Luchar contra el aterrizaje soviético en la retaguardia del enemigo durante la guerra.
Nuestros estatutos e instrucciones previas a la guerra se proporcionan para el uso generalizado de las fuerzas de asalto aéreo y marítimo. Las tropas aerotransportadas se consideraron un medio de alto mando y se diseñaron para resolver tareas tácticas operativas en la retaguardia del enemigo, así como para lograr un impacto continuo en la profundidad de su defensa. Esta disposición estaba en el Reglamento de Campo Provisional del Ejército Rojo 1936 del Año, los Estatutos de Campo de 1940 del Año, el Estatuto de las Fuerzas Aerotransportadas de 1941 del Año, y en varios trabajos de destacados comandantes militares y científicos militares soviéticos.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en la Unión Soviética, comenzó la formación de cinco cuerpos aerotransportados (del 1 al 5), con más de 10000 personas cada uno. Cada cuerpo tenía una composición de tres brigadas y, además, incluía un batallón blindado separado (de cincuenta tanques) y comunicaciones de la empresa.
A mediados de 1941, se había creado un número suficiente de formaciones en el aire, que podían realizar operaciones militares detrás de las líneas enemigas, sin embargo, el transporte militar disponible aviación No se pudo garantizar el uso masivo del aterrizaje debido a la falta de medios de aterrizaje.
El aterrizaje de aterrizajes estratégicos, operacionales y tácticos desde direcciones navales estaba previsto en la mayoría de los documentos oficiales que regulan las actividades militares de la Armada, así como los trabajos teóricos de aquellos tiempos. Sin embargo, la flota rusa no tenía cuerpo de marines en ese momento, por lo que se recomendó utilizar unidades de fusil convencionales como desembarcos navales. Estaban ausentes en la flota y lanchas de desembarco especializadas.
El estallido de la Guerra Patriótica no permitió la implementación total de las medidas planeadas para la reorganización de las tropas aerotransportadas, la creación de los marines y la provisión de ellos con el equipo de combate y el tren de aterrizaje necesarios. Todas estas tareas debían resolverse ya en tiempo de guerra.
Las tropas aerotransportadas estacionadas en los Estados Bálticos (5 airborne corps), Bielorrusia (4 VDK) y Ucrania (3 VDK) se enfrentaron a la guerra en la etapa de formación, la coalescencia de los controles y, debido a la situación en los frentes, se vieron obligados a luchar como de costumbre. Conexiones de fusil. Y solo en noviembre, 1941, el 4 y 5, el VDK, comenzaron a retirarse del ejército activo a la parte trasera del país para su reingreso. Bajo la dirección del Comité de Defensa del Estado, ya en agosto de 1941, se aclararon las tareas resueltas por las tropas aerotransportadas, su estructura organizativa, el orden de la aviación y la logística; Se creó el Consejo Militar de las Fuerzas Aerotransportadas, encabezado por el Comandante de las Fuerzas Aerotransportadas, Mayor General V.A. Glazunov.
Simultáneamente con la formación de cinco nuevos cuerpos aerotransportados (1941-6) a principios de otoño, se desplegaron 10, 10-ti de escuadrones de transporte aéreo separados y 5-ti escuadrones separados. Más tarde, en el año 1942, estas unidades de aviones se redujeron a cuatro regimientos de transporte aéreo y se equiparon con los aviones U-2, P-5, TB-3, PS-84. Estas actividades permitieron que el Alto Mando al final de 1941, el comienzo de 1942, lanzara con éxito varias fuerzas de asalto aerotransportadas en la retaguardia alemana. Las fuerzas de asalto aerotransportadas durante la batalla de Moscú, la defensa de Odessa y Crimea encontraron un uso generalizado. Su tarea principal era ayudar a las tropas que lideraban la ofensiva desde el frente a destruir a los principales grupos enemigos usando ataques desde la retaguardia en su defensa, así como capturar y mantener uniones de automóviles y ferrocarriles, destruir los centros de mando y control militar y obstruir el suministro de tropas enemigas.
