Prototipos hipersónicos de los Estados Unidos.
A mediados de noviembre de este año, los Estados Unidos realizaron pruebas regulares de hipersónica. armas. Según los diseñadores, las pruebas tuvieron éxito.
Los aviones hipersónicos son dispositivos capaces de desarrollar una velocidad de más de cinco M (1M = 1.1-1.2 miles de km / h). Los dispositivos hipersónicos son capaces de llevar a cabo una planificación dinámica a largas distancias al mismo tiempo que mantienen la velocidad adquirida.
Proyecto falkon
Desde 2003 en los Estados Unidos, de acuerdo con la prometedora investigación y desarrollo de defensa de DARPA, se han llevado a cabo trabajos de diseño y prueba para crear un avión hipersónico. El proyecto fue nombrado "Falkon".
Alrededor de una docena de empresas tomaron contratos por valor de alrededor de medio millón de dólares cada uno. En 2004, en el marco de DARPA, los contactos son recibidos por corporaciones conocidas: Lockheed Martin Aeronautics Co., Andrews Space Inc. y Northrop Grumman Corp. Bajo contratos por valor de más de un millón de dólares cada uno, las corporaciones tenían que diseñar un vehículo de transporte hipersónico.
Antes de la entrega del proyecto:
-Construcción de una plataforma de transporte capaz de desarrollar una velocidad hipersónica y llevar consigo cohetes o misiles de crucero. Es posible utilizar la plataforma para fines no militares;
- Construyendo un prototipo de vehículo hipersónico de tecnología 1. Pruebas canceladas;
- Construcción del vehículo de tecnología hipersónica 2. Las pruebas están en curso;
- Construcción del vehículo de tecnología hipersónica 3. El proyecto está congelado. Hay datos no oficiales que, en relación con las pruebas que se llevaron a cabo en noviembre, se reanudó el trabajo;
- Construyendo un portador y motor SLV compacto para diseñar CAV X-41.
La tarea principal es crear un nuevo cohete "Vehículo de crucero hipersónico", que tiene la capacidad de volar alrededor de 20 miles de kilómetros en minutos 120. El objetivo es la entrega al objetivo de la unidad principal (ejecutado como el jefe de un proyectil - ojiva) que pesa hasta 6 toneladas. La velocidad de vuelo alrededor de 20 M, el vuelo debe realizarse a grandes alturas.
Las pruebas se llevan a cabo de acuerdo con el siguiente esquema: un prototipo con la ayuda de un transportista o un avión se eleva a una mayor altura y se muestra en vuelo horizontal. A continuación, el prototipo recoge la velocidad hipersónica, en el punto dado en que la aeronave se desconecta, lo que inicia el vuelo dinámico mientras mantiene la velocidad especificada. El avión tiene un ala delta. Prácticamente no hay datos sobre el diseño, cuyas fotos están llenas de Internet. No se sabe exactamente si los prototipos son similares a fotografías y dibujos.
El voluntario
La compañía "Boeing" presentó su desarrollo: el objeto volador X-51A "Waverider". Se creó el prototipo 4 de este proyecto.
De acuerdo con los requisitos técnicos para el proyecto, X-51А debe tener un indicador de velocidad 7М. después de todas las pruebas, se tomará una decisión sobre el destino del cohete hipersónico X-51A.
Los prototipos son construidos desechables. Después de la prueba, el cohete no se recupera.
Las primeras pruebas exitosas se llevaron a cabo a fines de mayo del año pasado. El B-52 con el X-51A a bordo subió a los medidores 15 000 y desconectó el producto. X-51A, con propulsores de cohetes, obtuvo casi 20 000 metros y tuvo velocidad en 4.8M, el indicador de velocidad en 5M superó a una distancia de 21 300 metros sobre el nivel del mar.
Después de marcar 5M, se enciende el motor hipersónico Pratt & Whitney Rocketdyne, que funcionó durante 110 segundos, después de lo cual funcionó mal. Sin embargo, el motor siguió funcionando hasta que falló por completo a los 143 segundos de vuelo. El misil X-6A no pudo vencer a Mach 51. Los diseñadores anunciaron rápidamente que el cohete tenía que ganar velocidad en 5M durante las pruebas, pero superar la velocidad en 6M no fue el resultado.
Las pruebas como resultado se consideraron exitosas, y el resultado es el mejor para este momento.
Pero aún así, el vuelo fue planeado en el hiperimpulsor durante unos 4 minutos. Después del vuelo perfecto, se reveló que el producto no podía acelerar según lo planeado, se sobrecalentó rápidamente y se produjeron fallas menores cuando se transmitía información al suelo.
