Los barcos franceses del futuro. Proyectos SMX-25 y ADVANSEA.
Entre toda la charla sobre la compra por Rusia de los barcos franceses de clase Mistral, una idea muy obvia y lógica es muy rara. Su esencia es que esta cooperación, entre otras cosas, indica un desarrollo bastante bueno de la construcción naval francesa. Sin embargo, por alguna razón, los que discuten prefieren no mencionarlo. Y, ciertamente, Francia no se está quedando atrás en la clasificación de los países que construyen sus propios buques de guerra. Además, la Quinta República no se olvida de los proyectos prometedores. De estas obras, dos de las naves son de mayor interés, las cuales serán discutidas ahora.
SMX-25: fragata submarina
En el entorno técnico-militar, de vez en cuando hay algunos estallidos de actividad basados en el universalismo. Así, por ejemplo, aparecieron los mismos bombarderos de caza. Pero los "unificadores" no ignoraron a la flota, aunque los primeros experimentos no fueron completamente exitosos. El submarino británico X1, que entró en servicio en el año 1925, tenía armas muy serias para su clase. Estos fueron seis tubos de torpedo y cuatro cañones 132-mm. En 29, los franceses lanzaron su "Surkuf", equipado con tubos de torpedo 12 (!) Y dos pistolas de calibre 203 mm, sin contar la "minucia" antiaérea. Sin embargo, ambos proyectos revolucionarios no tuvieron éxito, aunque solo sea porque era más fácil combatir naves de superficie con naves de superficie, y los submarinos tenían que funcionar como torpedos y no ser vistos por el enemigo. Como resultado, X1 en 36-m fue "a las agujas", y "Surkuf" en 42-m - a la parte inferior. Los británicos, incluso antes de cortar su barco, abandonaron la idea de un barco “combinado” de superficie submarina. Los franceses tampoco desarrollaron el concepto, sino solo por el momento.
Desde la mitad del 2000, la información comenzó a aparecer en varias fuentes que Francia pretende volver al concepto de buques submarinos de superficie, aunque ajustados a las tecnologías actuales. Todo esto solo mantuvo rumores antes de la exposición Euronaval-2010: en ella, DCNS presentó un modelo de su "híbrido", llamado SMX-25. Esta nave milagrosa con una longitud de casi 110 metros y con un desplazamiento submarino de aproximadamente tres mil toneladas, según los creadores, debería combinar todas las mejores cualidades de las naves de superficie y los submarinos. Probablemente, puedes hablar un poco y decir algo como "en algún lugar y lo hemos escuchado antes". Al mismo tiempo, debe admitirse que las características declaradas de la nave parecen bastante plausibles. Los diseñadores afirman que la nueva y poderosa central eléctrica de turbina de gas con tres cañones de agua debería acelerar SMX-25 en la superficie a los nodos 35-38 (bastante al nivel de los buques de superficie modernos) y a los nodos 10 en la posición sumergida (significativamente menos que en los submarinos modernos). El rango prometido es de 2,000 millas náuticas. Este año, en la exposición LIMA-2011 se actualizaron las características del buque. El chasis se mantuvo casi igual, pero el desplazamiento ha cambiado. Ahora se trata de 2850 toneladas en la superficie y 4500 t en una posición sumergida.
Exterior SMX-25 muy, muy futurista. Combina un cuerpo delgado y aerodinámico, que facilita el movimiento bajo el agua y una superestructura desarrollada. Este último alberga el puesto de comando, todas las antenas necesarias de varios sistemas, así como lanzamisiles en el número de unidades 16. Según DCNS, tanto los misiles antiaéreos como los anti-buques pueden ubicarse en minas verticales, según lo desee el cliente. Sin embargo, el "menú" específico desde el que puede elegir la composición de las armas, aún no se ha publicado. Lo más probable es que el propio desarrollador aún no haya decidido sobre él, aunque esto puede ser un indicio de la compatibilidad de la nave con todos los tipos de misiles disponibles y disponibles. Los torpedos clásicos para submarinos tampoco se han olvidado: se les proporcionan cuatro tubos de torpedo en la proa.
