Military Review

Insumergible "viejo bolchevique"

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Insumergible "viejo bolchevique"



27 de mayo 1942 del año en que el vapor soviético logró una hazaña que se convirtió en un símbolo de la resistencia de los navegantes de los convoyes árticos.

В historias De la Gran Guerra Patriótica, los convoyes árticos, que suministraron una parte considerable del equipo militar de los países, aliados de la coalición anti-Hitler, a la URSS, ocupan un lugar especial. Representaron aproximadamente una cuarta parte de todos los bienes transportados por Lend-Lease, porque era la forma más rápida de transferir equipos que era tan necesario para nuestro país en guerra. Pero el más peligroso: tardó unos 14 días, sin embargo, no todos los barcos llegaron al final de la ruta: solo el 1941 del convoy pasó de 1945 a 42, es decir, el transporte de 722 en total, y los transportes de 58 no pudieron llegar a los puertos de destino. Qué difícil fue esta ruta, uno puede juzgar por la historia de un solo barco soviético, el "Viejo Bolchevique". Este barco solo sobrevivió el 27 el día de mayo, 1942 del año, sobrevivió a los ataques 47 de aviones alemanes y, sin embargo, incluso después de un impacto directo de la bomba, logró alcanzar Murmansk.

Las primeras entregas a la URSS en el marco del programa de ayuda aliada, que ahora es en su totalidad llamada Lend-Lease (aunque inicialmente esta palabra se refería solo a la ayuda militar estadounidense), comenzaron en la segunda mitad del verano de 1941. La ruta ártica fue elegida como la ruta más rápida y segura en ese momento. Los puertos soviéticos libres de hielo del Océano Ártico - Murmansk, así como Arkhangelsk, se convirtieron en el punto final de los convoyes árticos. Fue en esta ciudad de 31 en agosto que 1941 del año recibió el primer convoy aliado, llamado "Dervish", y consistió en buques de carga 7 y barcos de escolta 15. El próximo convoy, al que ya estaba asignado el índice PQ-1, que pronto se hizo famoso, llegó a la URSS el 11 de octubre. Y el primer convoy que llegó a Murmansk, PQ-6, llegó a su destino el 20 de diciembre del año 1941.

Los más famosos entre los convoyes polares fueron dos marchando en fila: PQ-16 y PQ-17. El primero se hizo famoso por ser el más exitoso en términos de la proporción de los costos de su publicación y el valor de los bienes entregados. El segundo, por desgracia, es conocido por el hecho de que su entrenamiento estuvo bajo el estricto control de los servicios de inteligencia alemanes y, por lo tanto, fue literalmente derrotado por los alemanes. aviación y naval flotaprincipalmente por submarinos. Además, esta derrota fue una especie de venganza para Alemania por la publicación exitosa del PQ-16. Aunque el destino del "decimosexto" no se puede llamar simple, que es un ejemplo de la hazaña del barco "Viejo bolchevique".

Este barco cayó en los convoyes polares con un trabajo puramente pacífico: el transporte del bosque por la Ruta del Mar del Norte. El "Old Bolshevik" se construyó en el año 1933 en el astillero Northern en Leningrado y pertenecía a la categoría de camiones madereros de gran capacidad (longitud aproximadamente 111 m, desplazamiento - 8780 t, capacidad de carga - 5700 t carga general o 5100 t materiales forestales). El proyecto tuvo tanto éxito que dentro de cinco años, desde 1930 hasta 1935, construyeron una serie muy grande de naves 15. Nueve camiones de madera pasaron por la planta de Admiralteysky, otro seis: el astillero del norte. Estas embarcaciones se distinguían por una cubierta de mayor resistencia, ya que, según el proyecto, se colocaba sobre ella una tercera parte de la carga de madera. Además, una carga de este tipo podría tener una altura de hasta 4 m, y, por lo tanto, los camiones de madera del tipo "Old Bolshevik", también llamados "camiones grandes de madera", eran famosos por su excelente estabilidad, es decir, la capacidad de navegar sin perder el equilibrio. Finalmente, dado que los mares del norte se identificaron como el área de navegación principal para los grandes camiones madereros, recibieron un refuerzo reforzado para el casco y el hielo. En una palabra, para su época se trataba de buques excelentes, altamente maniobrables, con buena navegabilidad.

