Instalación autopropulsada antiaérea Versuchsflakwagen 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell (Alemania)
Durante la Segunda Guerra Mundial, la Alemania nazi hizo varios intentos de crear cañones autopropulsados antiaéreos, pero todos terminaron sin mucho éxito, incluso los ejemplos más exitosos de tales equipos no se construyeron en una serie de más de varios cientos de unidades. Al mismo tiempo, algunos proyectos en esta área son de gran interés debido a varias características técnicas u otras. Por ejemplo, el ZaU FlaK auf Sonderfahrgestell de 8.8 cm se desarrolló originalmente como un medio autopropulsado para combatir por tanques enemigo, pero luego cambió radicalmente su propósito.
historia El proyecto 8.8 Flak auf Sonderfahrgestell se remonta al período inicial de la guerra en Europa, cuando los artilleros alemanes encontraron que los cañones 88-mm de la familia FlaK 18 son capaces de golpear no solo a los aviones enemigos, sino también a varios vehículos blindados. El gran calibre y la alta energía del cañón de los proyectiles permitieron destellar literalmente la armadura de la mayoría de los tanques de esa época. En el futuro, aparecieron varias opciones para instalar cañones antiaéreos en varios chasis de modelos existentes, lo que permitió que se usaran para combatir vehículos blindados enemigos. Parte de esta tecnología pudo llegar a funcionar en el ejército, pero no mostró resultados significativos. El hecho es que las pistolas de calibre 88 mm eran muy pesadas y tenían un gran impulso de retroceso. Estos factores redujeron seriamente la lista de portadores potenciales y también afectaron negativamente el recurso de construcción de estos últimos.
En 1942, Krupp propuso desarrollar un chasis especial que pudiera llevar armas pesadas y poderosas y resolver efectivamente las tareas de la defensa antitanque utilizando cañones Flak 18, etc. las armas La propuesta fue aprobada por el cliente potencial y dio lugar al inicio del proyecto. El chasis autopropulsado de perspectiva recibió la designación de Sonderfahrgestell ("chasis especial") o Pz.Sfl.IV (c). Para acelerar el desarrollo y simplificar la producción, se decidió maximizar la unificación del nuevo chasis con los tanques existentes y en desarrollo de varios tipos.
ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell en una posición de combate. Tableros abajo, arma levantada. Foto Aviarmor.net
En el chasis, se propuso montar una cabina blindada, dentro de la cual se debería colocar una pistola 88-mm. Un vehículo de combate de este tipo podría convertirse en un medio relativamente simple y efectivo para combatir a los tanques enemigos y complementar otros vehículos blindados de las tropas. Sin embargo, poco después de la finalización del trabajo preliminar, el proyecto de un prometedor antitanque SAU cambió su propósito.
El análisis del desarrollo propuesto mostró que, en su forma actual, ya no cumple con los requisitos para tal técnica. Los cambios observados y esperados en la tecnología del enemigo no nos permitieron esperar que la ACS propuesta, basada en Sonderfahrgestell, pudiera enfrentar de manera efectiva los tanques enemigos sin riesgos significativos para ellos mismos. Al mismo tiempo, el automóvil, con algunas modificaciones especiales, podría resolver fácilmente las tareas de la defensa aérea. El uso de la familia de pistolas Flak 18 proporcionó una gran eficiencia al golpear objetivos, y la presencia de un chasis autopropulsado incrementó dramáticamente la movilidad y el rendimiento general de la máquina.
En el otoño de 1942, Krupp completó la reelaboración de un nuevo proyecto de armas autopropulsadas, que ahora estaba destinado a participar en la defensa aérea. Poco después, en uno de los nuevos chasis del modelo prometedor, se montó un instrumento y una serie de otros equipos adicionales. A finales de año, la primera muestra de una prometedora unidad autopropulsada antiaérea estaba lista para ser probada. En esta etapa, apareció la designación 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell. Además, se utilizó el Versuchsflakwagen 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz.Sfl.IVc), una designación más volumétrica: "Instalación antiaérea experimental con una pistola antiaérea 8,8 cm basada en el chasis especial".
Cañón 88-mm Flak 18. Foto de Wikimedia Commons
El chasis prospectivo para nuevos sistemas de artillería autopropulsados se desarrolló con un uso extensivo de los desarrollos en la tecnología existente. En particular, la máquina Sonderfahrgestell se parecía a los tanques de Tiger Pz.Kpfw.V Panther y Pz.Kpfw.VI en líneas generales de casco y diseño de chasis. Esta similitud se debió al uso de ideas similares y al uso de algunos productos terminados.