Tácticamente, según DCNS, su barco debería ocupar los nichos de fragatas y submarinos "cazadores". Al mismo tiempo, el SMX-25 también se puede usar para transportar tropas, aunque solo sean diez personas con el equipo completo. En este caso, el barco se verá obligado a acercarse a la costa a la distancia mínima posible, y luego, una vez más, será útil para el sigilo de los radares enemigos. Es el sigilo lo que explica los contornos específicos de la superestructura. Además de patrullar o atacar naves enemigas, el SMX-25 puede realizar reconocimiento: para esto, puede ser usado drones. Es cierto que su número exacto y los tipos disponibles tampoco se han revelado aún.
Por el momento, ningún país se ha interesado lo suficiente en el proyecto como para celebrar contratos. DCNS, a su vez, desde el punto de vista de la nave al público, habla constantemente del costo relativamente bajo del SMX-25. Primero, los autores del proyecto dicen, en esta nave, que no se utilizan algunas tecnologías trascendentales, sino exclusivamente las existentes e industrializadas. En segundo lugar, una fragata submarina costará mucho menos que una fragata separada y un submarino separado. En cuanto a los declives de datos "aplicados" que son usuales para tal universalismo, DCNS con cortesía francesa guarda silencio sobre esta cuenta. Puede, por supuesto, asumir que podrían decir sobre esto, pero las personas educadas no están tratando de meterse en la cabeza de otras personas.
ADVANSEA electrica
En la misma exposición de Euronaval 2010, DCNS presentó otro proyecto prometedor llamado ADVANSEA (buque en red totalmente eléctrico AVANZADO para el dominio del mar: un barco avanzado de dominio marítimo totalmente eléctrico). A primera vista, una nave moderna ordinaria con una apariencia sigilosa específica, pero la más interesante está dentro. El uso más amplio en la flota Los sistemas eléctricos no han sorprendido a nadie durante mucho tiempo. Por lo tanto, el barco con una longitud de 120 metros y un desplazamiento de 4500 toneladas estará propulsado por motores eléctricos sorprendentes. Sin embargo, no serán alimentados por un generador conectado, por ejemplo, a un motor de turbina de gas, sino por baterías. Lo más probable es que sean baterías con electrolito de polímero sólido, aunque, hasta que se trata de la construcción, el tipo de baterías puede cambiar. Además, es imposible excluir la posibilidad de que las baterías, incluso tres veces prometedoras, retiren y coloquen en su lugar los viejos motores con generadores. DCNS, hay que decirlo, anunció el consumo de energía aproximado de la nave, unos 20 megavatios. Según esta figura, las baterías no parecen una opción muy realista para una planta de energía. A menos que los franceses logren algún avance en ciencia y tecnología o, como se prometió, utilizarán el fenómeno de la superconductividad en los motores.
Apariencia "Edvansi", como en el SMX-25, bastante futurista, pero aún más familiar para el ojo, aunque el cuerpo tiene una superestructura y está hecho en forma de planos de intersección para reducir la visibilidad del radar. Al menos, por la aparición de ADVANSEA, podemos decir de inmediato que es una nave de superficie. Ni siquiera avergonzado por la forma específica de la nariz, que, según los diseñadores, mejora el rendimiento de conducción y permite que la nave acelere (según un borrador preliminar) a las unidades 28-30.
Según su propósito, "Edvansi" es una fragata y sus armas son apropiadas. En la superestructura hay minas para misiles de varios tipos y un pequeño hangar con un elevador que los enviará al área de despegue en la parte superior de la superestructura. En la popa del barco hay otra gran plataforma de despegue diseñada para helicópteros y aviones con despegue y aterrizaje vertical del cliente. Pero el mayor interés es la "artillería" ADVANSEA. No es casual que se cite la palabra: no habrá el armamento de cañón habitual en el barco, por supuesto, además del estándar. armas la tripulación Los ingenieros de DCNS instalarán sistemas láser en el Edvansi como pistolas y ametralladoras antiaéreas, y pistolas de truenos electromagnéticos como pistolas de largo alcance. Qué es exactamente, las armas de Gauss o los cañones de riel, aún no se han especificado. En el DCNS, señalan por separado que dicha "artillería" permitirá llevar a bordo muchos más proyectiles, ya que los refuerzos electromagnéticos de combate no necesitan polvo, y por lo tanto las municiones con la misma eficiencia son más compactas. Pero los láseres no necesitan nada más que electricidad. Eso es solo que todas estas cosas requieren grandes cantidades de electricidad. Si las plantas de energía de la nave se las arreglarán es una gran pregunta. En el contexto de lo anterior, el radar multifuncional, el sistema de control de armas unificado, el nuevo complejo EW y el "relleno" de otra nave prometido por el desarrollador se pierden de alguna manera. Pero todas estas cosas afectan directamente las perspectivas prácticas del proyecto. Pero al parecer, DCNS decidió atraer a un cliente potencial con cosas fantásticas en este momento.