Todo esto fue la razón por la cual los grandes camiones madereros con el inicio de la guerra pidieron servicio. Una parte considerable de ellos trabajó en el Lejano Oriente, entregando locomotoras de vapor vitales para nuestro país, desde los Estados Unidos hasta la Unión Soviética, y esto tuvo mucho éxito. Un "viejo bolchevique", que trabajaba en la compañía naviera Murmansk, se convirtió en parte de los convoyes polares. Para garantizar la protección de la nave contra los ataques de aviones enemigos, se montaron en ella dos cañones antiaéreos y varias ametralladoras antiaéreas, y el camión forestal se convirtió en un transporte.

A fines de marzo, 1942, el "viejo bolchevique" llegó a Nueva York, donde se cargaron más de 4000 de toneladas de proyectiles y explosivos, así como una docena de aviones, en su tablero. A principios de mayo, el barco navegó en mar abierto y se dirigió a Reykjavik, donde en ese momento se estaban formando la mayoría de los convoyes polares. A última hora de la noche de mayo, 19, la caravana formada PQ-1942 se dirigió a Murmansk. Incluía a los buques de carga 16 que escoltaban a los buques bajo la cobertura de 35, así como a los cruceros y destructores de 17 que acompañaban la caravana a la isla Bear.

Los primeros cinco días del viaje fueron tranquilos: los aviones o submarinos de Hitler no llegaron a la caravana. Pero en la mañana de mayo, 25, cuando el convoy llegó a la isla de Jan Mayen, dos docenas de bombarderos y torpederos lo atacaron. Y el infierno comenzó. Los ataques se sucedieron uno tras otro, y las cortas noches de mayo no trajeron gran alivio a los barcos y al convoy. El peor día para PQ-16 fue el día de mayo 27, el mismo que cambió para siempre el destino del "Viejo Bolchevique" y su tripulación.

Por voluntad del destino, el transporte soviético estaba a la cola de la orden y, por lo tanto, fue sometido a ataques particularmente violentos por parte de aviones alemanes. Por el momento, el denso fuego de sus propias armas antiaéreas y ametralladoras, así como las maniobras muy activas y precisas, lo salvaron de los principales problemas. El barco esquivó literalmente a los "Junkers" que se zambullían en él, y el mérito principal de esto pertenecía a su capitán, un marino con experiencia de 20, el experimentado marinero del norte Ivan Afanasyev y un timonel, un ex marinero báltico Boris Akazenko. Es a través de los esfuerzos de la dirección "Old Bolshevik" tres veces logró esquivar los torpedos cercanos lanzados por las bombas de torpedos del enemigo.


Ivan Afanasyev. Foto: sea-man.org

Sin embargo, no importa cómo maniobró el transporte, no importa cómo pusieran una barrera de fuego en el camino del avión atacante de sus artilleros antiaéreos, uno de los ataques aéreos de 47 terminó con el éxito de los nazis. Al mismo tiempo, el "viejo bolchevique" atacó nueve aviones enemigos, y uno de ellos logró entrar directamente en el pronosticador, justo antes de configurar. La explosión mató el cálculo del cañón antiaéreo delantero, pero se rompió; El puente del capitán golpeó a Ivan Afanasyev con una onda expansiva. Pero lo peor es que la misma bomba provocó un incendio en la bodega donde se encontraba la carga de municiones. Para evitar una explosión inmediata, Boris Akazyonok y el asistente político del capitán, el verdadero verdadero bolchevique (participó en la Revolución de Octubre como un marinero báltico) Konstantin Petrovsky construyó un transportador humano a través del cual se transportaban conchas manualmente desde un compartimento en llamas hasta un lugar seguro.

Al darse cuenta de que se estaba iniciando un incendio en el "Viejo Bolchevique", y al tener una buena idea de qué tipo de carga había en su tablero, el comando del convoy PQ-16 sugirió a los marineros soviéticos que abandonaran la nave que amenazaba con explotar cada minuto. El destructor inglés ya se había acercado a él para recoger a la tripulación del transporte ruso y luego hundir el barco: esta era la práctica habitual de los convoyes. Pero la tripulación del "Viejo bolchevique" respondió a esta propuesta con una frase: "No vamos a enterrar el barco". Y luego el convoy, rompiendo los continuos ataques de la aeronave, fue más lejos, y el transporte en llamas permaneció solo con el mar frío y la llama ardiente.

