Historia del casco del tanque.
Uno de los elementos más reconocibles del uniforme militar de un petrolero es tanque casco, convertido gradualmente en un auricular. Dichos sombreros siempre realizan las mismas funciones: proteger al petrolero de lesiones y proporcionar comunicaciones, pero históricamente, los cascos de tanques han tenido diferencias estructurales y visuales bastante fuertes. Además, los prototipos de los primeros cascos de tanque en diferentes países eran sombreros completamente diferentes.
Los primeros tanques aparecieron en los campos de batalla solo durante la Primera Guerra Mundial. Vale la pena señalar que estos monstruos de hierro no se distinguieron por su fabricación especial, y ni siquiera es necesario hablar sobre la comodidad del trabajo de los miembros de su tripulación. El servicio de los primeros petroleros fue, por decirlo suavemente, incómodo. La estanqueidad, los gases de escape, el calor del motor, el olor a combustible, una fuerte sacudida durante la conducción, esta es solo una pequeña lista de lo que los primeros hombres del tanque tuvieron que enfrentar. En caso de contacto con el tanque, la tripulación podría perder fácilmente la vista debido a pequeños fragmentos y salpicaduras de metal caliente. Y la lesión doméstica habitual, golpeando su cabeza en un movimiento incómodo, podría obtenerse en un tanque parado en su lugar. Dado que los formidables vehículos de combate aparecieron en el campo de batalla en el momento culminante de la guerra, simplemente no había un uniforme especial para los petroleros. Inicialmente, fueron suministrados con lo que estaba a mano. En Inglaterra, para los petroleros, el casco de infantería Mk.I ya existente se mejoró especialmente, debido a su forma, se conoce en la gente común como un "cuenco".
Este casco estaba hecho de una aleación de acero y manganeso, por esta razón, los primeros cascos ingleses prácticamente no magnetizaron, y eran solo de un tamaño. El grosor del acero utilizado fue 0,9 mm, el peso del casco Mk.I - 950 gramos. Este casco estaba equipado con un pasamontañas, que estaba hecho de tela encerada, bajo la cual se ataba una red de cuerda, destinada a regular el tamaño del pasamontañas. El edredón de gorra se fijó con la ayuda de un remachado, que estaba ubicado en la parte central de la cúpula del casco. Un forro de algodón antiséptico se ató a la cúpula desde el interior, que fue diseñado para absorber el sudor. Inicialmente, los cascos fueron pintados en color caqui, ocasionalmente camuflados sobre él en condiciones de campo, más tarde, los cascos de los soldados de unidades auxiliares comenzaron a pintarse en azul oscuro o negro. Con 1916, se agregó arena a la pintura durante el teñido para eliminar el brillo innecesario.
En junio, 1916, el Comité de Protección Ocular del Departamento Militar, creado especialmente bajo el Departamento de Suministros, creó una nueva versión del casco Cruise 1 (Cruise I), que lleva el nombre del jefe de este comité, el Capitán Richard Cruise. Una característica especial de este casco era una máscara de malla gruesa con celdas pequeñas. Esta máscara se adjuntó al casco en un grillete de alambre especial. Para solucionarlo, se adjuntó con una cadena a la correa de la barbilla, que el soldado en este caso debería haber tirado debajo de la parte posterior de la cabeza, o en la parte posterior de los campos del propio casco. Inicialmente, este casco fue diseñado para las necesidades de la guerra de trincheras, se suponía que los señaladores y artilleros se armaran con él, pero el casco era útil para las primeras tripulaciones de tanques. En 1917, se lanzó una versión mejorada del casco, llamada Cruz-2. En ella, la máscara de cota de malla se complementaba con una jamba de palanca especial. Un pequeño detalle realizó dos funciones a la vez: en la posición de combate, este panel de la nariz evitó que la piel del petrolero entrara en contacto con el metal, y durante un ataque con gas o si dentro del tanque era imposible respirar debido al humo y la quema de polvo, la tripulación del vehículo de combate se puso máscaras de gas y Esta palanca de punta fija una máscara de cota de malla en la parte exterior del casco.
