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Para crear un nuevo Tu-160, todas las agencias de diseño rusas tuvieron que combinar sus esfuerzos

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Para crear un nuevo Tu-160, todas las agencias de diseño rusas tuvieron que combinar sus esfuerzos



A principios de marzo, se anunció la modernización de la planta de aviación de Kazán (KAZ). S.P. Gorbunova y el inicio del trabajo sobre la restauración de la producción de bombarderos estratégicos supersónicos Tu-160 en una nueva modificación. El acuerdo de cooperación entre la United Aircraft Building Corporation (UAC) y la República de Tatarstán se concluyó en una reunión entre el Presidente de la UAC, Yuri Slusarius, y el Presidente de Tatarstán, Rustam Minnikhanov. El asistente del presidente de la República de Tatarstán en el complejo de la aerolínea Ravil Zaripov en una entrevista con la publicación "Tiempo real" dijo que en abril habría constructores en KAZ para comenzar a mejorar la empresa. También anunció que el proyecto para reanudar la producción de Tu-160 será excepcional en términos del grado de cooperación dentro del KLA. "Por primera vez en historias domestico aviación los ingenieros de casi todas las escuelas líderes: Tupolev, Sukhoi, Yakovlev, Beriev, Mikoyan, están reunidos y trabajan en el mismo equipo ", dijo Valery Solozobov, Director General Adjunto de Tupolev para Diseño, Investigación y Desarrollo.

PÉRDIDAS TU-160 DE HEAVYLAND


La discusión sobre si el país necesita bombarderos estratégicos pesados ​​ha estado ocurriendo desde los días de Nikita Khrushchev, quien, como sabemos, simpatizó con el método de misiles de entregar una ojiva nuclear al "consumidor". En torno a la creación y producción del Tu-160 se desarrollaron las mismas discusiones, no se detienen ahora, y no solo aquí, sino también en los Estados Unidos. Hasta hace poco, existía un cierto concepto de crear un complejo de aviación absolutamente nuevo para reemplazar a la flota de "estrategas" del VKS ruso. Sin embargo, el año pasado se adoptó la idea de producir el Tu-160 actualizado.

En la actualidad, los aviones 16 están en servicio con el VKS de Rusia, mientras que se produjeron el doble. Casi la mitad de los aviones producidos fueron víctimas del colapso de la URSS. Los aviones estaban en Ucrania, y parte de ellos solo se cortó. Ocho Tu-160 logró ahorrar desde el corte. Rusia intercambió deudas de ucrania por gas para aviones. La última producción de Tu-160 de KAZ se transfirió a los militares en 2008. Y hasta hace poco no existía, de hecho, un concepto coherente e importante para el desarrollo de la aviación de bombarderos de largo alcance.

Según fuentes abiertas, Tu-160 no participó en las hostilidades hasta que se tomó una decisión sobre una operación en Siria. Los portadores de misiles estratégicos Tu-160 y Tu-95MS lanzaron misiles de crucero lanzados por aire 34 contra los objetivos de los militantes de la organización terrorista IG prohibidos en la Federación Rusa. Después de completar la tarea, los "estrategas" regresaron exitosamente a sus aeródromos.

NUEVO TU-160 - “UNITED” BOMBER


Según el viceministro de Defensa, Yuri Borisov, antes de 2020, 10 de tales aeronaves se entregará a las fuerzas aeroespaciales rusas. "El Tu-160М2 se diferencia de su predecesor en un complejo de electrónica a bordo fundamentalmente nuevo y un conjunto de armas", dijo Borisov. - El Tu-160 en la versión M2 será un avión completamente nuevo con un nuevo equipo radioelectrónico a bordo, pero con el aspecto antiguo del fuselaje. Su efectividad aumentará en tiempos 2,5 en comparación con su antecesor ". Vale la pena señalar que la estructura de la aeronave de más de un cuarto de la aeronave consistirá en aleaciones de titanio. La unidad clave hecha de ellos es la viga central y las unidades de giro con un peso total de varias toneladas. Las tecnologías modernizadas permitirán la fabricación de agregados de gran tamaño a partir de aleaciones de titanio.

La aeronave se producirá, como antes, en la planta de aeronaves en Kazan, que, en particular, se modernizará para este proyecto, pero prácticamente todas las oficinas de diseño de aviación en nuestro país participarán en la preparación del proyecto. Este nivel de cooperación es excepcional para la industria de la aviación nacional. También por primera vez, UAC llevará a cabo un ciclo completo de producción dentro de la corporación. En el año de su aniversario 10, la corporación ha alcanzado un grado de integración que le permite crear productos en estrecha cooperación con las empresas que pertenecen al KLA.

