La muerte descenderá sobre las alas.
El lector tiene derecho a hacer una pregunta sobre por qué necesita conocer el pasado, el presente y el futuro equipados con tecnología nuclear. armas bombardero estratégico aviación (SBA) Estados Unidos. Y aquí será necesario recordar que, según el tratado de 2010 sobre la reducción y limitación de armas ofensivas estratégicas para cada bombardero nuclear desplegado, solo se cuenta una ojiva nuclear (YaBZ), aunque un bombardero estadounidense "reutilizable" es capaz de transportar 16-20 en cada misión de combate Bombas nucleares y cohetes. Incluso en el pasado muy reciente, el Consejo de Seguridad de los Estados Unidos pudo convertir a la URSS en una pila de "ruinas radiactivas humeantes", por lo que tiene sentido considerar sus capacidades actuales.
Nuevo comando
Marzo 21 El Comando de Aviación Estratégica (SAC) se creó en las fuerzas terrestres del Ejército de los EE. UU. Para concentrar la potencia nuclear de largo alcance de los EE. UU. Para llevar a cabo una ofensiva aérea con el fin de destruir un país con una estructura social que amenazaba a los EE.
El año siguiente, el Comando Estratégico de Aviación ocupó una posición dominante en la Fuerza Aérea, que en ese momento se separó de las Fuerzas Terrestres y se convirtió en un tipo independiente de las Fuerzas Armadas Americanas.
1 Junio 1992 El Comando Estratégico de Aviación dejó de existir, fusionando su columna vertebral nuclear en un nuevo Comando Estratégico Conjunto (USC).
Este último incorporó todos los bombarderos B-52, B-1 capaces de transportar armas nucleares y luego los bombarderos B-2 (en forma de enlace operacional 204), un ala de misiles balísticos intercontinentales (214-e OS MBR), submarinos de propulsión nuclear con misiles balísticos. (SSBN) desplegados en el Pacífico, Atlántico y Europa (134-e, 144-e y 164-e OS, respectivamente), aviones de repostaje (294 OS), así como puestos de comando aéreo (124-E OS) VKP) y aviones de relevo (CP). A partir del final de 2015, todos los bombarderos nucleares B-52 y B-2 y el B-1 convencional formaban parte del comando de ataque global de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea 8 en la organización administrativa y en el SO 204 de la organización operativa.
Al principio, solo la UAB estaba en el SAC, luego apareció la aviación de reconocimiento (RA) y reabastecimiento de combustible (FOR), y a partir del 1959 del año en que se estableció el ICBM. Veamos cómo se desarrolló su componente de aviación y, sobre todo, la SBA.
Se asignó a SAC más de 4200 aviones de largo alcance capaces de atacar objetos estratégicos de nuestro país con armas convencionales y nucleares: a través de 400 B-29 bombarderos de pistón medianos (en SAC en 1946 - 1954), 370 B-50 (1948 - 1955), 385 heavy en-36 (1948-1959), 2049 jet medio in-47 (1951-1966), 116 in-58 (1960-1970), 76 FB-111 (1969-1991), 744 pesada en-52 (con año 1955 ), 100 B-1B (en 1985 - 1997 con armas nucleares, luego solo con armas convencionales), 21 B-2 (en USC con año 1993).
Sin embargo, no todos estos aviones tuvieron lugar como portadores de armas. Al menos una quinta parte de ellos estaban destinados a convertirse en exploradores, petroleros, jammers, entrenamiento y aviones de prueba.
BOMBARDEROS, EMPLEADORES, DISTRIBUIDORES
La flota de SBA primero creció de los bombarderos 148 al crear el NAO a casi 1900 al final de 50, pero luego la edad de oro de la SBA comenzó a llegar a su fin, y para mediados de 60, el número de bombarderos se debió a la llegada de misiles balísticos intercontinentales ( La base de ICBM) y marítima (SLBM) disminuyó significativamente. Al final del 1979, la SBA representó al bombardero mediano 619 y al bombardero mediano 68, en el año 1990, el bombardero mediano 583 y el bombardero mediano 32. La flota de SBA, que incluía tanto aviones amontonados como aviones almacenados, en 2015 en el año, contó sobre X-BUMN X-BUM, 80 B-1 y 21 B-2 bombardero. ).
