Phalanga ATGM
El complejo antitanque "Phalanx" se demostró al liderazgo de las fuerzas armadas 28 August 1959, y luego, antes de completar las pruebas estatales, los militares decidieron comprar los lanzadores 1000 ATGM y 25 basados en los vehículos de combate BRDM-1. Las pruebas de fábrica del ATGM comenzaron el 15 de octubre del año 1959. Los primeros lanzamientos de misiles 5 terminaron sin éxito, debido a las deficiencias de su sistema de control de radio. En el futuro, las pruebas fueron mucho más seguras, desde los lanzamientos de 27 80 realizados por% de misiles que alcanzaron sus objetivos. Como resultado, después de la eliminación de todas las deficiencias identificadas de la Phalanx 2 de agosto 8, se adoptó la ATVM 30K1960 de agosto.
El Phalanga ATGM aseguró la destrucción de objetivos blindados a una distancia de 2 500 metros, el rango de disparo mínimo fue 500 metros. El cohete proporcionó la penetración de armadura a nivel de 560 mm (en un ángulo de grados 90). El peso de lanzamiento del complejo de misiles era 28,5 kg, y el peso del vehículo de combate 2P32 creado en base al BRDM-1 era 6 050 kg. El complejo podría desplegarse desde una posición de marcha a una de combate en 30 segundos, pero con la preparación del equipo para lanzar los misiles, esto tomaría de 2 a 3 minutos.
El diseño general del misil antitanque 3М11 se realizó teniendo en cuenta las limitaciones de longitud impuestas por la colocación en la base del BRDM-1, y tenía un carenado embotado. El uso de un cohete de control de radio requerido por los creadores de colocar en su parte trasera un equipo bastante engorroso de acuerdo con las realidades de esos días. Debido a esto, el sistema de propulsión de cohetes se hizo de acuerdo con el esquema con boquillas oblicuas 2-me y consistía en motores de arranque y crucero. Los controles estaban ubicados en el borde trasero de las alas del elevon.
Se colocó un acumulador de presión de aire en el cohete para impulsar los mecanismos de dirección neumática, un cilindro especial de aire comprimido. El aire comprimido también entró en el turbogenerador, proporcionando energía al equipo del cohete. Gracias a esta decisión, el cohete no tuvo que colocar baterías sensibles a la temperatura. Los misiles Phalanx en el lanzador se colocaron en un patrón en forma de X, y después del lanzamiento, el cohete, girando en un giro a grados 45, hizo su vuelo con un arreglo de alas cruciformes. Al mismo tiempo, para la mejor compensación de la gravedad en el plano horizontal, los diseñadores proporcionaron un desestabilizador pequeño especial, gracias al cual, en el canal de inclinación, el esquema aerodinámico del cohete se convirtió en intermedio entre el sin cola y el pato. En el par horizontal de cohetes se montaron trazadores.
Debido al hecho de que las consolas de ala se hicieron plegables, las dimensiones del cohete en la posición de transporte eran bastante pequeñas y solo eran 270 en 270 mm. Las consolas se abrieron y se prepararon para el uso de combate manualmente, después de eso la envergadura del cohete alcanzó 680 mm. El diámetro del cuerpo del cohete era 140 mm, Dyne - 1147 mm. Peso inicial 28,5 kg.
Ya después de 4, después de la finalización del trabajo, la primera modernización del complejo vio la luz. El nuevo cohete 9М17 del complejo Phalanga-M recibió un giroscopio de polvo de tamaño pequeño con un giro, que se produjo debido a la combustión de una carga de polvo. Con el uso de un giroscopio, fue posible reducir el tiempo de preparación del cohete para el lanzamiento. En lugar del sistema de propulsión de los motores 2-x (arranque y crucero), se utilizó un motor más ligero, de cámara única y modo dual, cuyo suministro de combustible se duplicó. Como resultado de la modernización, el alcance del misil se incrementó a los medidores 4000, la velocidad promedio aumentó de 150 a 230 m / s, y el peso de lanzamiento del cohete aumentó a 31 kg.
