El proyecto del misil de crucero estratégico Northrop MX-775B Boojum (USA)
En agosto, el Comando de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. 1945 propuso la creación de misiles de crucero tierra a tierra prometedores con alcance intercontinental. Me gusta оружиеEquipado con ojivas nucleares, podría usarse para atacar varios objetos importantes en el territorio enemigo. La propuesta de los militares condujo al surgimiento de dos proyectos, uno de los cuales fue capaz de llevar a la etapa de producción en masa de armas y su operación en el ejército. El segundo proyecto, a su vez, no llegó a la construcción de productos experimentales, sino que contribuyó a la aparición de nuevos desarrollos.
En 1946, Northrop Aircraft respondió a la oferta del ejército con dos propuestas técnicas. Según los cálculos de los ingenieros dirigidos por John Northrop, fue posible desarrollar misiles de crucero subsónicos y supersónicos capaces de llevar una ojiva nuclear a una distancia de varios miles de kilómetros. Pronto los militares ordenaron el desarrollo de dos nuevos proyectos. El cohete subsónico recibió la designación militar convencional SSN-A-3, el supersónico - SSN-A-5. Además, se propusieron designaciones de fábrica alternativas: MX-775A y MX-775B, respectivamente.
En 1947, J. Northrop personalmente propuso nombres alternativos para dos nuevos proyectos. Por sugerencia suya, el cohete subsónico fue nombrado Snark, y el segundo proyecto fue designado como Boojum. Los proyectos fueron nombrados después de criaturas ficticias del poema de Lewis Carroll "Snail Hunt". Recordemos que Snark era una criatura misteriosa que vivía en una isla remota y Bujum era su variedad especialmente peligrosa. En el futuro, los nombres de estos proyectos están completamente justificados. El desarrollo de dos cohetes, como la caza de una bestia misteriosa, terminó sin mucho éxito.
Esquema del cohete Boojum MX-775B de la primera versión. Figura Designation-systems.net
El objetivo del proyecto SSN-A-5 / MX-775B / Boojum era crear un prometedor misil de crucero intercontinental con velocidad de vuelo supersónica. De acuerdo con los requisitos iniciales, se suponía que el producto Bujum transportaba una carga útil de hasta 5000 libras (aproximadamente 2300 kg) y lo entregaba a una distancia de 5000 millas (más de 8000 km). Al final del otoño 1946 del año (según otros datos, un año más tarde), los ingenieros de Northrop completaron la primera versión del proyecto MX-775B. En ese momento, se identificaron las principales características del diseño del cohete, con la ayuda de las cuales se planificó para garantizar el cumplimiento de los requisitos.
Según lo previsto por los autores del proyecto, se suponía que el nuevo cohete tenía un fuselaje cilíndrico de gran elongación con una nariz cónica y una entrada de aire frontal, equipado con un cuerpo central cónico. El cohete debería haber estado equipado con un ala barrida de ala media de un alargamiento relativamente pequeño, con el borde trasero de las puntas de las alas, al nivel de la sección de la cola del fuselaje. El plumaje del cohete consistiría únicamente en la quilla. En la nariz y en las partes medias del fuselaje se propuso colocar el equipo de control, la ojiva y un conjunto de tanques de combustible. La cola debe tener un motor turborreactor con los parámetros de empuje requeridos.
Tal fuselaje de construcción implicaba el uso de un sistema de control inusual. Para el control de guiñada, se propuso usar el timón en la quilla, y la inclinación y el balanceo deberían cambiarse con la ayuda de elevones en el borde trasero del ala. Por lo tanto, el prometedor misil de crucero, a pesar del uso del ala barrida, en realidad debería haber sido construido de acuerdo con el patrón sin cola. J. Northrop es conocido por sus experimentos en el campo de esquemas no estándar de aviones: así, el cohete Boojum se convertiría en otra versión de la implementación de soluciones de diseño inusuales.
