Sistema de defensa antimisiles de Estados Unidos. Parte 3
Tras el abandono de la investigación de Reagan en La Guerra de las Galaxias sobre sistemas avanzados de defensa antimisiles en los Estados Unidos, no se detuvo. Uno de los proyectos más inusuales e interesantes, cuya implementación alcanzó la etapa de construcción de prototipos, fue un láser antibalas aviación la plataforma. El trabajo sobre este tema comenzó en los años 70 y entró en la etapa de implementación práctica casi simultáneamente con la proclamación de la Iniciativa de Defensa Estratégica.
La plataforma láser de aviación, conocida como NKC-135А, se creó al reequipar el avión cisterna KS-135 (versión para pasajeros Boeing-707). Dos coches sufrieron alteración, el láser se instaló solo en uno de ellos. El avión "desarmado" NC-135W se utilizó para probar el equipo de detección y rastrear el lanzamiento de los ICBM.
Para aumentar el espacio interno, el fuselaje del avión NKC-135А se extendió tres metros, después de lo cual se instaló el láser SO ² - 0,5 MW y la masa 10 t, con el objetivo de apuntar, rastrear y controlar los sistemas de control de incendios. Se supuso que el avión con un láser de combate a bordo patrullaba el área de lanzamiento de misiles balísticos y los golpeaba en la parte activa del vuelo poco después del lanzamiento. Un número de disparos de prueba en misiles objetivo en el año 1982 terminó en un fracaso, lo que requirió el desarrollo de un sistema de control y láser.
NKC-135А
26 de julio 1983 realizó el primer disparo exitoso, utilizando un láser que logró destruir cinco misiles «Sidewinder» AIM-9. Por supuesto, estos no eran ICBM, pero este éxito demostró la eficiencia del sistema en principio. 26 El 1983 de septiembre del año con un láser del tablero del NKC-135 ALL derribó el UAV BQM-34A. El avión no tripulado cayó después de que un rayo láser quemara la carcasa y desactivara su sistema de control. Las pruebas duraron hasta noviembre de 1983. Demostraron que en condiciones de "invernadero", el láser es capaz de destruir objetivos a una distancia de aproximadamente 5 km, pero esta opción es absolutamente inadecuada para tratar con ICBM. Más tarde, el ejército de los Estados Unidos ha declarado en repetidas ocasiones que esta plataforma voladora fue considerada únicamente como un "demostrador de tecnología" y un modelo experimental.
En el 1991, durante los combates en el Medio Oriente, el sistema de misiles antiaéreos Patri MIM-104, mientras luchaba contra el OTR P-17E iraquí y Al-Hussein, no fue muy efectivo. Fue aquí donde una vez más recordaron las plataformas láser voladoras, con la ayuda de las cuales, en condiciones de supremacía aérea, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Pudo golpear el lanzamiento de misiles balísticos. El programa, que recibió el nombre de ABL (inglés Airborne Laser - "Aviation onboard laser"), se inició oficialmente en medio de 90-x. El objetivo del programa era crear un complejo de láser de aviación capaz de combatir misiles balísticos de corto alcance en un teatro de operaciones militares. Se asumió que los interceptores láser con un rango objetivo de 250 km, volando a una altitud de 12 km, estarían en alerta a una distancia de 120-150 km desde la zona de posibles lanzamientos. En este caso, estarán acompañados por aviones de escolta, guerra electrónica y petroleros.
YAL-1A
Inicialmente, se suponía que el camión cisterna KS-135A, que estaba bien probado, se usaría como un portador de láser de combate, pero después de eso optaron por un modelo más elevador. El pasajero de cuerpo ancho Boeing 747-400F fue elegido como plataforma, mientras que la aeronave sufrió una seria alteración. Los cambios principales y más notables ocurrieron con la nariz del avión, una torreta giratoria que pesaba siete toneladas se montó aquí con el espejo principal del láser de combate y numerosos sistemas ópticos. La cola del fuselaje también ha sufrido cambios significativos, instaló los módulos de energía del sistema láser. Para que la piel del fondo del fuselaje pueda soportar las emisiones de gases calientes y agresivos después de los disparos con láser, parte de ella tuvo que ser reemplazada por paneles de titanio. La disposición interna del compartimiento de carga fue completamente rehecho. Para la detección oportuna del lanzamiento de misiles, la aeronave recibió seis sensores infrarrojos y, para aumentar el tiempo de patrulla, un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo.
