Tanque ligero sueco Strv m / 38 y sus modificaciones.
A principios de la década de 1930, con la participación de capital de Alemania, Landsverk AB se fundó en Suecia. El hito está asociado con esta compañía en la construcción de tanques suecos y mundiales. A pesar de que Suecia mantuvo la neutralidad formal durante las dos guerras mundiales, su industria de guerra estaba bastante desarrollada. En Suecia, los especialistas de Landsverk AB crearon una serie de modelos bastante originales de vehículos de combate con ruedas y con orugas. El primero de ellos fue rastreado L-5 y L-10 (algunos datos tanques los suecos adoptaron bajo la designación Strv m / 31). Les siguieron los tanques con ruedas y orugas L-30 y L-80, así como los tanques ligeros L-100 y L-60. Este último resultó ser especialmente exitoso, con el tiempo, después de una serie de modernizaciones, se puso en producción en masa en Suecia, y el tanque vendido a Hungría sirvió como prototipo para los 38 millones de tanques húngaros Toldi.
En la primera mitad de las 30-s del siglo XX, el ejército sueco se encontraba en una encrucijada: ¿comprar vehículos blindados en el extranjero o establecer su propia producción de tanques? A favor de esta última opción fue el hecho de que en los últimos años, el país aún logró establecer una industria de tanques. Además, no todos los tanques creados en Suecia se ajustan a los requisitos tácticos y técnicos presentados por los militares de este país. Al mismo tiempo, la compra de tanques en el extranjero permitiría obtener vehículos confeccionados en unos pocos meses, junto con un conjunto de piezas de repuesto y capacitación de personal técnico, pero los suecos decidieron concentrarse en su propio complejo militar-industrial. Consideraron que el tanque L-60 de Landsverk y sus nuevas actualizaciones eran prometedores. Al mismo tiempo, en el año 1936, Suecia aún firmó un contrato con Checoslovaquia para el suministro de zapatos de tacón AH-IV-S fabricados por CKD, llegaron al país después de 1,5 del año, después de haber recibido la designación Strv m / 37.
El tanque ligero L-60, creado por el ingeniero alemán Otto Merker, que había diseñado previamente el tanque L-5, resultó ser extremadamente exitoso para el 1934 del año. Este tanque fue una versión modernizada del modelo anterior L-10, que ya estaba en servicio con el ejército de Suecia bajo la designación Strv m / 31. Manteniendo las mismas armas y nivel de reserva, el tanque L-60 recibió un motor más potente y un soporte de rodillo de suspensión independiente, que mejoró significativamente las capacidades de conducción de este vehículo de combate, y se cambió la forma del casco. En general, el chasis se ha cambiado mucho. En el L-10, las ruedas de la carretera se ensamblaron en carros, y en el L-60 ya existía una suspensión de barra de torsión independiente. Vale la pena señalar que el tanque L-10 se lanzó en un lote de unidades 3. El proceso de fabricación y prueba de estos tanques se retrasó, y en el ejército fue solo en el año 1935.
El ejército sueco inicialmente se negó a adoptar el tanque L-60, pero muy pronto Landsverk ofreció una opción que se adaptaba más a sus requisitos. El tren de rodaje del nuevo tanque incluía rodillos dobles 4 con banda de goma y suspensión de barra de torsión individual, así como dos rodillos de soporte (aplicables a cada lado), una rueda de guía del eje trasero (perezoso) y una rueda delantera dentada. Para reducir la carga específica y mejorar la tracción con el suelo mientras se conduce, el perezoso estaba casi tirado en el suelo.
El casco del tanque ligero tenía una estructura soldada remachada. Estaba pasando de láminas de acero blindado enrollado, teniendo un espesor diferente. Así que las hojas del casco delantero del tanque tenían un grosor de 15 mm, estaban ubicadas en ángulos significativos de inclinación, lo que aumentaba el grosor de la armadura anterior. Los lados del casco también estaban hechos de placas de blindaje con un grosor de 15 mm, mientras que el techo y la parte inferior del casco tenían solo 6 mm de espesor.