La composición de las fuerzas de asalto aéreo tenía un amplio rango; desde varias docenas de combatientes (Chebank, Ak-Monai, Crimea) hasta varios miles (operación al sur de Vyazma). La base de los paracaidistas de armas era pequeña. оружие, así como morteros y explosivos de minas. La profundidad del aterrizaje de las fuerzas de asalto también varió enormemente y alcanzó 150 km, y en algunos casos incluso más.
Un importante papel en la contraofensiva cerca de Moscú, en particular, en la derrota del grupo Klin alemán por las fuerzas del Ejército 30, fue jugado por una fuerza de asalto aerotransportada expulsada en el área de Teryaev Sloboda en diciembre 1941. Durante los diez días de hostilidades en la retaguardia fascista, los paracaidistas volaron los puentes 29, destruyeron los tanques y vehículos 50 y más que los soldados enemigos 400.
Las tropas aerotransportadas (2 battalion 201 vdbr) del capitán I.A. Surzhik, expulsado por la noche 18 Enero 1942, bajo Znamenka (sureste de Vyazma). Habiendo dominado varias plataformas adecuadas para el aterrizaje, proporcionó el asalto de aterrizaje, en el papel del cual fue el Regimiento de Infantería 250, junto con el cual capturó y mantuvo durante diez días importantes cruces de carreteras en la parte posterior del grupo alemán Yukhnovskaya, contribuyendo así a la exitosa salida de 1- Cuerpo de caballería de guardias a vyazma.
Teniente aerotransportado P.L. Belotserkovsky (4 battalion 204 vdbr) al comienzo de 1942 en el área de Okorokovo (al oeste de Rzhev) asistió a las tropas del ejército de 29, dejando el cerco. Para apoyar y asistir a las tropas de Kalinin y los frentes occidentales en la derrota del grupo alemán Rzhev-Vyazma al comienzo de 1942, se planificó paracaidear el cuerpo aéreo de 4 (8), y / o / / / / / / / / / / / / /; / nukx de Válvula aerotransportada de 9), en el área de Izdeshkovo, y / o de la naturaleza de la embarcación. . Kazankina. Sin embargo, debido a los errores en la caída del primer destacamento aéreo, la cubierta aérea insatisfactoria de la zona de aterrizaje durante la semana (214-27.01.1942), solo dos batallones IDN de 02.02.1942 se lanzaron en paracaídas, que entró en acción con los soldados de caballería de 8-GW. kav Cuerpo y partisanos.
10 Febrero 1942 del año 4 VDK recibió una nueva tarea: paracaídas cerca de Yukhnov, hacer un gran avance de la defensa alemana con un golpe desde la retaguardia y unirse en el área de Klyuchey con el ejército de 50, y participar en la posterior derrota del grupo Yukhnovo.
Después de caer en el área de Zhelanie, Petrishchevo durante febrero 18-23, los cuerpos golpearon al enemigo con una serie de ataques desde la parte trasera y salieron al área de Klyuche. Sin embargo, el enemigo, repeliendo los ataques del Ejército 50 desde el frente, obligó a los paracaidistas de marzo 1 a ponerse a la defensiva, y posteriormente a las acciones de reconocimiento y sabotaje. Combinado en mayo con partes del cuerpo de caballería, el cuerpo de aterrizaje realizó una incursión de casi 200 kilómetros en la parte trasera, y, rompiendo las defensas de los nazis con un ataque de retaguardia al norte de Kirov, durante el 24-28 de junio llegó con graves pérdidas para el 10-th ejército.
