Military Review

Los interceptores MiG-31BM establecen un nuevo récord

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El interceptor supersónico MiG-31 es conocido por sus características de alto vuelo, y también difiere de otras muestras. aviación alto rendimiento en términos de uso en combate. No hace mucho tiempo, la lista de registros de este avión se reponía con un nuevo registro. Los pilotos de una de las unidades combatientes realizaron el vuelo sin escalas más largo de historias aviones MiG-31.


El récord se estableció durante los recientes ejercicios conjuntos de aviación y defensa aérea del Distrito Militar Central, que se llevaron a cabo a fines de marzo. Como informó 26 en marzo, al mando del Distrito Militar Central, seis interceptores MiG-31BM volaron desde la base aérea de Kansk (Territorio de Krasnoyarsk) a la base de Ashuluk (región de Astrakhan). Toda la ruta fue cubierta en un vuelo, sin aterrizajes adicionales. Para resolver este problema, en vista de las restricciones existentes, fue necesario atraer aviones cisterna, lo que ayudó a los interceptores a alcanzar el rango requerido.

Según los militares, durante un vuelo récord, seis aviones cubrieron una distancia de aproximadamente 8 mil kilómetros, lo que les llevó 7 horas 4 minutos. La ruta se extendía sobre tres distritos federales en el espacio aéreo de varios sujetos de la federación. Al mismo tiempo, como se desprende de los datos publicados, el avión no voló por el camino más corto hasta el aeródromo de destino, sino que avanzó por una ruta más compleja. Como la longitud de la ruta excedía el rango de los interceptores MiG-31BM, los petroleros Il-78 estaban involucrados en la operación. Así, durante el vuelo sobre la región de Novosibirsk y la región de Perm, se realizaron tres procedimientos de reabastecimiento de combustible.



Se informa que en la etapa final del vuelo, las tripulaciones de seis aeronaves participaron en la búsqueda y destrucción de objetivos de entrenamiento. A pesar de la larga duración del vuelo anterior, los pilotos lograron hacer frente a las tareas y destruyeron los objetivos existentes que estaban en el espacio aéreo del relleno sanitario en la región de Astracán.

Después de más de siete horas después de la salida del aeródromo de Kansk, los seis interceptores llegaron a la base de Ashuluk, donde aterrizaron. Después de llegar al aeródromo en la región de Astrakhan, las tripulaciones de la aeronave comenzaron a prepararse para la implementación de nuevas tareas de entrenamiento de combate. Como se informó a principios de abril, los aviones MiG-31BM fueron atraídos para interceptar objetivos de entrenamiento en diferentes momentos del día y resolvieron con éxito tareas similares.

El comando del Distrito Militar Central señala que por el momento solo las tripulaciones del Ejército de la Fuerza Aérea 14 y la Defensa Aérea del Distrito Militar Central tienen experiencia práctica en vuelos de larga distancia en aviones MiG-31BM con tres operaciones de reabastecimiento. De acuerdo con los últimos datos, los campeones se presentan a los premios estatales.

Los ejercicios recientes con un vuelo para registrar rangos son una clara demostración de las capacidades del interceptor MiG-31BM actualizado. En la actualidad, se está implementando un programa para reparar y actualizar la línea frontal de MiG-31 de todas las modificaciones disponibles al estado de "BM". En el curso de dicho trabajo, la aeronave recibe nuevos equipos electrónicos, lo que mejora significativamente su rendimiento. Además, se amplió notablemente la nomenclatura de armas disponibles para uso en aeronaves.

La principal innovación del proyecto MiG-31BM es el radar Zaslon-M con características mejoradas. Cuando se usa un radar de este tipo, el rango de detección máximo de objetivos aéreos relativamente grandes alcanza 320 km. Los objetos con EPR a nivel de 20 sq. M, según algunos datos, pueden detectarse desde una distancia de 400 km. La estación Zaslon-M es capaz de detectar y rastrear objetivos aéreos de 24, así como proporcionar el disparo simultáneo de 8 de ellos.

Como parte del proyecto de modernización, se creó un nuevo equipo para las cabinas piloto y de operador de navegador. Un inconveniente característico de las modificaciones anteriores del MiG-31 fue la restricción de la información mostrada en los paneles de control de la tripulación. En el curso de la modernización, los aviones reciben equipos de cabina actualizados que resuelven este problema. Ahora el piloto no solo puede controlar la aeronave, sino también monitorear la situación táctica en el aire, los instrumentos en el lugar de trabajo del navegador se modifican de manera similar.

El armamento principal del MiG-31BM sigue siendo los misiles aire-alcance de largo alcance, el P-33C, según algunos informes capaces de alcanzar objetivos a una distancia de hasta 300 km. También fue posible transportar y usar misiles guiados de aire a superficie de varios tipos diseñados para atacar objetivos terrestres, estaciones de radar, barcos, etc. En complejo gestionado armas Para la destrucción de los objetos del suelo se pueden ajustar bombas. Así, después de que la modernización del MiG-31BM deje de ser solo un interceptor y sea capaz de realizar misiones de combate de otro tipo.

Hace unos años, se tomó una decisión sobre el futuro destino de los interceptores de la familia MiG-31. Se propuso reparar y actualizar partes de dicho equipo para diferentes proyectos. En particular, estaba destinado a llevar el avión 31 al estado del MiG-60BM. Algunos otros autos solo tuvieron que pasar por reparaciones, y algunos otros, cuyo estado dejaba mucho que desear, estaban planeados para ser cancelados. Informes de la modernización del proyecto MiG-31 "BM" aparecieron en los años 2012-13. Pronto comenzó el trabajo necesario, que, según algunos datos, está casi terminado. Según diferentes fuentes, las fuerzas armadas han recibido MiG-40BM actualizados hasta 50-31.

La implementación exitosa de la modernización planificada de la tecnología de perforación le permite devolver todos los interceptores necesarios al servicio, así como atraerlos para que participen en diversos ejercicios. Por ejemplo, a fines de marzo, varios aviones de la base aérea de Kansk participaron en maniobras conjuntas de defensa aérea y aviación del Distrito Central Militar. Durante este evento, las tripulaciones de seis interceptores MiG-31BM establecieron un nuevo récord para la gama de aviones similares. Además, llevaron a cabo la búsqueda y destrucción de fines formativos. Así, el servicio de tecnología actualizada continúa y va acompañado de nuevos logros.