Al comenzar el trabajo en el proyecto, UAC unió todas las oficinas de diseño y las fábricas en un solo espacio de información. Se completó el trabajo sobre la creación de una única oficina de diseño "virtual". Incluía los lugares de trabajo de los diseñadores que realizan una sola tarea, ubicados aproximadamente en varios sitios de 40: oficinas de diseño de construcción de aeronaves y fábricas-subcontratistas.

Especialmente para el proyecto del nuevo Tu-160, se trabajó para proteger los canales de intercambio de datos, se creó una red única en aplicaciones corporativas centralizadas y se intercambiaron datos de diseño e ingeniería. Hay requisitos adicionales para el ancho de banda y la seguridad de la información transmitida en un solo entorno.

"Dentro de un período de tiempo muy corto, tenemos que crear nueva documentación de diseño para el proyecto de modernización de aeronaves", dijo el diseñador general de UAC Sergey Korotkov. - Al implementar el proyecto, el Ministerio de Defensa, el Ministerio de Industria y Comercio, UAC y las empresas del holding acordaron una nueva forma de organizar el trabajo. Confiamos en que podemos lograr un mejor resultado ".

NUEVAS TAREAS AYUDARÁN A CONOCER LA KAZ DE LA CRISIS


"Cisnes blancos" en la planta de Kazan reciben una segunda vida. Fotos proporcionadas por la United Aircraft Corporation

"Este es un nuevo aliento para nuestra fábrica de aviones", expresó Rustam Minnikhanov con la esperanza y destacó que Tatarstán siempre ha sido una república de la aviación. “Tu-160 es un proyecto colosal que no estuvo en la historia de la industria de la aviación postsoviética. Esto concierne no solo a los recursos que se planea atraer, sino también a los desafíos tecnológicos que enfrentamos, restaurando la producción que fue interrumpida por 22 hace un año ... En la época soviética, la planta de aviación de Kazan era el buque insignia de la industria aeronáutica, pero más tarde, en varias posiciones, perdió las posibilidades de producción de alta tecnología. Pero hoy es digno de prestarle atención ", señaló Yuri Slusar. Según Minnikhanov, las empresas de 20 Tatarstan, incluidas KamAZ, KVZ, empresas de la industria radioelectrónica, así como estructuras científicas y educativas, participarán en la cooperación.

Hoy en día, la planta repara y moderniza los bombarderos portadores de cohetes Tu-22М3 y Tu-160, y también construye variantes especiales de pasajeros Tu-214 para clientes del gobierno. Los volúmenes de producción son pequeños. Para ingresar nuevos volúmenes de producción, la empresa debe modernizarse seriamente. Según datos oficiales, está previsto gastar varias decenas de miles de millones de rublos en el reequipamiento de la planta en 2016 - 2020, que es comparable a los costos de comenzar una nueva producción (en tiempos soviéticos).

En cualquier caso, cuando el programa se inicie y se implemente, para Kazan esto es solo un punto a favor. El programa de producción del nuevo Tu-160 permitirá a KAZ reforzar el nivel tecnológico, crear cientos de trabajos y garantizar una carga estable durante muchos años.
autor:
Originador:
http://nvo.ng.ru/armament/2016-04-15/9_tu160.html
62 comentarios
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  1. aszzz888
    aszzz888 Abril 17 2016 06: 13
    + 12
    Todavía volando, cisne blanco! ¡Y la gente dará paso al cielo a autos nuevos! Y mientras más máquinas tengamos, más tranquila será la seguridad del estado.
    1. set _
      set _ Abril 17 2016 08: 32
      +8
      Pero lo más importante es que solo se restaurará la producción de TU-160. Me complace mucho que la empresa se modernice y se dé impulso a nuevos proyectos e ideas. El bienestar de las personas que trabajan en la empresa y diversas industrias vinculadas a ella. Nuestros ingenieros y trabajadores recibirán una experiencia invaluable. Espero que las nuevas tecnologías encuentren su nicho y aplicaciones en la industria de los aviones de pasajeros. Dios los bendiga chicos.
      1. Blondy
        Blondy Abril 17 2016 11: 40
        +8
        Para crear un nuevo Tu-160, todas las agencias de diseño rusas tuvieron que combinar sus esfuerzos

        Me parece que la gente actual de relaciones públicas todavía necesita ser más modesta, no la creación de un nuevo Tu 160, sino la modernización. Tu 160 todavía fue creado por diseñadores soviéticos, todavía usamos sus logros. La oficina de diseño consolidada no es en absoluto una nueva sensación; bajo el liderazgo de Lavrentiy Palych, se crearon oficinas de diseño temporales a partir de empleados de muchos ministerios para trabajar en un proyecto importante y en la vida real, y no ahora, en lo virtual, que, en principio, no importa si solo funciona de manera efectiva .
        1. sergeybulkin
          sergeybulkin Abril 17 2016 11: 47
          +1
          Para crear un nuevo Tu-160, todas las agencias de diseño rusas tuvieron que combinar sus esfuerzos

          Bueno, maldita sea? ¿Débiles? ¿Crear tal auto? Aquí no estás aquí. La Unión Soviética no es la CEI para ti, incluso es divertido ... Ni siquiera sabes con qué combustible vuela, y, sin embargo, nadie más en el mundo construyó algo como esto
          nada como nunca y donde no.
          1. region58
            region58 Abril 17 2016 14: 07
            0
            Cita: sergeybulkin
            nadie más en el mundo construyó algo como esto
            nada como nunca y donde no.