En general, las fuerzas de asalto aerotransportadas que operan en los frentes de Kalininsky y Western en el año 1942 causaron algunas pérdidas a los fascistas, los encadenaron, no permitiéndoles transferir unidades individuales a otra dirección. Las fuerzas de asalto aerotransportado utilizaron activamente la ofensiva, el avance de las líneas defensivas del enemigo, defendieron objetos individuales y territorios bastante vastos, llevaron a cabo redadas, tendieron emboscadas y sabotaje. La tarea más importante de sus actividades de combate fueron las redadas en las zonas de retaguardia enemigas (8 vdbr en febrero y 4 vdk en junio). Sin embargo, vale la pena señalar que la efectividad de las operaciones de combate de paracaidistas se redujo significativamente debido a los medios limitados de aterrizaje, el equipo inadecuado de las fuerzas de asalto con sistemas de artillería y armas antitanque, los problemas para garantizar una interacción de alta calidad con las fuerzas terrestres que lideran la ofensiva desde el frente, no siempre un apoyo de aviación satisfactorio Proporcionando los medios materiales necesarios.
El uso de fuerzas de asalto anfibio en la mayoría de los casos fue determinado por las tareas de las fuerzas de tierra que operaban en las direcciones costeras. En octubre, el 1941 del año, el Comité de Defensa del Estado emitió un decreto sobre el establecimiento de brigadas de infantería naval en las flotas de 25. Para estos fines, el Comisariado de la Marina asignó a casi 38000 personas. Estas brigadas más tarde formaron la columna vertebral de la mayoría de las fuerzas de asalto anfibias.
Los siguientes hechos hablan de la conveniencia de utilizar fuerzas de asalto anfibias en interés de las fuerzas terrestres. En el 1941 de julio y el 1942 de abril del año, la Flota del Norte conectó cuatro fuerzas de asalto anfibio tácticas desde el batallón hasta la brigada de la marina en la costa ocupada por los nazis, que, tras haber golpeado una serie de ataques repentinos en el flanco del ejército alemán 20 en el frente de Karelia. para frustrar los planes del enemigo para dominar Murmansk.
También puede observar las acciones exitosas de los desembarcos navales en el período de la defensa de Leningrado, Odessa y Crimea, que utilizaron ofensiva, defensa, redadas, sabotaje. Al mismo tiempo, su acción más común fue la captura de una sección de la costa por un golpe rápido, y luego la retención de la misma, que tenía el objetivo de sofocar importantes fuerzas enemigas. Las desventajas de las operaciones de asalto anfibio durante este período incluyen, en primer lugar, la falta de barcos de asalto anfibio de construcción especial, la naturaleza limitada de las tareas, la provisión insuficiente de aterrizaje de asalto aéreo, la interacción débil con las fuerzas terrestres.
En general, el primer período de la Guerra Patriótica se convirtió en una escuela seria para nuestras Fuerzas Aerotransportadas y el Cuerpo de Marines. Fue un período de prueba de las posiciones teóricas básicas sobre la conducción de las hostilidades en la retaguardia enemiga desarrollada en vísperas de la guerra, estudiando y resumiendo la experiencia de combate acumulada, mejorando las armas, el equipo militar y el tren de aterrizaje.
En el segundo período de la guerra hubo un mayor desarrollo y mejora de las operaciones militares en la retaguardia del enemigo. En preparación para las operaciones ofensivas del 1943 del año, la Sede General dio instrucciones a los comandantes de las Fuerzas Aerotransportadas sobre la preparación intensiva de las formaciones para el cumplimiento de las tareas de incautación de las cabezas de puente en grandes barreras de agua (en la costa). A este respecto, las acciones de las brigadas 3 y 5, lanzadas en la zona de ataque del Ejército 40 del Frente Voronezh en septiembre, 1943, para capturar una cabeza de puente en la orilla occidental del Dnieper cerca de Kanev, merecen atención. A pesar de las importantes deficiencias en el aterrizaje (reconocimiento deficiente, apoyo deficiente en la navegación de las aeronaves de transporte militar, gran dispersión de paracaidistas, baja precisión de la caída y mala comunicación dentro de la fuerza de aterrizaje y con el comando del ejército y el frente), la fuerza de aterrizaje (especialmente 5 BID) contribuyó a crear condiciones favorables para derrota de la agrupación chervasio-kaniv.
