Proyecto 613 - submarino con la simplicidad y confiabilidad del rifle "tres líneas"
El 13 de marzo de 1950 se estableció el submarino líder del proyecto 613: el submarino ruso más masivo flota
La experiencia de la Gran Guerra Patriótica mostró claramente el enorme papel de los submarinos en las operaciones de combate en los mares y océanos. La Unión Soviética entró en la guerra con un total de submarinos 218 en la Flota Roja de Trabajadores y Campesinos, casi la mitad del tamaño de las fuerzas submarinas de Alemania en el año 1943, durante su apogeo: los barcos 432. Un nuevo brote poco después de la Victoria, esta vez la guerra "fría" exigió un fuerte aumento en el número de submarinos también porque constituían una parte significativa de las fuerzas de choque del principal opositor geopolítico de Rusia, los Estados Unidos.
Pero nuestro país, agotado y desangrado por la guerra más dura, podría bombear rápidamente "músculos bajo el agua" de una manera: tomando el ejemplo de un enemigo derrotado. No fue un secreto para nadie que, en los mejores años, la industria naval alemana lanzó submarinos durante casi uno en dos días. Significa que fue posible y necesario aprovechar esta experiencia y configurar nuestra propia producción de submarinos mediante el método de flujo. Esto significó, entre otras cosas, la necesidad de estudiar cuidadosamente, y posiblemente modificar para adaptarse a sus necesidades, y el diseño de los submarinos alemanes.
Probablemente, fueron estas consideraciones las que lideraron el mando de la Armada cuando, al final de 1944, ordenó suspender el trabajo en el nuevo proyecto del submarino medio soviético, que tenía el cifrado 608, y analizar los barcos capturados de las series VII y XXI. Llevó un año y medio: solo en enero de 1946-th, el Comité Principal de la Armada Soviética aprobó un nuevo proyecto técnico para el desarrollo del barco: así nació el proyecto 613. Dos años después, 15 en agosto 1948, el diseño técnico del nuevo submarino fue aprobado por el gobierno, y 13 en marzo 1950 del año en la planta de Krasnoye Sormovo en Gorky puso el primer submarino diesel-eléctrico del proyecto 613 - C-80 (orden 801). Siete meses después, 21 de octubre, tres cuartas partes del barco terminado se lanzó al muro de extensión, y en noviembre 1 el C-80 llegó a Bakú, donde después de la actualización de diciembre 31 del año 1950 en abril 26 del año, se realizó la prueba . Finalmente, en julio, 1951, el barco realizó un control de buceo en alta mar, y en diciembre 9, la comisión estatal firmó el certificado de aceptación. Para entonces, en la planta de construcción naval de Chernomorsky en Nikolaev, ya habían terminado de construir un submarino más del proyecto 2: C-613. Se colocó en 61 el 11 de abril, se lanzó el 1950 de julio, se puso en 22 de enero y se transfirió a Sebastopol y 12 en mayo a 1951.
En general historia El proyecto 613 durante siete años, de 1950 a 1957, se construyó con los submarinos 215. Esto convirtió a los submarinos de esta serie en los más masivos de la flota soviética en la historia de su existencia. Sin embargo, podría haber más barcos: según el plan original, ¡iban a construir tantas unidades 340! Pero durante el tiempo en que se construyeron los primeros cien barcos, aparecieron nuevos proyectos más modernos, que se llevaron rápidamente a la producción en masa, y como resultado, el proyecto 613 se limitó a doscientos barcos pequeños. 116 de ellos construyó la planta de Gorki "Red Sormovo", 72 - planta en Nikolaev, 16 - planta báltica que lleva el nombre de Sergo Ordzhonikidze en Leningrado y 11 - planta que recibe el nombre de Lenin Komsomol en Komsomolsk-on-Amur.
De hecho, durante los años de la construcción más activa de los submarinos 613, ¡la flota soviética recibió un nuevo submarino de este tipo cada cinco días! Y fue posible alcanzar tasas de producción sin precedentes debido a la racionalización sustancial y la tecnologización de la construcción de barcos. Por primera vez en la práctica doméstica en la construcción de submarinos, se utilizaron ampliamente el método de construcción de flujo, la soldadura automática y la inspección radiográfica de soldaduras. Además, la velocidad de la construcción también se vio afectada por el hecho de que los desarrolladores del proyecto 613, junto con los trabajadores de producción, lograron la unificación máxima de partes de productos y materiales, agregaron aplicabilidad (es decir, intercambiabilidad geométrica y funcional de elementos y componentes individuales) al ensamblaje de mecanismos y dispositivos y lograron prácticamente deshacerse de Tradicional en el momento del montaje manual de elementos durante la instalación.