La tripulación del "viejo bolchevique" luchó durante ocho horas para salvar su barco, ¡y al final ganó! El fuego se extinguió, se colocó un parche en los orificios y el transporte se trasladó después del convoy. Lo alcanzó al día siguiente, cuando nadie esperaba que regresara. Al ver un camión de madera herido, con un agujero en el tablero, una embarcación de madera derribada y una cubierta quemada, se acercó a la orden y tomó su lugar en ella, el comandante del convoy ordenó que se levantara la señal de "Bien hecho" en la parte superior del buque insignia escolta. En lo que se refiere al lenguaje emocional de las señales marinas, esto significa admiración por las acciones de la tripulación de la nave, a la que se dirige esta frase.

En la tarde de mayo, 30, cuando la parte principal del convoy PQ-16 entró en la Bahía Kola, el viejo bolchevique, fumando con una pipa desfigurada, se reunió con el saludo de artillería de los barcos que se encontraban en la rada. El oficial principal de escolta le dio el siguiente telegrama al comando de la flota: “Permítame transmitirle mi admiración personal, la admiración de todos nuestros oficiales y de todos los marineros ingleses por las acciones heroicas de su antiguo bolchevique. Sólo los rusos podrían hacer eso ". Y pronto llegó un nuevo telegrama al comando de la Armada Soviética, del Almirantazgo británico: “En nombre de la Armada Real, me gustaría felicitar a sus barcos por la excelente disciplina, el valor y la determinación mostrados durante la batalla durante seis días. El comportamiento del equipo del "Viejo bolchevique" fue magnífico ".

En la Unión Soviética, la hazaña de la tripulación del "Viejo bolchevique" no fue calificada de manera tan alta. El capitán del camión de troncos Ivan Afanasyev, el pompoly Konstantin Petrovsky y el timonel Boris Akazyonok 28 en junio 1942 recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética, y todos los demás miembros de la tripulación recibieron órdenes y medallas, tanto vivos como muertos (cuatro marineros fueron enterrados después de la batalla en el mar). El viejo bolchevique también recibió la Orden de Lenin: desde entonces, su imagen ha adornado la bandera de la nave. Con esta bandera "Old Bolshevik" en junio, 1942, como parte del próximo convoy, viajó a Inglaterra, desde donde viajó al Océano Pacífico y hasta noviembre, 1945, como parte de Far Eastern Shipping Company, continuó participando en la entrega de carga militar desde Estados Unidos. El barco permaneció en la clase obrera hasta el año 1969, hasta que finalmente los años pasaron factura ...

La memoria del "viejo bolchevique" y su heroica tripulación sigue viva hoy. En 2011, el astillero Oka entregó a los marineros de Azov el buque de carga universal Kapitan Afanasyev (tipo RSD44 Heroes of Stalingrad, una serie de diez barcos). Y en Murmansk, un buque remolcador de rescate "Capitán Afanasyev" ha estado trabajando desde 1960, que ha realizado más de una operación de rescate en el Ártico.
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Originador:
http://rusplt.ru/wins/teplohod-voyna-podvig-istoriya-25341.html
51 comentario
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  1. Lester7777
    Lester7777 29 Mayo 2016 08: 08
    + 28
    Había gente. Steel no pudo soportarlo, pero aguantaron.
    1. aba
      aba 29 Mayo 2016 11: 25
      +4
      y aguantaron.

