Complejo de cohetes D-9 con un misil balístico P-29
En 1963-64, se desarrolló un proyecto de sistema de misiles para submarinos D-8, que incluía el uso de un misil balístico modificado UR-100. El proyecto presentado no satisfizo al cliente en la persona del Ministerio de Defensa, por lo que se decidió continuar con el desarrollo de sistemas de misiles. flota utilizando otros desarrollos. Después del cierre del proyecto D-8, el trabajo continuó en el complejo D-9 con el misil R-29. Su resultado fue la adopción del primer misil balístico intercontinental del mundo para submarinos. Además, un mayor desarrollo del proyecto permitió mantener la capacidad de combate requerida de las fuerzas nucleares estratégicas durante las próximas décadas.
El desarrollo del complejo D-9 con el cohete P-29 comenzó en SKB-385 (ahora el Centro Estatal de Cohetes) en medio de 1963. El objetivo del proyecto era la creación de un cohete propulsor líquido con un rango intercontinental y un conjunto de instalaciones necesarias para su uso por parte de submarinos prometedores. Durante algún tiempo, el complejo D-9 / P-29 se consideró como una alternativa al sistema D-8 / УР-100, pero luego se decidió cerrar uno de los proyectos. De acuerdo con la decisión del Consejo de Ministros de la URSS de septiembre 28 1964 armas Se suponía que los nuevos submarinos serían un cohete P-29. Se canceló el desarrollo de la versión de flota del UR-100.
La finalización exitosa del nuevo proyecto permitió aumentar significativamente la eficacia de las fuerzas nucleares estratégicas. Con misiles intercontinentales a bordo, el submarino podría atacar objetivos en el territorio de un enemigo potencial sin acercarse a sus orillas. Como resultado, fue posible patrullar a grandes distancias de las áreas peligrosas controladas por la defensa antisubmarina. Por lo tanto, el nuevo proyecto D-9 / P-29 sería el paso más importante en el desarrollo del escudo nuclear del país.
Cohete R-29 en el carro de transporte. Photo Rbase.new-factoria.ru
SKB-385, encabezado por V.P. Makeev, ya tenía algo de experiencia en el desarrollo de misiles balísticos líquidos de varias clases. Esta experiencia debe utilizarse al crear un nuevo producto con características mejoradas. Como resultado, algunas de las ideas propuestas e implementadas en desarrollos anteriores estaban presentes en el diseño del cohete P-29. Además, se propusieron varias nuevas soluciones técnicas. Por lo tanto, para reducir las dimensiones del cohete manteniendo todas las demás características al nivel requerido, se utilizaron varias soluciones ya desarrolladas y completamente nuevas.
Los cálculos mostraron que un nuevo misil para submarinos debería construirse en un esquema de dos etapas con una parte de cabeza desmontable. Para reducir la longitud del producto, fue necesario utilizar la ubicación “empotrada” de los motores, así como un método no estándar para sujetar la cabeza de guerra y el compartimiento del instrumento con sistemas de control. Gracias a estas y otras ideas, la longitud total del cohete P-29 fue 13 m con un diámetro de 1,8 m.
Ambas etapas del casco tenían una construcción similar y deberían haber sido ensambladas a partir del llamado. Conchas de obleas hechas de aleaciones de aluminio. Esto dio un ahorro de peso significativo en comparación con otros diseños, y también permitió proporcionar la resistencia requerida. El volumen interno completo de los pasos se dio bajo dos tanques para el oxidante y el combustible. El compartimiento entre tanques estaba ausente, en su lugar se usó un doble fondo común. Los fondos de la cola de ambas etapas tenían una forma cóncava para montar motores con una ganancia significativa en el tamaño de todo el producto. Además, se utilizaron los fondos superiores de una forma compleja, debido a la necesidad de su conjugación con otras unidades.
Se suponía que la parte inferior superior de la primera etapa debido a la forma curva acomodaría la boquilla del motor de la segunda etapa. Un detalle similar de la segunda etapa, a su vez, estaba destinado a instalar la parte de la cabeza. Es interesante que, directamente debajo del carenado del cohete P-29, se propuso colocar el compartimiento del instrumento con el sistema de control. La unidad de combate, a su vez, tenía que colocarse entre el compartimiento del instrumento y la segunda etapa. En este caso, el carenado cónico de la ojiva entró en el receso correspondiente de la parte inferior de la segunda etapa.