En Francia, también comenzaron a desarrollar un casco de tanque en base a un modelo de infantería convencional, tomando como base el casco de infantería del sistema Auguste Louis Adrian 1915 del año. Vale la pena señalar que el casco de Adrin se convirtió en uno de los símbolos más famosos de toda la Primera Guerra Mundial. Se usó ampliamente no solo en el ejército francés, sino también en docenas de otros países que lo incluyeron en el equipo de sus soldados, entre estos países se encontraba Rusia. Este casco estaba hecho de chapa de acero 0,7 mm de grosor, y su peso era generalmente de gramos 700-800, según el tamaño, de los cuales había tres, en contraste con el único tamaño del casco inglés Mk.I.
La decisión de desarrollar un casco directamente para los petroleros fue tomada por Adrian en septiembre 1917. Trabajando en una nueva versión de su casco, reemplazó la visera frontal, asegurando en su lugar un grueso rodillo de choque, que estaba hecho de cuero oscuro. Además, un emblema de artillería de asalto apareció en el casco (de octubre 1917, un casco de caballero del tipo Arme, que se colocó en cañones de cañones cruzados). La correa de la barbilla, el amortiguador grueso y la subsuela de pétalos estaban hechos de cuero marrón. Estos cascos fueron pintados en un color azul oscuro: "el color del horizonte".
Completo con el casco de tanque de Adrian del modelo 1917, del cual no fue tomado, había conductores o aviación vasos. Sin embargo, para proteger la cara, algunos petroleros se aferraron al casco una máscara especial de cuero o acero con gafas, persianas y una "barba" de cota de malla, los petroleros franceses de la Primera Guerra Mundial tomaron prestadas estas máscaras de soldados de infantería. En la infantería, a menudo eran utilizados por observadores en las trincheras. Las máscaras fueron diseñadas para proteger a los petroleros de pequeños fragmentos de bala, astillas del interior de la armadura y rocío de plomo. Esto era necesario, ya que la infantería alemana desde el comienzo del uso de monstruos de acero en el campo de batalla comenzó a concentrar el fuego de ametralladoras en las ranuras de visualización abiertas de los tanques. Por esta razón, las lesiones en la cara y los ojos representaron un porcentaje significativo de lesiones en los miembros de los equipos de tanques. Al mismo tiempo, los petroleros ingleses y franceses durante la Primera Guerra Mundial a menudo entraron en batalla con máscaras de gas, independientemente de si el enemigo realizó un ataque con gas o no.
En nuestro país, encontrar una persona que no sepa cómo es el casco de un petrolero es prácticamente poco realista hoy en día, si no estamos hablando de niños pequeños. Es difícil decir por qué se eligió tal silueta y forma para el casco del tanque en la Unión Soviética. Solo se sabe que el casco del tanque familiar apareció tan pronto como 1934, mientras que se sometió a una serie de mejoras antes de la Segunda Guerra Mundial. Los tanqueros soviéticos se enfrentaron a la guerra en un casco del modelo 1938 del año. El equipo de aviación del casco tipo aviación se comenzó a equipar solo al final de 1942 del año, después de lo cual se cambió el nombre del auricular y la versión común del casco del tanque recibió el apodo de "sombrero parlante".
De acuerdo con las condiciones técnicas de 1938, se previeron varias variantes de cascos para tripulaciones de tanques soviéticos: cuero, cubierto con kersey, kersey y pelaje. El casco de piel del petrolero fue cosido de un shevret negro, una bicicleta azul oscuro se usó como un forro. Desde la frente hasta la parte posterior de la cabeza en el casco había tres rodillos que servían como amortiguadores, en la parte delantera había un reposacabezas. Desde los costados del casco había uno de los rodillos, que estaba cosido en el centro, o tres, ubicado en un abanico. Un elemento esencial del casco del tanque soviético fueron las válvulas que fueron diseñadas para proteger las orejas del petrolero. Todos los rodillos o costillas se rellenaron con crin, y en modelos posteriores de cascos se utilizaron fibras técnicas para este propósito. Ya durante la Segunda Guerra Mundial, los equipos de radio comenzaron a colocarse en los senos agrandados y en los bolsillos especiales de las aletas del casco (copas ovaladas de laringófonos y teléfonos, así como cables de conexión). Los auriculares soviéticos, como de hecho, prácticamente toda la máquina militar soviética se distinguía por un cierto conservadurismo, por esta razón, casi durante 80 años de su existencia, el casco del tanque no sufrió ningún cambio en particular.
