Acero caído sakura pétalo: la historia y la muerte del acorazado "Yamato"

Acero caído sakura pétalo: la historia y la muerte del acorazado "Yamato"

Yamato a prueba



En la mañana de abril 7 1945, aproximadamente a las 10 horas con uno pequeño, los pilotos de dos barcos de patrulla voladora PBM Mariner notaron que un escuadrón japonés se dirigía a la isla de Okinawa. En su centro había un enorme acorazado, similar a los dos que ya se habían encontrado con los estadounidenses durante la batalla en el Golfo de Leyte. De los otros objetivos significativos, un crucero era visible, el portaaviones no era visible, solo los destructores de la escolta. Entonces, los datos de inteligencia eran correctos. Inicialmente, los submarinos "Tredfin" y "Heklbak" que patrullaban en el área informaron sobre la detección de un escuadrón enemigo en la noche de abril 6, y en la mañana los barcos fueron identificados visualmente por los "Corsarios" de una patrulla de aviones de Essex, informando su curso. Ahora, ambos "Marineros" solo tienen que aclarar quién está específicamente tratando de intervenir en el curso de la Operación Iceberg: el desembarco en la isla de Okinawa. La observación fue interrumpida por escamas de lágrimas de proyectiles antiaéreos, que se hicieron cada vez más. Quedó claro cómo el escuadrón japonés cambió el rumbo hacia los visitantes patrocinados. Ambos exploradores se escondieron silenciosamente detrás de las nubes. Después de un tiempo, el vicealmirante Seyichi Ito, que estaba en la sala de batalla del enorme acorazado Yamato, recibió un informe de que la unidad de portaaviones estadounidense se había visto al este de Okinawa, es decir, a 250 millas de su escuadrón. El servicio de intercepción de radio registró una gran actividad en el aire: los oficiales de inteligencia transmitían datos de forma persistente. La conexión del operador 58-e estaba preparando una reunión caliente para su enemigo.

Isla de Super Response Empire

Los acorazados del tipo Yamato llegaron tarde con su aparición. En el momento de su entrada en la Marina Imperial flota El papel de la carta de triunfo en las batallas oceánicas comenzó a moverse lenta pero constantemente hacia portaaviones que recientemente habían causado sonrisas irónicas. Creado por esfuerzos colosales comparables solo al programa nuclear armas o la huida de un hombre al espacio, un estado pequeño y no muy rico, no justificaron las esperanzas puestas en ellos y no ayudaron a la ejecución de las ambiciones más ambiciosas. El camino hacia la creación de superlinkers fue largo y espinoso: ¡cuántos proyectos, cuidadosamente dibujados en los tableros de dibujo, se convirtieron en otro rollo de papel en el archivo militar!

De vuelta al inicio de los 20. Japón, que creía que los antiguos miembros del Club de los Grandes Poderes no la consideraban más que sirvientes en la mesa, en la que se comía el apetito del mundo, decidió cambiar su imagen. Para este propósito, no era suficiente cambiar la ropa de un kimono tradicional a un abrigo de vestir respetable, esto ya sucedió a fines del siglo XIX después de la revolución Meiji. Se necesitaba una demostración de poder, y el poder del mar; después de todo, no fue por nada que la Tierra del Sol Naciente se consideró la Inglaterra del Pacífico. En 1920, el parlamento japonés adopta el impresionante programa de construcción naval "8 + 8", según el cual la flota imperial se repondría con ocho nuevos acorazados y el mismo número de cruceros de batalla. Los veteranos del Olimpo naval, los británicos y los estadounidenses que se habían trasladado recientemente a sus líneas de descaro, por alguna razón estaban agitados. La ejecución, incluso parcialmente, de estas ideas perturbaría enormemente el equilibrio y el equilibrio de poder en la cuenca del Pacífico. Otra pregunta sería si la economía japonesa no fuera demasiado muscular. Por supuesto, tal escala y un estado más desarrollado nos obligarían a pensar mucho sobre la conformidad de los deseos y las posibilidades. Pero no debemos olvidar que los japoneses, a diferencia de los occidentales en ese momento historias Fue muy paciente, trabajador y tenía necesidades muy limitadas. Quién sabe, podría haber llegado a medidas extremas, hasta el sistema de racionamiento, pero los barcos (la mayoría de ellos) aún estarían completos. Los caballeros con la mirada fría de los jugadores profesionales también entendieron esto y lo tuvieron en cuenta y, por lo tanto, dieron un giro completo a un fenómeno como el de la Conferencia Internacional de Washington. Para educar a la gente pequeña con colas inmaculadas, amablemente dejaron en claro que los problemas que la economía de su estado insular comenzó a enfrentar pueden ser un tanto agravados. Todo esto, por supuesto, en una asociación, detrás de las escenas, bajo la melodiosa campana de cubitos de hielo en vasos.

Los isleños no eran estúpidos, eran expertos en historia, filosofía y poesía, custodios de las tradiciones y espadas familiares. Firmaron un tratado: Japón en realidad renunció a sus reclamos navales, en efecto reconociendo la primacía de Inglaterra y los Estados Unidos. Pero las sonrisas y los arcos corteses escondían ideas y diseños que eran incluso más fríos que el hielo. 8 + 8 se convirtió en historia, solo dos barcos de este programa, el Nagato y el Muttsu, se completaron y se pusieron en funcionamiento. "Akagi" y "Kaga" continuaron sus vidas como portaaviones. "Y qué, - razonó en la sede naval. "No tenemos oportunidad de superar a los bárbaros blancos cuantitativamente; encontraremos la fuerza y ​​la capacidad para superarlos cualitativamente". Cabe señalar que en la presentación de los japoneses de entonces, los lugares de residencia de varios bárbaros comenzaron en algún lugar fuera de sus propias aguas territoriales.


Calibre principal


Comenzó una larga investigación constructiva y de diseño. El primer proyecto de la futura nave fue formado por el Contralmirante Yuzuru Hiraga. El prometedor acorazado recordaba de alguna manera los primeros frutos del acuerdo de Washington, el British Nelson, pero mucho más sofisticado y armado con pistolas 410-mm. En los proyectos posteriores de Hiragi, el desplazamiento de su creación creció sin problemas, dejando atrás el límite en 35 mil toneladas. La idea fue desarrollada aún más por otro autor, el capitán 1 del rango Kikuo Fujimoto, quien reemplazó a Hiragu como el principal constructor de la flota. Fue en Fujimoto que el impresionante 460 mm sonó sobre el calibre de la artillería principal. Los proyectos posteriores de este diseñador afectaron la concentración de armas y el número de baúles del calibre principal. Una opción incluso prevista para el despliegue de aviones a bordo de 12. Al final, debido a las propinas del destructor diseñado por Fujimoto, quedó una sombra en la carrera del constructor principal y el ideólogo a tiempo parcial de los superlactores futuros. Al no haber experimentado fallas, 10 de enero 1934, murió repentinamente.

Su negocio continuó y finalmente se convirtió en metal el almirante del servicio técnico, Keiji Fukuda. Fue él quien tuvo el honor de dirigir todo el extenso complejo de trabajos de investigación sobre futuros barcos, cuyas dimensiones impresionarán incluso en los tableros de dibujo. En la primavera de 1934, el proyecto se tomó en serio, ya no era una búsqueda de un concepto o una idea, era su facetado y pulido. Retirado, pero sin perder peso ni autoridad en los círculos técnico-militares, Hiraga influyó en el relativamente joven Fukuda y en todo el curso del asunto. Gradualmente, el acorazado perdió todo el exotismo inherente en Fujimoto, y comenzó a parecerse más a un clásico. Por 1937, la idea de diseño, que pasó sucesivamente a través de las opciones de diseño de 24, probadas en los modelos a escala 50, finalmente estuvo cerca del diseño. La creación de la nave estuvo repleta de muchas ideas, exitosas y no muchas. Entonces, en cierta etapa, surgió la decisión de equipar al buque de guerra con motores diesel debido a su excelente economía. Sin embargo, desde un punto de vista técnico, esto no era factible: los motores japoneses de tal sistema estaban aún más crudos e inacabados que los alemanes. Y después de evaluar la situación, regresaron prudentemente a las turbinas. Sin embargo, en el diseño había, por ejemplo, una nariz nueva y luego bulbosa. Al final, después de numerosas revisiones y correcciones de 20 en julio de 1936, la versión de diseño bajo el símbolo "A-140-F5" fue aprobada por el Ministerio de Asuntos Marítimos.

El nacimiento de los gigantes.

La construcción de barcos no se despidió en la caja larga. 4 Noviembre 1937 en el dique seco de Kure puso oficialmente el primer barco de la serie, el futuro Yamato. El sitio de construcción tuvo que actualizarse literalmente en movimiento: el muelle se profundizó en un metro, y la capacidad de elevación de la grúa puente se elevó a 100 toneladas. El segundo barco de la serie, Musashi, se colocó en el astillero de Mitsubishi Corporation en Nagasaki 28 en marzo 1938. Para la construcción de tan enormes acorazados, se requirió un conjunto completo de medidas técnicas. Dado que la serie no se limitaba a dos unidades (el segundo par se iba a instalar en 1940), se requería una infraestructura suficientemente desarrollada para el mantenimiento y reparación de los buques de este desplazamiento. Además de los tres diques secos existentes (Kure, Nagasaki y Yokosuka), se planificó construir tres más, capaces de aceptar mil millones de gigantes 65. Para el transporte de torres, barbets y cañones de calibre principal, se construyó un casino de transporte especial, y se construyó un poderoso remolcador Sukufu Maru para remolcar enormes cascos.

No hace falta decir que se tomaron medidas de secreto sin precedentes durante la construcción de los buques. Las fotos de todos los trabajadores de los astilleros se colocaron en álbumes especiales y se compararon cuidadosamente al entrar y salir. Los cuerpos de Yamato y Musashi estaban protegidos de miradas indiscretas con esteras de sisal (fibra de agave grueso utilizada para hacer cuerdas) en grandes cantidades, lo que causó una escasez de este material en todo Japón, principalmente entre los pescadores que lo tejían. red

8 August 1940 fue sacado del dique seco en una solemne, pero sin la excesiva atmósfera pomposa del Yamato. No se realizó fotografía y filmación del caso. Después del procedimiento, el barco fue cubierto con redes de camuflaje, y su finalización continuó a flote. Tales medidas de seguridad dieron sus frutos: aunque los primeros rumores sobre nuevos barcos se conocieron en el extranjero al final de 1942, y la aparición de la aparición apareció después de la batalla de Leyte, los estadounidenses lograron obtener las características exactas de los superlinkors solo después de que terminó la guerra. cuando el Yamato, Musashi y convertido en portaaviones Shinano se hundieron hace mucho tiempo. La comisión firmó el acto de aceptar a Yamato en la flota de 16 de diciembre 1941, pero se llevaron a cabo varios trabajos de acabado durante más de cinco meses, y finalmente fue solo en el 27 de mayo 1942.

Junto con su filial de Musachi, se convirtió en el primero en varias categorías: el acorazado más grande, el mayor buque de guerra y el barco más grande jamás construido. El desplazamiento total de este gigante alcanzó las mil toneladas de 72. La longitud más larga fue 266 m, ancho - 38,9, calado - 10,4 m. La capacidad total de las cuatro unidades de turbo dientes en las calderas 12 consistió en 150 miles. Hp y permitido tener velocidad máxima en nodos 27. El armamento del Yamato consistía en nueve cañones 460 mm en tres torretas principales, doce cañones auxiliares de calibre 155 mm en cuatro torres y doce cañones de artillería antiaérea 127 mm. La nave estaba protegida por el cinturón de la armadura principal de espesor máximo en 410 mm, la parte delantera de las torres estaba cubierta con placas de 650 mm, y la torre de mando era 500 mm. La tripulación del acorazado contaba con 2400.

Yamato tenía muchas características de diseño interesantes. Su cubierta superior no estaba llena de salidas de ventilación, una gran cantidad de botes y otros equipos. Todo esto tuvo que minimizarse hasta el límite debido a la presión monstruosa de los gases de salida producidos por los disparos de las pistolas de 18 pulgadas. Por ejemplo, todos los ventiladores solo sobresalían ligeramente por encima de la superficie de la cubierta y se alejaban de las torres. En lugar de la garrapata importada utilizada comúnmente como piso de cubierta, se usó un recurso local: hinoki de pino japonés. Las pruebas de posguerra realizadas por estadounidenses de armaduras de acero aplicadas al Yamato revelaron su mayor fragilidad en relación con el estadounidense y el inglés. El deterioro gradual de las relaciones entre los antiguos "mejores aliados", Japón e Inglaterra, después de la Primera Guerra Mundial, tuvo un impacto negativo en la tecnología de armadura japonesa a bordo. A lo largo de la guerra, el armamento antiaéreo de los acorazados aumentó gradualmente debido a la instalación de cañones antiaéreos 25-mm del tipo 96, que eran, de hecho, una versión mejorada del sistema francés de la compañía Hochchis, que los japoneses adquirieron a principios del 1930. En el barco, estas máquinas se colocaron en versiones de barril simple y triple. En 1941, proporcionaron bastante buena protección contra objetivos aéreos, pero en medio de la guerra estaban desactualizados. En el verano de 1943, el Yamato estaba equipado con un radar.

