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Terrex 2: ST Kinetics presenta la nueva generación de BMP

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Terrex 2: ST Kinetics presenta la nueva generación de BMP

El Terrex 2 puede adoptar armas de calibre medio, como este cañón automático estabilizado 30-mm, sin afectar negativamente la capacidad del pasajero o la carga útil. Si se desea, se pueden instalar torres habitables.


Singapore Technologies (ST) Kinetics, una división para sistemas de tierra de la empresa estatal ST Engineering, presentó su programa para desarrollar un vehículo blindado con ruedas Terrex 2 en la configuración 8x8.

El proyecto Terrex 2, que ha estado en marcha desde el inicio del 2013 del año, se basa en la experiencia de la compañía en el desarrollo del vehículo blindado de transporte de personal Terrex ICV (vehículo de infantería). Esta plataforma está en servicio con el Ejército de Singapur y se propuso para el programa actual para el Cuerpo de Marines de los EE. UU. En el vehículo anfibio de Fase 1 de Incremento del Vehículo de Combate Anfibio 1 (ACV 1.1), con el que la compañía de Singapur está trabajando desde la Corporación Internacional de Aplicaciones de Ciencia de EE. UU. (SAIC) .

Sobre la dirección del desarrollo de la plataforma original de Terrex y el mercado externo llevó a la creación del Terrex 2.

El Sr. O informó que una de las fortalezas de la compañía, aparte del diseño y la producción de la máquina, es la capacidad como integrador de sistemas para combinar las últimas tecnologías en una plataforma.

“Terminamos este proyecto porque realmente podemos combinar hardware y software para aumentar la capacidad de nuestros soldados para luchar a nivel individual, grupal o incluso militar”, dijo el Sr. O. “En el proyecto Terrex tenemos una máquina que ya tiene un alto nivel de protección, movilidad y potencia de fuego ... nos esforzamos por ofrecer algo nuevo, especialmente con el Terrex 2 ".

A diferencia de la máquina Terrex 24 ton, la nueva máquina ingresa al escenario con una masa total de 30 tons. De acuerdo con las especificaciones proporcionadas por la empresa, Terrex 2 tiene una longitud de aproximadamente 8,5, desde 3 a 4 en configuración estándar y anfibia, respectivamente, altura hasta 3 metros y distancia mínima al suelo 400 mm.


El panel de instrumentos del conductor se distingue por un alto nivel de digitalización, que también se proporciona mediante dos paneles LCD de pantalla táctil con una interfaz gráfica de usuario intuitiva y fácilmente personalizable.

Duración de la vida útil

La plataforma más grande y más pesada permitió a los ingenieros de ST Kinetics elevar su carga útil a 9 toneladas, que pueden ir por armas pesadas, mayor protección y mayor munición y equipo, lo que en última instancia aumenta la duración de la misión de combate. En el techo del Terrex 2 se puede montar un módulo de combate a control remoto con una ametralladora 12,7-mm, una ametralladora 7,62-mm, un lanzador automático de granadas 40-mm con municiones de asalto aéreo o un cañón automático 30-mm. Dependiendo de los requisitos del cliente, los lanzadores de ATGM y las torres de tripulación pueden instalarse en la máquina.

"Por ejemplo, si bien la versión actual de Terrex es capaz de proporcionar una operación de tres días, debemos reducir la capacidad de los pasajeros si necesita instalar armamento de torre más pesado", dijo el Sr. O. "Pero cuando creamos el Terrex 2, aumentamos sus capacidades y proporcionamos suficiente espacio para alojamiento del equipo militar, que ayudará a apoyar a los militares durante la misión de combate ".

La tripulación del coche son dos personas, el conductor y el comandante. Puede acomodar a paracaidistas completamente equipados con 12 en asientos especialmente diseñados para absorber la energía que se pueden plegar para acceder a las áreas de almacenamiento en el casco o para simplificar el mantenimiento.

Según la compañía ST Kinetics, la capacidad de supervivencia de la tripulación se ha mejorado aún más gracias al diseño patentado del chasis, que recibió la designación "VoV" (V-over-V - V over V). Consiste en dos secciones en V: la sección en V inferior, que contiene el tren motriz y la suspensión, y la sección superior, que forma parte de una cápsula protegida que alberga el compartimiento de la tripulación y el compartimiento de la tropa. La sección inferior en forma de V está diseñada para absorber la onda expansiva inicial de una mina o un dispositivo explosivo improvisado (IED), mientras que la segunda caja con forma de V reduce aún más la posibilidad de lesiones en las personas que se sientan en el interior.