Para lograr los resultados planificados, el desarrollador debe resolver todo un conjunto de tareas. Los propios DCNS los definen así:
- El motor. Con pequeñas dimensiones, debe tener una potencia significativa. Para lograr esto, los ingenieros planean introducir nuevas tecnologías, incluidas aquellas que aún se encuentran solo en condiciones de laboratorio.
- planta de energía. Los acumuladores deben tener una capacidad y potencia adecuadas, lo que es especialmente importante en vista de los armamentos declarados por el barco.
- Un nuevo sistema de gestión. ADVANSEA tiene una arquitectura radicalmente nueva de sistemas de barcos, que requiere al menos un nuevo enfoque para la automatización y el control de los mismos. Los desarrolladores de la nave creen que esta será la tarea más sencilla que les espera.
En el contexto de los problemas que Edvansi ha encontrado, el autor de este artículo considera importante mencionar una cosa más. En los últimos años, ha habido algunos avances en el campo de los sistemas láser a bordo de barcos. Sin embargo, con las pistolas de riel y otras cosas electromagnéticas, la situación es peor. Las primeras pruebas del cañón de carga a bordo están programadas solo para el año 2018. ¿Logrará Francia adquirir sus propias armas similares en el tiempo requerido?
¿Cuándo?
Con todo el alto grado de novedad de ambos proyectos, es imposible no reconocer que son de particular interés para los países que desean poseer una flota moderna, pero que no tienen la oportunidad de construirla ellos mismos. Sin embargo, tanto ADVANSEA como SMX-25 ni siquiera se probarán hoy o mañana. Al adaptarse a las tecnologías existentes, la fragata submarina puede ser construida por el año 2015-17. Pero el primer "Edvansi" con toda la gama de equipos, incluso de acuerdo con los pronósticos más optimistas, se lanzará no antes que el 20. Los propios DCNS pretenden hacer esto en 2025. Pero para tener tiempo para esta fecha límite, el desarrollador tendrá que resolver más de una tarea. Aunque, debe tenerse en cuenta, DCNS todavía tiene tiempo suficiente para hacer frente con éxito a todos los problemas.
SMX-25: fragata submarina
En el entorno técnico-militar, de vez en cuando hay algunos estallidos de actividad basados en el universalismo. Así, por ejemplo, aparecieron los mismos bombarderos de caza. Pero los "unificadores" no ignoraron a la flota, aunque los primeros experimentos no fueron completamente exitosos. El submarino británico X1, que entró en servicio en el año 1925, tenía armas muy serias para su clase. Estos fueron seis tubos de torpedo y cuatro cañones 132-mm. En 29, los franceses lanzaron su "Surkuf", equipado con tubos de torpedo 12 (!) Y dos pistolas de calibre 203 mm, sin contar la "minucia" antiaérea. Sin embargo, ambos proyectos revolucionarios no tuvieron éxito, aunque solo sea porque era más fácil combatir naves de superficie con naves de superficie, y los submarinos tenían que funcionar como torpedos y no ser vistos por el enemigo. Como resultado, X1 en 36-m fue "a las agujas", y "Surkuf" en 42-m - a la parte inferior. Los británicos, incluso antes de cortar su barco, abandonaron la idea de un barco “combinado” de superficie submarina. Los franceses tampoco desarrollaron el concepto, sino solo por el momento.