Layout YAL-1A
El avión, designado como YAL-1A, voló por primera vez en julio 18 2002. El programa con un presupuesto inicial de 2,5 mil millones de dólares se proporcionó para la creación de dos prototipos para probar y desarrollar sistemas de armas, así como cinco plataformas láser de combate basadas en Boeing-747. Al elegir el tipo de armamento principal, los desarrolladores procedieron de la máxima eficiencia energética del sistema láser. Inicialmente, se planeó utilizar un láser de fluoruro de hidrógeno, pero esto se debió a varias dificultades. En este caso, a bordo del avión se requiere colocar el tanque con flúor, que es uno de los elementos más agresivos y químicamente activos. Así, en la atmósfera de flúor, el agua arde con una llama caliente, con la liberación de oxígeno libre. Esto haría que el proceso de repostar y preparar el láser para su uso fuera un procedimiento extremadamente peligroso, que requiere el uso de trajes espaciales de protección especiales. Según el Departamento de Defensa de los EE. UU., Se instaló un láser megavateado que funciona con oxígeno líquido y yodo finamente dispersado en la aeronave. Además del potente láser de combate principal, también hay varios sistemas de láser diseñados para medir la distancia, la designación del objetivo y el seguimiento del objetivo.
Las pruebas de un sistema de defensa con misiles láser colocado a bordo de un Boeing-747 comenzaron en marzo al 2007 del año, y los sistemas de detección y seguimiento de objetivos se probaron inicialmente. 3 de febrero 2010, el primer disparo exitoso a un objetivo real, luego se destruyó el objetivo que imitaba un cohete de combustible sólido balístico. En febrero, se dispararon cohetes de combustible sólido y propulsor líquido en la parte activa de la trayectoria. Las pruebas han demostrado que el avión YAL-1A con una pistola láser a bordo también se puede usar para destruir aviones enemigos. Sin embargo, esto solo fue posible a gran altura, donde la concentración de polvo y vapor de agua en la atmósfera es mínima. Potencialmente, con la ayuda de una plataforma láser voladora, fue posible destruir o cegar los satélites de órbita baja, pero no llegó a las pruebas.
Después de evaluar los resultados, los expertos llegaron a una conclusión decepcionante de que, con costos operativos muy importantes, el sistema puede ser eficaz contra el lanzamiento de misiles a un alcance relativamente corto, mientras que el "láser volador", ubicado cerca de la línea de contacto, es bastante vulnerable a los misiles antiaéreos y combatientes enemigos Y para su protección se requiere asignar un equipo significativo a los luchadores y aeronaves EW. Además, para el servicio continuo en las fuerzas de cobertura de aire, se necesitan aviones de reabastecimiento de combustible adicionales, todo esto aumentó el costo de un proyecto ya muy costoso.
En 2010, se gastaron más de 3 mil millones de dólares en el programa de interceptor láser, y el costo total de implementación del sistema se estimó en 13 mil millones de dólares. Debido al costo excesivo y la eficiencia limitada, se decidió abandonar la continuación del trabajo y continuar probando un avión YAL-1A como demostrador de tecnología.
Instantánea de Google Earth: avión YAL-1A basado en el almacenamiento Davis-Montand
Después de que 5 gastara miles de millones de dólares, el programa finalmente se cerró en 2011. 12 de febrero 2012 fue la última vez que el avión despegó de la pista en la Base Aérea de Edwards, en dirección a las instalaciones de almacenamiento del avión Davis-Montana en Arizona. Aquí los motores y algunos equipos fueron desmantelados de la aeronave.
En la actualidad, se está investigando en los Estados Unidos sobre la creación de interceptores láser de defensa antimisiles voladores basados en vehículos aéreos no tripulados pesados. Según los desarrolladores y los militares, sus costos operativos deberían ser varias veces menores en comparación con las plataformas tripuladas pesadas basadas en el Boeing 747. Además, relativamente económico drones podrán operar más cerca de la línea del frente, y su pérdida no será tan crítica.