La composición de la SBA en el año 2015 se definió en 61 B-1, 20 B-2 y 74 B-52. Incluía tanto a los bombarderos de la fuerza actual (bombarderos de combate para entrenamiento y pruebas) como a los bombarderos diseñados para compensar las pérdidas y reemplazar los aviones reparados y en mal funcionamiento. El personal de combate (codificado en combate) representó tradicionalmente 36 B-1, 16 B-2 y 44 B-52. Así, desde 20 B-2 y 88 B-52, los bombarderos 60 siempre podrían usarse para llevar a cabo planes para una guerra nuclear (16 B-2 y 44 B-52).
Según los planes anteriores, se planeó tener una SBA 2018 B-21 en 2 (19 implementado y un portador de armas nucleares no desplegado, una prueba), 78 B-52 (41 desplegado y cinco armas nucleares no desplegadas, 30 arma convencional, dos probadores ), cerca de 60 B-1 con armas convencionales. Se espera que el USC primero en la serie de 100, el nuevo y discreto bombardero de doble propósito "penetrante" B-3 (o B-4) llegue en el año 2025. Hasta 2040, los aviones B-1 y B-52 serán retirados del servicio, y solo los aviones de doble uso B-2 y B-3 capaces de usar armas nucleares y convencionales permanecerán en la SBA.
La aviación de repostaje comenzó su formación en el SAC con 1948 año. Con la llegada del petrolero 1954 KS-500 en 97, el reabastecimiento de combustible en avión comenzó a considerarse completamente dominado, y la SBA y ZAK se convirtieron en gemelos siameses. El reabastecimiento de combustible en el aire dio a los bombarderos estadounidenses un rango global. En la Fuerza Aérea (principalmente en SAC) 1948 - 1966 sirvió sobre el pistón 210 KV-29, 160 KV-50 y 888 KS-97, para la Fuerza Aérea (principalmente para SAC) 1956 - 1965 KS fue construido 732 y en 135 - 1981's - 1990 КС-60. La parte del león de más de 10 mil aviones cisterna sirvió como parte del SAC, proporcionando la SBA. La sustitución de una parte de más de 2 de los aviones KS-400 que actualmente operan en el 135 de los nuevos camiones de reabastecimiento de combustible KS-179A se programó para 46 - 2017 años. Además, el tándem SBA - ZA se está mejorando constantemente. La creación de nuevos bombarderos 2027 armados con nuevos ALCM nucleares y convencionales de alta precisión, así como con nuevas bombas nucleares de alta precisión y con nuevos tanqueros 100, aumenta significativamente la capacidad de la SBA para entregar armas convencionales y nucleares en masa a objetivos seleccionados de posibles adversarios.
avión de reconocimiento de la marina de guerra BAC estaban en los últimos años, más que los vehículos 700, incluyendo más de 70 RB-50, 143 RB-36, 314 RB-47, al menos 27 RB-52, sobre 150 T-2, SR-71 y RC-135 (Ahora quedan alrededor de cincuenta RC-135 y U-2). El avión no tripulado de reconocimiento impulsado por reconocimiento, que ya tiene varias docenas de RQ-4, está atestando al tripulado. Lo siguiente en la línea es la creación de un nuevo explorador de reconocimiento subsónico para el reemplazo del U-2025 por 2 y un año supersónico SR-2030 de reconocimiento / descarga supersónico 72. En historias la memoria de las violaciones del espacio aéreo de la URSS en 1952 - 1962 por parte de la aeronave RВ-47 y U-2, incluyendo el vuelo demostrativo de seis RВ-47 en las filas sobre la parte noreste de la URSS en 1956, se conserva.
CARRERAS DE MISILES ALAS
Durante todo el tiempo, la aeronave de la SBA para el suministro de armas nucleares fue sobre misiles guiados 4500 (UR) y misiles de crucero basados en el aire (ALCM): 722 AGM-77 (en servicio con 1960 - 1978), 1541 AGM-69 (1972 - 1990), 460 AGM-129 (1991 - 2007), 1715 AGM-86В (del año 1981).
