Noticias del proyecto CBARS (USA)
A principios de este año, el Pentágono decidió terminar uno de los proyectos más ambiciosos de los últimos tiempos, y también crear sobre su base un nuevo desarrollo. Algunas características del nuevo proyecto ya se han identificado, se ha elegido una designación y se ha definido aproximadamente un círculo de desarrolladores potenciales. En el futuro previsible, se seleccionará un contratista que tendrá que crear nuevos equipos y luego construirlos en interés de las fuerzas armadas.
Hace unas semanas, se anunció que en un futuro previsible, la industria de defensa de EE. UU. desarrollará un nuevo vehículo aéreo no tripulado, designado oficialmente CBARS (Sistema de reabastecimiento aéreo basado en portaaviones). El objetivo de este proyecto es desarrollar un prometedor zumbido con equipos para el reabastecimiento en vuelo de aeronaves y otros UAV. El nuevo programa "viene" del proyecto anterior UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike - "Sistema de ataque y reconocimiento basado en portaaviones no tripulados"), que, a su vez, se basó en los desarrollos del proyecto anterior J-UCAS ( Sistemas aéreos de combate no tripulados conjuntos - "Sistema aéreo de combate no tripulado unificado").
A pesar de los planes para aplicar los desarrollos existentes, las intenciones actuales del Pentágono se pueden interpretar de una manera crítica. Se puede argumentar que el proyecto UCLASS, que duró casi diez años, no dio resultados reales, aunque algunos de sus logros pueden implementarse en el programa CBARS. Por lo tanto, el proyecto anterior difícilmente puede considerarse exitoso, incluso con la construcción y prueba del prototipo.
UAV X-47B UCLASS en un vuelo de prueba. Foto de Wikimedia Commons
No hace mucho tiempo, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos anunció la designación oficial de la aeronave del programa CBARS. Posible drone-cisterna llamado RAQ-25. A fines de febrero, apareció nueva información sobre los nombres del nuevo proyecto. Resultó que el comando de la Marina de los Estados Unidos no aprobó el nombre propuesto, razón por la cual decidió poner su versión en circulación. Sobre los motivos de esta edición escribí de UNSI News. Entonces, el jefe de la Oficina de Operaciones Navales, el almirante John Richardson, comentó sobre el índice propuesto de la siguiente manera: "No estoy seguro de que me haya gustado mucho el nuevo nombre del proyecto CBARS, por lo que ofreceremos algo mejor".
Pronto hubo evidencia de un nuevo nombre propuesto flota. Se informa que en los nuevos documentos de la Marina, incluido el proyecto de presupuesto, hay un nuevo nombre Stingray ("Scat"). Por lo tanto, en solo tres meses, el proyecto logró cambiar varios nombres, y solo se adoptó la última designación de acuerdo con los deseos de las fuerzas navales, que operarán nuevos equipos.
Según algunos informes, la designación Stingray aún no se ha hecho oficial. UNSI News solicitó comentarios del portavoz de la Armada de los Estados Unidos, Ray Mabus, cuyas tareas incluyen, entre otras cosas, trabajar con nombres de proyectos. No confirmó la información sobre la introducción del nuevo nombre de proyecto CBARS.
Según los datos disponibles, el Pentágono y las fuerzas navales están trabajando actualmente en la formación de requisitos técnicos para un proyecto prometedor. Los requisitos para la nueva tecnología se publicarán en un futuro próximo, luego de lo cual se lanzará un concurso para desarrollar un nuevo proyecto. Boeing, General Atomics, Lockheed Martin y Northrop Grumman asistirán. Quién exactamente obtendrá un contrato de trabajo, mientras que es difícil decirlo.
Mientras tanto, el ministerio de defensa está haciendo planes con respecto al aspecto financiero del proyecto. Flight Global escribe que en el período de los años fiscales 2017 a 2021, el Pentágono gastará alrededor de mil millones de dólares en un programa de CBARS. Por lo tanto, parte de los fondos previamente planificados para financiar el programa UCLASS se reorientarán para pagar nuevas obras. La financiación del nuevo proyecto comenzará el próximo año fiscal. En 2,2, 2017 millones de dólares se asignarán al proyecto RAQ-25. La financiación adicional crecerá en los próximos años: 89 millones en 349-m, 2018 millones en 544-my 2019 millones en 646-m. El año pasado la financiación se reducirá a 2020 millones.
