Los interceptores MiG-31BM establecen un nuevo récord
El interceptor supersónico MiG-31 es conocido por sus características de alto vuelo, y también difiere de otras muestras. aviación alto rendimiento en términos de uso en combate. No hace mucho tiempo, la lista de registros de este avión se reponía con un nuevo registro. Los pilotos de una de las unidades combatientes realizaron el vuelo sin escalas más largo de historias aviones MiG-31.
El récord se estableció durante los recientes ejercicios conjuntos de aviación y defensa aérea del Distrito Militar Central, que se llevaron a cabo a fines de marzo. Como informó 26 en marzo, al mando del Distrito Militar Central, seis interceptores MiG-31BM volaron desde la base aérea de Kansk (Territorio de Krasnoyarsk) a la base de Ashuluk (región de Astrakhan). Toda la ruta fue cubierta en un vuelo, sin aterrizajes adicionales. Para resolver este problema, en vista de las restricciones existentes, fue necesario atraer aviones cisterna, lo que ayudó a los interceptores a alcanzar el rango requerido.
Según los militares, durante un vuelo récord, seis aviones cubrieron una distancia de aproximadamente 8 mil kilómetros, lo que les llevó 7 horas 4 minutos. La ruta se extendía sobre tres distritos federales en el espacio aéreo de varios sujetos de la federación. Al mismo tiempo, como se desprende de los datos publicados, el avión no voló por el camino más corto hasta el aeródromo de destino, sino que avanzó por una ruta más compleja. Como la longitud de la ruta excedía el rango de los interceptores MiG-31BM, los petroleros Il-78 estaban involucrados en la operación. Así, durante el vuelo sobre la región de Novosibirsk y la región de Perm, se realizaron tres procedimientos de reabastecimiento de combustible.
Se informa que en la etapa final del vuelo, las tripulaciones de seis aeronaves participaron en la búsqueda y destrucción de objetivos de entrenamiento. A pesar de la larga duración del vuelo anterior, los pilotos lograron hacer frente a las tareas y destruyeron los objetivos existentes que estaban en el espacio aéreo del relleno sanitario en la región de Astracán.
Después de más de siete horas después de la salida del aeródromo de Kansk, los seis interceptores llegaron a la base de Ashuluk, donde aterrizaron. Después de llegar al aeródromo en la región de Astrakhan, las tripulaciones de la aeronave comenzaron a prepararse para la implementación de nuevas tareas de entrenamiento de combate. Como se informó a principios de abril, los aviones MiG-31BM fueron atraídos para interceptar objetivos de entrenamiento en diferentes momentos del día y resolvieron con éxito tareas similares.
El comando del Distrito Militar Central señala que por el momento solo las tripulaciones del Ejército de la Fuerza Aérea 14 y la Defensa Aérea del Distrito Militar Central tienen experiencia práctica en vuelos de larga distancia en aviones MiG-31BM con tres operaciones de reabastecimiento. De acuerdo con los últimos datos, los campeones se presentan a los premios estatales.
Los ejercicios recientes con un vuelo para registrar rangos son una clara demostración de las capacidades del interceptor MiG-31BM actualizado. En la actualidad, se está implementando un programa para reparar y actualizar la línea frontal de MiG-31 de todas las modificaciones disponibles al estado de "BM". En el curso de dicho trabajo, la aeronave recibe nuevos equipos electrónicos, lo que mejora significativamente su rendimiento. Además, se amplió notablemente la nomenclatura de armas disponibles para uso en aeronaves.
La principal innovación del proyecto MiG-31BM es el radar Zaslon-M con características mejoradas. Cuando se usa un radar de este tipo, el rango de detección máximo de objetivos aéreos relativamente grandes alcanza 320 km. Los objetos con EPR a nivel de 20 sq. M, según algunos datos, pueden detectarse desde una distancia de 400 km. La estación Zaslon-M es capaz de detectar y rastrear objetivos aéreos de 24, así como proporcionar el disparo simultáneo de 8 de ellos.