En las filas

Con la puesta en servicio formal en diciembre de 1941, el superlinker no entró en batalla, sino en el Mar Interior, pasando tiempo en el ancla, equipo adicional y ejercicios de artillería. La flota imperial barrió el mortal huracán a través de las extensiones del Océano Pacífico, barriendo a unas pocas fuerzas aliadas de sus rincones más aislados con una escoba de hierro. 27 Mayo 1942, la próxima comisión después de una inspección detallada, consideró que el buque de guerra estaba listo para el combate. En este momento, la Armada japonesa estaba en pleno apogeo preparándose para llevar a cabo un golpe tan infelizmente terminado al Atolón Midway. En el "Yamato" se encuentra el comandante de la Flota Unida Yoroka Yamamoto. Los barcos de la línea, en cuyo grupo se encontraba el nuevo barco, desempeñaron el papel de seguro de energía en caso de que los estadounidenses arriesguen sus pocos acorazados. Las principales fuerzas de la flota 1, en la que estaba estacionado el Yamato, se alejaron casi 300 de la mezcla de ataque del almirante Nagumo y del destacamento aéreo. Por un lado, los acorazados estaban en relativa seguridad, por el otro, el comandante estaba en realidad a dos días de sus fuerzas avanzadas.

Incluso antes de eso, las poderosas estaciones de radio Yamato interceptaron un mensaje del submarino enemigo Cuttlefish, que reportó un aumento en la actividad de los japoneses. Un poco más tarde, la sede de la flota 6 (japonesa) del atolón Kwajalein transmitió datos de intercepción de radio, según el cual dos conexiones estadounidenses operaban en 170 millas al norte de Midway. Yamamoto planeó transferir esta información alarmante al portaaviones Akagi, el buque insignia de Nagumo, pero uno de sus oficiales disuadió al almirante, argumentando que esto podría romper el silencio de la radio. El hecho de que los estadounidenses hayan estado durante mucho tiempo leyendo cifras en japonés, y que ningún silencio de radio afecte la situación en la torre de mando de Yamato, y en ningún otro lugar de la flota imperial, no tenían idea. El resultado de la batalla por Midway fue la destrucción de cuatro portaaviones y el abandono de la operación de aterrizaje. A medianoche, 5 June 1942, los acorazados japoneses retrocedieron, sin hacer un solo disparo al enemigo.

Después de pasar un tiempo en Japón, 12 August 1942 Yamato, como parte de un escuadrón de barcos y bajo la bandera del comandante, partió hacia la base más grande de la flota japonesa en el centro del Océano Pacífico: el atolón Truk. La batalla por Guadalcanal comenzó, y Yamamoto quería estar más cerca de la línea del frente. Las batallas marítimas y aéreas se extendieron alrededor de la isla de origen volcánico desde el archipiélago de las Islas Salomón, con diversos éxitos. Ambos bandos lanzaron todos los nuevos barcos, aviones y tropas a la balanza de la guerra. Los japoneses "salvaron" utilizando solo los antiguos cruceros "Hiei" y "Kirishima" en edad de prejubilación. Tras reunirse en la batalla nocturna con los más nuevos estadounidenses "Washington" y "Dakota del Sur", los veteranos sufrieron graves daños y posteriormente se hundieron.


"Yamato" y "Musashi" en el atolón de estacionamiento Truk


Los Yamato y Musashi más nuevos, que se unieron al comienzo de 1943, continuaron anclando con calma dentro de la enorme laguna de Truk, lejos de las pasiones y la sangre que brotaba en el sur. En mayo, Yamato partió hacia Japón para modernizarse y reparar. Habiendo estado constantemente en el dique seco de Yokosuki dos veces, en mayo y julio, el acorazado recibió un tipo de radar 21. El número de cañones antiaéreos 25 mm se incrementó y la central eléctrica se evitó. Al salir del muelle, el acorazado pasó casi un mes realizando un entrenamiento de combate planificado, después de lo cual partió hacia su antigua base, el atolón Truk. Aprovechando la oportunidad, el comando japonés encargó al nuevo barco el transporte de suministros y suministros al personal de la base japonesa de Singapur. La tripulación estaba muy insatisfecha de que el enorme buque de guerra no se utilizara constantemente en el caso: ni como cuartel general flotante ni como transporte militar ordinario. Al llegar a Truk, "Yamato" nuevamente tuvo lugar en el fondeadero. Un par de veces se fue al mar en el escuadrón en relación con los posibles ataques de las islas Enyvetok y Wake, pero en ambas ocasiones fue en vano.

En diciembre, el acorazado 1943 no encontró un mejor uso para escoltar un convoy a Japón, aunque en lo más profundo del perímetro de defensa japonés, la principal amenaza hasta ahora proviene de un número cada vez mayor de submarinos. Diciembre 12 "Yamato" en el convoy salió de Truk. Habiendo llegado a salvo a Yokosuka, después de un tiempo, tomó el regimiento de infantería a bordo y se retiró. De acuerdo con el plan, se suponía que la ruta del acorazado, que en realidad se usaba como transporte de tropas blindadas de alta velocidad, bajo la escolta de dos destructores, iba desde Truk a las Islas del Almirantazgo con una parada en Kavieng (Nueva Irlanda). Sin embargo, sucedió que 25 de diciembre 1943 al noreste del escuadrón Truk golpeó la pantalla de radar del submarino Skate que patrullaba en el área. La intercepción de radio permitió a los estadounidenses informar al comandante del submarino con antelación sobre los barcos enemigos que se aproximaban. Para ir al zigzag antisubmarino del reaseguro y para realizar el siguiente turno, "Yamato" estaba en una posición conveniente para los estadounidenses. "Skate" disparó cuatro torpedos desde vehículos de popa. Uno de ellos aterrizó el acorazado en el lado de estribor cerca de la torre de popa del calibre principal. La explosión fue tan fuerte que los japoneses pensaron que la nave había recibido dos, no solo un impacto. 3 mil toneladas de agua acumuladas dentro del casco, la bodega de la torre fue inundada. El daño no fue fatal, pero sí muy doloroso. Skate fue atacado por cargas de profundidad, pero fue en vano. Yamato regresó a Truk, donde fue reparado apresuradamente, y salió para su reparación en Japón.

Habiendo llegado al dique seco, el acorazado no solo fue reparado, sino también mejorado: las dos torretas 155-mm a bordo fueron reemplazadas por seis cañones 127-mm. La cantidad de cañones antiaéreos 25 mm se ha incrementado nuevamente, se han instalado nuevos radares y equipos que capturan la emisión de radio, que es una copia del instrumento alemán Metox. Todo el complejo de trabajos se completó con 18 en marzo 1944. Después de completar los ejercicios planeados y de llevar a bordo las tropas y suministros, 22 en abril 1944 de Yamato fue a Filipinas. Después de descargar en Manila, el acorazado pronto se unió a otros barcos japoneses estacionados en la discreta Bahía Tavi-Tavi en el Mar de Sulu, cerca de Singapur. Truk, después de una serie de huelgas en él, ya no era una base segura, y la flota japonesa se dispersó en las bases posteriores en relación con los campos petroleros, lo que facilitó el suministro de combustible a los barcos. Pronto, Musasi llegó a Tavi-Tavi, quien también trabajó fructíferamente en el campo del tráfico militar.

Ambas naves finalmente lograron someterse a una operación de combate en toda regla durante la batalla en el Mar de Filipinas el 20 de junio de 1944. Como parte de la fuerza de ataque (además de dos superlinkers, incluyeron el viejo Congo y Haruna, siete cruceros pesados ​​y tres portaaviones con grupos aéreos incompletos) "Yamato" y "Musashi" caminaron 100 millas frente a los portaaviones del Almirante Ozawa, en realidad actuando como un cebo delicioso para la cubierta enemiga aviación. Pero los estadounidenses no picotearon este simple truco: su principal preocupación era el hundimiento de los portaaviones. En esta batalla, el 19 de junio de 1944, Yamato utilizó por primera vez su artillería en combate, disparando a los combatientes japoneses que regresaban con proyectiles de metralla. Cuatro ceros fueron dañados. Esta participación en la operación y limitada. La flota maltratada se retiró a Okinawa y luego a Japón.

El Yamato aumentó de nuevo el armamento antiaéreo y, después de sumergir un regimiento de infantería en él, lo envió nuevamente a Okinawa. Habiendo realizado otro vuelo de transporte, Yamato y Musashi se dirigieron al anclaje trasero en Ling Bay, cerca de Singapur. Allí ambos barcos pasaron un tiempo en entrenamiento intensivo de combate y disparos conjuntos. La batalla en Leyte, la batalla naval más grande de la Compañía del Pacífico, estaba cerca. La amenaza de pérdida de Filipinas obligó al comando japonés a poner en el mar prácticamente a todos los barcos con capacidad de combate.

Batalla de las filipinas

El plan de operación "Shyo" permitió el posible acercamiento encubierto de tres escuadrones, y uno de ellos (los portaaviones de Ozawa, los acorazados Hyuga y Ise, etc.) desempeñaron el papel de un pato señuelo y tuvieron que desviar la atención del avión estadounidense. En este momento, el sabotaje 1 y 2 de los almirantes Kurita y Nisimura forzaría en secreto el estrecho de San Bernardino y Surigao, atacando a la flota en la Bahía de Leyte. La conexión Kurita, que incluía a Yamato y Musashi, fue la más fuerte: el total de acorazados 5, 10 pesado, cruceros ligeros 2 y destructores 15. Los acorazados de los acorazados fueron repintados en negro para reducir la visibilidad durante el descanso nocturno.

18 de octubre 1944. El escuadrón dejó su estacionamiento tranquilo y se dirigió a Brunei, donde estaba cargado de combustible. La conexión 22 de octubre fue a Filipinas, donde el compañero "Yamato", "Musashi", no regresará. Los fracasos comenzaron a perseguir el sabotaje desde el principio. En octubre, 23, un submarino estadounidense, hundió el buque insignia de Kurita, el pesado crucero Atago, después del cual la bandera tuvo que ser trasladada a Yamato. Pronto el crucero pesado "Maya" se perdió de los torpedos del otro barco.


Último disparo de musashi. Acorazado hundiéndose


Octubre 24 para los japoneses ya emprendió seriamente aviones de cubierta. Ola tras ola de los torpedos estadounidenses y los bombarderos en picado rodaron en la conexión Kurita. Fueron recibidos por una avalancha de fuego que surgió de un centenar de troncos, que no impidió, sin embargo, una serie de golpes. La mayor parte de todo fue a "Musashi", recibió unos cuantos torpedos y bombas en su enorme cuerpo. Debido a esto, Kurita ordenó que la velocidad total se redujera a los nodos 22. A comienzos de la segunda hora, el acorazado ya estaba muy dañado, la inundación se extiende sobre él, el rastro del aceite combustible que se extiende detrás de la nave y la velocidad se redujo a los nodos 8. Debajo de él, Kurita dejó a dos destructores, incapaces de distraerse de la misión principal de combate. Atrapado por un avión enemigo, Musashi estaba muriendo de forma lenta pero segura. En 15 h. 30 min. Sin embargo, Kurita se volvió y se acercó a la nave perecedera. El número exacto de impactos de torpedos y bombas sigue siendo controvertido, pero se puede decir con certeza que más de una docena de ellos consiguieron el acorazado. El recorte en la nariz ya alcanzó los críticos ocho metros, el rollo en el lado izquierdo - grados 12. El agua inundó la sala de máquinas, y pronto el barco perdió velocidad. En 19 h. 15 min. Recibió una orden de prepararse para abandonar el barco, se bajó la bandera y se evacuó el retrato del Emperador. En 19.36, el lisiado, pero musashi, que había luchado hasta el final, se fue en su viaje final al fondo del océano. Las personas 1380 fueron seleccionadas de la tripulación de los destructores. En la batalla que tuvo lugar, Yamato también sufrió daños: al menos cinco bombas la golpearon, tomó cerca de 3 mil toneladas de agua, pero en general permaneció operativa porque la atención de la aviación estadounidense se concentró en Musashi.

A la mañana siguiente, los cañones Yamato 460 finalmente abrieron fuego contra portaaviones y destructores estadounidenses de escolta en la isla de Samar, desconcertados. El hecho es que en esta etapa el plan japonés comenzó a funcionar: parte de las fuerzas enemigas lanzadas contra portaaviones Ozawa con hangares medio vacíos, y los antiguos acorazados que cubrían el desembarco en la isla de Leyte destruyeron el escuadrón de sabotaje 2 de Nishimura durante la batalla nocturna. Sólo los portaaviones y destructores de escolta permanecieron cerca de los transportes. Los pilotos estadounidenses informaron a las autoridades que los barcos japoneses estaban hundidos o dañados, y que se dieron la vuelta. De hecho, después de evaluar la situación y recibir una sugerencia del comando, Kurita regresó al curso anterior y en la mañana colisionó con un grupo de portaaviones de escolta (seis unidades) junto con tres destructores y cuatro destructores.