Las siguientes pruebas se realizaron a mediados de junio de este año. Falló el motor falló, no se pudo restaurar el funcionamiento del motor. Las pruebas se consideran infructuosas. Se está trabajando para identificar las fallas del motor. La fecha de la próxima prueba es desconocida.
El fracaso lleva al éxito.
El primer vuelo del prototipo Falcon HTV-2 tuvo lugar a fines de abril de este año. El vuelo se llevó a cabo utilizando el transportista Minotaur IV, que es la versión de conversión del ICBM MX. Se esperaba que el producto volara sobre 30 minutos sobre 7.5 miles de kilómetros. Los juicios fracasaron.
Según los datos disponibles, Minotaur IV llevó el producto a la altura calculada y se dispersó a 20M, se trata de 23 000 km / h aproximadamente. Después de eso, se perdió toda comunicación con el producto. Presumiblemente, hubo una violación de la estabilización, que llevó a la destrucción al entrar en la densa atmósfera.
La siguiente prueba se lleva a cabo en agosto 2011. El prototipo tiene en cuenta los errores de la primera prueba. El prototipo se separa con éxito del operador cuando 20M y va a la planificación dinámica. Sin embargo, el sobrecalentamiento del producto comienza aquí, y luego de 540, el producto pierde su estabilización, lo que finalmente llevó al equipo a la autodestrucción. Las pruebas se consideran infructuosas.
Y, finalmente, en noviembre 17, se llevan a cabo los terceros ensayos Falcon HTV-2. El prototipo 3.7 voló miles de kilómetros en aproximadamente media hora y cayó al agua en un área determinada. Las pruebas son totalmente exitosas.
Información adicional.
Algunos consideran que el Falcon HTV-2 es una bomba de planificación, pero en realidad es más bien una ojiva con una serie de mejoras para la planificación. Tal vez pronto escucharemos a los Estados Unidos, siguiendo a Rusia, anunciando la presencia de ICBM con ojivas hipersónicas y otras soluciones que utilizan capacidades hipersónicas.
En noviembre, 22, el jefe del departamento militar ruso declaró ante la junta del consejo militar que la región de Kazajstán Oriental, creada en Rusia, se ocupará de cualquier misil, incluidos los hipersónicos. Rusia comenzó a declarar la presencia de ojivas hipersónicas con el año 2005.
Los aviones hipersónicos son dispositivos capaces de desarrollar una velocidad de más de cinco M (1M = 1.1-1.2 miles de km / h). Los dispositivos hipersónicos son capaces de llevar a cabo una planificación dinámica a largas distancias al mismo tiempo que mantienen la velocidad adquirida.
Proyecto falkon
Desde 2003 en los Estados Unidos, de acuerdo con la prometedora investigación y desarrollo de defensa de DARPA, se han llevado a cabo trabajos de diseño y prueba para crear un avión hipersónico. El proyecto fue nombrado "Falkon".
Alrededor de una docena de empresas tomaron contratos por valor de alrededor de medio millón de dólares cada uno. En 2004, en el marco de DARPA, los contactos son recibidos por corporaciones conocidas: Lockheed Martin Aeronautics Co., Andrews Space Inc. y Northrop Grumman Corp. Bajo contratos por valor de más de un millón de dólares cada uno, las corporaciones tenían que diseñar un vehículo de transporte hipersónico.
Antes de la entrega del proyecto:
-Construcción de una plataforma de transporte capaz de desarrollar una velocidad hipersónica y llevar consigo cohetes o misiles de crucero. Es posible utilizar la plataforma para fines no militares;
- Construyendo un prototipo de vehículo hipersónico de tecnología 1. Pruebas canceladas;
- Construcción del vehículo de tecnología hipersónica 2. Las pruebas están en curso;
- Construcción del vehículo de tecnología hipersónica 3. El proyecto está congelado. Hay datos no oficiales que, en relación con las pruebas que se llevaron a cabo en noviembre, se reanudó el trabajo;
- Construyendo un portador y motor SLV compacto para diseñar CAV X-41.
La tarea principal es crear un nuevo cohete "Vehículo de crucero hipersónico", que tiene la capacidad de volar alrededor de 20 miles de kilómetros en minutos 120. El objetivo es la entrega al objetivo de la unidad principal (ejecutado como el jefe de un proyectil - ojiva) que pesa hasta 6 toneladas. La velocidad de vuelo alrededor de 20 M, el vuelo debe realizarse a grandes alturas.