"Para amenazas de alto nivel, como minas e IED, sabemos que el fondo en forma de V es la clave para la capacidad de supervivencia de la máquina", dice Sabapathi, diseñador jefe del centro de vehículos con ruedas de ST Kinetics.

"La sección inferior de la caja tipo VoV funciona como un componente consumible, tomando la peor parte de la onda expansiva inicial de una mina o IED", explicó. "También hay un sistema de aislamiento entre la primera sección en V y la segunda sección en V, por lo que la segunda caja en forma de V, que en realidad es una cápsula protegida en la que se coloca a las personas, reduce aún más la posibilidad de lesiones".

"Además, la sección en V inferior es parte del diseño del chasis (donde se instalan las unidades y la suspensión), por lo que hay un ahorro masivo, mientras que el resto del automóvil se ajusta con cuidado a la segunda sección en forma de V", señaló, señalando que la forma general El casco también está optimizado para la dirección lejos de la máquina de onda expansiva. "Estas soluciones constructivas conducen a una plataforma que inicialmente tiene niveles más altos de protección contra minas e IED".

Mayor conciencia situacional

El Terrex 2 está equipado con las mismas ayudas para la conducción y los kits de vigilancia que ya se han probado en una máquina de alta digitalización Terrex: el sistema de conducción con compuerta cerrada (CHDS, por sus siglas en inglés) y el sistema de conducción con sistema cerrado de vigilancia (ARSS) con escotillas cerradas. ). El sistema ARSS consta de cámaras de luz solar y de imágenes térmicas 11 de poca luz instaladas en el perímetro del casco. El sistema en la versión actual de Terrex muestra en la pantalla del comandante una imagen de video en tiempo real, así como en la pantalla en el compartimiento de tropa, para evaluar la situación externa antes de aterrizar desde el automóvil. Según la compañía ST Kinetics, este sistema aumenta el nivel de conocimiento de la situación del comandante y, como resultado, su capacidad para tomar decisiones, mientras que la fuerza de aterrizaje después de dejar el automóvil necesita menos tiempo para orientarse en el entorno.

El sistema CHDS consta de tres pantallas planas montadas en el asiento del conductor, en las cuales se muestran directamente las imágenes de día y noche de las cámaras, lo que permite al conductor maniobrar mientras está sentado dentro del automóvil. El sistema se complementa con la función de determinar la ubicación en tiempo real y la función de mostrar la cuadrícula de coordenadas en las pantallas del conductor e indicar los puntos de ruta.

Sin embargo, ST Kinetics ha refinado aún más estos elementos en la versión Terrex 2. Por ejemplo, el asiento del conductor está aún más digitalizado, se instala un monitor de pantalla táctil adicional en cada lado del volante, lo que permite el acceso instantáneo a la configuración básica del vehículo y las funciones de conducción para agregar información importante sobre su preparación operativa y el estado general del sistema. Reemplazando la mayoría de las escalas físicas e instrumentos de la máquina Terrex de la primera generación, la compañía pretende crear mediante el uso de métodos de psicología técnica una interfaz intuitiva y personalizable que simplifica enormemente el trabajo con la máquina y también reduce al mínimo el curso de capacitación.



El Terrex 2 se distingue por un nuevo diseño de casco y chasis, que están optimizados para operaciones anfibias y también aumentan la capacidad de supervivencia de las minas y los IED.

Pantalla inteligente

"El sistema CHDS a bordo del Terrex 2 se ha mejorado de manera similar", agregó Sabapathi. “Anteriormente, el conductor solo recibió la imagen de video principal de las cámaras, pero creamos una pantalla de controlador inteligente, en la pantalla central donde se muestra la información del panel de instrumentos, como la velocidad, el modo de conducción actual y los fallos del motor y la transmisión”.

La compañía también presentó una cámara híbrida opcional para el sistema ARSS. Llamada la “cámara de fusión”, la nueva herramienta de visualización combina las capacidades de la cámara de día y de noche, superponiendo una imagen térmica en una imagen en color durante el día. Según Sabapathi, este enfoque único combina las ventajas de ambos tipos de imágenes en una pantalla: el color y la claridad de la cámara diurna, combinados con la capacidad de reconocer las firmas térmicas de otras máquinas y las posibles amenazas.