La primera etapa del cohete se equipó con un motor de fluido 4D75 que utiliza dimetilhidracina asimétrica y tetróxido de nitrógeno. Como parte del motor tenía una cámara de marcha y dos giros de dirección. La segunda etapa estaba equipada con un motor 4D76 con una cámara de marcha montada en un sistema de balanceo. El sistema de combustible, incluidos los tanques, fue diseñado para reabastecerse de combustible con combustible y oxidante en la planta, seguido de una ampulización. De esta forma, el cohete podría ser operado durante mucho tiempo.
El trazado del cohete. Figura Shirokorad AB "Armas de la flota nacional. 1945-2000"
Se suponía que el nuevo cohete obtendría el sistema de control de tipo combinado original con características de precisión de guía mejoradas. Para mejorar la precisión en comparación con los cohetes existentes, se decidió mejorar los dispositivos de navegación inercial colocando los giroscopios en el vacío. Además, se propuso equipar el cohete con herramientas de astrocorrección para determinar con mayor precisión las coordenadas durante el vuelo. Como parte del proyecto, el P-29 pudo crear e implementar con éxito una nueva arquitectura combinada del sistema de guía, que luego se usó repetidamente en nuevos misiles.
Bajo el carenado de la cabeza cónica del nuevo cohete, se colocaría una ojiva monobloque con un poder de 1 Mt. Una característica interesante del nuevo proyecto fue la colocación inusual de la unidad de combate, en la que su carenado de cabeza estaba ubicado hacia la cola del cohete. Además, en la segunda etapa, se proporcionaron contenedores para el transporte de blancos falsos. Los términos de referencia para el nuevo proyecto estipulaban el uso de un sistema de defensa antimisiles. Con este fin, el cohete recibió un conjunto de objetivos falsos, que cayeron simultáneamente con la unidad de combate.
El primer misil balístico intercontinental ruso para submarinos podría atacar objetivos a distancias de hasta 8000 km. Con un peso inicial de 33,3 T, el producto P-29 pudo entregar una carga útil de hasta 1100 kg al objetivo. Cuando se dispara a un rango máximo, la desviación circular permisible se estimó en 900 m.
Para el complejo D-9, se desarrolló un nuevo lanzador tipo mina, en cuyo diseño se implementaron varias ideas inusuales. Se decidió abandonar el montaje rígido del cohete en la mina en la posición de transporte. En su lugar, el producto tenía que sujetarse con amortiguadores de goma-metal, permitiendo pequeños movimientos en diferentes direcciones. En este caso, la distribución de la carga en el cuerpo del cohete debería haberse realizado no a través de los puntos de interacción, sino a través de zonas anulares relativamente grandes. En la superficie interna de la instalación no había guías separadas. En cambio, los amortiguadores de misiles durante el lanzamiento tuvieron que interactuar directamente con el cuerpo de la mina.
Carga de misiles en el proyecto submarino de la mina 667B. Foto Defence.ru
El uso de un nuevo diseño de lanzador ha reducido significativamente el tamaño del espacio anular entre las paredes del eje y el cuerpo del cohete. Entre otras cosas, esto llevó a una disminución en la cantidad de agua necesaria para llenar el vacío para un comienzo húmedo. Debido a esto, el portador del complejo de misiles necesitaba tanques de separación anulares más pequeños. También fue posible reducir el tiempo para preparar el lanzador para el lanzamiento. Además, se brindó la posibilidad de disparos rápidos con varios misiles.
El diseño del cohete y el lanzador permitieron realizar disparos desde las profundidades a 55 m cuando el submarino estaba en movimiento y en agitación marina a los nodos 8. También se permitió disparar desde una posición de superficie. Todas las operaciones de prelanzamiento deberían haberse realizado automáticamente mediante un comando desde una única consola. Asimismo, la consola se encargó de la ejecución de los lanzamientos. El equipo de control del complejo D-9 tuvo que integrarse en la composición de otros sistemas a bordo, lo que hizo posible calcular automáticamente el programa de vuelo y realizar otras operaciones.
El disparo de los misiles P-29 fue el siguiente. Habiendo recibido la orden de lanzamiento, la tripulación del transportista debía llevar a cabo la capacitación previa al lanzamiento. Al mismo tiempo, se determinaron sus propias coordenadas y se calculó la trayectoria para alcanzar el objetivo especificado, después de lo cual la tarea de vuelo se ingresó en el sistema automático del cohete. Además, los tanques de combustible para cohetes fueron presurizados y el espacio anular se llenó desde un tanque especial. Después de igualar la presión, fue posible abrir la tapa del eje.