Durante los combates en la retaguardia alemana (de 25.09.1943 a 28.11.1943), las unidades de la fuerza de aterrizaje al oeste del Dnieper destruyeron más que los nazis 4000, capturaron y destruyeron un número significativo de equipos militares, almacenes y vehículos. Además, eliminaron a los guardias de los campos de concentración y liberaron a los prisioneros de guerra 500, y también salvaron las vidas de cientos de ciudadanos soviéticos que se escondían de los invasores en los bosques.
Las acciones exitosas fueron paracaidistas en la costa del Mar Negro durante la lucha contra nuestras tropas por Novorossiysk. Por ejemplo, un destacamento aéreo del hombre 80, expulsado en la noche 4 febrero 1943 año cerca de los asentamientos: Vasilyevka y Glebovka, destruyeron más de 100 soldados y oficiales alemanes durante tres días de combate, interrumpieron varias líneas de comunicación y contribuyeron al secuestro de marines. Cabeza de puente en el área de Stanichki.
A pesar del uso limitado de las fuerzas de asalto aerotransportado en el año 1943, sus acciones deben tener en cuenta métodos tan efectivos como las redadas en los puntos de control y los almacenes, el sabotaje en las comunicaciones, las defensas de ataque desde la retaguardia (5 vdbr en la región de Cherkasy) Defensa obstinada de las zonas capturadas. Sin embargo, en este período, cabe destacar los siguientes puntos negativos que afectan la efectividad de las fuerzas de asalto aerotransportado: nuestra falta de aviones de transporte militar capaces de transferir armas pesadas y equipo militar a la retaguardia del enemigo, sistemas de defensa aérea insuficientes en las zonas de aterrizaje, dificultades logísticas Provisión de fuerzas de asalto.
Las fuerzas de asalto anfibio en el segundo período de la guerra aterrizaron principalmente para ayudar a las fuerzas terrestres que lideran las batallas en las direcciones costeras. Durante 4-9 en febrero, 1943 del año, se capturó una cabeza de puente cerca de Novorossiysk, más tarde llamada "Little Land". El desembarco fue llevado a cabo por los barcos de la Flota del Mar Negro, unidos en un destacamento de lanchas de desembarco, un destacamento de escolta, un destacamento de guardias y un destacamento de apoyo naval. Las brigadas de infantes de marina 83 y 255, las brigadas de 165 y las unidades de refuerzo participaron en ellas. Febrero 15 ya ocupó a 17 mil personas, artillería y tanques del Ejército 18 del Frente Transcaucásico en la cabeza de puente ocupada. Además, se instalaron cinco destacamentos partidistas bajo la dirección general del secretario del Comité de la Ciudad del Partido Novorossiysk, PI. Vaseva La cabeza de puente capturada fue de una importancia operacional primordial y determinó en gran medida el éxito de la operación de aterrizaje de Novorossiysk en el otoño de 1943.
De gran importancia en la implementación del plan estratégico para la captura de la península de Crimea fue la operación de aterrizaje de Kerch-Eltigen. Comenzó en la noche 1 en noviembre 1943, aterrizando un batallón de asalto de marines en el área del Cabo Kamysh-Burun. En noviembre, 3, la División de Infantería 318 aterrizó en Enikale. Durante más de un mes, los paracaidistas, que rechazaron heroicamente los ataques del enemigo, mantuvieron la cabeza de puente incautada y aseguraron el despliegue del Ejército Marítimo Separado, que hizo una contribución significativa a la liberación de Crimea. Así, durante el segundo período de la guerra por las operaciones de combate en la retaguardia alemana fue típico: un aumento en el alcance de la lucha armada, su duración e intensidad, una mejora adicional de los métodos de acción de las fuerzas de asalto aerotransportadas y navales.