Se suponía que el cohete tenía una longitud total de pies 68,3 (20,8 m), un tramo de ala de pies 38,8 (11,8 m) y una altura total de pies 14,3 (4,35 m). El peso estimado, el tipo de motor, la unidad de combate y los datos de vuelo de la primera versión del "Bujum" son desconocidos.
La segunda versión del cohete Bujum. Figura Designation-systems.net[/ Center]
Al final de 1946, el ejército de EE. UU. Decidió recortar el gasto en defensa. Una de las formas de ahorrar fue el cierre de proyectos poco prometedores. Los expertos militares revisaron la documentación presentada para los proyectos MX-775A y MX-775B y tomaron su decisión. Era necesario dejar de trabajar en el proyecto de cohete subsónico Snark y centrarse en las municiones supersónicas de Boojum. J. Northrop y sus colegas no estuvieron de acuerdo con esta decisión. Inician negociaciones sobre el futuro de proyectos prometedores.
Según los diseñadores, el proyecto Snark difería de Bujum en grandes perspectivas, y por lo tanto su desarrollo debería continuar. El resultado de las negociaciones fue una solución de compromiso. Los militares aprobaron la continuación del proyecto SSN-A-3 / MX-775A. En el futuro, este desarrollo alcanzó la etapa de prueba y, después de superar una serie de dificultades, incluso logró ingresar a las tropas. El segundo proyecto de un misil de crucero estratégico fue transferido a la categoría de programas de investigación que podría tener un impacto en el desarrollo de armas.
Centrándose en el proyecto MX-775A, Northrop Aircraft se vio obligado a reducir el número de profesionales involucrados en un cohete supersónico. Debido a esto, el proyecto MX-775B se ha desarrollado durante bastante tiempo y con dificultades notables. Como resultado, una nueva versión del cohete prometedor, que tenía diferencias significativas con la primera versión, se desarrolló solo a principios de los años cincuenta. Cabe señalar que no solo la prioridad del proyecto, sino también el procesamiento serio de la estructura afectaron el momento de su creación. De hecho, se decidió volver a desarrollar el cohete, abandonando las ideas principales del proyecto anterior.
Los cálculos mostraron que con el nivel actual de desarrollo aviación y la tecnología de cohetes, la primera versión del proyecto Boojum no garantizará el cumplimiento de los requisitos de masa útil, velocidad y rango de vuelo. Era necesario cambiar el diseño del cohete y revisar la composición del equipo propuesto para su uso. El resultado de esto fue la aparición de una nueva versión del proyecto. Dado que el trabajo era de la naturaleza de la elaboración preliminar de nuevas ideas, esta versión del cohete no recibió su propia designación. Casi siempre se conoce como el "MX-775B tardío".
Vuelo de los cohetes Boojum como artista. Figura Ghostmodeler.blogspot.ru
En una forma actualizada, se suponía que el cohete Boojum era un proyectil con un sistema de control automático y un motor bimotor. Se propuso utilizar un fuselaje en forma de cigarro de gran elongación, equipado con una quilla. El proyecto también implicó el uso de un ala triangular de baja altura con un gran barrido. En las partes finales del ala provista para la instalación de dos góndolas de motor para motores de turborreactores. En el borde trasero del ala había elevones para el control de balanceo y inclinación. También había un timón clásico en la quilla.
La longitud total de tal cohete fue 85 pies (aproximadamente 26 m), la envergadura se determinó al nivel de 50 pies (15,5 m). La altura total de la construcción es menor que los pies 15 (4,5 m). El peso estimado de lanzamiento del cohete fue de 112 mil libras (aproximadamente 50 toneladas). La planta de energía consistiría en dos motores turborreactores como J47 o J53.
Se propuso que el lanzamiento del cohete SSM-A-5 de la segunda opción se llevara a cabo utilizando un lanzador basado en un llamado. trineo de cohetes. Se suponía que un carro con monturas para un cohete equipado con propulsores de combustible sólido se moviera a lo largo de rieles especiales. Cuando el carro alcanzó una velocidad determinada, el cohete podría desprenderse y elevarse en el aire. Luego el vuelo se llevó a cabo utilizando sus propios motores turborreactores. Se consideró la opción de lanzar un misil de crucero con la ayuda de un bombardero Convair B-36. Tuvo que elevar el cohete a una altura predeterminada, después de lo cual ella podría volar al objetivo por su cuenta.