El diseño del casco del tanque era clásico. En frente de la unidad había una dirección y transmisión. El sitio del mechvod se ubicó en el lado izquierdo del tanque y se destacó cortando una pequeña forma con una escotilla rectangular y tres instrumentos de observación con triplex. El compartimento de combate ocupaba la parte media del cuerpo. Aquí estaban los asientos del comandante y artillero del tanque. Se instaló una torre cónica en el techo del compartimiento de combate. En la máscara blindada delantera, que fue empujada hacia adelante con fuerza, había un cañón B / 37 38-mm y una ametralladora 8-mm emparejada con ella. El nicho de popa de la torre fue diseñado para establecer una estación de radio. El tipo de pin de la antena se mostró en el lado izquierdo de la torre. También en el techo de la torre, con una desviación a la derecha, había una torreta de comandante, y en la parte delantera izquierda había un visor de periscopio con una gorra blindada. Para evacuar a la tripulación, se colocaron escotillas blindadas a ambos lados de la torreta.
En la parte posterior de la caja había un motor de gasolina con cilindro Scania-Vabis 6 1664, que desarrolló la potencia del HP 142. Aquí había un tanque de combustible, así como sistemas de refrigeración y lubricación. Se hicieron escotillas especiales en el techo del compartimiento del motor y en la armadura de popa para acceder a la planta de energía. La transmisión del tanque incluyó la fricción seca principal de fricción, la caja de cambios manual de velocidad 5, los embragues laterales y un diferencial bloqueable.
A pesar de las mejoras de los diseñadores de Landsverk, el tanque, designado como L-60S, todavía no era apropiado para el ejército sueco. Además, los suecos negociaron con Skoda durante bastante tiempo e incluso lograron concluir un contrato para el suministro de un gran lote de tanques TNH-Sv de Checoslovaquia (versión de exportación LT vz.38 para Suecia), pero la ocupación de este país por parte de la Alemania de Hitler frustró el acuerdo para la gran sorpresa de Landsverk. Aunque Suecia aún pudo adquirir una licencia para el lanzamiento de estos tanques. Otro impulso para recurrir a las capacidades de nuestra propia industria de defensa se ha convertido en una situación de rápido crecimiento en Europa. Aunque Suecia y Alemania estaban en una unión informal, Estocolmo entendió que era peligroso confiar en los fascistas. El ejército sueco necesitaba refuerzo urgente con vehículos blindados. Por lo tanto, en el año 1938, se tomó la decisión de adoptar el tanque L-60S con la designación Stridsvagn m / 38, abreviado Strv m / 38. En el transcurso de varios meses, 16 de tales tanques, que recibieron los números de producción de 148-162 y el ejército 61-77, se reunieron en Suecia. Uno de estos tanques (número de máquina 62) ni siquiera estaba ensamblado con acero blindado.
Casi inmediatamente después del final del lote de tanques Strv m / 38, los especialistas de la compañía Landsverk ofrecieron al ejército una nueva modificación del vehículo de combate, designado como Strv m / 39. La principal diferencia del tanque fue la mejora de las armas, la pistola 37-mm Bofors m / 38 y dos ametralladoras 8-mm m / 36 se instalaron en la máscara de la forma modificada. La orden para el lanzamiento de los tanques de esta versión se recibió en el 1939 de diciembre del año, pero su entrega al ejército se retrasó considerablemente. Cuando se detuvo la producción de estos tanques en la primavera de 1941, fue posible ensamblar todos los vehículos de combate 20 que habían recibido los números de serie de 283-302.
Teniendo en cuenta la experiencia de los combates en Europa, en mayo de 1941, el comando de las fuerzas blindadas suecas decidió fortalecer la protección de los tanques. Dado que la producción de placas de blindaje más gruesas no fue posible en un futuro cercano, los especialistas de Landsverk hicieron una solución de compromiso que era simple y efectiva al mismo tiempo. Simplemente reforzaron la parte frontal del casco del tanque con placas de blindaje de parche adicionales de espesor 35-mm, lo que hizo posible llevar el espesor de la armadura frontal a 50-mm. Después de esta modernización, el tanque pudo resistir el impacto de proyectiles de artillería antitanque de calibre 37-47-mm en distancias de combate de más de 500 metros. Es difícil decir cuántos tanques suecos Strv m / 39 recibieron reservas adicionales. Quizás, durante los años de guerra, se instaló una armadura adicional montada en todos los tanques, pero en tiempos de paz después de la guerra se abandonó para reducir la masa del vehículo.
