Military Review

FSB adquiere el avión de reconocimiento 2 DA42M-NG

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De acuerdo con el mensaje en el sitio web de compras del estado, el FSB de la Federación Rusa compra “de un solo proveedor” 2 de DA42M-NG avioneta desarrollada por Diamond Aircraft (Austria) y equipo adicional en versión de reconocimiento, informa Blog bmpd.


Avión ligero Diamond DA42 NG asamblea JSC "Planta Civil Ural aviación", Que forma parte del segmento de vehículos aéreos del sistema de monitoreo integrado desarrollado por RTI Aerospace Systems LLC, durante los vuelos de demostración en el Salón Aeronáutico de Moscú MAKS-2015. Zhukovsky, agosto de 2015

El valor máximo del contrato se define en 758,28 millones de rublos. El pedido debe completarse antes de finales de noviembre 2017. Los aviones deben colocarse en el Territorio de Stavropol (no se indica el lugar exacto).

"El que se define como el único proveedor no se menciona en el aviso, pero es fácil adivinar que se trata de la planta de aviación civil de Ural JSC (UZGA, Ekaterimburgo), que organizó el ensamblaje del avión ligero DA2013 (monomotor) y DA40 (bimotor) desde kits de coche de Diamond Aircraft ", comentó el blogger.

El demostrador de aviones DA42М-NG Guardian patentado en versión de reconocimiento (registro OE-VRX) en la exhibición aérea de Farnborough, 09.07.2012

Ayuda bmpd: “Los aviones ligeros bimotores DA42 de Diamond en variantes para reconocimiento y vigilancia con equipos de varios tipos de carga objetivo, que incorporan una especie de concepto de BLA tripulado, son muy populares en todo el mundo. Según la compañía Diamond Aircraft, solo en julio, 2014 del mundo en los países 27 del mundo, empresas privadas, agencias de aplicación de la ley, servicios especiales y fuerzas armadas operaron aviones DA130 42 en versiones "especiales".
Fotos utilizadas:
igor113.livejournal.com, imágenes de NTG
78 comentarios
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  1. partidario del mal
    partidario del mal 12 Mayo 2016 11: 37
    + 25
    Según tengo entendido, tenemos una emboscada completa con motores para aviones ligeros, ya que estamos comprando aviones simples ... ¿O me equivoco?
    1. Michael67
      Michael67 12 Mayo 2016 11: 39
      0
      Si es necesario, entonces se pueden comprar extranjeros.
      Es bueno que estemos desarrollando y se asigne dinero para el desarrollo.
      1. cniza
        cniza 12 Mayo 2016 11: 56
        +5
        En este caso, es más rentable y más barato, y nuestro montaje ... al menos algo.
    2. RUSS
      RUSS 12 Mayo 2016 11: 43
      + 11
      Cita: Angry Guerrilla
      ya que estamos comprando aviones sin pretensiones

      Más bien, el hecho es que la necesidad de ellos es mínima, por lo que no necesita desarrollar el suyo al menos ahora, pero es más fácil comprar a los austríacos pieza por pieza, bueno, esperamos que en el futuro previsible veamos nuestros nuevos drones.
      1. Lopatov
        Lopatov 12 Mayo 2016 11: 47
        + 33
        Cita: RUSS
        Más bien, el hecho es que la necesidad de ellos es mínima.

        La necesidad de tales aviones es enorme. Un "Avialesokhrana" necesita cientos de aviones ligeros
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. RUSS
          RUSS 12 Mayo 2016 12: 05
          +5
          Cita: Spade
          La necesidad de tales aviones es enorme. Un "Avialesokhrana" necesita cientos de aviones ligeros

          Ahora tanto los recortes de satélite como los incendios son visibles.
          El sistema de monitoreo espacial del Ministerio de Emergencias está organizado no solo en Moscú, donde se acumula toda la información, sino también en Vologda, Krasnoyarsk y Vladivostok. Cuatro veces al día, la información de los satélites sobre puntos térmicos en los bosques se procesa y se comunica a las divisiones territoriales del Ministerio de Emergencias de Rusia en forma de gráficos. Si la nubosidad no es fuerte sobre el área problemática, entonces se detecta alrededor del 70-75 por ciento de los incendios desde el espacio. Aquellos objetos que están a cinco kilómetros del brote se consideran en la zona de peligro y están sujetos a un mayor control. Los equipos de rescate prestaron especial atención no solo a los asentamientos, sino también a los gasoductos y oleoductos, carreteras, líneas ferroviarias y zonas fronterizas. La protección forestal del país también participa en el monitoreo diario del espacio.
          1. vosotros que
            vosotros que 12 Mayo 2016 12: 20
            +4
            ¿Cuánto tiempo lleva obtener marcos de un satélite?
            Creo que no un poco! Y los incendios no son solo objetos, están cambiando activamente
            y el avión en una o dos horas después de la solicitud puede proporcionar información en tiempo real,
            qué es importante.
            1. El comentario ha sido eliminado.
            2. RUSS
              RUSS 12 Mayo 2016 13: 26
              +1
              Cita: yehat
              Y los incendios no son solo objetos, están cambiando activamente, y una o dos horas después de que una solicitud puede emitir información en tiempo real, lo cual es importante.