"Dado que las imágenes térmicas son generalmente monocromáticas, se pierden los colores que se desean ver durante el día", explicó. - Pero al mismo tiempo, con las cámaras diurnas, por ejemplo, no puede ver a través de la niebla, el humo o la tormenta de arena ... y cuando está en el modo de combinar imágenes, puede ver todo lo que sucede detrás de estos obstáculos visuales con las imágenes térmicas siempre encendidas durante el día. . Esto lleva la seguridad operacional y la conciencia situacional a un nuevo nivel ".

El Terrex 2 fue optimizado para operaciones anfibias, y su diseño fue claramente influenciado por la participación de la compañía en el programa ACV 1.1 de la Infantería de Marina de EE. UU. Se anunciaron los siguientes requisitos de objetivos para este programa: el vehículo debe transportar paracaidistas hasta 13, así como tres miembros de la tripulación, a través de aguas costeras con alturas de olas 0,6 y navegar con alturas de olas de hasta 3 a una velocidad constante de flotación hasta nodos 8.

"La forma del cuerpo de la máquina es hidrodinámica, por lo que crea una superficie de apoyo natural, lo que aumenta la flotabilidad", dijo Sabapathi. "Además, reduce la profundidad de la máquina cuando ingresa al agua en condiciones extremadamente duras, y también aumenta su capacidad para regresar de situaciones difíciles".

El movimiento en el agua está asegurado por dos hélices instaladas en la popa en las boquillas guía, lo que permite que Terrex 2 desarrolle velocidad en el agua sobre los nodos 6.

El Terrex 2 también está equipado con varias características distintivas que se utilizan durante las operaciones anfibias. El primero es el mecanismo de "bloqueo", ubicado en la parte superior de la caja, que se dispara automáticamente cuando se extienden el tubo de admisión de aire y el tubo de escape. El mecanismo sella la entrada de aire para evitar la inundación del compartimiento del motor (MTO) y envía agua de mar a un sistema de enfriamiento especialmente diseñado que regula la temperatura del motor.

Para simplificar el descenso al mar en condiciones adversas y reducir aún más la posibilidad de que el agua ingrese al MTO, también se instala un sistema de admisión de aire elevado. Se instala una cámara adicional en la tubería para proporcionar visibilidad durante el agua, cuando el escudo que refleja el agua cubre los dispositivos de visualización del conductor.

Reconociendo que no todos los clientes necesitan este nivel de flotabilidad, el Sr. Oh dijo que la compañía también ofrece Terrex 2 con capacidades anfibias reducidas para reducir el costo total. Esta opción será aproximadamente un metro más estrecha.

Está claro que Terrex 2 no reemplazará el automóvil actual, que se produce para el Ejército de Singapur. Según ST Kinetics, el desarrollo de una nueva plataforma expande su cartera de vehículos con ruedas y permite una gama más amplia de requisitos.





Terrex 2 está realizando pruebas en el mar en el sitio de prueba de ST Kinetics. En comparación con la plataforma actual, la nueva máquina tiene una serie de mejoras, que incluyen características anfibias mejoradas. Dos hélices de popa permiten que Terrex 2 alcance velocidades del agua por encima de los nodos de 6 (10 km / h)

comentario

Además de los conceptos de red de combate y la configuración de ocho ruedas, comunes a las dos plataformas, el proyecto Terrex 2 es un nuevo diseño con nuevas tecnologías, además de una mayor protección y una útil carga útil.

Sin embargo, todas estas mejoras sin duda aumentan el costo y, por lo tanto, no es sorprendente que ST Kinetics continúe ofreciendo la versión anterior de Terrex en el mercado para ampliar la base de clientes potenciales con la inclusión de operadores que no necesitan características adicionales.

Aparentemente, la compañía confía en sus perspectivas para el mercado internacional, que sin duda se ve reforzada, en primer lugar, por su éxito con el vehículo todo terreno articulado y protegido Warthog (versión mejor armada y protegida del transporte blindado de personal del Bronco), que funcionó bien en el contingente británico en Afganistán. y en segundo lugar, su progreso en el programa ACV 1.1 (una máquina flotante para la Comisión de Derecho Internacional de los Estados Unidos).