Mientras los militares suecos dominaban los tanques Strv m / 38 y Strv m / 39, los ingenieros de Landsverk no se sentaban a su alrededor. Se llevó a cabo una modernización más seria del tanque. La versión actualizada, que se presentó en el 1940 de invierno del año, recibió la designación de fábrica L-60SII. Este tanque fue diferente de la torre modificada, de la transmisión automática y de los conductos de diseño de traición. Inicialmente, la reserva era la misma que en versiones anteriores, pero con el tiempo se reforzó con la instalación de placas de blindaje superior 35-mm. Anticipándose a la invasión alemana, mientras que los militares suecos consideraron seriamente esta posibilidad, los tanques 100 L-60SII, designados como Strv m / 40L (Landsverk), fueron ordenados. De alguna manera, la orden tan grande para el ejército sueco se debió al hecho de que se interrumpió el suministro de tanques checoslovacos TNH-Sv al país.
El último tanque sueco, que se creó sobre la base del L-60, fue la versión adoptada como Strv m / 40K. No había una necesidad particular de estos tanques antes de 1943, pero el proceso de reorganización de las fuerzas blindadas suecas que había comenzado comenzó a exigir más equipo de combate. Como resultado, se emitió una orden a Landsverk en el verano de 1943, para construir más 80 de dichos tanques. Sin embargo, la compañía ya estaba cargada con pedidos del ejército, por lo que conectó Kalrstad a la producción. De ahí la aparición de la letra "K" en el nombre del tanque. Una característica distintiva de esta modificación del vehículo de combate era una armadura 50-mm homogénea y no "escamosa" en la parte frontal del casco, así como un motor más potente y una suspensión mejorada. El motor de gasolina con cilindro 6 Scania-Vabis L 603 caballos de fuerza 162 hp apareció en el tanque. (aumentar 20 hp). El resto del Strv m / 40K no fue diferente del tanque Strv m / 40L. Los envíos de tanques del ejército sueco Strv m / 40K se completaron en septiembre 1944.
La producción en serie de tanques ligeros Strv m / 38, 39, 40 continuó de 1939 a 1944 por año. Un total de 216 vehículos de combate de este tipo fueron construidos durante este tiempo (16 - Strv m / 38, 20 - Strv m / 39, 100 - Strv m / 40L y 80 - Strv m / 40K). Es curioso que, según la clasificación del ejército sueco hasta 1943, el tanque Strv m / 38 se considerara mediano solo después de pasar a la categoría de tanques ligeros. Aunque los suecos intentaron tomar en cuenta la experiencia de aullar a los países europeos cuando crearon este vehículo de combate, se quedaron a la zaga de los líderes de la construcción de tanques en esos años. Por supuesto, en el 1934, el L-60 parecía bastante competitivo, se mantuvo así al principio del 1939, pero ya en el 1940-ies el tanque estaba totalmente desactualizado. Al mismo tiempo, todos los tanques fabricados en Suecia se distinguieron por una fiabilidad excepcional y un diseño bien desarrollado, lo que hizo posible el uso activo de estos vehículos de combate durante los años 15-20, y en la República Dominicana los últimos tanques Strv m / 40K se retiraron del servicio solo al comienzo de 2000 es de
Exportar Destiny Tanks
Ya en 1935, Irlanda adquirió dos tanques L-60. El primero fue llevado al país el mismo año, el segundo llegó a Irlanda solo en 1936. Ambos vehículos de combate fueron incluidos en el escuadrón blindado 2-th, ubicado en Kurrah. Irlanda también planeó desplegar la producción en masa de estos tanques, pero esto no fue posible. Los tanques suministrados a este país reemplazaron el motor (Bussing-Nag V8 con caballos de fuerza 160) y armamento (un cañón 20-mm y una ametralladora Madsen 7,71-mm). En 1953, se llevó a cabo la modernización de estos dos vehículos de combate, que recibieron un chasis mejorado. En operación, estos tanques livianos permanecieron hasta el final de las 1960-s. En este caso, ambos vehículos de combate lograron ahorrar: el primero está en el Museo Nacional de Irlanda y el segundo, en el cuartel de Collin.
