"Agujas" modernizadas en los "laberintos" político-militares del Cercano Oriente

El caza táctico F-15E "Strike Eagle" y una amplia lista de sus versiones continuarán siendo utilizadas en el siglo XXI en la Fuerza Aérea por los actuales propietarios de estos aviones. Trabajando hombro con hombro con aviación 5ta generación, estos aviones compensan completamente las muchas deficiencias serias de los cazas F-35A furtivos comprados. Con una alta relación de empuje a peso (aproximadamente 1,0), el empuje del postquemador en el medio es de aproximadamente 2484 kgf / sq. my una carga de ala relativamente baja (475 kg / m15), el F-15E cuenta con una alta velocidad de giro de paso angular, comparable a las versiones F-16C, excelentes cualidades de aceleración y velocidad de giro del rodillo en el nivel F-2300C. La velocidad máxima con misiles aire-aire en suspensiones es de aproximadamente 15 km / h, que es significativamente más alta que la de Mirages, Rafaley y Gripen. El planeador diseñado sobre la base del doble F-16000D tiene una vida operativa más alta, alrededor de 15 horas, lo que fue posible gracias a una reducción de quince veces en los elementos estructurales de titanio en comparación con los planeadores originales F-10B / D, así como a la cancelación de la idea de arreglar la mayoría de las piezas con 82 mil. remaches Esto es lo que permitió a la familia mantener la eficiencia de combate en el nuevo siglo. La flota de Eagles Strike Eagles de la Fuerza Aérea de EE. UU. También está experimentando una modernización gradual de la aviónica. En particular, los automóviles estadounidenses están equipados con el potente radar más moderno con AFAR AN / APG-1 (V) 70 de la compañía "Rayteon", que reemplaza al AN / APG-63 que envejece rápidamente. El nuevo radar aerotransportado se basa en el conjunto de antenas de radar AN / APG-3 (V) 15, diseñado para su instalación en aviones de combate en el F-79C, pero sobre la base del radar de computadora principal más eficiente AN / APG-18 F / A-2E / F "Super Hornet", gracias al cual el nuevo radar recibió las mejores características de 82 modificaciones tempranas. El radar AN / APG-1 (V) 145 es capaz de detectar un objetivo del tipo Eurofighter a una distancia de 28 km, rastreando simultáneamente "en el pasillo" 8 y "capturando" 81 objetivos. Las capacidades de combate aéreo de este radar están en el nivel AN / APG-35 del caza F-XNUMXA

Los programas de desarrollo para complejos de aviación avanzados de la generación 5 se están implementando hoy en casi todos los estados más o menos desarrollados de Europa, Asia y América del Norte. Pero, a pesar de la ola de soluciones tecnológicas avanzadas del siglo XXI, evidenciada por una impresionante cartera de pedidos de máquinas como el F-35A, el nicho de los modernos luchadores de usos múltiples de la generación 4 y 4 ++ todavía está firmemente fijado en el mercado internacional de armas, ya que estas características los aviones de más de una década estarán por delante de la mayoría de las versiones de exportación de los aviones de combate de la generación 5. También se observaron ejemplos de dicha superioridad en las batallas de entrenamiento entre F-35A con "Typhoons", F-16C y F-15Е, donde las cualidades de maniobrabilidad y velocidad de estos últimos son un nivel más alto que el anunciado "Lightning".

Las numerosas modificaciones del F-15C "Eagle" y del F-15E "Strike Eagle" merecen una atención especial, que, sin tener en cuenta el aumento de la tasa de accidentes en la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón, continuará trabajando hombro con hombro con la próxima generación de aviación en las fuerzas aéreas de muchos países del "campo" pro-estadounidense ". Por lo tanto, en la Fuerza Aérea Israelí, los combatientes polivalentes de la generación "4 +" F-15I "Raam" (modificación F-15E) se equiparan al "activo estratégico" de las fuerzas armadas en general. Una característica especial de los autos dobles 25 es un amplio rango (aproximadamente 1300 km) cuando se vuela a lo largo de un perfil mixto, y aproximadamente 1600 km en modo de gran altitud con una reducción única para realizar un rápido "avance" de la defensa aérea del enemigo con un ataque estratégico contra objetivos enemigos. Hasta hace poco, esto permitía a la Fuerza Aérea Israelí penetrar en el espacio aéreo de Irán casi sin obstáculos y realizar combates aéreos de largo alcance con la flota obsoleta de su Fuerza Aérea, así como atacar instalaciones estratégicas relacionadas con la investigación nuclear y la industria militar (no están cubiertas por un número suficiente de ZRAS). "Thor-M1"). Además, con un reabastecimiento de combustible en el aire y el uso de las bases aéreas de Arabia Saudita, Raama podría llegar a Irán desde prácticamente cualquier submarino de alto voltaje (tanto desde el oeste - desde Irak y el Golfo Pérsico, como desde el sur - desde la dirección del Mar Arábigo), que automáticamente "mostró" Requisitos de la defensa aérea iraní, para los cuales ni su unidad de aviación ni la de tierra estaban listas. Hoki y C-200 modernizados "mucho clima" contra F-15I, por supuesto, no lo habrían hecho.