              Actualmente, el Ministerio de Emergencias ruso ha creado 143 unidades para el uso de vehículos aéreos no tripulados (cada uno con 3 a 5 especialistas), que están equipados con 285 vehículos aéreos no tripulados (de los cuales 38 son de tipo avión, el resto son de tipo helicóptero).

              En 2015, se compraron 200 vehículos aéreos no tripulados Phantom-3 (con un peso de 1,3 kg), que fueron recibidos por el Centro de Operaciones de Riesgo Especial Líder, el destacamento Centrospas, unidades de rescate militar, centros de rescate de aviación y centros regionales de búsqueda y rescate. equipos de rescate, 85 Centros de aviones no tripulados creados en cada Dirección principal del Ministerio de emergencias en la Federación de Rusia, unidades especializadas de bomberos y rescate.
          2. BARKAS
            BARKAS 12 Mayo 2016 12: 23
            +5
            No se nota la aparición de un incendio, o incluso un incendio desde un satélite, pero es fácil volar desde un avión, así es como trabajamos con el oficial de servicio en contacto constante por radio con los pilotos, si se nota humo, inmediatamente vamos al lugar, ¡a menudo es posible apagar el fuego desde el principio sin involucrar a grandes fuerzas!
          3. evgenii67
            evgenii67 12 Mayo 2016 12: 57
            +5
            Atencion No estás autorizado para ver texto oculto.
            Cita: RUSS
            La protección forestal del país también se dedica a la vigilancia diaria del espacio.

            Sí, pero este pájaro es muy interesante con su LTH.
            Pero todavía estoy matando la opinión del general, que en el tiempo de intercomunicación ... ha estado en mi región de Oriol. ¿Listo para un peligro de incendio? Desde la región de Oriol, el regimiento afirma que la CEI en la región es suficiente para eliminar los incendios naturales, y los bosques ocupan solo el 8% de la región)))
            Y lo general: no estás listo para nicromo ... ¿Tienes un Mi-8 con APU?
            Coronel de la región de Orylor: sí, hay ... 2
            general: y el Be-200 ????
            Coronel: no tenemos reservorios adecuados para la adopción del Be-200
            general: negociar con la región vecina, allí está Kursk.
            Coronel: si. Entendido.


            Ahora la pregunta es, ¿el general es adecuado en general?
            este auto necesita volar unos 200 km para perder 12t de agua, solo 12t Karl wassat y 200 km atrás buscando otra estación de servicio ... oh, estos generales.
            1. El comentario ha sido eliminado.
            2. evgenii67
              evgenii67 12 Mayo 2016 13: 58
              +4
              mapamapa
              así es como se ve el mapa de trabajo del Be-200 despegando de la región de Kursk. para eliminar el fuego en Oryol. General - I.D.O.T.T.
              1. ism_ek
                ism_ek 12 Mayo 2016 15: 46
                0
                200 km para el Be-200 es insignificante. Más combustible para despegar y aterrizar hojas. Bueno, 12 toneladas de agua, con el uso adecuado, esto no es suficiente. Los incendios forestales no se extinguen. Están siendo detenidos.
                1. evgenii67
                  evgenii67 12 Mayo 2016 17: 13
                  0
                  Cita: ism_ek
                  00 km para el Be-200 es insignificante. Más combustible para despegar y aterrizar hojas. Bueno, 12 toneladas de agua, con el uso adecuado, esto no es suficiente. Los incendios forestales no se extinguen. Están siendo detenidos.

                  tal vez, pero mira el mapa))) en Oryol Oblast. casi no hay bosques, lo que significa que puede llegar a cualquier lugar por tierra y tender líneas de manguera desde el Acezshek y proporcionar silenciosamente el suministro de agua en la cantidad necesaria para extinguir un incendio natural. En cuanto a 12t de agua, esto no es suficiente, especialmente porque la descarga puede no ser precisa. El uso en este caso de los camiones cisterna estándar AC 3.0-40 (KAMAZ, ZIL ...) es mucho más eficiente y más barato que el Be-200.