Incluso en la etapa de desarrollo del sistema de misiles antiaéreo Patriot MIM-104, fue considerado como un medio para combatir los misiles balísticos de corto alcance. En el 1991, el sistema de defensa aérea Patriot se utilizó para repeler los ataques de los PRP iraquíes. En este caso, uno de los "Scud" iraquíes tuvo que ejecutar varios misiles. E incluso en este caso, con una precisión aceptable de los misiles antiaéreos, el 100% de destrucción de la ojiva OTP P-17 no se produjo. Los misiles antiaéreos de los complejos Patriot PAC-1 y PAC-2, diseñados para destruir objetivos aerodinámicos, tuvieron un daño insuficiente en las ojivas de fragmentación cuando se utilizaron contra misiles balísticos.
Como resultado del uso en combate, junto con el desarrollo de una versión mejorada del "Patriot" PAC-3, que se puso en servicio en 2001, se creó un antimisil con una cabeza de tungsteno cinética ERINT (Interceptor de alcance extendido en inglés). Ella es capaz de luchar con misiles balísticos con un rango de lanzamiento a 1000 km, incluso equipado con ojivas químicas.
Lanzador de remolque ERINT con antimisiles.
El cohete ERINT, junto con el sistema de guía inercial, utiliza el cabezal de guía de radar de onda milimétrica activa. Antes de encender el GOS, la cubierta de la capucha de la nariz del cohete se restablece, y la antena del radar se dirige al centro del espacio ocupado por el objetivo. En la etapa final del vuelo del misil, su control se produce mediante la inclusión de motores de dirección por impulsos en miniatura ubicados en la parte delantera. El objetivo de los antimisiles y la derrota exacta de una ojiva cinética que pesa 73 kg de un compartimento con ojiva se produce debido a la formación de un perfil de radar claro del misil balístico atacado con la determinación del punto de mira.
Momento de intercepción de una ojiva con un misil ERINT durante los lanzamientos de prueba.
Tal como fue concebido por el ejército de EE. UU., Los antimisiles ERINT deben matar los misiles balísticos tácticos y tácticos operacionales que otros sistemas de defensa de misiles no alcanzaron. Un rango de lanzamiento relativamente corto, 25 km y techo, 20 km están relacionados con esto. Las pequeñas dimensiones de ERINT (la longitud de 5010 mm y el diámetro) 254 mm permiten colocar cuatro antimisiles en las dimensiones de un contenedor de transporte y lanzamiento estándar. La presencia en el misil de municiones con una ojiva cinética puede mejorar significativamente las capacidades del Patriot PAC-3. Se planea combinar lanzadores con misiles MIM-104 y ERINT, lo que aumenta la potencia de fuego de la batería en un 75%. Pero esto no convierte al Patriot en un sistema antimisiles eficaz, sino que solo aumenta ligeramente las posibilidades de interceptar objetivos balísticos en la zona cercana.
Junto con la mejora del sistema de misiles de defensa aérea Patriot y el desarrollo de un sistema antimisiles especializado para él, en los EE. UU. Al comienzo de 90, antes de que EE. UU. Abandonara el tratado ABM, comenzaron las pruebas de vuelo de los sistemas antimisiles de nuevos misiles en el terreno de White Sands en Nuevo México. THAAD (Terminal Area High Altitude Area Defense - “Complejo de misiles móviles basados en tierra para la intercepción de misiles de mediano alcance por sobre-atmosférica a gran altitud”). Los desarrolladores del complejo se enfrentaron con la tarea de crear un misil interceptor que pudiera alcanzar objetivos balísticos con un alcance de hasta 3500 km. Al mismo tiempo, el área afectada de THAAD debía ser de hasta 200 km y en altitudes de 40 a 150 km.
