Apóstol del espacio número 12. A pesar de todo
En el día en que todos celebramos felizmente una hermosa fecha, 55 años en nuestro programa espacial, muchas palabras amables se dirán a aquellos que estuvieron en los orígenes de todo. Todos ellos son nuestros héroes, pero quiero decir algunas palabras sobre una persona única que los merece, a pesar del hecho de que ni siquiera llegó a los diez primeros pioneros. Y, sin embargo, se lo merece.
George Timofeevich Beregovoi.
Piloto-cosmonauta de la URSS, Dos veces héroe de la Unión Soviética, Honorable Piloto de Pruebas de la URSS, Teniente General de la Fuerza Aérea. Solo en historias destacamento de los cosmonautas soviéticos y rusos que entraron en el escuadrón, ya con el título de Héroe de la Unión Soviética.
Georgy Beregovoy nació en abril 15 de 1921 en la aldea de Fedorovka en la provincia de Poltava de la RSS de Ucrania (ahora distrito de Karlovsky de la región de Poltava en Ucrania) en la familia de un empleado. El padre de Beregovoy era un contador.
Y en Yenakiyevo había un aeroclub ... Y como todos los muchachos de esa época, Coastal quería volar apasionadamente. Pero el cielo obstinadamente no dejó a George en sus brazos. Primero por edad, luego por estatus social. Hubo tal situación que, en primer lugar, se llevaron a los niños de las familias trabajadoras.
Para ser acreditado en el club de vuelo, George fue a trabajar para los Trabajos Metalúrgicos Enakievsky como aprendiz de mecánico. Aceptado Y ya en 1941, se graduó con éxito de la escuela de pilotos militares Voroshilovgrad que lleva el nombre del proletariado Donbass.
Al comienzo de la guerra llegó el regimiento aéreo de reconocimiento. Y nuevamente tuve que demostrar que él puede más y mejor. Así que Beregovoi estuvo en el año 1942 como parte del regimiento aéreo de asalto de la Guardia 90-th.
186 sorties en IL-2. Esto generalmente dice mucho. Cien Ochenta Seis Y no solo salidas, sino asalto. Cuando está en su avión, incluso si está muy bien protegido, está golpeando todo lo que puede disparar hacia arriba. De la mano de disparo armas y ametralladoras a cañones antiaéreos 20, 30, 37 y 50 mm.
Tres veces quemado. Tres veces fue derribado. 26 de octubre 1944 g. Beregovoy recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.
El comandante del escuadrón aéreo del 90 ° Regimiento de Aviación de Guardias Starokonstantinovsky del 4 ° Regimiento de Asalto de Asaltos de la Guardia, su último vuelo de combate en la Segunda Guerra Mundial aviación El Capitán Georgy Timofeevich Beregovoi, Héroe de la Guardia de la Unión Soviética, hizo la división de Kiev en mayo de 1945 desde el aeródromo de Kopchani cerca de Brno.
Después de la guerra, Beregovoi se convirtió en piloto de pruebas. Cualquier vuelo de prueba es la misma misión de combate, solo en tiempos de paz. Muchos nuevos vehículos de combate pasaron por sus manos: Yak-17, Yak-25, MiG-15, MiG-17PF, MiG-19Г1, Su-9, Tu-28.
En 1949, probando un caza MiG-15 de alas abiertas, por primera vez, dominé el pilotaje de un avión de reacción en una vuelta. La técnica de retirarse de un giro en un avión a reacción era diferente de lo que los pilotos encontraron al pilotar máquinas de tornillo. Beregovoy se convirtió realmente en el fundador de la escuela de acrobacias a reacción en el caso del sacacorchos. Enseñó a los pilotos la entrada al sacacorchos y la retirada de la aeronave del sacacorchos y obtuvo el título honorífico de "Camarada Sacacorchos" en el entorno de vuelo.
En 1961, el Coastal fue galardonado con el título "Piloto Honrado - Probador de la URSS". Con la presentación del Diploma de Honor del Presidium del Consejo Supremo.
Mientras tanto, Georgii Timofeevich se fijó en la siguiente frontera. Decidió convertirse en astronauta.