El "chasis especial" se creó originalmente como una plataforma autopropulsada especial para la instalación de armas, que afectó su diseño. El cuerpo del automóvil tenía una pequeña altura y la parte central del techo era una plataforma para instalar los sistemas necesarios. Al mismo tiempo, se proporcionó una pequeña cabina con un compartimiento de administración, que tenía una forma multifacética, delante de la plataforma de la pistola, y una gran superestructura del compartimiento del motor estaba ubicada en la popa. Dicho diseño de carcasa con un techo rebajado permitió, en cierta medida, reducir la altura total del vehículo en comparación con el chasis de la disposición del "tanque".
Dentro del casco proporcionó sólo dos trabajos para los miembros de la tripulación. Debajo de la parte delantera de la timonera debería haber estado ubicado un conductor y un operador de radio. Para observar la situación y el camino, tenían cuatro dispositivos de visualización de una construcción de hendidura: dos estaban ubicados en la placa de corte frontal, dos más, en los pómulos. Se propuso instalar dos escotillas en el techo de la cabina para entrar al automóvil. Entre las escotillas, el dispositivo de montaje de la pistola estaba montado de manera móvil en la posición replegada.
Pistola autopropulsada en preparación para el disparo. Se puede ver que la tapa del compartimiento del motor se usó como una tienda para artilleros. Foto Blog.tankpedia.org
Se propuso que el cuerpo del chasis fuera ensamblado a partir de placas de blindaje de diferente espesor. La proyección frontal de la máquina recibió protección en forma de láminas 50-mm, mientras que la protección de los laterales y la popa se llevó a cabo con un grosor de armadura 20 mm. El techo y el fondo eran dos veces más delgados que los laterales. Inicialmente, se asumió que tal reserva permitiría que un arma autopropulsada antitanque funcionara en las líneas del frente en algunas formaciones de combate con tanques y otros vehículos blindados. Después de cambiar el destino de la máquina de perspectiva, el diseño del casco blindado no ha sufrido ningún cambio.
Basada en las ideas y agregados existentes, la máquina Sonderfahrgestell tenía un diseño que era estándar para los tanques alemanes de la época. Delante de la caja había un compartimento para colocar las unidades de transmisión, junto al cual estaba el compartimiento de control. La parte central del chasis se colocó debajo de la colocación de la pistola, que se suponía que estaba montada en el techo del casco. El motor y algunos equipos relacionados fueron colocados en la popa. La conexión del motor con la caja de cambios y otras unidades de transmisión se aseguró mediante un eje cardán que pasaba por todo el cuerpo.
El "chasis especial" recibió una central eléctrica basada en el motor de gasolina 12 de gasolina Maybach HL90 con una potencia de 360 hp. El elemento principal de la transmisión era una caja de cambios manual de seis velocidades. Al igual que los tanques alemanes de la época, la transmisión transmitió el par motor a las ruedas motrices delanteras.
8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell en una posición de combate. Foto Blog.tankpedia.org
El tren de rodaje de un vehículo de combate prometedor se desarrolló teniendo en cuenta los desarrollos de los diseños de los tanques Tiger y Panther. En cada lado del nuevo chasis había ocho rodillos de soporte duales, dispuestos de manera escalonada y parcialmente superpuestos entre sí (la llamada suspensión G. Knipkamp). También se incluyeron las ruedas motrices delanteras elevadas en relación con los rodillos (esto llevó a la forma característica de la parte delantera de la pista), así como las guías traseras. Debido al gran diámetro de las ruedas de la carretera, el tren de rodaje no necesitaba rodillos de apoyo. La oruga tenía un ancho de 520 mm y tenía una estructura gruesa.
El principal armas El arma antiaérea Flak 88 de 18 mm se suponía que era un ZSU prospectivo (algunas fuentes indican su versión posterior del Flak 37). Este instrumento fue propuesto para ser montado en la plataforma superior del casco utilizando un mástil ligeramente modificado del diseño básico. Para esto, el carro tuvo que perder camas destinadas a ser desplegadas en el suelo, y apoyarse con su unidad giratoria directamente en las partes correspondientes del casco. Una vez completado, el carro retuvo todos los mecanismos de guía con accionamientos manuales, blindaje con una hoja frontal inclinada y un lado pequeño, así como un mecanismo de balanceo y otras unidades. Debido al uso de unidades prefabricadas, se salvó la posibilidad de un levantamiento horizontal en cualquier dirección y elevar el cañón de -3 ° a + 85 °.