Desde la mitad del 2000, la información comenzó a aparecer en varias fuentes que Francia pretende volver al concepto de buques submarinos de superficie, aunque ajustados a las tecnologías actuales. Todo esto solo mantuvo rumores antes de la exposición Euronaval-2010: en ella, DCNS presentó un modelo de su "híbrido", llamado SMX-25. Esta nave milagrosa con una longitud de casi 110 metros y con un desplazamiento submarino de aproximadamente tres mil toneladas, según los creadores, debería combinar todas las mejores cualidades de las naves de superficie y los submarinos. Probablemente, puedes hablar un poco y decir algo como "en algún lugar y lo hemos escuchado antes". Al mismo tiempo, debe admitirse que las características declaradas de la nave parecen bastante plausibles. Los diseñadores afirman que la nueva y poderosa central eléctrica de turbina de gas con tres cañones de agua debería acelerar SMX-25 en la superficie a los nodos 35-38 (bastante al nivel de los buques de superficie modernos) y a los nodos 10 en la posición sumergida (significativamente menos que en los submarinos modernos). El rango prometido es de 2,000 millas náuticas. Este año, en la exposición LIMA-2011 se actualizaron las características del buque. El chasis se mantuvo casi igual, pero el desplazamiento ha cambiado. Ahora se trata de 2850 toneladas en la superficie y 4500 t en una posición sumergida.
Exterior SMX-25 muy, muy futurista. Combina un cuerpo delgado y aerodinámico, que facilita el movimiento bajo el agua y una superestructura desarrollada. Este último alberga el puesto de comando, todas las antenas necesarias de varios sistemas, así como lanzamisiles en el número de unidades 16. Según DCNS, tanto los misiles antiaéreos como los anti-buques pueden ubicarse en minas verticales, según lo desee el cliente. Sin embargo, el "menú" específico desde el que puede elegir la composición de las armas, aún no se ha publicado. Lo más probable es que el propio desarrollador aún no haya decidido sobre él, aunque esto puede ser un indicio de la compatibilidad de la nave con todos los tipos de misiles disponibles y disponibles. Los torpedos clásicos para submarinos tampoco se han olvidado: se les proporcionan cuatro tubos de torpedo en la proa.
Tácticamente, según DCNS, su barco debería ocupar los nichos de fragatas y submarinos "cazadores". Al mismo tiempo, el SMX-25 también se puede usar para transportar tropas, aunque solo sean diez personas con el equipo completo. En este caso, el barco se verá obligado a acercarse a la costa a la distancia mínima posible, y luego, una vez más, será útil para el sigilo de los radares enemigos. Es el sigilo lo que explica los contornos específicos de la superestructura. Además de patrullar o atacar naves enemigas, el SMX-25 puede realizar reconocimiento: para esto, puede ser usado drones. Es cierto que su número exacto y los tipos disponibles tampoco se han revelado aún.
Por el momento, ningún país se ha interesado lo suficiente en el proyecto como para celebrar contratos. DCNS, a su vez, desde el punto de vista de la nave al público, habla constantemente del costo relativamente bajo del SMX-25. Primero, los autores del proyecto dicen, en esta nave, que no se utilizan algunas tecnologías trascendentales, sino exclusivamente las existentes e industrializadas. En segundo lugar, una fragata submarina costará mucho menos que una fragata separada y un submarino separado. En cuanto a los declives de datos "aplicados" que son usuales para tal universalismo, DCNS con cortesía francesa guarda silencio sobre esta cuenta. Puede, por supuesto, asumir que podrían decir sobre esto, pero las personas educadas no están tratando de meterse en la cabeza de otras personas.
ADVANSEA electrica
En la misma exposición de Euronaval 2010, DCNS presentó otro proyecto prometedor llamado ADVANSEA (buque en red totalmente eléctrico AVANZADO para el dominio del mar: un barco avanzado de dominio marítimo totalmente eléctrico). A primera vista, una nave moderna ordinaria con una apariencia sigilosa específica, pero la más interesante está dentro. El uso más amplio en la flota Los sistemas eléctricos no han sorprendido a nadie durante mucho tiempo. Por lo tanto, el barco con una longitud de 120 metros y un desplazamiento de 4500 toneladas estará propulsado por motores eléctricos sorprendentes. Sin embargo, no serán alimentados por un generador conectado, por ejemplo, a un motor de turbina de gas, sino por baterías. Lo más probable es que sean baterías con electrolito de polímero sólido, aunque, hasta que se trata de la construcción, el tipo de baterías puede cambiar. Además, es imposible excluir la posibilidad de que las baterías, incluso tres veces prometedoras, retiren y coloquen en su lugar los viejos motores con generadores. DCNS, hay que decirlo, anunció el consumo de energía aproximado de la nave, unos 20 megavatios. Según esta figura, las baterías no parecen una opción muy realista para una planta de energía. A menos que los franceses logren algún avance en ciencia y tecnología o, como se prometió, utilizarán el fenómeno de la superconductividad en los motores.