      Incluso sin el apoyo del convoy.
      1. def89
        def89 29 Mayo 2016 12: 15
        + 13
        Tal como lo concibieron los autores, el monumento a los pescadores y barcos de la flota de arrastre que murió durante la Gran Guerra Patriótica debía parecerse a una columna estilizada de agua de mar barrida hacia el cielo por una poderosa explosión. Entonces, apareció una estela en la calle Schmidt, cercada con un parapeto con anclas, enmarcada por cadenas, cubierta con placas de vidrio especial. En su parte superior se encuentran las banderas de mosaico de la URSS y la Armada soviética. El monumento brillaba desde el interior, se montaron altavoces que reproducían el sonido del mar, los gritos de las gaviotas, la batalla de los frascos durante un turno y la melodía de una canción que se ha convertido en un himno no oficial de nuestra región desde los años de la guerra: "Adiós, montañas rocosas".
        Hoy, pocos dirán que la estela se parece a una columna de agua, y rara vez se escuchan frascos. En la parte inferior del monumento está rodeado por un anillo de acero inoxidable, la inscripción está grabada en el anillo: "Gloria eterna a los marineros de la flota de arrastre que murieron durante la defensa del Ártico soviético durante la Gran Guerra Patria". Al lado del monumento hay dos grandes pedestales y 26 tableros de granito con siluetas de barcos y los nombres de 32 arrastreros muertos. Tan pronto como comenzó la guerra, los arrastreros de pesca se convirtieron rápidamente en perros guardianes y vehículos militares. Casi desarmados, con máquinas de vapor desgastadas, a pesar del peligro mortal, fueron a pescar. Sus tripulaciones consistían en veteranos de flota, adolescentes y mujeres. Pero llevaron a cabo misiones de combate: suministraron municiones y alimentos a los defensores de las penínsulas de Rybachy y Sredny, sacaron a los heridos y más de una vez desembarcaron fuerzas de asalto.
        Y originalmente se planeó que el monumento se dedicará a la legendaria tripulación del barco de arrastre: RT-10 "Winch", más conocido como SKR-12 "Fog". Este pequeño bote entró en batalla con tres destructores fascistas. "Niebla" recibió 11 impactos directos, debido al daño, no pudo devolver el fuego, el comandante y el comisario de la nave fueron asesinados. Pero bajo el bombardeo continuo de los barcos del enemigo, dos marineros de niebla levantaron la bandera del barco, derribados desde el mástil.
        El monumento fue inaugurado el 9 de mayo de 1975 con los sonidos de la canción "Farewell, Rocky Mountains". Hasta ahora, de 8 am a 20, cada cuatro horas se escucha esta canción comenzando con el grito de las gaviotas, y por la noche el monumento mismo brilla y se ilumina desde todos los lados. Ahora hay un monumento, como si todo el parque estuviera siendo reconstruido.

        DESPEDIDA DE LAS MONTAÑAS ROCOSAS

        Palabras de N. Bukin
        Música de E. Zharkovsky

        Adiós montañas rocosas
        ¡La Patria está pidiendo una hazaña!
        Salimos al mar abierto
        En un viaje duro y largo.
        Y las olas gimen y lloran
        Y chapoteando en el costado del barco ...
        Pescador derretido en la niebla distante
        Nuestra querida tierra.

        Nuestro barco tiembla tercamente
        Ola abrupta del mar
        Levanta y lanza de nuevo
        En el abismo hirviente ella está.
        Volveré pronto,
        Pero lo suficiente para la batalla del fuego.
        Sé, amigos, que no puedo vivir sin el mar,
        Como si el mar estuviera muerto sin mí

        Marcha inquieta marinero
        Voy a encontrarme con los enemigos
        Y despues con una heroica victoria
        De vuelta a las costas rocosas.
        Aunque las olas gimen y lloran
        Y chapoteando en el costado del barco
        Pero con alegría se encontrará con los héroes Rybachy -
        Nuestra querida tierra.

        El último pareado se repite

        palabras - 1942, música - 1943
        https://youtu.be/zDd8gtTlG0E
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. ava09
      ava09 20 noviembre 2016 01: 40
      0
      Esta persona desinteresada también tuvo suerte: un gran barco de vapor, más de ocho mil toneladas de desplazamiento, y estaba cargado de bosques que no se hundían. Si hubiera un camión cisterna o carga, explosivos, sería más difícil sobrevivir.
      1. Gato hombre nulo
        Gato hombre nulo 20 noviembre 2016 01: 50
        0
        Cita: ava09
        más de ocho mil toneladas de desplazamiento, y sí cargado de bosque que no se hunde. Sería un camión cisterna o carga - explosivosSería más difícil sobrevivir

        - Hm ... leí el artículo cuidadosamente y lo que veo:

        A finales de marzo 1942, el "Viejo Bolchevique" llegó a Nueva York, donde cargaron en su tablero. sobre 4000 toneladas de proyectiles y explosivos, así como media docena de aviones. A principios de mayo, el barco navegó en mar abierto y se dirigió a Reykjavik, donde en ese momento se estaban formando la mayoría de los convoyes polares. A finales de la noche de mayo 19, la caravana formada PQ-1942 se dirigió a Murmansk ...