En los Estados Unidos, solo pensaron en crear su propio casco de tanque en 1938. De acuerdo con las especificaciones técnicas, debe ser ligero y, al mismo tiempo, duradero, tener una buena ventilación, fácil de quitar y poner. Además, tenía que estar necesariamente adaptado para adaptarse a los auriculares de radio. El ganador de la competencia para la creación de un casco de tanque fue la empresa Rawlings Manufacturing Corporation, que presentó su desarrollo a 1940, que recibió la designación de M1938. En este caso, la base del casco del tanque se tomó un tocado protector, que fue utilizado por los atletas que juegan al fútbol americano.
El primer casco para tanques de Estados Unidos estaba hecho de fibra química comprimida, para la ventilación había agujeros de 10. El forro de las válvulas de cuero para proteger las orejas y el llamado "alerón trasero", que estaba unido al casco y diseñado para proteger la parte posterior de la cabeza del petrolero, estaba hecho del mismo material. En las alas laterales del casco M1938 se equiparon orificios para la instalación de auriculares. Dentro del casco había un pasamontañas, que era un pétalo de cuero 4, conectado en la parte superior con un cordón. Este casco no protegió al petrolero de balas y fragmentos, pero fue notable por su ligereza de construcción, pesaba solo alrededor de 500 gramos. Al salir de un tanque, un petrolero podría colocar fácilmente un casco estándar de acero M1 americano sobre un casco tanque.
Los primeros lotes de estos cascos llegaron al Ejército de los EE. UU. A fines de 1941 y mostraron sus mejores resultados. Por esta razón, el gobierno de los Estados Unidos ha decidido liberarlos en masa. Al final de la guerra por el lanzamiento de estos "fanáticos de los deportes medios", el casco no era el más atractivo en apariencia, al menos 4 de grandes corporaciones funcionaba. El casco era muy popular entre los petroleros e incluso se exportaba a Australia, el Reino Unido, China e Israel. Los petroleros estadounidenses utilizaron este casco hasta el comienzo de la guerra de Vietnam.
Las tripulaciones de tanques alemanes durante la Primera Guerra Mundial diferían poco de sus colegas ingleses o franceses. Para la protección de la cabeza, utilizaron un casco de cuero que absorbe los golpes con rodillos de protección, que se parecían a los que ya usaban los aviadores, o versiones simplificadas, que en su forma se parecían a los cascos de la infantería británica. Para proteger su rostro, usaron máscaras de metal y cuero con aberturas para los ojos, que generalmente estaban cubiertas con vasos enlatados. También podría adjuntarse una barba de correo a esta máscara, que se suponía que protegía el área del cuello del hombre tanque de las astillas. Con una vestimenta de este tipo, el petrolero alemán era una visión bastante impresionante.
Curiosamente, durante la Segunda Guerra Mundial, los petroleros alemanes no usaron cascos. En este caso, un tocado protector, creado antes de la guerra, tenían, de hecho, una boina común. El casco del tanque alemán constaba de dos partes: una gran boina blanda y un pasamontañas, que se ajustaban directamente a la cabeza. La boina se usó sobre el pasamontañas acolchado en el forro de tela de aceite y se ajustó estrechamente al pasamontañas. El edredón estaba cubierto de lana negra.
Ya durante la campaña en Polonia, solo las tapas cubrieron al jefe de los petroleros alemanes. El motivo de la negativa de los alemanes de los cascos sigue siendo objeto de fuertes disputas entre expertos y aficionados. Según una de las versiones, los cascos de tanques alemanes de antes de la guerra simplemente no encajaban con el equipo de radio en el que las unidades de tanques alemanes confiaban muy seriamente desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Según otra versión, los tanques alemanes eran bastante espaciosos y cómodos, por lo que no se requería protección para la cabeza. De todos modos, durante todo el período de la guerra en Pancervafe, no se usaron sombreros especiales, que los petroleros usarían en un tanque. Existe evidencia de que el desarrollo de un casco tanque se llevó a cabo en Alemania en 1940, pero el asunto no fue más allá de las muestras experimentales.