En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://vz.ru/
http://tass.ru/
http://airwar.ru/
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Fotos utilizadas:
Wikimedia Commons
73 comentarios
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  1. zyablik.olga
    zyablik.olga Abril 13 2016 07: 28
    +4
    Como la longitud de la ruta excedía el rango de los interceptores MiG-31BM, los petroleros Il-78 estaban involucrados en la operación. Así, durante el vuelo sobre la región de Novosibirsk y la región de Perm, se realizaron tres procedimientos de reabastecimiento de combustible.

    Notablemente, por supuesto, pero ¿cuántos petroleros Il-78 permanecen en las filas? qué
    1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
      Teniente Stock de la Fuerza Aérea Abril 13 2016 09: 25
      +1
      Me pregunto cuán maniobrable es el MiG-31 para maniobrar el combate aéreo, digamos con el F-15. O aún demasiado pesado para cuerpo a cuerpo ...
      1. Falcon
        Falcon Abril 13 2016 10: 52
        +8
        Cita: teniente Stock de la Fuerza Aérea
        Me pregunto cuán maniobrable es el MiG-31 para maniobrar el combate aéreo, digamos con el F-15. O aún demasiado pesado para cuerpo a cuerpo ...


        Sobrecarga operacional del Mig-31 EMNIP 5g. F-15 9g
        1. opus
          opus Abril 13 2016 17: 36
          +6
          Cita: Falcon
          Sobrecarga operacional del Mig-31 EMNIP 5g. F-15 9g

          F-15 ^ + 9.0 / -3.0
          F-15A / F-15B ^ + 7.3 / -3.0

          Interceptor pesado:
          Aviones parcialmente maniobrables (Su-24, Su-25, MiG-25, MiG-31) con una Ny operativa máxima en el rango de unidades 2.5 a 6.

          Cita: teniente Stock de la Fuerza Aérea
          O aún demasiado pesado para el cuerpo a cuerpo ...


          P-60M / P-60MK a 12 g



          Del resto (P-33 (AA-9), P-40РД / Р-40ТD (АА-6), P-33 (С), P-73.)
          F-15 tiene la oportunidad de esquivar.
          TC incluso para P-40 (AA-6 ACRID): 8g, y el resto 3,5-5g
          1. Falcon
            Falcon Abril 13 2016 18: 29
            -1
            Cita: opus
            P-60M / P-60MK a 12 g


            Hola anton bebidas

            Todavía necesita ser enviado al F-15.
            1. opus
              opus Abril 13 2016 19: 28
              +5
              Cita: Falcon
              Todavía necesita ser enviado al F-15.



              ¡Hola

              Ojalá.
              El transportista debe estar en el área de inicio P-60M


              guiño

              P-60M - usado en aviones IL-102 (P-60M), MiG-21СМТ / СМ / М / МФ / bis / I, MiG-23М y otros mod., MiG-25ПД, etc. mod., MiG-27, MiG-29 y su mod., MiG-31 / 31М (versión modificada de los misiles para calentamiento a largo plazo), Su-15TM, Su-17 / 20 / 22, Su-24 y Su-24М (P-60, P-60M y supuestamente P-63), Su-25 y su mod., Yak-28PM, Yak-38 / 38М, Yak-141.


              P-60M - actualizado casi todo IR GSN OGS-75T "Komar-M" desarrollo de software "Arsenal" (Kiev ..... amarrar ) Acercamiento a 2 / 4 o incluso 1 / 4 (la capacidad de lanzarse hacia el hemisferio delantero del objetivo cuando el rumbo está en cierto ángulo) es proporcionado por el enfriamiento del fotodetector GOS.
              Ángulo objetivo - sector 34 grados
              Velocidad máxima de desplazamiento del objetivo - 35 grados / s

              Lucha aérea él tal estáblecido, (desde RVV es más simple que desde cañón):
              1. Bongo
                Bongo Abril 14 2016 00: 54
                +2
                Cita: opus
                Ojalá.
                El transportista debe estar en el área de inicio P-60M

                Anton, no puedes saber cuándo se detiene la producción de Р-60М. Ahora están en todas partes reemplazados por P-73.
                1. opus
                  opus Abril 14 2016 01: 23
                  +1
                  Cita: Bongo
                  Anton, no puedes saber cuándo se detiene la producción de Р-60М.

                  pero en el servicio, ¿entonces están de pie? 20 años, porque el plazo garantizado, o?

                  Cohete R-60М bajo el ala del MiG-31ДЗ. La foto fue tomada durante un control repentino de la preparación para el combate de la Fuerza Aérea en el campo de Pemba cerca de Vorkuta, mayo de 2013.



                  Placa MiG-31ДЗ No.06 con una suspensión típica de los misiles Р-33 y Р-60М, base aérea de Baltimore / Voronezh, agosto 2012 g


                  Misiles R-60M con fusibles de radio en un conjunto de suspensión doble debajo del ala MiG-31. Ejercicio "Vostok-2014", septiembre de 2014 (fotograma del canal de televisión "Zvezda").
                  Cita: Bongo
                  Ahora están en todas partes reemplazados por P-73.

                  No muchos MIG-31 tienen APU-73




                  (aunque mb estoy equivocado)

                  Sí, ¡y 73 es mejor!
                  120 g (o incluso 180, después del lanzamiento), la capacidad de atacar misiles aire-aire enemigos, 12 G
                  1. Bongo
                    Bongo Abril 14 2016 01: 28
                    +1
                    Cita: opus
                    aunque m. estoy equivocado

                    Anton, ¿no es tu P-73 en la foto?
                    Cuando estaba haciendo un artículo sobre Su-24, Sergey Korenkov (antiguo) me aconsejó sobre este asunto. Si le crees (y yo le creo), el P-60 ya no está en nuestra Fuerza Aérea.
                    1. Alexander Romanov
                      Alexander Romanov Abril 14 2016 05: 38
                      +1
                      Cita: Bongo
                      Cuando estaba haciendo un artículo sobre Su-24, Sergey Korenkov (antiguo) me aconsejó sobre este asunto. Si le crees (y yo le creo), el P-60 ya no está en nuestra Fuerza Aérea.