            ¿Has oído algo sobre el B-1B Lancer? Y si consideramos que hay más de sesenta de ellos en las filas, entonces la producción de TU-160 es más que urgente.
            1. sergeybulkin
              sergeybulkin Abril 17 2016 14: 51
              0
              ¿Has oído algo sobre el B-1B Lancer?

              La versión inicial del avión, B-1A, se desarrolló a principios de la década de 1970, pero la producción se suspendió después de que se hicieron los primeros 4 prototipos. En 1980, el B-1B fue creado sobre la base del B-1A como un avión revolucionario de defensa aérea a baja altitud. El B-1B entró en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU. En 1985.
              En 1998, el avión recibió un bautismo de fuego durante la Operación Zorro del Desierto y durante la operación de la OTAN en Kosovo al año siguiente. El avión también participa en operaciones militares de los EE. UU. Y la OTAN en Irak y Afganistán. El B-1B representa el componente supersónico de la aviación de largo alcance de EE. UU., Junto con el espíritu subsónico B-52 y B-2
              PERO ni un solo avión de Amer se puede comparar en fiabilidad con el soviético. ¿Has oído hablar de la marca de calidad?
              ¿Y cuántos B1-B están en servicio con nuestros "probables amigos" y tenemos?
              1. region58
                region58 Abril 17 2016 18: 16
                +1
                Cita: sergeybulkin
                ¿Has oído hablar de la marca de calidad?

                No solo escuché ... Yo mismo fui hecho en la URSS. Lo sé, hicieron mucho en conciencia.
                Cita: sergeybulkin
                ¿Y cuántos B1-B están en servicio con nuestros "probables amigos" y tenemos?

                Si crees en la wiki, entonces 64. Uno a cuatro no está a nuestro favor. Por qué digo que el tema de la producción es súper relevante.
                1. KaPToC
                  KaPToC Abril 17 2016 21: 22
                  +1
                  Los lanceros tenían serios problemas, algunos no podían resolverse.
            2. 73bor
              73bor Abril 17 2016 17: 02
              +2
              B-1B a Tu-160 cómo cavar un metro a China, excepto por simples bombas, ¡simplemente no hay nada sustancial en ello!
              1. region58
                region58 Abril 17 2016 18: 27
                +2
                Cita: 73bor
                B-1B a Tu-160 cómo cavar un metro a China, excepto por simples bombas, ¡simplemente no hay nada sustancial en ello!

                Sí, no discuto. Solo el tema de la cantidad es muy agudo. Sí, y se los compara constantemente: dicen una clase de máquina. Y el JASSM AGM-158 parece ser algo bueno.
                PD: Resulta que Ucrania durante el colapso de la URSS obtuvo 19 piezas, más que Rusia. Bueno, al menos no todos lograron cortarlo. Rábanos ...
      2. NEXUS
        NEXUS Abril 17 2016 13: 00
        +3
        Cita: seti
        Lo más importante, pero solo que la producción de TU-160 será restaurada. Es muy agradable que la empresa se modernice y se dé un impulso a nuevos proyectos e ideas.

        TU-160M2 será un bombardero completamente diferente a los cisnes durante la construcción de la URSS. En este caso, se desarrollarán tecnologías y sistemas que posteriormente irán a PAK DA.
        Pero para ser justos, debe tenerse en cuenta que la compra de tales máquinas no es un placer barato y esto debe entenderse.
        1. Kori
          Kori Abril 17 2016 19: 01
          0
          Esta es solo una de las razones por las que decidieron actualizar el Tu-160. Desarrollo y tecnologías de ejecución para su uso en el diseño y fabricación de PAK DA. De lo contrario, hacer todo esto desde cero, y esto es un montón de problemas y muchos errores innecesarios.
    2. Starover_Z
      Starover_Z Abril 17 2016 09: 58
      +3
      "Por primera vez en la historia de la aviación nacional, los ingenieros de casi todas las escuelas líderes (Tupolev, Sukhoi, Yakovlev, Beriev, Mikoyan) se reúnen y trabajan en el mismo equipo", dijo Valery Solozobov, Director General Adjunto de Diseño, Investigación y Desarrollo, Diseño y Desarrollo y Desarrollo.