Curioso y curioso es el hecho de que en algunas películas soviéticas, que se dedicaron a los eventos de la Segunda Guerra Mundial, los petroleros alemanes se representan en los cascos de los tanques, mientras que en cada película son diferentes. Uno de los ejemplos más llamativos fue la película de cuatro partes "Bloqueo". Debido a la ignorancia o el malentendido, ¿cómo puedes manejar un formidable vehículo de combate sin proteger tu cabeza? Los petroleros alemanes utilizaron toda la película para usar cascos similares a los italianos, que fueron utilizados por los aliados de los nazis durante la guerra: italianos, rumanos, húngaros. Estos cascos de la película en sí mismos, aparentemente, eran cascos de fibra de vidrio para motociclismo, pintados de negro.
Si hablamos de cascos de tanques italianos, entonces, al comienzo de los 1930-s, los petroleros de este país llevaban cascos de aviación. Sin embargo, en 1935, el ejército recibió un nuevo casco, designado M1935. La cúpula de este casco estaba hecha de fibras y cubierta de cuero en la parte superior. Los campos del casco se colocaron con un rodillo especial, que se rellenó con algodón técnico, se suponía que el rodillo serviría para apagar la fuerza del impacto. A diferencia de muchos otros cascos de tanques de aquellos años, el casco italiano carecía de alas en los costados y en la parte trasera. En su lugar, había una pieza de cuero rectangular que estaba cosida a un casco como un impermeable. Los petroleros italianos usualmente cubrían sus ojos con lentes de aviación.
El casco del tanque italiano se distinguió por su simplicidad de diseño y soluciones tecnológicas, pero demostró ser bastante bueno. Además, el casco del tanque M1935 se convirtió en uno de los pocos que más tarde emigró del tanque y otros tipos de tropas. Por ejemplo, en el ejército italiano se consideraba una práctica normal cuando las unidades anfibias estaban equipadas con cascos de tanques. Más tarde, los policías comenzaron a usarlo como un tocado. Este casco del tanque continuó sirviendo al ejército italiano casi sin cambios hasta el 1960-s. Durante este tiempo, logró servir como prototipo para la creación de cascos de tanques en varios países europeos. Por ejemplo, en Hungría, este casco se modificó reemplazando las salidas de aire laterales con soportes para comunicaciones.
El casco japonés para tanques del modelo 1938 del año era inusual, pero tal vez se veía mejor que muchos tanques japoneses, que son difíciles de llamar torpes, de lo contrario. Este casco del tanque era un marco semiesférico de corcho, que estaba cubierto con tela de algodón de algodón desde arriba. La cubierta de tela del casco formó seis parches triangulares que fueron cosidos juntos. En la parte superior de la cúpula, donde se encontraron las solapas de tela, había un solo orificio de ventilación. Este casco tanque, como el estadounidense, recordaba los deportes, representando una imagen militarizada de un "casco de jockey". Una estrella pentagonal textil se colocó en la parte inferior delantera del casco en una escarapela pentagonal cosida de tela.
En la cabeza del petrolero, el casco se sujetaba con una correa de cuero y dos válvulas, a las que se podían montar las comunicaciones por radio. A pesar de la simplicidad de su apariencia, el interior del casco japonés era muy interesante y bastante efectivo, distribuyendo uniformemente la energía de impacto. Ocho sectores de los pétalos de la piel, cuatro en cada lado, en el centro, estaban conectados entre sí con la ayuda de un cordón. La profundidad de la posición de la cabeza en el casco podría ajustarse utilizando un cordón que pasara a través de los orificios en los sectores. Al igual que otros cascos de tanques de la Segunda Guerra Mundial, no pudo proteger a su propietario de las balas o la metralla, mientras que el casco japonés tampoco tenía protección estructural para las orejas y el cuello.