Después de que pasaron 4 años, el complejo Phalanga-P ("Flauta") ingresó en el ejército, que posee una guía de misiles semiautomática en el objetivo. Durante el lanzamiento, el operador solo tuvo que mantener el objetivo en la mira, mientras que los equipos de guía fueron desarrollados y emitidos automáticamente por un helicóptero o equipo terrestre, que rastreaba la posición del cohete a lo largo de su trazador. El rango de disparo mínimo se ha reducido a metros 450. Bajo la modificación semiautomática del complejo, se desarrolló un nuevo lanzador con base en tierra: el vehículo de combate 9P137, creado sobre la base del BRDM-2.
También vale la pena señalar que la aparición de armas de misiles guiados en helicópteros en nuestro país está relacionada con el complejo de Phalanga. Las primeras pruebas en este campo comenzaron en el año 1961, cuando se instalaron misiles 1 4М3 en MI-11. Pero en ese momento, el ejército aún no podía evaluar el potencial y la perspectiva de tal despliegue de sistemas antitanque. En el futuro, ya se realizaron pruebas con misiles 9М17, pero, a pesar de su resultado positivo, el complejo de helicópteros nunca fue aceptado para el servicio.
El destino del complejo bajo la abreviatura K-4В, que se instalaría en los helicópteros Mi-4AB, se volvió más exitoso. Cada helicóptero llevaba misiles antitanque 4 "Phalanx-M", puestos en servicio en el año 1967. Los helicópteros 185 de los helicópteros Mi-4А previamente construidos estaban especialmente equipados para este complejo. Bueno, en 1973, este complejo se probó con éxito sobre la base de Mi-8TV, y luego sobre la base del primer helicóptero de combate verdadero Mi-24. Cada uno de ellos también llevó el complejo de misiles 4 "Phalanx-M".
BRDM-1
La creación de un vehículo blindado de reconocimiento (BRDM-1) comenzó al final de 1954 en la oficina de diseño de la planta de automóviles Gorky, dirigida por el diseñador líder de la compañía V.K. Cicatriz Originalmente, se planeó crear un BRDM como una versión flotante del conocido BTR-40 (no fue una coincidencia que el auto incluso recibiera el índice BTR-40П). Sin embargo, en el transcurso del trabajo, los diseñadores llegaron a la conclusión de que no sería posible limitarme solo a modificar una máquina existente. Durante el trabajo de diseño comenzó a surgir una nueva máquina, que no tenía análogos, no solo en la URSS, sino también en el mundo.
Las demandas de los militares para superar las trincheras y las trincheras llevaron a la creación de un chasis único, que consistía en la propulsión principal en las cuatro ruedas y las ruedas adicionales 4, que estaban ubicadas en la parte central del vehículo y fueron diseñadas para superar las trincheras. Las ruedas centrales 4, si fuera necesario, fueron bajadas y accionadas por una transmisión especialmente diseñada. Gracias a esto, el BRDM se transformó fácilmente de un vehículo de cuatro ruedas en un vehículo de ocho ruedas, que fue capaz de superar zanjas y obstáculos tan amplios como los medidores 1,22. Las ruedas principales del BRDM-1 tenían un sistema de intercambio centralizado, que ya se había probado en los modelos BTR-40 y BTR-152.
Para la posibilidad de forzar obstáculos de agua, se suponía que el automóvil estaba equipado con una hélice tradicional, pero más tarde durante las discusiones, los diseñadores decidieron un cañón de agua, que ya estaba diseñado para flotar fácilmente. tanque PT-76. Tal cañón de agua era más "tenaz" y compacto. Además, podría usarse para bombear agua del cuerpo del vehículo blindado y aumentar su maniobrabilidad en el agua: el radio de giro en la superficie del agua era de solo 1,5 metros.