      El hecho de que la producción funcione en cooperación es una gran ventaja, pero
      que para la reproducción, aunque sea un modelo modernizado de la aeronave
      tienes que combinar todos los KB restantes, ¡esto es una SEÑAL! ¡Y la señal es alarmante!
      Otra señal de las consecuencias de los años 90 del colapso de forjas de ingeniería únicas
      Oficinas de diseño doméstico que produjeron cadáveres e IL de todo tipo de modelos.
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. evge-malyshev
        evge-malyshev Abril 17 2016 12: 01
        +2
        Cita: Starover_Z
        para la reproducción, aunque el modelo modernizado de la aeronave tiene que combinar todas las oficinas de diseño restantes, ¡esto es una SEÑAL! ¡Y la señal es alarmante!


        Estoy totalmente de acuerdo con usted. Parece que no hay jóvenes calificados (ingenieros). Incluso si aparecieron jóvenes, entonces necesitan 5-7 años, como mínimo, para convertirse en un diseñador de pensamiento.
        Así que decidimos reunir a especialistas más o menos inteligentes de entre 55 y 65 años de todas las oficinas de diseño en una oficina de diseño "virtual".
        Dios conceda que esta idea se cumpla.
        1. Ustinov 055 055
          Ustinov 055 055 Abril 18 2016 16: 35
          0
          Muy pocos diseñadores, ahora tengo una relación con ciertos productos AVIA y sé cuál es el problema con el personal. A menudo simplemente no existen, hay que atraer a los abuelos.
        2. Ustinov 055 055
          Ustinov 055 055 Abril 18 2016 16: 35
          0
          Muy pocos diseñadores, ahora tengo una relación con ciertos productos AVIA y sé cuál es el problema con el personal. A menudo simplemente no existen, hay que atraer a los abuelos.
      3. g1v2
        g1v2 Abril 17 2016 15: 29
        +5
        Esta es una señal de que la Oficina de Diseño de Tupolev no es capaz de dominar el proyecto en sí. Es un hecho. Por lo tanto, se necesita la ayuda de un kb más exitoso. Bueno, y así al recibir nuevos equipos y contratos, puede ver qué kb en qué condición. Personalmente, mi opinión: no impongo.
        Las cosas son mejores con KB Sukhoi, gracias al odiado por todos los demás KB Poghosyan. matón SU-30M2, SU-30SM, SU-35S y Su-34 entran activamente en el VKS. Además, la modernización de Su25, Su27 y un poco de Su24, que se eliminará del servicio para saturar el VKS Su34. Además de muchos contratos de exportación, más T50, que pronto comenzará a ingresar al VKS, más superjets, que ya se han vendido mucho.
        Las cosas están yendo bien con Ilyushintsev (Il-76MD-90A, en el camino il 112, año a 2019 il 114 y probablemente actualizado il96). En general, tendrán que reemplazar Antonovtsev con importación, lo que significa que habrá suficiente trabajo.
        KB Mil y Kamov también se sienten bastante bien, y hay suficientes pedidos en casa y los están enviando para su exportación. La sustitución de importaciones vuelve a tener lugar en los componentes ucranianos.
        KB Yakovleva también está en orden: el Yak 130 se está comprando activamente, ms21 debería despegar este año. Y la sustitución de importación ms21 es algo. La pieza más extensa de la aviación civil: solo en nuestro país, vuelan entre 450 y 500 aviones de pasajeros de medio recorrido, e incluso están exportando algo.
        KB MiG es peor. Obviamente, no tendrán grandes pedidos de la región de Moscú por un momento; lo más probable es que lo compren al regimiento para que el avión tenga una perspectiva de exportación, pero es poco probable que sea masivo. Esta pieza de Sukhoi Design Bureau está deprimida. PM modernización MIG 35, momento 29 y momento de cubierta 31k, que no serán muchos, porque solo tenemos un Kuzya. Bueno, los contratos para el desarrollo de un nuevo interceptor. No mucho. Pero no hay órdenes, no hay desarrollo.
        Tupolev Design Bureau no produjo nada en grandes volúmenes durante mucho tiempo, por lo que emitieron órdenes de apoyarlos. Pero ahora, en mi opinión, tienen una buena posibilidad de un aumento en relación con la decisión de producir el Tu160m2, la modernización de los Tu160, Tu22m3 y Tu95 ms, que es hasta Tu160m, Tu22m3m y Tu95msm. En mi opinión, la modernización de KAZ muestra que el estado está listo para invertir en Tupolevites.
        Bueno, lo que Berievtsi, que aún no ha pasado Be200 al cliente, puede ayudar especialmente a los Tupolevites: yo mismo puedo ayudarlos en ese momento.
        1. vosotros que
          vosotros que Abril 18 2016 17: 42
          0
          y no escuchaste la palabra cooperación?
          ¿Por qué dar todo el proyecto a alguien?
  2. Kugelblitz
    Kugelblitz Abril 17 2016 06: 14
    0
    Me pregunto si en el futuro el Tu-160 se ajustará como un portador de misiles antibuque. Dado que el Tu-22M3 no es eterno, y no quedan muchos de ellos, y aquí también el alcance y la velocidad de vuelo fenomenales.
  3. Dmitry Potapov
    Dmitry Potapov Abril 17 2016 06: 23
    +1
    Me gustaría pensar que los desarrolladores recurrieron al truco de los tiempos de la URSS, es decir, para obtener fondos suficientes, el trabajo se realizó bajo el pretexto de la modernización, al final, de hecho, se obtuvo una nueva arma a pesar de una fuerte similitud externa.
  4. itr
    itr Abril 17 2016 06: 41
    0
    maldición o no entendí algo correctamente o qué
    10 rebeldes para la reconstrucción y un total de 10 aviones para construir ???????????? maldición es un poco caro en mi opinión
    1. Bayoneta
      Bayoneta Abril 17 2016 06: 58
      +4
      Cita: itr
      10 rebeldes para la reconstrucción y un total de 10 aviones para construir ???????????? maldición es un poco caro en mi opinión