La pistola 88-mm, propuesta para uso en el nuevo ZSU, tenía calibres 56 de longitud de barril y estaba equipada con una compuerta de cuña horizontal. El mecanismo semiautomático aseguró la extracción de los cartuchos usados y el armado de la pistola antes de disparar, gracias a lo cual un cálculo entrenado podría hacer hasta 15-20 disparos por minuto. Con una velocidad inicial de proyectil de hasta 840 m / s, las pistolas de la familia FlaK 18 podrían golpear objetivos aéreos en altitudes de hasta 10 km y disparar a objetivos terrestres a una distancia de aproximadamente 14-15 km. La munición consistía en fragmentación y perforaciones de armadura de varios tipos.
Pistola autopropulsada en posición de combate desde un ángulo diferente. Foto Blog.tankpedia.org
En la posición replegada, la pistola debía girar el cañón hacia adelante y detenerse en esa posición. El cañón se fijó en un marco especial instalado en la timonera delantera. En preparación para el rodaje, el cálculo debía liberar el cañón y quitar los tapones de los sistemas de guía.
Para trabajar a la vanguardia del ZNU 8.8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell debe tener una protección adicional para la pistola y su cálculo. Junto con el cañón, el automóvil debía recibir un escudo de armadura de la estructura existente, que cubría el cálculo de balas y fragmentos del hemisferio frontal. Las láminas de dicho escudo tenían un espesor de 10 mm.
El lado y la parte trasera de los artilleros debían proteger la cabina blindada, también ensamblada a partir de láminas de 10-mm. Tenía lados con un fondo vertical y una parte superior llena en su interior. En frente de los lados, las pequeñas hojas se sujetaron en ángulo, cubriendo el espacio entre los lados y el escudo de la pistola. Además, la tala recibió una hoja de popa, cuya forma proporcionaba una conexión estrecha con la parte trasera de los lados. El techo de la cabina no estaba previsto. En caso de mal tiempo, la tripulación del coche tenía un toldo de lona. Todos los elementos de la cabina estaban unidos al cuerpo de la bisagra, de modo que la tripulación, si fuera necesario, podía lanzarlos en un cierto ángulo. En los ángulos mínimos de apertura de los lados, el sector de guía horizontal de la pistola aumentó, y en la forma completamente bajada se convirtieron en una plataforma para el cálculo y permitieron el disparo circular. La hoja de popa de la cabina, así como las tablas, se podían bajar a una posición horizontal, después de lo cual no impidió disparar hacia el hemisferio trasero.
El cañón Flak 41 es el arma principal de la versión mejorada de ZNS 8.8cm Flak en Sonderfahrgestell. Foto de Wikimedia Commons
Dentro de la tala blindada había un lugar para el transporte de municiones, que consistía en proyectiles unitarios de calibre 88 mm de diversos tipos y para diferentes propósitos. Además, el arma autopropulsada podría disparar con el suministro de municiones desde el suelo. Al mismo tiempo, sin embargo, fue necesario disponer los tableros para la conveniencia de transferir proyectiles y complementar el cálculo de la pistola con varios números.
La tripulación autopropulsada antiaérea consistiría de cinco u siete u ocho personas. Cuando se trabaja como ACS antitanque o cuando se usan municiones portátiles empacadas en la caseta del timón, el trabajo debe haber sido controlado por un conductor, operador de radio, comandante, artillero y cargador. Para la presentación de proyectiles desde el suelo en el cálculo de la pistola tuvo que incluir dos o tres portadores.
Se suponía que el arma autopropulsada del nuevo modelo tenía una masa de combate a nivel de 26 t y en sus dimensiones corresponde a la mayoría de los tanques alemanes de esa época. La longitud de la máquina sin tener en cuenta la pistola no superó 8 m, el ancho alcanzó 3 m, y la altura fue 2,8 m.
Pistola autopropulsada actualizada en posición replegada. Foto Aviarmor.net
Según los informes, el diseño de un prometedor ZSU 8.8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell con una herramienta 88-mm se completó en el otoño de 1942. Poco después, en una de las fábricas de Krupp, se montó el primer chasis de un nuevo tipo, que recibió un cañón antiaéreo como el Flak 18. Las primeras pruebas mostraron que el "chasis especial" resultó ser una base bastante exitosa para equipos avanzados para diversos propósitos. Con una densidad de potencia ligeramente inferior a 14 hp. por tonelada, el vehículo blindado podría alcanzar velocidades de hasta 35 km / h en la carretera. La reserva de potencia se determinó en 200 km. La potencia de fuego del ZSU no difería de las armas correspondientes en la forma original remolcada.
La nueva pistola autopropulsada autopropulsada ha sido probada y ha mostrado un rendimiento bastante alto. Tal equipo podría ser de gran interés para las tropas, pero los militares decidieron lo contrario. Cuando las pruebas se completaron a principios de 1943, el cliente potencial decidió que la versión existente de 8.8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU no cumplía con los requisitos de la época. Las principales reclamaciones relacionadas con la pistola usada FlaK 18, que ya se consideraba obsoleta. Se propuso crear una nueva versión del vehículo blindado con un instrumento más nuevo de propósito y calibre similar, pero que difiere en el rendimiento mejorado.