Además de solicitar el ACV 1.1, ST Kinetics se unió a la sucursal australiana de Elbit Systems para participar en el programa LAND 400 Phase 2, que apunta a reemplazar los vehículos australianos ASLAV (vehículos ligeros blindados australianos) con nuevos vehículos de reconocimiento de combate (hasta 225) en 2020-2025 años.

Aunque debido a las obligaciones contractuales de la empresa, se niegan a confirmar directamente la participación en el programa australiano, es probable que la aplicación Elbit Systems-ST Kinetics se base en la plataforma Terrex 2.

En la exposición 2015 DSEI, el ejército británico dejó claro que en un futuro próximo podría ser posible reanudar su programa en el vehículo de combate de infantería 8x8. Dada la experiencia operativa positiva de Warthog en el ejército, será sorprendente que ST Kinetics no envíe una solicitud con su exitosa máquina Terrex o con su nuevo y mejorado modelo.



Materiales utilizados:
www.stengg.com
www.saic.com
www.mindef.gov.sg
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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53 comentarios
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  1. Nix1986
    Nix1986 3 marzo 2016 06: 25
    +10
    Lo más interesante es que con su peso, nada, sus colegas en el taller con ese peso solo pueden vadear. Y flota no solo debido a la rotación de las ruedas, los tornillos son visibles en la foto. En comparación con un boxeador o un delantero, no se ve peor, y obviamente es mejor en comparación con el anterior.
    1. Hermano gris
      Hermano gris 3 marzo 2016 08: 29
      +13
      Cita: Nix1986
      Lo más interesante es que con su peso, nada, sus colegas en el taller con ese peso solo pueden vadear.

      ¿Por qué no nadaría? 2/3 del automóvil son flotadores.


      1. Nix1986
        Nix1986 3 marzo 2016 10: 52
        +3
        Tal vez me lo perdí, pero del artículo no se deduce que hay algunos componentes integrados en el caso, ala flotante. Si solo la armadura de los compuestos también desempeña el papel de un flotador al mismo tiempo. Es solo que ahora tal tendencia ha comenzado, que casi todos los BMP y vehículos blindados se están volviendo muy reservados, que los desvaríos, ese guerrero, no estoy hablando de la intención y la función de superar las barreras de agua sin preparación, están todos descuidados (aunque en el caso de la intención todo está claro, el teatro de operaciones esto no implica, pero el automóvil no se exporta).
        1. Uskrabut
          Uskrabut 3 marzo 2016 11: 33
          +5
          Reconociendo que no todos los clientes necesitan este nivel de flotabilidad, el Sr. Oh dijo que la compañía también ofrece Terrex 2 con capacidades anfibias reducidas para reducir el costo total. Esta opción será aproximadamente un metro más estrecha.
        2. Hermano gris
          Hermano gris 3 marzo 2016 11: 52
          +3
          Cita: Nix1986
          Tal vez me lo perdí, pero del artículo no se deduce que hay algunos componentes integrados en el caso, ala flotante.

          "sistema de aislamiento entre la primera sección en V y la segunda sección en V" esto es todo, y los módulos con bisagras parecen insinuar.
          En la foto con la rampa doblada hacia abajo, todo el pequeño volumen del compartimento de aterrizaje es claramente visible. Es lógico suponer que el resto del volumen está lleno de algo.
    2. Blackgrifon
      Blackgrifon 3 marzo 2016 18: 55
      0
      Cita: Nix1986
      Lo más interesante es que

      Lo más interesante es la cantidad de vehículos blindados modernos (incluida su propia producción) en esta ciudad-estado. En general, el nivel de tecnologías innovadoras que se utilizan ampliamente en Singapur se dispara: la infraestructura más avanzada, las comunicaciones, etc.
  2. Sergey-8848
    Sergey-8848 3 marzo 2016 06: 36
    +7
    La novedad es notable, pero aún con nueva generaciondeclarado en el título - fuerza bruta.
    1. Aaron Zawi
      Aaron Zawi 3 marzo 2016 07: 33
      +4
      Cita: Sergey-8848
      La novedad es notable, pero aún con nueva generaciondeclarado en el título - fuerza bruta.

      Pero acuerde que, como BMP para el Cuerpo de Marines, el automóvil funcionó de manera brillante.
      1. IS-80
        IS-80 3 marzo 2016 08: 29
        +2
        Cita: Aron Zaavi
        Pero acuerde que, como BMP para el Cuerpo de Marines, el automóvil funcionó de manera brillante.