                  Al repostar con 200 kg de combustible, el Be-7200 puede volar 1800 km, es decir, 1 km = 4 kg de combustible (es un poco bajo en consumo, pero aun así, no encontré otra información), lo que significa que al bosque de Oryol (400 km de ida y vuelta) el avión usará hasta 400 (km) x 4 (kg) = 1600 kg + DESPEGUE, ATERRIZAJE, INGESTA DE AGUA, este avión usará y esto para perder 12 toneladas de agua riendo y luego no se caerá. Y sí, los incendios forestales se extinguen. No se que paras ahí sentir
                  1. ism_ek
                    ism_ek 12 Mayo 2016 18: 55
                    +1
                    Cita: evgenii67
                    y esto es para perder 12 toneladas de agua

                    Estas 12 toneladas se tiran a la vez. El uso de la aviación es costoso. Debe usarse después de un cuidadoso reconocimiento y preparación.
                    Los petroleros son inútiles para extinguir un incendio forestal.
                    1. evgenii67
                      evgenii67 12 Mayo 2016 19: 25
                      0
                      Cita: ism_ek
                      Los petroleros son inútiles para extinguir un incendio forestal.

                      Bueno, todo está claro contigo Disculpa, ¿dónde trabajas? No está claro, por supuesto, que sin un tractor que haga una banda mínima normal en un incendio forestal, no es necesario hacer nada (aunque depende de qué tipo de incendio), incluso una contra caída es necesaria, pero los AC son inútiles. riendo Bueno, en manos torcidas, cualquier técnica es inútil, pero si organizas un suministro ininterrumpido de agua y desenrollas un par de kilómetros de mangas (si las distancias son grandes, pero la técnica no pasará) ... uh, fue divertido.
                    2. evgenii67
                      evgenii67 12 Mayo 2016 19: 54
                      0
                      Olvidé agregar que el Be-200 es el mismo tanquero, solo puede tomar 4 veces más agua que AC 3.0-40, por ejemplo, pero puede suministrar agua directamente al hogar desde ATseshki y usar estas tres toneladas para extinguir cientos de metros de borde, y con ¡200 12t de agua se derraman instantáneamente y luego se acumularán o no porque la velocidad al verter es de aproximadamente 200 km / hy, por ejemplo, un incendio en tierra, y el bosque es muy denso, ¿mucha agua llegará a la tierra? el agua que se desprende de las copas de los árboles caerá junto con las ramas, lo que no es tan malo para el fuego + el riesgo en el suelo es quedar bajo el ataque del agua desde el cielo.
          4. ism_ek
            ism_ek 12 Mayo 2016 15: 39
            0
            Cita: RUSS
            Ahora tanto la deforestación como los incendios son visibles desde los satélites

            El satélite ofrece una resolución máxima de 1 metro. Para las necesidades del FSB, se necesita una mayor precisión.
          5. v.yegorov
            v.yegorov 12 Mayo 2016 16: 19
            0
            Lo más simple es una llamada de testigo ocular. Pero cuando la gente se detuvo
            para ser dueño de bosques, campos e intestinos, no salvará
            el bien del capitalista, por el contrario, contribuirá al fuego. Y hay muchos ejemplos. ¿Y si pasan la ley,
            prohibiendo la recolección de madera muerta, no recuerda los tiempos feudales?
        3. Mecánico
          Mecánico 12 Mayo 2016 12: 36
          -3
          La demanda de aviones ligeros es realmente enorme, pero no para los que compró la Oficina.
          1. potroshenko
            potroshenko 12 Mayo 2016 13: 22
            +2
            que incorporan una especie de concepto de "UAV tripulado", son muy populares en todo el mundo

            ¿Qué es este "concepto de párrafos mutuamente excluyentes"?
          2. Vladimir61
            Vladimir61 12 Mayo 2016 13: 37
            +1
            Cita: Mecánico
            La demanda de aviones ligeros es realmente enorme, pero no para los que compró la Oficina.
            Aquellos. era necesario no 2, sino uno?
            FSB adquiere 2 aviones de reconocimiento
        4. zadorin1974
          zadorin1974 12 Mayo 2016 12: 52
          0
          Rusia tiene una gran necesidad de aviones ligeros, y hay protección forestal, monitoreo de cuerpos de agua, gasoductos y oleoductos, saneamiento y muchos otros lugares. La operación de los aviones es varias veces más barata que los helicópteros. Si se toma a Canadá como muestra, entonces, en las zonas rurales, el número de aviones pequeños puede alcanzar el número de automóviles en el futuro cercano.
      2. slovak007
        slovak007 12 Mayo 2016 12: 15
        +8
        Camaradas / Gopoda (como cualquiera) hi No sabe mucho y se ve mal, aquí hay un ejemplo del Trotter (para más detalles, visite http://www.samspace.ru/multimedia/images/selected_images/155/):
        1. Mecánico
          Mecánico 12 Mayo 2016 12: 39
          +1
          Bueno, podemos hacerlo nosotros mismos! Entonces, ¿por qué no desarrollamos producción? El malvado partidario tiene razón.
          1. donavi49
            donavi49 12 Mayo 2016 13: 23
            +4
            Нет.