Debemos rendir homenaje a las tripulaciones de estas naves: no se confundieron con el fuego enemigo y, habiendo desarrollado la velocidad máxima, comenzaron a levantar aviones en los que se colgaba todo lo que venía de mano. Los destructores ponen una cortina de humo. Por alguna razón, los japoneses, que comenzaron la pelea, no tenían información completa sobre el enemigo como una pelea con una conexión de portaaviones de pleno derecho, que, como sabemos, no va sin una cobertura lineal. Esta fue una de las razones de la cautela de Kurita. Después de una breve batalla, hundiendo un portaaviones y dos destructores, el almirante ordenó la retirada. No tenía idea de que el grupo de naves pequeñas era el único obstáculo entre su escuadrón y la multitud de transportes indefensos. De una forma u otra, el grupo de sabotaje 1-I salió, como lo hizo, a través del Estrecho de San Bernardino. La batalla se perdió por completo, y la flota japonesa dejó de existir como una fuerza de combate organizada. Herido, Yamato fue a Japón para curar heridas. En noviembre, 1944, pasó por una actualización reciente. La situación en el frente se deterioró cada vez más: las islas japonesas comenzaron a exponerse directamente a los ataques aéreos.


El esquema de Yamato al inicio de 1945.


Condenado

Todo el invierno 1944 - 1945 "Yamato" cambia de aparcamiento y realiza ejercicios. Para encontrar una gran nave, el comando tuvo una vaga idea. Los estadounidenses ayudaron a tomar una decisión al lanzar la Operación Iceberg, un aterrizaje en la isla de Okinawa. A finales de marzo, el acorazado recibió municiones completas y fue alimentado. Sintió una completa escasez, y por lo tanto tuvo que raspar el fondo del barril. El 3 de abril se anunció la orden del almirante Toeda: como parte de una fuerza de ataque especial (el crucero ligero Yakagi y ocho destructores) a alta velocidad para avanzar a Okinawa, donde atacar a los transportes y otras naves del enemigo. No se especificó cómo se logró esto bajo las condiciones de la dominación completa del enemigo en el mar y en el aire. De hecho, el escuadrón fue un terrorista suicida. El vicealmirante Ito, comandante de Special Shock Squad, se opuso a tal empresa, creyendo que era un desperdicio de barcos y recursos. Pero la orden fue aprobada en la parte superior.

El acorazado recibió 3400 toneladas de combustible, todo lo que se pudo encontrar fue que los marineros de mayor edad y los enfermos bajaron de la costa, toda la madera fue desmantelada, incluso sillas y mesas. En la tarde de abril, 5, el comandante de Yamato, el capitán 1 de rango Kosaku Ariga, reunió a toda la tripulación en cubierta y leyó la orden para la marcha. La respuesta fue un ensordecedor "Banzai!". 6 Abril en 15 h. 20 mín. Una fuerza de ataque especial abandonó el Mar Interior acompañada por tres barcos de escolta, que pronto dieron la vuelta. La cubierta aérea se llevó a cabo en dos hidroaviones: eso fue todo lo que la aviación naval, una vez poderosa, pudo sacar. Los estadounidenses ya tenían pruebas de que el enemigo estaba preparando una salida a Okinawa. Los barcos japoneses estaban en este momento (febrero 6) detectados por submarinos. Según los sobrevivientes, el estado de ánimo a bordo del acorazado era a la vez solemne y condenado: los marineros rezaron en el templo sintoísta del barco y escribieron cartas de despedida.

En la mañana de abril 7, los barcos fueron arreglados primero por la cubierta Helket y luego por los barcos Mariner. Quedó claro que venía la última batalla. En 11 h. 7 min. Un radar a bordo encontró un gran grupo de aeronaves en 60 millas de la nave. La alarma de combate ya se anunció hace mucho tiempo: la tripulación estaba en posiciones de combate. En 11.15, el primer grupo de "Helkets" apareció sobre el escuadrón y comenzó a describir círculos sobre él. El trazo se ha incrementado a los nodos 25. Poco después del reconocimiento, aparecieron las principales fuerzas de los atacantes: en total, 227 de aviones estadounidenses tomó parte en el ataque al Destacamento Especial Japonés (la mayoría de ellos eran buzos y bombarderos torpedos).


La explosión del acorazado "Yamato".


La primera oleada de aviones 150 se observó a simple vista en 12.32, y en 12.34, los cañones antiaéreos hicieron estallar el primer lote de acero y fuego. Pronto, se produjeron los primeros impactos de bombas perforantes de armadura: las superestructuras de la cubierta resultaron dañadas y se destruyeron varios cañones de 127-mm. En 12.43, los "Evengers" del portaaviones "Hornet" pudieron colocar un torpedo en el lado de babor. Tan pronto como la primera ola, después de haber trabajado, se retiró, en 13 horas fue seguida por aviones 50, en su mayoría bombarderos en picado. No se dio ningún respiro a los japoneses. Esta vez los ataques se llevaron a cabo desde diferentes direcciones. El avión procesó la cubierta y las superestructuras de las ametralladoras, lo que dificulta la ejecución de disparos dirigidos a los cañones antiaéreos. Nuevas bombas alcanzadas: el cálculo fue para debilitar la defensa de la nave. La tercera ola no tardó en llegar, apareció en 13 h. 33 mín. Primero tres, y en 13 h. 44 min. Dos torpedos más golpearon al Yamato en el lado de babor. Dos salas de calderas se inundaron, el volante auxiliar (las naves del tipo Yamato tenían dos volantes) se atascaron en la posición de derecha a bordo. Varios miles de toneladas de agua cayeron dentro, creando un talón a grados 7. La contra inundación ha logrado hasta ahora enderezarla. La velocidad del acorazado se redujo a los nodos 18, el sistema centralizado de control de incendios ya no estaba allí.

En 13 h. 45 min. El último ataque comenzó, durante el cual al menos cuatro torpedos más y varias bombas golpearon la nave. Fuego antiaéreo "Yamato" comenzó a debilitarse. En 14 h. 5 min. El crucero ligero Yahagi se hundió por los golpes de torpedo. La velocidad de Yamato se redujo a los nodos 12, en horas 14. Minutos 17 otro torpedo causó la inundación de todas las secciones restantes de la caldera. El moribundo pero no sobreviviente del servicio de supervivencia informó sobre el puente en llamas que ya no podía controlar el hundimiento del barco. Yamato perdió su turno: la lista alcanzó 16 - grados 17. La posición de la nave era desesperada. Uno tras otro, los nodos del equipo fallaron, las comunicaciones no funcionaron, la parte central de la nave se vio envuelta en llamas.

En la torre de control, manteniendo al samurai tranquilo, se sentó el Almirante Ito, quien no había pronunciado una sola palabra desde el comienzo de la batalla, dejando al comandante Ariga para dirigir la batalla. Después de escuchar el informe del oficial superior, Ariga le dijo al comandante que consideraba necesario abandonar el barco. A Ito no le importó. La tripulación comenzó a concentrarse en la cubierta y se precipitó por la borda. Yamato comenzó a caer lentamente a bordo. Cuando la tirada alcanzó los grados 80, hubo una explosión enorme, incluso se vio en barcos estadounidenses cerca de Okinawa. Las llamas se dispararon en 2 km. Montamos bodegas de calibre principal.

En 14 h. 23 min. El acorazado más grande del mundo terminó su carrera de combate. La gente de 3061 murió en él, incluido el vicealmirante Ito y el comandante del acorazado. 269 personas levantadas del agua. Un crucero ligero y cuatro destructores fueron hundidos. Los estadounidenses perdieron el avión 10 que mató a personas 12, ese fue el precio por hundir a un escuadrón de barcos. Oficialmente, 12 August 1945 fue expulsado de la flota Yamato y Musashi.


Disparo de la película "Yamato". La tripulación leyó las órdenes para seguir a Okinawa


1 Agosto 1985, la unidad de aguas profundas "Paisis-3" de una expedición internacional de investigación descubrió los restos de un acorazado en el Mar de China Oriental a una profundidad de los medidores 450. Al comienzo de los 2000's. Los japoneses rodaron un colorido y realista, no ajeno al naturalismo, el largometraje Yamato, para el cual se hizo especialmente un modelo de tamaño completo de 190-metros del arco del acorazado. Después del final de la filmación antes del desmantelamiento, estuvo abierto por algún tiempo a los visitantes. El Yamato sigue siendo el acorazado más grande jamás construido.
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94 comentarios
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  1. 89067359490 Abril 8 2016 06: 27 nuevo
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    El Yamato es el más grande construido, y de los barcos que se diseñaron aquí, los alemanes concibieron 150 toneladas.
    1. Santa Fe Abril 8 2016 07: 52 nuevo
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      En la rada de los barcos que van
      A bordo cargados potentes conchas.
      Sabíamos en algún lugar en la distancia del mar,
      Donde no veremos nuestra tierra.
      Estamos esperando una armada formidable.

      Solemnemente, dejé mi bahía natal.
      El tallo mío acarició el suave frescor.
      En saludo a la rada, la flota está congelada.
      En silencio pancartas bajadas.
      Honor otorgado a la batalla del escuadrón saliente.

      Al samurai realizar el rito.
      Traje la escuadrilla al mar
      Niebla baja por la mañana que se arrastra
      La calma era el gran océano.
      ___________________

      Así pasaron dos días en tensión.
      Pero el enemigo no traicionó nada.
      El sol de primavera brillaba cálidamente.
      Y todos en el fondo soñaban.
      Acerca de cómo llegar a casa con suerte
      Donde la infancia pasaba descalza
      Donde conocí al primer amor una vez.
      Desde donde fue llamado al acorazado Yamato.

      1. Santa Fe Abril 8 2016 08: 05 nuevo
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        El rugido de la alarma sonó.
        Pistolas y ametralladoras de cerdas instantáneas.
        Y quedó claro: ha llegado la hora de la batalla.
        Aparecieron aviones en el horizonte ...
      2. 11 negro Abril 8 2016 18: 52 nuevo
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        Así es como, como Pearl Harbor mostró a los japoneses que son los dueños del mar, no está claro por qué lo construyeron, incluso en las reservas, estaba condenado, por desgracia.
      3. orgulloso Abril 9 2016 00: 13 nuevo
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        Querido dime, ¿quién es el autor de este poema?
      4. Alex Abril 10 2016 13: 46 nuevo
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        Y aquí hay otro de lo imposible: el encuentro de "Yamato" y "Musashi" con "Bismarck" y "Tirpitz".
        1. Ustinov 055 055 Abril 19 2016 11: 23 nuevo
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          Debido a los temores del Comando de Japón y Alemania, desafortunadamente estos GIGANTES fueron destruidos con bastante facilidad. Y podrían haber traído un bribón tan fuerte
        2. Ustinov 055 055 Abril 19 2016 11: 23 nuevo
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          Debido a los temores del Comando de Japón y Alemania, desafortunadamente estos GIGANTES fueron destruidos con bastante facilidad. Y podrían haber traído un bribón tan fuerte
    2. Aleksandr72 Abril 8 2016 09: 02 nuevo
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      Sin embargo, fue el Yamato y su hermandad Musashi lo que durante mucho tiempo sostuvo la palma de los buques de guerra de superficie más grandes del mundo. Un poco sobre la muerte de "Yamato":
      A las 14:05 el 7 de abril de 1945, en el Mar Oriental de China, al sureste de la isla de Kyushu, después de haber recibido impactos directos de al menos nueve torpedos estadounidenses y diecisiete bombas aéreas, el acorazado Yamato, el buque de guerra más grande de su tiempo, comenzó a volcarse. En 15 minutos, se dio la vuelta y comenzó a hundirse. A las 14:23, la munición detonó a bordo de los incendios, lo que resultó en una poderosa explosión (alrededor de 500 toneladas de TNT equivalente). El sonido de la explosión se escuchó más de 200 kilómetros, y la nube de hongo se elevó más de 6 kilómetros.

      y una foto de esta explosión:
    3. El comentario ha sido eliminado.
    4. Andrei de Chelyabinsk Abril 8 2016 09: 04 nuevo
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      Cita: 89067359490
      Y de proyectado

      ¿Por qué no pensar en no ir al Frente Oriental? riendo
  2. Alceers Abril 8 2016 06: 38 nuevo
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    Oh! Ahora este artículo Kaptsov naklich. Y que srach comience ...
    1. Santa Fe Abril 8 2016 08: 00 nuevo
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      La muerte desde lo alto fue su destino,
      Rastros de torpedos
      Negro del avión del cielo.
      Gigante de acero
      Cayó antes de la profundidad
      Deuda por hacer.
      El frescor de la oscuridad azul.
      Armadura caliente y susurrante.
      Todavia no callado
      Tiros destructores
      Aún no quemado
      fuego fatal ...
      Jeroglífico "lealtad"
      No quemado en la bandera,
      Pero - la batalla había terminado ...
      En el agotamiento a bordo,
      Caido
      El hizo todo
      Que podria
      Aceptó la muerte
      Espero no descongelar.
      Para el emperador,
      En nombre de la flota de honor.
      La sombra del almirante
      Yo lo esperé
      En el ultimo turno
      Torres - adiós.
      Adios
      Nadie derrotó al caballero.
      Deja tu cuerpo
      Atormentado por explosivos,
      Se encuentra en la parte inferior
      Pero todavía allí,
      Donde se elevó por encima de las olas.
      Columna funeraria de humo -
      La flor de oro se está quemando,
      En el metal fantasma.
  3. Volga cosaco Abril 8 2016 06: 50 nuevo
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    El gigante de acero ........ una obra maestra de la época: la aviación ya ha firmado una frase ........ Gracias por el artículo.
  4. qwert Abril 8 2016 06: 51 nuevo
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    Disparo de la película "Yamato". La tripulación leyó las órdenes para seguir a Okinawa.
    Ciertamente entiendo que hay un equipo de al menos 1500. Pero en la cubierta y aún más. Es imposible involucrarse en gráficos de computadora, zamostili todo el mazo y feliz. Pero me gustaría ver la película. En la traducción rusa. ¿Nadie lo encontró en la red?