        Nada como esto. El auto tiene un inconveniente muy serio.
        1. Valera999
          Valera999 3 marzo 2016 16: 55
          +2
          ella no es nuestra)))
        2. Blackgrifon
          Blackgrifon 3 marzo 2016 18: 56
          0
          Cita: IS-80
          Nada como esto. El auto tiene un inconveniente muy serio.

          Cual?
      2. Mikhail_59
        Mikhail_59 3 marzo 2016 08: 33
        +3
        Cita: Aron Zaavi
        funcionó brillantemente


        Permaneció si solo una vela y remos.
      3. MACCABI-TLV
        MACCABI-TLV 3 marzo 2016 11: 00
        +2
        Cita: Aron Zaavi
        Pero acuerde que, como BMP para el Cuerpo de Marines, el automóvil funcionó de manera brillante.

        módulo de combate de Elbit.
      4. Kent0001
        Kent0001 3 marzo 2016 21: 08
        -1
        Para movimiento a flote. Este milagro con un costo frenético detendrá el viejo juego de rol 7. Y así, el auto es realmente bueno, pero por servicio, no es una guerra real.
        1. CTABEP
          CTABEP 4 marzo 2016 09: 39
          +2
          El viejo RPG-7 detendrá cualquier BBM cuando ingrese al motor, bueno, ¿deberían todos atravesar los carros en una guerra real? Además, los flotadores deben proporcionar protección anti-acumulativa del aterrizaje del mismo RPG-7.
  3. Tchoni
    Tchoni 3 marzo 2016 08: 20
    +7
    Mdya La máquina evoca sentimientos muy conflictivos. Por un lado, un diseño bien pensado, excelente precaución situacional, un alto nivel de protección antiminas y balística, la capacidad de nadar, un motor con ruedas con alta movilidad en una red de carreteras. Por otro lado, es dudoso si el chasis puede proporcionar suficiente maniobrabilidad para un peso dado en suelos blandos. La suficiencia de la protección de la armadura y su capacidad para proteger a la tripulación y las fuerzas de aterrizaje contra los disparos acumulativos de los lanzagranadas antitanque de mano también es cuestionable.
    En general, la sensación es que el coche está diseñado para "guerras en la carretera". Pero, a la luz de esto, es absolutamente incomprensible por qué el automóvil necesita capacidades anfibias ...
    1. IS-80
      IS-80 3 marzo 2016 08: 32
      +5
      Cita: tchoni
      Pero, en este sentido, es absolutamente incomprensible por qué la máquina tiene capacidades anfibias ...

      Para nadar en el camino. sonreír
      1. Tchoni
        Tchoni 3 marzo 2016 11: 01
        +1
        Pero, para esto, es necesario superar la orilla. Y allí, luego barro, luego limo, luego juncos.
    2. Mera joota
      Mera joota 3 marzo 2016 12: 52
      +3
      Cita: tchoni
      Pero, en este sentido, es absolutamente incomprensible por qué la máquina tiene capacidades anfibias ...

      Entonces, la posición geográfica de Singapur, qué más ...
    3. Großer Feldherr
      Großer Feldherr 3 marzo 2016 17: 01
      +2
      Con tales pantallas flotantes, ¿cuáles pueden ser las dudas sobre la protección anti-acumulativa?
      Las 25 toneladas restantes van a ese modesto compartimento central, una cápsula blindada, y esto es suficiente para proporcionarle la máxima protección en todos los aviones.
      ....
      Personalmente, me interesaría ver dónde entran 13 luchadores con equipo de combate completo ...
      1. Lopatov
        Lopatov 3 marzo 2016 19: 59
        +3
        Eka Oscilaste ... Más o menos así:
        1. Großer Feldherr
          Großer Feldherr 3 marzo 2016 20: 37
          0
          El área debajo de las ruedas también es un flotador / pantalla, y no hay ruedas con un chasis externo, pero también tienen un efecto de pantalla.
          1. Lopatov
            Lopatov 3 marzo 2016 20: 49
            0
            No estoy seguro. Parece que estos son solo paneles para reducir la resistencia al agua. No "flota".
  4. Ingeniero
    Ingeniero 3 marzo 2016 08: 54
    -4
    No un auto, sino una planta de interior. ¡Y la electrónica lo llenó! Pero esto es bueno, será posible cortarlos incluso sin impacto físico en la máquina, e inmediatamente divisiones.
    1. Bosque
      Bosque 3 marzo 2016 09: 36
      +1
      Sin la electrónica, la guerra moderna no es posible. Y no tiene sentido lanzar un ataque nuclear para reprimirlo, es más fácil conducir un número correspondiente de tanques y giradiscos.
    2. Nix1986
      Nix1986 3 marzo 2016 10: 57
      +6
      Permíteme recordarte que ya no es una guerra con los clubes y flambergs, y en los últimos 100 años nadie ha usado una carga de neutrones y no lo hará.
  5. Taygerus
    Taygerus 3 marzo 2016 10: 01
    0
    es demasiado voluminoso, e incluso si las carrozas lo dañan, podrá nadar riendo
    1. Hermano gris
      Hermano gris 3 marzo 2016 10: 10
      +5
      Cita: Taygerus
      si las carrozas duelen, entonces pueden nadar