      La reconstrucción de la planta permitirá producir no solo la modernizada Tu-160M2, sino también otras máquinas modernas, incluso prometedoras. hi
    2. Kugelblitz
      Kugelblitz Abril 17 2016 07: 00
      +1
      Ahuecan la electrónica allí, comparable en potencia a los pequeños centros de datos, restaurarán el recurso e instalarán nuevos motores. Ahora, una clase similar de avión es comparable en complejidad a un hilo de corbeta, con mucha mayor eficiencia. Por lo tanto, en mi humilde opinión es muy beneficioso. wassat
    3. Boa kaa
      Boa kaa Abril 17 2016 07: 20
      +4
      Cita: itr
      ¿Locos por 10 para la reconstrucción y la construcción completa del avión 10?

      ¡Entonces 10 lardov va a la reconstrucción y modernización de KAZ! Nuevos equipos, capacidad de producción ... Creo que vale la pena.
      10 actualizado TU-160М2: este es solo el primer lote.
      Por SÍ, la Fuerza Aérea Rusa comprará al menos los bombarderos estratégicos 50 Tu-160М2.
      Esto fue declarado por el Código Civil de la Fuerza Aérea Rusa V. Bondarev en ASHULUK / Astrakhan Region /, 28 en mayo 2015.
      También dijo que "la reproducción de los bombarderos estratégicos Tu-160M ​​se llevará a cabo simultáneamente con la creación de un nuevo avión - PAK DA".
      http://tass.ru/armiya-i-opk/2000506
      1. NEXUS
        NEXUS Abril 17 2016 13: 05
        +4
        Por SÍ, la Fuerza Aérea Rusa comprará al menos los bombarderos estratégicos 50 Tu-160М2.

        Incluso con la Unión, solo se construyeron automóviles 27. Creo que los automóviles 50 se comprarán durante los años 10, y si la crisis, la falta de especialistas y el cambio del líder del país en general no hacen ninguna modificación a esto.
      2. Silver_roman
        Silver_roman Abril 19 2016 12: 56
        +1
        Probablemente habría creído a la abuela en el banco más que a Bondarev o Rogozin.
        Todo es tan simple en palabras: arrojó dinero y todo funciona.
        Si solo se hicieran 10, ya sería genial.
        Eso incluso si se lanzaron.
    4. kuzxnumx
      kuzxnumx Abril 17 2016 07: 49
      0
      Por supuesto que lo entendí mal. "Según datos oficiales, está previsto gastar varias decenas de miles de millones de rublos en 2016-2020 para reequipar la planta". Y para la fabricación misma de aviones, se necesitan fondos adicionales.
    5. evge-malyshev
      evge-malyshev Abril 17 2016 12: 17
      +1
      Cita: itr
      10 rebeldes para la reconstrucción y un total de 10 aviones para construir ???????????? maldición es un poco caro en mi opinión

      En primer lugar, ellos (TU-160M2) lanzarán al menos 50 piezas. y,
      en segundo lugar

      Cita: Bayoneta
      La reconstrucción de la planta permitirá producir no solo el Tu-160M2 modernizado, sino también otros automóviles modernos, incluso prometedores.
  5. Mangel Olys
    Mangel Olys Abril 17 2016 07: 03
    +1
    La actualización es agradable Bueno, ¿y si surge algo nuevo? ¿Tenemos nosotros, en la Rusia moderna, nuevos Tupolevs?
    1. Red_Hamer
      Red_Hamer Abril 17 2016 08: 51
      +1
      Для этого producción y actualizar.
      Para ingresar nuevos volúmenes de producción, la empresa debe modernizarse seriamente. Según las cifras oficiales, se planea gastar varias decenas de miles de millones de rublos en el reequipamiento de la planta en 2016-2020, lo que es comparable al costo de comenzar una nueva producción (en la época soviética).
  6. demiurg
    demiurg Abril 17 2016 07: 29
    -1
    Cita: Mangel Olys
    La actualización es agradable Bueno, ¿y si surge algo nuevo? ¿Tenemos nosotros, en la Rusia moderna, nuevos Tupolevs?