El sistema antimisiles THAAD está equipado con un sistema de control de mando por radio inercial e IRS sin enfriar. En cuanto a ERINT, se adoptó el concepto de destruir un objetivo con un golpe cinético directo. THAAD anti-misil con una longitud de 6,17 m - pesa 900 kg. El motor de una etapa acelera el sistema antimisiles hasta la velocidad de 2,8 km / s. El arranque se realiza mediante un acelerador de arranque desmontable.
THAAD lanzamiento antimisiles
El sistema de defensa de misiles THAAD debe ser la primera frontera de la defensa antimisiles de la zona. Las características del sistema permiten el disparo secuencial de un misil balístico con dos antimisiles en el principio de "inicio - estimación - lanzamiento". Esto significa que, en caso de que se pierda el primer misil antimisiles, se lanzará el segundo. En el caso de una falla de THAAD, el sistema de defensa aérea Patriot debe entrar en acción, en el cual el radar GBR recibirá datos sobre la trayectoria de vuelo y los parámetros de velocidad de un misil balístico en explosión. Según los cálculos de los expertos estadounidenses, la probabilidad de golpear un misil balístico con un sistema de defensa de misiles de dos niveles que consiste en THAAD y ERINT debería ser al menos 0,96.
La batería THAAD consta de cuatro componentes principales: 3-4 PU autopropulsada con ocho antimisiles, máquinas de transporte, radar de vigilancia móvil (AN / TPY-2) y un centro de control de incendios. Con la acumulación de experiencia operativa y los resultados de prueba y disparo, el complejo está sujeto a modificaciones y modernización. Por lo tanto, la apariencia actual del SPA THAAD es muy diferente de los primeros modelos que se probaron en el 2000-s.
Complejo de lanzadores autopropulsados THAAD
En junio, el 2009 del año, después del final de las pruebas en el sitio de prueba de misiles Barking Sands Pacific, la primera batería THAAD se puso en operación de combate de prueba. En este momento, es consciente del suministro de cinco baterías de este sistema antimisiles.
Instantánea de Google Earth: THAAD en Fort Bliss
Además del Departamento de Defensa de los Estados Unidos para adquirir el complejo THAAD expresó su deseo a Qatar, los Emiratos Árabes Unidos, Corea del Sur y Japón. El costo de un complejo es de $ 2,3 mil millones. Actualmente, una batería realiza tareas de combate en la isla de Guam, cubriendo la base naval de los EE. UU. Y el aeródromo de la aviación estratégica de posibles ataques de misiles balísticos de Corea del Norte. La ubicación permanente de las baterías THAAD restantes es Fort Bliss, Texas.
El tratado 1972 del año prohibió el despliegue de sistemas de defensa antimisiles, pero no su desarrollo, que los estadounidenses realmente aprovecharon. Los complejos THAAD y Patriot PAC-3 con misiles antibalísticos ERINT son, de hecho, los sistemas de defensa antimisiles cercanos a la línea y están diseñados principalmente para proteger a las tropas de los ataques con misiles balísticos con un alcance de lanzamiento de hasta 1000 km. El desarrollo de un sistema de defensa antimisiles de EE. UU. Contra misiles balísticos intercontinentales comenzó a principios del 90, estas obras se justificaron por la necesidad de proteger a los países malintencionados del chantaje nuclear.
El nuevo sistema de defensa antimisiles estacionario se denominó GBMD (Defensa de campo medio en inglés: "Defensa de tierra en la Marcha"). Este sistema se basa en gran medida en soluciones técnicas que se han desarrollado durante la creación de los primeros sistemas antimisiles. A diferencia de THAAD y "Patriot", que tienen sus propios medios de detección y designación de objetivos, la operabilidad de GBMD depende directamente de las estaciones SPRN.
Inicialmente, el complejo se denominó NVD (Defensa Nacional de Misiles en inglés - "Defensa Nacional de Misiles", estaba destinado a interceptar las ojivas ICBM fuera de la atmósfera en la parte principal de la trayectoria. En 2002, después de la integración en el sistema de defensa contra misiles en base al IJDIS de a bordo, complejo llamado Ground-Based Midcourse Defense (GBMD). Las pruebas del complejo antimisiles GBMD comenzaron en julio 1997 en el atolón Kwajalein.
