
    0
    Puede que no entienda algo, pero ¿cómo puedo amarrar, o un equipo especial de escaladores escalará la región?
  30. Grueso
    Grueso 24 archivo 2016 01: 14 nuevo
    +2
    Lo siento, no he leído el "premium". Felicito a todos los que tuvieron armas en sus manos durante las vacaciones.
  31. Gndr
    Gndr 24 archivo 2016 12: 59 nuevo
    +2
    Cita: kugelblitz
    Además de los propios rompehielos, también se necesitan barcos de clase hielo para abastecer la costa norte. En la URSS, el portaaviones Sevmorput y Carrots de propulsión nuclear, los buques de carga seca de clase hielo Norilsk fueron al Arktika. Sin ellos, la efectividad de los rompehielos disminuye, especialmente en condiciones de deterioro de las condiciones del hielo, por ejemplo, en el caso de retrasos en la navegación o situaciones de emergencia.





    Wow, recuerdo zanahorias con encendedores todo el tiempo que estuvimos en la bahía de Providence. Para la navegación muchos de ellos fueron. Como recuerdo ahora, sus cuerpos naranjas y rojos en las carreteras y en el puerto. Y luego ... y luego la URSS se fue. No hubo zanahorias en la redada.
  32. Nicola Bari
    Nicola Bari 24 archivo 2016 13: 35 nuevo
    +1
    Un concepto puede (quizás incluso debería) ser hermosa. Un sueño debe tener un aspecto atractivo. Ves, lo que hay dentro y cómo funciona, ves, pocas personas saben y son capaces de entender, pero la forma en que se ve es accesible para casi todos y debería usarse para popularizar e incluso promover esta dirección.