    Cita: Alceers
    Oh! Ahora este artículo Kaptsov naklich. Y que srach comience ...
    Kaptsov-sin sentido. Lo principal es no despertar a la mina. Y entonces el autor se romperá.
    1. Tit
      Tit Abril 8 2016 07: 02 nuevo
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      Cita: qwert
      que hay una tripulación de al menos 1500 personas



      La gente de 3061 murió en él, incluido el vicealmirante Ito y el comandante del acorazado. 269 personas levantadas del agua.
      ,

      extracto


      película
      https://my-hit.org/film/413885/
      1. Ustinov 055 055 Abril 19 2016 11: 25 nuevo
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        Gracias por los disparos, ya que el oficial de la Armada rusa es muy informativo, aunque le mintieron al pequeño en la película. Publica más datos interesantes o solo un video. Gracias de nuevo
      2. Ustinov 055 055 Abril 19 2016 11: 25 nuevo
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        Gracias por los disparos, ya que el oficial de la Armada rusa es muy informativo, aunque le mintieron al pequeño en la película. Publica más datos interesantes o solo un video. Gracias de nuevo
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. alexej123 Abril 8 2016 15: 39 nuevo
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      Sí, he mirado.
    4. Apt13 Abril 8 2016 19: 21 nuevo
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      la pelicula es genial
  5. Cartalon Abril 8 2016 07: 02 nuevo
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    Solo bajo Gaudakanal podría beneficiarse
  6. Urfin Abril 8 2016 07: 06 nuevo
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    Los japoneses son personas interesantes (al menos en ese momento). El FAC nacional hipertrófico y el perfeccionismo hablan de una profunda incertidumbre nacional y un sentido de inferioridad. La primera vez no funcionó y todo pareció caerse de las manos y ni siquiera trató de cambiarlo todo seriamente. Ni siquiera intentaron repensar ni las cifras ni el concepto y los objetivos de la guerra en su conjunto. Agitaron una mano y esperaron el final.

    El mismo Kurita. Acerca de. Samar ordenó rechazarlo, de hecho, rechazando incluso una victoria táctica, pero. En algún lugar me encontré con la opinión de que quería salvar vidas. Pero entendió que todos los marineros a los que "salvó" aún serían enviados a un ataque suicida.
    Creo que simplemente decidió acercar el final.

    Los japoneses no son una nación de guerra de todos modos, no importa cuán hermosos sean sus samurais y tradiciones. Esta es una cultura de trabajadores y asesinos en el campo de batalla.

    Artículo plus. Fue interesante)
    1. Cartalon Abril 8 2016 07: 27 nuevo
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      Kurita actuó normalmente y era necesario ser brillante.
      1. Urfin Abril 8 2016 07: 43 nuevo
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        No, es diferente Si los alemanes estaban, por ejemplo, en lugar de los japoneses, entonces sí, normal. Pero en el contexto de las acciones suicidas, el comportamiento estereotipado, que de una manera increíble se combina con una excelente planificación (después de todo, ¡en el Golfo de Leyte lograron engañar a los estadounidenses!), Las acciones de Kurita son extrañas.
        Entonces sería lógico lanzar un vinculador milagroso en un ataque suicida.
      2. saturno.mmm Abril 8 2016 09: 18 nuevo
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        Cita: Cartalon
        Kurita actuó normalmente y era necesario ser brillante.

        Muy bien notado.
    2. Alexey ra Abril 8 2016 10: 39 nuevo
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      Cita: Urfin
      El mismo Kurita. Acerca de. Samar ordenó rechazarlo, de hecho, rechazando incluso una victoria táctica, pero.

      ¿Qué victoria táctica? ¿Intercambiar acorazados por un par de "jeeps" y una docena de barcos de desembarco vacíos? Ni siquiera se puede llamar a una victoria como pírrica.

      Si Kurita continuaba la batalla, tendría que ir a la zona de aterrizaje bajo los golpes de la séptima flota con AVE deslizándose al campo de batalla "Tuffy". Sí, los camaradas de Spreygyu no eran Essexes formidables, sino "jeeps" de movimiento lento basados ​​en transportes y camiones cisterna con pequeños grupos aéreos. Pero había bastantes y estaban cerca.

      Y lo más importante, cuando Kurita hubiera llegado a la zona de aterrizaje, habría descubierto que había llegado tarde: el grupo de aterrizaje estadounidense ya se había trasladado a tierra. Además, desde el norte las redadas pasarían de apresurarse a ayudar a los "niños" AB Halsey.
    3. Cromañón Abril 8 2016 14: 27 nuevo
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      Es solo que los japoneses son marineros profesionales excelentes y bien entrenados ... pero solo al nivel de capitán de primer rango, comandante de la nave, es decir. nivel táctico operacional máximo! Pero arriba ... a nivel operativo y especialmente estratégico, costuras completas ... ¡mediocridad, indecisión, decisiones ilógicas! Y la demostración es, por supuesto, Pearl Harbor ... la fiesta de la Armada japonesa ... ¡una obra maestra táctica y una estupidez estratégica! La negativa a la segunda redada, la negativa a buscar formaciones de portaaviones, ninguna fuerza de aterrizaje destinada a ser capturada en absoluto ... no arrojó una sola bomba en las instalaciones de almacenamiento de combustible de la Armada de los EE. UU. ... la reserva durante varios años de la guerra no se vio afectada Los muelles están intactos, los almacenes de arte están intactos, los arsenales ... ¡un retiro de las islas es comparable al vuelo! Con tal liderazgo, resistieron durante mucho tiempo, solo la precaución estadounidense los salvó ...
      1. Cartalon Abril 8 2016 14: 54 nuevo
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        Es raro que uno de los oficiales de mayor rango que ya es capaz de realizar operaciones con los japoneses tenga a Ozawa y Tanaka capaces de realizar obras maestras, pero es imposible exigir tal nivel a toda la flota, y estratégicamente para Japón la guerra no se ganó, excepto para capturar Hawai, pero fue más allá de sus medios
      2. Andrei de Chelyabinsk Abril 8 2016 15: 04 nuevo
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        Cita: Cro-Magnon
        ¡mediocridad, indecisión, irracionalidad de las decisiones! Y el rendimiento de la demostración es, por supuesto, Pearl Harbor ...

        De hecho, es indicativo, excepto que es exactamente lo contrario, indicativo de la decisión y la lógica de las decisiones.
        Cita: Cro-Magnon
        obra maestra táctica y estupidez estratificada

        Simplemente no entiendes cuán audaz fue esta operación, romper los cimientos y no ajustarse a los puntos de vista tradicionales sobre la conducción de la guerra marítima. El ataque de Pearl Harbor es una obra maestra, y una obra maestra de planificación estratégica, además, ejecutada brillantemente. Los japoneses pudieron decidir atacar la principal base naval estadounidense con las fuerzas más poderosas de la aviación basada en portaaviones, e incluso ubicaron a casi medio mundo de distancia. Los japoneses pudieron, en el más estricto secreto, preparar a las personas y el equipo para tal ataque, para mantener su conexión inadvertida.
        Ahora estás discutiendo desde el punto de vista del conocimiento posterior, SABES que sí, podrías haber hecho esto y aquello. Y los japoneses no sabían esto. Y nadie en el mundo aún sabía que el papel de la fuerza de ataque principal había pasado a los portaaviones. Nadie podría haber imaginado que la formación de Nagumo sola y sin el apoyo de los acorazados sería capaz de derrotar a las principales fuerzas de la flota estadounidense del Pacífico.
        La tarea de los japoneses era asegurarse de que la flota estadounidense no fuera a Filipinas hasta que los japoneses capturaran los territorios de interés para ellos. Y solo por esto (el debilitamiento temporal de la flota estadounidense) estaban listos para pagar con sus portaaviones y aviones. Pero lograron debilitar la flota estadounidense y eliminar su acceso inmediato al mar mientras retenían sus portaaviones para la batalla decisiva. Que el ataque de Pearl Harbor PUEDE convertirse en esta batalla muy decisiva en esos años en general, nadie podría haberlo pensado, porque el papel decisivo de la aviación basada en el operador se realizó mucho más tarde.
        Los japoneses planearon una incursión de diversión muy valiente y más ambiciosa en la historia de la marina. Y lo llevó a cabo brillantemente. Y los culpas por no llevar tropas riendo Esto es lo mismo que hablar de la inercia de los novgorodianos: salieron con espadas y lanzas contra los perros caballeros, aunque fácilmente podrían haber pensado en el rifle de asalto Kalashnikov
        1. Urfin Abril 8 2016 15: 52 nuevo
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          Los japoneses hicieron un extraño error de cálculo a propósito.
          Sería típico para una persona común destruir grandes barcos en la base en primer lugar. Pero el almirante debe entender lo que necesita la flota.
          No soy especialista, y de ninguna manera culpo a la estupidez de los japoneses. Pero no puedo entender por qué comenzaron a bombardear linóforos ... Después de todo, la lógica de usar la flota por los propios japoneses llevó a la siguiente prioridad: portaaviones - infraestructura - otros buques de guerra. y no encontraron que los portaaviones comenzaron a bombardear los acorazados, olvidando todo lo demás.
          Lo único que viene a la mente es una plantilla. Pearl Hrabor fue una batalla naval para almirantes japoneses, no una operación estratégica. Y ellos, como corresponde en la batalla, intentaron destruir las naves enemigas.

          Sí, brillante "sabotaje", en el mejor de los niveles operativos. Aunque podría ser una victoria estratégica.
          1. Andrei de Chelyabinsk Abril 8 2016 17: 00 nuevo
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            Cita: Urfin
            Pero no puedo entender por qué comenzaron a bombardear linokory ...

            Porque eran considerados la fuerza principal de la flota.
            Cita: Urfin
            Después de todo, la lógica del uso de la flota por los propios japoneses llevó a la siguiente prioridad: portaaviones - infraestructura - otros buques de guerra

            No :))) Su lógica era exactamente lo contrario.
            Según su concepto anterior a la guerra, la base de la flota era el acorazado. Pero no había paridad en los acorazados con los Estados Unidos, por lo que los japoneses buscaban tácticas en las que los portaaviones, los cruceros y las fuerzas ligeras de la flota pudieran debilitar al escuadrón de acorazados de EE. UU., Para que el LC japonés tuviera la oportunidad de romperlos en el vuelo general.
            Su plan era esperar la invasión de la Marina de los EE. UU., Atacarla con aviones por la tarde, por la noche con torpedos de destructores y cruceros pesados ​​(bajo la cubierta de cruceros lineales), y al día siguiente, cuando parte de los acorazados estadounidenses se hundieron / deshabilitaron, dar una batalla lineal clásica. PERO!
            Al comienzo de la guerra, los japoneses necesitaban capturar muchos objetivos en el menor tiempo posible (Singapur, Java, Filipinas, etc., etc.): se necesitaba petróleo y los británicos / holandeses / estadounidenses tenían que ser expulsados ​​de sus bases, desde donde podían evitar Japonés para extraer aceite y otros minerales. No fue demasiado difícil (no había grandes fuerzas allí), pero para contrarrestar la próxima invasión de la flota estadounidense, los japoneses tendrían que mantener todas las fuerzas disponibles en su puño, lo que habría retrasado drásticamente la captura de todo lo que los japoneses querían capturar.
            Por lo tanto, nació un plan: atacar con la aviación no cuando los acorazados estadounidenses entren en aguas japonesas, sino cuando aún estarán en su base :)
            El objetivo principal de los japoneses en la incursión en Pearl Harbor es los acorazados y nada más. Y no usaron sus acorazados, considerándolos como las fuerzas principales y los cuidaron para la batalla decisiva.
            Solo entiendes que los japoneses condujeron a Nagumo de un lado a otro no porque vieran en ellos la principal fuerza de ataque de la flota, sino porque consideraban que los portaaviones eran consumibles (como los LCR de tipo Congo), pero se ocuparon de los acorazados para la batalla principal :))
            Cita: Urfin
            Sí, brillante "diversión", al mejor nivel operativo

            ¿Nada que como resultado del sabotaje "operacional" haya sido interrumpido el plan ESTRATÉGICO de guerra en el mar, los Estados Unidos (Rainbow)?
            1. Urfin Abril 8 2016 20: 38 nuevo
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              Cita: Andrey de Chelyabinsk
              No :))) Su lógica era exactamente lo contrario.
              Según su concepto anterior a la guerra, la base de la flota era el acorazado. Pero no había paridad en los acorazados con los Estados Unidos, por lo que los japoneses buscaban tácticas en las que los portaaviones, los cruceros y las fuerzas ligeras de la flota pudieran debilitar al escuadrón de acorazados de EE. UU., Para que el LC japonés tuviera la oportunidad de romperlos en el vuelo general.