Al comienzo de un vuelo independiente, se suponía que el cohete a una velocidad subsónica se elevaría a una altura de aproximadamente 21 km. Solo a esta altitud, la aceleración aumentó hasta la velocidad máxima que se mantuvo hasta que se alcanzó el objetivo. La velocidad máxima de un avión de este tipo, según los cálculos, alcanzó M = 1,8. Rango estimado determinado al nivel de 8040 km. Para un vuelo a esa distancia, se propuso utilizar tanques de combustible internos, así como uno externo adicional, descargado después de la producción de combustible.
Lanzamiento de cohete aéreo en la visión del artista. Figura Ghostmodeler.blogspot.ru
En la parte delantera del fuselaje, se suponía que el cohete Bujum llevaba una ojiva nuclear o termonuclear. El tipo de este dispositivo no se especificó, pero fue posible transportar un producto con un peso de hasta 2300 kg. En el futuro previsible, la industria debía crear ojivas nucleares y termonucleares con dimensiones y peso adecuados.
Se propuso lanzar un misil a un objetivo utilizando un sistema de navegación astroinercial. Las principales tareas de guía se resolvieron con la ayuda de un sistema inercial y, además, se proporcionó el modo de corrección "estrella". El trabajo para crear dichos sistemas comenzó en el año 1948 y se prolongó durante varios años. En el futuro, se propuso utilizar equipos similares como parte del cohete SSN-A-3 / MX-775A.
Debido a la mayor prioridad del proyecto Snark, el desarrollo del Bujum se llevó a cabo lentamente y sin mucho esfuerzo. Como ya se mencionó, la segunda versión del proyecto estaba lista solo a principios de los años cincuenta. Poco después de completar el desarrollo de esta versión del cohete, en 1951, el ejército revisó nuevamente la documentación presentada y tomó otra decisión decisiva.
Por 1951, la fuerza aérea se dio cuenta de que el proyecto MX-775A se enfrentaba a una serie de problemas graves. Hubo dificultades con el desarrollo, producción y operación de una variedad de componentes y ensamblajes, debido a lo cual se cuestionó el desarrollo del proyecto. Al mismo tiempo, el proyecto de cohete subsónico era mucho más simple que el segundo desarrollo. Por lo tanto, el trabajo adicional en el marco del proyecto SSM-A-5 podría enfrentar dificultades aún más serias. Los supuestos problemas eran tan graves que el trabajo adicional en el proyecto se consideraba inadecuado incluso antes de que comenzaran.
Cohete SM-64 Navaho. Foto Wikimedia Com, ons
En 1951, los militares decidieron continuar con el desarrollo del cohete subsónico MX-775A, y el diseño del supersónico MX-775B debería haberse detenido debido a la falta de perspectivas reales. Las compañías de Northrop Aircraft han ordenado concentrar todos sus esfuerzos en el misil de crucero Snark. Este proyecto fue finalmente llevado a la prueba y la producción en masa. Además, los misiles Snark durante algún tiempo incluso estuvieron en servicio y estaban en servicio de combate.
Debido al cierre del proyecto en la etapa de desarrollo preliminar, los misiles Boojum no fueron construidos ni probados. Estos productos permanecieron en el papel, sin tener la oportunidad de mostrar sus características o mostrar rasgos negativos.
Sin embargo, por lo que se sabe, los desarrollos del proyecto MX-775B “Bujum” no se desperdiciaron. La documentación sobre este desarrollo, así como sobre varios otros proyectos de misiles, pronto se usó para crear un nuevo misil estratégico de crucero. Algunas ideas y soluciones técnicas creadas por el personal de J. Northrop se utilizaron en el proyecto de SM-64 Navaho desarrollado por Norteamérica. El cohete Navajo fue capaz de alcanzar las pruebas, pero no pudo mostrarse desde el lado bueno, razón por la cual se cerró el proyecto.