Apariencia "Edvansi", como en el SMX-25, bastante futurista, pero aún más familiar para el ojo, aunque el cuerpo tiene una superestructura y está hecho en forma de planos de intersección para reducir la visibilidad del radar. Al menos, por la aparición de ADVANSEA, podemos decir de inmediato que es una nave de superficie. Ni siquiera avergonzado por la forma específica de la nariz, que, según los diseñadores, mejora el rendimiento de conducción y permite que la nave acelere (según un borrador preliminar) a las unidades 28-30.
Según su propósito, "Edvansi" es una fragata y sus armas son apropiadas. En la superestructura hay minas para misiles de varios tipos y un pequeño hangar con un elevador que los enviará al área de despegue en la parte superior de la superestructura. En la popa del barco hay otra gran plataforma de despegue diseñada para helicópteros y aviones con despegue y aterrizaje vertical del cliente. Pero el mayor interés es la "artillería" ADVANSEA. No es casual que se cite la palabra: no habrá el armamento de cañón habitual en el barco, por supuesto, además del estándar. armas la tripulación Los ingenieros de DCNS instalarán sistemas láser en el Edvansi como pistolas y ametralladoras antiaéreas, y pistolas de truenos electromagnéticos como pistolas de largo alcance. Qué es exactamente, las armas de Gauss o los cañones de riel, aún no se han especificado. En el DCNS, señalan por separado que dicha "artillería" permitirá llevar a bordo muchos más proyectiles, ya que los refuerzos electromagnéticos de combate no necesitan polvo, y por lo tanto las municiones con la misma eficiencia son más compactas. Pero los láseres no necesitan nada más que electricidad. Eso es solo que todas estas cosas requieren grandes cantidades de electricidad. Si las plantas de energía de la nave se las arreglarán es una gran pregunta. En el contexto de lo anterior, el radar multifuncional, el sistema de control de armas unificado, el nuevo complejo EW y el "relleno" de otra nave prometido por el desarrollador se pierden de alguna manera. Pero todas estas cosas afectan directamente las perspectivas prácticas del proyecto. Pero al parecer, DCNS decidió atraer a un cliente potencial con cosas fantásticas en este momento.
Para lograr los resultados planificados, el desarrollador debe resolver todo un conjunto de tareas. Los propios DCNS los definen así:
- El motor. Con pequeñas dimensiones, debe tener una potencia significativa. Para lograr esto, los ingenieros planean introducir nuevas tecnologías, incluidas aquellas que aún se encuentran solo en condiciones de laboratorio.
- planta de energía. Los acumuladores deben tener una capacidad y potencia adecuadas, lo que es especialmente importante en vista de los armamentos declarados por el barco.
- Un nuevo sistema de gestión. ADVANSEA tiene una arquitectura radicalmente nueva de sistemas de barcos, que requiere al menos un nuevo enfoque para la automatización y el control de los mismos. Los desarrolladores de la nave creen que esta será la tarea más sencilla que les espera.
En el contexto de los problemas que Edvansi ha encontrado, el autor de este artículo considera importante mencionar una cosa más. En los últimos años, ha habido algunos avances en el campo de los sistemas láser a bordo de barcos. Sin embargo, con las pistolas de riel y otras cosas electromagnéticas, la situación es peor. Las primeras pruebas del cañón de carga a bordo están programadas solo para el año 2018. ¿Logrará Francia adquirir sus propias armas similares en el tiempo requerido?
¿Cuándo?
Con todo el alto grado de novedad de ambos proyectos, es imposible no reconocer que son de particular interés para los países que desean poseer una flota moderna, pero que no tienen la oportunidad de construirla ellos mismos. Sin embargo, tanto ADVANSEA como SMX-25 ni siquiera se probarán hoy o mañana. Al adaptarse a las tecnologías existentes, la fragata submarina puede ser construida por el año 2015-17. Pero el primer "Edvansi" con toda la gama de equipos, incluso de acuerdo con los pronósticos más optimistas, se lanzará no antes que el 20. Los propios DCNS pretenden hacer esto en 2025. Pero para tener tiempo para esta fecha límite, el desarrollador tendrá que resolver más de una tarea. Aunque, debe tenerse en cuenta, DCNS todavía tiene tiempo suficiente para hacer frente con éxito a todos los problemas.
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