              Pero entonces todavía no entiendo. Con la ayuda de portaaviones atacaron la flota enemiga, creyendo que la fuerza principal son los acorazados ...
              1. Andrei de Chelyabinsk Abril 8 2016 21: 35 nuevo
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                Cita: Urfin
                Con la ayuda de portaaviones, atacaron la flota del enemigo, creyendo que la fuerza principal eran los acorazados ...

                Exactamente Atacaron una flota de acorazados en el puerto, con la esperanza de tomar por sorpresa a los estadounidenses y destruir los barcos sin preparación para la batalla (los embajadores japoneses en los Estados Unidos tuvieron que declarar la guerra a los estadounidenses durante 40 minutos antes del inicio de la incursión, por el tiempo restante para notificar a la Flota del Pacífico y tomar medidas para repeler la masiva los ataques aéreos son imposibles). De hecho, muchos errores llevaron al hecho de que los embajadores declararon la guerra después de la incursión en Pearl Harbor
                1. Operador Abril 8 2016 23: 16 nuevo
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                  No un montón de errores, sino un patrón en la forma de la Operación "Nieve" de la NKVD de la URSS con la participación del agente de influencia Harry Dexter White.
                2. Urfin Abril 9 2016 09: 20 nuevo
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                  Cita: Andrey de Chelyabinsk
                  Así es. Atacaron la flota de acorazados en el puerto, con la esperanza de tomar por sorpresa a los estadounidenses y destruir los barcos sin preparación para la batalla.

                  De eso es de lo que estoy hablando.
                  Los japoneses planearon y llevaron a cabo la operación a miles de kilómetros de sus bases. Utilizado contra los portaaviones y submarinos enemigos. Y mientras continuaban considerando los acorazados como la base de la flota. La explicación de esta combinación es el pensamiento conservador a nivel de toda la cultura de mando.

                  Sí, esperaban ser tomados por sorpresa. Pero se les opusieron no solo barcos no preparados, sino también defensa terrestre y aviación. No es difícil concluir que una vez que la aviación sea efectiva aquí, en combate ordinario, con características menores, será efectiva. Pero no fue hecho, o hecho, pero por alguna razón no fue aceptado. Esta es precisamente la pregunta. Mi opinión es que la respuesta radica en su cultura y visión del mundo.
          2. Alex Abril 10 2016 14: 07 nuevo
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            Cita: Urfin
            Pero no entiendo por qué empezaron a bombardear la linokora ... Después de todo, la lógica del uso de la flota por parte de los japoneses llevó a la siguiente prioridad: los portaaviones, la infraestructura y otros buques de guerra. y no encontraron portaaviones que comenzaron a bombardear los acorazados, olvidándose de todo lo demás.

            Por lo que recuerdo, el objetivo principal era los acorazados. Incluso hubo una historia famosa con proyectiles perforantes convertidos en bombas aéreas capaces de penetrar en la cubierta de los acorazados.
        2. Rurikovich Abril 8 2016 19: 14 nuevo
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          Cita: Andrey de Chelyabinsk
          Ahora estás discutiendo desde el punto de vista del resplandor crepuscular, SABES que sí, podrías hacer esto y aquello. Pero los japoneses no sabían nada sobre esto. Y nadie en el mundo sabía que el papel de la fuerza de ataque principal pasaba a los portaaviones.

          Yo contigo, homónimo, estoy totalmente de acuerdo hi En todo. Es fácil hablar ahora que conoce el resultado. Dudo que en las condiciones reales en que se encontraban los japoneses, los estrategas modernos del "sofá" hubieran mostrado mejores resultados guiñó un ojo
        3. Cromañón Abril 8 2016 22: 39 nuevo
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          Estoy de acuerdo en que ahora es más fácil para nosotros discutir cientos de veces cómo y qué hacer, ¡pero el resto se puede discutir! Los japoneses construyeron su plan sobre la base de la experiencia británica en Lepanto, su agente en el Consulado General de Honolulu claramente arregló los gráficos de los barcos con base en el puerto de perlas y especialmente los portaaviones, crearon un puño de nuevo desde AB ... entendieron que AB era la principal fuerza de ataque ... ¿por qué, sabiendo que 2 formaciones de portaaviones estadounidenses estaban a no más de 3-4 días de la base, no las buscaron, porque no había nadie para cazarlos, oponentes? ! ¿Por qué no conquistaron las islas y luego no destruyeron la infraestructura de la flota? Un tercer portaaviones estadounidense no se habría acercado a Midway si después de la batalla en el Mar del Coral no hubiera sido reparado / reabastecido / reabastecido con municiones en Pearl Harbor ... Varios saboteadores ninja que destruyeron el almacenamiento de combustible en Hawai habrían evitado que la flota estadounidense se mudara a Filipinas mejor que destruir 10 acorazados ... bueno, no hay pensamiento estratégico allí! Hay planes absurdos, exhaustivos y de múltiples vías ... pero tan pronto como algo está mal, todo comienza a fluir ... Tampoco estoy de acuerdo con la decisión ... es la decisión de una rata arrinconada por la política estadounidense de contención, sanciones y provocaciones ... Hay teorías fundamentadas sobre lo que la Casa Blanca sabía sobre el inminente ataque y enmarcado ... ¡para entrar en la guerra como víctima de la agresión y persuadir al pueblo estadounidense para que tome las armas, lo que obstinadamente no quería hacer!
      3. Alexey ra Abril 8 2016 15: 51 nuevo
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        Cita: Cro-Magnon
        Y la demostración es, por supuesto, Pearl Harbor ... la fiesta de la Armada japonesa ... ¡una obra maestra táctica y una estupidez estratégica! El rechazo de la segunda incursión, el rechazo de buscar formaciones de portaaviones, no proporcionaron tropas de aterrizaje para capturar en absoluto ... no arrojó una sola bomba en las instalaciones de almacenamiento de combustible de la Marina de los EE. UU.

        ¿Conoces una forma de transferir en secreto a través de la mitad del océano y aterrizar 3 divisiones (120 transportes + 25 petroleros) en una costa hostil? ¿Y efectivo IJN? Allí tiene la tarea de reponer el BC en el mar para 1941 ya no tiene una solución. Y el puerto más cercano en el que puedes hacer esto está al borde de MOT.

        Oh sí, en paralelo con esto, necesitarás capturar el sudeste asiático. Porque no hay otras fuentes de petróleo en los volúmenes requeridos por el Imperio.

        En cuanto al segundo ataque, esta pregunta fue considerada en Tsushima. Dado el tiempo de aterrizaje, rearme. despegue, reunión grupal y vuelo al objetivo, resultó que los japoneses, de acuerdo con el escenario más optimista, tendrían que regresar a AB después del segundo ataque al atardecer. Y "en promedio" - después del atardecer. Aterrizaje nocturno en el AB, eso sigue siendo ruleta.

        Por otro lado, las pérdidas totales después del regreso de todas las máquinas del primer ataque totalizaron hasta 55 aviones irremediablemente y alrededor de 90 en reparación (casi 2 grupos aéreos). Al mismo tiempo, las pérdidas de combate de la primera ola del primer ataque son 9 aviones, y la segunda ola ya es 20. La base de defensa aérea se despertó. El segundo ataque en 5 horas se enfrentará aún más ardientemente: ya no con cañones antiaéreos navales con suministro manual de BP y apuntando "a ojo", sino con un sistema de defensa aérea costero y de barco en funcionamiento con todos los cañones desplegados, cálculos estándar, y radar incluido y POISO / MPOZO. Ah sí, también el 27º "hachas" listas para el combate en el aire.

        Permítanme recordarles que casi todos los pilotos en efectivo de los portaaviones IJN participaron en la redada en П-Х. Y los japoneses no tendrían otros en el futuro cercano. Además, el uso de AB ya ha sido programado con seis meses de anticipación. Quiere deshacerse del color del avión portaaviones de Japón y poner en peligro el dominio del petróleo: el segundo ataque hacia PX.
        Cita: Cro-Magnon
        stock por varios años de guerra
        El stock de combustible en PX fue igual a la producción semanal en los Estados Unidos. No olvides que hasta los años 60 Estados Unidos era el mayor productor de petróleo del mundo.
        El almacenamiento tampoco es una cuestión: después de que Estados Unidos retiró a Japón de la asignación (el 80% del petróleo que fue a los petroleros fletados por los Aliados), tenían suficiente TN viejo para el almacenamiento temporal de combustible. Y en 1942, la instalación de almacenamiento subterráneo Red Hill Storage se puso en servicio en PX.
        Cita: Cro-Magnon
        Los muelles están intactos, los almacenes de arte están intactos, los arsenales ... ¡un retiro de las islas es comparable al vuelo!

        En el muelle estaba "Pennsylvania", cuyos cálculos dispararon a todo lo que vuela cerca. Por cierto, esa mañana, incluso en el LC parado en el muelle, una cuarta parte de los cálculos de FOR estaban en las armas, y el resto, en cubículos.
        Y antes de que los arsenales aún necesiten ser esquivados, los Yankees usaron el almacenamiento de rocas. Y la inteligencia japonesa proporcionó solo datos aproximados sobre la infraestructura costera.
        1. Cromañón Abril 8 2016 23: 06 nuevo
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          ¡Los japoneses al mismo tiempo que el ataque contra PX disfrazaron operaciones grandes y grandes en Filipinas, Indonesia y bajo Singapur en Malasia de manera sigilosa y expedita! ¿Qué le faltaba a un par de divisiones de 3 millones de ejércitos? Capturar el sudeste asiático y Australia es mucho más fácil de destruir y capturar la BASE PRINCIPAL DE LOS EEUU TF ...
          ¿Qué evitó que el segundo ataque se trasladara a la mañana siguiente y desde una distancia de aproximación más cercana? ¡Y quizás el temor es que, por medio de lucios, todos los aviones base destruidos serán restaurados, encontrarán una conexión operativa por la noche, y sin la cobertura del caza, la destruirán ellos mismos por la mañana!
          Los pilotos de repuesto dicen nebylo ... así que kolega escribió más arriba eso para yap. Almirantes AB: consumibles, especialmente pilotos.
          No sé con certeza cuánto petróleo se extrajo en los Estados Unidos, pero sé con certeza que las reservas en Hawai se crearon durante muchos años en tiempos de paz ... estoy de acuerdo en que operar desde San José y Los Ángeles en todo el Océano Pacífico no es más fácil que atacar y capturar Hawai ...
          En cuanto al muelle ... No sabía que los Yankees son tan tacaños ... un muelle en toda la base principal y estaba ocupado por Pennsylvania ... ;-) ¿Conoces la historia de la hazaña de la grúa de este muelle?
          1. Alexey ra Abril 11 2016 10: 40 nuevo
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            Cita: Cro-Magnon
            ¡Los japoneses al mismo tiempo que el ataque contra PX disfrazaron operaciones grandes y grandes en Filipinas, Indonesia y bajo Singapur en Malasia de manera sigilosa y expedita! ¿Qué le faltaba a un par de divisiones de 3 millones de ejércitos? Capturar el sudeste asiático y Australia es mucho más fácil de destruir y capturar la BASE PRINCIPAL DE LOS EEUU TF ...

            Camard, ¿sabes que para la campaña contra los Aliados, el Ejército solo pudo asignar 11 divisiones? ¡Once! Y este era el máximo que se podía aterrizar y abastecer en la primera etapa de las batallas.
            En vano no he mencionado 100-120 transportes. Eso es lo que tenía que encontrar en algún lugar para el aterrizaje en PX. Y esto a pesar del hecho de que incluso en la República de Ingushetia, sin aterrizar en Oahu, la movilización de la flota de transporte en la campaña de 1941 dejó a Japón el 25% del tonelaje de las necesidades mínimas de tiempo de paz. Nación isleña, sí ...
            Y esto es solo para la parte de aterrizaje, y después de todo, todavía es necesario organizar el suministro del grupo de apoyo de aterrizaje del barco. Para un par de "Congo" no se puede hacer aquí ...
            Cita: Cro-Magnon
            ¿Qué evitó que el segundo ataque se trasladara a la mañana siguiente y desde una distancia de aproximación más cercana? ¡Y quizás el temor es que, por medio de lucios, todos los aviones base destruidos serán restaurados, encontrarán una conexión operativa por la noche, y sin la cobertura del caza, la destruirán ellos mismos por la mañana!

