Military Review

La Fighter 7

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El caza La-7 fue desarrollado en el S. A. Lavochkin Design Bureau en el año 1943. Es un desarrollo posterior del luchador La-5FN. Como no era posible instalar un motor más potente, solo era posible mejorar el rendimiento del vuelo mejorando la aerodinámica y reduciendo el peso. Junto con los especialistas de TsAGI, se llevó a cabo una serie de medidas para mejorar la aerodinámica: se sellaron el fuselaje y el grupo de motor del rotor, los nichos del tren de aterrizaje estaban completamente cerrados, el radiador de aceite se movió bajo el fuselaje, se mejoró la forma del ala y se modificó el capó. Las entregas de préstamo y arrendamiento y la organización de la producción de aluminio en las profundidades de la URSS permitieron que se usara más ampliamente en la construcción de aviones. La mera sustitución de largueros de ala de madera por duraluminio con estantes de acero permitió ahorrar 100 kg (los dibujos de largueros de metal se desarrollaron en el 1943 de verano del año en la planta No. 381 bajo la dirección de PDGrushin). En enero, el 1944 del año en la planta No. 21 produjo el avión La 5 Estándar de referencia 1944. El piloto de pruebas de febrero de 2, GM Shiyanov, lo levantó al cielo por primera vez. Dos semanas después, en febrero de 16, el avión fue transferido a pruebas estatales. Después de las pruebas, el avión se lanzó a una serie en mayo 1944, bajo la designación La 7. En noviembre, expulsó completamente la cinta transportadora La-5FN.



La-7 se basa en la configuración aerodinámica del plano bajo del voladizo. Fuselaje tipo semi-monocasco. El ala está equipada con listones automáticos. Chasis de tres soportes con rueda trasera retráctil. La planta de energía consistía en un motor ASH-82FN con forma de estrella de pistón con una hélice de tres palas de paso variable VISH-105В. El armamento consistía en pistolas síncronas 2 ShVAK o SP-20. Parte de la planta de producción de aviones número 381 3 equipada con armas UB-20.

Hubo las siguientes modificaciones:

* La-5 estándar 1944 g. - prototipo. Realizado en enero de 1944. El primer vuelo de febrero 2 es 1944 del año.
* La-7 - luchador en serie. Producido desde mayo de 1944.
* La-7 M-71: experimentado con un motor M-71. Realizado en año 1944.
* La-7 ASH-83 ("120", La-120): experimentado con el motor ASH-83. Notable para el ala nueva. El armamento consistía en el cañón 2 NS-23. Fabricado a finales de año.
* La-7 con PvRD: experimentado con el propulsor 2 pulsante D-10.
* La-7Р - experimentado con el acelerador adicional reactivo a líquidos RD-1 (RD-1ХЗ). En enero, el 1945 fue reacondicionado aeronaves 2.
* La-7TK: con experiencia con los turbocompresores 2 TK-3. Julio-agosto 1944 produjo aviones 10.
* La-XNUMHUTI - entrenamiento. Destaca por una cabina doble, una rueda trasera no retráctil, la falta de vidrio a prueba de balas, bronespinka, pistola derecha.
* La-126 ("126") - prototipo experimentado, La-9. Destaca por el diseño del ala con partes moldeadas del electrón, la forma de la lámpara. El armamento consistía en el cañón 4 NS-23. Fabricado a finales de año.
* La-126 RAMJET: con 2 WFD-430 de flujo directo adicional bajo el ala. Convertido de La 126 a 1946.

El avión La-7 es considerado uno de los mejores luchadores de la Segunda Guerra Mundial. Era un avión de ases. No sin razón, los regimientos de la Guardia estaban equipados con ellos en primer lugar (176 Gviap los recibió primero). La-7 podría luchar en igualdad de condiciones con Me-109 y FW-190. Destacó Me-109G en maniobras horizontales y verticales, hasta una altura de 3500 m, y FW-190, en toda la gama de alturas. "Focke-Wulf" tenía la ventaja solo en la velocidad de una inmersión, que los alemanes solían llevar sus piernas a tiempo. Fue en La-7 que terminó la guerra del tres veces héroe de la Unión Soviética I.N. Kozhedub. Ahora este avión (aerotransportado No.27) se exporta al Museo de la Fuerza Aérea en Monino.

La producción de La-7 continuó hasta el año 1945. Un total de tres plantas (№21 en Gorky, №99 en Ulan-Ude y №381 en Nizhny Tagil) produjeron aviones 5905. Desde 15 de septiembre a 15 de octubre, 1944, el primer avión en serie de 30, pasó las pruebas militares en el guiap de 65. En 47, las batallas aéreas sobre el territorio de Lituania fueron derribadas por 55 de los aviones enemigos con la pérdida de su 4 (todo debido a fallas del motor). Más tarde, La-7 se usó en cantidades cada vez mayores en todos los frentes hasta el final de la guerra. Despedido en año 1947. Además del Ejército Rojo, el avión La 7 estaba en servicio con la fuerza aérea checoslovaca (hasta el año 1950).

En La-7, apisonada: Glinkin, SG, Golovachev, P.Ya., Elkin, VI, Masterkov, AB, Semenov, V.G.

Destino: caza, caza-bombardero, interceptor, explorador
País: URSS
Primer vuelo: enero 1944
Adoptado: Mayo 1944
Fabricante: NPO Lavochkina
Totalmente construido: 5753
características de
1 la gente: la tripulación
Max. velocidad en el suelo: 597 km / h
Max. velocidad a la altura: 680 km / h
Rango de vuelo: 635 km
Techo: m 10750
Velocidad de ascenso: 1098 m / min.
dimensiones
Longitud: m 8,60
Altura: m 2,54
Envergadura: m 9,80
superficie de las alas: 17,5 m²
peso
Vacío: 2605 kg
Equipado: 3265 kg.
Max despegue: 3400 kg
central eléctrica
Motores: ASH-82FN
Tracción (potencia): 1850 hp (1380 kW)
armas
Armamento de cañón: 2x20 mm ShVAK cañón o 3x20 mm Berezina B-20 cañón
Número de puntos de suspensión: 2
2x FAB-50 o FAB-100, así como ZAB-50 o ZAB-100 incendiarios
5 comentarios
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  1. dred
    dred 30 noviembre 2011 13: 47
    0
    Buena lista de modificaciones.
    1. Krasnodar
      Krasnodar 5 Septiembre 2012 00: 33
      0
      El planeador estaba hecho de alta calidad, por lo que era un pecado no usar tal regalo y no probar un montón de opciones.
    2. Cap.Morgan
      Cap.Morgan 6 января 2016 09: 26
      0
      Todos tienen experiencia. No había un motor adecuado.
      1. Edvid
        Edvid 6 marzo 2020 02: 43
        -1
        Sin embargo, recibió en préstamo-arrendamiento 2397 piezas. "Royal cobras" y 1200 Spitfires, la URSS no envió al frente, sino que se mantuvo durante el período de posguerra. Sus características, en términos de alcance, altura máxima y armas, eran superiores a las soviéticas.
        1. Cyril G ...
          Cyril G ... Junio ​​17 2020 18: 03
          0
          Los Spitfire fueron a la defensa aérea debido a altitudes más altas que las nuestras.