Al inicio del comando, el motor de la primera etapa se inició con una carga reducida. Con ello, el cohete salió de la mina y salió del agua. Después de levantarse en el aire, el motor fue llevado al máximo empuje. Usando las cámaras de dirección del motor 4ДХNUMX, la automatización tuvo que sostener el cohete en la trayectoria deseada hasta el momento en que se produjo el combustible en los tanques de la primera etapa.
Proyecto submarino 667B "Moray". Foto de Wikimedia Commons
En el punto dado, el motor de la primera etapa se desconectó con su posterior descarga. Para separar los pasos se propuso utilizar una carga alargada y energía de gases presurizados. Al mismo tiempo, hubo una ruptura en los elementos de poder del casco con la separación de la primera etapa gastada.
Después de la separación de la segunda etapa, se celebraría una sesión de astronavigación. De acuerdo con los datos actualizados en sus propias coordenadas, el cohete hizo una corrección de rumbo y mantuvo la dirección de movimiento requerida. Después de alcanzar la altura y velocidad requeridas, la segunda etapa consistió en dejar caer la unidad de combate y los medios para superar la defensa de misiles. Al mismo tiempo, en las pantallas de las estaciones de radar enemigas, iban a aparecer objetos con parámetros similares de EPR, uno de los cuales era una unidad de combate real, y el resto eran objetivos falsos.
El desarrollo del proyecto D-9 / P-29 tomó varios años. A finales de los años sesenta, el nuevo cohete estaba listo para ser probado. La primera etapa de las inspecciones se lanzó en septiembre 1968 del año utilizando un soporte sumergido. El primer lanzamiento de 23 septiembre terminó en un accidente. El producto dejó el lanzador, que estaba bajo el agua, pero hubo una parada prematura del motor. El cohete no alcanzó la altura requerida y luego cayó al agua. El líquido que quedaba en los tanques explotó, creando una nube de productos de combustión y componentes de combustible. Las pruebas tuvieron que ser interrumpidas para eliminar las consecuencias del accidente.
El próximo lanzamiento tuvo lugar en unos pocos días y se llevó a cabo sin sumergir el stand. Este inicio de lanzamiento fue regular. Más tarde, se llevaron a cabo cinco inspecciones más con disparos desde el soporte sumergido. La finalización de la primera etapa de prueba permitió proceder a las inspecciones en el sitio de prueba en tierra.
El esquema del submarino pr 667B. Figura Apalkov Yu.V. "Submarinos de la Armada Soviética 1945-1991. Volumen II"
El sitio para la segunda parte de la prueba fue el sitio de prueba de Nenoks en la costa del Mar Blanco. Desde marzo 1969 hasta noviembre 71, los lanzamientos de cohetes 20 se completaron en la configuración completa. Las pruebas de campo se vieron obligadas a ser interrumpidas debido a un accidente durante uno de los lanzamientos. En el siguiente lanzamiento, una explosión del motor de la primera etapa, seguida por la destrucción del cohete y el daño grave al lanzador. La reparación de los sistemas dañados tomó varias semanas, después de lo cual las pruebas continuaron. Durante las inspecciones en el sitio de prueba de tierra, se realizaron pruebas de 20.
En la tercera etapa de la prueba se planeó utilizar el portador submarino. Para probar el prometedor sistema de misiles, al final de 1964, se tomó la decisión de desarrollar un nuevo submarino. El primer operador del complejo D-9 se convirtió en el submarino nuclear K-145 del proyecto 658. TsKB-16 se encargó de crear un proyecto de modernización para el submarino 701, que implica la instalación de nuevos sistemas de lanzamiento y otros equipos. Un nuevo proyecto fue desarrollado e implementado a principios de la próxima década. Al final de 1971, el K-145 estaba listo para comenzar a probar el nuevo cohete.
25 Diciembre 1971 del submarino K-145 lanzó el cohete P-29 por primera vez, convirtiéndose en el primer portador submarino de misiles balísticos intercontinentales del mundo. El lanzamiento tuvo lugar en uno de los vertederos del Mar Blanco, desde una posición superficial. Debido a la situación del hielo en el área de agua, el lanzamiento bajo el agua fue imposible. Durante el primer inicio, todos los sistemas del complejo y los cohetes funcionaron normalmente. Los siguientes tres lanzamientos también fueron considerados exitosos.
En marzo, 1972, tuvo lugar el quinto lanzamiento, que, sin embargo, terminó en un accidente. Según los informes, durante la preparación para el lanzamiento bajo el agua, los tanques del cohete experimental fueron destruidos con combustible y fugas de combustible, lo que llevó a su mezcla. Se decidió flotar inmediatamente y abrir la tapa del lanzador. Después de que el ascenso del cohete explotó, una pieza grande, que representa la mitad superior del cohete, fue arrojada por la borda. El lanzador recibió algún daño. Reparación de K-145 continuó hasta agosto.