            Es decir, ¿propone salir por un día al lado de la base principal de la flota AUG, que ya perdió un grupo aéreo de un AB irremediablemente y uno más para repararlo? Aparentemente, para que al día siguiente fuera atacado por el desconocido avión estadounidense, el avión base y las fuerzas de la Flota del Pacífico que sobrevivieron al ataque. Y poner en peligro el uso continuo de AB en la operación principal. El ataque al PX, a pesar de todo su entretenimiento, fue solo por el bien de una operación auxiliar, cuyo propósito era asegurar el aterrizaje en el SEA de los ataques de la Flota del Pacífico de los EE. UU.
            Por cierto, ¿por qué sin cobertura de luchador? El primer golpe sobrevivió a 27 "hachas" listas para el combate. Otros 30 fueron considerados dañados. Además del grupo aéreo Airgroup.
            Cita: Cro-Magnon
            Los pilotos de repuesto dicen nebylo ... así que kolega escribió más arriba eso para yap. Almirantes AB: consumibles, especialmente pilotos.

            No confunde 1944 y 1941. Para 1941, nadie pondrá a Kido Butai en un riesgo adicional. Debido a que la participación de AB ya se detalla en los planes para futuras operaciones, y sin ellos, su implementación puede estar en peligro.
            Cita: Cro-Magnon
            No sé con certeza cuánto petróleo se extrajo en los Estados Unidos, pero sé con certeza que las reservas en Hawai se crearon durante muchos años en tiempos de paz ... estoy de acuerdo en que operar desde San José y Los Ángeles en todo el Océano Pacífico no es más fácil que atacar y capturar Hawai ...

            Cuantos años es Especialmente cuando consideras que la base principal de la flota П-Х se convirtió solo 1,5 años antes de la guerra. Para hacer esto, incluso tuvieron que cambiar el comandante de la flota: el anterior no quería abandonar la costa de Metrópolis y saboteó de todas las formas posibles la decisión de reubicar la ojiva.
            Cita: Cro-Magnon
            ¿Conoces la historia de la hazaña del operador de la grúa de este muelle?

            Yo leo al Señor. sonreír
  7. bionik Abril 8 2016 07: 33 nuevo
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    El acorazado japonés "Yamato" se completa en la base naval de Kure. Vista desde la popa. Las pistolas principales (460 mm) y las pistolas medianas (155 mm) son claramente visibles detrás de ellas.

    En el área de agua de la base a la derecha se puede ver el portaaviones Hosho, en el fondo: el barco de suministros Mamiya.
  8. bionik Abril 8 2016 07: 40 nuevo
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    El acorazado "Yamato" bajo las bombas de los aviones estadounidenses basados ​​en portaaviones el 24 de octubre de 1944
    La foto captura una de dos (según otras cuatro) bombas que ingresan al acorazado. En esta incursión (el quinto ataque al complejo japonés a las 13.30), aviones de los portaaviones Essex y Lexington con 500 fn. bombas, por lo que el daño fue relativamente pequeño. De los golpes en el Yamato, el más grave fue en la proa, en las salas de anclaje de babor. El barco tomó 2000 toneladas de agua y recibió un rollo notable, que fue eliminado rápidamente.
    En ese momento, el acorazado Musashi ya estaba condenado, se fue solo a una velocidad de aproximadamente 16 nudos y se hundió después del sexto ataque a las 19.35.
  9. parusnik Abril 8 2016 07: 40 nuevo
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    Incluso durante la guerra en Japón hubo un sombrío dicho: "Hay tres cosas inútiles en el mundo: las pirámides egipcias, la Gran Muralla China y el acorazado Yamato ... Gracias, Denis ... un buen artículo ...
    1. Amuretos Abril 8 2016 07: 51 nuevo
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      Cita: parusnik
      Incluso durante la guerra en Japón hubo un sombrío dicho: "Hay tres cosas inútiles en el mundo: las pirámides egipcias, la Gran Muralla China y el acorazado Yamato ... Gracias, Denis ... un buen artículo ...

      Leí por primera vez este dicho en el libro "El viento de los dioses" de V. Efimenko, un libro de arte sobre kamikaze. Por cierto, el autor conocía bien el tema desde que trabajó con prisioneros de guerra japoneses.
    2. Proxima Abril 8 2016 12: 48 nuevo
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      Cita: parusnik
      Incluso durante la guerra en Japón hubo un sombrío dicho: "Hay tres cosas inútiles en el mundo: las pirámides egipcias, la Gran Muralla China y el acorazado Yamato ... Gracias, Denis ... un buen artículo ...

      Vale la pena rendir homenaje al autor. El artículo está hecho en ejecución literaria, esto es especialmente notable en su primera mitad, y las especificaciones técnicas están escritas discretamente y fuera de lugar. Una vez más, GRACIAS POR EL ARTÍCULO.
  10. bionik Abril 8 2016 07: 42 nuevo
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    Ejercicios físicos de marineros japoneses en la cubierta del acorazado Musashi.
  11. sevtrash Abril 8 2016 08: 34 nuevo
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    Las posibilidades de la industria japonesa de aquellos tiempos son impresionantes. Aparentemente la segunda flota más poderosa desde la Segunda Guerra Mundial. ¿Cuán independientes son su desarrollo de cañones de 460 mm, motores para barcos y aviones? Por supuesto, en términos de tecnología, eran inferiores a su aliado con los alemanes, como los estadounidenses y posiblemente los británicos, tal vez también la URSS, pero no estoy seguro. ¿Cómo, curiosamente, Japón pudo lograr resultados tan impresionantes en la creación de una sociedad industrial? Y sin la agitación social del Imperio ruso. ¿Cuál es la diferencia definitoria? Espíritu samurai?
    1. Andrei de Chelyabinsk Abril 8 2016 09: 40 nuevo
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      Cita: sevtrash
      ¿Cómo, curiosamente, fue Japón capaz de lograr resultados tan impresionantes en la creación de una sociedad industrial? Y sin agitaciones sociales del imperio ruso

      Lea lo que sucedía en Japón en el período anterior a la guerra, en comparación con su "Sobre la movilización general de la nación", nuestra industrialización parece muy inocente, humana y socialmente orientada. riendo
      Un buen (pero breve) artículo de revisión está aquí http://freebooks.site/uchebnik-istoriya-ekonomiki/ekonomicheskoe-razvitie-yaponi

      i-1919.html
      1. sevtrash Abril 8 2016 10: 10 nuevo
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        Cita: Andrey de Chelyabinsk
        Lea lo que sucedía en Japón en el período anterior a la guerra, en comparación con su "Sobre la movilización general de la nación", nuestra industrialización parece muy inocente, humana y socialmente orientada.

        Lo leí, gracias por el enlace.
        Sí, la ley es dura. ¿Pero se puede comparar con los trastornos del Imperio ruso después de las revoluciones, la guerra civil, el cambio de propiedad a un tipo ineficaz y la represión? Sí, 15-16 horas es demasiado, pero ¿la ejecución y el Gulag? Y, lo más importante, ¿cuál es el resultado? A pesar de la guerra perdida, Japón es un gran poder económico, aunque importa materias primas y, lo más importante, el nivel de vida.
        1. Andrei de Chelyabinsk Abril 8 2016 10: 52 nuevo
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          Cita: sevtrash
          Sí, la ley es dura. ¿Pero es posible compararlo con los trastornos del Imperio ruso después de revoluciones, guerra civil, cambio de propiedad a un tipo ineficaz, represión?

          El hecho es que las revoluciones de febrero y octubre con la posterior guerra civil golpearon fuertemente la economía del antiguo imperio ruso / joven URSS y comenzaron a llevar a cabo su industrialización de la URSS desde un comienzo más bajo que Japón. Al mismo tiempo, es imposible decir que la revolución fue obligatoria para la industrialización, en principio hubiera sido posible prescindir de ella por completo.
          Cita: sevtrash
          Sí, las horas 15-16 son demasiado, ¿y los disparos y el Gulag?

          ¿Y cuántos hubo estos tiroteos y gulags? Hubo represiones, que argumentan, pero su tamaño suele ser muy exagerado.
          Cita: sevtrash
          Y, lo más importante, al final?

          La URSS es la segunda potencia económica más grande y una de las dos superpotencias del planeta, Japón es un territorio ocupado por Estados Unidos, pero ¿qué? :)
          La exitosa transformación de Japón en una gran potencia económica ocurrió más tarde, en el período de posguerra. En 1939, Japón fue inferior en el PIB de Francia, con una población de casi dos veces más (71 millones versus 41 millones), y aunque lo superó en el PIB (184 versus 151 mil millones), pero en el PIB por persona fue inferior al 30% - Y esto a pesar del hecho de que Italia no figura entre las potencias altamente industrializadas :)
          1. sevtrash Abril 8 2016 11: 19 nuevo
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            Cita: Andrey de Chelyabinsk
            ¿Y cuántos hubo estos tiroteos y gulags? Hubo represiones, que argumentan, pero su tamaño suele ser muy exagerado.

            Sí, pero "... Según los datos proporcionados por el departamento de archivo del Ministerio de Seguridad de la Federación de Rusia en 1992, 1917 personas fueron condenadas por delitos estatales durante el período 1990-3, de las cuales 853 en el más alto grado ...", " ... para el período 900-827, hasta 995 millones de personas pasaron por el GULAG, su número en 1921 ascendió a 1953 mil personas; el número máximo del GULAG, durante todo el tiempo de su existencia, se alcanzó en 10, y ascendió a 1938 mil personas ... "
            No tan poco
            ¿Qué hay del ambiente? ¿De los diseñadores de aviones que no se sentaron? ¿Yakovlev solamente? ¿Restringir la libertad es equivalente a la libertad creativa?
            Cita: Andrey de Chelyabinsk
            La URSS es la segunda potencia económica más grande y una de las dos superpotencias del planeta, Japón es un territorio ocupado por Estados Unidos, pero ¿qué? :)

            Como resultado de todos los trastornos, el Imperio ruso / Rusia perdió su territorio, su población, la formación anterior demostró ser ineficaz, de hecho, la economía comienza de nuevo e incluso en condiciones adversas.
            Con respecto al Japón de antes de la guerra y militar, hablé sobre las posibilidades de su industria en términos de construir modelos tan impresionantes de equipos militares como Yamato. Está claro que el líder no era, y la flota, sin embargo, el segundo en el poder.
            Bueno, el resultado para Japón, a pesar de perder la guerra, es favorable. Por el momento, por supuesto.
            1. Alexey ra Abril 8 2016 11: 45 nuevo
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              Cita: sevtrash
              ¿Qué hay del ambiente? ¿De los diseñadores de aviones que no se sentaron? ¿Yakovlev solamente? ¿Restringir la libertad es equivalente a la libertad creativa?

              Je je je ... la historia del motor Liberty sugiere, por así decirlo, que para obtener resultados reales, la libertad creativa de los diseñadores aún debe ser limitada.
              1. sevtrash Abril 8 2016 12: 21 nuevo
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                Cita: Alexey RA
                Je je je ... la historia del motor Liberty sugiere, por así decirlo, que para obtener resultados reales, la libertad creativa de los diseñadores aún debe ser limitada.

                No creo que esto pueda compararse con el "sharashka", especialmente el Gulag. Además, lo lograron en un mes.
                Lo principal, por supuesto, no está en restringir la libertad, sino en la motivación adecuada. La motivación para la vida del diseñador o sus familiares es ciertamente fuerte, pero ¿qué tan efectiva es? ¿Qué es armonioso: la libertad del individuo y la libertad de la creatividad o de un prisionero y la libertad de la creatividad?
                1. Alexey ra Abril 8 2016 13: 17 nuevo
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                  Cita: sevtrash
                  ¿Qué es armonioso: la libertad del individuo y la libertad de la creatividad o de un prisionero y la libertad de la creatividad?

                  Libertad de creatividad y desarrollo armonioso de la personalidad. es, por supuesto, bueno y bala arodno. (c)
                  Pero el problema es que todo esto es bueno en un tiempo de paz sin dientes. Y no en la situación de 1937-1938 (agravación en el Lejano Oriente, ralladores regulares con Polonia, Anschluss de Austria, crisis checoslovaca, etc.) cuando el país y el ejército necesitan automóviles nuevos, y los diseñadores pasan tiempo viajando al extranjero para comprar refrigeradores y automóviles. (sin gastar la mitad de los fondos asignados a ellos para la compra de nuevos productos) o gastar el dinero del gobierno y su propio tiempo en un proyecto cuyo fracaso conocen a priori.
                  Y lo más importante, el país no tiene otros diseñadores.
            2. Andrei de Chelyabinsk Abril 8 2016 12: 14 nuevo
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              Cita: sevtrash
              para el período 1921 - 1953, el GULAG pasó a 10 millones de personas, su número en 1938 fue 1 882 mil personas; el número máximo de GULAG, durante todo el tiempo de su existencia se alcanzó en 1950, y ascendió a 2 561 mil personas ... "No tan poco.