Cabe destacar que el comienzo de la transformación del "bombardeo" de la SBA en un "misil-bomba" no tuvo éxito. Tratando de liderazgo de la Fuerza Aérea en años 1957-1958 de hacerse con 134 armada la aeronave DB-47, incluso en el SAC, 136 caprichosa supersónica SD AGM-63 con un rango de entrega de clase megatones YABZ 185 km colapsaron debido a las dificultades en el sistema de control de misiles y en la propia operación Ur Los posteriores UR y ALCM, que vertieron sangre fresca en la SBA, hicieron la aviación de los misiles, posponiendo el envejecimiento de la flota de bombarderos B-85 en 52 durante años.
La aviación requirió, en primer lugar, misiles de largo alcance, para lanzarlos lo más lejos posible de la zona de acción de los misiles antiaéreos y los cazas interceptores enemigos y, de ese modo, reducir sus propias pérdidas esperadas. El equipo de la SBA con misiles de largo alcance impidió el debilitamiento debido a la competencia de los ICBM y los SLBM rápidos, y la mayor precisión de los misiles de los aviones proporcionó a la SBA ciertas ventajas sobre los ICBM y los SLBM. Además, la mejora de la precisión de los misiles nucleares de aviación con un QUO de 1,8 km con un rango de 1000 km a un QUO en 30 - 60 m con un rango de 2500 km redujo la potencia requerida de YABZ en un cohete de 1 Mt a 200 y menos de kilotones de TNT equivalente.
La reducción de la masa de misiles de los aviones permitió que un bombardero reutilizable en cada salida, dependiendo de su tipo y tipo de misil, transportara 16 - 24 YaBZ, mientras que un solo ICBM desechable albergaba un máximo de 10 y YaNB en un SLBM. En la tercera década, los bombarderos B-8, B-52 y B-2 (B-3) recibirán nuevos ALCM nucleares de 4, aunque solo una parte de ellos estarán equipados permanentemente con ojivas nucleares. Al final de la segunda - a principios de la tercera década, la acumulación de municiones de un nuevo ALCM convencional de alta precisión con un rango de más de 1000 km (posiblemente 900 - 1 mil AGM-1,5B) para los bombarderos B-158, B-2, B-3 y el primero de todos los productos. B-52.
ANTIGUO PERO EFECTIVO
Los medios de destrucción más antiguos en la SBA siguen siendo las bombas. La producción en serie de bombas nucleares comenzó en el año 1947 y se fusionó en siete años. Las primeras bombas nucleares en serie tenían una capacidad de varias decenas de kilotones de equivalente de TNT, la siguiente - más de 100 kilotones y la última - kilogramos de 500 de equivalente de TNT. Las bombas termonucleares tenían inicialmente una capacidad de varios Mt de TNT equivalente (de 3 - 4 a 10 - 15 Mt), y posteriormente su rango de potencia se expandió a cientos y decenas de kilotones.
Desde 1956, las bombas de fusión de aproximadamente 20 Mt de trotil equivalente comenzaron a entrar en servicio con la SBA, a partir de 1960 del año, aproximadamente de 25 Mt de trotil equivalente, y tres años más tarde se dijo que sin más pruebas, se podría desarrollar una cabeza de guerra termonuclear para el atacante B-52 en 50 - 60 Mt de TNT equivalente.
Casi todas las "cremas nucleares" en forma de las bombas más avanzadas y destructivas estaban destinadas en ese momento al SAC. Los medios de comunicación afirmaron que en 1958, 90% del megatonnage del país estaba supuestamente en el SAC (en ese momento, los EE. UU. Tenían ojivas nucleares 7345 con una potencia total de 17 304 Mt de trotil equivalente). Para la SBA, estas armas de destrucción eran sobre las bombas termonucleares 2000 Mk36, Mk39 y Mk15 y varios cientos de bombas nucleares Mk6. En 1958, se colocaron en las bases aéreas de 36 SAC en los EE. UU. Y en el extranjero y en cuatro bases de almacenamiento continental en 4 bases aéreas de SAC. Este número de bombas debería haber sido suficiente para aproximadamente 1600 B-47 y B-52, un tercio de los cuales estaban en servicio de combate en bases aéreas en 15 minutos de preparación para la salida con armas nucleares a bordo.