En el año fiscal 2017, comenzará el trabajo a gran escala en el nuevo proyecto. Mientras tanto, está previsto llevar a cabo una serie de trabajos finales en el marco del proyecto UCLASS. Recuerde que en el curso de este proyecto, que comenzó a mediados de la última década, la compañía Northrop Grumman construyó y probó la plataforma UAV X-47B, que originalmente fue diseñada para resolver tareas de reconocimiento y ataque. No hace mucho tiempo, se decidió abandonar el proyecto existente en favor del nuevo.
El objetivo del nuevo proyecto CBARS es crear un UAV diseñado para repostar otras aeronaves en vuelo. El desarrollo de dicho equipo permitirá a la Marina de los EE. UU. Deshacerse del problema de larga data asociado con el aumento del radio de combate de los aviones existentes. El hecho es que desde finales de los noventa baraja aviación No tiene un avión cisterna completo, lo que le impide cumplir plenamente sus tareas. En 1997, el camión cisterna especializado Grumman KA-6D Intruder fue retirado del servicio. Desde entonces, el reabastecimiento en vuelo se ha llevado a cabo solo por combatientes F / A-18 con unidades de reabastecimiento externas.
Presupuestos UCLASS y CBARS. Figura Flightglobal.com
El uso de cazas, no solo para el propósito previsto, sino también como petroleros conduce a consecuencias específicas. En primer lugar, esto afecta la distribución de los roles tácticos y el potencial de combate de las unidades. Dependiendo de la necesidad táctica, hasta el 20-30 por ciento del número total de salidas puede caer en vuelos de combate con equipo de reabastecimiento de combustible. Tal trabajo reduce significativamente el potencial de combate general de un escuadrón o ala, ya que se les priva de la oportunidad de enviar todos los aviones existentes a la misión de combate.
Se supone que el prometedor petrolero no tripulado RAQ-25 Stingray podrá resolver por completo las tareas y así liberar a los cazas F / A-18, permitiéndoles realizar solo trabajos de combate. En este caso, se puede esperar que el uso de petroleros no tripulados conduzca a un cierto aumento en la eficiencia de dicho trabajo. Un UAV con características en X-47B o superior podrá permanecer en un área específica durante mucho tiempo fuera de la zona de defensa aérea del enemigo y repostar el avión de combate responsable de obtener la supremacía aérea o atacar a los objetivos enemigos.
Aún no se ha determinado una lista completa de los requisitos para el nuevo proyecto RAQ-25, pero ya se conocen algunos de los deseos de los militares. Se supone que la aplicación de los desarrollos bajo el programa UCLASS permitirá que el nuevo aparato Stingray obtenga algunas capacidades para realizar reconocimientos y huelgas. Aún no se especifica qué tipo de medios y posibilidades recibirá este aparato. Además, el nuevo avión no tripulado permitirá resolver una de las tareas más importantes asociadas con el desarrollo adicional de aviones basados en portaaviones. Se supone que se debe utilizar para probar el pilotaje conjunto y las operaciones conjuntas de varios tipos de aeronaves, tanto tripuladas como no tripuladas.
El trabajo preliminar, cuyo propósito es formular los requisitos para el prometedor UAV RAQ-25, está dedicado a todo el año calendario actual. En los últimos meses de 2016, la Marina de los EE. UU. Y el Pentágono deben publicar una solicitud de propuestas para crear un nuevo proyecto. Ya se ha determinado una lista de muestra de posibles participantes en el programa, pero es demasiado pronto para hablar sobre su composición exacta. El próximo año, las empresas que soliciten el contrato deberán llevar a cabo un desarrollo preliminar del proyecto y presentar la documentación necesaria, después de lo cual los militares harán su elección.
Según los planes actuales, los resultados de la competencia se anunciarán en el año 2018. Al mismo tiempo, la organización ganadora recibirá un contrato para llevar a cabo un trabajo de diseño completo y la implementación de otras etapas del proyecto. El diseño, las pruebas de prototipos y otras fases del programa se llevarán a cabo antes de 2021. A mediados de la próxima década, la serie RAQ-25 CBARS / Stingray tendrá que entrar en servicio y comenzar su servicio en las fuerzas navales.