                      Hola sergey Lo que está en servicio, y lo que ya no está o no, no puede ser conocido aquí en nuestro sitio nadie. Incluso Sergey Vaf
                      Misiles R-60M en una unidad de suspensión doble debajo de la consola giratoria del ala de reconocimiento Su-24MP, tablero blanco # 35, base aérea Shagol, 25 en agosto 2012 (foto - Vladimir Poluyanov, http://russianplanes.net/id84788).http://militaryrussia.ru/i/284/101/eWja1.jpg
                      1. Bongo
                        Bongo Abril 14 2016 08: 10
                        +1
                        Cita: Alexander Romanov
                        Hola sergey Lo que está en servicio, y lo que ya no está o no, no puede ser conocido aquí en nuestro sitio nadie. Incluso Sergey Vaf
                        Cohetes P-60M en una unidad de suspensión doble bajo el ala giratoria de la placa de reconocimiento Su-24MR №35 blanco, base aérea Shagol, 25 August 2012 (foto - Vladimir Poluyanov,

                        Hola sasha
                        Por supuesto, tiene razón en muchos aspectos, pero la producción del P-60 se detuvo en la URSS, teniendo en cuenta el período de garantía de almacenamiento de los años 20, todos deben ser retirados del servicio.

                        Esta foto fue tomada hace 4 hace un año, de acuerdo en que no es tan poco tiempo, y estamos hablando. que es ahora Además, para una serie de signos, está claro que el Su-24 en la foto no está en estado de vuelo.
                      2. opus
                        opus Abril 14 2016 11: 13
                        +2
                        Cita: Bongo
                        Hola sasha
                        Por supuesto que tienes razón en muchos aspectos, pero la producción del P-60 se detuvo en la URSS,

                        Por lo que tengo entendido, la planta de aviones de Tbilisi hasta hace poco "revivió" o incluso produjo el R-60, incluso para la exportación.


                        Dirección: pr. Gabriel Berry para Cristo. 191 0144 Tbilisi, Georgia
                        Correo electrónico: [email protected]
                      3. Bongo
                        Bongo Abril 14 2016 11: 14
                        +1
                        Cita: opus
                        Por lo que tengo entendido, la planta de aviones de Tbilisi hasta hace poco "revivió" o incluso produjo el R-60, incluso para la exportación.

                        Anton, y tu eres original estáblecido, ¿Estás diciendo que los georgianos nos suministraron P-60? lol
                      4. opus
                        opus Abril 14 2016 11: 41
                        +2
                        Cita: Bongo
                        Anton, y tú eres el original. ¿Quieres decir que los georgianos nos proporcionaron P-60?

                        y que hay de malo con eso? y antes de 2008 sin ningún problema.

                        ¿Los estadounidenses de GKL nos están suministrando?
                        Para Iskander lo mismo.
                        ¿Y qué hay del plutonio para RTG?
                        ¿Y sobre los mutantes de Ucrania?

                        somos georgianos lo mismo muchas cosas suministradas / entregadas.

                        Rusia en 2013 fue el cuarto mayor socio comercial de Georgia

                        Las exportaciones de Georgia a Rusia ascendieron a 274,9 millones de dólares
                        - vino en 11,4 millones de dólares estadounidenses.
                        - aguas minerales en 66,3 millones de dólares estadounidenses.
                        Luego puede buscar, pero el artículo sobre el PTS en el FCS RF CERRADO
                      5. Bongo
                        Bongo Abril 14 2016 11: 44
                        +1
                        Cita: opus
                        y que hay de malo con eso? y antes de 2008 sin ningún problema

                        Las relaciones comenzaron a deteriorarse mucho antes ...  solicitar
                        Cita: opus
                        Rusia en 2013 fue el cuarto mayor socio comercial de Georgia

                        Las exportaciones de Georgia a Rusia ascendieron a 274,9 millones de dólares
                        - vino en 11,4 millones de dólares estadounidenses.
                        - aguas minerales en 66,3 millones de dólares estadounidenses.
                        Luego puede buscar, pero el artículo sobre el PTS en el FCS RF CERRADO

                        No creo que estemos cooperando con Georgia en esta área ahora. no
                2. Alexander Romanov
                  Alexander Romanov Abril 14 2016 15: 51
                  +2
                  Cita: Bongo
                  Esta foto fue tomada hace 4 años, de acuerdo, no es tan poco tiempo,

                  Hay más recientes, aquí está el año 2014
                  Misiles R-60M con fusibles de radio en un conjunto de suspensión doble debajo del ala MiG-31. Ejercicio "Vostok-2014", septiembre de 2014 (fotograma del canal de televisión "Zvezda").
                  ¿Crees que todo ha sido reemplazado en dos años?
            2. opus
              opus Abril 14 2016 11: 07
              +2
              Cita: Bongo
              Anton, ¿no es tu P-73 en la foto?

              en la parte inferior P-73 (M (en APU-73, también se distingue fácilmente


              1,2,3 photo P-60 (M), es el mismo fácilmente distinguible



              Foto 4 solo con P-33



              solo mira la superficie del aire
              Cita: Bongo
              Sergey Korenkov (antiguo) me aconsejó sobre este asunto.

              Los escribiré de forma personal
              1. Bongo
                Bongo Abril 14 2016 11: 11
                +2
                Cita: opus
                en la parte inferior P-73 (M (en APU-73, también se distingue fácilmente

                Estoy de acuerdo, pero en las tropas probablemente ya no estén allí, tanto por el desarrollo del recurso como por la baja eficiencia en comparación con el P-73.
              2. opus
                opus Abril 14 2016 11: 34
                +1
                Cita: Bongo
                Estoy de acuerdo, pero en las tropas probablemente ya no estén allí, tanto por el desarrollo del recurso como por la baja eficiencia en comparación con el P-73.