En 1938, el ejército húngaro tomó nota de los tanques suecos. El gobierno de este país debía adoptar un plan para la modernización de las fuerzas armadas, según el cual se ordenó a Suecia una copia del tanque Landsverk L-60. Al llegar a Hungría, el tanque fue enviado para pruebas comparativas junto con el tanque alemán Pz.Kpfw.I, que simplemente no tuvo oportunidad de enfrentarse con el sueco. Como resultado, la comisión militar húngara decidió utilizar el L-60 como modelo para crear su propio tanque. En este caso, los húngaros hicieron algunos cambios en el diseño del vehículo de combate. Los suecos, de hecho, no se opusieron a la modernización húngara. Como resultado, la versión húngara de este tanque entró historia bajo la designación 38M Toldi. Desde 1939 hasta 1944, Hungría produjo el 202 de un tanque tan ligero en un año. A diferencia de sus homólogos suecos, participaron en las batallas de la Segunda Guerra Mundial.
En el año 1956, los tanques 20 Strv m / 40K Suecia pudieron vender a la República Dominicana, donde recibieron el símbolo L / 60L. En abril, estalló una guerra civil en el país, en la que se perdió parte de los tanques comprados en Suecia. Sin embargo, los vehículos de combate 1965, que lograron sobrevivir a la guerra, fueron reparados y puestos en funcionamiento. Continuaron usándose en el ejército de este estado hasta el comienzo de los 12, cuando finalmente fueron dados de baja. Al mismo tiempo, uno de estos tanques se conservó en excelentes condiciones y todavía está en movimiento.
Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/sweden/stridsvagn_strv_m38.htm
http://book-online.com.ua/read.php?book=6432&page=46
http://ru.tankpedia.wikia.com/wiki/Landsverk_L-60
http://tanks.mod16.org/blog (фото)
Materiales de código abierto
En la primera mitad de las 30-s del siglo XX, el ejército sueco se encontraba en una encrucijada: ¿comprar vehículos blindados en el extranjero o establecer su propia producción de tanques? A favor de esta última opción fue el hecho de que en los últimos años, el país aún logró establecer una industria de tanques. Además, no todos los tanques creados en Suecia se ajustan a los requisitos tácticos y técnicos presentados por los militares de este país. Al mismo tiempo, la compra de tanques en el extranjero permitiría obtener vehículos confeccionados en unos pocos meses, junto con un conjunto de piezas de repuesto y capacitación de personal técnico, pero los suecos decidieron concentrarse en su propio complejo militar-industrial. Consideraron que el tanque L-60 de Landsverk y sus nuevas actualizaciones eran prometedores. Al mismo tiempo, en el año 1936, Suecia aún firmó un contrato con Checoslovaquia para el suministro de zapatos de tacón AH-IV-S fabricados por CKD, llegaron al país después de 1,5 del año, después de haber recibido la designación Strv m / 37.
El tanque ligero L-60, creado por el ingeniero alemán Otto Merker, que había diseñado previamente el tanque L-5, resultó ser extremadamente exitoso para el 1934 del año. Este tanque fue una versión modernizada del modelo anterior L-10, que ya estaba en servicio con el ejército de Suecia bajo la designación Strv m / 31. Manteniendo las mismas armas y nivel de reserva, el tanque L-60 recibió un motor más potente y un soporte de rodillo de suspensión independiente, que mejoró significativamente las capacidades de conducción de este vehículo de combate, y se cambió la forma del casco. En general, el chasis se ha cambiado mucho. En el L-10, las ruedas de la carretera se ensamblaron en carros, y en el L-60 ya existía una suspensión de barra de torsión independiente. Vale la pena señalar que el tanque L-10 se lanzó en un lote de unidades 3. El proceso de fabricación y prueba de estos tanques se retrasó, y en el ejército fue solo en el año 1935.