    El desarrollo desde cero de un avión de esta clase tiene entre 5 y 7 años solo por OCD. Luego, al menos 2-3 años para muestras experimentales. Establecimiento de producción en masa. Todo esto es de 10 a 12 años como mínimo. En cualquier caso, el Tu-160 actualizado seguirá sirviendo entre 20 y 25 años, justo cuando se está estableciendo la producción en masa del reemplazo.
    1. Mangel Olys
      Mangel Olys Abril 17 2016 08: 01
      +2
      Bueno, cuando necesitas empezar, ¿verdad?
      1. bistrov.
        bistrov. Abril 17 2016 08: 30
        +1
        Cita: Mangel Olys
        Bueno, cuando necesitas empezar, ¿verdad?

        ¿Has caído de la luna? El desarrollo de PAK DA ha estado en curso durante mucho tiempo, creo, y la documentación de diseño estará lista pronto.
  7. Tchoni
    Tchoni Abril 17 2016 07: 49
    0
    Realmente no me gusta que todo esto esté sucediendo en Tatarstán. Hay nacionalistas muy fuertes y, incluso diría, c
    estados de ánimo separados ... Y para dar la poderosa industria de la aviación a la segunda Chechenia - oh, cómo no quieres. Parece que la misma planta de aviones Voronezh no habría hecho frente a la tarea.
    1. Tchoni
      Tchoni Abril 17 2016 09: 08
      0
      Me encantan los contras sin argumentación. Significa en el sacerdote barre, pero no digas nada
    2. ulular
      ulular Abril 17 2016 09: 16
      +2
      Te equivocas con la valoración de que "los nacionalistas son fuertes e incluso diría que
      sentimientos separados ... "¿Qué separatismo? Dice nacionalista, todo depende de lo que quiera decir con esto. Si se trata del hecho de que la mayoría (pero no todos) los puestos de liderazgo tienen la nacionalidad tártara, entonces sí. Como en toda la Federación de Rusia todos arreglan parientes, amigos, para que haya más tártaros, porque todo el liderazgo nació en algún momento del pueblo. (en familias incluidas) la mayoría habla ruso. Y tenga en cuenta, la industria de la aviación en Kazán siempre ha sido fuerte, de esa manera desde los años 40 del siglo XX. ¡El 99% de la población y los líderes no apoyan ningún punto de vista separatista nacional! !! Ps: no puso un menos.
      1. Tchoni
        Tchoni Abril 17 2016 09: 35
        0
        Una industria aeronáutica fuerte no niega ciertos ambiciosos. Con respecto a los estados de ánimo: diré esto, en conversaciones con un vaso de té ocasionalmente escucho, lejos de las últimas personas de nacionalidad tártara, que la separación de Tatarstán de Rusia es buena para este último. Por eso lo digo yo.
        Y en términos de idioma y cultura, diré esto: nos permiten separar una nación de otra. En Ucrania, la revolución está crujiendo porque el 90% de los ucranianos se consideran rusos ... y hablan ruso. Y no entienden cómo se diferencian de ella. Y en Tatarstán, 20 años de preparación son innecesarios. Ya hay personas separadas. con lenguaje y cultura. Todo lo que necesitas es una chispa de odio étnico.
        1. evge-malyshev
          evge-malyshev Abril 17 2016 12: 28
          +2
          Cita: tchoni
          Todo lo que necesitas es una chispa de odio étnico.


          Comenzamos por la salud (TU-160M2), ¿queremos terminar por la paz?
        2. evge-malyshev
          evge-malyshev Abril 17 2016 12: 28
          0
          Cita: tchoni
          Todo lo que necesitas es una chispa de odio étnico.


          Comenzamos por la salud (TU-160M2), ¿queremos terminar por la paz?
        3. 73bor
          73bor Abril 17 2016 17: 13
          +3
          Hicimos esto a principios de los 90, íbamos a separarnos de Rusia, pero miramos el mapa (no volarás en el aire) y decidimos quedarnos. Como estamos sin tártaros, ¡los tártaros sin rusos no están en ninguna parte! Tenemos tal destino.
        4. Bramb
          Bramb Abril 18 2016 06: 21
          0
          Mi respuesta es corta: mira el mapa.
          Y tales estados de ánimo estaban allí bajo Yeltsin. Bueno, otros príncipes de las regiones vecinas les vertieron los precios del petróleo para que fuera más rentable no obtenerlo. Tomamos una tarifa cinco veces de un automóvil con números tártaros, etc. Equipado a los luchadores a Moscú ... entonces fue divertido.
          Parece que vives hace 20 años.))
        5. Blondy
          Blondy Abril 18 2016 06: 35
          0
          En mi opinión, todas estas ambiciones nacionales se desarrollan hasta cierto punto en el desarrollo del estado. Pero cuando un imperio fuerte comienza a formarse a partir de él, entonces el nacionalismo se desvanece hasta la separación: todos quieren vivir en un estado fuerte en el que, como un muro de piedra, uno podría estar orgulloso y escupir a otros para mirar hacia abajo.
    3. K-50
      K-50 Abril 17 2016 09: 26
      +5
      Cita: tchoni
      Realmente no me gusta que todo esto esté sucediendo en Tatarstán. Nacionalista y, incluso diría, los sentimientos separados son muy fuertes allí.