      Hay un relleno seguro.
      Podría y DZ despertar con una flotabilidad positiva: no sé lo que dan a luz.
      1. Lopatov
        Lopatov 3 marzo 2016 10: 12
        +2
        Cita: hermano gris
        Podría y DZ despertar con una flotabilidad positiva: no sé lo que dan a luz.

        A juzgar por la armadura corporal, es demasiado caro.
        1. Hermano gris
          Hermano gris 3 marzo 2016 10: 40
          +3
          Cita: Spade
          A juzgar por la armadura corporal, es demasiado caro.

          Tarantas de un lote experimental cuesta casi $ 10 millones. Un millón más, un millón menos.
          El 24 de noviembre, bajo la fase de Ingeniería, Fabricación y Desarrollo (EMD), BAE Systems recibió un contrato de ILC por valor de $ 103,8 millones y SAIC $ 121,5 millones para la construcción de cada uno de los 13 prototipos de su máquina (con una opción para tres más) con pruebas. ellos por dos años.

          http://military-informant.com/army/vba-i-terrex-2-vyishli-v-final-tendera-morsko
          y-pehotyi-ssha-na-kolesnyiy-bronetransporter.html
          1. Lopatov
            Lopatov 3 marzo 2016 11: 33
            0
            Sí, saldrá más caro. Especialmente cuando consideras el peso, que inevitablemente crece.
            1. Hermano gris
              Hermano gris 3 marzo 2016 12: 44
              +2
              Cita: Spade
              Sí, saldrá más caro. Especialmente cuando consideras el peso, que inevitablemente crece.

              No estoy seguro de si la burguesía desarrolló algo así en absoluto.
              1. Lopatov
                Lopatov 3 marzo 2016 13: 11
                +4
                Me temo que la navegabilidad del BMP-3 es significativamente inferior a la de los vehículos de Singapur. Especialmente en la versión que se muestra en su imagen.

                Estos elementos de armadura reactivos flotan como un hierro. Las "cajas" están diseñadas para amortiguar la energía de explosión del elemento ERA. Simplemente, para que al protegerse contra la munición acumulativa de otra persona, no rompa su propia armadura. Esto no se puede hacer con espuma.

                En los artículos sobre el "Tifón" de KAMAZ, surgió el tema de un complemento ligero desarrollado conjuntamente con los israelíes. Armadura capaz de proteger contra munición acumulativa sin explosivos. Pero el tema se extinguió. Probablemente por motivos económicos.
                1. Hermano gris
                  Hermano gris 3 marzo 2016 15: 01
                  0
                  Cita: Spade
                  Estos elementos de protección dinámica flotan como una plancha.

                  Un conjunto de 4,5 toneladas pesa, ¿cómo nada entonces?
                  1. Lopatov
                    Lopatov 3 marzo 2016 18: 40
                    0
                    Cita: hermano gris
                    ¿Cómo nada ella entonces?

                    Arquímedes ayuda.
                    1. Hermano gris
                      Hermano gris 4 marzo 2016 08: 51
                      0
                      Cita: Spade
                      Arquímedes ayuda.