            1) Sin trote, sin certificado = sin avión.
            2) Motores allí Made Institute USA. Y empujándolos más fuerte que el tablero austriaco por completo.
            3) El proyecto murió, todos los firmantes y clientes interesados ​​en general lo rechazaron 2 hace un año, cuando vieron lo que sucedió. No hay sitio de producción. KB se escapó en 2015.
            1. El comentario ha sido eliminado.
            2. RUSS
              RUSS 12 Mayo 2016 13: 29
              0
              Cita: donavi49
              Hecho en los Estados Unidos.

              Suena bien "mucama en Yu S N" riendo
            3. slovak007
              slovak007 12 Mayo 2016 15: 24
              +3
              1) El trabajo de certificación ya está en marcha, ya se han fabricado 5 piezas para pruebas.
              2) En la versión original, sí - importado, ahora vamos a poner
              3) El proyecto no ha muerto, la empresa (el cohete y el centro espacial) se mantiene y funciona, e incluso las ganancias aportan, aunque no mucho. Y acerca de KB, por lo que existe en la estructura y los especialistas no son malos.
              ¡Así que no se asuste!
    3. Yurik mayor
      Yurik mayor 12 Mayo 2016 11: 45
      +8
      Me preguntaba si sería el momento de sujetar la mosca, el espíritu que salió por la mañana para orinar desde los escondites en algún lugar cerca de Makhachkala, ¿viendo este útil avión de reconocimiento en lugar de volar águilas en el cielo? guiñó un ojo
      1. ovod84
        ovod84 12 Mayo 2016 12: 10
        +3
        Bien dicho, animado.
    4. Scoun
      Scoun 12 Mayo 2016 11: 59
      +2
      Cita: partidario malvado
      Según tengo entendido, tenemos una emboscada completa con motores para aviones ligeros, ya que estamos comprando aviones simples ... ¿O me equivoco?

      Creo que aquí está la totalidad y la frase clave aquí.
      Ayuda de Bmpd: "Avión ligero bimotor Diamond DA42 en opciones de reconocimiento y vigilancia, equipado con varias opciones para la carga objetivo, que incorpora una especie de concepto de "UAV tripulado",
    5. max702
      max702 12 Mayo 2016 12: 48
      +5
      Cita: Angry Guerrilla
      Según tengo entendido, tenemos una emboscada completa con motores para aviones ligeros, ya que estamos comprando aviones simples ... ¿O me equivoco?

      Tenemos una feroz emboscada con todos los motores de pequeño tamaño, tanto de automóviles como de aviación. No había diesel 1.9-3l, y tampoco hay motores para la mecanización a pequeña escala, desde motobloques hasta cargadores. Sí, y en el segmento de carga, quizás menos moderno. esta es la familia YMZ-536/534, pero todo es importante (inyección, turbina, etc.) importación. En los autobuses ponen un motor de "Belorus" y luego tiemblan al ralentí como convulsiones .. Por desgracia, en ingeniería de motores, el rezago con respecto a los líderes mundiales es muy grande .. Lo que es aún extraño, tener los mejores motores de cohetes, la aviación para necesidades militares está bastante al nivel de un civil, somos capaces de hacer reactores nucleares para todo y para todos, pero los motores más simples para autos en el recinto más profundo en este contexto, que es bastante triste ..
      1. 25ru
        25ru 12 Mayo 2016 13: 14
        +1
        Cita: max702
        Los autobuses están equipados con un motor de un "Belorus", luego tiemblan al ralentí como convulsiones.

        ¿De dónde viene esa perversión?
    6. Ros 56
      Ros 56 12 Mayo 2016 13: 15
      +1
      Cita: Angry Guerrilla
      ¿O estoy equivocado?