En los materiales de los sitios:
http://designation-systems.net/
http://fas.org/
http://astronautix.com/
http://secretprojects.co.uk/
En 1946, Northrop Aircraft respondió a la oferta del ejército con dos propuestas técnicas. Según los cálculos de los ingenieros dirigidos por John Northrop, fue posible desarrollar misiles de crucero subsónicos y supersónicos capaces de llevar una ojiva nuclear a una distancia de varios miles de kilómetros. Pronto los militares ordenaron el desarrollo de dos nuevos proyectos. El cohete subsónico recibió la designación militar convencional SSN-A-3, el supersónico - SSN-A-5. Además, se propusieron designaciones de fábrica alternativas: MX-775A y MX-775B, respectivamente.
En 1947, J. Northrop personalmente propuso nombres alternativos para dos nuevos proyectos. Por sugerencia suya, el cohete subsónico fue nombrado Snark, y el segundo proyecto fue designado como Boojum. Los proyectos fueron nombrados después de criaturas ficticias del poema de Lewis Carroll "Snail Hunt". Recordemos que Snark era una criatura misteriosa que vivía en una isla remota y Bujum era su variedad especialmente peligrosa. En el futuro, los nombres de estos proyectos están completamente justificados. El desarrollo de dos cohetes, como la caza de una bestia misteriosa, terminó sin mucho éxito.
Esquema del cohete Boojum MX-775B de la primera versión. Figura Designation-systems.net
El objetivo del proyecto SSN-A-5 / MX-775B / Boojum era crear un prometedor misil de crucero intercontinental con velocidad de vuelo supersónica. De acuerdo con los requisitos iniciales, se suponía que el producto Bujum transportaba una carga útil de hasta 5000 libras (aproximadamente 2300 kg) y lo entregaba a una distancia de 5000 millas (más de 8000 km). Al final del otoño 1946 del año (según otros datos, un año más tarde), los ingenieros de Northrop completaron la primera versión del proyecto MX-775B. En ese momento, se identificaron las principales características del diseño del cohete, con la ayuda de las cuales se planificó para garantizar el cumplimiento de los requisitos.
Según lo previsto por los autores del proyecto, se suponía que el nuevo cohete tenía un fuselaje cilíndrico de gran elongación con una nariz cónica y una entrada de aire frontal, equipado con un cuerpo central cónico. El cohete debería haber estado equipado con un ala barrida de ala media de un alargamiento relativamente pequeño, con el borde trasero de las puntas de las alas, al nivel de la sección de la cola del fuselaje. El plumaje del cohete consistiría únicamente en la quilla. En la nariz y en las partes medias del fuselaje se propuso colocar el equipo de control, la ojiva y un conjunto de tanques de combustible. La cola debe tener un motor turborreactor con los parámetros de empuje requeridos.
Tal fuselaje de construcción implicaba el uso de un sistema de control inusual. Para el control de guiñada, se propuso usar el timón en la quilla, y la inclinación y el balanceo deberían cambiarse con la ayuda de elevones en el borde trasero del ala. Por lo tanto, el prometedor misil de crucero, a pesar del uso del ala barrida, en realidad debería haber sido construido de acuerdo con el patrón sin cola. J. Northrop es conocido por sus experimentos en el campo de esquemas no estándar de aviones: así, el cohete Boojum se convertiría en otra versión de la implementación de soluciones de diseño inusuales.
Se suponía que el cohete tenía una longitud total de pies 68,3 (20,8 m), un tramo de ala de pies 38,8 (11,8 m) y una altura total de pies 14,3 (4,35 m). El peso estimado, el tipo de motor, la unidad de combate y los datos de vuelo de la primera versión del "Bujum" son desconocidos.