      Cuando las personas tienen algo que hacer y con qué alimentar a sus familias, no tienen tiempo para presentaciones. Y ciertamente no para las nacionalidades, especialmente porque hay tantos de ellos, que te cansarás de compartir. Sí, y creo que esa crisis, promovida por los colchones al atardecer del estado soviético, ha pasado; hay algo que hacer para la gente. hi
    4. cherkas.oe
      cherkas.oe Abril 17 2016 11: 14
      +4
      Cita: tchoni
      Realmente no me gusta que todo esto esté sucediendo en Tatarstán. Hay nacionalistas muy fuertes y, incluso diría, c

      Cuanto más fuerte se integrará la república en la causa común, más empleos (altamente calificados) en ella, menos serán las maniobras de los nacionalistas y separatistas. Y cuanto menos educada y empleada en la producción sea la población de la república, más habrá barbudo DEBYlov. Y suficiente trabajo para Voronezh; Decidieron hacer un nuevo transportador súper pesado, un camión cisterna basado en el Il-96, el mismo número 76 modernizado con motores Perm, donde necesita limpiarlo, y poner todos los huevos en una canasta no vale nada. Por lo tanto, Voronezh por sí solo no es suficiente si realmente comienza a desarrollar la fabricación de aviones.
      1. Tchoni
        Tchoni Abril 17 2016 14: 30
        -1
        Como dicen nuestros "amigos" skakly: "¡nyahay axis, tu diablo es mayor! ¡Pero en mis cuernos!"
    5. 73bor
      73bor Abril 17 2016 17: 07
      0
      El hecho de que haya sentimientos wahabistas es un hecho, pero el propio Tatarstán está geográficamente aislado del resto del mundo, si es complicado, ¡se exprimirá!
    6. Bramb
      Bramb Abril 18 2016 06: 17
      0
      Obviamente no estabas en Tatarstán. ¿Obtener información de un internet?
      Los tártaros han sido durante mucho tiempo de mentalidad rusa. Viven, trabajan, estudian, no tiene sentido separarse.
      Y sobre religión, contaré una historia. Después de negociaciones en una fábrica, todos fueron a un restaurante. Aceptaron no débil (¡sí, el Islam es igual!))) Kazajo, que estaba conmigo, aceptó más y gritó sobre Alla. Los tártaros lo tomaron en silencio y literalmente lo sacaron del restaurante. No dijeron más para venir con él.
      1. Tchoni
        Tchoni Abril 18 2016 10: 30
        0
        Visito regularmente, por eso hablo. Y bueno, hubiera estado entusiasmado con la separación de los granjeros colectivos en una aldea remota ... Y luego de personas respetables ... Directores, etc. ... Algo así ...
  8. demiurg
    demiurg Abril 17 2016 09: 01
    -1
    Cita: bistrov.
    Cita: Mangel Olys
    Bueno, cuando necesitas empezar, ¿verdad?

    ¿Has caído de la luna? El desarrollo de PAK DA ha estado en curso durante mucho tiempo, creo, y la documentación de diseño estará lista pronto.

    Para PAK-YES, las tareas aún no se han formulado. ¿Cómo atravesar la defensa aérea, a altitud o cerca del suelo, en sonido supersónico o en silencio-despacio? ¿Qué suerte tiene en los compartimentos, qué misiles?

    Si hay alguien que dará respuestas a estas preguntas, entonces ya puedes pensar cómo se verá.
    1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
      Teniente Stock de la Fuerza Aérea Abril 17 2016 09: 31
      0
      Cita: demiurg
      supersónico o en silencio lento?

      PakDa dijo que sería un bombardero sigiloso subsónico, por lo tanto, reemplazará al Tu-95, y el Tu-160M2 es un bombardero supersónico.
      Cita: demiurg
      ¿Qué suerte tiene en los compartimentos, qué misiles?

      Probablemente circón hipersónico, X-101/102, medidores, etc.
  9. K-50
    K-50 Abril 17 2016 09: 20
    +3
    El Tu-160 en la variante M2 será un avión completamente nuevo con nueva aviónica, pero con la antigua apariencia de un planeador. Su efectividad aumentará 2,5 veces en comparación con su predecesora ".