Inicialmente, las armas nucleares se mantuvieron en los depósitos de la Comisión de Energía Atómica (AEC), a pesar de las reiteradas demandas de quienes redactaron planes para una guerra nuclear contra la URSS para transferirla a las tropas. El momento para tomar una decisión sobre la transferencia de armas nucleares del ejército de KAE se refiere al año 1953. La transferencia de armas nucleares a las alas de los aviones bombarderos SAK, incluidas las ubicadas en las bases aéreas más importantes del Reino Unido y África, se llevó a cabo en el año 1954. Según uno de los ministros de defensa de los Estados Unidos, las "tropas" primero recibieron armas nucleares en 1954. La transferencia por el ejército estadounidense de todas las armas nucleares, incluidas las tácticas, se completó en 1961.
Un hito importante fue el año 1956, cuando las bombas totalmente equipadas comenzaron a entrar en servicio, que no requirieron la entrada manual o automática de la llamada cápsula nuclear en vuelo.
Durante los últimos 70 años en los arsenales de la SBA, las bombas nucleares y termonucleares de casi dos docenas de tipos han estado en varias modificaciones. Las bombas Mk53 con una potencia de 9 Mt de TNT equivalente, creadas en 1962 - 1965, finalmente se retiraron del servicio en 2005 y se desmantelaron completamente en 2012. Para la SBA, las bombas B83-0 / 1 y B61-7 / 11 se guardan con el equivalente conmutable de TNT. Se cree que la potencia máxima de B83 no es inferior a 1 Mt de TNT, y la de B61 no excede varios cientos de kilotones. En el futuro, en 2030-e, se puede hacer una transición al único tipo de bomba termonuclear con potencia de explosión variable, B61-12.
POTENCIAL DESTRUCTIVO
En la antigüedad, un B-29 transportaba una bomba nuclear, B-36, una o más, B-50 y B-47, una o dos, B-58, hasta cinco bombas, y FВ-111 tenía 2 - 6 bombas y cohetes. La carga útil de la aeronave B-52 aumentó gradualmente de dos bombas a cuatro bombas y SD, y en 70-s creció a armas nucleares 12 (4 - 6 АБ y 6 - 8 УР). En 80 y en 90, se demostró la capacidad de cargar ALCM nucleares en un B-52 20. Probablemente, la versión existente de la carga del bombardero ALCM 12 en la carga externa continuará en el futuro. No debe olvidarse que este avión es capaz de llevar las bombas nucleares B83 en el lanzador interno de ocho posiciones. La carga máxima de combate B-1 es bombas 24 UR o 16, y bombas B-2 - 16.
Tenga en cuenta que si en las 40-ies las municiones nucleares de EE. UU. Se destinaron solo a la SBA, entonces en las 50-ies, ya para otros tipos de aeronaves y para todos los tipos de fuerzas armadas del país. El monopolio nuclear de la SBA en las fuerzas nucleares estratégicas (SNF) terminó con la llegada del ICBM a 1959 y al SLBM en 1960. A juzgar por las declaraciones de los ministros de defensa de EE. UU., El SNF tenía 1968 en 4200, y 1979 implementó YABZ en 9200. Según estimaciones de los medios, la SBA representó 1979 en el año sobre 2500 YABZ con una capacidad de 2300 Mt de TNT equivalente a la mitad del megatonaje nuclear del SNF. De los materiales en el informe del Ministro de Defensa de 1992, se deduce que hace dos años el SNF tenía 13 100 YABZ, incluso para la SBA en torno a 4550. A juzgar por los materiales oficiales publicados en relación con la preparación del Tratado START-1, en 1990, las fuerzas nucleares estratégicas de EE. UU. Han desplegado YABZ en 10 563, de los cuales 2353 era aviación.