Como parte del proyecto de modernización, se creó un nuevo equipo para las cabinas piloto y de operador de navegador. Un inconveniente característico de las modificaciones anteriores del MiG-31 fue la restricción de la información mostrada en los paneles de control de la tripulación. En el curso de la modernización, los aviones reciben equipos de cabina actualizados que resuelven este problema. Ahora el piloto no solo puede controlar la aeronave, sino también monitorear la situación táctica en el aire, los instrumentos en el lugar de trabajo del navegador se modifican de manera similar.
El armamento principal del MiG-31BM sigue siendo los misiles aire-alcance de largo alcance, el P-33C, según algunos informes capaces de alcanzar objetivos a una distancia de hasta 300 km. También fue posible transportar y usar misiles guiados de aire a superficie de varios tipos diseñados para atacar objetivos terrestres, estaciones de radar, barcos, etc. En complejo gestionado armas Para la destrucción de los objetos del suelo se pueden ajustar bombas. Así, después de que la modernización del MiG-31BM deje de ser solo un interceptor y sea capaz de realizar misiones de combate de otro tipo.
Hace unos años, se tomó una decisión sobre el futuro destino de los interceptores de la familia MiG-31. Se propuso reparar y actualizar partes de dicho equipo para diferentes proyectos. En particular, estaba destinado a llevar el avión 31 al estado del MiG-60BM. Algunos otros autos solo tuvieron que pasar por reparaciones, y algunos otros, cuyo estado dejaba mucho que desear, estaban planeados para ser cancelados. Informes de la modernización del proyecto MiG-31 "BM" aparecieron en los años 2012-13. Pronto comenzó el trabajo necesario, que, según algunos datos, está casi terminado. Según diferentes fuentes, las fuerzas armadas han recibido MiG-40BM actualizados hasta 50-31.
La implementación exitosa de la modernización planificada de la tecnología de perforación le permite devolver todos los interceptores necesarios al servicio, así como atraerlos para que participen en diversos ejercicios. Por ejemplo, a fines de marzo, varios aviones de la base aérea de Kansk participaron en maniobras conjuntas de defensa aérea y aviación del Distrito Central Militar. Durante este evento, las tripulaciones de seis interceptores MiG-31BM establecieron un nuevo récord para la gama de aviones similares. Además, llevaron a cabo la búsqueda y destrucción de fines formativos. Así, el servicio de tecnología actualizada continúa y va acompañado de nuevos logros.
En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://vz.ru/
http://tass.ru/
http://airwar.ru/
El récord se estableció durante los recientes ejercicios conjuntos de aviación y defensa aérea del Distrito Militar Central, que se llevaron a cabo a fines de marzo. Como informó 26 en marzo, al mando del Distrito Militar Central, seis interceptores MiG-31BM volaron desde la base aérea de Kansk (Territorio de Krasnoyarsk) a la base de Ashuluk (región de Astrakhan). Toda la ruta fue cubierta en un vuelo, sin aterrizajes adicionales. Para resolver este problema, en vista de las restricciones existentes, fue necesario atraer aviones cisterna, lo que ayudó a los interceptores a alcanzar el rango requerido.
Según los militares, durante un vuelo récord, seis aviones cubrieron una distancia de aproximadamente 8 mil kilómetros, lo que les llevó 7 horas 4 minutos. La ruta se extendía sobre tres distritos federales en el espacio aéreo de varios sujetos de la federación. Al mismo tiempo, como se desprende de los datos publicados, el avión no voló por el camino más corto hasta el aeródromo de destino, sino que avanzó por una ruta más compleja. Como la longitud de la ruta excedía el rango de los interceptores MiG-31BM, los petroleros Il-78 estaban involucrados en la operación. Así, durante el vuelo sobre la región de Novosibirsk y la región de Perm, se realizaron tres procedimientos de reabastecimiento de combustible.
Se informa que en la etapa final del vuelo, las tripulaciones de seis aeronaves participaron en la búsqueda y destrucción de objetivos de entrenamiento. A pesar de la larga duración del vuelo anterior, los pilotos lograron hacer frente a las tareas y destruyeron los objetivos existentes que estaban en el espacio aéreo del relleno sanitario en la región de Astracán.