El BRDM-1 tenía un estuche de transporte sellado, soldado a partir de placas de blindaje enrolladas de varios espesores - 6,8 y 12 mm. Una cabina blindada equipada con dos escotillas de inspección con bloques de vidrio a prueba de balas enchufables fue soldada al casco. En la popa del coche había una doble escotilla. El peso de combate del vehículo fue 5 600 kg, la velocidad máxima 80 km / h. La máquina podría llevar a un hombre 5 (miembro de la tripulación 2 + paracaidista 3).
Es sobre la base de que el BRDM-1 fue creado vehículo de combate 2P32. Sus principales armas fueron misiles antitanque 3М11 "Phalanx". Este ATGM complejo autopropulsado tenía guías 4 y podía realizar hasta un lanzamiento de cohetes 2 por minuto. La munición de la máquina consistía en misiles antitanque 8, así como un lanzador de granadas antitanque RPG-7.
Aviación opción "Phalanx-PV"
El sistema de misiles antitanque aerotransportado Phalanga-PV se utiliza para destruir vehículos blindados enemigos con un método de control manual siempre que tengan visibilidad óptica directa del objetivo, o en modo semiautomático. El complejo fue creado en la ingeniería de precisión KB (jefe de diseño AE Nudelman) sobre la base del complejo "Phalanga-M". El Phalanga-PV ATGM fue adoptado por el ejército en el año 1969 y, a partir del año 1973, los helicópteros de ataque Mi-24D, que llevaban el 4М9П ATGM, se lanzaron a la serie. En el futuro, este cohete se convirtió en el arma principal de muchos otros tipos de helicópteros, en los que se había desplegado el complejo Phalang-M anteriormente. Los lanzadores de los helicópteros Mi-17AB y Mi-4TV podrían caber hasta 8 de tales misiles simultáneamente.
El complejo se fabricó en la planta mecánica de Kovrovsky y se vendió para su exportación. Se supone que todavía está en servicio con los ejércitos de Afganistán, Cuba, Egipto, Libia, Siria, Yemen, Vietnam, Bulgaria, Hungría y la República Checa. En el oeste, este complejo se denominó AT-2C "Swatter-C" (swatter de mosca rusa).
El cohete 9М17П se fabrica de acuerdo con la configuración aerodinámica normal y es casi completamente similar al cohete Phalanx-M. La principal diferencia entre los misiles es el uso de un nuevo sistema de control semiautomático de control por radio, que se interconectó con el equipo Raduga-F y se instaló en el porta cohetes del helicóptero. Un misil fue dirigido a un objetivo utilizando el método del punto 3-x. En el papel de los controles se encontraban las superficies de control aerodinámico.
Actualmente, el desarrollador del cohete ofrece en el mercado su profunda modernización, que tiene la mejor penetración de armadura. El nuevo nivel de penetración garantiza la derrota del MBT moderno del enemigo, incluidos aquellos con protección dinámica. En el curso de la modernización, la gama de aplicaciones de misiles se amplió significativamente mediante el uso de varios tipos de ojivas (detonación, fragmentación y otras ojivas).
Se presentaron nuevas versiones del cohete en la exhibición aérea MAKS en Zhukovsky en agosto 1999. La versión modificada del cohete podría usarse en todos los lanzadores en servicio: en los helicópteros Mi-24 y los lanzadores autopropulsados 9P137 en modo de guía manual y semiautomático, cuando se inician desde las instalaciones de PU 9P124, solo en modo de control manual.
Las versiones mejoradas de 9М17П conservaron todas las características operativas y de combate de las modificaciones anteriores, diferenciándose solo en los tipos de ojivas utilizadas:
El cohete 9М17П, la modificación 1 se completa con una ojiva con mayor eficiencia para superar la protección de armadura de hasta 400 mm de grosor (con un ángulo de 60 grados respecto de la normal). La nueva ojiva de misiles es equivalente a una ojiva acumulada que pesa 4,1 kg.
