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Proyecto 613 - submarino con la simplicidad y confiabilidad del rifle "tres líneas"

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Proyecto 613 - submarino con la simplicidad y confiabilidad del rifle "tres líneas"



El 13 de marzo de 1950 se estableció el submarino líder del proyecto 613: el submarino ruso más masivo flota


La experiencia de la Gran Guerra Patriótica mostró claramente el enorme papel de los submarinos en las operaciones de combate en los mares y océanos. La Unión Soviética entró en la guerra con un total de submarinos 218 en la Flota Roja de Trabajadores y Campesinos, casi la mitad del tamaño de las fuerzas submarinas de Alemania en el año 1943, durante su apogeo: los barcos 432. Un nuevo brote poco después de la Victoria, esta vez la guerra "fría" exigió un fuerte aumento en el número de submarinos también porque constituían una parte significativa de las fuerzas de choque del principal opositor geopolítico de Rusia, los Estados Unidos.

Pero nuestro país, agotado y desangrado por la guerra más dura, podría bombear rápidamente "músculos bajo el agua" de una manera: tomando el ejemplo de un enemigo derrotado. No fue un secreto para nadie que, en los mejores años, la industria naval alemana lanzó submarinos durante casi uno en dos días. Significa que fue posible y necesario aprovechar esta experiencia y configurar nuestra propia producción de submarinos mediante el método de flujo. Esto significó, entre otras cosas, la necesidad de estudiar cuidadosamente, y posiblemente modificar para adaptarse a sus necesidades, y el diseño de los submarinos alemanes.

Probablemente, fueron estas consideraciones las que lideraron el mando de la Armada cuando, al final de 1944, ordenó suspender el trabajo en el nuevo proyecto del submarino medio soviético, que tenía el cifrado 608, y analizar los barcos capturados de las series VII y XXI. Llevó un año y medio: solo en enero de 1946-th, el Comité Principal de la Armada Soviética aprobó un nuevo proyecto técnico para el desarrollo del barco: así nació el proyecto 613. Dos años después, 15 en agosto 1948, el diseño técnico del nuevo submarino fue aprobado por el gobierno, y 13 en marzo 1950 del año en la planta de Krasnoye Sormovo en Gorky puso el primer submarino diesel-eléctrico del proyecto 613 - C-80 (orden 801). Siete meses después, 21 de octubre, tres cuartas partes del barco terminado se lanzó al muro de extensión, y en noviembre 1 el C-80 llegó a Bakú, donde después de la actualización de diciembre 31 del año 1950 en abril 26 del año, se realizó la prueba . Finalmente, en julio, 1951, el barco realizó un control de buceo en alta mar, y en diciembre 9, la comisión estatal firmó el certificado de aceptación. Para entonces, en la planta de construcción naval de Chernomorsky en Nikolaev, ya habían terminado de construir un submarino más del proyecto 2: C-613. Se colocó en 61 el 11 de abril, se lanzó el 1950 de julio, se puso en 22 de enero y se transfirió a Sebastopol y 12 en mayo a 1951.

En general historia El proyecto 613 durante siete años, de 1950 a 1957, se construyó con los submarinos 215. Esto convirtió a los submarinos de esta serie en los más masivos de la flota soviética en la historia de su existencia. Sin embargo, podría haber más barcos: según el plan original, ¡iban a construir tantas unidades 340! Pero durante el tiempo en que se construyeron los primeros cien barcos, aparecieron nuevos proyectos más modernos, que se llevaron rápidamente a la producción en masa, y como resultado, el proyecto 613 se limitó a doscientos barcos pequeños. 116 de ellos construyó la planta de Gorki "Red Sormovo", 72 - planta en Nikolaev, 16 - planta báltica que lleva el nombre de Sergo Ordzhonikidze en Leningrado y 11 - planta que recibe el nombre de Lenin Komsomol en Komsomolsk-on-Amur.

De hecho, durante los años de la construcción más activa de los submarinos 613, ¡la flota soviética recibió un nuevo submarino de este tipo cada cinco días! Y fue posible alcanzar tasas de producción sin precedentes debido a la racionalización sustancial y la tecnologización de la construcción de barcos. Por primera vez en la práctica doméstica en la construcción de submarinos, se utilizaron ampliamente el método de construcción de flujo, la soldadura automática y la inspección radiográfica de soldaduras. Además, la velocidad de la construcción también se vio afectada por el hecho de que los desarrolladores del proyecto 613, junto con los trabajadores de producción, lograron la unificación máxima de partes de productos y materiales, agregaron aplicabilidad (es decir, intercambiabilidad geométrica y funcional de elementos y componentes individuales) al ensamblaje de mecanismos y dispositivos y lograron prácticamente deshacerse de Tradicional en el momento del montaje manual de elementos durante la instalación.


Modificaciones de los submarinos del proyecto 613. Foto: www.deepstorm.ru


Después de esto, es de extrañar que, en el menor tiempo posible, la flota soviética no solo logró construir “músculos bajo el agua”, sino que también tuvo un barco a su disposición, que gozó de buena fama entre los submarinistas. Basta con decir que solo dos de los submarinos 215 se perdieron, ¡el resultado más raro para cualquier flota del mundo!

