Military Review

Exposición HeliRussia-2016 celebrada en Moscú

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Al final de la semana pasada, otra exhibición de helicópteros HeliRussia-2016 se llevó a cabo en Moscú. Por novena vez, las empresas nacionales y extranjeras tuvieron la oportunidad de mostrar sus nuevos desarrollos, así como familiarizarse con los logros de otras personas. Además, los clientes potenciales pudieron conocer las tendencias actuales en el desarrollo de helicópteros, así como los proveedores seleccionados de las máquinas requeridas. Especialistas y aficionados de la tecnología pudieron familiarizarse con el último helicóptero de 19 a 21 en mayo.


La exposición HeliRussia se ha convertido ya en una de las principales plataformas nacionales para la demostración de nuevos desarrollos en el campo de la construcción de helicópteros. Este año, organizaciones de 219 de Rusia participaron en la exposición, incluidos casi cincuenta representantes de 16 de países extranjeros. Algunos de los expositores mostraron sus diseños en sus propios stands en forma de materiales publicitarios y diseños, y algunas empresas presentaron equipos terminados de varias clases. Los visitantes de la exposición tuvieron la oportunidad de ver nuevos desarrollos tanto en el pabellón como en el estacionamiento estático. Las máquinas 16 de diferentes tipos de producción nacional y extranjera se presentan en el área abierta.

Al programa de la última exposición HeliRussia-2016 asistió un gran número de eventos diferentes. Durante los tres días del salón, se llevaron a cabo varias conferencias, reuniones, presentaciones y eventos de demostración. Por ejemplo, varias organizaciones, principalmente aquellas involucradas en el desarrollo de vehículos no tripulados, realizaron varias demostraciones de vuelo de tales sistemas. En particular, hubo carreras y batallas de vehículos aéreos no tripulados.



Líderes reconocidos de la industria de helicópteros domésticos, esta vez prescindieron de los estrenos, pero mostraron una serie de máquinas interesantes con grandes perspectivas. Por ejemplo, la planta de helicópteros de Moscú. M.L. Milla mostró el segundo vuelo del helicóptero multipropósito Mi-38. Esta máquina ya ha recibido suficiente fama, y ​​además, ya se está preparando para la producción en masa. El año pasado, se informó que la planta de helicópteros de Kazan comenzó a ensamblar las unidades de la primera producción Mi-38. También a fines del año pasado, este helicóptero recibió un certificado que abrió el camino para su operación.

En el contexto del mayor desarrollo de los helicópteros domésticos, el equipo representado por el grupo Kronstadt es de gran interés. En el stand de esta organización, se mostró el complejo del equipo a bordo KBO-62, diseñado para el helicóptero multiusos Ka-62. El complejo KBO-62 está construido sobre la base de componentes modernos y tiene una serie de funciones básicas que proporcionan el pilotaje del helicóptero en diferentes condiciones. Además, el principio de la llamada. Cabina de vidrio, hasta cierto punto simplifica el trabajo de la tripulación. Cabe señalar que el complejo de helicópteros KBO-62 para el helicóptero Ka-62 es similar al sistema IKBO-38 desarrollado para el Mi-38, pero tiene una serie de diferencias asociadas con tamaños de máquina más pequeños y otros requisitos para los sistemas de control.

El principal fabricante europeo de equipos para helicópteros Airbus Helicopters mostró sus nuevos desarrollos en forma de maquetas. En primer lugar, la organización extranjera tenía la intención de demostrar una vez más a los clientes potenciales el helicóptero H135, destinado a servicios sanitarios aviación. Esta máquina es capaz de transportar dos médicos y un paciente postrado en cama. También a bordo hay un conjunto de equipos médicos para ayudar. En febrero de 2016, se firmó un contrato para la producción autorizada de tales helicópteros en Ekaterimburgo. Otra novedad de Airbus Helicopters es el helicóptero multipropósito H160. La máquina, cuyo modelo se mostró en Moscú, está diseñada para realizar diversas tareas de transporte.

Los expositores también presentaron una serie de nuevas tecnologías que se utilizarán en el desarrollo posterior de la tecnología de helicópteros. Al introducir nuevas ideas y soluciones, se planea mejorar las características de los nuevos equipos de varias clases y tipos.

Instituto Central de Motores de Aviación P.I. Baranova (CIAM) mostró una serie de muestras fabricadas con nuevas tecnologías. Por lo tanto, se está probando el uso de piezas hechas de materiales compuestos en la construcción de motores de turboeje. El uso de materiales compuestos permite lograr una reducción en la masa de la estructura mediante 30-60%. Además, el desarrollo de las nuevas tecnologías necesarias para la creación de motores de pistón para aviones. En la actualidad, los especialistas de CIAM prestan especial atención a los nuevos motores de pistón y las centrales eléctricas de turbinas de gas de pequeño tamaño para uso civil. Tales desarrollos deberían mejorar la competitividad de la industria aeronáutica nacional.