Los diagramas publicados de la distribución de YABZ en la aviación permitieron considerar que en ese momento el número de números desplegados era superior a 1000 YABZ para ALCM, a 800 para SD y alrededor de bombas 550 YABZ. Como puede verse, la proporción de NAB de aeronaves desplegadas y no desplegadas fue 52: 48. En el año 2012 de 2150 desplegado YABZ SNF, la proporción de aviación fue 546 YABZ (240 para ALCM y 306 para bombas). Teniendo en cuenta la proporción existente de YABZ desplegada y no desplegada a no desplegada, 504 YABZ (288 para ALCM y 216 para bombas) habría sido necesaria, es decir, la munición nuclear de la SBA estaría representada por 1050 y YBZ. Pero las verdaderas armas nucleares activas e inactivas de la SBA fueron claramente más que esta cifra calculada.
CONCEPTOS DE APLICACIÓN
El avión de reconocimiento a gran altitud SR-71 proporcionó un comando estratégico con datos objetivo. Fotos de www.nasa.gov
En los años 1946 - 1951, los Estados Unidos crearon muchos planes conceptuales, generales y detallados, a corto plazo, a mediano y largo plazo para el uso de armas nucleares contra la URSS y sus aliados. Por ejemplo, el plan EWP SAK para 1949 para el año brindó la posibilidad de utilizar bombas 133 en ciudades 70 de la URSS (la potencia total de estas bombas apenas superó 3,3 Mt de trotil equivalente). Según el fallo en la primera mitad del plan de 1954 años EWP NAO previsto utilizar con los bombarderos a bombas 735 750 6 Mk100 de las ciudades y cientos de otros objetos del enemigo (con una bomba de alimentación Mk6 160 kt megatonnazh totales probablemente no excedería 120 millones de toneladas).
El plan SIOP-1A 1961 del año proporcionó la entrega garantizada de armas nucleares a los objetivos 937 cuando se usa el bombardero SAK con 1239 YABZ, mientras que el megatonaje total de estos YABZ claramente sería más que 2400 MT. ¿Qué es 6600 rm? Traducido al trinitrotolueno, esto significa que para cada cuadrado 6,6. M del territorio de la URSS, la República Popular China y sus aliados tendrían por kilogramo de explosivos.
Según una declaración oficial de 1989, el SBA SAK estaba destinado al 60% de las instalaciones del plan de las Fuerzas Nucleares Estratégicas del SIOP. Recuerde que en ese momento, según los medios, se localizaron alrededor de 10 mil objetos en este plan, con un objetivo promedio que apunta al objeto 2,5 de un YABZ. Hoy en día, para las fuerzas nucleares estratégicas de los EE. UU., En lugar de los planes SIOP, existen numerosos planes operativos del tipo 80XX.
La capacidad
La preparación para el combate de la SBA consiste en la presencia de personal, la presencia de equipo militar, la preparación del personal y la capacidad de servicio del equipo militar. La preparación está determinada por el porcentaje de vehículos en servicio capaces de salir al aire a una hora determinada para una misión de combate.
Por cada bombardero en la composición actual de las fuerzas regulares en nuestra era, había un equipo 1,3 - 1,46. El mantenimiento de la fuerza de la composición actual de los bombarderos en el ala está garantizado por la existencia de un grupo de aeronaves de reemplazo y aeronaves para compensar las pérdidas. En cada vuelo, la tripulación del bombardero realiza el repostaje en el aire y hace al menos un acercamiento al sitio para el uso condicional de las armas. Los vuelos de entrenamiento en círculo en las regiones cercanas duran en promedio las horas 5 - 6, en las áreas del océano hasta las horas 44.
Con una redada 10 - 24 planeada en la tripulación por mes, la redada anual real del bombardero en el escuadrón de operaciones fluctuó en nuestra era principalmente dentro de las horas 200 - 400. La redada promedio en un bombardero B-52H sobre 54, su servicio alcanzó casi 19 mil horas, es decir, más de 350 horas por año. El nivel de los bombarderos técnicamente sólidos fluctuó anteriormente en el rango de 58 - 70%, mientras que los completamente funcionales eran 45 - 57%. Según una estimación, 2015% de los bombarderos estaban completamente operativos en 50.