Dado que las ojivas ICBM tienen una velocidad más alta que OTR y MRBD, para una protección efectiva del territorio cubierto, es necesario asegurar la derrota de las ojivas en la parte media de la trayectoria, pasando en el espacio exterior. Para destruir las ojivas ICBM, se eligió un método de intercepción cinética. Anteriormente, todos los sistemas de defensa antimisiles estadounidenses y soviéticos que se estaban desarrollando y adoptando, que interceptaban en el espacio, utilizaban antimisiles con ojivas nucleares. Esto hizo posible lograr una probabilidad aceptable de golpear el objetivo con un error significativo en el hover. Sin embargo, en una explosión nuclear en el espacio exterior, se forman zonas muertas que no son permeables a la radiación del radar. Esta circunstancia no permite la detección, el seguimiento y el disparo de otros objetivos.
Cuando una capa de metal pesado de misiles antimisiles con una ojiva nuclear ICBM colisiona, se garantiza que esta última sea destruida, sin la formación de “zonas muertas” invisibles, lo que hace posible la intercepción secuencial de otras unidades de combate de misiles balísticos. Pero este método de tratar con ICBM requiere una focalización muy precisa. En este sentido, las pruebas del complejo GBMD tuvieron grandes dificultades y requirieron mejoras significativas, tanto de los misiles antimisiles como de sus sistemas de guía.
Comenzar desde la mina temprana muestra antimisil GBI
Se sabe que las primeras versiones del antimisil GBI (Ground-Based Interceptor) se desarrollaron en base a la segunda y tercera etapas del Minuteman-2 ICBM. El prototipo era un interceptor de tres etapas con una longitud de 16,8 y un diámetro de 1,27 y peso de lanzamiento 13 T. Alcance máximo 5000 km.
De acuerdo con los datos publicados en los medios estadounidenses, en la segunda etapa de las pruebas, ya se estaba trabajando con un GBI-EKV antimisiles especialmente creado. Según diversas fuentes, su peso inicial es de toneladas 12-15. El misil anti-cohete GBI lanza el interceptor EKV (Exoatmospheric Killer Machine) al inglés a una velocidad de 8,3 km / seg. El interceptor de espacio cinético EKV pesa alrededor de 70 kg, está equipado con un sistema de guía infrarrojo, su propio motor y está diseñado para un impacto directo en la ojiva. Cuando una ojiva ICBM y un interceptor EKV chocan, su velocidad total es aproximadamente 15 km / s. Se sabe sobre el desarrollo de un modelo aún más avanzado del interceptor espacial MKV (el Vehículo de matanza en miniatura inglés - “máquina de asesinos en miniatura”) con una masa de solo 5 kg. Se supone que el GBI antimisiles llevará más de una docena de interceptores, lo que debería aumentar dramáticamente las capacidades del sistema antimisiles.
En este momento, el antimisil GBI está siendo refinado. Solo en los últimos años, la agencia de defensa de misiles gastó más de $ 2 mil millones en la solución de problemas del sistema de control de interceptor. A finales de enero, 2016, se llevó a cabo una prueba exitosa de un antimisil modernizado.
El misil antimisiles GBI, lanzado desde la base de Vandenberg, alcanzó con éxito un objetivo convencional lanzado desde las islas de Hawai. El misil balístico, que servía como un objetivo convencional, estaba supuestamente equipado con objetivos falsos y medios para crear interferencias, además de la ojiva inerte.
El despliegue del sistema antimisiles GBMD comenzó en 2005. Las primeras defensas de misiles fueron colocadas en las minas en la base militar de Fort Greely. De acuerdo con los datos de EE. UU. Para el año 2014, se implementaron interceptores GBI 26 en Alaska. Sin embargo, en las imágenes satelitales de Fort Greely, puedes observar los silos 40.
Instantánea de Google Earth: GBI de defensa antimisiles en Fort Greely, Alaska
Varios antimisiles GBI desplegados en la base aérea de Vandenberg en California. En el futuro, para implementar el complejo GBMD en la costa oeste de los Estados Unidos, se planea utilizar lanzadores de minas re-equipados del Minuteman-3 ICBM. En 2017, el número de antimisiles aquí se planea aumentar a las unidades 15.