              Por supuesto mucho. Pero la pregunta es que no todos los 10 millones que pasaron por el GULAG fueron reprimidos inocentemente, es decir, En términos generales, en estos 10 millones se sienta y el criminal habitual, y los que están realmente reprimidos, pero por la causa. Y también había muchas de esas personas, porque no todos los reprimidos eran inocentes (aunque, por desgracia, también había muchos de ellos)
              Cita: sevtrash
              ¿Y el ambiente? ¿De los diseñadores de aviones que no se sentaron?

              Bueno, recuerdas lo que sucedió antes de que se fuera Sharashki. Las oficinas de diseño estamparon una gran cantidad de proyectos inviables, recibieron beneficios por ello y continuaron imprimiéndolos aún más. Gracias a Tukhachevsky, las fantasías sobre temas militares alcanzaron proporciones colosales, a pesar de que el ejército y la Fuerza Aérea no obtuvieron nada decente de esto.
              No apruebo a Vissarionich, pero sí tuvo una situación extremadamente difícil y, repito, MUY muchos reprimidos no eran ovejas blancas en absoluto.
              Cita: sevtrash
              Con respecto al Japón de antes de la guerra y militar: hablé sobre el potencial de su industria en términos de construir muestras tan impresionantes de equipos militares como Yamato

              Bueno, también tuvimos varios DniproHPP allí, y remachamos tanques en cantidades locas, en general, tuvimos muchos logros, solo que no en esas áreas.
              Cita: sevtrash
              Está claro que el líder no era, y la flota, sin embargo, es la segunda en fuerza.

              Con un ejército sin valor, ten en cuenta. Sí, y la Fuerza Aérea no se distinguió particularmente (sin tener en cuenta la aviación naval, pero no es la Fuerza Aérea)
              Cita: sevtrash
              Bueno, el resultado para Japón, a pesar de perder la guerra, es favorable. Por el momento, por supuesto.

              Es difícil de decir, pero en cualquier caso, en este momento, una gran cantidad de factores que ya no están asociados con la industrialización anterior a la guerra han afectado
              1. Alexey ra Abril 8 2016 13: 53 nuevo
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                Cita: Andrey de Chelyabinsk
                Sí, y la Fuerza Aérea no difirió nada especial (sin tener en cuenta la aviación naval, pero no es la Fuerza Aérea)

                PMSM, la aviación naval de Japón, en su mayor parte, no se basó en tecnología, sino en pilotos. Si bien había especialistas del lanzamiento anterior a la guerra, capaces de ver estrellas en el cielo durante el día y hacer volar a Zero durante 12 horas, todo estuvo bien. Su entrenamiento y experiencia fueron suficientes para usar las fortalezas de los autos japoneses con la máxima eficiencia y no permitir que el enemigo aproveche sus debilidades.

                Pero el precio era demasiado alto: las máquinas que se revelaron completamente solo en manos de "100 pilotos al año" para pilotos militares se convirtieron en "ataúdes voladores". Para estos pilotos, francamente no tenían suficiente experiencia, e inmediatamente descubrieron todas las deficiencias y retrasos en las características de rendimiento de las máquinas, que la élite compensó con entrenamiento y tácticas. Cuando un piloto de élite camina a lo largo de la hoja de un cuchillo en los sectores de bombardeo de instalaciones aéreas de la misma "fortaleza" y da el giro exactamente a un punto vulnerable, los pilotos militares "arrastrarán con el pecho desnudo sobre el" Browning ", disparando" en silueta ", y allí mismo saldrán tanques despoblados, así como una construcción liviana y un pequeño BC de armas.

                Y lo peor para los japoneses es que su adversario se basó en un piloto de masas, cuyo TTX salvó la piel poco experimentada: si eso - separación en el buceo y ascenso a una altura - la máquina misma se separará del enemigo.
                1. Andrei de Chelyabinsk Abril 8 2016 14: 37 nuevo
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                  Cita: Alexey RA
                  PMSM, aviación naval japonesa mantenida en su mayor parte no en equipos, sino en pilotos

                  Como decir En la primera mitad de la Segunda Guerra Mundial "Zero" - esto es algo con algo. La máquina es realmente sobresaliente, por supuesto, con sus fallas, pero en términos de la totalidad de las cualidades entre los aviones de cubierta de otras naciones, al menos una de las mejores.
                  Cita: Alexey RA
                  Pero el precio de esto era demasiado alto: los autos, que se revelaron completamente solo en manos de los "pilotos 100 por año", se convirtieron en "ataúdes voladores" para los pilotos militares.

                  Depende de lo que se entiende por un piloto de problemas militares. Los estadounidenses y los teutones sus escuelas como deberían. Los graduados japoneses despegaron con dificultad. Esto incluso en la planta Su-27, no tendrá sentido
                  Cita: Alexey RA
                  Y lo que es peor para los japoneses: su oponente se afianzó en el piloto de masas, que no tenía demasiada experiencia en la piel que el TTX salvó.

                  Sí, por supuesto, la guerra en el aire (en el Pacífico) fue ganada en primer lugar por el sistema de entrenamiento de pilotos de los Estados Unidos con (uno puede decir) la ausencia de tal entre los hijos de Yamato :) Y los japoneses perdieron pilotos experimentados muy rápidamente, sin importar cuán geniales fueran. De hecho, la calidad de los pilotos se volvió igual durante las batallas en Guadalcanal, y luego los japoneses simplemente fallaron en calidad.
                  1. Alexey ra Abril 8 2016 16: 25 nuevo
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                    Cita: Andrey de Chelyabinsk
                    Como decir En la primera mitad de la Segunda Guerra Mundial "Zero" - esto es algo con algo. La máquina es realmente sobresaliente, por supuesto, con sus fallas, pero en términos de la totalidad de las cualidades entre los aviones de cubierta de otras naciones, al menos una de las mejores.

                    Exactamente mientras pelearan con él en su campo. Mientras los Yankees trepaban estúpidamente a una pelea de perros, "cero" reinaba en el aire. Tan pronto como cambiaron a tijeras y un patrón, sin involucrarse en "milagros en las curvas", la situación se estabilizó de inmediato. En realidad, la lucha de Thatch contra el "cero" en Midway ya es indicativa: 4 autos de Thatch tiraron (docenas de torpers cubiertos) dos docenas de "cero" - la mitad de la cubierta de combate del AUG japonés - y se fueron, perdiendo 1 "gato" derribado por 3 o 4 derribados cero.

                    Si el enemigo no juega con el sorteo "cero", entonces se observa una baja resistencia estructural y otras deficiencias:
                    velocidad de balanceo insuficiente a altas velocidades y fallas de su motor en condiciones de sobrecargas negativas [el resultado de usar un carburador flotante y, al mismo tiempo, una explicación del "efecto deslizante"].

                    A velocidades superiores a trescientas (300) millas por hora en el velocímetro, se vuelve casi imposible cambiar la dirección del giro.
              2. Cromañón Abril 8 2016 23: 36 nuevo
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                ¡Concuerdo completamente! Agregaré sobre la ley sobre tres espiguillas ... el robo de propiedad estatal a principios de los años 30 alcanzó proporciones alarmantes, los trenes de mercancías no podían pasar por algunas regiones sin guardias armados: ¡los locales fueron robados! La gente razonó así: dado que todo el estado pertenece a todas las personas, entonces ... ¡tomaré mi parte de esta propiedad estatal para mí! En el primer año de aplicación de la ley, más de 300 toneladas pasaron ante los tribunales. casos de más de 1 millón de hechos de robo y robo ... varios miles fueron fusilados ... después de 5 años, solo unos pocos miles de personas fueron juzgadas ... especialmente estúpido, ¡lo que lleva mucho tiempo alcanzar! Ponen las cosas en orden rápidamente ... este no es el liberalismo actual ...
              3. cdznjckfd 7 Mayo 2016 01: 14 nuevo
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                Sí, y la Fuerza Aérea no difirió nada especial (sin tener en cuenta la aviación naval, pero no es la Fuerza Aérea)
                ¿Y con qué decirme, el nivel tecnológico del BB C y la aviación naval es diferente? MA se distinguió simplemente por el entrenamiento de élite y la coherencia de los grupos aéreos. Recuerda por qué las grúas no participaron en la batalla de Midway.
            3. 97110 Abril 8 2016 13: 14 nuevo
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              Cita: sevtrash
              Bueno, el resultado para Japón, a pesar de perder la guerra, es favorable.

              La explosión de las bombas atómicas 2 en las ciudades necesitaría ser registrada en el libro de registros. Nadie tiene tal logro más.
  12. EvilLion Abril 8 2016 08: 34 nuevo
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    Lo que se iba a ahogar se ahogó correctamente.
  13. kapitan281271 Abril 8 2016 08: 53 nuevo
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    Donde Oleg será srach bebidas
  14. Enano Abril 8 2016 09: 01 nuevo
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    ¡Gracias por el artículo! Se lee en 1 respiración.
  15. Sargaras Abril 8 2016 10: 03 nuevo
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    Los acorazados en la Segunda Guerra Mundial generalmente mostraron su fracaso. Por un lado, tenían miedo, por el otro, eran apreciados hasta el último momento. La misma historia con Bismarck y Tirpitz. Gracias al autor Sería interesante leer sobre los "alemanes".
    1. Alovrov Abril 8 2016 13: 24 nuevo
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      Bismarck aquí qué lado ???
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  16. Plombirador Abril 8 2016 10: 32 nuevo
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    Cita: anodonta
    Eso es solo un artículo para esta frase, merece un signo negativo, que, repito, no apostó. Primero, los barcos del tipo "Congo" antes de la guerra pasaron por una modernización muy seria, que aumentó significativamente sus capacidades de combate. Podían nivelar con éxito las principales características de rendimiento, a pesar de su "edad de prejubilación", con casi todos los cruceros grandes construidos o diseñados durante ese período.

    Sí, querido colega, lo pasaron, pero por su capacidad de combate eran claramente inferiores a los más recientes acorazados estadounidenses, que estaban en las filas de la nada, con los que tenían que enfrentarse. En primer lugar, en la reserva, que se canceló durante el período de la Primera Guerra Mundial, pero ya era insuficiente para la Segunda. Pero claro, el calibre principal. En lugar de poner en la balanza incluso el "Nagato" y el "Mutsu" (sin mencionar los más nuevos), los barcos obviamente obsoletos se pusieron a trabajar.
    Cita: anodonta
    La gravedad con que los japoneses abordaron el caso se evidencia en el hecho de que los estadounidenses tuvieron que construir cuatro famosos Iowa para combatir al BCF tipo Congo.

    Compara los años de construcción de estas dos series de naves.
    Sí, el artículo, por supuesto, parece descolorido en el contexto de las monografías y otras cosas, pero después de todo, no está destinado a expertos, lo que sin duda usted es, sino a personas interesadas e inquisitivas. Un ingeniero maduro me demostró que el acorazado "Prince Potemkin Tavrichesky" se construyó en Francia, citó algunas fuentes "y se golpeó en el cofre" sonreír .Usted - monografías ... monografías. guiño
  17. Mol oscuro Abril 8 2016 11: 43 nuevo
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    Todos hablan de algún tipo de "espíritu samurai". Inmediatamente recuerdo el destino de Yamato y Musashi, quienes decidieron usar el "samurai" en las serias batallas de 1942-1944. Por lo que pagaron. Ordéneles estudiantes de primer año y luego, en mi opinión, habrá más determinación y sed de batalla.

    Desgracia total.
    1. Ustinov 055 055 Abril 19 2016 11: 04 nuevo
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      Recuerda TIRIPITS y todo encajará
    2. Ustinov 055 055 Abril 19 2016 11: 04 nuevo
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      Recuerda TIRIPITS y todo encajará
  18. Alovrov Abril 8 2016 13: 21 nuevo
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    Cuando, en 1855, la fragata Pallas llegó a Japón, los japoneses salieron al mar en pequeños botes con una popa cortada, de modo que no hubo tentación de correr hacia el continente. Pallas para ellos era como ahora portaaviones para alguna guinea. Y después de medio siglo fue Tsushima, y ​​después de otro medio siglo Pearl Harbor. El progreso es impresionante, así como la posición subordinada actual. En mi opinión, una de las acciones más correctas de los japoneses fue la expulsión de los misioneros católicos. De lo contrario se movería por el camino de las modernas filipinas.
  19. Guerrero xnumx Abril 8 2016 13: 30 nuevo
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    ¡El artículo fue bastante bueno, gracias al autor! :)

    Pero incluso en una Revista Militar había dos similares:

    http://topwar.ru/4832-gibel-linkora-yamato.html

    http://topwar.ru/32921-stal-i-ogon-luchshie-linkory-vtoroy-mirovoy.html

    Y así, cabe señalar que los japoneses rodaron una película de alta calidad. PERO, en parte fantasía, muchos escuadrones estadounidenses han estado abarrotados. Permítanme recordarles que los japoneses han derribado todo el avión 5 (¡CINCO!) Del compuesto atacante (a pesar del hecho de que otro escuadrón pequeño también tiene otros cinco barcos).