La calidad de las pruebas diarias del uso condicional de armas nucleares en los sitios de prueba se verificó lanzando ALCM de los bombarderos B-52 y dejando caer simuladores de bombas nucleares de los bombarderos B-2 (por ejemplo, se realizaron seis lanzamientos de misiles y nueve bombardeos en el año 2012). De acuerdo con los requisitos de finales de la primera década del nuevo siglo, la mitad de los escuadrones de los bombarderos B-52 y B-2 deben trabajar durante cierto tiempo en el uso de armas nucleares, y el siguiente segmento en los convencionales, mientras que la otra mitad de los escuadrones trabajó primero en el uso de armas convencionales y luego nucleares. las armas
Es de destacar que en varios incidentes, menos del 10% de los aviones B-36, B-47, B-52H y B-1В murieron en todo el ciclo de vida (las excepciones fueron más del 22% de los muertos de B-58) y el B-bomber que sufrió una grave lesión. 2 ha sido completamente restaurado en pocos años. Este es un indicador de la alta calidad de la tecnología (especialmente los motores), su mantenimiento y reparación, y la preparación del personal técnico de vuelo.
En el SAC, al principio de su existencia, no todo fue fácil con el entrenamiento de combate. En la primavera de 1947, más de la mitad de los bombarderos B-29 no pudieron elevarse en el aire. En el ejercicio 1948, ninguno de los nuevos bombarderos B-50 y B-36 logró la misión. Pero ya en medio de 1956, se llevó a cabo con éxito una redada contra un objeto urbano 73 con el uso condicional de 120 nuclear y cinco bombas termonucleares. Y a fines del mismo año, los bombarderos 1000 B-47 cumplen sus misiones de combate con una variedad de rutas de vuelo sobre Norteamérica y el Ártico hasta 13 mil kilómetros.
Uno de los indicadores del entrenamiento de combate es la velocidad de carga de un arma nuclear. Era necesario dedicar no más de una hora a la suspensión de una bomba nuclear en B-47. Carga del avión 24 B-1 Un ala de las bombas nucleares tomó horas 32. La carga de armas nucleares 600 en la aeronave 30 de la aeronave B-52 de un ala se gastó 36 horas.
Se atribuyó gran importancia a la velocidad de despegue debido a la alarma del bombardero y cisterna de servicio de una banda de la base aérea con el intervalo mínimo entre aeronaves. En 1960, cinco B-52 despegaron en 68 segundos y seis KS-97 en 59 segundos. En 1981, de aproximadamente 1, miles de aviones se dispersaron en los aeródromos de 70, los aviones de reconocimiento y los aviones de reabastecimiento de combustible CAS 400 despegaron durante los minutos de 10 desde que se anunció la alarma con el intervalo entre los aviones de 12 y 30. Y hoy en día, en los ejercicios, de acuerdo con los planes del comandante de cada ala y de acuerdo con los planes del "global" y otros ejercicios del comando superior, tal despegue se practica con la participación de un enlace a un escuadrón de bombarderos del ala.