      Siempre hemos tenido una emboscada con motores para equipos livianos, aire, barcos y automóviles con moto. Todos los productos caseros se hicieron por sí mismos (y buenas muestras) o compraron los importados.
  2. Aaron Zawi
    Aaron Zawi 12 Mayo 2016 11: 37
    + 11
    Bien hecho De todos modos, el FSB, en virtud de sus capacidades, no es tímido en ausencia de una contraparte doméstica para comprar lo mejor en el mercado para la solución más efectiva de los problemas existentes.
    1. vosotros que
      vosotros que 12 Mayo 2016 12: 23
      +4
      El FSB acaba de mostrarles a otros: invertiremos como queramos y cuánto queramos, y tú giras como sabes. Es solo otra versión de la "cabaña en el borde". Y no tiene nada de bueno.
      Si hubiera una competencia por estos dispositivos y no por departamentos, pero teniendo en cuenta otros departamentos, sería sincero. Porque lo dicen bien, la necesidad no es para 2 autos.
  3. Wild_Grey_Wolf
    Wild_Grey_Wolf 12 Mayo 2016 11: 41
    +2
    Algo terrible, lo principal es que no debe ser dañino. . . al Estado. Entiendo que el avión no es un barco de aterrizaje. . . pero todavía una mala lección aprendida
  4. FID
    FID 12 Mayo 2016 11: 43
    + 21
    Sustitución de importaciones, maldita sea, en acción ... Además, desde kits de automóviles, es decir nuestros únicos destornilladores ...
    1. makk
      makk 12 Mayo 2016 12: 24
      +4
      Los destornilladores son poco probables, sí.
    2. 25ru
      25ru 12 Mayo 2016 13: 24
      +3
      Cita: SSI
      Sustitución de importaciones, maldita sea, en acción ... Además, desde kits de automóviles, es decir nuestros únicos destornilladores ...

      Venga. El conjunto del destornillador también es diferente. Ahora trate de encontrar una explicación sobre el ejemplo de la industria automotriz. Aquí. Este es un ejemplo de un grupo de compañías Daewoo Bus Global de Corea del Sur y Dongfeng chino
      "... el uso de tecnología de ensamblaje de vehículos SKD o CKD (KD significa Derribado, es decir," desmontado ").
      CKD (Completamente derribado) es un conjunto de kits de automóviles completamente desmontados, de hecho, una producción completa con soldadura y pintura de cuerpos, que ahora existe en las plantas de AvtoVAZ, GAZ, UAZ, TagAZ, en Ford, Toyota.
      SKD (Semi Knocked Down, en Primorye se llama el "diseñador"), una producción más simple, que a menudo se llama el "destornillador" o sitio grande. Las piezas de automóviles se entregan a la fábrica desde el extranjero en transportadores metálicos especiales. Esta carrocería, motor, elementos de suspensión, transmisión y otros detalles. Mazda Sollers Manufacturing Rus LLC (MSMR), una empresa conjunta del fabricante de automóviles japonés Mazda y Russian Sollers, ha tomado este camino.
      Pero si compara la metodología para ensamblar automóviles en el extranjero y cómo se ensamblan los automóviles en Rusia, estas son dos grandes diferencias. La calidad de construcción no depende de soluciones avanzadas en la planta y equipos de alta tecnología, sino de aquellos que están directamente involucrados en el proceso tecnológico en el transportador. Esto también se aplica al conjunto de destornillador de vehículos SKD.
      La tecnología más simple es SKD 0, que a veces también se llama DKD (desmontaje desmontado): el motor, la caja de cambios, la suspensión y algunos componentes más pequeños (espejos, faros, parachoques, etc.) se retiran de un automóvil listo para pasar. Aduanas como kit de coche. Por ejemplo, la planta de Volkswagen en Kaluga trabajó en dicha tecnología.
      Las tecnologías SKD 1, 2 y 3 proporcionan un aumento en el número de operaciones en la producción de ensamblajes, y el nivel más "avanzado" es el ensamblaje de nudos pequeños SKD 4, que también se denomina MKD (Medium Knocked Down). En este caso, llegan a la planta cuerpos pintados “desnudos” y un conjunto completo de componentes. Por supuesto, ensamblar automóviles a partir de dichos kits requiere mucho más tiempo y recursos que los SKD, pero como resultado, el costo del automóvil debería ser menor y el grado de localización de la producción, respectivamente, mayor. Un ejemplo de este enfoque para el montaje de automóviles es el sitio de BMW en Kaliningrad Avtotor ... "
  5. Yak-15
    Yak-15 12 Mayo 2016 11: 44
    +5
    Como dijo Vereshchagin: "Es una vergüenza para el estado". Es extraño, una gran potencia espacial y de aviación, pero no podemos empezar a producir aviones ligeros. Simplemente no está claro.
    1. Nordural
      Nordural 12 Mayo 2016 11: 49
      + 10
      ¿Por qué es incomprensible? Todo está claramente hecho para que no puedan lanzar nada más. Tenemos a esos tipos principales para quienes nuestra propia producción es como una hoz en un lugar causal.
      1. Yak-15
        Yak-15 12 Mayo 2016 11: 56
        +5
        Estoy de acuerdo. Si antes se decía: "Los cuadros lo deciden todo", ahora: "El dinero lo es todo". Tal es el garabato.
        1. vosotros que
          vosotros que 12 Mayo 2016 12: 24
          +2
          simplemente ese personal decide "TODO"
      2. El comentario ha sido eliminado.
    2. ism_ek
      ism_ek 12 Mayo 2016 15: 25
      0
      Cita: Yak-15
      Como dijo Vereshchagin: "Es una vergüenza para el estado". Es extraño, una gran potencia espacial y de aviación, pero no podemos empezar a producir aviones ligeros. Simplemente no está claro.
      En la URSS
      An-2 en Polonia producido. L-39 en la República Checa compró. La compañía de Antonov permaneció en Kiev.
  6. cansado de todo
    cansado de todo 12 Mayo 2016 11: 44
    0
    Un dron no puede hacer?
    1. Mecánico
      Mecánico 12 Mayo 2016 12: 45
      +6
      De ninguna manera. Juzgue usted mismo: no hay mujeres que no monten, no descansen, no vuelen.
  7. iliya87
    iliya87 12 Mayo 2016 11: 45
    0
    No me sorprenderá si en 2018-2019 tenemos lo que aparecerá sobre este tema pero con el conocimiento ruso))
  8. x.andvlad
    x.andvlad 12 Mayo 2016 11: 45
    +4
    ¡Che por basura, no podemos hacer lo nuestro!
    ¿Quizás el dinero es una pena para el desarrollo de las contrapartes nacionales?
    Su tal vez más hermoso habría resultado. Y muy probablemente más barato.
    1. nazar_0753
      nazar_0753 12 Mayo 2016 11: 46
      +7
      O no podemos, o alguien no quiere poder
  9. Misma lechuga
    Misma lechuga 12 Mayo 2016 11: 48
    +3
    Cabina Diamond DA42 Twin Star
    Lea más en: http://avia.pro/blog/diamond-da42-twin-star-tehnicheskie-harakteristiki-foto
    Sin embargo, es agradable a la vista ... pero ¿dónde más se puede atascar el equipo de reconocimiento ...
    El operador probablemente será agregado al piloto para controlar esta técnica.
    1. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
      0
      Cita: El mismo LYOKHA
      Cabina Diamond DA42 Twin Star
      Lea más en: http://avia.pro/blog/diamond-da42-twin-star-tehnicheskie-harakteristiki-foto
      Sin embargo, es agradable a la vista ... pero ¿dónde más se puede atascar el equipo de reconocimiento ...
      El operador probablemente será agregado al piloto para controlar esta técnica.