Las pruebas se llevan a cabo de acuerdo con el siguiente esquema: un prototipo con la ayuda de un transportista o un avión se eleva a una mayor altura y se muestra en vuelo horizontal. A continuación, el prototipo recoge la velocidad hipersónica, en el punto dado en que la aeronave se desconecta, lo que inicia el vuelo dinámico mientras mantiene la velocidad especificada. El avión tiene un ala delta. Prácticamente no hay datos sobre el diseño, cuyas fotos están llenas de Internet. No se sabe exactamente si los prototipos son similares a fotografías y dibujos.
El voluntario
La compañía "Boeing" presentó su desarrollo: el objeto volador X-51A "Waverider". Se creó el prototipo 4 de este proyecto.
De acuerdo con los requisitos técnicos para el proyecto, X-51А debe tener un indicador de velocidad 7М. después de todas las pruebas, se tomará una decisión sobre el destino del cohete hipersónico X-51A.
Los prototipos son construidos desechables. Después de la prueba, el cohete no se recupera.
Las primeras pruebas exitosas se llevaron a cabo a fines de mayo del año pasado. El B-52 con el X-51A a bordo subió a los medidores 15 000 y desconectó el producto. X-51A, con propulsores de cohetes, obtuvo casi 20 000 metros y tuvo velocidad en 4.8M, el indicador de velocidad en 5M superó a una distancia de 21 300 metros sobre el nivel del mar.
Después de marcar 5M, se enciende el motor hipersónico Pratt & Whitney Rocketdyne, que funcionó durante 110 segundos, después de lo cual funcionó mal. Sin embargo, el motor siguió funcionando hasta que falló por completo a los 143 segundos de vuelo. El misil X-6A no pudo vencer a Mach 51. Los diseñadores anunciaron rápidamente que el cohete tenía que ganar velocidad en 5M durante las pruebas, pero superar la velocidad en 6M no fue el resultado.
Las pruebas como resultado se consideraron exitosas, y el resultado es el mejor para este momento.
Pero aún así, el vuelo fue planeado en el hiperimpulsor durante unos 4 minutos. Después del vuelo perfecto, se reveló que el producto no podía acelerar según lo planeado, se sobrecalentó rápidamente y se produjeron fallas menores cuando se transmitía información al suelo.
Las siguientes pruebas se realizaron a mediados de junio de este año. Falló el motor falló, no se pudo restaurar el funcionamiento del motor. Las pruebas se consideran infructuosas. Se está trabajando para identificar las fallas del motor. La fecha de la próxima prueba es desconocida.
El fracaso lleva al éxito.
El primer vuelo del prototipo Falcon HTV-2 tuvo lugar a fines de abril de este año. El vuelo se llevó a cabo utilizando el transportista Minotaur IV, que es la versión de conversión del ICBM MX. Se esperaba que el producto volara sobre 30 minutos sobre 7.5 miles de kilómetros. Los juicios fracasaron.
Según los datos disponibles, Minotaur IV llevó el producto a la altura calculada y se dispersó a 20M, se trata de 23 000 km / h aproximadamente. Después de eso, se perdió toda comunicación con el producto. Presumiblemente, hubo una violación de la estabilización, que llevó a la destrucción al entrar en la densa atmósfera.
La siguiente prueba se lleva a cabo en agosto 2011. El prototipo tiene en cuenta los errores de la primera prueba. El prototipo se separa con éxito del operador cuando 20M y va a la planificación dinámica. Sin embargo, el sobrecalentamiento del producto comienza aquí, y luego de 540, el producto pierde su estabilización, lo que finalmente llevó al equipo a la autodestrucción. Las pruebas se consideran infructuosas.
Y, finalmente, en noviembre 17, se llevan a cabo los terceros ensayos Falcon HTV-2. El prototipo 3.7 voló miles de kilómetros en aproximadamente media hora y cayó al agua en un área determinada. Las pruebas son totalmente exitosas.
Información adicional.
Algunos consideran que el Falcon HTV-2 es una bomba de planificación, pero en realidad es más bien una ojiva con una serie de mejoras para la planificación. Tal vez pronto escucharemos a los Estados Unidos, siguiendo a Rusia, anunciando la presencia de ICBM con ojivas hipersónicas y otras soluciones que utilizan capacidades hipersónicas.
En noviembre, 22, el jefe del departamento militar ruso declaró ante la junta del consejo militar que la región de Kazajstán Oriental, creada en Rusia, se ocupará de cualquier misil, incluidos los hipersónicos. Rusia comenzó a declarar la presencia de ojivas hipersónicas con el año 2005.
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