                Sereg, es más fácil para ti: tomó una foto, salió al balcón y tomó una foto.
                Tengo que ir y lejos. Será tiempo sfotkayu (fotógrafo de mí qué)

                Por supuesto, el P-73 es más eficiente.
                La pregunta (inicialmente) fue retórica
                Cita: Lt. reserva de la fuerza aérea
                ¿MiG-31 es maniobrable para llevar a cabo un combate aéreo ágil, por ejemplo, con el F-15? O aún demasiado pesado para el cuerpo a cuerpo ...

                responder
                Cita: Falcon
                Sobrecarga operacional del Mig-31 EMNIP 5g. F-15 9g

                Kiril probablemente quiso decir un cañón. Te conté sobre P-60
                Con RVV MD las posibilidades son.
                Aunque si 31 ya se había alejado de la distancia de la pistola, perdió la pelea (con una alta probabilidad), es mejor poner aletas en sus brazos y a un lado.
                / Bueno, esta es mi opinión, no tuve suerte, no soy volador, no salí en salud, todo es puramente especulativo "sofá")
                Cita: Bongo
                como debido al desarrollo de recursos

                Hay un largo recurso, incluso años 20, que traje, no es un hecho, creo que más
              3. Bongo
                Bongo Abril 14 2016 11: 39
                +3
                Cita: opus
                Hay un largo recurso, incluso años 20, que traje, no es un hecho, creo que más

                No poseo dicha información, pero digamos que el recurso SAM 5B55PM es 10 años. Luego fueron llevados a la fábrica para renovar. No entiendo cómo en Ucrania se explotan sus C-300PS. Aunque están allí y están tratando de reparar y actualizar, pero de alguna manera realmente no lo creo.
              4. opus
                opus Abril 14 2016 11: 47
                +2
                Cita: Bongo
                ZUR 5B55PM - 10 le

                entonces zur.
                1: se calcula un marcador para otras temperaturas / presiones (no vuela con XUR en 10 000, con -50grs, comenzando desde el suelo con + 40grs)
                2. Grosor del marcador.
                Bueno, recuerda que la probabilidad y la velocidad de degradación de una carga sólida de propulsor depende de su masa y grosor en la pared exterior.
                Esta es la física y la dialéctica "la transición de la cantidad a la calidad"
                Cita: Bongo
                No entiendo cómo en Ucrania se explotan sus C-300PS.


                1. Este no es el refuerzo de Shuttle ni el tridente (el volumen no es el mismo)
                2.Si hay un tecnólogo. la base puede y "actualizar" la carga.
              5. Bongo
                Bongo Abril 14 2016 11: 50
                +1
                Cita: opus
                1. Este no es el refuerzo de Shuttle ni el tridente (el volumen no es el mismo)
                2.Si hay un tecnólogo. la base puede y "actualizar" la carga.

                Verá, tuve un poco que ver con la defensa aérea en el pasado. No es solo una cuestión de "renovación de carga", la electrónica durante 25 años, incluso si no está encendida, también se degrada inevitablemente. No es necesario que explique cómo cambian las características de los electrolitos y cómo se secan las resistencias.
              6. opus
                opus Abril 14 2016 11: 58
                +2
                Cita: Bongo
                Verá, en el pasado tuve algo que ver con la defensa aérea.

                Me temo que tú y yo estábamos tratando con productos de la misma edad, es decir nuestros recuerdos "no son del todo competentes" para el estado actual de las cosas.
                Cita: Bongo
                No es solo una cuestión de "renovación de carga", electrónica durante 25 años,

                la carga es la más "suave" en este sentido y difícil de cambiar.
                Y el resto, bueno, Ucrania no es una república bananera (lo fue de todos modos).
                No discutiré. Quizás tengan 300e solo para el desfile (entonces no los entiendo).
              7. Bongo
                Bongo Abril 14 2016 12: 04
                +1
                Cita: opus
                la carga es la más "suave" en este sentido y difícil de cambiar.

                Cuando los misiles fueron enviados para "extensión", fueron completamente desmontados, y no solo el sistema de propulsión. No es casualidad que mencione los viejos "productos", 5V55RM todavía están en funcionamiento aquí.
                Cita: opus
                Y el resto, bueno, Ucrania no es una república bananera (lo fue de todos modos).
                No discutiré. Quizás tengan 300e solo para el desfile (entonces no los entiendo).

                Pero se está convirtiendo rápidamente en eso. La parte principal de sus sistemas y complejos antiaéreos morirá en los próximos años.
            3. Malkor
              Malkor Abril 19 2016 22: 44
              +1
              El suegro de la antigua aceptación militar dice que periódicamente en los misiles cambian la batería y otros equipos, nadie cancela la boca.
  • Falcon
    Falcon Abril 14 2016 08: 43
    +2
    Cita: opus
    Ojalá.
    El transportista debe estar en el área de inicio P-60M


    Este es el problema. 31 no tiene OLS. Por ejemplo, P-73 sugiere OLS i. La maniobrabilidad de los aviones ya está jugando un papel más pequeño.
    El video del Su-25 es orientativo: apuntar a la vista, significa que necesita maniobrar activamente.
    1. opus
      opus Abril 14 2016 11: 20
      +1
      Cita: Falcon
      Este es el problema 31 no tiene OLS

      la mayoría de estos
      Cita: opus
      IL-102 (Р-60М), MiG-21СМТ / СМ / М / МФ / bis / И, MiG-23М, etc. mod., MiG-25ПД, etc. mod., MiG-27, MiG-29 y su mod., MiG-31 / 31М (versión modificada de los misiles para calentamiento a largo plazo), Su-15ТМ, Su-17 / 20 / 22, Su-24 y Su-24М (Р-60, Р-60М y supuestamente P-63) , Su-25 y su mod., Yak-28PM, Yak-38 / 38М, Yak-141.

      Lo mismo no es.

      Por lo que yo entiendo para el P-60, la luz de fondo del BPUL-35 NO es necesaria en absoluto.
      captura y seguimiento automático descartado.
      búsqueda, detección, hay un radar.
      Para el R-60, el rango de "trabajo" es de 500-2000 m.
      Ojos de piloto

      Cita: Falcon
      a la vista, significa que necesita maniobrar activamente.

      Bueno, incluso desde geometría simple (ángulo de captura), rango ... no tan activo.
      De lo contrario para IL-102 esto es peso muerto.
      1. Falcon
        Falcon Abril 14 2016 11: 36
        -1
        Cita: opus
        Bueno, incluso desde geometría simple (ángulo de captura), rango ... no tan activo.
        De lo contrario para IL-102 esto es peso muerto.


