Creando el nuevo luchador, Japón miró a China y Rusia.
La construcción japonesa de su caza de quinta generación fue un paso histórico para el país. Aviación La industria de la Tierra del Sol Naciente ha alcanzado un nivel cualitativamente nuevo, y en este sentido, Japón está tratando de alcanzar a Rusia y los Estados Unidos. Desde el punto de vista político-militar, un luchador japonés claramente parece una señal para China.A finales de abril en Japón, el caza X-2 construido con tecnología de sigilo despegó por primera vez. El evento, ordinario según los estándares de la aviación militar moderna, fue sin embargo un hito en el desarrollo de la industria aeronáutica y la Fuerza Aérea de este país. Como lo enfatizó el recurso Business Insider, ahora Japón se ha unido al club de élite de países capaces de producir aviones de combate de quinta generación, incluidos los Estados Unidos, Rusia y China. Y el X-2 japonés es de hecho la "respuesta al F-35 estadounidense, al T-50 ruso y al J-20 chino y al J-31 chino".
Con la última frase, puedes discutir un poco. Incluso una mirada superficial al X-2 nos permite concluir que, por diseño, está más cerca del clásico avión de combate aéreo F-22, en lugar de la “computadora voladora” multifunción F-35. En cuanto a la respuesta al T-50, J-20 y J-31, aquí es más probable que no (por cierto, el J-31 chino es la copia externa de Raptor).
X-2 fue el producto de tres fenómenos. El primero es el insulto a la Tierra del Sol Naciente, el segundo son sus ambiciones y el tercero es la cambiante situación político-militar en el Lejano Oriente. El insulto fue la negativa de los Estados Unidos a vender F-22 a Japón. Sin embargo, no hubo discriminación en comparación con otros países: el Raptor no se exporta en absoluto. Al elevar el X-2 al aire, Japón demostró que es capaz de crear al luchador de quinta generación.
En cuanto a las ambiciones, según Jeffrey Hornung, investigador de la Fundación por la Paz Riochi Sasakawa, "Tokio está tratando de dejar claro a las potencias mundiales que la industria militar japonesa debe tomarse en serio".
Y no solo militares. Japón, que se ha convertido en uno de los líderes mundiales en el campo de los desarrollos de alta tecnología, en particular en el campo de la creación de vehículos (automóviles, trenes), por varias razones no prestó suficiente atención al desarrollo de su industria aeronáutica en la medida en que a nivel mundial igualaba a la automotriz o electrónica. . Sin embargo, la industria de la aviación japonesa desarrolló y fabricó buenos aviones para la aviación general, máquinas de entrenamiento de jets, helicópteros y hidroaviones, aviones de negocios y el turbo propulsor regional bimotor YS-11 gozó de una buena reputación de las aerolíneas internacionales.
Pero a fines de la última década, la situación ha cambiado. Japón se unió a la lucha por el mercado de la aviación internacional, ofreciéndole un nuevo avión regional MRJ. A pesar de que se entregará a los clientes no antes del 2018 del año, ya tiene 233 sólido y 194 pedido opcional (más que el "Superjet-100 ruso").
Incluso el fabricante de automóviles tradicional Honda se ha involucrado en el desarrollo y la construcción de la aeronave, ofreciendo el HondaJet, un jet de negocios particularmente pequeño para el mercado. La creación del X-2 como posible competidor futuro de los luchadores de quinta generación estadounidenses y rusos también encaja en esta imagen. Como señala la edición estadounidense de Foreign Policy, "dominar las sofisticadas tecnologías ocultas podrá aumentar las posibilidades de Japón de participar en un consorcio internacional para desarrollar al caza de la próxima generación".
Según la Política exterior, los cambios político-militares ya mencionados en el Lejano Oriente no contribuyeron menos a la creación del X-2: por un lado, complicando las relaciones entre Japón y China, y por el otro, la creciente militancia de Corea del Norte. La reacción de Tokio a estos cambios fue, en particular, la decisión del gabinete gobernante de levantar la prohibición del uso de fuerzas armadas japonesas fuera de Japón, así como el aumento anual en el presupuesto militar del país (para obtener más información sobre la reforma militar japonesa, ver el periódico VIEW).
Según Hornung, en la confrontación entre Tokio y Beijing alrededor de las islas en el Mar de China Meridional, la creación del caza X-2 debería dejar claro al Imperio Celestial que Japón no tiene intención de retirarse. Sobre todo porque, según el periódico Christian Science Monitor, en 2015, las fuerzas de autodefensa japonesas se vieron obligadas a 571 a levantar a sus combatientes en el aire para interceptar aviones chinos que invadieron el espacio aéreo japonés. En comparación con el año 2014 (caso 464), el número de incidentes de este tipo aumentó un 23%. Aparentemente, la Tierra del Sol Naciente ya no considera sus fuerzas de combate actuales, que consisten en un F-190J obsoleto de 15, una protección adecuada contra la invasión aérea china.
También vale la pena señalar que, a pesar de la similitud externa del X-22 con el F-22 y el T-50, en sus características de peso, está bastante más cerca del F-16 y del MiG-29. Es demasiado pronto para decir que este es un luchador de pleno derecho. Según algunos expertos, sus motores no son lo suficientemente potentes, además, aún no está equipado armas. La configuración de la boquilla nos permite concluir que el X-2 tiene la función de un vector de empuje controlado, lo que aumenta su maniobrabilidad. Esta característica le permitirá enfrentar más eficazmente a los combatientes chinos.
Al mismo tiempo, la tarea de luchar contra los "gemelos" chinos de los combatientes rusos por Japón es más relevante, porque ellos, y no J-31, copiados del F-22, forman la base del avión de combate Celestial. X-2 tiene un radar oculto, que debería darle un cheque en blanco para contrarrestar estas máquinas.
Los representantes de Mitsubishi Heavy Industries enfatizan que el X-2 es hasta ahora solo un prototipo con "un planeador, motores y otros sistemas y equipos modernos que pueden usarse en futuros combatientes". La versión de combate recibirá la designación F-3 y es probable que se adopte no antes de 2030. Pero en cualquier caso, ya podemos decir que la industria de la aviación de la Tierra del Sol Naciente se ha elevado a un nivel cualitativamente nuevo.
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