Rocket 9М17П La modificación de 2 se completa con una cabeza de combate mejorada 7,5 kg de peso total, con la posibilidad de una superación garantizada de la armadura de más de 400 mm de grosor (en un ángulo de 60 grados de la normal)
El Phalanga ATGM aseguró la destrucción de objetivos blindados a una distancia de 2 500 metros, el rango de disparo mínimo fue 500 metros. El cohete proporcionó la penetración de armadura a nivel de 560 mm (en un ángulo de grados 90). El peso de lanzamiento del complejo de misiles era 28,5 kg, y el peso del vehículo de combate 2P32 creado en base al BRDM-1 era 6 050 kg. El complejo podría desplegarse desde una posición de marcha a una de combate en 30 segundos, pero con la preparación del equipo para lanzar los misiles, esto tomaría de 2 a 3 minutos.
El diseño general del misil antitanque 3М11 se realizó teniendo en cuenta las limitaciones de longitud impuestas por la colocación en la base del BRDM-1, y tenía un carenado embotado. El uso de un cohete de control de radio requerido por los creadores de colocar en su parte trasera un equipo bastante engorroso de acuerdo con las realidades de esos días. Debido a esto, el sistema de propulsión de cohetes se hizo de acuerdo con el esquema con boquillas oblicuas 2-me y consistía en motores de arranque y crucero. Los controles estaban ubicados en el borde trasero de las alas del elevon.
Se colocó un acumulador de presión de aire en el cohete para impulsar los mecanismos de dirección neumática, un cilindro especial de aire comprimido. El aire comprimido también entró en el turbogenerador, proporcionando energía al equipo del cohete. Gracias a esta decisión, el cohete no tuvo que colocar baterías sensibles a la temperatura. Los misiles Phalanx en el lanzador se colocaron en un patrón en forma de X, y después del lanzamiento, el cohete, girando en un giro a grados 45, hizo su vuelo con un arreglo de alas cruciformes. Al mismo tiempo, para la mejor compensación de la gravedad en el plano horizontal, los diseñadores proporcionaron un desestabilizador pequeño especial, gracias al cual, en el canal de inclinación, el esquema aerodinámico del cohete se convirtió en intermedio entre el sin cola y el pato. En el par horizontal de cohetes se montaron trazadores.
Debido al hecho de que las consolas de ala se hicieron plegables, las dimensiones del cohete en la posición de transporte eran bastante pequeñas y solo eran 270 en 270 mm. Las consolas se abrieron y se prepararon para el uso de combate manualmente, después de eso la envergadura del cohete alcanzó 680 mm. El diámetro del cuerpo del cohete era 140 mm, Dyne - 1147 mm. Peso inicial 28,5 kg.
Ya después de 4, después de la finalización del trabajo, la primera modernización del complejo vio la luz. El nuevo cohete 9М17 del complejo Phalanga-M recibió un giroscopio de polvo de tamaño pequeño con un giro, que se produjo debido a la combustión de una carga de polvo. Con el uso de un giroscopio, fue posible reducir el tiempo de preparación del cohete para el lanzamiento. En lugar del sistema de propulsión de los motores 2-x (arranque y crucero), se utilizó un motor más ligero, de cámara única y modo dual, cuyo suministro de combustible se duplicó. Como resultado de la modernización, el alcance del misil se incrementó a los medidores 4000, la velocidad promedio aumentó de 150 a 230 m / s, y el peso de lanzamiento del cohete aumentó a 31 kg.
Después de que pasaron 4 años, el complejo Phalanga-P ("Flauta") ingresó en el ejército, que posee una guía de misiles semiautomática en el objetivo. Durante el lanzamiento, el operador solo tuvo que mantener el objetivo en la mira, mientras que los equipos de guía fueron desarrollados y emitidos automáticamente por un helicóptero o equipo terrestre, que rastreaba la posición del cohete a lo largo de su trazador. El rango de disparo mínimo se ha reducido a metros 450. Bajo la modificación semiautomática del complejo, se desarrolló un nuevo lanzador con base en tierra: el vehículo de combate 9P137, creado sobre la base del BRDM-2.