"Helicópteros de Rusia" y el holding "Teplodinamika" tienen la intención de probar un nuevo sistema de combustible el próximo año, que podrá reducir los riesgos potenciales en un accidente. Actualmente, el desarrollo de nuevas unidades para el helicóptero Ka-226T está en marcha, y el próximo año el sistema se instalará en la aerolínea y realizará pruebas de vuelo. Debido al uso de nuevos materiales y tecnologías, se planea eliminar los daños a los tanques de combustible y la pulverización de combustible bajo tensión mecánica. Esto reducirá la probabilidad de derrames de combustible y fuego en caso de un aterrizaje de emergencia o una caída de la máquina. El primero en recibir un nuevo sistema Ka-226T, en el futuro, se pueden crear unidades similares para otros tipos de tecnología de helicóptero.

El desarrollo de la industria de helicópteros domésticos, demostrado por la exposición HeliRussia-2016, le permite continuar operando la tecnología existente, así como desarrollar nuevos modelos. Por razones obvias, el objetivo principal de la exposición es promover desarrollos en el mercado nacional ruso. Según los informes, los helicópteros 2015 de varios tipos se registraron en 2605 en Rusia, que era más en máquinas 129 que en 2014. Las estadísticas para el año en curso aún no se han resumido, pero ya se están expresando opiniones sobre una posible reducción en las tasas de crecimiento.

Sin embargo, la industria rusa continúa desarrollando la tecnología de helicópteros y la ofrece para pedidos. Las empresas extranjeras también quieren obtener nuevos contratos y, por lo tanto, participar en las exposiciones HeliRussia. Los resultados de las actividades promocionales de las compañías de construcción de helicópteros y el éxito de su participación en la exposición completada se conocerán en un futuro próximo. Si una u otra de las muestras enviadas interesaban a posibles compradores, entonces muy pronto deberían comenzar las negociaciones sobre los términos de los nuevos contratos.


En los materiales de los sitios:
http://helirussia.ru/
http://aex.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://arms-expo.ru/
http://tass.ru/
http://ridus.ru/
http://vz.ru/
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Fotos utilizadas:
Helirussia.ru
12 comentarios
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  1. Tatar 174
    Tatar 174 23 Mayo 2016 07: 44
    0
    Bueno, está claro que la economía rusa no está hecha trizas, la industria continúa trabajando y desarrollándose, por supuesto, no tan rápido como nos gustaría, pero aún así. Es bueno que se haya realizado un evento de este tipo y esto es una ventaja.
    1. Al1977
      Al1977 23 Mayo 2016 12: 38
      0
      Cita: Tartar 174
      Bueno, está claro que la economía rusa no está hecha trizas, la industria continúa trabajando y desarrollándose, por supuesto, no tan rápido como nos gustaría, pero aún así. Es bueno que se haya realizado un evento de este tipo y esto es una ventaja.

      El cocodrilo también vuela, solo muy bajo.
  2. ImPerts
    ImPerts 23 Mayo 2016 07: 45
    0
    una serie de muestras realizadas con nuevas tecnologías. Por lo tanto, se está probando el uso de piezas hechas de materiales compuestos en la construcción de motores de turboeje. El uso de materiales compuestos permite lograr una reducción en la masa de la estructura en 30-60%. Además, el desarrollo de nuevas tecnologías necesarias para la creación de motores de pistón de aviones. En la actualidad, los especialistas del CIAM están prestando especial atención a los nuevos motores de pistón y las pequeñas centrales eléctricas de turbina de gas para uso civil.

    El país necesita un avión regional. Vuela, por ejemplo, desde Tomsk a Novosibirsk. Solía ​​ser An - 28 y 38. O de Kurgan a Chelyabinsk. Creo que es demasiado derrochador comprar Bombardier con Embraers para esto.
    1. Blondy
      Blondy 23 Mayo 2016 08: 10
      0
      Cita: ImPerts
      El país necesita un avión regional. Vuela, por ejemplo, desde Tomsk a Novosibirsk. Solía ​​ser An - 28 y 38. O de Kurgan a Chelyabinsk. Creo que es demasiado derrochador comprar Bombardier con Embraers para esto.

      Toda la basura es que puede resultar que construir tus propios aviones para estos fines sea más derrochador que comprar estos mismos Bombardier con Embraers. Afortunadamente para el productor nacional, como lo demostró el ejemplo de las sanciones, en el caso de una guerra híbrida, la economía ya no es lo principal.
      1. avt
        avt 23 Mayo 2016 10: 45
        +3
        Cita: Blondy
        Toda la basura es que puede resultar que construir tus propios aviones para estos fines sea más derrochador que comprar estos mismos Bombardier con Embraers.