    Es más importante que la técnica real, cuando se realiza en metal, no sufra refinamientos de diseño.
    1. atesterev
      atesterev 25 archivo 2016 17: 02 nuevo
      0
      Es por eso que los gatitos que chillan alegremente deben sumergirse en la vida real.
      El diseño del vaporizador no es solo algo aerodinámico y brillante debilitado allí, es un trabajo conjunto del diseñador con profesionales en el campo de la construcción naval y la operación de estos mismos, en construcción y construidos.
      No voy a hablar de USC, para cuál es la tarea, tal es la propuesta ...
  33. Denis Skiff
    Denis Skiff 24 archivo 2016 16: 00 nuevo
    0
    aula rompehielos futurista. ¿Y probablemente como una máquina Kalash?
  34. rubidiy
    rubidiy 24 archivo 2016 19: 00 nuevo
    0
    No vi nada más que un exterior lamido a la moda. Cualquiera puede dibujar esto en un editor 3D en una noche. La idea de transferir el helipuerto desde la popa también es de la serie "Generación de exámenes estatales unificados" ... engañar
  35. polkovnik manuch
    polkovnik manuch 24 archivo 2016 19: 21 nuevo
    0
    Les recuerdo que mis colegas ya han notado que cualquier rompehielos grande es un crucero auxiliar, lo que significa que la composición debe estar compuesta inicialmente por oficiales de personal y guardiamarinas de especialistas. El tema del armamento se considera durante el proceso de diseño y créanme en los barcos de propulsión nuclear (no sé sobre motores diesel), todo se proporciona y todo está pensado y en el momento adecuado, todo estará en su lugar y esperará en las alas. Y no habrá suficientes especialistas, reclutarán de la reserva.
  36. Indiferente
    Indiferente 24 archivo 2016 23: 44 nuevo
    0
    Me gustaría saber cómo se amarrará esta "jabonera". ¿Dónde están ubicados los equipos de amarre? ¿Dónde están los bolardos?
    Siento que no fueron los marineros los que participaron en el diseño, sino un equipo de sofás de Moscú. Quizás será un "libro deslizante", pero luego todos los accionamientos para extender y extender dispositivos especiales se congelarán y cada vez tendrán que ser bombeados con un mazo.
    El propósito de las dos "quillas" en la parte superior tampoco está claro. ¿Son tuberías de ventilación o antenas para localizadores y radiocomunicaciones? Temo que interfieran durante el amarre y el remolque. La vista desde el puente será insuficiente. ¡Tendremos que gastar dinero en cámaras adicionales! Pero por el bien de la belleza, ¡no puedes sacrificarte por nada! Dinero de la gente. ¡Sin piedad!
    1. abrakadabre
      abrakadabre 25 archivo 2016 09: 22 nuevo
      0
      Para ser justos, el costo de varias cámaras de alta resolución (incluso un par de docenas), y con protección antivaho / formación de hielo (y con un canal de imagen térmica y proyectores IR para atracar en una noche polar) en el costo de un barco de este tipo es menor que el error estadístico.
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. atesterev
        atesterev 25 archivo 2016 16: 45 nuevo
        0
        ¿También te amarrarán dos docenas de cámaras?
        ¿Y si hay que llevar el vaporizador "en el bigote"?
        ¿Y si el rompehielos lineal fue a salvar a alguien?
        ¿Y si necesita llevar a bordo algo de carga?
        ...
        1. abrakadabre
          abrakadabre 26 archivo 2016 09: 00 nuevo
          0
          Pero esto es algo ligeramente diferente. Diferente del nivel de revisión. Y en esto estoy completamente de acuerdo.
          1. Vlad.by
            Vlad.by 9 Mayo 2017 21: 17 nuevo
            0
            Perdone al laico: ¿es imposible presentar un amarre con un robot? Su precio, nuevamente, no aumentará mucho el precio general. De nuevo, una grúa extra a bordo. Sí, con control de precisión ...
        2. vlanis
          vlanis Junio ​​3 2017 17: 49 nuevo
          0
          Y cómo se hace en los cruceros modernos, las "puertas" a bordo y toda la canción sale.
  37. Vecheslav
    Vecheslav 8 Mayo 2017 13: 06 nuevo
    0
    Lo que me sorprende es el hecho de que, de todos modos, se les ocurre una basura diferente solo para evitar que se muevan tecnologías realmente altas para que el metal no se corroa. Hace 10 u 8 años, nuestros químicos crearon una sustancia, al sumergir hierro en ella, en realidad se vuelve eterna, y si un árbol está empapado con esta sustancia, nunca se descompondrá y no se quemará. No he escuchado sobre este desarrollo de nuestros físicos rusos. Parece la industria automotriz, y los constructores navales no necesitan este desarrollo, porque entonces no habrá ganancias. deja de pudrir los cascos de autos, tanques, barcos y mucho más que esté hecho de hierro.
    1. svp67
      svp67 8 Mayo 2017 13: 17 nuevo
      0
      Cita: Vecheslav
      Nuestros químicos han creado una sustancia, cuando se sumerge hierro en ella, se vuelve eterna, y si un árbol está impregnado con esta sustancia, nunca se pudrirá y no se quemará. No escuché más sobre este desarrollo de nuestros físicos rusos.

      Bueno, esto no es extraño, ya que los químicos inventaron la "sustancia", entonces, ¿dónde está el físico aquí?
      1. Vlad.by
        Vlad.by 9 Mayo 2017 21: 19 nuevo
        0
        La comuna ha estado nadando durante 100 años, sin ninguna inmersión. Tal vez no es una cuestión de químicos?
    2. Kadimich
      Kadimich Junio ​​15 2017 13: 28 nuevo
      0
      NO sea ingenuo y NO componga: no hay tecnología BARATA en el mundo, por lo que el acero / hierro NO se "corroe" o NO se "pega" a las algas, etc.
  38. El comentario ha sido eliminado.
  39. Kostya Minkin
    Kostya Minkin 12 Septiembre 2017 11: 49 nuevo
    0
    En este momento, nuestro país está en la Guerra Fría con los estadounidenses. La desinformación y el pánico también son uno de los métodos de operaciones militares que utilizan todas las partes beligerantes. Del artículo "revisión militar" se desprende de la introducción de una situación desesperada en nuestra conciencia, es decir Tengo que darme por vencido. Me gustaría preguntarle al autor dónde estaba esa "desinformación" (muy probablemente nuestros enemigos pagaron por ella) o si nuestro comando en sí mismo proporcionó al informe del Señor información secreta, incluso si es cierto que no se ha revelado a nadie. "despierta una gran sospecha de la lealtad de nuestro país y de las personas que leen esta" basura ". Tendremos que desenroscar la cabeza del pueblo ruso común, y no los liberales y" V.O. "