Misil antitanque 3М11 "Phalanx"
También vale la pena señalar que la aparición de armas de misiles guiados en helicópteros en nuestro país está relacionada con el complejo de Phalanga. Las primeras pruebas en este campo comenzaron en el año 1961, cuando se instalaron misiles 1 4М3 en MI-11. Pero en ese momento, el ejército aún no podía evaluar el potencial y la perspectiva de tal despliegue de sistemas antitanque. En el futuro, ya se realizaron pruebas con misiles 9М17, pero, a pesar de su resultado positivo, el complejo de helicópteros nunca fue aceptado para el servicio.
El destino del complejo bajo la abreviatura K-4В, que se instalaría en los helicópteros Mi-4AB, se volvió más exitoso. Cada helicóptero llevaba misiles antitanque 4 "Phalanx-M", puestos en servicio en el año 1967. Los helicópteros 185 de los helicópteros Mi-4А previamente construidos estaban especialmente equipados para este complejo. Bueno, en 1973, este complejo se probó con éxito sobre la base de Mi-8TV, y luego sobre la base del primer helicóptero de combate verdadero Mi-24. Cada uno de ellos también llevó el complejo de misiles 4 "Phalanx-M".
BRDM-1
La creación de un vehículo blindado de reconocimiento (BRDM-1) comenzó al final de 1954 en la oficina de diseño de la planta de automóviles Gorky, dirigida por el diseñador líder de la compañía V.K. Cicatriz Originalmente, se planeó crear un BRDM como una versión flotante del conocido BTR-40 (no fue una coincidencia que el auto incluso recibiera el índice BTR-40П). Sin embargo, en el transcurso del trabajo, los diseñadores llegaron a la conclusión de que no sería posible limitarme solo a modificar una máquina existente. Durante el trabajo de diseño comenzó a surgir una nueva máquina, que no tenía análogos, no solo en la URSS, sino también en el mundo.
Las demandas de los militares para superar las trincheras y las trincheras llevaron a la creación de un chasis único, que consistía en la propulsión principal en las cuatro ruedas y las ruedas adicionales 4, que estaban ubicadas en la parte central del vehículo y fueron diseñadas para superar las trincheras. Las ruedas centrales 4, si fuera necesario, fueron bajadas y accionadas por una transmisión especialmente diseñada. Gracias a esto, el BRDM se transformó fácilmente de un vehículo de cuatro ruedas en un vehículo de ocho ruedas, que fue capaz de superar zanjas y obstáculos tan amplios como los medidores 1,22. Las ruedas principales del BRDM-1 tenían un sistema de intercambio centralizado, que ya se había probado en los modelos BTR-40 y BTR-152.
Para la posibilidad de forzar obstáculos de agua, se suponía que el automóvil estaba equipado con una hélice tradicional, pero más tarde durante las discusiones, los diseñadores decidieron un cañón de agua, que ya estaba diseñado para flotar fácilmente. tanque PT-76. Tal cañón de agua era más "tenaz" y compacto. Además, podría usarse para bombear agua del cuerpo del vehículo blindado y aumentar su maniobrabilidad en el agua: el radio de giro en la superficie del agua era de solo 1,5 metros.
Vehículo de combate ATGM 2P32 ATGM 2K8 "Phalanx" en el color delantero
El BRDM-1 tenía un estuche de transporte sellado, soldado a partir de placas de blindaje enrolladas de varios espesores - 6,8 y 12 mm. Una cabina blindada equipada con dos escotillas de inspección con bloques de vidrio a prueba de balas enchufables fue soldada al casco. En la popa del coche había una doble escotilla. El peso de combate del vehículo fue 5 600 kg, la velocidad máxima 80 km / h. La máquina podría llevar a un hombre 5 (miembro de la tripulación 2 + paracaidista 3).