En el momento de la formación del SAC, solo alrededor del 16% de bombarderos podía despegar en alarma en un tiempo relativamente corto para los estándares de esa era. Hubo grandes pérdidas debido a tormentas y tornados, cuando los aviones no tuvieron tiempo de despegar para evitar el mal tiempo. Pronto, el liderazgo de SAK comenzó a desarrollar la idea del servicio de combate de los bombarderos con armas nucleares a bordo en los aeródromos y en el aire. En el año 1957, con el inicio de las pruebas exitosas en la Unión Soviética ICBM P-7, se introdujo en el SAC la preparación de 33 minutos para el despegue con armas nucleares para el 15% de bombarderos y aviones de reabastecimiento de combustible; Así fue como se organizó el servicio de combate de las fuerzas de aviación nuclear en tierra. En el año 1961, con la adopción del ICBM soviético P-16, la composición de las fuerzas de servicio (DS) se incrementó a 50%. Pronto, el número de DS se redujo a 40%, y luego a 30%. Debido a la creciente amenaza de los submarinos de misiles soviéticos que patrullaban la costa de los Estados Unidos, en los años 1969 - 1971, se tomaron medidas regulares para aumentar la capacidad de supervivencia de la SBA y la ZA. El número de bombarderos y camiones cisterna en cada base aérea se redujo, y aumentó el número de bases aéreas para su colocación. El DS de los aeródromos costeros se trasladó a la base aérea más cercana al centro del país para tener más tiempo para salir del golpe. Ahora, el SB UAV y el SAT tuvieron que despegar durante el período de minutos 5 - 10 desde que se anunció la alarma. En el momento en que se canceló el servicio de combate en los aeródromos de 1991, fue transportado por todos los 40 de los bombarderos nucleares B-228 y B-1 de 52 que estaban operativos.
Parte del bombardero SAC con 1948, se desplegó en las bases aéreas avanzadas. Para 1957, el sistema de rotación contemplaba la flota completa de alas de aeronaves en Europa, Marruecos francés y el Pacífico (los bombarderos B-47 tenían máquinas 45) durante tres meses, seguidos de reemplazo por otras alas. Desde octubre 1957, la rotación de las alas ha sido reemplazada por un programa de despliegue temporal para un grupo de bombarderos desde el ala por un período de tres semanas, con un reemplazo semanal de un tercio de las fuerzas desplegadas en las áreas avanzadas. En el año 1962, bajo este programa, los bombarderos 200 B-47 se ubicaron en áreas avanzadas. Por un tiempo, fue continuado por los bombarderos B-52.
El servicio de combate aéreo con armas termonucleares a bordo se realizó B-52 periódicamente desde 1958 y continuamente en 1961 - 1968 en una o más de las ocho rutas principales de patrulla que llevan a la URSS a través de los océanos Atlántico y Pacífico, Canadá y el Ártico. En el aire, al mismo tiempo, estaban los dos primeros, y más tarde los aviones 4 - 12. Durante la crisis de 1962, el servicio de combate en el aire fue llevado simultáneamente por 72 B-52 (12,5% de la fuerza de combate). Las patrullas con armas nucleares se suspendieron en 1968, después del siguiente accidente del portaaviones.
Confirmada en 2010 en la "Revisión Nuclear" del Departamento de Defensa de los EE. UU., La negativa a regresar al servicio de combate a tiempo completo de bombarderos pesados con armas nucleares a bordo (alerta nuclear a tiempo completo) significa que dicho servicio en las bases aéreas y en el aire se puede ingresar durante un cierto período durante la exacerbación de la situación demostrativamente y practicado en un ambiente normal en varias escalas con fines educativos. A juzgar por los materiales publicados en los medios de comunicación, las pruebas del servicio de combate de los bombarderos con armas nucleares a bordo se llevaron a cabo durante los ejercicios e inspecciones solo en las bases aéreas sin levantarse en el aire.
La supervivencia del sistema de control operacional SAC ha sido proporcionada desde el año 1961 por un sistema de control de aire de respaldo. Estaba encabezado por el puesto de comando aéreo SAC, que estaba constantemente en servicio en el aire en 1961 - 1990. El sistema de comando y control aéreo de reserva (puestos de comando aéreo, aviones repetidores y puestos de control de lanzamiento aéreo para ICBM - TAPP) estaba destinado a reemplazar el terreno en caso de destrucción de este sistema principal en una guerra nuclear. En 1963 - 1966, los escuadrones EB-35L de cuatro escuadrones de aviones 47 que operan en cuatro escuadrones de combate se utilizaron para mantener la comunicación entre el CAP SAC y la SBA atacante. Por 1968, había un sistema de comunicación de respaldo armonioso de los aviones 30 EC-135. Uno de los seis aviones del Servicio Naval del Partido Comunista de Toda la Unión estaba continuamente en el aire, y en siete bases aéreas en la disposición de 15 minutos para la partida había tres de los nueve CPSU zonales auxiliares, tres de los nueve MUP y dos de los seis CP. En 1997 - 1998, los siete EC-135 restantes, que se transfirieron de SAC a USC en 1992, transfirieron sus funciones a los aviones E-6, que desde entonces han estado desempeñando las funciones de AUCP, SSBM, ICBM y SBA. Cada aeronave en el 45 mil horas de 16 E-6В encajará en el año 2040.