        La velocidad de aproximación del F-15 al Mig-31 será aproximadamente 500 m / s. amarrar
        Los círculos necesitan torcer vseravrno  solicitar

        Más bien contra los giradiscos, y por la paz moral.
        1. opus
          opus Abril 14 2016 11: 53
          0
          Cita: Falcon
          La velocidad de aproximación del F-15 al Mig-31 será aproximadamente 500 m / s.

          y en la cola? Y "interceptar por acimut".
          Kirill, no discutiré, no soy un volador (no tengo suerte)
          Cita: Falcon
          y por la paz moral

          No llevaría lo más caro si no tiene sentido.
      2. sivuch
        sivuch Abril 15 2016 02: 33
        +2
        ¿Puedo citarme a mí mismo?
        Por primera vez, la Fuerza Aérea recibió un misil, no solo capaz de golpear objetivos maniobrando con 6-7 unidades de sobrecarga. (según alguna información y más), pero también casi sin imponer restricciones a la aeronave transportadora (sobrecarga permisible - 7) y casi sin zona muerta. Se utilizó un GOS no refrigerado, que tenía un ángulo de bombeo coordinador de +/- 45 °, un ángulo de orientación de 12 ° y una velocidad de seguimiento angular de hasta 30 ° / s. El misil R-60M recibió un GOS enfriado capaz de recibir la designación del objetivo dentro de los límites del ángulo de bombeo, incluido, como ya se mencionó desde el joystick Metka-Ts en el RUS, y tenía un ángulo de captura instantáneo de 2.5 °. El misil podía atacar objetivos en ángulos 1 / 4-4 / 4, además, su cabeza nuclear se incrementó de 3 a 3.5 kg. R-60M apareció en servicio a finales de los 70 (varias fuentes escriben desde 1977 hasta 1979). La modificación MK se considera puramente exportada, sin embargo, tenía ojivas con varillas de uranio empobrecido y mejor enfriamiento de la red de gas.El alcance efectivo de los misiles R-60 / 60M / MK era de 0.2-1.5 km a altitudes de hasta 5 km y altura / 2 en general.
        Pero no puedo meter la imagen con las zonas de inicio
  • sivuch
    sivuch Abril 15 2016 02: 24
    0
    En realidad, en la edición 520, la sobrecarga máxima permitida del objetivo es 8. Si hay al menos 2 misiles, es difícil de esquivar.
  • Berg Berg
    Berg Berg Abril 13 2016 14: 02
    +3
    ¡Y qué maniobrable el veloz contra la mariposa!
  • Yuri de Volgogrado
    Yuri de Volgogrado Abril 16 2016 11: 38
    +1
    Cita: teniente Stock de la Fuerza Aérea
    Me pregunto cuán maniobrable es el MiG-31 para maniobrar el combate aéreo, digamos con el F-15. O aún demasiado pesado para cuerpo a cuerpo ...

    No maniobrable)
    Radio de giro 10 km)
    Él tiene otras tareas.
  • FID
    FID Abril 13 2016 09: 55
    +3
    Cita: zyablik.olga
    Notablemente, por supuesto, pero ¿cuántos petroleros Il-78 permanecen en las filas?

    Un regimiento en Riazán ...
  • Alex_59
    Alex_59 Abril 13 2016 13: 04
    +1
    Cita: zyablik.olga
    Notablemente, por supuesto, pero ¿cuántos petroleros Il-78 permanecen en las filas?

    Aeronaves 22, de las cuales 2 está almacenado, 1 pasa CWR. Del resto de 19, 16-17 están trabajando regularmente.
  • dsm100
    dsm100 Abril 13 2016 08: 00
    +3
    En las filas, IL-78 seguía en orden, pero todos son antiguos como los restos de un mamut.
    1. Bongo
      Bongo Abril 13 2016 10: 19
      +1
      Cita: dsm100
      En las filas, IL-78 seguía en orden, pero todos son antiguos como los restos de un mamut.

      Cuanto es esto
      Cita: SSI
      Un regimiento en Riazán ...

      Sergey Ivanovich, si mi memoria no me falla, ¿escribió que hay unidades 8 en las filas?
      1. FID
        FID Abril 13 2016 11: 54
        +3
        Cita: Bongo
        Sergey Ivanovich, si mi memoria no me falla, ¿escribió que hay unidades 8 en las filas?

        De un regimiento ... El resto en la tierra ...
        1. Alex_59
          Alex_59 Abril 13 2016 12: 53
          +2
          Cita: SSI
          De un regimiento ... El resto en la tierra ...

          Estas equivocado Un mínimo de placas 16 en el ala, una pasa CWR. INFA está aquí: http://russianplan.net/planelist/Ilushin/Il-76/78/A-50
          Si no es la pereza, en este sitio es posible encontrar fotografías en el aire para 2015-16 en cada tablero, lo que confirma su aeronavegabilidad.
          En cuanto a "sólo había un regimiento", era un regimiento de la 203a APSZ en Diaghilevo después del colapso de la URSS, así que permanece. Antes del colapso de la URSS, el Il-78 también tenía un solo regimiento: este es el 409 ° APSZ en Uzin. Su equipo fue a Ucrania, estos eran IL-78 de primeros años de producción, y todos ellos fueron revendidos por ucranianos a Pakistán, Argelia y otros, y parcialmente cortados. El 203 ° APSZ se reorganizó de un bombardero a una estación de servicio después del colapso de la URSS y estaba equipado con IL-78 relativamente jóvenes, producidos en 1988-1991. Todavía vuelan y vuelan.
          1. FANTASMA
            FANTASMA Abril 13 2016 13: 04
            +1
            Cita: Alex_59
            Todavía tienen que volar y volar.

            Bueno, sí, el nuevo, carajo, no lo hará.
            1. Alex_59
              Alex_59 Abril 13 2016 13: 14
              0
              Cita: PHANTOM-AS
              Bueno, sí, el nuevo, carajo, no lo hará.