        Toda la porquería radica en el hecho de que con una cadena construida adecuadamente desde la fabricación hasta la venta de productos, seguida de asistencia técnica, el beneficio de invertir dinero a largo plazo es mayor que con la fabricación de automóviles. Si no fuera así, no arruinaríamos la industria de la aviación rusa con tanta decisión y crueldad. .
        Cita: ImPerts
        El país necesita un avión regional.

        En primer lugar, motores.
    2. Al1977
      Al1977 23 Mayo 2016 12: 46
      -2
      Cita: ImPerts
      El país necesita un avión regional.

      ¿Hay escasez de aviones en el país?
      Puede trasplantar a todos en nuestros autos. Alguien aquí pasó la Duma del Estado o el Consejo de la Federación. ¿Has visto qué coches hay? ¿Y por qué? ¿Por qué no vienen al gran traste?
      En segundo lugar, las aerolíneas son empresas privadas. Y el propietario mismo elige qué automóvil comprar. Deje que Aeroflot compre nuestros aviones para sí mismo y vuele a todos los rincones de Rusia, y no quite las cositas de rutas extranjeras de otras compañías. que ofrece volar alrededor de Rusia. Por cierto, quién sabe. ¿Qué porcentaje de personas vuelan aviones en Rusia? No más del 20%. Y esto ya es una pregunta sobre el precio del boleto y, en consecuencia, el combustible. Por lo tanto, el estado debería ocuparse de sus propios asuntos y sus propios negocios.
      ¿Y qué pasó con los redwings, que volaron exclusivamente en el TU204, les ayudó mucho el estado? Y lea los comentarios de los operadores cuando pidieron algo al fabricante, y allí los veteranos se sientan y no les importa nada, a diferencia de los fabricantes occidentales.
      1. avt
        avt 23 Mayo 2016 14: 17
        +1
        Cita: Al1977
        En segundo lugar, las aerolíneas son empresas privadas. Y el propietario mismo elige qué automóvil comprar.

        Cuente historias para Taraschi, y no para aquellos que, por ejemplo, intentaron pedir el An-148, que algunas personas tenían en el aire durante 500 horas al mes, y absorbieron y absorbieron todos los agujeros en el Super Presupuesto.
        Cita: Al1977
        ¿Y qué pasó con los redwings, que volaron exclusivamente en el TU204, les ayudó mucho el estado?

        ¡Exactamente! Busque y descubra QUÉ pasó con el Superpresupuesto, que vtyuhali.YUTair también salió del Superpresupuesto y el suyo ahora está en Yakutia ... fuera de la vista, fuera de la mente.
        Cita: Al1977
        Por lo tanto, el estado debería ocuparse de sus propios asuntos y sus propios negocios.

        Bueno, eso está involucrado
        La empresa "Sukhoi Civil Aircraft" (SCA) ha cancelado el certificado de conformidad según FAP-145 por el derecho a realizar el mantenimiento de aviones RRJ-95 (nombre de certificación SSJ 100), dijo ATO.ru en una de las aerolíneas rusas. Por tanto, el fabricante de aviones Sukhoi Superjet 100 se ve privado del derecho a realizar cualquier forma de mantenimiento en sus productos.

        "Esto es realmente así, y sucedió a fines de marzo, pero no explicaré las razones. El fabricante ya solicitó un nuevo certificado", dijo una fuente de la Agencia Federal de Transporte Aéreo a ATO.ru. El SCAC se negó a comentar sobre el incidente.
        No solo empuja el dinero del presupuesto a la capitalización de un proyecto empresarial exitoso para ocupar un segmento del mercado, sino que también prohibió a los zapateros reparar sus botas.
  3. chunga-changa
    chunga-changa 23 Mayo 2016 09: 26
    0
    Sería interesante visitarlo, como muchos productos nuevos vivos.
  4. avg-mgn
    avg-mgn 23 Mayo 2016 13: 08
    +2
    Parecía que el autor tomó dos caminos, anotó los titulares, los colocó en un vaso, agregó agua y ofreció beber en silencio. ¿Es posible que solo se hayan presentado dos modelos rusos en la exposición, y es así?
    1. FID
      FID 23 Mayo 2016 14: 12
      +2
      Casi así ... una exposición para los rusos adinerados que pueden comprar Bella, Augusta, Eurocopters y helicópteros de sandía ...
  5. avg-mgn
    avg-mgn 23 Mayo 2016 16: 17
    +1
    O eso, o nada. Se convierte en una pena para el sitio! Material de discusión extremadamente infructuoso (mi opinión personal).
  6. 501Legion
    501Legion 23 Mayo 2016 18: 31
    +2
    Una foto del informe no dolería.