        - no hay "bosque" en la carga, ni siquiera un rastro  solicitar
        - pero 4000 + m. Los proyectiles y explosivos solo tienen sí

        ava09mira el libro, y lo que vemos? guiño
        1. ava09
          ava09 20 noviembre 2016 02: 11
          +1
          Uel ...))) Confieso que Pikul, que leí sobre los convoyes de la FESCO cuando era un escolar, quedó especialmente impresionado por el caso del Mont Blanc: (c) La explosión en Halifax es una explosión que ocurrió el 6 de diciembre de 1917 en el puerto. la ciudad canadiense de Halifax. El transporte militar francés Mont Blanc, cargado con prácticamente un explosivo (TNT, piroxilina y ácido pícrico), chocó con el buque noruego Imo. Se inició un incendio en el barco, que provocó una explosión, como resultado de lo cual el puerto y gran parte de la ciudad quedaron completamente destruidos. Cerca de 2 mil personas murieron bajo los escombros de los edificios y a causa de los incendios que surgieron tras la explosión. Aproximadamente 9 mil personas resultaron heridas, 400 personas perdieron la vista. En 2003, se rodó un largometraje "La ciudad en ruinas" sobre este evento [1]. La explosión en Halifax es [2] una de las explosiones más poderosas organizadas por la humanidad, esta explosión se considera la explosión más poderosa de la era pre-nuclear [3]. (C)
          En este caso, el vapor "Viejo Bolchevique" tuvo doble suerte: con tal carga, la bomba golpeó la sala de máquinas, y no en la bodega con explosivos y no hubo detonación.
          PD: Gracias por la enmienda.
          1. Gato hombre nulo
            Gato hombre nulo 20 noviembre 2016 02: 24
            0
            Cita: ava09
            Gracias por la enmienda

            Cita: activador
            Ese nema por sho hi

            - Se menciona este caso con el "Viejo Bolchevique" y en el "Réquiem por la caravana PQ-17", EMNIP
            - Puedo estar confundido, porque después de "Caravana" leí "El crucero de Su Majestad Ulises" Maclean (también, en general, sobre convoyes)
            - y leí "Cruiser" solo porque el epígrafe de allí se usó en "Requiem" de Pikul riendo

            Y todo esto fue hace treinta años ... maldición, fue un buen momento guiñó un ojo
  2. profesor
    profesor 29 Mayo 2016 08: 20
    + 18
    Buen articulo Más a tal. estáblecido,
    1. atalef
      atalef 29 Mayo 2016 08: 28
      +9
      maravilloso artículo Héroes
      La siguiente caravana fue PQ-17, todo resultó mucho más triste allí.
      1. nnz226
        nnz226 29 Mayo 2016 11: 56
        +4
        Los barcos de escolta británicos (supuestamente "amantes de los mares"), al enterarse de la salida del "Tirpitz", lo hicieron y huyeron, abandonando el convoy. Aquí están las pérdidas. Y "Tirpitz" Lunin noqueó, y no llegó a la caravana ...
        1. Kenneth
          Kenneth 29 Mayo 2016 12: 02
          -4
          Esto es lo que les sucede a las personas que estudian historia usando trabajos delgados como Pikul.
          1. Kotvov
            Kotvov 29 Mayo 2016 13: 19
            +2
            Esto es lo que les sucede a las personas que estudian historia usando trabajos delgados como Pikul,
            Konstantin, espero que puedas hacer 2 + 2, ¿por qué entonces, si no hubo un golpe de torpedo, Tirpicz regresó al estacionamiento? Entonces, no hay nada que ver con las obras (por mi respetado Pikul).
            1. Kenneth
              Kenneth 29 Mayo 2016 15: 41
              0
              Incluso puedo integrales pero esto es irrelevante. Después de la guerra, según datos alemanes, se especificaron los éxitos de los submarinistas. Para Lunin, menos de la mitad de lo declarado. Tirpitz no estaba allí. Lo que está siendo atacado es visto solo por el comandante. Por cierto, también se mencionó el destructor hundido. ¿Puedes nombrar qué tipo de destructor era? Cualquier daño de combate conlleva una gran cantidad de análisis de consecuencias, reparación e informe a la cima. Nada de esto se encontró en Tirpitz. Total Pikul mito de propaganda algo inflado. Aunque esto no alega el heroísmo y la profesionalidad de los submarinistas en general y de Lunin en particular

              Aún así, se le confirmaron 4 goles.
              1. insumergible
                insumergible 29 Mayo 2016 16: 20
                +1
                Cita: Kenneth
                no defiende el heroísmo y la profesionalidad de los submarinistas