                      Si los elementos flotan como un hierro, entonces 4,5 toneladas cargadas en el BMP-3, Arquímedes (¿túneles armenios? sonreír ) no tirará.
    2. CTABEP
      CTABEP 4 marzo 2016 09: 41
      0
      Por lo tanto, también BMP después de un mes de operación de campo, por regla general, no nada.
  6. Homegoblin
    Homegoblin 3 marzo 2016 10: 07
    +4
    Una pregunta interesante: se declaran 12 paracaidistas, solo 12 paracaidistas de Singapur (chinos) y 12 paracaidistas estadounidenses están interesados ​​en la misma cantidad. ;-) de lo contrario, parecen estar posicionándose para la Comisión de los Estados Unidos ;-)
    1. Lopatov
      Lopatov 3 marzo 2016 10: 20
      +1
      No creo que la diferencia en las dimensiones promedio de los marines sea especialmente importante. Dada la declaración sobre la autonomía de tres días de la sucursal en esta máquina.

      De todos modos, el volumen principal estará ocupado por propiedades, municiones y otros bollos, y su volumen es casi el mismo.
    2. Hermano gris
      Hermano gris 3 marzo 2016 10: 46
      +8
      Cita: InicioGoblin
      ¿aproximadamente 12 paracaidistas singapurenses (chinos) y 12 paracaidistas estadounidenses es la misma cantidad?

      Al parecer, los paracaidistas más corpulentos de Tailandia. Por lo general, se construyen en "autobuses de Londres".
      Un APC llamado "Araña Viuda Negra". También nada.
      1. wanderer_032
        wanderer_032 9 marzo 2016 21: 28
        0
        Cita: hermano gris
        Construcción del "autobús de Londres"


        Hmm Tal vehículo blindado sin duda en los pliegues de la zona no cubrirá. Es que en la garganta de la montaña para conducir.
    3. Uskrabut
      Uskrabut 3 marzo 2016 11: 37
      0
      Son como los estadounidenses lo van a ver, la campaña 12 ji ah debería encajar
      1. Hermano gris
        Hermano gris 3 marzo 2016 12: 02
        0
        Cita: uskrabut
        Son como los estadounidenses lo van a ver, la campaña 12 ji ah debería encajar

        Engordado en McDonald's riendo
        A cada uno de ellos se le puede asignar un par de porteadores más nativos. Todo en forma.
    4. Nix1986
      Nix1986 3 marzo 2016 12: 56
      +2
      Prácticamente no hay equipos limitados a representantes de una determinada nacionalidad, solo me encontré con cierta información oficial de que el primer tanque K1 coreano, que se basa en un abrams, tiene una silueta baja, debido al hecho de que puede seleccionar representantes de tamaño insuficiente en los petroleros coreanos. No encontré ninguna otra información. La técnica en el artículo también está orientada a la exportación, por lo que conducirlo bajo algunos criterios físicos de una determinada nacionalidad es un cruce de exportación.
    5. Dimyan
      Dimyan 3 marzo 2016 15: 17
      0
      Me di cuenta aquí. ¿Por qué son tan altos? ¿Visibilidad que ya no es crítica? El objetivo debido a tal altura es muy conveniente. Será difícil pasarlo por alto. Y sin embargo, ¿es así la moda ahora?
      1. Lopatov
        Lopatov 3 marzo 2016 20: 30
        +2
        Cita: dimyan
        Me di cuenta aquí. ¿Por qué son tan altos?


        Lo más probable es que se trate de un baile alrededor del moderno "santo grial" de los marines: el aterrizaje sobre el horizonte. La alta navegabilidad y la baja silueta no van bien juntas.
      2. CTABEP
        CTABEP 4 marzo 2016 09: 43
        0
        Bueno, además, la protección contra minas requiere esto.
  7. cheguevarazhiv
    cheguevarazhiv 3 marzo 2016 10: 25
    +7
    El diseño patentado parece proporcionar inicialmente el uso de chasis y unidades de transmisión como consumibles. Aquellos. manteniendo la cápsula de la tripulación y las fuerzas de aterrizaje cuando se explota una mina altamente explosiva, el tren de aterrizaje falla y el vehículo se convierte en un objetivo fijo, lo que significa que la tarea del campo de minas se ha completado. Aquí está la diferencia en el enfoque de los diseñadores: nuestra tarea no solo era salvar a la tripulación sino también garantizar la preservación de la movilidad (Boomerang). En general, el concepto del automóvil es puramente estadounidense: aterrizamos en la costa vacía en el aire, no hay oposición por definición, el automóvil fue volado por una mina al azar, la tripulación y las tropas se fueron, fumaron, esperaron el próximo tren de aterrizaje y continuaron.
    1. the47th
      the47th 3 marzo 2016 11: 06
      +3
      Todos somos personas civilizadas, vivimos en el siglo XXI. No es ético dispararle a un automóvil volado por una mina terrestre.
    2. Lopatov
      Lopatov 3 marzo 2016 11: 30
      +7
      Vamos ...
      Las armas enemigas para cuando los vehículos lleguen a la orilla habrán sido destruidas por mucho tiempo. De lo contrario, estas máquinas todavía flotan mientras se mueven. Entonces esto no es particularmente significativo.