¿Qué fue el "seiscientos trece"? Estos eran simples, podríamos decir, submarinos algo primitivos de la clásica construcción de doble casco, que tenía tres compartimentos de refugio, diez tanques del lastre principal, dos motores diesel con una potencia de 2000. Cada uno y dos motores eléctricos 1350 CV. Los motores diesel aceleraron el barco hasta la velocidad de los nudos 18,5 y permitieron que pasara en posición de superficie hasta millas 8500. Bajo los motores eléctricos del proyecto del barco, 613 podría sumergirse con un nodo 13,1 de velocidad máxima, y ​​el alcance de la batería era de millas 352. Todos los barcos estaban armados con seis tubos de torpedo de calibre 533 mm: cuatro arcos y dos forrajes. Por cierto, los torpedos con los que se armaron los "seiscientos trece" podían haber tenido ojivas nucleares. Además, la primera serie de barcos tenía armamento de artillería: la ametralladora antiaérea 25-2 gemela obligatoria 8-mm en la cerca delantera de la timonera, y algunos de ellos también en la planta SM-24-mm pareada universal del calibre XNXX mm, que estaba ubicada detrás de la timonera. Pero gradualmente abandonaron las armas y las máquinas de artillería, lo que hizo posible reducir la tripulación de 57 a 53 (incluidos los oficiales de 52) y, lo que es más importante, aumentar la velocidad bajo el agua a expensas de una mejor modernización del casco.

Los submarinistas soviéticos del submarinista 613 se ganaron un genuino respeto no solo por su fiabilidad y facilidad de manejo y control, sino también por su modestia. Estos submarinos no eran los mejores del mundo y ni siquiera eran los mejores en Rusia, pero permitieron que la flota de submarinos se restaurara y realizara rápidamente sin hacer esfuerzos inhumanos y sin desviar recursos humanos a una capacitación demasiado compleja del personal. En este sentido, el "seiscientos decimotercero" era muy similar al rifle Mosin "trilineal": aunque no era el mejor del mundo, sino que se ajustaba mejor a los requisitos y capacidades del ejército ruso, por lo que duró casi un siglo en servicio.

El mismo destino fue preparado para los submarinos del proyecto 613. Estuvieron en servicio hasta el año 1990, y el último de ellos fue desechado en el año 1991. Por ejemplo, de los submarinos 54 del proyecto 613, que formaban parte de la división 14 de los submarinos de la Flota del Mar Negro de la URSS, en 1990, los submarinos 18 permanecieron en servicio, la mayoría de los cuales se construyeron en 1954-56. Por cierto, los submarinos 613 de la división 14 fueron los mismos submarinos para los cuales Balaclava (donde se encontraban la sede de la división y dos brigadas de su personal) construyeron el famoso "objeto 825", una base subterránea con un pasillo diseñado para albergar barcos. en el caso de un ataque nuclear, y también incluía un arsenal de atómica armas y un centro de comando de división protegido con un centro de comunicaciones especial.

Y fueron los "seiscientos trece" que se convirtieron en los primeros submarinos rusos en ingresar al mercado internacional. En 1954, los planos de trabajo y la documentación técnica de los submarinos del proyecto 613 se transfirieron a China, para lo cual se construyeron los primeros tres barcos de la serie china en la Unión Soviética, luego se transportaron al astillero chino en Shanghai y se lanzaron allí. Además, los submarinos 12 del proyecto 613 se transfirieron a Indonesia, 10 a Egipto, cuatro fueron bajo la bandera de Albania, sirvieron tanto en la Armada de la RPDC y Polonia, tres en Siria, dos en Bulgaria y uno en Cuba. En la OTAN, estos submarinos soviéticos más famosos merecían el nombre en clave "Whisky", que, por extraño que parezca, también enfatizaba su carácter masivo y su predominio. Sí, y el jefe de los marineros occidentales, inesperadamente confrontado con la presencia masiva de submarinos rusos en los océanos, dolorido por estas reuniones tan bueno ...
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Originador:
http://rusplt.ru/wins/proekt-613--submarina-s-prostotoy-i-nadejnostyu-vintovkitrehlineyki-22045.html
59 comentarios
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  1. Nehistoria
    Nehistoria 20 marzo 2016 06: 23
    + 21
    Por lo que recuerdo, la base de este barco son las soluciones constructivas de los barcos alemanes de los proyectos XXI y XXIII. Barcos sólidos que participan en la crisis del Caribe. En Ulises, había muchos de ellos antes.
    1. gregor6549
      gregor6549 20 marzo 2016 06: 46
      +7
      Y su memoria no le falla, aunque durante muchos años este hecho fue obstinadamente silenciado. Y el hecho de que se reconoció, por ejemplo, el mismo snorkel, se presentó como soluciones que no eran muy efectivas, pero que no pretendían rechazar en los barcos soviéticos.
      1. Generalísimo
        Generalísimo 20 marzo 2016 06: 52
        0
        Pero ahora es demasiado exagerado ... ¿611pr "estos rusos" copiado?
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. El comentario ha sido eliminado.
        3. Bayoneta
          Bayoneta 20 marzo 2016 07: 05
          +3
          Cita: Generalísimo
          611pr "estos rusos" copiados?

          En el diseño del submarino, se nota una influencia significativa de los submarinos alemanes de clase XXI, y algunos mecanismos se unificaron con el proyecto 613 que se estaba construyendo al mismo tiempo.
          1. dauria
            dauria 20 marzo 2016 12: 02
            +7
            Influencia significativamente significativa de los submarinos alemanes de clase XXI


            Y qué. El alemán fue probado y copiado por ideas totalmente estadounidenses, británicas, nuestras. Incluso a los franceses se les dio la división de la flota.
            En el tipo 21, no hay tantos productos nuevos en el diseño (de hecho, este es un motor diesel clásico), sino en la tecnología de producción inventada por los alemanes. Luego ensamblaron las secciones terminadas. Astilleros (3 piezas) remacharon botes de compartimentos ya llenos de equipos. Y de diferentes proveedores. Y estos son los requisitos de la ingeniería de precisión.
            Así que fuimos al 44 de diciembre a razón de "1 barco en 1 día".
      2. svp67
        svp67 20 marzo 2016 07: 28
        +4
        Cita: gregor6549
        Y el hecho de que se reconociera, por ejemplo, el mismo snorkel, se presentó como soluciones que no eran del todo efectivas, pero que no tenían la intención de rechazar en los barcos soviéticos.