      Una computadora portátil o tableta y no hay necesidad de pantallas estacionarias para mostrar información.
      1. El comentario ha sido eliminado.
    2. Leto
      Leto 12 Mayo 2016 12: 12
      +4
      Cita: El mismo LYOKHA
      pero donde más puedes pegar equipo de inteligencia ...

      debajo del fuselaje, donde más ...
    3. 1vlad19
      1vlad19 12 Mayo 2016 12: 24
      +3
      Entonces hay dos de ellos, el piloto y el piloto-operador.
  10. bbss
    bbss 12 Mayo 2016 11: 55
    +3
    ¿Qué feo? ¿Por qué no puedes hacer el tuyo? ¿Aviones de reconocimiento y aviones de ataque ligero no necesitan nadie?
  11. Enano
    Enano 12 Mayo 2016 11: 55
    0
    Bueno, a juzgar por el pedido, los productos son por partes, y los requisitos se presentan al producto, por lo que los requisitos no se ajustaban a nuestros análogos. En general, la comunicación en helicóptero está más acostumbrada a nosotros de alguna manera, tal vez no haya análogos. Quizás algunas otras razones.
  12. Skifotavr
    Skifotavr 12 Mayo 2016 11: 56
    +5
    El servicio fronterizo estatal ucraniano explotó tal. Uno de ellos se estrelló en la región de Transcarpathian en 2012, la tripulación murió. Cuenta con bajo empuje y características de vuelo mediocres.
    1. askort154
      askort154 12 Mayo 2016 15: 33
      +2
      Skifotavr ... Uno de estos se estrelló en la región de Transcarpathian en 2012, la tripulación murió. Cuenta con bajo empuje y vuelo mediocre.