En 1943, la oficina de diseño de Krupp comenzó a modernizar su diseño con el objetivo de utilizar nuevas armas. Ahora en el "chasis especial" se propuso instalar el cañón Flak 41, que era un desarrollo posterior de las armas de los modelos anteriores. Debido a una serie de innovaciones, que incluyen un nuevo proyectil con características mejoradas y un cañón con una longitud de calibre 72 o 74 (según la serie), la pistola Flak 41 podría disparar a una distancia mayor. En particular, la altura máxima de disparo alcanzó 15 km. La nueva pistola se completó con otro carro con otras características. Por lo tanto, los ángulos de elevación de FlaK 41 variaron de -3 ° a + 90 °.
Las tablas no están completamente bajadas, pero la pistola FlaK 41 tiene la capacidad de disparar a objetivos aéreos. Foto Blog.tanlpedia.org
El uso de una nueva arma hizo posible preservar la movilidad existente de la ZSU, pero al mismo tiempo incrementó notablemente su efectividad de combate debido a un aumento en el alcance y la altura de los objetivos. Sin embargo, la producción de los cañones Flak 41 se enfrentó con problemas notables, por lo que el ritmo de lanzamiento dejó mucho que desear. Debido a la complejidad de la naturaleza tecnológica y el alto costo hasta el final de la guerra, se ensamblaron un poco más que los cañones 550 de FlaK 41. Esta arma se envió de inmediato a las tropas, lo que dificultó el trabajo en el proyecto de armas autopropulsadas. Según algunos datos, solo en 1944, el desarrollador de la compañía todavía logró obtener la herramienta requerida del nuevo tipo e instalarla en el “chasis especial” existente, que ya se usaba en el proyecto. Junto con la ametralladora, también instalaron un carro de nuevo diseño con un nuevo escudo.
La diferencia más notable entre la armadura modernizada 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell de la primera versión fue el escudo de armadura de las armas del nuevo diseño. Se distinguió de la anterior por las hojas laterales anchas con una parte superior curvada y escotillas para apuntar, así como las hojas laterales estrechas. Además, junto con el nuevo escudo, se utilizó una máscara móvil de la pistola, que incluía la protección de la parte delantera de los dispositivos de retroceso. Debido al área más grande, el nuevo escudo proporcionó una mejor cobertura para los artilleros contra posibles amenazas en el campo de batalla.
Los controles de los cañones autopropulsados actualizados que tuvieron lugar en el año 1944 mostraron un notable incremento en las características principales y la eficiencia general. Sin embargo, en este caso, el vehículo de combate no podía interesar al mando del ejército. Probablemente, esta vez, el fracaso de los militares se debió a tasas insuficientes de producción de armas, así como a las peculiaridades de la situación en el frente, debido a que la industria tuvo que centrarse en otros proyectos y reducir el costo del desarrollo de nuevas armas.
La pistola se muestra en el ángulo máximo de elevación. Foto Blog.tankpedia.org
Debido a la falta de perspectivas, el proyecto 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell se cerró después de probar el prototipo actualizado. Posteriormente, se retiraron las armas y se utilizó el chasis en el desarrollo de algunos proyectos nuevos. Sobre la base del "chasis especial", se propuso construir cañones autopropulsados antitanques y obuses, así como sistemas antiaéreos con sistemas de artillería de pequeño calibre. Se sabe que durante uno de los proyectos, la máquina Sonderfahrgestell se instaló con un cañón automático 37-mm. También se consideró la opción de un transportador de armas con una montura de pistola para el obús leFH43 que se dejó caer al suelo para disparar. También se propusieron otras variantes de varios sistemas de artillería en el chasis existente.
A pesar de todos los esfuerzos, el tiempo, el esfuerzo y los recursos, el proyecto de un prometedor cañón autopropulsado antiaéreo con un cañón 88-mm no dio resultados notables. Solo se construyó un prototipo, que en cierta etapa se modernizó y recibió una nueva arma. En ambos casos, el vehículo blindado propuesto no era adecuado para el cliente potencial, que lo rechazó por una razón u otra. Como resultado, el ejército no recibió un nuevo ZSU con armas poderosas, y el chasis prometedor no pudo salir de la etapa de construcción y probar varios tipos de equipos nuevos.