        La necesidad de tal dispositivo fue obvia desde el mismo momento en que apareció el submarino. Y como resultado, ya durante la guerra RUSO-JAPONESA, DOS submarinos RUSOS "Keta" y "Skat" utilizaron dispositivos similares ...
        1. Amuretos
          Amuretos 20 marzo 2016 08: 09
          +8
          Cita: svp67

          La necesidad de tal dispositivo fue obvia desde el mismo momento en que apareció el submarino. Y como resultado, ya durante la guerra RUSO-JAPONESA, DOS submarinos RUSOS "Keta" y "Skat" utilizaron dispositivos similares ...

          Un dispositivo similar estaba en el submarino Akula. Al menos la primera vez que leí en la revista TM sobre el misterio de la muerte del submarino "Akula" y el creador del RDP N. Gudime. Y este es un enlace al VO dedicado al submarino "Akula". Acerca de RDP, ver comentarios.
          http://topwar.ru/21196-podvodnaya-lodka-akula.html
        2. Alf
          Alf 20 marzo 2016 21: 09
          +1
          Cita: svp67
          La necesidad de tal dispositivo era evidente desde el momento en que apareció el submarino.

          Al alabar el snorkel, se olvidan constantemente de sus defectos fundamentales.
          1. Cuando el tubo respirador está funcionando, la acústica no escucha nada.
          2. En caso de fuerte excitación, puede entrar agua en la entrada de diesel. Luego martillo de agua y todo.
          3. Cuando el tubo respirador está funcionando, el consumo de combustible aumenta y la velocidad aumenta ligeramente.
          La cabeza de entrada de aire que sobresale del agua es detectada por un radar de alcance de centímetros.
          1. derik1970
            derik1970 21 marzo 2016 08: 11
            0
            1.Acoustic no oye porque el diésel está funcionando, el tubo respirador es necesario para que el diésel funcione, lo que creó cuando el bote está sumergido. Snorkel es un tubo de respiración.
            Snorkel (alemán: Schnorchel - tubo de respiración), snorkel, dispositivo para operar el motor bajo el agua (RDP), dispositivo para compresores (UDC): un dispositivo en un submarino para la toma de aire necesario para el funcionamiento del motor de combustión interna bajo el agua, así como para reponer existencias de aire a alta presión y compartimentos de ventilación.
            ¡Cada dispositivo tiene sus inconvenientes! hi
            1. AK64
              AK64 21 marzo 2016 19: 19
              +1
              El orador no escucha porque el diésel está funcionando, el tubo respirador es necesario para que funcione el diésel, que se creó cuando el bote está sumergido. Snorkel es un tubo de respiración.
              Snorkel (alemán: Schnorchel - tubo de respiración), snorkel, dispositivo para operar el motor bajo el agua (RDP), dispositivo para compresores (UDC): un dispositivo en un submarino para la toma de aire necesario para el funcionamiento del motor de combustión interna bajo el agua, así como para reponer existencias de aire a alta presión y compartimentos de ventilación.
              ¡Cada dispositivo tiene sus inconvenientes!


              Alf correctamente te dijo: sí, no lo entendiste.

              ¿Cuál es el beneficio del snorkel en comparación con, digamos, el movimiento en la posición de la superficie? Cuando se conduce debajo del tubo respirador, el bote está ciego y sordo, mientras que el tubo se puede ver en el rango de centímetros. Además, conducir bajo un tubo respirador en un motor diesel es peligroso, y Alf explicó por qué. (Y, por lo tanto, los alemanes no lo usaron inicialmente para diésel, solo para ventilación y reposición de aire).

              El snorkel solo tiene una ventaja: cuando el enemigo tiene radar ya hay, pero un pequeño snorhel para detectar este radar mas no puedo. Si el enemigo no tiene radar, entonces es mejor usar la velocidad de la superficie. Si el enemigo tiene buenos radares que pueden detectar el snorkel, es mejor no usarlo: lo detectarán, ¡pero no lo sabrá!
              1. Alf
                Alf 21 marzo 2016 20: 17
                0
                Cita: AK64
                Alf te dijo con razón:

                ¡Gracias!
      3. go21zd45few
        go21zd45few 20 marzo 2016 11: 13
        +7
        Gracias al autor, vi la imagen y recordé la juventud. En los 60 años del siglo pasado
        Los mejores años de mi juventud fueron dados al servicio en la Flota del Norte en el puerto 613 del puerto de origen de Linakhamari, un submarino muy confiable si tiene una tripulación entrenada.
        El Proyecto 613 es un bote costero y, a pesar de esto, fuimos por debajo del meridiano principal, por lo que, para su tiempo, el bote cumplió con los requisitos.
        1. Tihas
          Tihas 20 marzo 2016 21: 47
          0
          Mi padre en el Pacífico sirvió a fines de los años 60.
          Y estoy en Pechenga. Ingeniero-ingeniero.
      4. python2a
        python2a 20 marzo 2016 13: 33
        -2
        Los snorkels fueron abandonados debido a su peligro excesivo y su trabajo poco confiable.
      5. AK64
        AK64 20 marzo 2016 15: 39
        -1
        Y lo que se reconoció, por ejemplo, el mismo snorkel, se presentó como soluciones que no eran del todo efectivas,