El 201 Fighter está en servicio con la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón para obtener la superioridad aérea de F-15J / DJ. Los autos individuales y dobles (modificaciones del F-15C / D estadounidense), en la cantidad de unidades 223, se construyeron con las capacidades de Mitsubishi Heavy Industries bajo licencia de Boeing Corporation desde 1981. Durante los años de operación de 35, como resultado de varios incidentes en tierra y en el aire, la flota japonesa de Igls perdió cazas 12, que es una tasa de accidentes muy alta fuera de la situación militar, pero para Japón, estos aviones de generación 4 siguen siendo el principal componente de la defensa aérea en la actualidad. Los elementos más importantes de la Fuerza Aérea del Sol Naciente son el 4 del avión cisterna KC-767J, el avión 4 de los aviones AUAE E-767 y 13 E-2C "Hawkeye". Junto con estos aviones, el F-15J puede resolver tareas aire-aire (patrullaje, intercepción, etc.) durante casi toda la longitud de la frontera marítima china hasta el sudeste asiático. Las posibilidades estratégicas de F-15J adquirieron un nuevo significado después de la aprobación por parte del gobierno de Shinzo Abe de la resolución sobre el permiso de uso de las Fuerzas de Autodefensa de Japón en otros países si los estados aliados fueron atacados (como saben, las razones para que el "Gran Juego" aplique esta resolución pueden ser masa). Algunos F-15J se actualizaron mediante la instalación del sistema de observación optoelectrónico IRST, que les brindó nuevas oportunidades para realizar combates cercanos al aire, además de permitir el monitoreo pasivo del enemigo aéreo en modo pasivo.

Un hecho interesante que confirma las grandes ambiciones regionales de Israel para el uso del F-15I ocurrió el 24 de diciembre de 2012, durante la llamada "incursión de Jartum". Entonces Hel Haavir fue atraído por un ataque puntual en la empresa de defensa sudanesa de Yarmouk por 2 unidades F-15I Raam (una unidad de ataque con UAB a bordo y un enlace de superioridad aérea para proteger contra la posible respuesta del Falcrum sudanés), un tanquero KC -707 y el contraataque electrónico Gulfstream G550 Nakhshon Atam. El rango total de vuelo de regreso fue de aproximadamente 4000 km, de los cuales 2500 km se encontraban sobre el Mar Rojo. Debido a la débil defensa aérea de Sudán, la capital armas La planta fue destruida impunemente, lo que provocó la pérdida por parte de Hamas de arsenales de armas decentes. La "incursión de Jartum" puede clasificarse como el entrenamiento de combate del "activo distante" de la Fuerza Aérea de Israel para operaciones en las profundidades estratégicas del espacio aéreo iraní, pero Tel Aviv no tuvo mucho tiempo para alegrarse.

Después del levantamiento del embargo sobre el suministro de sistemas de defensa aérea rusos C-300 a Irán, el equilibrio de fuerzas en Asia Menor ha cambiado dramáticamente contra Israel. El 4 del sistema de misiles de defensa aérea S-300PMU-2 "Favorit", que está casi a la par del complejo C-400 "Triumph", se pondrá en servicio con la Fuerza Aérea y la Defensa Aéreas de Irán. Desplegado "a lo largo de la cadena" a lo largo de la frontera occidental y la costa del Golfo Pérsico, 3 "Favorite" puede bloquear la dirección del aire con una longitud de 1200 km (desde Bender-Abbas hasta Kermanshah), el cuarto, ubicado al norte de Teherán, "cerca" del cielo sobre la capital y las aglomeraciones industriales centrales de Irán. Una sólida red de defensa aérea en las partes occidental y central del estado proporcionará protección parcial no solo contra los aviones militares israelíes y los misiles balísticos de mediano alcance y la coalición árabe, sino también contra una posible amenaza de la dirección turca, donde la Fuerza Aérea de los Estados Unidos no es peor que en la República de Corea. A pesar del hecho de que todas las divisiones C-4PMU-300 de 2 no son suficientes para que 100% controle todas las zonas "invisibles" en el complejo terreno montañoso de Irán, las ambiciones de los medios de Israel se han vuelto más equilibradas y están llenas de una parte razonable de analistas sobre las consecuencias de la aviación Operaciones contra Irán.