Modificaciones de los submarinos del proyecto 613. Foto: www.deepstorm.ru
Después de esto, es de extrañar que, en el menor tiempo posible, la flota soviética no solo logró construir “músculos bajo el agua”, sino que también tuvo un barco a su disposición, que gozó de buena fama entre los submarinistas. Basta con decir que solo dos de los submarinos 215 se perdieron, ¡el resultado más raro para cualquier flota del mundo!
¿Qué fue el "seiscientos trece"? Estos eran simples, podríamos decir, submarinos algo primitivos de la clásica construcción de doble casco, que tenía tres compartimentos de refugio, diez tanques del lastre principal, dos motores diesel con una potencia de 2000. Cada uno y dos motores eléctricos 1350 CV. Los motores diesel aceleraron el barco hasta la velocidad de los nudos 18,5 y permitieron que pasara en posición de superficie hasta millas 8500. Bajo los motores eléctricos del proyecto del barco, 613 podría sumergirse con un nodo 13,1 de velocidad máxima, y el alcance de la batería era de millas 352. Todos los barcos estaban armados con seis tubos de torpedo de calibre 533 mm: cuatro arcos y dos forrajes. Por cierto, los torpedos con los que se armaron los "seiscientos trece" podían haber tenido ojivas nucleares. Además, la primera serie de barcos tenía armamento de artillería: la ametralladora antiaérea 25-2 gemela obligatoria 8-mm en la cerca delantera de la timonera, y algunos de ellos también en la planta SM-24-mm pareada universal del calibre XNXX mm, que estaba ubicada detrás de la timonera. Pero gradualmente abandonaron las armas y las máquinas de artillería, lo que hizo posible reducir la tripulación de 57 a 53 (incluidos los oficiales de 52) y, lo que es más importante, aumentar la velocidad bajo el agua a expensas de una mejor modernización del casco.
Los submarinistas soviéticos del submarinista 613 se ganaron un genuino respeto no solo por su fiabilidad y facilidad de manejo y control, sino también por su modestia. Estos submarinos no eran los mejores del mundo y ni siquiera eran los mejores en Rusia, pero permitieron que la flota de submarinos se restaurara y realizara rápidamente sin hacer esfuerzos inhumanos y sin desviar recursos humanos a una capacitación demasiado compleja del personal. En este sentido, el "seiscientos decimotercero" era muy similar al rifle Mosin "trilineal": aunque no era el mejor del mundo, sino que se ajustaba mejor a los requisitos y capacidades del ejército ruso, por lo que duró casi un siglo en servicio.
El mismo destino fue preparado para los submarinos del proyecto 613. Estuvieron en servicio hasta el año 1990, y el último de ellos fue desechado en el año 1991. Por ejemplo, de los submarinos 54 del proyecto 613, que formaban parte de la división 14 de los submarinos de la Flota del Mar Negro de la URSS, en 1990, los submarinos 18 permanecieron en servicio, la mayoría de los cuales se construyeron en 1954-56. Por cierto, los submarinos 613 de la división 14 fueron los mismos submarinos para los cuales Balaclava (donde se encontraban la sede de la división y dos brigadas de su personal) construyeron el famoso "objeto 825", una base subterránea con un pasillo diseñado para albergar barcos. en el caso de un ataque nuclear, y también incluía un arsenal de atómica armas y un centro de comando de división protegido con un centro de comunicaciones especial.
Y fueron los "seiscientos trece" que se convirtieron en los primeros submarinos rusos en ingresar al mercado internacional. En 1954, los planos de trabajo y la documentación técnica de los submarinos del proyecto 613 se transfirieron a China, para lo cual se construyeron los primeros tres barcos de la serie china en la Unión Soviética, luego se transportaron al astillero chino en Shanghai y se lanzaron allí. Además, los submarinos 12 del proyecto 613 se transfirieron a Indonesia, 10 a Egipto, cuatro fueron bajo la bandera de Albania, sirvieron tanto en la Armada de la RPDC y Polonia, tres en Siria, dos en Bulgaria y uno en Cuba. En la OTAN, estos submarinos soviéticos más famosos merecían el nombre en clave "Whisky", que, por extraño que parezca, también enfatizaba su carácter masivo y su predominio. Sí, y el jefe de los marineros occidentales, inesperadamente confrontado con la presencia masiva de submarinos rusos en los océanos, dolorido por estas reuniones tan bueno ...
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