    Sí, Yamato es a la vez un monumento al valor samurai y la estupidez japonesa. Cuando pudo ayudarlo, lo mantuvieron en la retaguardia, y luego lo lanzaron a la muerte obvia.

    Y en la película, la explosión "Yamato" se muestra como BAJO EL AGUA mientras estaba en la superficie, aquí hay una foto única de la explosión.
  20. Taoísta Abril 8 2016 14: 06 nuevo
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    Por cierto, el destino de estos "vunderväfle" japoneses es otra ilustración clara de la tesis de que es al menos tonto esperar el éxito al diseñar y construir "los últimos barcos". (Lo mismo se aplica a otros equipos). La ganancia en cualidades marciales reales no es tan grande como parece, pero los costos y la complejidad crecen exponencialmente ... Como resultado, todos estos "Yamats", "Mausa" y otros "ratte" se convierten exclusivamente en curiosidades de ideas de diseño y monumentos para la infatigabilidad de las ambiciones ...
    1. barbitúrico Abril 8 2016 16: 51 nuevo
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      ¿Por qué es Yamato un "niño prodigio"? Creo que estas equivocado. Un buen acorazado con excelentes características para una serie de parámetros, pero no hay nada tan único o estúpido como en los diseños de mouse o ratte. Justo en esas condiciones, cualquier barco ya no podía hacer nada, el reino de la aviación y los portaaviones en el mar comenzó, pero Yamato (y sus hermanas) podían probarse perfectamente en lo que estaban destinados: una batalla de artillería con grandes barcos enemigos.
      Los japoneses ya, por supuesto, ya entendieron todo en el año 1945 (que la aeronave se dañaría hasta que se ahogaran) y eligieron el camino del honor: morir en la batalla, como corresponde al código de Bushido. Es digno de respeto.
      1. Taoísta Abril 8 2016 17: 36 nuevo
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        Porque esta es la "última nave", en sí misma un intento de hacer "lo más" con la esperanza de que le dé algún tipo de "ventaja tecnológica". Es en este mensaje en el que se basan todos los intentos de crear un "vanderväfle". Pero incluso la ventaja existente (si asumimos que tal nave actuaría de acuerdo con su propósito) no fue tan grande como para estar en un duelo, por ejemplo, con dos "Carolins" ...
        1. barbitúrico Abril 9 2016 11: 05 nuevo
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          ¿Por qué crees que los acorazados como Yamato son "barcos definitivos"? El desplazamiento de los acorazados crecía casi constantemente, y los LC de tipo Yamato fueron solo un paso más en el desarrollo y un intento de superar la calidad de los LC del enemigo potencial. Todo es como todos los demás, paso y respuesta. A su vez, los estadounidenses, aprendiendo sobre Yamato y sus características, comenzaron a hacer Montana, otras naciones también diseñaron acorazados de mayor desplazamiento, solo los portaaviones detuvieron esta carrera de acorazados.
          Los japoneses trataron de superar cualitativamente a los estadounidenses en la LC, creo que temporalmente resultó que solo salvar a los estadounidenses rápidamente daría una respuesta
        2. barbitúrico Abril 9 2016 11: 05 nuevo
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          ¿Por qué crees que los acorazados como Yamato son "barcos definitivos"? El desplazamiento de los acorazados crecía casi constantemente, y los LC de tipo Yamato fueron solo un paso más en el desarrollo y un intento de superar la calidad de los LC del enemigo potencial. Todo es como todos los demás, paso y respuesta. A su vez, los estadounidenses, aprendiendo sobre Yamato y sus características, comenzaron a hacer Montana, otras naciones también diseñaron acorazados de mayor desplazamiento, solo los portaaviones detuvieron esta carrera de acorazados.
          Los japoneses trataron de superar cualitativamente a los estadounidenses en la LC, creo que temporalmente resultó que solo salvar a los estadounidenses rápidamente daría una respuesta
  21. xomaNN Abril 8 2016 14: 09 nuevo
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    Dos hidroaviones llevaron a cabo la cubierta aérea: esto es todo lo que la antigua aviación naval podría exhibir.

    Y el superdreadnought "I" con docenas de cañones antiaéreos estaba condenado de antemano. Esta es la cuestión de la estabilidad de combate del NK sin cobertura aérea en este momento.
  22. Guerrero xnumx Abril 8 2016 17: 11 nuevo
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    Cita: taoísta
    Por cierto, el destino de estos "vunderväfle" japoneses es otra ilustración clara de la tesis de que es al menos tonto esperar el éxito al diseñar y construir "los últimos barcos".

    Construyeron superenlaces y superhéroes precisamente al confiar en su doctrina de la batalla naval general, después de la victoria en la que el enemigo puede verse obligado a concluir un mundo ventajoso para Japón. Y para 40 años antes, Tsushima demostró que, en general, tienen razón.

    Otra cosa es que en la guerra con los Estados Unidos hubo varias batallas de "generales", la principal de ellas (Midway) y el resto de los japoneses tradicionalmente se "fusionaron al máximo".

    Cita: barbitúrico
    Los japoneses ya, por supuesto, ya entendieron todo en el año 1945 (que la aeronave se dañaría hasta que se ahogaran) y eligieron el camino del honor: morir en la batalla, como corresponde al código de Bushido. Es digno de respeto.
    Con tal "eficiencia" con la que murió Yamato, sería más fácil para toda la tripulación, o al menos para los oficiales, simplemente hacer hara-kiri y convertir al acorazado en una batería antiaérea flotante. riendo Miras y luego el combustible que ya se ha vuelto precioso para los japoneses se guardaría para batallas aéreas más útiles en la defensa de Japón.
    1. Taoísta Abril 8 2016 17: 37 nuevo
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      Cita: Warrior2015
      Y para 40 años antes, Tsushima demostró que, en general, tienen razón.


      Solo Tsushima demostró que la victoria no trae un par de "super" y equilibrada en composición y flota TTX.
    2. Alexey ra Abril 8 2016 18: 07 nuevo
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      Cita: Warrior2015
      Con tal "eficiencia" con la que murió Yamato, sería más fácil para toda la tripulación, o al menos para los oficiales, simplemente hacer hara-kiri y convertir al acorazado en una batería antiaérea flotante.

      Entonces fue a Okinawa para convertirse en una batería flotante.
      Pero Kristobal Hozevich logró antes ... (C) sonreír
  23. orgulloso Abril 9 2016 00: 57 nuevo
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    Un artículo interesante, escrito en un lenguaje simple y comprensible, muchas gracias al autor, ¡espero que este artículo no sea el último en este sitio! En una palabra, Denis-You Molodchaga, ¡estoy esperando nuevos artículos!
  24. Guerrero xnumx Abril 9 2016 01: 32 nuevo
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    Cita: taoísta
    La ganancia en cualidades de combate reales no es tan grande como parece, pero los costos y la complejidad crecen exponencialmente.

    En este caso, tampoco olvidaremos esa especialización. El Shinano, que tenía un desplazamiento monstruoso en 60.000 brt, tenía un grupo aéreo con un llenado máximo ... justo en el avión 47, no fue posible construir un tercer casco de acuerdo con el proyecto Yamato. riendo

    Cita: taoísta
    Solo Tsushima demostró que la victoria no trae un par de "super" y equilibrada en composición y flota TTX.
    Estoy de acuerdo contigo, pero los japoneses aparentemente llegaron a conclusiones erróneas y construyeron su doctrina en super-naves.

    Cita: Alexey RA
    Pero Kristobal Hozevich logró antes ... (c)
    ¡Esto es seguro! riendo

    Por cierto, los restos de Yamato se ven en la parte inferior de acuerdo con los datos de una expedición oceanográfica japonesa. No solo porque su explosión, ver más arriba, es considerada una de las más potentes no nucleares en la historia del planeta.
  25. Verdun Abril 10 2016 12: 09 nuevo
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    Fueron los almirantes japoneses quienes se dieron cuenta de la importancia del uso de la aviación naval. Esto se evidencia en todas sus operaciones al comienzo de la guerra. Los acorazados de la serie Yamato se construyeron y construyeron cuando Japón todavía tenía portaaviones de alta calidad y aviones basados ​​en portaaviones. Esta superioridad se ha perdido. En muchos sentidos, por casualidad, y no por el talento de los comandantes militares estadounidenses. Los descendientes de Amaterasu sabían muy bien que sin portaaviones, los acorazados son demasiado vulnerables. El último barco de la serie, "Sinano", se estaba completando como portaaviones. La historia de "Yamato" es otra ilustración del hecho de que, aunque son armas muy perfectas pero aisladas, no pueden cambiar el curso de la gran guerra. Aunque las características del barco son ciertamente impresionantes.
    1. Cartalon Abril 10 2016 12: 28 nuevo
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      Los accidentes no son accidentales, las fuerzas japonesas dispersas y, en general, su estrategia, un perímetro defensivo no podría conducir a nada bueno, y los estadounidenses actuaron de manera bastante inteligente
  26. Jääkorppi Abril 10 2016 15: 24 nuevo
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    ¡El barco es hermoso, y los japoneses piensan muy estereotipados! Al planificar, proceden de las acciones anticipadas del enemigo (teniendo en cuenta la superioridad mental de los japoneses) y son absolutamente incapaces de responder rápidamente con su comportamiento no estándar (en su comprensión).
  27. Ustinov 055 055 Abril 19 2016 11: 01 nuevo
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    Cita: Alexey RA
    Cita: Urfin
    El mismo Kurita. Acerca de. Samar ordenó rechazarlo, de hecho, rechazando incluso una victoria táctica, pero.

    ¿Qué victoria táctica? ¿Intercambiar acorazados por un par de "jeeps" y una docena de barcos de desembarco vacíos? Ni siquiera se puede llamar a una victoria como pírrica.

    Si Kurita continuaba la batalla, tendría que ir a la zona de aterrizaje bajo los golpes de la séptima flota con AVE deslizándose al campo de batalla "Tuffy". Sí, los camaradas de Spreygyu no eran Essexes formidables, sino "jeeps" de movimiento lento basados ​​en transportes y camiones cisterna con pequeños grupos aéreos. Pero había bastantes y estaban cerca.

    Y lo más importante, cuando Kurita hubiera llegado a la zona de aterrizaje, habría descubierto que había llegado tarde: el grupo de aterrizaje estadounidense ya se había trasladado a tierra. Además, desde el norte las redadas pasarían de apresurarse a ayudar a los "niños" AB Halsey.



    La historia no conoce los estados de ánimo subjuntivos) HE, como resultado, no recibió NADA, y LINCOR recibió 5 kopeks, ya que USTED no ve lo obvio. Que los ALEMANES con Tirpitz que los japoneses con Yamato eran los juguetes de los grandes almirantes y políticos, así que todo estaba como estaba. Pero imagine TIRIPITS contra convoyes bajo la protección de un par de cruceros de 5 pl, etc. No importa cuántos convoyes que no sean el 17 todavía serían destruidos. TODO AHORRADO SI NO ESTABLECIDO
  28. Nepenina 12 julio 2016 12: 38 nuevo
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    Concepto de Yamato de Main Guns.
  29. Narak-zempo 10 marzo 2019 23: 15 nuevo
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    Los japoneses ocultaron tan bien las características de rendimiento de estos acorazados que ni siquiera tuvieron una influencia moral, como Tirpitz. Es poco probable que el almirante Lee hubiera actuado de manera tan decisiva en el Guadalcanal con sus nuevos buques de guerra, si hubiera tenido en cuenta la posibilidad de una batalla con ese barco.
  30. Hegemón armenio 16 diciembre 2019 02: 27 nuevo
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    La nave inspira respeto y potencia de fuego igual a un mínimo de 9 Bertam. Da miedo imaginar cómo 9 proyectiles del Mitsubishi Galant japonés dicen que 1700 kg cada uno vuela hacia un objetivo a lo largo de la costa o el barco. Ciertamente, no parecerá suficiente, aunque es difícil imaginar qué tipo de apetito por el consumo de combustible. Por ejemplo, Tirpitz gastó 7000 toneladas de petróleo por crucero, por cada día definitivamente puede ir a la bancarrota. Esta es la puesta de sol de grandes barcos, el domingo Yamato en el siglo XXI lo habría hundido de todos modos como hace 21 años. Incluso teniendo en cuenta la defensa aérea del siglo XXI, desde misiles y torpedos antibuque, incluso la defensa más poderosa contra ellos no lo habría salvado. ¡Incluso el hecho de que sobrevivió a 75 torpedos de impacto directo! Seppuku honorable pero inútil.