Fuentes de información:
http://warspot.ru/2527-dlya-teh-kto-v-tanke
http://tanki.kruzzz.com/ekipirovka-francuzskix-tankistov
http://www.helmets.ru/cat_uk.htm
http://www.ugv.su/obmundirovanije/tankisty.php
http://karopka.ru/forum/forum173/topic426
Materiales de código abierto
Los primeros tanques aparecieron en los campos de batalla solo durante la Primera Guerra Mundial. Vale la pena señalar que estos monstruos de hierro no se distinguieron por su fabricación especial, y ni siquiera es necesario hablar sobre la comodidad del trabajo de los miembros de su tripulación. El servicio de los primeros petroleros fue, por decirlo suavemente, incómodo. La estanqueidad, los gases de escape, el calor del motor, el olor a combustible, una fuerte sacudida durante la conducción, esta es solo una pequeña lista de lo que los primeros hombres del tanque tuvieron que enfrentar. En caso de contacto con el tanque, la tripulación podría perder fácilmente la vista debido a pequeños fragmentos y salpicaduras de metal caliente. Y la lesión doméstica habitual, golpeando su cabeza en un movimiento incómodo, podría obtenerse en un tanque parado en su lugar. Dado que los formidables vehículos de combate aparecieron en el campo de batalla en el momento culminante de la guerra, simplemente no había un uniforme especial para los petroleros. Inicialmente, fueron suministrados con lo que estaba a mano. En Inglaterra, para los petroleros, el casco de infantería Mk.I ya existente se mejoró especialmente, debido a su forma, se conoce en la gente común como un "cuenco".
Este casco estaba hecho de una aleación de acero y manganeso, por esta razón, los primeros cascos ingleses prácticamente no magnetizaron, y eran solo de un tamaño. El grosor del acero utilizado fue 0,9 mm, el peso del casco Mk.I - 950 gramos. Este casco estaba equipado con un pasamontañas, que estaba hecho de tela encerada, bajo la cual se ataba una red de cuerda, destinada a regular el tamaño del pasamontañas. El edredón de gorra se fijó con la ayuda de un remachado, que estaba ubicado en la parte central de la cúpula del casco. Un forro de algodón antiséptico se ató a la cúpula desde el interior, que fue diseñado para absorber el sudor. Inicialmente, los cascos fueron pintados en color caqui, ocasionalmente camuflados sobre él en condiciones de campo, más tarde, los cascos de los soldados de unidades auxiliares comenzaron a pintarse en azul oscuro o negro. Con 1916, se agregó arena a la pintura durante el teñido para eliminar el brillo innecesario.
Mk.I Cruise 2
En junio, 1916, el Comité de Protección Ocular del Departamento Militar, creado especialmente bajo el Departamento de Suministros, creó una nueva versión del casco Cruise 1 (Cruise I), que lleva el nombre del jefe de este comité, el Capitán Richard Cruise. Una característica especial de este casco era una máscara de malla gruesa con celdas pequeñas. Esta máscara se adjuntó al casco en un grillete de alambre especial. Para solucionarlo, se adjuntó con una cadena a la correa de la barbilla, que el soldado en este caso debería haber tirado debajo de la parte posterior de la cabeza, o en la parte posterior de los campos del propio casco. Inicialmente, este casco fue diseñado para las necesidades de la guerra de trincheras, se suponía que los señaladores y artilleros se armaran con él, pero el casco era útil para las primeras tripulaciones de tanques. En 1917, se lanzó una versión mejorada del casco, llamada Cruz-2. En ella, la máscara de cota de malla se complementaba con una jamba de palanca especial. Un pequeño detalle realizó dos funciones a la vez: en la posición de combate, este panel de la nariz evitó que la piel del petrolero entrara en contacto con el metal, y durante un ataque con gas o si dentro del tanque era imposible respirar debido al humo y la quema de polvo, la tripulación del vehículo de combate se puso máscaras de gas y Esta palanca de punta fija una máscara de cota de malla en la parte exterior del casco.
En Francia, también comenzaron a desarrollar un casco de tanque en base a un modelo de infantería convencional, tomando como base el casco de infantería del sistema Auguste Louis Adrian 1915 del año. Vale la pena señalar que el casco de Adrin se convirtió en uno de los símbolos más famosos de toda la Primera Guerra Mundial. Se usó ampliamente no solo en el ejército francés, sino también en docenas de otros países que lo incluyeron en el equipo de sus soldados, entre estos países se encontraba Rusia. Este casco estaba hecho de chapa de acero 0,7 mm de grosor, y su peso era generalmente de gramos 700-800, según el tamaño, de los cuales había tres, en contraste con el único tamaño del casco inglés Mk.I.