                Por alguna razón, no quiero creerte, estar al menos 1000 veces en lo cierto. Mientras haya versiones de la presencia de Tirpitz, las creeré, porque me criaron con ejemplos como la hazaña de la tripulación * del Viejo Bolchevique *.
                1. Kenneth
                  Kenneth 29 Mayo 2016 19: 30
                  0
                  Sí, cree en cualquier cosa una vez que seas educado como adherente de esta religión.
                  No discutiré asuntos de fe con los creyentes.
          2. alexej123
            alexej123 29 Mayo 2016 13: 19
            +4
            ¿Y qué no le gusta a V.S. Pikul? ¿Qué le da un "envoltorio" artístico a los hechos documentales? Da ejemplos específicos de sus "mentiras". Y entonces, balabol.
            1. realista
              realista 29 Mayo 2016 18: 43
              +6
              el pikul no mintió, se imaginó y presentó el material existente, ¡quién puede dejar que lo haga mejor!
          3. Vovanfalcon
            Vovanfalcon 29 Mayo 2016 15: 04
            +5
            ¡Valentin Savvovich no era un mentiroso! ...
            1. Kenneth
              Kenneth 29 Mayo 2016 15: 46
              +4
              Por supuesto que no era un mentiroso como Rezun. Escribió excelentes libros históricos y, por cierto, leí casi todo. Otra cosa es que a veces se equivocó, y a veces exageró, porque se dedicaba a la literatura y no a la investigación histórica.
              1. alexej123
                alexej123 29 Mayo 2016 17: 18
                +3
                Comprendí por qué te molestaron: escribieron que los británicos abandonaron el convoy por temor al "Tirpitz". Es verdad. Salvó sus traseros. Y V.S. Pikul está aquí mil veces. No, demuestre lo contrario.
                1. Kenneth
                  Kenneth 29 Mayo 2016 19: 50
                  +1
                  Estoy disgustado contigo por hablar con ese tono
                  ¿Qué quieres decir con mierda? Y cuántos convoyes gastaron, cuántos barcos perdieron. Probablemente esto merecían que todos ... no escribieran sobre basura.
                  1. alexej123
                    alexej123 30 Mayo 2016 00: 11
                    0
                    En primer lugar, no te llamé "todos ...", no estás en un pub, quizás estés más acostumbrado. De hecho, en el artículo para el "Viejo Bolchevique", un equipo civil, prácticamente desarmado, rechazó un ataque aéreo y rescató el barco y lo subió. Los naglo-sajones han armado barcos LANZANDO el convoy, solo cuando escucharon que "Tirpitz" se hizo a la mar. "No me gusta la palabra mierda; léelo todo, la esencia es la misma, no tenían un favorito militar (al menos en el liderazgo del Almirantazgo) ni un ápice.
                    1. El comentario ha sido eliminado.
                    2. alexej123
                      alexej123 30 Mayo 2016 00: 28
                      0
                      Pero, de hecho, para las "mentiras" que Pikul HIZO francamente, sobre .. o está bien.
                  2. El comentario ha sido eliminado.
                2. saygon66
                  saygon66 29 Mayo 2016 22: 54
                  +2
                  - Puede leer sobre cómo los británicos escoltaron a los convoyes en Alistair McLean, en el libro "HMS Ulisses" - "El barco de Su Majestad" Ulises ", en traducción rusa -" Polar Convoy "... McLean sirvió en el crucero" Royalist "y participó en convoyes polares ...
              2. Rurikovich
                Rurikovich 29 Mayo 2016 17: 58
                +7
                Cita: Kenneth
                Por supuesto que no era un mentiroso como Rezun. Escribió excelentes libros históricos y, por cierto, leí casi todo. Otra cosa es que a veces se equivocó, y a veces exageró, porque se dedicaba a la literatura y no a la investigación histórica.