              Primero, ¿por qué necesitas nuevos? Las fronteras se extienden sobre la marcha 30 000 horas y ciclos 8000. La mayoría de los años de producción de IL-76 / 78 1986-1991 para 2015-th año de funcionamiento fue aproximadamente 6-7 mil horas y 2-4 mil ciclos. Es decir sobre la marcha, el recurso se desarrolla en menos de un tercio, y en ciclos no más de 40-50%. Esto es para 25-30 años de operación. Entonces, en teoría, incluso antes de 2045, pueden volar con un servicio de calidad.
              Y en segundo lugar, todavía habrá nuevos, espero.
          2. FID
            FID Abril 13 2016 13: 20
            +1
            Cita: Alex_59
            Te equivocas. Mínimo 16 lados del ala

            Solo tengo 15 autos en el registro, y para 4 (30,34,35,36) vuelos extremos fueron hace unos años. Entonces, no 8, sino 11. Pero 8 fue hace aproximadamente un año y medio ...
            1. Alex_59
              Alex_59 Abril 13 2016 13: 35
              +2
              Cita: SSI
              y para 4-x (30,34,35,36) los vuelos extremos fueron hace algunos años

              Bueno, no lo sé.
              30 azul: aquí hay una foto de Julio 2014 en el aire: http://russianplan.net/id141323
              34-blue: "Para febrero de 2015, se están realizando reparaciones en 360 ARZ" http://russianplanes.net/reginfo/30006
              35-blue: "Para febrero de 2015, se están realizando reparaciones en 360 ARZ" http://russianplanes.net/reginfo/1709
              36 azul: foto de enero 2015 en el aire: http://russianplanes.net/id155059

              Es decir, 34 y 35 no se cortan, pero las reparaciones van, lo cual es bueno. Y 30 y 36 están volando.
              1. FID
                FID Abril 13 2016 13: 49
                +2
                Cita: Alex_59
                Es decir, 34 y 35 no se cortan, pero las reparaciones van, lo cual es bueno. Y 30 y 36 están volando.

                Del mismo registro:
                30 - vuelo extremo marzo de 2014 (hace 2 años, posiblemente CWR)
                34 - Vuelo extremo diciembre de 2012 (hace 4 años)
                35 - mayo de 2014 (hace 2 años)
                36 - enero de 2015 (hace casi 1.5 años)
                Pero estoy de acuerdo contigo, NO están cortando, pero nada en absoluto y todo para Far y estrategas ...
                1. Alex_59
                  Alex_59 Abril 13 2016 14: 00
                  +1
                  Cita: SSI
                  Pero estoy de acuerdo contigo, NO están cortando, pero nada en absoluto y todo para Far y estrategas ...

                  Sí, hay pocos de ellos, pero en la época soviética no era muy bueno con los repostadores. La vasta flota de KS-135 estaba claramente lejos. Bueno, tienen que recorrer todo el país.
                  Aquí está mi foto: http://russianplanes.net/id185088 - voló para trabajar con nuestro MiG-31, aunque esto es A-50, pero IL-78 también voló.
  • DimerVladimer
    DimerVladimer Abril 13 2016 08: 46
    +4
    Que te jodan: 8 horas en una cabina cerrada, sin la posibilidad, me disculpo, normalmente vierto. Parte de este tiempo en supersónico, tres reabastecimiento de combustible: ¡este es un vuelo muy agotador!
    ¿Qué está mostrando él? En cualquier región fronteriza del país, las fuerzas pueden desplegarse rápidamente y lanzarse inmediatamente para ganar superioridad aérea. Este es un ejemplo muy ilustrativo, en caso de destrucción de aeródromos fronterizos. De hecho, se trata de fuerzas de cobertura avanzadas para desplegar las fuerzas principales en los aeródromos supervivientes cercanos.
    1. Andrey yuryevich
      Andrey yuryevich Abril 13 2016 08: 56
      +2
      Cita: DimerVladimer
      Que te jodan: 8 horas en una cabina abarrotada, sin posibilidad, me disculpo, normalmente me sirvo

      y "pañales"?
      1. FID
        FID Abril 13 2016 14: 04
        +3
        Sí, tienen adaptaciones para "casting", así como en el Tu-22M3 (urinarios en manguera flexible, "dedican" a los recién llegados a la moto que esto es un SPU (intercomunicador de avión) y piden hablar con la parte trasera o delantera cabina).
    2. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
      Teniente Stock de la Fuerza Aérea Abril 13 2016 09: 28
      +1
      Cita: DimerVladimer
      Que te jodan: 8 horas en una cabina cerrada, sin la posibilidad, me disculpo, normalmente vierto. Parte de este tiempo en supersónico, tres reabastecimiento de combustible: ¡este es un vuelo muy agotador!

      Necesitamos asientos de masaje para ser masajeados en vuelo.
  • VeteranVS
    VeteranVS Abril 13 2016 08: 55
    +2
    Cita: dsm100
    En las filas, IL-78 seguía en orden, pero todos son antiguos como los restos de un mamut.

    Cita: zyablik.olga
    Como la longitud de la ruta excedía el rango de los interceptores MiG-31BM, los petroleros Il-78 estaban involucrados en la operación. Así, durante el vuelo sobre la región de Novosibirsk y la región de Perm, se realizaron tres procedimientos de reabastecimiento de combustible.

    Notablemente, por supuesto, pero ¿cuántos petroleros Il-78 permanecen en las filas? qué