Paralelamente al 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell en Alemania, se estaban desarrollando otros proyectos para instalar la familia de armas FlaK 18 en un chasis con orugas, pero tampoco lograron un éxito significativo. Con todas sus ventajas, esta técnica tenía muchas fallas, lo que llevó a fallas por parte de clientes potenciales. Por lo tanto, el proyecto ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell, en su defecto, no se convirtió en el único ejemplo de un resultado similar de trabajo en un área prometedora.
Residencia en:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://blog.tankpedia.org/
http://panzer-journal.ru/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
historia El proyecto 8.8 Flak auf Sonderfahrgestell se remonta al período inicial de la guerra en Europa, cuando los artilleros alemanes encontraron que los cañones 88-mm de la familia FlaK 18 son capaces de golpear no solo a los aviones enemigos, sino también a varios vehículos blindados. El gran calibre y la alta energía del cañón de los proyectiles permitieron destellar literalmente la armadura de la mayoría de los tanques de esa época. En el futuro, aparecieron varias opciones para instalar cañones antiaéreos en varios chasis de modelos existentes, lo que permitió que se usaran para combatir vehículos blindados enemigos. Parte de esta tecnología pudo llegar a funcionar en el ejército, pero no mostró resultados significativos. El hecho es que las pistolas de calibre 88 mm eran muy pesadas y tenían un gran impulso de retroceso. Estos factores redujeron seriamente la lista de portadores potenciales y también afectaron negativamente el recurso de construcción de estos últimos.
En 1942, Krupp propuso desarrollar un chasis especial que pudiera llevar armas pesadas y poderosas y resolver efectivamente las tareas de la defensa antitanque utilizando cañones Flak 18, etc. las armas La propuesta fue aprobada por el cliente potencial y dio lugar al inicio del proyecto. El chasis autopropulsado de perspectiva recibió la designación de Sonderfahrgestell ("chasis especial") o Pz.Sfl.IV (c). Para acelerar el desarrollo y simplificar la producción, se decidió maximizar la unificación del nuevo chasis con los tanques existentes y en desarrollo de varios tipos.
ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell en una posición de combate. Tableros abajo, arma levantada. Foto Aviarmor.net
En el chasis, se propuso montar una cabina blindada, dentro de la cual se debería colocar una pistola 88-mm. Un vehículo de combate de este tipo podría convertirse en un medio relativamente simple y efectivo para combatir a los tanques enemigos y complementar otros vehículos blindados de las tropas. Sin embargo, poco después de la finalización del trabajo preliminar, el proyecto de un prometedor antitanque SAU cambió su propósito.
El análisis del desarrollo propuesto mostró que, en su forma actual, ya no cumple con los requisitos para tal técnica. Los cambios observados y esperados en la tecnología del enemigo no nos permitieron esperar que la ACS propuesta, basada en Sonderfahrgestell, pudiera enfrentar de manera efectiva los tanques enemigos sin riesgos significativos para ellos mismos. Al mismo tiempo, el automóvil, con algunas modificaciones especiales, podría resolver fácilmente las tareas de la defensa aérea. El uso de la familia de pistolas Flak 18 proporcionó una gran eficiencia al golpear objetivos, y la presencia de un chasis autopropulsado incrementó dramáticamente la movilidad y el rendimiento general de la máquina.
En el otoño de 1942, Krupp completó la reelaboración de un nuevo proyecto de armas autopropulsadas, que ahora estaba destinado a participar en la defensa aérea. Poco después, en uno de los nuevos chasis del modelo prometedor, se montó un instrumento y una serie de otros equipos adicionales. A finales de año, la primera muestra de una prometedora unidad autopropulsada antiaérea estaba lista para ser probada. En esta etapa, apareció la designación 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell. Además, se utilizó el Versuchsflakwagen 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz.Sfl.IVc), una designación más volumétrica: "Instalación antiaérea experimental con una pistola antiaérea 8,8 cm basada en el chasis especial".
Cañón 88-mm Flak 18. Foto de Wikimedia Commons
El chasis prospectivo para nuevos sistemas de artillería autopropulsados se desarrolló con un uso extensivo de los desarrollos en la tecnología existente. En particular, la máquina Sonderfahrgestell se parecía a los tanques de Tiger Pz.Kpfw.V Panther y Pz.Kpfw.VI en líneas generales de casco y diseño de chasis. Esta similitud se debió al uso de ideas similares y al uso de algunos productos terminados.
El "chasis especial" se creó originalmente como una plataforma autopropulsada especial para la instalación de armas, que afectó su diseño. El cuerpo del automóvil tenía una pequeña altura y la parte central del techo era una plataforma para instalar los sistemas necesarios. Al mismo tiempo, se proporcionó una pequeña cabina con un compartimiento de administración, que tenía una forma multifacética, delante de la plataforma de la pistola, y una gran superestructura del compartimiento del motor estaba ubicada en la popa. Dicho diseño de carcasa con un techo rebajado permitió, en cierta medida, reducir la altura total del vehículo en comparación con el chasis de la disposición del "tanque".