Casco del tanque de Adrian, modelo 1917 del año.
La decisión de desarrollar un casco directamente para los petroleros fue tomada por Adrian en septiembre 1917. Trabajando en una nueva versión de su casco, reemplazó la visera frontal, asegurando en su lugar un grueso rodillo de choque, que estaba hecho de cuero oscuro. Además, un emblema de artillería de asalto apareció en el casco (de octubre 1917, un casco de caballero del tipo Arme, que se colocó en cañones de cañones cruzados). La correa de la barbilla, el amortiguador grueso y la subsuela de pétalos estaban hechos de cuero marrón. Estos cascos fueron pintados en un color azul oscuro: "el color del horizonte".
Completo con el casco de tanque de Adrian del modelo 1917, del cual no fue tomado, había conductores o aviación vasos. Sin embargo, para proteger la cara, algunos petroleros se aferraron al casco una máscara especial de cuero o acero con gafas, persianas y una "barba" de cota de malla, los petroleros franceses de la Primera Guerra Mundial tomaron prestadas estas máscaras de soldados de infantería. En la infantería, a menudo eran utilizados por observadores en las trincheras. Las máscaras fueron diseñadas para proteger a los petroleros de pequeños fragmentos de bala, astillas del interior de la armadura y rocío de plomo. Esto era necesario, ya que la infantería alemana desde el comienzo del uso de monstruos de acero en el campo de batalla comenzó a concentrar el fuego de ametralladoras en las ranuras de visualización abiertas de los tanques. Por esta razón, las lesiones en la cara y los ojos representaron un porcentaje significativo de lesiones en los miembros de los equipos de tanques. Al mismo tiempo, los petroleros ingleses y franceses durante la Primera Guerra Mundial a menudo entraron en batalla con máscaras de gas, independientemente de si el enemigo realizó un ataque con gas o no.
En nuestro país, encontrar una persona que no sepa cómo es el casco de un petrolero es prácticamente poco realista hoy en día, si no estamos hablando de niños pequeños. Es difícil decir por qué se eligió tal silueta y forma para el casco del tanque en la Unión Soviética. Solo se sabe que el casco del tanque familiar apareció tan pronto como 1934, mientras que se sometió a una serie de mejoras antes de la Segunda Guerra Mundial. Los tanqueros soviéticos se enfrentaron a la guerra en un casco del modelo 1938 del año. El equipo de aviación del casco tipo aviación se comenzó a equipar solo al final de 1942 del año, después de lo cual se cambió el nombre del auricular y la versión común del casco del tanque recibió el apodo de "sombrero parlante".
De acuerdo con las condiciones técnicas de 1938, se previeron varias variantes de cascos para tripulaciones de tanques soviéticos: cuero, cubierto con kersey, kersey y pelaje. El casco de piel del petrolero fue cosido de un shevret negro, una bicicleta azul oscuro se usó como un forro. Desde la frente hasta la parte posterior de la cabeza en el casco había tres rodillos que servían como amortiguadores, en la parte delantera había un reposacabezas. Desde los costados del casco había uno de los rodillos, que estaba cosido en el centro, o tres, ubicado en un abanico. Un elemento esencial del casco del tanque soviético fueron las válvulas que fueron diseñadas para proteger las orejas del petrolero. Todos los rodillos o costillas se rellenaron con crin, y en modelos posteriores de cascos se utilizaron fibras técnicas para este propósito. Ya durante la Segunda Guerra Mundial, los equipos de radio comenzaron a colocarse en los senos agrandados y en los bolsillos especiales de las aletas del casco (copas ovaladas de laringófonos y teléfonos, así como cables de conexión). Los auriculares soviéticos, como de hecho, prácticamente toda la máquina militar soviética se distinguía por un cierto conservadurismo, por esta razón, casi durante 80 años de su existencia, el casco del tanque no sufrió ningún cambio en particular.
Casco Tanque Ejército Rojo, modelo 1936 del año.