    esta es solo la mitad de la pregunta, la segunda mitad no es menos importante: ¿a quién se subordinan rápidamente los reabastecedores? derecha, "larga distancia". en caso de un lío, tu propia camisa .... o estará de acuerdo hasta el final del lío. Y sin embargo, ¿de qué disco habla el autor? por aritmética, tenemos un alcance de ferry de menos de 2000 km. Hace un cuarto de siglo, el Su-27 (¡de la primera serie!), sin esforzarse mucho, caminó en grupo por la ruta Rogachevo-Crimea sin repostar. y nadie llamó al su-27 un interceptor de largo alcance
    1. EvilLion
      EvilLion Abril 13 2016 15: 47
      +1
      Porque el Su-27 es más económico y especialmente creado para volar no más rápido que otros, pero mucho más sin idiotez como colgar un montón de aviones PTB.
      1. dyksi
        dyksi Abril 13 2016 16: 12
        +2
        El MiG-31, el radio de combate alcanza los 3000 km, el Su-35 1500 km. radio de combate y no los compares en absoluto. El único sistema de intercepción completo que tenemos es el MiG-31, y el T-50 no puede competir con él en esto. Hoy en día, es el interceptor más peligroso del mundo y nadie ha creado el mejor todavía. El MiG-41 se creará sobre la base del MiG-31, por supuesto, todo el llenado y los motores serán diferentes. Primero recorres los sitios, estudias a los luchadores en serio y luego ya no escribirás tales comentarios.
        1. VeteranVS
          VeteranVS Abril 13 2016 19: 29
          +1
          Pido disculpas, por supuesto, pero USTED está equivocado, por decir lo menos. el radio de combate es: despegue AQUÍ- 5 minutos de una pelea AQUÍ, A CASA DESDE ALLÍ Si diseña la ruta en línea recta (conducción), tenga en cuenta que el interceptor para la guerra en modo crucero (económico) no vuela y no lucha, es decir. más de la mitad de la ruta aumentó el consumo de combustible por 1.5 veces, resulta (con su versión del radio de combate) un rango de ferry de aproximadamente 8000 km. ¿Por qué 3 repostar? ayuda para usted: el radio de combate del MiG-31 se expresa con un número de tres dígitos (en km)
        2. opus
          opus Abril 14 2016 14: 25
          -1
          Cita: dyksi
          En el MiG-31, el radio de combate alcanza 3000km,

          amarrar
          3000km es genial, 31BM, sin PTB, rango práctico 2500km

          0,72 kg / kgf · h (en el mejor de los casos)

          entonces en la rodilla 9000 kgf (toma no despegue 9500 kgf), multiplique por 2
          obtenemos = 12 960 kg / hora de consumo de combustible.
          - Modos 20 (30%), altitud, temperatura, total = 10 000 kg / hora

          capacidad de combustible (sin PTB) = 17330 kg (39150 kg-21820 kg)

          EN MI TODO CLARO CON
          Cita: dyksi
          radio de combate

          ?


          alcance de combate, km
          sin PTB con una velocidad de M 1 720
          con PTB con velocidad M 1 1200
          c PTB con velocidad M 1 1400
          con un reabastecimiento de combustible a una velocidad de M 1 2000

          En SU-27 Radio de combate 1500 km (- / +)
          ES CLARO

          2x0.67 kg / kgf • h consumo de combustible
          2x7600 kgf control de empuje
          kg de combustible 9400 (l 12000 con densidad 0.785)

          5092 kg / hora de combustible come.
          Quizás donde estaba equivocado ...
  • Mavric
    Mavric Abril 13 2016 10: 17
    0
    Cita: VeteranVS
    Cita: dsm100
    En las filas, IL-78 seguía en orden, pero todos son antiguos como los restos de un mamut.

    Cita: zyablik.olga
    Como la longitud de la ruta excedía el rango de los interceptores MiG-31BM, los petroleros Il-78 estaban involucrados en la operación. Así, durante el vuelo sobre la región de Novosibirsk y la región de Perm, se realizaron tres procedimientos de reabastecimiento de combustible.

    Notablemente, por supuesto, pero ¿cuántos petroleros Il-78 permanecen en las filas? qué

    esta es solo la mitad de la pregunta, la segunda mitad no es menos importante: ¿a quién se subordinan rápidamente los reabastecedores? derecha, "larga distancia". en caso de un lío, tu propia camisa .... o estará de acuerdo hasta el final del lío. Y sin embargo, ¿de qué disco habla el autor? por aritmética, tenemos un alcance de ferry de menos de 2000 km. Hace un cuarto de siglo, el Su-27 (¡de la primera serie!), sin esforzarse mucho, caminó en grupo por la ruta Rogachevo-Crimea sin repostar. y nadie llamó al su-27 un interceptor de largo alcance

    Bueno, como si el Su-27 tuviera tareas ligeramente diferentes, los 4 Mig-31 controlan una franja de 600 km a lo largo del frente y un largo vuelo con sonido supersónico.
    1. VeteranVS
      VeteranVS Abril 13 2016 11: 00
      -1
      menos (¿cuánto?) 8000 km, para 7.04 en el tiempo. ¿Cuál es el largo vuelo a supersónico?
      1. EvilLion
        EvilLion Abril 13 2016 15: 48
        0
        Será muy condicional durante mucho tiempo, se quedará sin combustible.
    2. EvilLion
      EvilLion Abril 13 2016 15: 49
      0
      Sí, es solo que el MiG-31 tiene diferentes tareas y si es necesario repostar, entonces se está haciendo algo mal. El reabastecimiento de combustible tiene sentido solo cuando está de servicio en el aire.
  • mvg
    mvg Abril 13 2016 11: 47
    +3
    Ahrenet, 7 horas ... 3 reabastecimiento de combustible ... Pobres pilotos de la OTAN, a veces vuelan durante días ... (por supuesto, en bombarderos). Pero el reabastecimiento de combustible 3-4 en el aire para el F-15/16 no es noticia.
    Está claro que no es un vuelo ordinario durante 50-60 minutos, pero no hay necesidad de hacer algo sobrenatural con esto, e inmediatamente a la "Estrella del héroe".
  • EvilLion
    EvilLion Abril 13 2016 15: 45
    0
    Todo esto, por supuesto, es interesante, pero ¿cuál es el sentido práctico en esto? Las máquinas no están diseñadas para vuelos tan largos, la misión MiG-31, despegue, intercepción, destrucción, regreso. Las tareas de las máquinas de percusión de escolta no se han establecido antes de ellas y no se establecerán para esto. Hay derivados de Su-27. Para las operaciones de destilación, es más fácil realizar uno o dos desembarques. Cómo atraer a los caros reabastecedores.
    1. FID
      FID Abril 13 2016 17: 30
      +1
      ¿Y si no hay aeródromos?
  • realista
    realista Abril 13 2016 19: 49
    0
    Los amigos estadounidenses crean una técnica para ganar superioridad, un medio para atacar al enemigo. Al mismo tiempo, está claro que volar a la meta tendrá que hacerse desde lejos, y aquí está el resultado, una especie de escuela técnica. Tenemos tareas ligeramente diferentes: defender las fronteras, y la técnica es ligeramente diferente.
  • mvg
    mvg Abril 13 2016 21: 29
    -1
    Cita: SSI
    ¿Y si no hay aeródromos?