En los materiales de los sitios:
http://news.usni.org/
https://flightglobal.com/
http://defensenews.com/
http://bmpd.livejournal.com/
Hace unas semanas, se anunció que en un futuro previsible, la industria de defensa de EE. UU. desarrollará un nuevo vehículo aéreo no tripulado, designado oficialmente CBARS (Sistema de reabastecimiento aéreo basado en portaaviones). El objetivo de este proyecto es desarrollar un prometedor zumbido con equipos para el reabastecimiento en vuelo de aeronaves y otros UAV. El nuevo programa "viene" del proyecto anterior UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike - "Sistema de ataque y reconocimiento basado en portaaviones no tripulados"), que, a su vez, se basó en los desarrollos del proyecto anterior J-UCAS ( Sistemas aéreos de combate no tripulados conjuntos - "Sistema aéreo de combate no tripulado unificado").
A pesar de los planes para aplicar los desarrollos existentes, las intenciones actuales del Pentágono se pueden interpretar de una manera crítica. Se puede argumentar que el proyecto UCLASS, que duró casi diez años, no dio resultados reales, aunque algunos de sus logros pueden implementarse en el programa CBARS. Por lo tanto, el proyecto anterior difícilmente puede considerarse exitoso, incluso con la construcción y prueba del prototipo.
UAV X-47B UCLASS en un vuelo de prueba. Foto de Wikimedia Commons
No hace mucho tiempo, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos anunció la designación oficial de la aeronave del programa CBARS. Posible drone-cisterna llamado RAQ-25. A fines de febrero, apareció nueva información sobre los nombres del nuevo proyecto. Resultó que el comando de la Marina de los Estados Unidos no aprobó el nombre propuesto, razón por la cual decidió poner su versión en circulación. Sobre los motivos de esta edición escribí de UNSI News. Entonces, el jefe de la Oficina de Operaciones Navales, el almirante John Richardson, comentó sobre el índice propuesto de la siguiente manera: "No estoy seguro de que me haya gustado mucho el nuevo nombre del proyecto CBARS, por lo que ofreceremos algo mejor".
Pronto hubo evidencia de un nuevo nombre propuesto flota. Se informa que en los nuevos documentos de la Marina, incluido el proyecto de presupuesto, hay un nuevo nombre Stingray ("Scat"). Por lo tanto, en solo tres meses, el proyecto logró cambiar varios nombres, y solo se adoptó la última designación de acuerdo con los deseos de las fuerzas navales, que operarán nuevos equipos.
Según algunos informes, la designación Stingray aún no se ha hecho oficial. UNSI News solicitó comentarios del portavoz de la Armada de los Estados Unidos, Ray Mabus, cuyas tareas incluyen, entre otras cosas, trabajar con nombres de proyectos. No confirmó la información sobre la introducción del nuevo nombre de proyecto CBARS.
Según los datos disponibles, el Pentágono y las fuerzas navales están trabajando actualmente en la formación de requisitos técnicos para un proyecto prometedor. Los requisitos para la nueva tecnología se publicarán en un futuro próximo, luego de lo cual se lanzará un concurso para desarrollar un nuevo proyecto. Boeing, General Atomics, Lockheed Martin y Northrop Grumman asistirán. Quién exactamente obtendrá un contrato de trabajo, mientras que es difícil decirlo.
Mientras tanto, el ministerio de defensa está haciendo planes con respecto al aspecto financiero del proyecto. Flight Global escribe que en el período de los años fiscales 2017 a 2021, el Pentágono gastará alrededor de mil millones de dólares en un programa de CBARS. Por lo tanto, parte de los fondos previamente planificados para financiar el programa UCLASS se reorientarán para pagar nuevas obras. La financiación del nuevo proyecto comenzará el próximo año fiscal. En 2,2, 2017 millones de dólares se asignarán al proyecto RAQ-25. La financiación adicional crecerá en los próximos años: 89 millones en 349-m, 2018 millones en 544-my 2019 millones en 646-m. El año pasado la financiación se reducirá a 2020 millones.