Dentro del casco proporcionó sólo dos trabajos para los miembros de la tripulación. Debajo de la parte delantera de la timonera debería haber estado ubicado un conductor y un operador de radio. Para observar la situación y el camino, tenían cuatro dispositivos de visualización de una construcción de hendidura: dos estaban ubicados en la placa de corte frontal, dos más, en los pómulos. Se propuso instalar dos escotillas en el techo de la cabina para entrar al automóvil. Entre las escotillas, el dispositivo de montaje de la pistola estaba montado de manera móvil en la posición replegada.
Pistola autopropulsada en preparación para el disparo. Se puede ver que la tapa del compartimiento del motor se usó como una tienda para artilleros. Foto Blog.tankpedia.org
Se propuso que el cuerpo del chasis fuera ensamblado a partir de placas de blindaje de diferente espesor. La proyección frontal de la máquina recibió protección en forma de láminas 50-mm, mientras que la protección de los laterales y la popa se llevó a cabo con un grosor de armadura 20 mm. El techo y el fondo eran dos veces más delgados que los laterales. Inicialmente, se asumió que tal reserva permitiría que un arma autopropulsada antitanque funcionara en las líneas del frente en algunas formaciones de combate con tanques y otros vehículos blindados. Después de cambiar el destino de la máquina de perspectiva, el diseño del casco blindado no ha sufrido ningún cambio.
Basada en las ideas y agregados existentes, la máquina Sonderfahrgestell tenía un diseño que era estándar para los tanques alemanes de la época. Delante de la caja había un compartimento para colocar las unidades de transmisión, junto al cual estaba el compartimiento de control. La parte central del chasis se colocó debajo de la colocación de la pistola, que se suponía que estaba montada en el techo del casco. El motor y algunos equipos relacionados fueron colocados en la popa. La conexión del motor con la caja de cambios y otras unidades de transmisión se aseguró mediante un eje cardán que pasaba por todo el cuerpo.
El "chasis especial" recibió una central eléctrica basada en el motor de gasolina 12 de gasolina Maybach HL90 con una potencia de 360 hp. El elemento principal de la transmisión era una caja de cambios manual de seis velocidades. Al igual que los tanques alemanes de la época, la transmisión transmitió el par motor a las ruedas motrices delanteras.
8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell en una posición de combate. Foto Blog.tankpedia.org
El tren de rodaje de un vehículo de combate prometedor se desarrolló teniendo en cuenta los desarrollos de los diseños de los tanques Tiger y Panther. En cada lado del nuevo chasis había ocho rodillos de soporte duales, dispuestos de manera escalonada y parcialmente superpuestos entre sí (la llamada suspensión G. Knipkamp). También se incluyeron las ruedas motrices delanteras elevadas en relación con los rodillos (esto llevó a la forma característica de la parte delantera de la pista), así como las guías traseras. Debido al gran diámetro de las ruedas de la carretera, el tren de rodaje no necesitaba rodillos de apoyo. La oruga tenía un ancho de 520 mm y tenía una estructura gruesa.
El principal armas El arma antiaérea Flak 88 de 18 mm se suponía que era un ZSU prospectivo (algunas fuentes indican su versión posterior del Flak 37). Este instrumento fue propuesto para ser montado en la plataforma superior del casco utilizando un mástil ligeramente modificado del diseño básico. Para esto, el carro tuvo que perder camas destinadas a ser desplegadas en el suelo, y apoyarse con su unidad giratoria directamente en las partes correspondientes del casco. Una vez completado, el carro retuvo todos los mecanismos de guía con accionamientos manuales, blindaje con una hoja frontal inclinada y un lado pequeño, así como un mecanismo de balanceo y otras unidades. Debido al uso de unidades prefabricadas, se salvó la posibilidad de un levantamiento horizontal en cualquier dirección y elevar el cañón de -3 ° a + 85 °.
La pistola 88-mm, propuesta para uso en el nuevo ZSU, tenía calibres 56 de longitud de barril y estaba equipada con una compuerta de cuña horizontal. El mecanismo semiautomático aseguró la extracción de los cartuchos usados y el armado de la pistola antes de disparar, gracias a lo cual un cálculo entrenado podría hacer hasta 15-20 disparos por minuto. Con una velocidad inicial de proyectil de hasta 840 m / s, las pistolas de la familia FlaK 18 podrían golpear objetivos aéreos en altitudes de hasta 10 km y disparar a objetivos terrestres a una distancia de aproximadamente 14-15 km. La munición consistía en fragmentación y perforaciones de armadura de varios tipos.