"Agitado" en Tel Aviv no es realmente una broma. Muchos expertos comenzaron a buscar con urgencia el concepto de "pirateo" de los "Trescientos" con la ayuda de luchadores de bajo perfil F-35A, e incluso lograron encontrar "maneras" en un par de días de búsqueda. El Comando de la Fuerza Aérea ha encontrado una solución más inteligente, que consiste en la modernización profunda del Raamov y la compra del “Águila silenciosa” del F-15SE con una firma de radar reducida y nuevas capacidades del radar en el aire con AFAR AN / APG-63 (V) 3. La capacidad de conducir la intercepción con la Aguja silenciosa es significativamente mayor debido a la velocidad máxima del 2,3M, y la mejor maniobrabilidad que el F-35A se debe al ala trapezoidal de un área grande y al mejor empuje con una masa de despegue normal. Las capacidades ocultas "moderadas" del F-15SE permiten al luchador acercarse más a los sistemas de defensa aérea con radar de Irán, pero las restricciones siguen vigentes porque, gracias a los especialistas chinos y los misiles de radar y defensa aérea rusos y chinos, los iraníes no están cubiertos. Sky está bajo la supervisión de versiones iraníes de los famosos sistemas de misiles de defensa aérea.

Las modificaciones iraníes más interesantes pueden considerarse el sistema de defensa aérea Mersad (en ruso. "Emboscada"), que es una versión modernizada del American Hawk, una versión poco conocida del sistema de defensa aérea Buk llamada "Raʻad" con lanzadores en un chasis con ruedas y una copia iraní del SAM. 9M38 - "Taer", así como la versión S-300PT, llamada "Bavar-373". Todos los complejos fueron equipados con interfaces avanzadas y software basado en la base de elementos digitales chinos; en la PBU, las estaciones de trabajo automatizadas de cálculo están equipadas con LCD MFI.

Como parte del sistema de misiles antiaéreos Mersad, no solo hay un nuevo sistema de misiles 2,7 de vuelo por visión Shalamcheh, sino también un MRLS especializado de baja altitud para interceptar misiles de crucero en terrenos difíciles. "Emboscada" complementará perfectamente un pequeño número de divisiones C-300PMU-2 en las tierras altas de la República Islámica de Irán.

NUEVAS OPORTUNIDADES PARA EL PATROCINADOR PRINCIPAL DE ISIL: "AGUJAS" COMO CLAVE PARA LA AUTOSUFICIENCIA REGIONAL DE QATAR

Pero los F-15I y F-15S israelíes y árabes no serán pronto las únicas "Agujas" en el Frente de Asia. De acuerdo con la información más reciente proporcionada por la agencia de noticias Reuters, en la reunión de B. Obama con los líderes del Consejo de Cooperación de los Estados Árabes del Golfo, que tuvo lugar el 14 de abril en 21 en Riyadh, se discutió el tema de la aprobación del contrato de mil millones de dólares de 4 para el suministro de aviones de combate tácticos F-36 a la corporación F-15. Boeing. Lo más probable es que estemos hablando de modificaciones del F-15E o F-15SE. Un contrato para la adquisición del caza multifunción Rafale 24 para la Fuerza Aérea de Qatar también está pendiente de cumplimiento. Pero, ¿por qué una pequeña monarquía de la generación de caza 60 de la Península Arábiga "4 ++" con un alcance de más de un millar y medio de kilómetros, cuando está cerca de los buques insignia más poderosos de la "coalición árabe", Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos? Hay dos respuestas.