La segunda versión del cohete Bujum. Figura Designation-systems.net
Al final de 1946, el ejército de EE. UU. Decidió recortar el gasto en defensa. Una de las formas de ahorrar fue el cierre de proyectos poco prometedores. Los expertos militares revisaron la documentación presentada para los proyectos MX-775A y MX-775B y tomaron su decisión. Era necesario dejar de trabajar en el proyecto de cohete subsónico Snark y centrarse en las municiones supersónicas de Boojum. J. Northrop y sus colegas no estuvieron de acuerdo con esta decisión. Inician negociaciones sobre el futuro de proyectos prometedores.
Según los diseñadores, el proyecto Snark difería de Bujum en grandes perspectivas, y por lo tanto su desarrollo debería continuar. El resultado de las negociaciones fue una solución de compromiso. Los militares aprobaron la continuación del proyecto SSN-A-3 / MX-775A. En el futuro, este desarrollo alcanzó la etapa de prueba y, después de superar una serie de dificultades, incluso logró ingresar a las tropas. El segundo proyecto de un misil de crucero estratégico fue transferido a la categoría de programas de investigación que podría tener un impacto en el desarrollo de armas.
Centrándose en el proyecto MX-775A, Northrop Aircraft se vio obligado a reducir el número de profesionales involucrados en un cohete supersónico. Debido a esto, el proyecto MX-775B se ha desarrollado durante bastante tiempo y con dificultades notables. Como resultado, una nueva versión del cohete prometedor, que tenía diferencias significativas con la primera versión, se desarrolló solo a principios de los años cincuenta. Cabe señalar que no solo la prioridad del proyecto, sino también el procesamiento serio de la estructura afectaron el momento de su creación. De hecho, se decidió volver a desarrollar el cohete, abandonando las ideas principales del proyecto anterior.
Los cálculos mostraron que con el nivel actual de desarrollo aviación y la tecnología de cohetes, la primera versión del proyecto Boojum no garantizará el cumplimiento de los requisitos de masa útil, velocidad y rango de vuelo. Era necesario cambiar el diseño del cohete y revisar la composición del equipo propuesto para su uso. El resultado de esto fue la aparición de una nueva versión del proyecto. Dado que el trabajo era de la naturaleza de la elaboración preliminar de nuevas ideas, esta versión del cohete no recibió su propia designación. Casi siempre se conoce como el "MX-775B tardío".
Vuelo de los cohetes Boojum como artista. Figura Ghostmodeler.blogspot.ru
En una forma actualizada, se suponía que el cohete Boojum era un proyectil con un sistema de control automático y un motor bimotor. Se propuso utilizar un fuselaje en forma de cigarro de gran elongación, equipado con una quilla. El proyecto también implicó el uso de un ala triangular de baja altura con un gran barrido. En las partes finales del ala provista para la instalación de dos góndolas de motor para motores de turborreactores. En el borde trasero del ala había elevones para el control de balanceo y inclinación. También había un timón clásico en la quilla.
La longitud total de tal cohete fue 85 pies (aproximadamente 26 m), la envergadura se determinó al nivel de 50 pies (15,5 m). La altura total de la construcción es menor que los pies 15 (4,5 m). El peso estimado de lanzamiento del cohete fue de 112 mil libras (aproximadamente 50 toneladas). La planta de energía consistiría en dos motores turborreactores como J47 o J53.
Se propuso que el lanzamiento del cohete SSM-A-5 de la segunda opción se llevara a cabo utilizando un lanzador basado en un llamado. trineo de cohetes. Se suponía que un carro con monturas para un cohete equipado con propulsores de combustible sólido se moviera a lo largo de rieles especiales. Cuando el carro alcanzó una velocidad determinada, el cohete podría desprenderse y elevarse en el aire. Luego el vuelo se llevó a cabo utilizando sus propios motores turborreactores. Se consideró la opción de lanzar un misil de crucero con la ayuda de un bombardero Convair B-36. Tuvo que elevar el cohete a una altura predeterminada, después de lo cual ella podría volar al objetivo por su cuenta.