En los Estados Unidos, solo pensaron en crear su propio casco de tanque en 1938. De acuerdo con las especificaciones técnicas, debe ser ligero y, al mismo tiempo, duradero, tener una buena ventilación, fácil de quitar y poner. Además, tenía que estar necesariamente adaptado para adaptarse a los auriculares de radio. El ganador de la competencia para la creación de un casco de tanque fue la empresa Rawlings Manufacturing Corporation, que presentó su desarrollo a 1940, que recibió la designación de M1938. En este caso, la base del casco del tanque se tomó un tocado protector, que fue utilizado por los atletas que juegan al fútbol americano.
El primer casco para tanques de Estados Unidos estaba hecho de fibra química comprimida, para la ventilación había agujeros de 10. El forro de las válvulas de cuero para proteger las orejas y el llamado "alerón trasero", que estaba unido al casco y diseñado para proteger la parte posterior de la cabeza del petrolero, estaba hecho del mismo material. En las alas laterales del casco M1938 se equiparon orificios para la instalación de auriculares. Dentro del casco había un pasamontañas, que era un pétalo de cuero 4, conectado en la parte superior con un cordón. Este casco no protegió al petrolero de balas y fragmentos, pero fue notable por su ligereza de construcción, pesaba solo alrededor de 500 gramos. Al salir de un tanque, un petrolero podría colocar fácilmente un casco estándar de acero M1 americano sobre un casco tanque.
Cazadora de pesos M1938
Los primeros lotes de estos cascos llegaron al Ejército de los EE. UU. A fines de 1941 y mostraron sus mejores resultados. Por esta razón, el gobierno de los Estados Unidos ha decidido liberarlos en masa. Al final de la guerra por el lanzamiento de estos "fanáticos de los deportes medios", el casco no era el más atractivo en apariencia, al menos 4 de grandes corporaciones funcionaba. El casco era muy popular entre los petroleros e incluso se exportaba a Australia, el Reino Unido, China e Israel. Los petroleros estadounidenses utilizaron este casco hasta el comienzo de la guerra de Vietnam.
Petroleros americanos, la película "rabia".
Las tripulaciones de tanques alemanes durante la Primera Guerra Mundial diferían poco de sus colegas ingleses o franceses. Para la protección de la cabeza, utilizaron un casco de cuero que absorbe los golpes con rodillos de protección, que se parecían a los que ya usaban los aviadores, o versiones simplificadas, que en su forma se parecían a los cascos de la infantería británica. Para proteger su rostro, usaron máscaras de metal y cuero con aberturas para los ojos, que generalmente estaban cubiertas con vasos enlatados. También podría adjuntarse una barba de correo a esta máscara, que se suponía que protegía el área del cuello del hombre tanque de las astillas. Con una vestimenta de este tipo, el petrolero alemán era una visión bastante impresionante.
Curiosamente, durante la Segunda Guerra Mundial, los petroleros alemanes no usaron cascos. En este caso, un tocado protector, creado antes de la guerra, tenían, de hecho, una boina común. El casco del tanque alemán constaba de dos partes: una gran boina blanda y un pasamontañas, que se ajustaban directamente a la cabeza. La boina se usó sobre el pasamontañas acolchado en el forro de tela de aceite y se ajustó estrechamente al pasamontañas. El edredón estaba cubierto de lana negra.
Petroleros alemanes en el fondo del tanque "Tiger"
Ya durante la campaña en Polonia, solo las tapas cubrieron al jefe de los petroleros alemanes. El motivo de la negativa de los alemanes de los cascos sigue siendo objeto de fuertes disputas entre expertos y aficionados. Según una de las versiones, los cascos de tanques alemanes de antes de la guerra simplemente no encajaban con el equipo de radio en el que las unidades de tanques alemanes confiaban muy seriamente desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Según otra versión, los tanques alemanes eran bastante espaciosos y cómodos, por lo que no se requería protección para la cabeza. De todos modos, durante todo el período de la guerra en Pancervafe, no se usaron sombreros especiales, que los petroleros usarían en un tanque. Existe evidencia de que el desarrollo de un casco tanque se llevó a cabo en Alemania en 1940, pero el asunto no fue más allá de las muestras experimentales.