En primer lugar, esta es una actualización de la obsoleta flota aérea de Qatar, que durante mucho tiempo se basó solo en el caza multiusos 12 de generación 4 "Mirage 2000-5 EDA / DDA". Los vehículos tenían una lista limitada de misiones de combate a realizar, que se redujeron principalmente a la defensa aérea cerca de las fronteras de la monarquía desde los bombarderos y bombarderos de la Fuerza Aérea iraní y lanzaron ataques con cohetes al territorio de Libia como parte de la Coalición OVSE durante la Operación Odisea. El amanecer Qatar era una especie de secuaz pro-occidental, cuyo comportamiento depende únicamente de las decisiones tomadas en Washington. Pero después de que el IG levantó su cabeza en todo Asia Central y, en particular, en Siria e Irak, la necesidad de expandir la gama de "herramientas de poder" para Qatar se volvió muy aguda, ya que este estado es un patrocinador directo de la organización terrorista más grande y más rica de historias. No puede llegar muy lejos con 12 "Mirage", y corregir la situación militar a su favor, mantener el IS en Siria, e incluso no pedir el apoyo de los saudíes, turcos y estadounidenses, es necesario casi todos los días. Esto sigue suavemente la segunda razón para tales compras militares tan extensas.

El deseo de una acción independiente en Siria, y de hecho en toda la región, hizo que el Comando de la Fuerza Aérea de Qatar actuara tan pronto como la primavera de 2014. En primer lugar, se firmó un contrato con la preocupación de Airbus por la compra de dos aviones de reabastecimiento de combustible (ATS) convertibles de A330 MRTT (Multi Role Tanker / Transport) para aumentar el alcance de la aviación táctica existente y futura. Dos aviones pueden transferir a Siria hasta 90 toneladas de carga militar por salida, mientras que el 2 del enlace Rafale y el 2 del enlace Strike / Silent Needle (un total de cazas 16) se pueden cargar completamente con o Otra operación aérea en el Medio Oriente. Aparentemente, es más probable que el F-15 realice las funciones de choque, y el "Rafali", la tarea de cubrir el primer avión de combate de la Fuerza Aérea Siria o nuestro VKS. Esto también se indica en otras subcláusulas del contrato de Rafali, que trata del armamento de cohetes. Prevén la compra de misiles aire-aire MICA de rango medio y los MBDA de largo alcance Meteor. Este último, de una forma u otra, representa una seria amenaza para todos los tipos de combatientes: equipado con un Meteor Ramjet, tiene indicadores de alta velocidad en el tramo final del vuelo, y ARGSN del Aster-30 SAM también contribuye a una "captura" mejorada de los objetivos con EPR reducido, que incluye combatientes de transición. Generación "4 ++". Al realizar la maniobra antimisiles de Meteor, solo se puede esperar EW, reflectores dipolos y simple suerte. Esta es la táctica más real de las acciones de la aviación táctica de Qatar.

Pero Rafali y Silent Needles son intercambiables en las tareas de obtener superioridad aérea. Y, en los casos de persecución de un enemigo aéreo de alta velocidad, el F-15SE debido a 600 km / h más rápido será más conveniente que el "Rafal", pero solo con los misiles AIM-120C-8. Por supuesto, creo que es poco probable que el "top" en Doha sea lo suficientemente inteligente como para participar en un combate aéreo con nuestro Su-35C o Su-30CM equipado con misiles Hibinami y RVV-SD, pero eso no sucede en el caos de los conflictos militares modernos.

Un dato muy interesante es el tipo de versiones de Rafale compradas por Qatar. Total de 6 monoplazas, el resto 18 - doble (similar al egipcio "Rafale-DM"). Qatar ha "puesto la mira" muy lejos, porque todos sabemos que los cazas de dos plazas son más tenaces y capaces tanto en la realización de combates aéreos con varios objetivos como en las tareas aire-tierra: el copiloto puede duplicar el primero, actuar como operador de sistemas o piloto. que alternativamente releva a la tripulación de la aeronave; Ejemplos vívidos de esto son el Su-30CM y MiG-35C. Las solicitudes de influencia estratégica de Qatar en la región se apoyan en proporción directa a la viabilidad del IG, y la preparación de los contratos para F-15 y Raphales es solo la mitad de la batalla.