        Aquí hay solo un snorkel que los alemanes copiaron de los holandeses
      6. Guerrero Hamilton
        Guerrero Hamilton 20 marzo 2016 23: 11
        +2
        El primer snorkel fue inventado por Nikolai Gudim, el comandante del submarino ruso Skat, y Boris Salyar, el jefe del taller flotante Ksenia. El dispositivo fue fabricado en el taller de "Ksenia", instalado en el "Skat" y probado el 19 de octubre de 1910. Por primera vez, el tubo se fabricó y utilizó en serie durante la Segunda Guerra Mundial en la Armada alemana. En la Armada rusa, el dispositivo se llama RDP - "operación del motor diesel bajo el agua" El capitán de los submarinos de segundo rango, Nikolai Alekseevich Gudim, comandó los submarinos: "Skat", "Okun", "Dragón", "Tiburón". Murió junto con el submarino "Akula" a la salida de Memel el 15 de noviembre de 1915.
        1. Guerrero Hamilton
          Guerrero Hamilton 20 marzo 2016 23: 39
          0
          Señores, no hay necesidad de fantasear ... La palabra de moda "snorkel", que agrega "misterio especial" a la Kriegsmarine alemana, se traduce - PIPE. El dispositivo RDP, "Operación diésel bajo el agua", es el dispositivo más importante de los submarinos diésel modernos.
        2. AK64
          AK64 21 marzo 2016 01: 42
          -2
          Por primera vez, un snorkel comenzó a ser producido en masa y utilizado durante la Segunda Guerra Mundial en la Armada alemana.


          Una vez más, para los especialmente tercos: el snorkel que tenían los alemanes, desgarraron el diseño holandés.


          Alemania derrotó a los Países Bajos en 1940; su captura de O-25 y O-26 fue un golpe de suerte para la Kriegsmarine (marina alemana). La serie holandesa O-21 estaba operando un dispositivo llamado snuiver (sniffer). La marina holandesa había estado experimentando ya en 1938 con un simple sistema de tuberías en los submarinos O-19 y O-20 que les permitía viajar a una profundidad de periscopio operando en sus motores diésel con un alcance submarino casi ilimitado mientras cargaban las baterías de propulsión. El sistema fue diseñado por el holandés Jan Jacob Wichers.
          1. Guerrero Hamilton
            Guerrero Hamilton 21 marzo 2016 10: 57
            +2
            ¿Por qué fantasear sin pensar a los adultos en un foro?
            Cita: python2a
            Los snorkels fueron abandonados debido a su peligro excesivo y su trabajo poco confiable.
            - cuando se requiere este dispositivo para submarinos modernos O:
            Cita: AK64
            Aquí hay solo un snorkel que los alemanes copiaron de los holandeses

            , cuál es la diferencia de quién copiaron los alemanes ... nadie cuestiona su sombrío genio: bestia rubia en un caballo blanco, pero hay un hecho histórico de la instalación y uso de este dispositivo por parte de los marineros rusos mucho antes de la Segunda Guerra Mundial, lo que indica un serio problema técnico preparación del cuerpo naval ruso. Quiero demostrar que no fue así, demuéstralo, pero no me interesa hi riendo
            1. AK64
              AK64 21 marzo 2016 19: 12
              -1
              , a quién le importa a quién copiaron los alemanes

              la diferencia es grande: aquí se resisten a copiar al alemán por parte del Soviet. y los alemanes también lo copiaron. es decir, copiar no es una "técnica creativa" exclusivamente soviética.

              ... nadie cuestiona su sombrío genio: la bestia rubia en un caballo blanco, pero existe un hecho histórico de la instalación y uso de este dispositivo por parte de los marineros navales rusos mucho antes de la Segunda Guerra Mundial, lo que indica una preparación técnica seria del cuerpo naval ruso. Quiero demostrar que no fue así, demuéstralo, pero no me interesa


              ¿Alguna vez he dicho una palabra sobre esto?
              No, no lo hice.
              Bueno, entonces te felicito por la mentira, ciudadano.

              En general:
              (1) que el snorkel ruso era demasiado primitivo para ser práctico. Varios colegas ya han escrito sobre los problemas de los snorkels anteriores, e incluso si el diseño no está bien desarrollado ... Entonces es simplemente peligroso.
              (2) casi todo hizo snorkel: fueron hechos por británicos, italianos y otros ... Todos eran más o menos primitivos, casi como el de Shark, y por lo tanto no se arraigaron. En todas partes pequeños beneficios en riesgo.
              (3) el primer snorkel más o menos práctico fue precisamente el holandés; fue precisamente esto lo que fue comunicado por los alemanes.

              Usted, por supuesto, no sabe sobre esto, porque el Wiki ruso, que copia y pega descaradamente, no escribe sobre él. Entonces, a veces cambias al Wiki en inglés, es mucho más completo.
              1. Guerrero Hamilton
                Guerrero Hamilton 22 marzo 2016 10: 37
                0
                Yo, a diferencia de ti, toqué descaradamente todo esto con mis propias manos y durante más de un año. Mejor "cavar-pastar" algo, alguien ...
    2. svp67
      svp67 20 marzo 2016 07: 10
      + 12
      Cita: Nehist
      Por lo que recuerdo, la base de este barco fueron las soluciones constructivas de los barcos alemanes de los proyectos XXI y XXIII.

      ¿Dónde prescindir de ellos ...
      Una de esas declaraciones del autor muestra cómo juega con los hechos.
      La Unión Soviética entró en la guerra con un total de submarinos 218 en la Flota Roja de Trabajadores y Campesinos, casi la mitad del tamaño de las fuerzas submarinas alemanas en el año 1943, durante su apogeo: los barcos 432.