L-60 en el museo de tanques suecos Arsenalen
El ejército sueco inicialmente se negó a adoptar el tanque L-60, pero muy pronto Landsverk ofreció una opción que se adaptaba más a sus requisitos. El tren de rodaje del nuevo tanque incluía rodillos dobles 4 con banda de goma y suspensión de barra de torsión individual, así como dos rodillos de soporte (aplicables a cada lado), una rueda de guía del eje trasero (perezoso) y una rueda delantera dentada. Para reducir la carga específica y mejorar la tracción con el suelo mientras se conduce, el perezoso estaba casi tirado en el suelo.
El casco del tanque ligero tenía una estructura soldada remachada. Estaba pasando de láminas de acero blindado enrollado, teniendo un espesor diferente. Así que las hojas del casco delantero del tanque tenían un grosor de 15 mm, estaban ubicadas en ángulos significativos de inclinación, lo que aumentaba el grosor de la armadura anterior. Los lados del casco también estaban hechos de placas de blindaje con un grosor de 15 mm, mientras que el techo y la parte inferior del casco tenían solo 6 mm de espesor.
El diseño del casco del tanque era clásico. En frente de la unidad había una dirección y transmisión. El sitio del mechvod se ubicó en el lado izquierdo del tanque y se destacó cortando una pequeña forma con una escotilla rectangular y tres instrumentos de observación con triplex. El compartimento de combate ocupaba la parte media del cuerpo. Aquí estaban los asientos del comandante y artillero del tanque. Se instaló una torre cónica en el techo del compartimiento de combate. En la máscara blindada delantera, que fue empujada hacia adelante con fuerza, había un cañón B / 37 38-mm y una ametralladora 8-mm emparejada con ella. El nicho de popa de la torre fue diseñado para establecer una estación de radio. El tipo de pin de la antena se mostró en el lado izquierdo de la torre. También en el techo de la torre, con una desviación a la derecha, había una torreta de comandante, y en la parte delantera izquierda había un visor de periscopio con una gorra blindada. Para evacuar a la tripulación, se colocaron escotillas blindadas a ambos lados de la torreta.
Uno de los primeros L-60 suecos, Strv m / 38
En la parte posterior de la caja había un motor de gasolina con cilindro Scania-Vabis 6 1664, que desarrolló la potencia del HP 142. Aquí había un tanque de combustible, así como sistemas de refrigeración y lubricación. Se hicieron escotillas especiales en el techo del compartimiento del motor y en la armadura de popa para acceder a la planta de energía. La transmisión del tanque incluyó la fricción seca principal de fricción, la caja de cambios manual de velocidad 5, los embragues laterales y un diferencial bloqueable.
A pesar de las mejoras de los diseñadores de Landsverk, el tanque, designado como L-60S, todavía no era apropiado para el ejército sueco. Además, los suecos negociaron con Skoda durante bastante tiempo e incluso lograron concluir un contrato para el suministro de un gran lote de tanques TNH-Sv de Checoslovaquia (versión de exportación LT vz.38 para Suecia), pero la ocupación de este país por parte de la Alemania de Hitler frustró el acuerdo para la gran sorpresa de Landsverk. Aunque Suecia aún pudo adquirir una licencia para el lanzamiento de estos tanques. Otro impulso para recurrir a las capacidades de nuestra propia industria de defensa se ha convertido en una situación de rápido crecimiento en Europa. Aunque Suecia y Alemania estaban en una unión informal, Estocolmo entendió que era peligroso confiar en los fascistas. El ejército sueco necesitaba refuerzo urgente con vehículos blindados. Por lo tanto, en el año 1938, se tomó la decisión de adoptar el tanque L-60S con la designación Stridsvagn m / 38, abreviado Strv m / 38. En el transcurso de varios meses, 16 de tales tanques, que recibieron los números de producción de 148-162 y el ejército 61-77, se reunieron en Suecia. Uno de estos tanques (número de máquina 62) ni siquiera estaba ensamblado con acero blindado.