Instantánea de Google Earth: GBI propulsión de silo fusion en la base aérea de Vandenberg
Después de las pruebas norcoreanas del vehículo de lanzamiento Eunha-3, al final de 2012, se decidió crear una tercera área de base antimisiles GBI en los Estados Unidos. Se informa que el número total de antimisiles, que llevan el servicio de combate en cinco áreas posicionales, puede llegar a cientos. En opinión de los líderes políticos y militares de los Estados Unidos, esto permitirá cubrir todo el territorio del país de los limitados ataques con misiles.
Simultáneamente con el despliegue de complejos GBMD en Alaska, se planificó crear posiciones en Europa del Este. Las negociaciones sobre esto se llevaron a cabo con el liderazgo de Rumania, Polonia y la República Checa. Sin embargo, más tarde decidieron desplegar un sistema de defensa de misiles basado en Aegis Ashore.
En 90-ies, los expertos de la Armada de EE. UU. Para crear un sistema antimisiles sugirieron usar las capacidades del sistema de control y control de información y combate multifuncionales (BIUS) a bordo de Aegis. Potencialmente, el sistema de radar y computación del sistema Aegis podría resolver este problema. El nombre del sistema "Aegis" (ing. Aegis - "Aegis") - significa el mítico escudo invulnerable de Zeus y Atenea.
El American BIUS Aegis es una red integrada de medios basados en buques para iluminar la situación del aire, medios de destrucción, como los misiles 2 (SM-2) del misil estándar y el misil 3 (SM-3) más moderno. El sistema también incluye los medios de subsistemas automatizados de control de combate. El Aegis BIUS es capaz de recibir y procesar información de radar de otros barcos y aeronaves del compuesto y proporcionar la designación de objetivos para sus sistemas antiaéreos.
El primer barco en recibir el sistema Aegis, el crucero de misiles USS Ticonderoga (CG-47), se convirtió en parte de la US Navy 23 en enero 1983. Hasta la fecha, el sistema Aegis está equipado con más de 100, además de la Marina de los Estados Unidos, es utilizado por las fuerzas navales de España, Noruega, la República de Corea y las Fuerzas de Autodefensa de Japón.
El elemento principal del sistema Aegis es un radar con AN / SPY-1 PHAR con una potencia radiada promedio de 32 - 58 kW y una potencia máxima de 4 - 6 MW. Es capaz de buscar, detectar, rastrear objetivos 250 - 300 automáticamente y apuntar hasta misiles antiaéreos 18 en ellos. Además, todo esto puede ocurrir en modo automático. El rango de detección de los objetivos de gran altitud es aproximadamente 320 km.
Inicialmente, la prueba de la destrucción de misiles balísticos se llevó a cabo utilizando los SAM SM-2. Este cohete de combustible sólido se desarrolló sobre la base del SAM RIM-66 de la nave. La principal diferencia fue la introducción de un piloto automático programable, que controlaba el vuelo del cohete en la parte principal de la trayectoria. El misil antiaéreo debe resaltar el objetivo con un haz de radar solo para obtener una guía precisa al ingresar al área objetivo. Debido a esto, fue posible aumentar la inmunidad al ruido y la velocidad de disparo del complejo antiaéreo.
El más adecuado para las tareas de defensa antimisiles en la familia SM-2 es RIM-156B. Este antimisil está equipado con un nuevo buscador de radar / infrarrojo combinado, que asegura una selección mejorada de objetivos falsos y disparos más allá del horizonte. El cohete con una masa de aproximadamente 1500 kg y una longitud de 7,9 tiene un alcance de lanzamiento de hasta 170 km y un techo - 24 km. La derrota del objetivo es proporcionada por la fragmentación de la ojiva de masa 115 kg. Velocidad de vuelo del cohete - 1200 m / s. El lanzamiento de misiles se lleva a cabo bajo cubierta PU de inicio vertical.
A diferencia de los misiles antiaéreos de la familia SM-2, el cohete RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) fue diseñado originalmente para combatir los misiles balísticos. El antimisil SM-3 está equipado con una ojiva cinética con su propio motor y un IR GOS enfriado por matriz.