Pistola autopropulsada en posición de combate desde un ángulo diferente. Foto Blog.tankpedia.org
En la posición replegada, la pistola debía girar el cañón hacia adelante y detenerse en esa posición. El cañón se fijó en un marco especial instalado en la timonera delantera. En preparación para el rodaje, el cálculo debía liberar el cañón y quitar los tapones de los sistemas de guía.
Para trabajar a la vanguardia del ZNU 8.8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell debe tener una protección adicional para la pistola y su cálculo. Junto con el cañón, el automóvil debía recibir un escudo de armadura de la estructura existente, que cubría el cálculo de balas y fragmentos del hemisferio frontal. Las láminas de dicho escudo tenían un espesor de 10 mm.
El lado y la parte trasera de los artilleros debían proteger la cabina blindada, también ensamblada a partir de láminas de 10-mm. Tenía lados con un fondo vertical y una parte superior llena en su interior. En frente de los lados, las pequeñas hojas se sujetaron en ángulo, cubriendo el espacio entre los lados y el escudo de la pistola. Además, la tala recibió una hoja de popa, cuya forma proporcionaba una conexión estrecha con la parte trasera de los lados. El techo de la cabina no estaba previsto. En caso de mal tiempo, la tripulación del coche tenía un toldo de lona. Todos los elementos de la cabina estaban unidos al cuerpo de la bisagra, de modo que la tripulación, si fuera necesario, podía lanzarlos en un cierto ángulo. En los ángulos mínimos de apertura de los lados, el sector de guía horizontal de la pistola aumentó, y en la forma completamente bajada se convirtieron en una plataforma para el cálculo y permitieron el disparo circular. La hoja de popa de la cabina, así como las tablas, se podían bajar a una posición horizontal, después de lo cual no impidió disparar hacia el hemisferio trasero.
El cañón Flak 41 es el arma principal de la versión mejorada de ZNS 8.8cm Flak en Sonderfahrgestell. Foto de Wikimedia Commons
Dentro de la tala blindada había un lugar para el transporte de municiones, que consistía en proyectiles unitarios de calibre 88 mm de diversos tipos y para diferentes propósitos. Además, el arma autopropulsada podría disparar con el suministro de municiones desde el suelo. Al mismo tiempo, sin embargo, fue necesario disponer los tableros para la conveniencia de transferir proyectiles y complementar el cálculo de la pistola con varios números.
La tripulación autopropulsada antiaérea consistiría de cinco u siete u ocho personas. Cuando se trabaja como ACS antitanque o cuando se usan municiones portátiles empacadas en la caseta del timón, el trabajo debe haber sido controlado por un conductor, operador de radio, comandante, artillero y cargador. Para la presentación de proyectiles desde el suelo en el cálculo de la pistola tuvo que incluir dos o tres portadores.
Se suponía que el arma autopropulsada del nuevo modelo tenía una masa de combate a nivel de 26 t y en sus dimensiones corresponde a la mayoría de los tanques alemanes de esa época. La longitud de la máquina sin tener en cuenta la pistola no superó 8 m, el ancho alcanzó 3 m, y la altura fue 2,8 m.
Pistola autopropulsada actualizada en posición replegada. Foto Aviarmor.net
Según los informes, el diseño de un prometedor ZSU 8.8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell con una herramienta 88-mm se completó en el otoño de 1942. Poco después, en una de las fábricas de Krupp, se montó el primer chasis de un nuevo tipo, que recibió un cañón antiaéreo como el Flak 18. Las primeras pruebas mostraron que el "chasis especial" resultó ser una base bastante exitosa para equipos avanzados para diversos propósitos. Con una densidad de potencia ligeramente inferior a 14 hp. por tonelada, el vehículo blindado podría alcanzar velocidades de hasta 35 km / h en la carretera. La reserva de potencia se determinó en 200 km. La potencia de fuego del ZSU no difería de las armas correspondientes en la forma original remolcada.
La nueva pistola autopropulsada autopropulsada ha sido probada y ha mostrado un rendimiento bastante alto. Tal equipo podría ser de gran interés para las tropas, pero los militares decidieron lo contrario. Cuando las pruebas se completaron a principios de 1943, el cliente potencial decidió que la versión existente de 8.8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU no cumplía con los requisitos de la época. Las principales reclamaciones relacionadas con la pistola usada FlaK 18, que ya se consideraba obsoleta. Se propuso crear una nueva versión del vehículo blindado con un instrumento más nuevo de propósito y calibre similar, pero que difiere en el rendimiento mejorado.