MEDIOS DE DOBLE PROPÓSITO
La SBA de EE. UU. Casi siempre ha sido y sigue siendo un avión de doble propósito. El proyecto de guerra contra la URSS, desarrollado en 40-s, proporcionó el uso no solo de armas nucleares sino también de armas convencionales, por ejemplo, 250 de mil toneladas de bombas convencionales. En las guerras contra los norcoreanos, el B-29 estadounidense eliminó 167 100 t, 16 usó el B-52 más veces en Vietnam del Norte. Después del final de la Guerra Fría, la UBA estuvo involucrada en operaciones militares y en hostilidades sistemáticas en el Medio y Cercano Oriente y en Europa, y llevó a cabo redadas en objetivos en África.
Este es un ejemplo de cómo lograr una probabilidad determinada de alcanzar objetivos con una cita para lanzar un número garantizado de ALCM a partir de la experiencia de iniciar una de las operaciones militares. Ocho B-52 despegan de la base aérea delantera, cada uno con ocho ALCM. Después del primer reabastecimiento de combustible en la ruta de vuelo, dos aviones con 16 ALCM regresan a la base aérea, y los seis restantes con misiles 48 siguen la línea de lanzamiento. Al llegar allí, cada uno de los seis bombarderos realiza el lanzamiento de solo seis ALCM, dejando dos misiles en reserva. Esta reserva se crea de modo que, por razones técnicas, uno o dos portadores de misiles no puedan lanzar todos sus ALCM o cuando varios portadores de misiles se nieguen a lanzar uno o dos ALCM, otros o el mismo avión podrían ingresar en las tareas de todos. desafortunados misiles en sus ALCM de reserva y lanzar estos misiles de respaldo reclutados, garantizando el uso de ALCM de 36 en una volea. En los próximos años, todos los bombarderos recibirán ALCM de largo alcance en equipos no nucleares, y la UBA se convertirá en un misil completo para la disuasión regional con armas no nucleares.
Las armas nucleares y convencionales de cohetes de alta precisión aumentan las capacidades de la SBA para la garantía estratégica, la disuasión estratégica con intimidación y el ataque global. A pesar de una reducción significativa en la capacidad de la SBA en nuestro tiempo en comparación con las cifras más altas de los tiempos de la Guerra Fría en el uso de municiones, el número de bombarderos que portan armas nucleares y el número de armas nucleares disponibles, el avión bombardero estratégico de los Estados Unidos tiene la capacidad de atacar sus fuerzas nucleares desplegadas y no desplegadas, y no significa nada menos que en los principales objetivos de 750.
La SBA de los EE. UU. Sigue siendo un participante igualitario en la tríada nuclear estratégica, siendo su componente flexible, que, como el SSBN, puede dispersarse rápidamente y volverse casi invulnerable, más rápido que el ICBM y el SSBN para maximizar sus armas nucleares y el número de transportistas y medios de suministro de armas nucleares. debido al potencial de retorno, así como al uso, en contraste con los ICBM y SSBN, tanto armas nucleares como convencionales, para ser retirados en vuelo para realizar tareas nucleares e iniciar rápidamente acciones globales. Entre los participantes en la tríada de las fuerzas nucleares estratégicas, la SBA de los Estados Unidos tiene la mayor capacidad de armas nucleares, las ojivas nucleares más poderosas y las mejores oportunidades para neutralizar no solo los objetos estacionarios profundamente protegidos, sino también los objetos móviles y reubicables, al tiempo que conserva la capacidad de golpear una parte significativa del complejo tradicional de objetos estratégicos en Rusia y China.
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