Proyecto NPS 667BD. Foto de Wikimedia Commons
Desde 21 agosto hasta 28 noviembre 1972, se realizaron ocho inicios más, que no fueron acompañados por ningún problema o accidente. Se realizaron dos lanzamientos de prueba de esta serie en objetivos de entrenamiento en el Océano Pacífico, lo que permitió confirmar la posibilidad de disparar un nuevo misil a un rango intercontinental.
12 Marzo Se adoptó 1974 del sistema de misiles D-9 con un misil balístico R-29. Para entonces, se desarrolló el diseño del submarino nuclear 667B "Murena", que se convertiría en el principal transportista del nuevo complejo. Ya en diciembre, el barco principal del nuevo proyecto K-72 entró en operación en 279. Durante los próximos cinco años, la flota recibió otro crucero submarino 17 con el sistema de misiles D-9. El submarino del proyecto "Moray" llevó a los lanzadores 12 para misiles R-29. Las minas estaban ubicadas detrás de la cerca de madera en pares. Debido a la longitud relativamente grande de los lanzadores, los submarinos tenían una superestructura característica detrás de las cercas de la cabina. El equipo submarino permitió realizar disparos de salva con varios misiles, hasta toda la carga de municiones.
Al final de 1976, se encargó el barco K-118 del proyecto 601, convertido del proyecto 629 original. Las pruebas de este submarino demostraron la falta de actualización adicional de la tecnología existente en el nuevo proyecto. Más barcos 601 proyecto no fue construido y no reconstruido.
Después del inicio de la construcción en serie del submarino nuclear del proyecto 667B, comenzó el desarrollo de una versión mejorada del complejo de misiles, designado D-9D. La principal diferencia de este sistema fue el cohete P-29D, que perdió sus medios para superar la defensa de misiles. Debido a su exclusión, fue posible aumentar el suministro de combustible y llevar el rango de disparo a 9100 km. Además, se cambiaron algunos matices del proyecto en cuanto a la producción de productos seriales.
El complejo D-9D recibió varios submarinos 667B durante la modernización. Además, se equiparon regularmente con cuatro submarinos del proyecto 667BD Murena-M. Además de los nuevos misiles Murena-M, estaban equipados con cuatro lanzadores adicionales colocados en un cuerpo alargado. Al mismo tiempo, sin embargo, los barcos de este tipo no pudieron realizar una volea desde los lanzamientos de 16. La munición se dividió en dos partes: los misiles 12 podrían dispararse con la primera salva, y se propuso que el 4 restante se usara en la segunda.
El esquema del submarino pr. 667BD. Figura Apalkov Yu.V. "Submarinos de la Armada Soviética 1945-1991. Volumen II"
En 1977, se adoptó el complejo D-9P con el cohete P-29Р. Este sistema era otra versión de la modernización del complejo existente, pero difería en una serie de características y características. En el futuro, el cohete P-29P se convirtió en la base de varios productos nuevos, que pueden combinarse convencionalmente en una familia separada. Varias etapas de la modernización del complejo D-9Р con la creación de una serie de nuevos misiles hicieron posible durante varias décadas retener en armamentos estratégicos de armamento con altas características. Las modificaciones tardías de la familia de cohetes P-29P todavía están en uso.
A lo largo de los años de los misiles P-29 (con una serie de modificaciones de la familia P-29Р), se realizaron más de los lanzamientos de 350, la mayoría de los cuales terminaron con la derrota exitosa de los objetivos convencionales. Solo unas pocas docenas de misiles por una razón u otra no pudieron resolver las tareas.
A principios de los noventa, comenzó el desmantelamiento gradual de los misiles P-29 y sus portadores. Así, de 1994 a 2004, todos los submarinos del proyecto 667B fueron retirados del servicio, y en 1996-99 la flota perdió todos los barcos del tipo 667BD. La finalización de la operación de los transportistas hizo imposible seguir explotando los misiles P-29 restantes. Todos los productos disponibles de la familia fueron desechados como inútiles.
El producto P-29 fue el primer misil submarino ruso capaz de alcanzar objetivos a distancias de más de 5500 km. La aparición de tales armas ha aumentado significativamente el potencial de ataque del componente naval de las fuerzas nucleares estratégicas, así como la reducción de los riesgos para los submarinos en alerta. Además, el cohete P-29 y el complejo D-9 se convirtieron en la base para varios desarrollos nuevos de un propósito similar. Las últimas modificaciones de los sistemas de esta familia aún permanecen en servicio y son uno de los elementos más importantes del escudo nuclear nacional.