Al comienzo del 2000, estos misiles fueron probados en el sitio de prueba de misiles Ronald Reagan en la región del atolón de Kwajalein. Durante los lanzamientos de prueba, que tuvieron lugar en 2001-2008, logramos golpear varios simuladores del BID con un impacto directo con antimisiles lanzados desde buques de guerra equipados con Aegis BIUS. La intercepción tuvo lugar en altitudes 130-240 km. El comienzo de las pruebas coincidió con la retirada de Estados Unidos del Tratado ABM.
Los antimisiles SM-3 se implementan en cruceros tipo Ticonderoga y destructores Arly Burke equipados con el sistema AEGIS en una celda de arranque universal estándar Mk-41. Además, planean armar a los destructores japoneses del tipo Atago y Congo.
La búsqueda y el seguimiento de objetivos en la atmósfera superior y en el espacio exterior se realiza utilizando el radar de a bordo actualizado AN / SPY-1. Una vez que se detecta el objetivo, los datos se transmiten al sistema Aegis, que produce una solución de disparo y da la orden de lanzar un misil interceptor. El antimisil se lanza desde la celda con la ayuda de un acelerador de arranque de combustible sólido. Una vez que se completa el acelerador, se reinicia y se lanza un motor de segunda etapa de combustible sólido de segunda etapa, lo que garantiza que el cohete se levante a través de las densas capas de la atmósfera y se lleve al borde del espacio sin aire. Inmediatamente después del lanzamiento, el cohete establece un canal de comunicación digital bidireccional con el barco de transporte, a través de este canal se lleva a cabo una corrección continua de la trayectoria de vuelo. La determinación de la posición actual de los misiles antimisiles lanzados se lleva a cabo con alta precisión mediante GPS. Después de trabajar y reiniciar la segunda etapa, el motor de impulso de la tercera etapa se hace cargo. Él acelera aún más el antimisil y lo muestra en una trayectoria contraria para golpear el objetivo. En la fase final de vuelo, el interceptor transatmosférico cinético comienza a buscar de forma independiente un objetivo utilizando su propio cabezal de infrarrojos, con una matriz que opera en el rango de longitud de onda larga capaz de "ver" el objetivo a una distancia de hasta 300 km. En una colisión con un objetivo, la energía del golpe de un interceptor es más que los megajulios 100, que es aproximadamente equivalente a la detonación de 30 kg de TNT, y es suficiente para destruir una ojiva de misiles balísticos.
No hace mucho tiempo, apareció información sobre la ojiva más moderna de la acción cinética de KW (ing. Kinetic Warhead - Kinetic Warhead) que pesaba alrededor de 25 kg con su propio motor de pulso de combustible sólido y cabezal de toma de imagen térmica.
Modificaciones de evolución SM-3
Según la información publicada en fuentes abiertas, la modificación más avanzada hasta la fecha de Aegis BMD 5.0.1. con SM-3 Bloque IA / IB - 2016 año - tiene la capacidad de tratar misiles con un rango de hasta 5500 km. Las oportunidades para combatir las unidades de combate ICBM con un mayor alcance de lanzamiento son limitadas.
Además de contrarrestar los ICBM, los antimisiles SM-3 son capaces de combatir satélites de órbita baja, como lo demostró el 21 de febrero de 2008 en febrero. Luego, un satélite de reconocimiento de emergencia USA-193 alcanzó a un antimisil lanzado desde el crucero Lake Erie, ubicado en las aguas del sitio de prueba Pacific Barking Sands, a una altitud de 247 kilómetros, moviéndose a 7,6 km / s.
Según los planes estadounidenses, el sistema antimisiles Aegis estará equipado con el destructor 62 y el crucero 22. El número de interceptores SM-3 en los buques de guerra de la Armada de los Estados Unidos en 2015 debería haber sido unidades 436. Por 2020, su número aumentará a unidades 515. Se supone que los buques de guerra estadounidenses con antimisiles SM-3 estarán principalmente en servicio de combate en la zona del Pacífico. La dirección de Europa occidental debería cubrirse gracias al despliegue del sistema terrestre Aegis Ashore en Rumania, Polonia y la República Checa.