    ¿A qué se parece? No se exportan, porque nadie los necesita. Suficiente para la protección de sus fronteras: aeródromos. Incluso en Novaya Zemlya, parece que lo hicieron ... Interceptando a los estrategas que lanzan la República Kirguisa de 3-5 mil km, todavía no tienen posibilidad. Sus objetivos son AWACS (Hokai con opciones) o Poseidons (opciones). En la versión luchadora de ganar excelencia, no es un paseo. En realidad, no veo las ventajas tangibles de este avión ... Solo que tenemos alrededor de trescientos de ellos ... y la modernización aún es necesaria, y simplemente no hay nada que reemplazar.
    PD: Dime, ¿qué es lo que mejor hace? No se limite a hablar de "Zaslon" y velocidad, y lo que puede actuar como un coche de "mando" ... Todo esto es bastante arbitrario ... Pero los "inconvenientes" de la aeronave - mucho.
    1. Bongo
      Bongo Abril 14 2016 01: 00
      +1
      Cita: mvg
      Como es No se exportan, porque nadie los necesita. Para proteger sus fronteras, los aeródromos son suficientes. Incluso en la Nueva Tierra, al parecer, lo hizo ...

      Desafortunadamente Maxim, no lo suficiente ... no

      Mapa de aeródromos militares rusos a partir del año 2014.


      En China y Estados Unidos, la red de aeródromos es muchas veces más grande. Tenemos muchos aeródromos eliminados en los últimos años de 20. La mayoría de los existentes necesitan reparación y modernización.
      1. Falcon
        Falcon Abril 14 2016 09: 32
        +1
        Cita: Bongo
        Mapa de aeródromos militares rusos a partir del año 2014.


        Hola seryoga

        Añadiré mis centavos 5 sonreír


        Gris anterior, rojo actuando.
        1. Falcon
          Falcon Abril 14 2016 09: 39
          0
          Así que incluso más fresco, aunque aquí y HA también. Y ahí el filtro no era del todo correcto.
        2. Bongo
          Bongo Abril 14 2016 09: 42
          +1
          Cita: Falcon
          Gris anterior, rojo actuando.

          Hola cyril
          Su mapa es un campo de aviación formalmente operativo, pero no todos se basan ahora. Bueno, Mongolia, ¿qué lado tiene? qué Mi tomado aquí de este recurso, lo recomiendo.
          http://geimint.blogspot.ru/
          1. Falcon
            Falcon Abril 14 2016 09: 53
            -1
            Cita: Bongo
            Mongolia, ¿cómo se puso de lado?


            Pues sí, no sin jambas. Compañero
            1. Bongo
              Bongo Abril 14 2016 09: 57
              +1
              Cita: Falcon
              Pues sí, no sin jambas.

              ¡Sucede! Lee estos entusiastas gritos sobre Cook en la siguiente rama? wassat
              1. Falcon
                Falcon Abril 14 2016 10: 13
                -1
                Cita: Bongo
                ¡Sucede! Lee estos entusiastas gritos sobre Cook en la siguiente rama?


                Ejecutar en su punta.

                Es una pena que una vez más Khibina no haya quemado su radar y no haya destruido toda la electrónica. wassat
                Pero ¿qué pasa con la tripulación? ¿Él renunció por un par de meses, según nuestros medios de comunicación estatales? amarrar Reclutas rápidamente anotados, no parece tan difícil servir en un destructor riendo

                Pero, por cierto, 24 quedó muy bien, muy bajo. sí En 34, creo que será aún más difícil, sacudir torturas ...
                1. Bongo
                  Bongo Abril 14 2016 10: 16
                  +1
                  Cita: Falcon
                  Es una pena que una vez más Khibina no haya quemado su radar y no haya destruido toda la electrónica.
                  ¿Pero qué hay de la tripulación? ¿Renunció por un par de meses, según nuestros medios estatales? Recluta rápidamente a los anotados, no parece tan difícil servir en un destructor

                  riendo
                  Cita: Falcon
                  Pero, por cierto, 24 fue hermoso, muy bajo. En 34, creo que será aún más difícil: sacudir torturas ...

                  Sí, y Su-34 podría, sobre el mar, que no se produzca tal irregularidad. Además, disminuyó por un corto tiempo.
    2. opus
      opus Abril 14 2016 17: 36
      -1
      Cita: mvg
      Para proteger sus fronteras, los aeródromos son suficientes.

      ?

      Entonces, como referencia, tenemos (EL PAÍS MÁS GRANDE en el Globo) aeródromos de 270 a 300, piezas.

      Estados Unidos tiene aeródromos para unidades 14000 (y tal vez incluso más)
    3. El comentario ha sido eliminado.
    4. vlad575nso
      vlad575nso 7 Mayo 2016 21: 38
      0
      Cita: mvg
      Cita: SSI
      ¿Y si no hay aeródromos?

      ¿A qué se parece? No se exportan, porque nadie los necesita. Suficiente para la protección de sus fronteras: aeródromos. Incluso en Novaya Zemlya, parece que lo hicieron ... Interceptando a los estrategas que lanzan la República Kirguisa de 3-5 mil km, todavía no tienen posibilidad. Sus objetivos son AWACS (Hokai con opciones) o Poseidons (opciones). En la versión luchadora de ganar excelencia, no es un paseo. En realidad, no veo las ventajas tangibles de este avión ... Solo que tenemos alrededor de trescientos de ellos ... y la modernización aún es necesaria, y simplemente no hay nada que reemplazar.
      PD: Dime, ¿qué es lo que mejor hace? No se limite a hablar de "Zaslon" y velocidad, y lo que puede actuar como un coche de "mando" ... Todo esto es bastante arbitrario ... Pero los "inconvenientes" de la aeronave - mucho.

      Para combatir los misiles de crucero lanzados por estrategas.
  • vik3027
    vik3027 Abril 14 2016 06: 16
    0
    PAK FA con bombas no guiadas
  • zapatero
    zapatero Abril 14 2016 16: 12
    -1
    Chicos, de qué estamos hablando. ¿Qué estiércol puede elevarse a la altura a la que vuela? Nuestro avión, si no es de Dios, entonces de nosotros. Y que corte al adversario callada y seriamente.