En 1944-1945 El papel de las fuerzas de asalto anfibio ha aumentado. Por lo tanto, la Flota del Norte en 1944 durante la operación Petsamo-Kirkenes para ayudar a las tropas del Ejército 14 que lideran la ofensiva a lo largo de la costa desembarcó varias fuerzas de asalto. El más grande fue el grupo de desembarco de Pechenga como parte de un destacamento especial (12 y 63 de las brigadas de infantería de mar), que aterrizó desde 12 hasta octubre 15 en el puerto de Linahamari.
De gran importancia fueron los desembarcos navales en la derrota de los fascistas en el Istmo de Carelia, en las islas y en la costa del Mar Báltico. Especialmente instructivas fueron las operaciones anfibias para liberar los archipiélagos Bjorksky y Moonsund en el verano y otoño del año 1944. Se trataba de infantería naval, formaciones de rifles, un número significativo de buques de guerra, así como vehículos de asalto aerotransportado, incluidos los anfibios. Fueron llevados a cabo, como de costumbre, en estrecha cooperación con las tropas de tierra, que estaban realizando una ofensiva a lo largo de la costa. Los aterrizajes anfibios lograron hacer frente a sus tareas, en abril, 1945 del año aterrizó en la trenza de Frisch Nehrung (dos aterrizajes). Las fuerzas de asalto marino también se utilizaron durante las batallas para la liberación de la costa occidental del Mar Negro. Los paracaidistas fueron ocupados por las ciudades de Tulcea, Sulin, Constanta, Varna, Burgas.
La experiencia adquirida en el uso de tropas aerotransportadas en la Guerra Patriótica fue ampliamente utilizada en el Lejano Oriente durante la derrota de las tropas japonesas. Desde 16.08.1945 hasta 27.08.1945, se plantó en las ciudades centrales de Manchuria, en la península de Liaodong, en Corea del Norte, en Sakhalin del sur y en las islas Kuriles para dominar los puntos estratégicos, instalaciones militares e importantes industriales ubicadas en la profunda retaguardia japonesa. sobre 20 aterrizajes numeración de 35-40 a 500-600 personas. Las fuerzas de asalto aerotransportadas aterrizaron en Harbin, Changchun, Mukden, Jilin, Port Arthur, Pyongyang y Tayokhar.
La gran escala del uso de las fuerzas de asalto aerotransportado durante las operaciones de combate de nuestras tropas en el Lejano Oriente queda bien demostrada por el hecho de que la aviación de transporte militar de tres frentes realizó el 20% de las salidas de 7650 para garantizar la transferencia de las fuerzas de asalto aerotransportado. En total, las personas de 17000 fueron transportadas por aire y se transportaron alrededor de 6000 de toneladas de diversas cargas. Todos los grupos de aterrizaje completaron con éxito la tarea.
En el Lejano Oriente, las fuerzas de asalto anfibio desembarcaron en los puertos norcoreanos de Yuki, Racine, Seisin, Denak y Genzan, en el sur de Sajalín y las islas del norte de la cadena Kuril. Para el transporte de tropas se utilizaron tanto buques de guerra pequeños como barcos de transporte, así como barcos especiales de desembarco.
En el período que se examina, los botes torpedos se usaban a menudo para el primer lanzamiento. Después del aterrizaje, con el apoyo de artillería y los ataques aéreos, se utilizaron activamente acciones ofensivas (las brigadas navales 12-I y 63-I durante las batallas de Pechenga y la brigada naval 206-I en la captura del archipiélago de Moonzun).
Así, en la última etapa de la guerra, el volumen de misiones de combate que estaban siendo resueltas por las fuerzas de aterrizaje aéreo y marítimo aumentó. Las huelgas se trataron incluso más estrechamente con nuestras fuerzas de avance y tuvieron un papel importante en completar la derrota de Alemania y Japón.
Fuentes:
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