Residencia en:
http://makeyev.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
https://defendingrussia.ru/
http://deepstorm.ru/
http://navy.su/
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
Apalkov Yu.V. Submarinos de la Armada Soviética 1945-1991 Volumen II: - M: Morkniga, 2011
El desarrollo del complejo D-9 con el cohete P-29 comenzó en SKB-385 (ahora el Centro Estatal de Cohetes) en medio de 1963. El objetivo del proyecto era la creación de un cohete propulsor líquido con un rango intercontinental y un conjunto de instalaciones necesarias para su uso por parte de submarinos prometedores. Durante algún tiempo, el complejo D-9 / P-29 se consideró como una alternativa al sistema D-8 / УР-100, pero luego se decidió cerrar uno de los proyectos. De acuerdo con la decisión del Consejo de Ministros de la URSS de septiembre 28 1964 armas Se suponía que los nuevos submarinos serían un cohete P-29. Se canceló el desarrollo de la versión de flota del UR-100.
La finalización exitosa del nuevo proyecto permitió aumentar significativamente la eficacia de las fuerzas nucleares estratégicas. Con misiles intercontinentales a bordo, el submarino podría atacar objetivos en el territorio de un enemigo potencial sin acercarse a sus orillas. Como resultado, fue posible patrullar a grandes distancias de las áreas peligrosas controladas por la defensa antisubmarina. Por lo tanto, el nuevo proyecto D-9 / P-29 sería el paso más importante en el desarrollo del escudo nuclear del país.
Cohete R-29 en el carro de transporte. Photo Rbase.new-factoria.ru
SKB-385, encabezado por V.P. Makeev, ya tenía algo de experiencia en el desarrollo de misiles balísticos líquidos de varias clases. Esta experiencia debe utilizarse al crear un nuevo producto con características mejoradas. Como resultado, algunas de las ideas propuestas e implementadas en desarrollos anteriores estaban presentes en el diseño del cohete P-29. Además, se propusieron varias nuevas soluciones técnicas. Por lo tanto, para reducir las dimensiones del cohete manteniendo todas las demás características al nivel requerido, se utilizaron varias soluciones ya desarrolladas y completamente nuevas.
Los cálculos mostraron que un nuevo misil para submarinos debería construirse en un esquema de dos etapas con una parte de cabeza desmontable. Para reducir la longitud del producto, fue necesario utilizar la ubicación “empotrada” de los motores, así como un método no estándar para sujetar la cabeza de guerra y el compartimiento del instrumento con sistemas de control. Gracias a estas y otras ideas, la longitud total del cohete P-29 fue 13 m con un diámetro de 1,8 m.
Ambas etapas del casco tenían una construcción similar y deberían haber sido ensambladas a partir del llamado. Conchas de obleas hechas de aleaciones de aluminio. Esto dio un ahorro de peso significativo en comparación con otros diseños, y también permitió proporcionar la resistencia requerida. El volumen interno completo de los pasos se dio bajo dos tanques para el oxidante y el combustible. El compartimiento entre tanques estaba ausente, en su lugar se usó un doble fondo común. Los fondos de la cola de ambas etapas tenían una forma cóncava para montar motores con una ganancia significativa en el tamaño de todo el producto. Además, se utilizaron los fondos superiores de una forma compleja, debido a la necesidad de su conjugación con otras unidades.
Se suponía que la parte inferior superior de la primera etapa debido a la forma curva acomodaría la boquilla del motor de la segunda etapa. Un detalle similar de la segunda etapa, a su vez, estaba destinado a instalar la parte de la cabeza. Es interesante que, directamente debajo del carenado del cohete P-29, se propuso colocar el compartimiento del instrumento con el sistema de control. La unidad de combate, a su vez, tenía que colocarse entre el compartimiento del instrumento y la segunda etapa. En este caso, el carenado cónico de la ojiva entró en el receso correspondiente de la parte inferior de la segunda etapa.
La primera etapa del cohete se equipó con un motor de fluido 4D75 que utiliza dimetilhidracina asimétrica y tetróxido de nitrógeno. Como parte del motor tenía una cámara de marcha y dos giros de dirección. La segunda etapa estaba equipada con un motor 4D76 con una cámara de marcha montada en un sistema de balanceo. El sistema de combustible, incluidos los tanques, fue diseñado para reabastecerse de combustible con combustible y oxidante en la planta, seguido de una ampulización. De esta forma, el cohete podría ser operado durante mucho tiempo.