Los representantes estadounidenses han declarado repetidamente que el despliegue de sistemas antimisiles cerca de las fronteras de Rusia no representa una amenaza para la seguridad de nuestro país y solo apunta a repeler los ataques hipotéticos de los misiles balísticos de Irán y Corea del Norte. Sin embargo, es difícil imaginar que los misiles balísticos iraníes y norcoreanos volarán hacia las capitales europeas, cuando hay muchas bases militares estadounidenses junto a estos países, que son objetivos mucho más importantes y convenientes.
En este momento, el sistema de defensa de misiles Aegis con los interceptores SM-3 existentes es realmente incapaz de evitar el ataque masivo de los ICBM rusos en servicio. Sin embargo, se sabe acerca de los planes para mejorar drásticamente el rendimiento de combate de la familia de antimisiles SM-3.
De hecho, el antimisil SM-3 IIA en comparación con las modificaciones anteriores del SM-3 IA / IB es un producto nuevo. Según la información del fabricante, Raytheon, el cuerpo del cohete se volverá significativamente más liviano y, a pesar de la cantidad adicional de combustible en la etapa de sustentación expandida, su masa inicial disminuirá ligeramente. Es difícil decir cuánto corresponde esto a la realidad, pero ya está claro que el alcance de los misiles antimisiles de la nueva modificación aumentará significativamente, al igual que las posibilidades de combatir los ICBM. Además, en un futuro próximo, los misiles aerotransportados SM-2 serán reemplazados por los nuevos SM-6 en lanzadores de bajo techo, que también tendrán capacidades antimisiles mejoradas.
Después de adoptar nuevos sistemas antimisiles y colocarlos en barcos de guerra y en lanzadores estacionarios en Europa, ya pueden representar una amenaza real para nuestras fuerzas nucleares estratégicas. Según los tratados estratégicos de reducción de armas, los Estados Unidos y la Federación de Rusia redujeron mutuamente el número de ojivas y transportistas nucleares varias veces. Aprovechando esto, la parte estadounidense intentó obtener una ventaja unilateral al iniciar el desarrollo de un sistema global de defensa de misiles. En estas condiciones, nuestro país, para mantener la posibilidad de ofrecer una huelga garantizada contra el agresor, inevitablemente tendrá que modernizar sus ICBM y SLBM. El despliegue prometido de los complejos de Iskander en la región de Kaliningrado es más bien un gesto político, ya que, debido al alcance limitado del lanzamiento, OTRK no resolverá el problema de la derrota de todos los lanzadores de misiles de EE. UU. En Europa.
Probablemente, una de las formas de contrarrestar puede ser la introducción del modo de "ojeada accidental", a una altura donde la intercepción es posible, lo que hará más difícil que pierdan con un golpe cinético. También es posible instalar sensores ópticos en las ojivas ICBM, que podrán capturar los interceptores cinéticos que se aproximan y socavar preventivamente las ojivas en el espacio para crear "zonas ciegas" para los radares estadounidenses. Un nuevo ICBM Sarmat ruso (PC-28), capaz de transportar hasta ojivas 10 y un número significativo de objetivos falsos y otros medios para romper la defensa de misiles, también debe desempeñar su papel. Según representantes del Ministerio de Defensa ruso, el nuevo ICBM estará equipado con ojivas de maniobra. Es posible que estemos hablando de la creación de ojivas hipersónicas de planificación con una trayectoria suborbital capaz de llevar a cabo una maniobra de cabeceo y giro. Además, el tiempo de preparación del ICBM de Sarmat para el lanzamiento debe reducirse significativamente.
Residencia en:
http://csis.org/blog/missile-defense-umbrella
http://boeing.mediaroom.com
http://www.globalsecurity.org/space/systems/erint.htm
http://www.lockheedmartin.com/us/products/thalad.htm
http://www.globalsecurity.org/space/systems/bmds.htm
http://cezarium.com/pro-ssha-chto-za-divnyj-zver-aegis-chast-iii-protivorakety-i-puskovye-ustanovki/
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