      Pero no podría el autor haber recordado cuántos kriegsmarine tenían submarinos en 22 junio 1941 del año Pues por objetividad
    3. Vladimir Mitin_2
      Vladimir Mitin_2 25 archivo 2021 11: 43
      0
      Los participantes en la crisis de los misiles cubanos fueron pl 641 pr.
  2. Bayoneta
    Bayoneta 20 marzo 2016 06: 53
    +7
    En total, de 1951 a 1958, se construyeron 215 submarinos de este proyecto en la URSS y otros 21 en China.

    Submarino S-189 - un museo en San Petersburgo.
  3. 677
    677 20 marzo 2016 07: 00
    +8
    Los principales participantes en la crisis del Caribe fueron 641 proyectos B-4, B-36, B-59, B-130.
  4. ingeniero
    ingeniero 20 marzo 2016 08: 14
    -5
    Ya era el siglo pasado. SSBN con una planta de energía nuclear. Estos se convirtieron en la base de la flota submarina tanto en nosotros como en nosotros. No hay discusión en contra del progreso.
  5. Aleksandr72
    Aleksandr72 20 marzo 2016 09: 13
    + 15
    En la historia de la construcción naval de submarinos soviéticos, la serie de submarinos Proyecto 613 se ha convertido en la más numerosa. Sin embargo, los submarinos promedio del proyecto 613 en sus capacidades de combate (armas, autonomía, etc.) eran significativamente inferiores a sus grandes submarinos modernos (en particular, el proyecto doméstico 611 e incluso la serie alemana XXI durante la guerra). De hecho, eran barcos significativamente mejorados del mismo concepto básico que los infames barcos alemanes de la serie VIIC, aunque los superaban significativamente, y más aún, submarinos soviéticos de proyectos de preguerra en cuanto a su nivel de perfección. La alta velocidad de superficie en combinación con las armas de artillería desarrolladas (originalmente instaladas en estos submarinos) sugirió una maniobra enérgica en la superficie, que ya desde 1944 resultó ser muy problemática para los submarinos alemanes en el Atlántico. Al moverse en el régimen bajo el RDP, la autonomía del submarino del proyecto 613 ya era a menudo insuficiente para las hostilidades activas en las comunicaciones oceánicas de nuestros antiguos aliados, y más aún frente a las costas de los Estados Unidos (para aumentar la autonomía de 35 barcos se convirtieron de acuerdo con el proyecto 613V). En servicio inicialmente solo había torpedos orientados hacia adelante para derrotar a los objetivos de superficie. Hay un punto de vista bien fundamentado de varios destacados especialistas navales: con el mismo gasto de recursos materiales, en lugar de 215 submarinos medianos del Proyecto 613, sería mucho más rentable construir 140 grandes Proyectos 611. Sin embargo, sería muy difícil construir una gran serie de grandes submarinos en el menor tiempo posible, especialmente porque en ese momento no era posible construir grandes barcos del proyecto 611 en el astillero Sormovo. Por lo tanto, la decisión de construir una gran serie de barcos del Proyecto 613 fue en gran parte forzada - era necesario equipar a la Armada Soviética con submarinos modernos (aunque relativamente) tan pronto como fuera posible - la Guerra Fría estaba en pleno apogeo y en cualquier momento podría entrar en la "etapa caliente" - la tarea principal Los submarinos en esta guerra son acciones sobre las comunicaciones enemigas en el Atlántico Norte. Para ello se requería tener en servicio tantos submarinos como fuera posible. Los barcos del Proyecto 613, no siendo los más avanzados y modernos, cumplían sin embargo con estos requisitos y, además, podían construirse rápidamente en una gran serie. Los mismos barcos se convirtieron en un escritorio de entrenamiento para los comandantes de submarinos soviéticos que luego sirvieron en submarinos de propulsión nuclear. Creo que estos barcos se han convertido en un hito en la historia del submarino soviético.
    Tengo el honor
  6. Yarik
    Yarik 20 marzo 2016 09: 29
    hasta el 10
    De hecho, durante los años de la construcción más activa de los barcos del Proyecto 613, ¡la flota soviética recibió un nuevo submarino de este tipo en cinco días!

    Hmm ... socialismo contra capitalismo en su forma más miserable, ruso.
    1. Guardiamarina
      Guardiamarina 20 marzo 2016 16: 01
      +7
      Ya es suficiente para encontrar fallas en la Patria. Pase lo que pase, todo en Rusia es malo. Comience con usted mismo: hágase bien en la Patria sin lágrimas y mocos ((
      1. AK64
        AK64 20 marzo 2016 16: 20
        +1
        Ya es suficiente para encontrar fallas en la Patria. Pase lo que pase, todo en Rusia es malo. Comience con usted mismo: hágase bien en la Patria sin lágrimas y mocos ((


        Puedes pensar que alguien lo permitirá "hacer la patria buena sin lágrimas y mocos"
    2. Alf
      Alf 20 marzo 2016 21: 13
      +1
      Cita: Yarik
      De hecho, durante los años de la construcción más activa de los barcos del Proyecto 613, ¡la flota soviética recibió un nuevo submarino de este tipo en cinco días!

      Hmm ... socialismo contra capitalismo en su forma más miserable, ruso.