Es sobre la base de que el BRDM-1 fue creado vehículo de combate 2P32. Sus principales armas fueron misiles antitanque 3М11 "Phalanx". Este ATGM complejo autopropulsado tenía guías 4 y podía realizar hasta un lanzamiento de cohetes 2 por minuto. La munición de la máquina consistía en misiles antitanque 8, así como un lanzador de granadas antitanque RPG-7.
Aviación opción "Phalanx-PV"
El sistema de misiles antitanque aerotransportado Phalanga-PV se utiliza para destruir vehículos blindados enemigos con un método de control manual siempre que tengan visibilidad óptica directa del objetivo, o en modo semiautomático. El complejo fue creado en la ingeniería de precisión KB (jefe de diseño AE Nudelman) sobre la base del complejo "Phalanga-M". El Phalanga-PV ATGM fue adoptado por el ejército en el año 1969 y, a partir del año 1973, los helicópteros de ataque Mi-24D, que llevaban el 4М9П ATGM, se lanzaron a la serie. En el futuro, este cohete se convirtió en el arma principal de muchos otros tipos de helicópteros, en los que se había desplegado el complejo Phalang-M anteriormente. Los lanzadores de los helicópteros Mi-17AB y Mi-4TV podrían caber hasta 8 de tales misiles simultáneamente.
El complejo se fabricó en la planta mecánica de Kovrovsky y se vendió para su exportación. Se supone que todavía está en servicio con los ejércitos de Afganistán, Cuba, Egipto, Libia, Siria, Yemen, Vietnam, Bulgaria, Hungría y la República Checa. En el oeste, este complejo se denominó AT-2C "Swatter-C" (swatter de mosca rusa).
ATGM "Falanga-PV"
El cohete 9М17П se fabrica de acuerdo con la configuración aerodinámica normal y es casi completamente similar al cohete Phalanx-M. La principal diferencia entre los misiles es el uso de un nuevo sistema de control semiautomático de control por radio, que se interconectó con el equipo Raduga-F y se instaló en el porta cohetes del helicóptero. Un misil fue dirigido a un objetivo utilizando el método del punto 3-x. En el papel de los controles se encontraban las superficies de control aerodinámico.
Actualmente, el desarrollador del cohete ofrece en el mercado su profunda modernización, que tiene la mejor penetración de armadura. El nuevo nivel de penetración garantiza la derrota del MBT moderno del enemigo, incluidos aquellos con protección dinámica. En el curso de la modernización, la gama de aplicaciones de misiles se amplió significativamente mediante el uso de varios tipos de ojivas (detonación, fragmentación y otras ojivas).
Se presentaron nuevas versiones del cohete en la exhibición aérea MAKS en Zhukovsky en agosto 1999. La versión modificada del cohete podría usarse en todos los lanzadores en servicio: en los helicópteros Mi-24 y los lanzadores autopropulsados 9P137 en modo de guía manual y semiautomático, cuando se inician desde las instalaciones de PU 9P124, solo en modo de control manual.
Las versiones mejoradas de 9М17П conservaron todas las características operativas y de combate de las modificaciones anteriores, diferenciándose solo en los tipos de ojivas utilizadas:
El cohete 9М17П, la modificación 1 se completa con una ojiva con mayor eficiencia para superar la protección de armadura de hasta 400 mm de grosor (con un ángulo de 60 grados respecto de la normal). La nueva ojiva de misiles es equivalente a una ojiva acumulada que pesa 4,1 kg.
Rocket 9М17П La modificación de 2 se completa con una cabeza de combate mejorada 7,5 kg de peso total, con la posibilidad de una superación garantizada de la armadura de más de 400 mm de grosor (en un ángulo de 60 grados de la normal)
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