Casi inmediatamente después del final del lote de tanques Strv m / 38, los especialistas de la compañía Landsverk ofrecieron al ejército una nueva modificación del vehículo de combate, designado como Strv m / 39. La principal diferencia del tanque fue la mejora de las armas, la pistola 37-mm Bofors m / 38 y dos ametralladoras 8-mm m / 36 se instalaron en la máscara de la forma modificada. La orden para el lanzamiento de los tanques de esta versión se recibió en el 1939 de diciembre del año, pero su entrega al ejército se retrasó considerablemente. Cuando se detuvo la producción de estos tanques en la primavera de 1941, fue posible ensamblar todos los vehículos de combate 20 que habían recibido los números de serie de 283-302.
Strv m / 39 en el ejercicio en el área de Strängnäs, August 1942. Crédito de la foto: Försvarsstabens pressavdelning
Teniendo en cuenta la experiencia de los combates en Europa, en mayo de 1941, el comando de las fuerzas blindadas suecas decidió fortalecer la protección de los tanques. Dado que la producción de placas de blindaje más gruesas no fue posible en un futuro cercano, los especialistas de Landsverk hicieron una solución de compromiso que era simple y efectiva al mismo tiempo. Simplemente reforzaron la parte frontal del casco del tanque con placas de blindaje de parche adicionales de espesor 35-mm, lo que hizo posible llevar el espesor de la armadura frontal a 50-mm. Después de esta modernización, el tanque pudo resistir el impacto de proyectiles de artillería antitanque de calibre 37-47-mm en distancias de combate de más de 500 metros. Es difícil decir cuántos tanques suecos Strv m / 39 recibieron reservas adicionales. Quizás, durante los años de guerra, se instaló una armadura adicional montada en todos los tanques, pero en tiempos de paz después de la guerra se abandonó para reducir la masa del vehículo.
Mientras los militares suecos dominaban los tanques Strv m / 38 y Strv m / 39, los ingenieros de Landsverk no se sentaban a su alrededor. Se llevó a cabo una modernización más seria del tanque. La versión actualizada, que se presentó en el 1940 de invierno del año, recibió la designación de fábrica L-60SII. Este tanque fue diferente de la torre modificada, de la transmisión automática y de los conductos de diseño de traición. Inicialmente, la reserva era la misma que en versiones anteriores, pero con el tiempo se reforzó con la instalación de placas de blindaje superior 35-mm. Anticipándose a la invasión alemana, mientras que los militares suecos consideraron seriamente esta posibilidad, los tanques 100 L-60SII, designados como Strv m / 40L (Landsverk), fueron ordenados. De alguna manera, la orden tan grande para el ejército sueco se debió al hecho de que se interrumpió el suministro de tanques checoslovacos TNH-Sv al país.
El último tanque sueco, que se creó sobre la base del L-60, fue la versión adoptada como Strv m / 40K. No había una necesidad particular de estos tanques antes de 1943, pero el proceso de reorganización de las fuerzas blindadas suecas que había comenzado comenzó a exigir más equipo de combate. Como resultado, se emitió una orden a Landsverk en el verano de 1943, para construir más 80 de dichos tanques. Sin embargo, la compañía ya estaba cargada con pedidos del ejército, por lo que conectó Kalrstad a la producción. De ahí la aparición de la letra "K" en el nombre del tanque. Una característica distintiva de esta modificación del vehículo de combate era una armadura 50-mm homogénea y no "escamosa" en la parte frontal del casco, así como un motor más potente y una suspensión mejorada. El motor de gasolina con cilindro 6 Scania-Vabis L 603 caballos de fuerza 162 hp apareció en el tanque. (aumentar 20 hp). El resto del Strv m / 40K no fue diferente del tanque Strv m / 40L. Los envíos de tanques del ejército sueco Strv m / 40K se completaron en septiembre 1944.