En 1943, la oficina de diseño de Krupp comenzó a modernizar su diseño con el objetivo de utilizar nuevas armas. Ahora en el "chasis especial" se propuso instalar el cañón Flak 41, que era un desarrollo posterior de las armas de los modelos anteriores. Debido a una serie de innovaciones, que incluyen un nuevo proyectil con características mejoradas y un cañón con una longitud de calibre 72 o 74 (según la serie), la pistola Flak 41 podría disparar a una distancia mayor. En particular, la altura máxima de disparo alcanzó 15 km. La nueva pistola se completó con otro carro con otras características. Por lo tanto, los ángulos de elevación de FlaK 41 variaron de -3 ° a + 90 °.
Las tablas no están completamente bajadas, pero la pistola FlaK 41 tiene la capacidad de disparar a objetivos aéreos. Foto Blog.tanlpedia.org
El uso de una nueva arma hizo posible preservar la movilidad existente de la ZSU, pero al mismo tiempo incrementó notablemente su efectividad de combate debido a un aumento en el alcance y la altura de los objetivos. Sin embargo, la producción de los cañones Flak 41 se enfrentó con problemas notables, por lo que el ritmo de lanzamiento dejó mucho que desear. Debido a la complejidad de la naturaleza tecnológica y el alto costo hasta el final de la guerra, se ensamblaron un poco más que los cañones 550 de FlaK 41. Esta arma se envió de inmediato a las tropas, lo que dificultó el trabajo en el proyecto de armas autopropulsadas. Según algunos datos, solo en 1944, el desarrollador de la compañía todavía logró obtener la herramienta requerida del nuevo tipo e instalarla en el “chasis especial” existente, que ya se usaba en el proyecto. Junto con la ametralladora, también instalaron un carro de nuevo diseño con un nuevo escudo.
La diferencia más notable entre la armadura modernizada 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell de la primera versión fue el escudo de armadura de las armas del nuevo diseño. Se distinguió de la anterior por las hojas laterales anchas con una parte superior curvada y escotillas para apuntar, así como las hojas laterales estrechas. Además, junto con el nuevo escudo, se utilizó una máscara móvil de la pistola, que incluía la protección de la parte delantera de los dispositivos de retroceso. Debido al área más grande, el nuevo escudo proporcionó una mejor cobertura para los artilleros contra posibles amenazas en el campo de batalla.
Los controles de los cañones autopropulsados actualizados que tuvieron lugar en el año 1944 mostraron un notable incremento en las características principales y la eficiencia general. Sin embargo, en este caso, el vehículo de combate no podía interesar al mando del ejército. Probablemente, esta vez, el fracaso de los militares se debió a tasas insuficientes de producción de armas, así como a las peculiaridades de la situación en el frente, debido a que la industria tuvo que centrarse en otros proyectos y reducir el costo del desarrollo de nuevas armas.
La pistola se muestra en el ángulo máximo de elevación. Foto Blog.tankpedia.org
Debido a la falta de perspectivas, el proyecto 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell se cerró después de probar el prototipo actualizado. Posteriormente, se retiraron las armas y se utilizó el chasis en el desarrollo de algunos proyectos nuevos. Sobre la base del "chasis especial", se propuso construir cañones autopropulsados antitanques y obuses, así como sistemas antiaéreos con sistemas de artillería de pequeño calibre. Se sabe que durante uno de los proyectos, la máquina Sonderfahrgestell se instaló con un cañón automático 37-mm. También se consideró la opción de un transportador de armas con una montura de pistola para el obús leFH43 que se dejó caer al suelo para disparar. También se propusieron otras variantes de varios sistemas de artillería en el chasis existente.
A pesar de todos los esfuerzos, el tiempo, el esfuerzo y los recursos, el proyecto de un prometedor cañón autopropulsado antiaéreo con un cañón 88-mm no dio resultados notables. Solo se construyó un prototipo, que en cierta etapa se modernizó y recibió una nueva arma. En ambos casos, el vehículo blindado propuesto no era adecuado para el cliente potencial, que lo rechazó por una razón u otra. Como resultado, el ejército no recibió un nuevo ZSU con armas poderosas, y el chasis prometedor no pudo salir de la etapa de construcción y probar varios tipos de equipos nuevos.
Paralelamente al 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell en Alemania, se estaban desarrollando otros proyectos para instalar la familia de armas FlaK 18 en un chasis con orugas, pero tampoco lograron un éxito significativo. Con todas sus ventajas, esta técnica tenía muchas fallas, lo que llevó a fallas por parte de clientes potenciales. Por lo tanto, el proyecto ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell, en su defecto, no se convirtió en el único ejemplo de un resultado similar de trabajo en un área prometedora.
Residencia en:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://blog.tankpedia.org/
http://panzer-journal.ru/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
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