El camino al espacio tampoco fue fácil. De acuerdo con los estándares de ese tiempo, el astronauta no debería haber estado más alto que 170, vea Crecimiento costero - 181, vea. El astronauta no debe pesar más de 80 kg. Peso de la orilla - 90 kg. Pero ... En 1964, George Timofeevich logró inscribirse en el cuerpo de cosmonautas y completó un curso completo de capacitación.
Su profesor fue Alexey Leonov. Recordó que el Coastal tenía grandes dificultades para pilotar una nave espacial. "Era demasiado piloto". Pero Beregovoi fue capaz de dominar todas las dificultades y convertirse en un cosmonauta de pleno derecho.
El momento en que llegó el momento de volar fue muy difícil. Fue entonces que la transición a una nueva técnica: los barcos "Soyuz". "Unión" no quería volar categóricamente.
Luego estaba la práctica de que una persona fuera lanzada en un barco, si volaba tres veces con éxito sin piloto, en modo automático.
La primera "Unión" se eliminó de forma remota, ya que dejó de ejecutar comandos desde el MCC.
El segundo explotó al principio.
El tercero voló normalmente, pero se desorbitó antes del tiempo estimado debido a la falla de algunos sistemas. Durante el aterrizaje, se interrumpió la estanqueidad de la cabina del vehículo de descenso y el sistema de escape del paracaídas.
Posteriormente, le costó la vida al cosmonauta Vladimir Komarov, el piloto de la nave espacial Soyuz-1.
Y en octubre, 26, 1968, Coronel Beregovoy, pusieron a Soyuz-3 en órbita. No tripulado "Soyuz-2" ya estaba esperando en órbita. Coastal fue la primera vez que atracaron los dos barcos de la nueva generación.
El acoplamiento, que el programa descrito ya en la primera ronda, falló. Al no haber tenido tiempo de acostumbrarse al estado de ingravidez, Beregovoy comenzó a acoplar los vehículos, en grados 180 invertidos en relación con el "Union-2". Y la segunda llamada de combustible se había ido. El acoplamiento falló.
Por el valor mostrado en el vuelo de prueba orbital, Beregovoy recibió la segunda Estrella de Oro del Héroe de la Unión Soviética.
22 Enero 1969 del año, durante una reunión ceremonial de cosmonautas en el Kremlin, el oficial Viktor Ilyin disparó contra un automóvil en el que conducía Beregovoy. Ilyin tomó la costa para Brezhnev. Muchos notaron cierta similitud externa entre el astronauta y el Secretario General. El conductor sentado junto a la orilla fue herido de muerte. El mismo Beregovoy fue fácilmente golpeado por fragmentos de parabrisas, pero fue capaz de tomar el control y prevenir un accidente.
A pesar del fracaso relativo en su primer y último vuelo espacial, y Beregovoi en ese momento tenía 47 (¡¡Cuarenta y siete !!!) años, George Timofeevich no encontró en sí mismo ni la fuerza ni el deseo de separarse del cosmos. Y el hecho de que hoy "Soyuz" sea considerado el barco más confiable y seguro, es un mérito considerable.
Muchos empleados de la industria espacial señalaron el notable conocimiento de la zona costera y la oportunidad no solo de explicar la falta técnica de innovación, sino también de asesorar sobre su mejora.
Por ejemplo, fue Beregovoy quien logró que en los buques modernos el control sea en muchos aspectos similar al control de una aeronave. Por ubicación y funcionalidad.
De 1972 a 1987, Beregovoi se desempeñó como director del Centro de Capacitación de Cosmonautas Yuri Gagarin. Tuvo trabajos científicos en el campo de la cosmonáutica y la psicología de la ingeniería. Candidato a las ciencias psicológicas. En 1987, se retiró en el rango militar de teniente general de aviación.
Diputado del Soviet Supremo de la URSS 8 - 10-th convocatorias (1974 - 1989). Dirigió una gran obra social. Fue Beregovoi quien fue consultor de las películas infantiles soviéticas "Moscú-Casiopea" y "Hombres jóvenes en el universo".
Georgy Timofeevich Beregovoy murió 30 en junio 1995 durante una cirugía de corazón. Fue enterrado en Moscú en el cementerio Novodevichy.
"Una nave espacial, como un automóvil o un avión, no se puede ejecutar. No hay estereotipos aquí, pero los duplicados están excluidos. Y, para ser justos, cada astronauta sigue siendo el primero con nosotros".
Costa de george
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