En el año fiscal 2017, comenzará el trabajo a gran escala en el nuevo proyecto. Mientras tanto, está previsto llevar a cabo una serie de trabajos finales en el marco del proyecto UCLASS. Recuerde que en el curso de este proyecto, que comenzó a mediados de la última década, la compañía Northrop Grumman construyó y probó la plataforma UAV X-47B, que originalmente fue diseñada para resolver tareas de reconocimiento y ataque. No hace mucho tiempo, se decidió abandonar el proyecto existente en favor del nuevo.
El objetivo del nuevo proyecto CBARS es crear un UAV diseñado para repostar otras aeronaves en vuelo. El desarrollo de dicho equipo permitirá a la Marina de los EE. UU. Deshacerse del problema de larga data asociado con el aumento del radio de combate de los aviones existentes. El hecho es que desde finales de los noventa baraja aviación No tiene un avión cisterna completo, lo que le impide cumplir plenamente sus tareas. En 1997, el camión cisterna especializado Grumman KA-6D Intruder fue retirado del servicio. Desde entonces, el reabastecimiento en vuelo se ha llevado a cabo solo por combatientes F / A-18 con unidades de reabastecimiento externas.
Presupuestos UCLASS y CBARS. Figura Flightglobal.com
El uso de cazas, no solo para el propósito previsto, sino también como petroleros conduce a consecuencias específicas. En primer lugar, esto afecta la distribución de los roles tácticos y el potencial de combate de las unidades. Dependiendo de la necesidad táctica, hasta el 20-30 por ciento del número total de salidas puede caer en vuelos de combate con equipo de reabastecimiento de combustible. Tal trabajo reduce significativamente el potencial de combate general de un escuadrón o ala, ya que se les priva de la oportunidad de enviar todos los aviones existentes a la misión de combate.
Se supone que el prometedor petrolero no tripulado RAQ-25 Stingray podrá resolver por completo las tareas y así liberar a los cazas F / A-18, permitiéndoles realizar solo trabajos de combate. En este caso, se puede esperar que el uso de petroleros no tripulados conduzca a un cierto aumento en la eficiencia de dicho trabajo. Un UAV con características en X-47B o superior podrá permanecer en un área específica durante mucho tiempo fuera de la zona de defensa aérea del enemigo y repostar el avión de combate responsable de obtener la supremacía aérea o atacar a los objetivos enemigos.
Aún no se ha determinado una lista completa de los requisitos para el nuevo proyecto RAQ-25, pero ya se conocen algunos de los deseos de los militares. Se supone que la aplicación de los desarrollos bajo el programa UCLASS permitirá que el nuevo aparato Stingray obtenga algunas capacidades para realizar reconocimientos y huelgas. Aún no se especifica qué tipo de medios y posibilidades recibirá este aparato. Además, el nuevo avión no tripulado permitirá resolver una de las tareas más importantes asociadas con el desarrollo adicional de aviones basados en portaaviones. Se supone que se debe utilizar para probar el pilotaje conjunto y las operaciones conjuntas de varios tipos de aeronaves, tanto tripuladas como no tripuladas.
El trabajo preliminar, cuyo propósito es formular los requisitos para el prometedor UAV RAQ-25, está dedicado a todo el año calendario actual. En los últimos meses de 2016, la Marina de los EE. UU. Y el Pentágono deben publicar una solicitud de propuestas para crear un nuevo proyecto. Ya se ha determinado una lista de muestra de posibles participantes en el programa, pero es demasiado pronto para hablar sobre su composición exacta. El próximo año, las empresas que soliciten el contrato deberán llevar a cabo un desarrollo preliminar del proyecto y presentar la documentación necesaria, después de lo cual los militares harán su elección.
Según los planes actuales, los resultados de la competencia se anunciarán en el año 2018. Al mismo tiempo, la organización ganadora recibirá un contrato para llevar a cabo un trabajo de diseño completo y la implementación de otras etapas del proyecto. El diseño, las pruebas de prototipos y otras fases del programa se llevarán a cabo antes de 2021. A mediados de la próxima década, la serie RAQ-25 CBARS / Stingray tendrá que entrar en servicio y comenzar su servicio en las fuerzas navales.
En los materiales de los sitios:
http://news.usni.org/
https://flightglobal.com/
http://defensenews.com/
http://bmpd.livejournal.com/
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