      El aumento de la protección contra explosiones parece estar diseñado para evitar la muerte de los infantes de marina por minas aleatorias que no están desactivadas cuando aterrizan. Bueno, para conflictos locales.
      1. Marssik
        Marssik 3 marzo 2016 20: 57
        0
        Esto es ideal De hecho, no funciona de esa manera. riendo
        1. Lopatov
          Lopatov 3 marzo 2016 21: 12
          +1
          Eso es exactamente cuando "no es ideal" y los escombros flotan en el mar. 8)))

          Para viajeros en general: movimiento lento y suave. Para los petroleros y otros artilleros que disparan fuego directo, es un poco más complicado debido a la división de los medios, pero UBO-shnikov se está preparando sobre este tema.

          No, los primeros en ir son reconocimientos y zapadores, luego la infantería en helicópteros, botes y botes, es decir, medios de alta velocidad. Y solo entonces una técnica como esta se arrastra para expandir la cabeza del puente y sostenerla.
          1. Marssik
            Marssik 3 marzo 2016 21: 26
            0
            No veo ninguna razón después de tal acción para lanzar esta técnica en particular, en lugar de tanques, por ejemplo.
            1. Lopatov
              Lopatov 3 marzo 2016 21: 52
              +1
              Tiempo.
              Habrá tanques, pero no los suficientes. Con un aterrizaje "sobre el horizonte", no llegarán a la costa por sí solos y no hay tantos vehículos de desembarco capaces de transportarlos desde los muelles.

              Bueno, para los buques de desembarco de tanques, ya es necesaria una costa completamente segura.
          2. DM51
            DM51 6 marzo 2016 06: 24
            +1
            Cita: Spade
            Eso es exactamente cuando "no es ideal" y los escombros flotan en el mar. 8)))

            Para viajeros en general: movimiento lento y suave. Para los petroleros y otros artilleros que disparan fuego directo, es un poco más complicado debido a la división de los medios, pero UBO-shnikov se está preparando sobre este tema.

            No, los primeros en ir son reconocimientos y zapadores, luego la infantería en helicópteros, botes y botes, es decir, medios de alta velocidad. Y solo entonces una técnica como esta se arrastra para expandir la cabeza del puente y sostenerla.

            ¿Pero qué, después de aterrizar, los combatientes saldrán del auto y se adentrarán en el territorio del enemigo para luchar a pie? No, irán más lejos en terrexes, donde esperan batallas reales, y ya hay un auto inmovilizado que explotó en una mina terrestre. Es un excelente objetivo.
      2. wanderer_032
        wanderer_032 9 marzo 2016 21: 36
        0
        Cita: Spade
        El aumento de la protección contra las explosiones parece estar diseñado para evitar la muerte de infantes de marina en minas accidentales que no están incapacitadas para cuando desembarcan.


        Es urgente introducir en producción una versión flotante de esta mina:


        El TM-83 es una mina antitanque soviética diseñada para deshabilitar los vehículos blindados del enemigo con ruedas y rastreados con un núcleo de ataque desde la vista lateral hacia el sistema aerotransportado. Permite la instalación en versiones controladas y no gestionadas.
        Así como los medios de su instalación mecanizada.
        Hola aterrizaje por la borda.
  8. pimen
    pimen 3 marzo 2016 12: 09
    +1
    30 toneladas, en un disco con ruedas, pero con un hocico así: ni siquiera moverá una zanja a lo largo de la carretera en diagonal
    1. gjv
      gjv 3 marzo 2016 13: 23
      +2
      La zanja astuta de Singapur se hormigonó y cruzó. matón
  9. k_ply
    k_ply 3 marzo 2016 15: 25
    +2
    Brochures.pdf de ST Engineering

    Terrex BTR
    http://www.stengg.com/products-solutions/products/terrex-8x8-armoured-personnel-
    portador


    BMP Terrex II
    http://www.stengg.com/products-solutions/products/terrex-2-8x8-wheeled-armoured-
    vehículo