El mismo contrato "Rafalevsky" incluye la entrega de un gran lote de misiles de crucero de largo alcance SCALP y municiones guiadas modulares AASM 125. ALCM SCALP tiene un rango de 250 a 1000 + km; Debido a la baja visibilidad del radar y la gran masa de ojiva que penetra en tándem 450 kg BROACH, el cohete es capaz de vencer poderosas defensas aéreas y atacar fortificaciones e infraestructura subterránea en la profundidad operativa del territorio enemigo. La Fuerza Aérea de Qatar podrá usar este cohete en algunos objetivos costeros iraníes y en las fuerzas del gobierno sirio en el sur y en el centro del país donde no operan los sistemas de defensa aérea de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. El UAB AASM 125 modular se diferencia por la desviación circular mínima (CVT) del objetivo dentro del medidor 1, que se logra al instalar una guía láser semi-activa. Estas municiones también pueden usarse contra el ejército sirio desde el sur, dominado por la aviación de propósitos múltiples de la coalición occidental.

Sabiendo que Irán participa activamente en la lucha contra el EI enviando divisiones del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica a la RAE, las Fuerzas Armadas de Qatar ya se han encargado de construir la defensa antibuque de la Armada iraní en el Golfo Pérsico en caso de un posible estallido de conflicto entre Irán y la "coalición árabe" . Qatar será el primer objetivo más cercano para el cual atacarán las fuerzas armadas iraníes. En la exposición de equipos militares DIMDEX-2016, que se celebró en Doha el 30 de marzo, el Ministerio de Defensa de Qatar celebró otro contrato con el consorcio europeo MBDA para la adquisición de un sistema de misiles de defensa aérea equipado con misiles antibuque franceses Exocet MM-40 Block 3 y Marte-ER italiano. Se adquirió una cantidad adicional de MM-40 Block 3 para el reequipamiento de 4 cohetes de la clase Barzan y 3 de la clase Damsah. Estas modificaciones de los misiles antibuque Exozet son capaces de alcanzar no solo objetivos marítimos, sino también objetivos costeros enemigos; y las fragatas y corbetas que están en servicio con la Armada iraní hoy tienen muy poca defensa aérea. Nada más serio que el sistema de defensa de barcos de autodefensa Sea Cat en Irán la flota no, por lo tanto, Irán no tiene protección contra los nuevos "Exosets" en el teatro marino. Pero hay misiles antibuque chinos modernizados del tipo S-802, llamados "Noor" y "Gader" en Irán con un alcance de hasta 220 km, que es suficiente para destruir completamente la flota de Qatar en caso de un ataque preventivo.

Misil anti-barco "Exocet" MM-40 Bloque 3 con capacidad en el tramo final del vuelo a los medidores 2, lo que dificulta el acceso, no solo a los buques de superficie con SAM autodefensa obsoletos, sino también a las modernas fragatas, destructores y cruceros con IUS. a bordo, el rango del decímetro crea problemas con la intercepción de objetivos en alturas supersmall. Se sabe que, además de Qatar, el complejo costero antiaéreo basado en la defensa antimisiles MM-40 Bloque 3 compró a la Armada de Kazajstán para su defensa en el Mar Caspio

En el territorio de Qatar, hay una gran base aérea estadounidense, El-Udeid, donde el bombardero estratégico B-52H fue transferido desde la base aérea de Barksdale (Luisiana), y Doha tiene plena confianza en el apoyo estadounidense en caso de una guerra regional. Pero esto no salvará a la monarquía de cientos de misiles balísticos tácticos operacionales Shihab-1 / 2 y Shihab-3 MRSD, que son suficientes para "moler" todos los centros de control de combate subterráneos conocidos y los lanzadores de DF-3 MRSD Las Fuerzas Reales de Misiles Estratégicos de Arabia Saudita, así como convertir todos los objetivos militares de Qatar en ruinas. Aquí ni los "Patriotas" que defienden a Al-Udeid en tierra, ni los Ajises ​​que cubren el mar hacen nada: el número de misiles es muy elevado.

Pero este escenario de una gran guerra depende de una variedad de factores político-militares y requisitos previos que no se han creado de manera inequívoca en la actualidad, y no es un hecho que una rápida coincidencia de circunstancias nos muestre una imagen fundamentalmente diferente de la estructura de esta enorme región de Asia. Por esta razón, un fuerte aumento en la fuerza aérea de Qatar "Rafalee" y las últimas versiones de "Needles" llevan a Doha a un nuevo nivel de influencia en el Medio Oriente en el "juego local". Y gracias a la compañía de transporte A330 MRTT, la aviación de combate de la monarquía puede aparecer en el cielo de prácticamente cualquier nueva "víctima" del régimen occidental en África del Norte y Asia Occidental, con la cual, a través de la mediación del EIIL y otras organizaciones terroristas, los emires de Al-Thani verán dignos de los jeques. .