      Los estadounidenses en el portaaviones de 2MB para el mes construyeron perfectamente.
      Durante cinco días nuestro submarino fue bajado.
      ¿Significa algo la expresión "doble rasero"?
  7. 2s1122
    2s1122 20 marzo 2016 11: 02
    0
    Quizás nuestro liderazgo militar, confiando específicamente en la flota de submarinos en el momento dado, eligió la estrategia correcta, porque hay muchos mares y océanos lavando el estado, pero todos están fríos. El mar solo está cálido.
  8. Rudolff
    Rudolff 20 marzo 2016 11: 06
    +7
    Mi primer bote. Los encontré incluso cuando Lenkom practicaba flotando en la base naval de Liepaja en los años 80. Después de esa práctica, ¡cualquier barco de otro proyecto parecía ser el colmo de la perfección! Recuerda para toda la vida.
    1. USTED
      USTED 20 marzo 2016 14: 32
      +2
      La práctica después del tercer año se llevó a cabo en Balaklava en 3 Ave. El resto de la práctica y el servicio a 644 m. Recordé la práctica y el tiro por primera vez en mi vida.
    2. Mister22408
      Mister22408 23 marzo 2016 21: 16
      0
      amarrar Similar. Match 100% .1 f (chino). bebidas
  9. Kenneth
    Kenneth 20 marzo 2016 11: 19
    +1
    Super barco Después de la prueba, ni un solo accidente mayor. Excepto que hay algún tipo de colisión
    1. 677
      677 21 marzo 2016 06: 11
      0
      Desafortunadamente, hubo accidentes, solo el S-80 de plomo (aunque rehecho según 644pr.) En 1961 murió con toda la tripulación en el Mar de Barents. La colisión fue en la Flota del Pacífico en 81 con un refrigerador (S-178, parte de la tripulación se salvó). El sueco Komsomolets S-363, un accidente menor de navegación, en general, resulta que de 215 barcos, solo uno falleció.
      1. go21zd45few
        go21zd45few 21 marzo 2016 12: 34
        0
        677. La muerte de la escuadra S-80 en Barents fue causada por un error de la tripulación. En lugar del marinero enfermo БЧ-5, tomaron un escriba, un marinero de otro escuadrón en el mar, el error fue que un marinero inscrito durante una inmersión urgente en un lugar
        Para cerrar la válvula RDP, la operación del motor diesel bajo el agua la abrió. No se le advirtió sobre las características del equipo inferior. Si se encontraba en su plaza natal
        la válvula se cerró en una dirección, luego en la dirección opuesta en un submarino dado, es decir, el submarino se hundió debido a acciones erróneas de la tripulación.
  10. Rudolff
    Rudolff 20 marzo 2016 11: 42
    +4
    No hay tanto un súper barco como la gente que sirvió en él. Eso es quien realmente - super. En una ola de turbulencia tal que el estómago se vuelve del revés, bajo el agua "llora" siempre que sea posible, en algún lugar el aire envenena, el aceite impulsa ... El óxido crece instantáneamente. Romance al borde del extremo.
    1. go21zd45few
      go21zd45few 20 marzo 2016 18: 01
      +2
      Tú, querida, estás hablando tonterías: durante 4 años de servicio en el Proyecto 613, no he notado ningún moco, ni cebo de aire, y mucho menos exudación de aceite. Todo depende de la tripulación. Y el estómago no se revuelve durante una tormenta, lo que significa que su cuerpo no tolera los lanzamientos. Caímos a las 8, esto es cuando el bote escribió la figura ocho durante el lanzamiento. Los marineros entenderán de lo que estoy hablando, y ningún miembro de la tripulación no envenenó, excepto el teniente
      Ч5, jóvenes solo de la escuela. Las tripulaciones del proyecto 613 barcos se llamaron trabajadores marítimos. %
      1. Rudolff
        Rudolff 20 marzo 2016 21: 16
        +2
        go21zd45few, Georgy, ¿por qué discutir con lo obvio y demostrar lo obvio? ¿En qué años sirvió en estos barcos? Al parecer, ¿en los años 60 y 70? Creo fácilmente que entonces estaban en buenas condiciones. Me refiero a los 80 y una base naval concreta. Nuestro director del curso era el practicante senior. Literalmente sus palabras: "Chicos, yo también tuve práctica en la escuela, en estos botes. Y luego nos dijeron, dicen que ustedes servirán en otros. Para cuando terminen la escuela, ¡el 613 ya no estará en la Marina! Bueno ... ahora ... Yo les digo lo mismo. ¡Servirán para los demás! Probablemente ... "Esto es literal.
        Los barcos eran esencialmente de movimiento lento. Cuando se recortó bajo el periscopio, no solo "gritó", ¡estaba fluyendo! A la pregunta del comandante sobre la profundidad de inmersión, la respuesta es: límite de 50 metros. No se han planificado reparaciones desde la época de Tsar Pea. En algunos lugares (vi astillas en una cabina sólida), capas de pintura para dos o tres dedos. Y el aire estaba envenenado, y el aceite conducía siempre que era posible. En tal estado, nunca he visto barcos en primera línea. Las tripulaciones son cortas. De las innovaciones, sólo la "caja" de una estación de radio por satélite, que se mostró con orgullo a todos los invitados.
        1. Rudolff
          Rudolff 20 marzo 2016 21: 39
          +1
          Bueno, sobre la eversión de los estómagos. Lo siento, pero el hierro es raro. Todo depende de la acumulación. Si el mar es constante, entonces te acostumbras. Si de vez en cuando, convierta a alguien por costumbre. En la misma base naval de Liepāja, todavía era posible ir al mar en un RTO. En la zona estrecha, cerca de Suecia, nos metimos en una buena ola. Solo 5 puntos. Pero para MRK 5 puntos, este es el límite de navegabilidad. Al tercer día, solo el comandante interino de la nave (asignado desde el cuartel general) y el mecánico, el resto medio muerto, con caras verdes, permanecieron en buenas condiciones. Marineros apilados en el puesto de giroscopio. El tiroteo fue cancelado. Al regresar a la base, no pudieron amarrar por una hora, la desorientación estaba casi completa. Entonces ... Cualquier cosa puede pasar. Los lobos marinos no nacen de inmediato, se convierten con el tiempo.
          1. Nagant
            Nagant 21 marzo 2016 03: 43
            +1
            Cita: Rudolff
            Bueno, sobre la eversión de los estómagos ... entró en una buena ola. Solo 5 puntos ... Los lobos marinos no nacen de inmediato, se convierten con el tiempo.