El trazado del cohete. Figura Shirokorad AB "Armas de la flota nacional. 1945-2000"
Se suponía que el nuevo cohete obtendría el sistema de control de tipo combinado original con características de precisión de guía mejoradas. Para mejorar la precisión en comparación con los cohetes existentes, se decidió mejorar los dispositivos de navegación inercial colocando los giroscopios en el vacío. Además, se propuso equipar el cohete con herramientas de astrocorrección para determinar con mayor precisión las coordenadas durante el vuelo. Como parte del proyecto, el P-29 pudo crear e implementar con éxito una nueva arquitectura combinada del sistema de guía, que luego se usó repetidamente en nuevos misiles.
Bajo el carenado de la cabeza cónica del nuevo cohete, se colocaría una ojiva monobloque con un poder de 1 Mt. Una característica interesante del nuevo proyecto fue la colocación inusual de la unidad de combate, en la que su carenado de cabeza estaba ubicado hacia la cola del cohete. Además, en la segunda etapa, se proporcionaron contenedores para el transporte de blancos falsos. Los términos de referencia para el nuevo proyecto estipulaban el uso de un sistema de defensa antimisiles. Con este fin, el cohete recibió un conjunto de objetivos falsos, que cayeron simultáneamente con la unidad de combate.
El primer misil balístico intercontinental ruso para submarinos podría atacar objetivos a distancias de hasta 8000 km. Con un peso inicial de 33,3 T, el producto P-29 pudo entregar una carga útil de hasta 1100 kg al objetivo. Cuando se dispara a un rango máximo, la desviación circular permisible se estimó en 900 m.
Para el complejo D-9, se desarrolló un nuevo lanzador tipo mina, en cuyo diseño se implementaron varias ideas inusuales. Se decidió abandonar el montaje rígido del cohete en la mina en la posición de transporte. En su lugar, el producto tenía que sujetarse con amortiguadores de goma-metal, permitiendo pequeños movimientos en diferentes direcciones. En este caso, la distribución de la carga en el cuerpo del cohete debería haberse realizado no a través de los puntos de interacción, sino a través de zonas anulares relativamente grandes. En la superficie interna de la instalación no había guías separadas. En cambio, los amortiguadores de misiles durante el lanzamiento tuvieron que interactuar directamente con el cuerpo de la mina.
Carga de misiles en el proyecto submarino de la mina 667B. Foto Defence.ru
El uso de un nuevo diseño de lanzador ha reducido significativamente el tamaño del espacio anular entre las paredes del eje y el cuerpo del cohete. Entre otras cosas, esto llevó a una disminución en la cantidad de agua necesaria para llenar el vacío para un comienzo húmedo. Debido a esto, el portador del complejo de misiles necesitaba tanques de separación anulares más pequeños. También fue posible reducir el tiempo para preparar el lanzador para el lanzamiento. Además, se brindó la posibilidad de disparos rápidos con varios misiles.
El diseño del cohete y el lanzador permitieron realizar disparos desde las profundidades a 55 m cuando el submarino estaba en movimiento y en agitación marina a los nodos 8. También se permitió disparar desde una posición de superficie. Todas las operaciones de prelanzamiento deberían haberse realizado automáticamente mediante un comando desde una única consola. Asimismo, la consola se encargó de la ejecución de los lanzamientos. El equipo de control del complejo D-9 tuvo que integrarse en la composición de otros sistemas a bordo, lo que hizo posible calcular automáticamente el programa de vuelo y realizar otras operaciones.
El disparo de los misiles P-29 fue el siguiente. Habiendo recibido la orden de lanzamiento, la tripulación del transportista debía llevar a cabo la capacitación previa al lanzamiento. Al mismo tiempo, se determinaron sus propias coordenadas y se calculó la trayectoria para alcanzar el objetivo especificado, después de lo cual la tarea de vuelo se ingresó en el sistema automático del cohete. Además, los tanques de combustible para cohetes fueron presurizados y el espacio anular se llenó desde un tanque especial. Después de igualar la presión, fue posible abrir la tapa del eje.
Al inicio del comando, el motor de la primera etapa se inició con una carga reducida. Con ello, el cohete salió de la mina y salió del agua. Después de levantarse en el aire, el motor fue llevado al máximo empuje. Usando las cámaras de dirección del motor 4ДХNUMX, la automatización tuvo que sostener el cohete en la trayectoria deseada hasta el momento en que se produjo el combustible en los tanques de la primera etapa.