Después de más de siete horas después de la salida del aeródromo de Kansk, los seis interceptores llegaron a la base de Ashuluk, donde aterrizaron. Después de llegar al aeródromo en la región de Astrakhan, las tripulaciones de la aeronave comenzaron a prepararse para la implementación de nuevas tareas de entrenamiento de combate. Como se informó a principios de abril, los aviones MiG-31BM fueron atraídos para interceptar objetivos de entrenamiento en diferentes momentos del día y resolvieron con éxito tareas similares.
El comando del Distrito Militar Central señala que por el momento solo las tripulaciones del Ejército de la Fuerza Aérea 14 y la Defensa Aérea del Distrito Militar Central tienen experiencia práctica en vuelos de larga distancia en aviones MiG-31BM con tres operaciones de reabastecimiento. De acuerdo con los últimos datos, los campeones se presentan a los premios estatales.
Los ejercicios recientes con un vuelo para registrar rangos son una clara demostración de las capacidades del interceptor MiG-31BM actualizado. En la actualidad, se está implementando un programa para reparar y actualizar la línea frontal de MiG-31 de todas las modificaciones disponibles al estado de "BM". En el curso de dicho trabajo, la aeronave recibe nuevos equipos electrónicos, lo que mejora significativamente su rendimiento. Además, se amplió notablemente la nomenclatura de armas disponibles para uso en aeronaves.
La principal innovación del proyecto MiG-31BM es el radar Zaslon-M con características mejoradas. Cuando se usa un radar de este tipo, el rango de detección máximo de objetivos aéreos relativamente grandes alcanza 320 km. Los objetos con EPR a nivel de 20 sq. M, según algunos datos, pueden detectarse desde una distancia de 400 km. La estación Zaslon-M es capaz de detectar y rastrear objetivos aéreos de 24, así como proporcionar el disparo simultáneo de 8 de ellos.
Como parte del proyecto de modernización, se creó un nuevo equipo para las cabinas piloto y de operador de navegador. Un inconveniente característico de las modificaciones anteriores del MiG-31 fue la restricción de la información mostrada en los paneles de control de la tripulación. En el curso de la modernización, los aviones reciben equipos de cabina actualizados que resuelven este problema. Ahora el piloto no solo puede controlar la aeronave, sino también monitorear la situación táctica en el aire, los instrumentos en el lugar de trabajo del navegador se modifican de manera similar.
El armamento principal del MiG-31BM sigue siendo los misiles aire-alcance de largo alcance, el P-33C, según algunos informes capaces de alcanzar objetivos a una distancia de hasta 300 km. También fue posible transportar y usar misiles guiados de aire a superficie de varios tipos diseñados para atacar objetivos terrestres, estaciones de radar, barcos, etc. En complejo gestionado armas Para la destrucción de los objetos del suelo se pueden ajustar bombas. Así, después de que la modernización del MiG-31BM deje de ser solo un interceptor y sea capaz de realizar misiones de combate de otro tipo.
Hace unos años, se tomó una decisión sobre el futuro destino de los interceptores de la familia MiG-31. Se propuso reparar y actualizar partes de dicho equipo para diferentes proyectos. En particular, estaba destinado a llevar el avión 31 al estado del MiG-60BM. Algunos otros autos solo tuvieron que pasar por reparaciones, y algunos otros, cuyo estado dejaba mucho que desear, estaban planeados para ser cancelados. Informes de la modernización del proyecto MiG-31 "BM" aparecieron en los años 2012-13. Pronto comenzó el trabajo necesario, que, según algunos datos, está casi terminado. Según diferentes fuentes, las fuerzas armadas han recibido MiG-40BM actualizados hasta 50-31.
La implementación exitosa de la modernización planificada de la tecnología de perforación le permite devolver todos los interceptores necesarios al servicio, así como atraerlos para que participen en diversos ejercicios. Por ejemplo, a fines de marzo, varios aviones de la base aérea de Kansk participaron en maniobras conjuntas de defensa aérea y aviación del Distrito Central Militar. Durante este evento, las tripulaciones de seis interceptores MiG-31BM establecieron un nuevo récord para la gama de aviones similares. Además, llevaron a cabo la búsqueda y destrucción de fines formativos. Así, el servicio de tecnología actualizada continúa y va acompañado de nuevos logros.
En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://vz.ru/
http://tass.ru/
http://airwar.ru/
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