            Para Horatio Nelson, según los rumores, se llevó un cubo, si no su vida, entonces su carrera, porque estaba preocupado por él desde el más mínimo lanzamiento. Y nada, ordenó a la flota, así que Dios no permita ningún almirante con las estrellas más grandes.
            También tuve que obtener 5 puntos, aunque no en MRK, sino en Royal Princess o en Norvegian Gem, no lo recuerdo. Él toleró bien, no se sintió enfermo, y el apetito no desapareció, y lo que especialmente recordé fue el oleaje en la piscina, hasta que dejaron salir el agua.

            Hillary para la cárcel 2016 !!!
            1. Rudolff
              Rudolff 21 marzo 2016 09: 58
              +1
              Nagan, por eso indiqué que el MRK, que el desplazamiento es de menos de 1000 toneladas. 5 puntos para él el límite de navegabilidad. No sé cuánta restricción tiene sobre el uso de armas, según su pasaporte, pero probablemente menor, porque por 5 puntos definitivamente no estaba listo para el combate. Pasamos los barcos de pesca, dos veces menos, por lo que generalmente mostraban tornillos del agua. Pero en la zona de vertido nos encontramos con una fragata alemana, por lo que visualmente no se "balanceó" en absoluto. Todo es relativo. Desde entonces, no he "hablado" más con el fregadero. Aunque sucedió y aburrido específicamente. Los barcos tienen su propia "especificidad". El reloj en el puente de navegación al costado es algo.
          2. go21zd45few
            go21zd45few 21 marzo 2016 09: 00
            +1
            Rudolff / Perdón generosamente, no quería ofenderte. Sí, serví en los años 60 del siglo pasado, a la edad de 80 años, los barcos de este proyecto en mi opinión fueron retirados del servicio. La razón es que a principios de los 60 la profundidad límite de inmersión era de 250 m, luego para el año 68 ya era de 180 m. Por lo tanto, estoy de acuerdo con usted en que en los años 80 eran simuladores. PD En Leningrado, había una excelente base de entrenamiento para submarinistas de KUOP, una unidad de entrenamiento de Red Banner para buceo, en la isla Vasilyevsky, con una excelente base de material y entrenamiento técnico y educativo. Durante el tiempo de la perestroika, todo esto fue inútil para cualquiera.
            1. Rudolff
              Rudolff 21 marzo 2016 09: 54
              +1
              go21zd45few, Georgy, todo está bien. Supuse que sirvió cuando el barco 613 estaba en su mejor momento. La encontré cuando estaba viviendo sus últimos años. En los 80 todavía estaban en servicio. Y los de la brigada de Liepaja que todavía estaban en movimiento fueron superados a principios de los 90 con base en Kronstadt y solo entonces se fueron con alfileres y agujas. Yo mismo estudié en San Petersburgo, en el VVMUPP sobre el navegador. Luego sirvió en el norte en el 24º DPL. Pero recuerdo esa práctica por el resto de mi vida.
  11. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 20 marzo 2016 11: 42
    0
    Una buena comparación es el submarino a los tres gobernantes. Simple al primitivismo y sin problemas. En general, treinta y cuatro buceadores.
  12. marismas
    marismas 20 marzo 2016 13: 01
    0
    Durante mucho tiempo hubo un caso, leí que los primeros submarinos se fundieron en hierro fundido, en secciones en "pozos", luego se sujetaron con remaches o pernos: verdad o ficción.
    PD: si alguien de los fanáticos de los "estanques" mancha, le dará un enlace a un sitio con dibujos de botes ordinarios, botes de despeje, con la posibilidad de montar un motor. El aluminio y la fibra de vidrio no están interesados, solo el acero está a la mano. Se lo agradeceré.
  13. kvs207
    kvs207 20 marzo 2016 13: 01
    0
    Cita: Bayoneta

    Submarino S-189 - un museo en San Petersburgo.

    Estaba en una excursión. Impresionado por las condiciones del servicio.
  14. chunga-changa
    chunga-changa 20 marzo 2016 13: 10
    +2
    teniendo solo 218 submarinos en la Flota Roja de Trabajadores y Campesinos, casi la mitad del número de fuerzas submarinas alemanas en 1943, en su punto más alto: 432 barcos.