Curioso y curioso es el hecho de que en algunas películas soviéticas, que se dedicaron a los eventos de la Segunda Guerra Mundial, los petroleros alemanes se representan en los cascos de los tanques, mientras que en cada película son diferentes. Uno de los ejemplos más llamativos fue la película de cuatro partes "Bloqueo". Debido a la ignorancia o el malentendido, ¿cómo puedes manejar un formidable vehículo de combate sin proteger tu cabeza? Los petroleros alemanes utilizaron toda la película para usar cascos similares a los italianos, que fueron utilizados por los aliados de los nazis durante la guerra: italianos, rumanos, húngaros. Estos cascos de la película en sí mismos, aparentemente, eran cascos de fibra de vidrio para motociclismo, pintados de negro.
Petrolero alemán en la película "Bloqueo" o cuando los asesores militares duermen.
Si hablamos de cascos de tanques italianos, entonces, al comienzo de los 1930-s, los petroleros de este país llevaban cascos de aviación. Sin embargo, en 1935, el ejército recibió un nuevo casco, designado M1935. La cúpula de este casco estaba hecha de fibras y cubierta de cuero en la parte superior. Los campos del casco se colocaron con un rodillo especial, que se rellenó con algodón técnico, se suponía que el rodillo serviría para apagar la fuerza del impacto. A diferencia de muchos otros cascos de tanques de aquellos años, el casco italiano carecía de alas en los costados y en la parte trasera. En su lugar, había una pieza de cuero rectangular que estaba cosida a un casco como un impermeable. Los petroleros italianos usualmente cubrían sus ojos con lentes de aviación.
El casco del tanque italiano se distinguió por su simplicidad de diseño y soluciones tecnológicas, pero demostró ser bastante bueno. Además, el casco del tanque M1935 se convirtió en uno de los pocos que más tarde emigró del tanque y otros tipos de tropas. Por ejemplo, en el ejército italiano se consideraba una práctica normal cuando las unidades anfibias estaban equipadas con cascos de tanques. Más tarde, los policías comenzaron a usarlo como un tocado. Este casco del tanque continuó sirviendo al ejército italiano casi sin cambios hasta el 1960-s. Durante este tiempo, logró servir como prototipo para la creación de cascos de tanques en varios países europeos. Por ejemplo, en Hungría, este casco se modificó reemplazando las salidas de aire laterales con soportes para comunicaciones.
Los petroleros italianos durante la Segunda Guerra Mundial
Los petroleros italianos durante la Segunda Guerra Mundial
El casco japonés para tanques del modelo 1938 del año era inusual, pero tal vez se veía mejor que muchos tanques japoneses, que son difíciles de llamar torpes, de lo contrario. Este casco del tanque era un marco semiesférico de corcho, que estaba cubierto con tela de algodón de algodón desde arriba. La cubierta de tela del casco formó seis parches triangulares que fueron cosidos juntos. En la parte superior de la cúpula, donde se encontraron las solapas de tela, había un solo orificio de ventilación. Este casco tanque, como el estadounidense, recordaba los deportes, representando una imagen militarizada de un "casco de jockey". Una estrella pentagonal textil se colocó en la parte inferior delantera del casco en una escarapela pentagonal cosida de tela.
En la cabeza del petrolero, el casco se sujetaba con una correa de cuero y dos válvulas, a las que se podían montar las comunicaciones por radio. A pesar de la simplicidad de su apariencia, el interior del casco japonés era muy interesante y bastante efectivo, distribuyendo uniformemente la energía de impacto. Ocho sectores de los pétalos de la piel, cuatro en cada lado, en el centro, estaban conectados entre sí con la ayuda de un cordón. La profundidad de la posición de la cabeza en el casco podría ajustarse utilizando un cordón que pasara a través de los orificios en los sectores. Al igual que otros cascos de tanques de la Segunda Guerra Mundial, no pudo proteger a su propietario de las balas o la metralla, mientras que el casco japonés tampoco tenía protección estructural para las orejas y el cuello.
Casco de tanque japonés
Petroleros japoneses cerca de sus tanques.
Fuentes de información:
http://warspot.ru/2527-dlya-teh-kto-v-tanke
http://tanki.kruzzz.com/ekipirovka-francuzskix-tankistov
http://www.helmets.ru/cat_uk.htm
http://www.ugv.su/obmundirovanije/tankisty.php
http://karopka.ru/forum/forum173/topic426
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