Al comienzo de un vuelo independiente, se suponía que el cohete a una velocidad subsónica se elevaría a una altura de aproximadamente 21 km. Solo a esta altitud, la aceleración aumentó hasta la velocidad máxima que se mantuvo hasta que se alcanzó el objetivo. La velocidad máxima de un avión de este tipo, según los cálculos, alcanzó M = 1,8. Rango estimado determinado al nivel de 8040 km. Para un vuelo a esa distancia, se propuso utilizar tanques de combustible internos, así como uno externo adicional, descargado después de la producción de combustible.
Lanzamiento de cohete aéreo en la visión del artista. Figura Ghostmodeler.blogspot.ru
En la parte delantera del fuselaje, se suponía que el cohete Bujum llevaba una ojiva nuclear o termonuclear. El tipo de este dispositivo no se especificó, pero fue posible transportar un producto con un peso de hasta 2300 kg. En el futuro previsible, la industria debía crear ojivas nucleares y termonucleares con dimensiones y peso adecuados.
Se propuso lanzar un misil a un objetivo utilizando un sistema de navegación astroinercial. Las principales tareas de guía se resolvieron con la ayuda de un sistema inercial y, además, se proporcionó el modo de corrección "estrella". El trabajo para crear dichos sistemas comenzó en el año 1948 y se prolongó durante varios años. En el futuro, se propuso utilizar equipos similares como parte del cohete SSN-A-3 / MX-775A.
Debido a la mayor prioridad del proyecto Snark, el desarrollo del Bujum se llevó a cabo lentamente y sin mucho esfuerzo. Como ya se mencionó, la segunda versión del proyecto estaba lista solo a principios de los años cincuenta. Poco después de completar el desarrollo de esta versión del cohete, en 1951, el ejército revisó nuevamente la documentación presentada y tomó otra decisión decisiva.
Por 1951, la fuerza aérea se dio cuenta de que el proyecto MX-775A se enfrentaba a una serie de problemas graves. Hubo dificultades con el desarrollo, producción y operación de una variedad de componentes y ensamblajes, debido a lo cual se cuestionó el desarrollo del proyecto. Al mismo tiempo, el proyecto de cohete subsónico era mucho más simple que el segundo desarrollo. Por lo tanto, el trabajo adicional en el marco del proyecto SSM-A-5 podría enfrentar dificultades aún más serias. Los supuestos problemas eran tan graves que el trabajo adicional en el proyecto se consideraba inadecuado incluso antes de que comenzaran.
Cohete SM-64 Navaho. Foto Wikimedia Com, ons
En 1951, los militares decidieron continuar con el desarrollo del cohete subsónico MX-775A, y el diseño del supersónico MX-775B debería haberse detenido debido a la falta de perspectivas reales. Las compañías de Northrop Aircraft han ordenado concentrar todos sus esfuerzos en el misil de crucero Snark. Este proyecto fue finalmente llevado a la prueba y la producción en masa. Además, los misiles Snark durante algún tiempo incluso estuvieron en servicio y estaban en servicio de combate.
Debido al cierre del proyecto en la etapa de desarrollo preliminar, los misiles Boojum no fueron construidos ni probados. Estos productos permanecieron en el papel, sin tener la oportunidad de mostrar sus características o mostrar rasgos negativos.
Sin embargo, por lo que se sabe, los desarrollos del proyecto MX-775B “Bujum” no se desperdiciaron. La documentación sobre este desarrollo, así como sobre varios otros proyectos de misiles, pronto se usó para crear un nuevo misil estratégico de crucero. Algunas ideas y soluciones técnicas creadas por el personal de J. Northrop se utilizaron en el proyecto de SM-64 Navaho desarrollado por Norteamérica. El cohete Navajo fue capaz de alcanzar las pruebas, pero no pudo mostrarse desde el lado bueno, razón por la cual se cerró el proyecto.
En los materiales de los sitios:
http://designation-systems.net/
http://fas.org/
http://astronautix.com/
http://secretprojects.co.uk/
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