    Bueno, esto es lo que harás, a nuestros autores les gusta comparar el tocón con un abedul.
    En "218" (212,219) submarinos soviéticos, Alemania en 1941 tenía alrededor de 200 unidades. como si ya fuera una proporción diferente, ¿verdad? Y "sólo 218 submarinos" se ve un poco diferente.
    Doy la idea a los autores preocupados por las relaciones. En 1914, el RIF tenía unos veinte submarinos, que es generalmente 201,5 veces menos que el de "Alemania en 1943, en el momento de su mayor prosperidad", por qué no comparar, los números son generalmente fríos.
  15. Scharnhorst
    Scharnhorst 20 marzo 2016 15: 46
    +1
    La falta de visión de los generales y el liderazgo del partido es evidente. Ya en los ataques 44-m, los submarinos alemanes no fueron sometidos a más del 2% de los convoyes aliados del Atlántico. Y los submarinos soviéticos de posguerra 200 con PB existentes no son como los 400 nazis con PB en la costa atlántica. Contra la OLP, los anglosajones atacaron el rastrillo alemán, ¡preparándose para la guerra del año 39!
  16. Serg65
    Serg65 20 marzo 2016 19: 17
    +4
    Al autor Sergey, no te ofendas por esto puramente mi opinión ... El proyecto 613 es una leyenda de la Armada soviética y creo que tu historia sobre estos barcos es un poco seca, similar al informe.
    Yo comenzaría un poco diferente .....
    30 Julio 1944 del año en 19.00, arrojando basura por la borda, el operador de radio del dragaminas KM-910, el marinero jefe Nikolai Bondar, justo debajo del bote, vio la silueta oscura del submarino. Este accidente provocó la muerte del submarino alemán U-250 hundido por el cazador de mar M-103 bajo el mando del teniente principal de la Guardia A.P. Kolenko Esta fecha y este caso bien pueden considerarse el comienzo del trabajo en el proyecto 613. Desde 1942, en la URSS, se desarrolló un proyecto submarino bajo el código "608 Ave.", pero después de estudiar la serie U-250 XXI en enero, 1946, Comisario de Marina de la Marina, Almirante N. Kuznetsov aprobó la asignación de diseño para el submarino pr. 613.
    Cita: Scharnhorst
    Contra la OLP, los anglosajones atacaron el rastrillo alemán, ¡preparándose para la guerra del año 39!

    riendo ¡Un ejemplo amigo! El 14 de diciembre de 1959, el submarino S-360 bajo el mando del Capitán 3rd Rank V.S. Kozlov estaba dentro de un orden de 1 banderines a la cabeza del Des Moines TKR durante la 5ª HORA. Por cierto, el 34º presidente de los Estados Unidos, el Sr. Eisenhower, estaba a bordo del crucero. ¡El barco salió varias veces en un ataque de entrenamiento con torpedos contra el crucero! Estos son los "rastrillos alemanes" matón
    1. Serg65
      Serg65 20 marzo 2016 19: 31
      +1
      El último submarino 613 del proyecto-C "S-229" es ahora "UTS-247", la división separada número 247 del submarino de la Flota del Mar Negro, Sebastopol, Bahía Yuzhnaya.
  17. kvs207
    kvs207 20 marzo 2016 19: 56
    0
    Cabina "Eski"
  18. kvs207
    kvs207 20 marzo 2016 19: 56
    0
    Vista de los tubos de torpedos de proa
  19. kvs207
    kvs207 20 marzo 2016 19: 57
    +1
    Tubo de torpedo
  20. orgulloso
    orgulloso 20 marzo 2016 22: 56
    0
    Cita: svp67
    Cita: Nehist
    Por lo que recuerdo, la base de este barco fueron las soluciones constructivas de los barcos alemanes de los proyectos XXI y XXIII.

    ¿Dónde prescindir de ellos ...
    Una de esas declaraciones del autor muestra cómo juega con los hechos.
    La Unión Soviética entró en la guerra con un total de submarinos 218 en la Flota Roja de Trabajadores y Campesinos, casi la mitad del tamaño de las fuerzas submarinas alemanas en el año 1943, durante su apogeo: los barcos 432.

    Pero no podría el autor haber recordado cuántos kriegsmarine tenían submarinos en 22 junio 1941 del año Pues por objetividad
  21. orgulloso
    orgulloso 20 marzo 2016 23: 08
    +1
    Si la memoria me sirve en ese momento, en la Segunda Guerra Mundial (1939), Alemania ingresó con solo 50 submarinos, incluidos barcos de todas las series, es decir, del 1 al 7, por lo que, en mi opinión, la flota de submarinos de la URSS no era tan débil en ese momento El estallido de la guerra Otra cosa es la efectividad de su uso por las partes beligerantes, ¡pero aquí los hechos hablan por sí mismos!
  22. aba
    aba 22 marzo 2016 02: 19
    +1
    13 de marzo El 1950 del año puso al frente del proyecto submarino 613: el submarino más masivo de la flota rusa

    ¿O tal vez todavía soviético?
  23. Sergey Eliseev
    Sergey Eliseev 16 Septiembre 2019 20: 53
    0
    Sirvió en este proyecto de 1972 a 1975 en el Báltico en 37 divisiones de 22 brigadas de buceo en Liepaja. El barco es realmente fácil de operar y administrar. En la base de la guardia inferior solo había tres marineros: un operador de bodega; un electricista; un mecánico y alguien de los oficiales superiores de la BS-5 de servicio en el barco. A veces, jóvenes tenientes del torpedo, navegantes y comandantes del grupo motor. La preparación para la batalla y una campaña tomó 1,5 horas, y la preparación para emergencias solo 40 minutos. Los barcos fueron operados con mucha intensidad: uno provenía del servicio militar y el otro lo reemplazó. Uno o dos submarinos estaban constantemente en Baltiysk, cumpliendo tareas con buques de superficie. En el puerto, dos submarinos también estaban constantemente en alerta. Todas las tareas que se establecieron para este proyecto se llevaron a cabo en su totalidad. Entonces sirvieron muy dignamente por treinta años o más. En San Petersburgo, en el terraplén de Makarov, ahora hay un museo de este barco S-189. El capitán es el director de este barco del museo N. Chernyshov. también serví en la brigada 22 e incluso era amigo de mi comandante S-15, B.F. Naroditsky. Sobre el servicio en el submarino, solo buenos recuerdos.