    También tiene pólvora en frascos de polvo y bayas ... también la tiene en general.
    Y luego gritaron "vamos nuevo".
    Si para restaurar la producción
    Casi todas las oficinas de diseño de aviación existentes en nuestro país participarán en la preparación del proyecto.

    luego, la creación de un producto fundamentalmente nuevo para la construcción se convertirá en una tarea muy difícil y ya no tenemos suficientes aviones. Así que los "viejos" modernizados están "en la vena".
  10. Pvi1206
    Pvi1206 Abril 17 2016 09: 25
    +4
    Es necesario elevar no solo la producción de aviones militares, sino también civiles.
    Los funcionarios de ventas arruinaron la producción de aviones civiles rusos para complacer a Boeing y Airbus. Pero tendrían capacidad competitiva y en el mercado mundial, si no hubiera perestroika en beneficio de Occidente ...
  11. demiurg
    demiurg Abril 17 2016 09: 59
    -2
    Cita: teniente Stock de la Fuerza Aérea
    Cita: demiurg
    supersónico o en silencio lento?

    PakDa dijo que sería un bombardero sigiloso subsónico, por lo tanto, reemplazará al Tu-95, y el Tu-160M2 es un bombardero supersónico.
    Cita: demiurg
    ¿Qué suerte tiene en los compartimentos, qué misiles?

    Probablemente circón hipersónico, X-101/102, medidores, etc.

    ¿Y a qué altura ocurrirá el avance de la defensa aérea?
    ¿Y cuántas toneladas tendrá suerte?
    Puede resultar fácilmente que el PAK-DA probablemente reemplace al TU-22M3 en términos de peso de despegue, carga y tareas.
    1. evge-malyshev
      evge-malyshev Abril 17 2016 12: 57
      +3
      Cita: demiurg
      ¿Y a qué altura ocurrirá el avance de la defensa aérea?


      ¿Por qué entrar en la zona de defensa aérea con armas de alta precisión y largo alcance?
  12. Verdun
    Verdun Abril 17 2016 11: 12
    0
    La modernización del Tu-160 es maravillosa. Está claro que PAK YES no será tan pronto como algunos estén tratando de imaginar. Mientras tanto, el trabajo de modernización permitirá elevar las oficinas de diseño y la producción al nivel requerido. Es solo que, conociendo las realidades rusas, es necesario controlar cuidadosamente que el dinero asignado entre en el negocio, y no en el extranjero.
    1. Gato hombre nulo
      Gato hombre nulo Abril 17 2016 11: 15
      +3
      Cita: Verdun
      Conociendo las realidades rusas, es necesario controlar cuidadosamente que el dinero asignado vaya a trabajar, y no en algunos países

      - todo el dinero asignado por la Orden de Defensa del Estado ahora está "pintado"

      Leer sobre cuenta especial GOZ y aullido, que el comercio levantó a su alrededor, les divierto, les garantizo ...
  13. isker
    isker Abril 17 2016 11: 51
    +1

    El hecho de que la producción funcione en cooperación es una gran ventaja, pero
    que para la reproducción, aunque sea un modelo modernizado de la aeronave
    tienes que combinar todos los KB restantes, ¡esto es una SEÑAL!


    ¡Nada de eso!
    Ahora todo es tan complicado, y la aviónica, los motores, las miras y las sillas de catapulta, etc., todo se ha convertido en un producto separado y muy complejo, ¡que simplemente no puede caber bajo un mismo techo!
    ¡Por lo tanto, la cooperación es la salida más razonable y lógica!
  14. Termit1309
    Termit1309 Abril 17 2016 12: 46
    +1
    Cita: Cat Man Null
    Lea sobre las cuentas especiales de GOZ y el aullido que el comercio generó a su alrededor, lo divertirá, lo garantizo.

    Leer. Gracias. hi
  15. Sarmat149
    Sarmat149 Abril 17 2016 15: 45
    +1
    Cita: tchoni
    Me encantan los contras sin argumentación. Significa en el sacerdote barre, pero no digas nada


    No, estúpido es simple. ¿Cuál es el argumento? Si estás haciendo relleno.
  16. Vladimir K
    Vladimir K Abril 17 2016 19: 46
    -1
    Supersonido, dije, Vova. Y más abajo en la lista. Y si alguien croa, mañana no está vivo.
  17. Propaganda no
    Propaganda no Abril 18 2016 12: 15
    0
    Hermoso contenido del artículo. Lo principal es que todo este plan debe realizarse, de lo contrario, volverá a ser una fantasía y una tarea imposible para el sistema político moderno del país.
  18. chatlanin60
    chatlanin60 Abril 18 2016 15: 03
    0
    Es recomendable que el White Swan renovado agregue lo más posible al cuerpo del rodamiento y la carcasa de los materiales compuestos, se puede obtener una modificación interesante.