Strv m / 40L en taladros en Skåne, septiembre 1942. Crédito de la foto: S. Höök / Engelholms Tidning
La producción en serie de tanques ligeros Strv m / 38, 39, 40 continuó de 1939 a 1944 por año. Un total de 216 vehículos de combate de este tipo fueron construidos durante este tiempo (16 - Strv m / 38, 20 - Strv m / 39, 100 - Strv m / 40L y 80 - Strv m / 40K). Es curioso que, según la clasificación del ejército sueco hasta 1943, el tanque Strv m / 38 se considerara mediano solo después de pasar a la categoría de tanques ligeros. Aunque los suecos intentaron tomar en cuenta la experiencia de aullar a los países europeos cuando crearon este vehículo de combate, se quedaron a la zaga de los líderes de la construcción de tanques en esos años. Por supuesto, en el 1934, el L-60 parecía bastante competitivo, se mantuvo así al principio del 1939, pero ya en el 1940-ies el tanque estaba totalmente desactualizado. Al mismo tiempo, todos los tanques fabricados en Suecia se distinguieron por una fiabilidad excepcional y un diseño bien desarrollado, lo que hizo posible el uso activo de estos vehículos de combate durante los años 15-20, y en la República Dominicana los últimos tanques Strv m / 40K se retiraron del servicio solo al comienzo de 2000 es de
Exportar Destiny Tanks
Ya en 1935, Irlanda adquirió dos tanques L-60. El primero fue llevado al país el mismo año, el segundo llegó a Irlanda solo en 1936. Ambos vehículos de combate fueron incluidos en el escuadrón blindado 2-th, ubicado en Kurrah. Irlanda también planeó desplegar la producción en masa de estos tanques, pero esto no fue posible. Los tanques suministrados a este país reemplazaron el motor (Bussing-Nag V8 con caballos de fuerza 160) y armamento (un cañón 20-mm y una ametralladora Madsen 7,71-mm). En 1953, se llevó a cabo la modernización de estos dos vehículos de combate, que recibieron un chasis mejorado. En operación, estos tanques livianos permanecieron hasta el final de las 1960-s. En este caso, ambos vehículos de combate lograron ahorrar: el primero está en el Museo Nacional de Irlanda y el segundo, en el cuartel de Collin.
En 1938, el ejército húngaro tomó nota de los tanques suecos. El gobierno de este país debía adoptar un plan para la modernización de las fuerzas armadas, según el cual se ordenó a Suecia una copia del tanque Landsverk L-60. Al llegar a Hungría, el tanque fue enviado para pruebas comparativas junto con el tanque alemán Pz.Kpfw.I, que simplemente no tuvo oportunidad de enfrentarse con el sueco. Como resultado, la comisión militar húngara decidió utilizar el L-60 como modelo para crear su propio tanque. En este caso, los húngaros hicieron algunos cambios en el diseño del vehículo de combate. Los suecos, de hecho, no se opusieron a la modernización húngara. Como resultado, la versión húngara de este tanque entró historia bajo la designación 38M Toldi. Desde 1939 hasta 1944, Hungría produjo el 202 de un tanque tan ligero en un año. A diferencia de sus homólogos suecos, participaron en las batallas de la Segunda Guerra Mundial.
Tanque ligero húngaro 38.M "Toldi I" (Toldi I)
En el año 1956, los tanques 20 Strv m / 40K Suecia pudieron vender a la República Dominicana, donde recibieron el símbolo L / 60L. En abril, estalló una guerra civil en el país, en la que se perdió parte de los tanques comprados en Suecia. Sin embargo, los vehículos de combate 1965, que lograron sobrevivir a la guerra, fueron reparados y puestos en funcionamiento. Continuaron usándose en el ejército de este estado hasta el comienzo de los 12, cuando finalmente fueron dados de baja. Al mismo tiempo, uno de estos tanques se conservó en excelentes condiciones y todavía está en movimiento.
Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/sweden/stridsvagn_strv_m38.htm
http://book-online.com.ua/read.php?book=6432&page=46
http://ru.tankpedia.wikia.com/wiki/Landsverk_L-60
http://tanks.mod16.org/blog (фото)
Materiales de código abierto
información