      7 de mayo de 2014 al sur de Ulyanovsk, en el aeródromo de entrenamiento de campo del Ulyanovsk BFL,
      Hubo un accidente del avión de entrenamiento DA-40 (modelo DA-42 anterior). El instructor piloto y el cadete murieron. Al subir después del despegue, cayó al ala derecha.
  13. Zaurbek
    Zaurbek 12 Mayo 2016 12: 00
    -1
    Una máquina hermosa y funcional, en carne picada completa también es opcionalmente un dron. Compraría una licencia completa. Y el avión y la base para el UAV promedio.
    1. Mecánico
      Mecánico 12 Mayo 2016 12: 50
      +1
      Compré una licencia de producción, necesito establecer la producción. Y entonces, ¿qué, sal de estas licencias? Y con la producción, tenemos una emboscada, como dijo Evil Partisan.
  14. Uskrabut
    Uskrabut 12 Mayo 2016 12: 04
    0
    Esperemos que para el negocio que compramos, y no llevemos a alguien importante
  15. corporal
    corporal 12 Mayo 2016 12: 11
    +2
    Cita: El mismo LYOKHA
    Cabina Diamond DA42 Twin Star

    Es tu izquierda amarrar En secadoras, sin embargo, será más simple.
    La sobrecarga de información conduce a errores crecientes(C) No recuerdo dónde lo leí.
  16. pellets
    pellets 12 Mayo 2016 12: 12
    0
    Lo más probable es que lo tomen por una "prueba", y luego, como los chinos, desarmarán la técnica con tornillos, estimarán el dibujo a su manera, luego lo llevarán a nuestros estándares y se irán.
  17. Verdun
    Verdun 12 Mayo 2016 12: 14
    +7
    Cita: Angry Guerrilla
    Según tengo entendido, tenemos una emboscada completa con motores para aviones ligeros, ya que estamos comprando aviones simples ... ¿O me equivoco?
    No solo tenemos motores, sino también aviones pequeños, una emboscada completa. Cuántos no hablan de la necesidad de revivir aviones pequeños y crear una red de aeródromos para la comunicación interurbana, hasta ahora no tiene sentido. En la aviación agrícola, también, un sólido. Un simple ejemplo. Anteriormente, la aviación se dedicaba a la fumigación regular de bosques para la destrucción preventiva de insectos. Y ahora, aparentemente en cambio, las noticias hablan sobre enfermedades que propagan la proliferación de garrapatas y mosquitos.
    1. Misma lechuga
      Misma lechuga 12 Mayo 2016 12: 46
      +3
      Y ahora, aparentemente en cambio, las noticias hablan sobre enfermedades que propagan la proliferación de garrapatas y mosquitos.


      No digas triste en mi casa los insectos salieron de algún lugar ... las cucarachas se extinguieron y fueron reemplazadas por insectos más astutos llanto
  18. Zaurbek
    Zaurbek 12 Mayo 2016 12: 18
    +1
    Lo que, curiosamente, istria terminó con una licencia para la producción de motores diesel de aviones de 500 CV ... parece austríaco. En el Yak-152 y se suponía que se pondrían drones.
  19. Mama_Cholli
    Mama_Cholli 12 Mayo 2016 12: 31
    +2
    El avión es feo, por supuesto ... inspiró una canción
    "Eres feo y sin pintar"
  20. Rusfaner
    Rusfaner 12 Mayo 2016 12: 37
    +8
    Cita: partidario malvado
    Según tengo entendido, tenemos una emboscada completa con motores para aviones ligeros, ya que estamos comprando aviones simples ... ¿O me equivoco?

    El avión es muy caro. En particular, por los motores. Tiene dos motores diesel de dos litros (Centurion), convertidos para la aviación. El recurso es escaso. Revisión (revisión): reemplazando completamente el motor. "Diamond" está tratando de establecer otro motor diesel, pero hasta ahora sin éxito. El planeador es de plástico y la correspondiente mantenibilidad. La relación empuje-peso es baja, por ejemplo: entre los guardias fronterizos de Kaklov, no hace mucho, tal aparato colapsó en los Cárpatos. El resultado son cuatro cadáveres.
  21. Pate
    Pate 12 Mayo 2016 12: 50
    +2
    ¿Y por qué no domésticos, por qué son peores que los austriacos?
    1. Mecánico
      Mecánico 12 Mayo 2016 12: 56
      +4
      Nada. Pero hay una trampa: las nuestras son demasiado baratas para el dinero. Para el cliente, por regla general, esto es desventajoso.
      1. Verdun
        Verdun 12 Mayo 2016 13: 21
        +4
        ¿Y por qué no domésticos, por qué son peores que los austriacos?
        Muy a menudo, la causa radica en la superficie. Para comprar productos importados y repuestos para ellos, las personas que negocian suministros tienen que viajar al extranjero, ¡qué emboscada, ya sabes! Además, no a sus expensas ... Y la ciudad austriaca de Friesach, donde se encuentra la compañía Diamond Aircraft, no es una Uryupinsk.
    2. Alexey ra
      Alexey ra 12 Mayo 2016 13: 30
      +2
      Cita: Paté
      ¿Y por qué no domésticos, por qué son peores que los austriacos?