Proyecto submarino 667B "Moray". Foto de Wikimedia Commons
En el punto dado, el motor de la primera etapa se desconectó con su posterior descarga. Para separar los pasos se propuso utilizar una carga alargada y energía de gases presurizados. Al mismo tiempo, hubo una ruptura en los elementos de poder del casco con la separación de la primera etapa gastada.
Después de la separación de la segunda etapa, se celebraría una sesión de astronavigación. De acuerdo con los datos actualizados en sus propias coordenadas, el cohete hizo una corrección de rumbo y mantuvo la dirección de movimiento requerida. Después de alcanzar la altura y velocidad requeridas, la segunda etapa consistió en dejar caer la unidad de combate y los medios para superar la defensa de misiles. Al mismo tiempo, en las pantallas de las estaciones de radar enemigas, iban a aparecer objetos con parámetros similares de EPR, uno de los cuales era una unidad de combate real, y el resto eran objetivos falsos.
El desarrollo del proyecto D-9 / P-29 tomó varios años. A finales de los años sesenta, el nuevo cohete estaba listo para ser probado. La primera etapa de las inspecciones se lanzó en septiembre 1968 del año utilizando un soporte sumergido. El primer lanzamiento de 23 septiembre terminó en un accidente. El producto dejó el lanzador, que estaba bajo el agua, pero hubo una parada prematura del motor. El cohete no alcanzó la altura requerida y luego cayó al agua. El líquido que quedaba en los tanques explotó, creando una nube de productos de combustión y componentes de combustible. Las pruebas tuvieron que ser interrumpidas para eliminar las consecuencias del accidente.
El próximo lanzamiento tuvo lugar en unos pocos días y se llevó a cabo sin sumergir el stand. Este inicio de lanzamiento fue regular. Más tarde, se llevaron a cabo cinco inspecciones más con disparos desde el soporte sumergido. La finalización de la primera etapa de prueba permitió proceder a las inspecciones en el sitio de prueba en tierra.
El esquema del submarino pr 667B. Figura Apalkov Yu.V. "Submarinos de la Armada Soviética 1945-1991. Volumen II"
El sitio para la segunda parte de la prueba fue el sitio de prueba de Nenoks en la costa del Mar Blanco. Desde marzo 1969 hasta noviembre 71, los lanzamientos de cohetes 20 se completaron en la configuración completa. Las pruebas de campo se vieron obligadas a ser interrumpidas debido a un accidente durante uno de los lanzamientos. En el siguiente lanzamiento, una explosión del motor de la primera etapa, seguida por la destrucción del cohete y el daño grave al lanzador. La reparación de los sistemas dañados tomó varias semanas, después de lo cual las pruebas continuaron. Durante las inspecciones en el sitio de prueba de tierra, se realizaron pruebas de 20.
En la tercera etapa de la prueba se planeó utilizar el portador submarino. Para probar el prometedor sistema de misiles, al final de 1964, se tomó la decisión de desarrollar un nuevo submarino. El primer operador del complejo D-9 se convirtió en el submarino nuclear K-145 del proyecto 658. TsKB-16 se encargó de crear un proyecto de modernización para el submarino 701, que implica la instalación de nuevos sistemas de lanzamiento y otros equipos. Un nuevo proyecto fue desarrollado e implementado a principios de la próxima década. Al final de 1971, el K-145 estaba listo para comenzar a probar el nuevo cohete.
25 Diciembre 1971 del submarino K-145 lanzó el cohete P-29 por primera vez, convirtiéndose en el primer portador submarino de misiles balísticos intercontinentales del mundo. El lanzamiento tuvo lugar en uno de los vertederos del Mar Blanco, desde una posición superficial. Debido a la situación del hielo en el área de agua, el lanzamiento bajo el agua fue imposible. Durante el primer inicio, todos los sistemas del complejo y los cohetes funcionaron normalmente. Los siguientes tres lanzamientos también fueron considerados exitosos.
En marzo, 1972, tuvo lugar el quinto lanzamiento, que, sin embargo, terminó en un accidente. Según los informes, durante la preparación para el lanzamiento bajo el agua, los tanques del cohete experimental fueron destruidos con combustible y fugas de combustible, lo que llevó a su mezcla. Se decidió flotar inmediatamente y abrir la tapa del lanzador. Después de que el ascenso del cohete explotó, una pieza grande, que representa la mitad superior del cohete, fue arrojada por la borda. El lanzador recibió algún daño. Reparación de K-145 continuó hasta agosto.
Proyecto NPS 667BD. Foto de Wikimedia Commons
Desde 21 agosto hasta 28 noviembre 1972, se realizaron ocho inicios más, que no fueron acompañados por ningún problema o accidente. Se realizaron dos lanzamientos de prueba de esta serie en objetivos de entrenamiento en el Océano Pacífico, lo que permitió confirmar la posibilidad de disparar un nuevo misil a un rango intercontinental.