      ¿Y cuáles son los aviones domésticos de esta clase con una composición similar de aviónica?
      1. 25ru
        25ru 12 Mayo 2016 13: 42
        +1
        En el tema industrial, no hay pensamiento. Tal vez los aviadores puros construirán desarrollos, pero desde el desarrollo hasta la producción de bajo volumen ... llanto
  22. Zomanus
    Zomanus 12 Mayo 2016 13: 19
    +1
    Sí, ya han escrito que los motores de tornillo pequeños no se producen en nuestro país.
    Y así sería posible establecer un montón de rutas de aviones medianos y pequeños con el mismo análogo del "maíz".
    Entonces, aunque solo sea extraño para usar ...
  23. Tatar 174
    Tatar 174 12 Mayo 2016 14: 37
    0
    El país ahora ha instalado una gran cantidad de torres de comunicación móvil. Entonces, en cada torre, si instala cuatro cámaras de vigilancia gran angular, vastos territorios estarán bajo vigilancia constante ... Esto es así, por cierto. Y sobre los aviones, eso es correcto. Es necesario.
  24. Capitán verde
    Capitán verde 12 Mayo 2016 15: 44
    0
    Cita: zadorin1974
    Rusia tiene una gran necesidad de aviones ligeros, y hay protección forestal, monitoreo de cuerpos de agua, gasoductos y oleoductos, saneamiento y muchos otros lugares. La operación de los aviones es varias veces más barata que los helicópteros. Si se toma a Canadá como muestra, entonces, en las zonas rurales, el número de aviones pequeños puede alcanzar el número de automóviles en el futuro cercano.

    La aviación, incluso si es ultraligera, implica la presencia de una red desarrollada de aeródromos. Y todos están completamente jodidos con nosotros. EN MI HUMILDE OPINIÓN ...
  25. Capitán verde
    Capitán verde 12 Mayo 2016 15: 48
    0
    Cita: Tartar 174
    El país ahora ha instalado una gran cantidad de torres de comunicación móvil. Entonces, en cada torre, si instala cuatro cámaras de vigilancia gran angular, vastos territorios estarán bajo vigilancia constante ... Esto es así, por cierto. Y sobre los aviones, eso es correcto. Es necesario.

    ¿Por qué solo 4 cámaras? ¡Consigamos 8! sonreír ¿Cómo vas a transmitir la señal? ¿Dónde? ¿Cuántos operadores se necesitarán?
    En mi humilde opinión, el manilovismo es agua pura ...
    1. Tatar 174
      Tatar 174 12 Mayo 2016 17: 56
      0
      Cita: Capitán Green
      ¿Por qué solo 4 cámaras? ¡Consigamos 8!

      Esto es suficiente si las cámaras son de gran angular. ¿Y cómo transmitir una señal? Entonces están en torres de comunicación voluntad, es a través de esta conexión y transmisión. Usted no entendió el punto y esto no es manilovismo ... La temporada de incendios en los bosques ha comenzado, y dicho sistema de vigilancia puede ayudar mucho a identificar rápidamente la fuente del incendio. Y puede seguirlo con otros métodos, si tenía esto en mente. En cuanto a los operadores, Capitán Zeleny (probablemente la frontera, pero luego sería Zeleny))), no se preocupe también, hay muchas opciones para el monitoreo y el análisis. Entiendo que el tema no es sobre incendios forestales, pero nadie, por alguna razón, escribe sobre ellos, piensa u ofrece nada hasta que ocurre este incendio ...
  26. HAYA 1972
    HAYA 1972 16 Mayo 2016 21: 12
    0
    Todo el "sol" aquí no está en el hecho de que la empresa austriaca Diamond Aircraft Industries sea un fabricante extranjero, sino en el hecho de que ha estado trabajando juntos durante mucho tiempo en la implementación de proyectos de aviación con la corporación estatal Rostec. Por ejemplo, ahora están implementando conjuntamente otro proyecto para la producción de vehículos ligeros a partir de materiales compuestos para 9-19 asientos.