12 Marzo Se adoptó 1974 del sistema de misiles D-9 con un misil balístico R-29. Para entonces, se desarrolló el diseño del submarino nuclear 667B "Murena", que se convertiría en el principal transportista del nuevo complejo. Ya en diciembre, el barco principal del nuevo proyecto K-72 entró en operación en 279. Durante los próximos cinco años, la flota recibió otro crucero submarino 17 con el sistema de misiles D-9. El submarino del proyecto "Moray" llevó a los lanzadores 12 para misiles R-29. Las minas estaban ubicadas detrás de la cerca de madera en pares. Debido a la longitud relativamente grande de los lanzadores, los submarinos tenían una superestructura característica detrás de las cercas de la cabina. El equipo submarino permitió realizar disparos de salva con varios misiles, hasta toda la carga de municiones.
Al final de 1976, se encargó el barco K-118 del proyecto 601, convertido del proyecto 629 original. Las pruebas de este submarino demostraron la falta de actualización adicional de la tecnología existente en el nuevo proyecto. Más barcos 601 proyecto no fue construido y no reconstruido.
Después del inicio de la construcción en serie del submarino nuclear del proyecto 667B, comenzó el desarrollo de una versión mejorada del complejo de misiles, designado D-9D. La principal diferencia de este sistema fue el cohete P-29D, que perdió sus medios para superar la defensa de misiles. Debido a su exclusión, fue posible aumentar el suministro de combustible y llevar el rango de disparo a 9100 km. Además, se cambiaron algunos matices del proyecto en cuanto a la producción de productos seriales.
El complejo D-9D recibió varios submarinos 667B durante la modernización. Además, se equiparon regularmente con cuatro submarinos del proyecto 667BD Murena-M. Además de los nuevos misiles Murena-M, estaban equipados con cuatro lanzadores adicionales colocados en un cuerpo alargado. Al mismo tiempo, sin embargo, los barcos de este tipo no pudieron realizar una volea desde los lanzamientos de 16. La munición se dividió en dos partes: los misiles 12 podrían dispararse con la primera salva, y se propuso que el 4 restante se usara en la segunda.
El esquema del submarino pr. 667BD. Figura Apalkov Yu.V. "Submarinos de la Armada Soviética 1945-1991. Volumen II"
En 1977, se adoptó el complejo D-9P con el cohete P-29Р. Este sistema era otra versión de la modernización del complejo existente, pero difería en una serie de características y características. En el futuro, el cohete P-29P se convirtió en la base de varios productos nuevos, que pueden combinarse convencionalmente en una familia separada. Varias etapas de la modernización del complejo D-9Р con la creación de una serie de nuevos misiles hicieron posible durante varias décadas retener en armamentos estratégicos de armamento con altas características. Las modificaciones tardías de la familia de cohetes P-29P todavía están en uso.
A lo largo de los años de los misiles P-29 (con una serie de modificaciones de la familia P-29Р), se realizaron más de los lanzamientos de 350, la mayoría de los cuales terminaron con la derrota exitosa de los objetivos convencionales. Solo unas pocas docenas de misiles por una razón u otra no pudieron resolver las tareas.
A principios de los noventa, comenzó el desmantelamiento gradual de los misiles P-29 y sus portadores. Así, de 1994 a 2004, todos los submarinos del proyecto 667B fueron retirados del servicio, y en 1996-99 la flota perdió todos los barcos del tipo 667BD. La finalización de la operación de los transportistas hizo imposible seguir explotando los misiles P-29 restantes. Todos los productos disponibles de la familia fueron desechados como inútiles.
El producto P-29 fue el primer misil submarino ruso capaz de alcanzar objetivos a distancias de más de 5500 km. La aparición de tales armas ha aumentado significativamente el potencial de ataque del componente naval de las fuerzas nucleares estratégicas, así como la reducción de los riesgos para los submarinos en alerta. Además, el cohete P-29 y el complejo D-9 se convirtieron en la base para varios desarrollos nuevos de un propósito similar. Las últimas modificaciones de los sistemas de esta familia aún permanecen en servicio y son uno de los elementos más importantes del escudo nuclear nacional.
Residencia en:
http://makeyev.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
https://defendingrussia.ru/
http://deepstorm.ru/
http://navy.su/
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
Apalkov Yu.V. Submarinos de la Armada Soviética 1945-1991 Volumen II: - M: Morkniga, 2011
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