                Pikul era escritor. Y extrañó magistralmente los hechos históricos transmitidos en el lenguaje artístico literario. Por ejemplo, releí Moonsund varias veces. Desde un punto de vista histórico, allí se describen hechos reales, pero de una manera interesante de leer. Un escritor y un escritor es el que puede impartir diversos grados de emoción a la descripción de un evento determinado. De lo cual mucho parece exagerado o subestimado. La ideología en la sociedad aún no ha sido cancelada, y Pikul escribió durante los años de la URSS. Lo mismo ocurre con la "Caravana PQ-17". Históricamente, desde el punto de vista de Rusia, "Tirpitz" se alejó después del contacto con K-21 y, por lo tanto, se podría suponer un ataque exitoso. Tal vez desde el punto de vista de los alemanes "Tirpitz" se alejó después del contacto (¡no un ataque!) Con el submarino enemigo y el mensaje sobre la disolución del convoy. Entonces, cuántos participantes, tantas opiniones. Pikul solo transmitía lo que consideraba necesario como escritor, repito una vez más, Pikul es escritor, no historiador de documentales. Y la exageración tenía derecho a ser utilizada si no cambiaba significativamente la imagen de la historia. después de todo, gracias a la literatura, entre otras cosas, se está formando la ideología de la juventud. Personalmente, crecí con los libros de Pikul. hi
              3. Chaqueta rusa
                Chaqueta rusa 29 Mayo 2016 19: 26
                +2
                Y para mí, habría más exageraciones de este tipo ... En contraste con la historia de Estados Unidos, "que ganó la Segunda Guerra Mundial, como la primera, y derrotó a Napoleón, en su territorio". Si Pikul exageró, entonces el contexto de los eventos se mantuvo ... hi
          4. Monárquico
            Monárquico 29 Mayo 2016 23: 00
            +1
            Así que la hazaña del “Viejo Bolchevique” no fue? Los ingleses no dejaron a los guardias PQ 17. ¿Fue todo esto lo que inventó el historiador medio educado Pikul?
            1. alexej123
              alexej123 30 Mayo 2016 00: 15
              0
              El Sr. Kenneth no lo cree así. Según él, VS Pikul "está mintiendo", los naglo-sajones llevaron el convoy a Murmansk, nadie se vistió en letrinas, nadie arrojó el convoy, los ataques al viejo bolchevique fueron rechazados por los "valientes" guerreros hogareños, nadie se ofreció a abandonar el barco a la tripulación. Una historia alternativa, que los señores del exterior, con el apoyo de la "quinta columna", están intentando rellenar.
        2. ava09
          ava09 20 noviembre 2016 01: 48
          +1
          c) Los barcos de escolta ingleses (supuestamente "dueña de los mares"), al enterarse de la salida del "Tirpitz", lo hicieron y huyeron, dejando el convoy (c)
          Eck, la cagaste. A los barcos de escolta se les ordenó por el contrario, supuestamente interceptar el Tirpitz, mientras que el convoy era atormentado por aviones y submarinos. Creo que fue una provocación político-militar con el objetivo, al menos temporalmente, pero de interrumpir el suministro de bienes a la URSS bajo Préstamo-Arriendo. Este es un motivo para prolongar la guerra y, como consecuencia, un mayor debilitamiento de la URSS y Alemania. Los sionistas y anglosajones, que desataron esta guerra, generalmente querían tomarlos tibios después de tantos daños como fuera posible como resultado de las hostilidades.
  3. Sevurallag
    Sevurallag 29 Mayo 2016 08: 30
    +7
    ¡En la escuela, esto debe hacerse, o más bien, comenzar desde la escuela!
  4. técnico
    técnico 29 Mayo 2016 08: 43
    + 11
    Desplazamiento del artículo. El heroísmo durante la Segunda Guerra Mundial fue demostrado por el pueblo soviético en todas las áreas de la guerra. Pero la guerra en el mar es un tema aparte. Por eso, es genial que se escriban tales artículos, los necesitamos para que la gente recuerde a sus heroicos antepasados, se sienta orgullosa de ellos y mantenga el listón de patriotismo que han elevado muy alto. Te aconsejo que leas "Réquiem por la caravana PQ-17" de Valentin Pikul. Describe el heroísmo sin igual de nuestros marineros, abandonados por la escolta británica y obligados a llegar a sus costas nativas cara a cara con submarinos y aviones enemigos. Este es un ejemplo real de valentía y heroísmo de los marineros soviéticos ante el peligro de muerte.
  5. Volga cosaco
    Volga cosaco 29 Mayo 2016 09: 31
    +6
    El barco legendario para mí. Por primera vez leí sobre él y las personas que acudieron a él en la escuela ... ¡Gloria eterna a los infatigables marineros! ¡Gracias por el buen artículo!
  6. Kenneth
    Kenneth 29 Mayo 2016 09: 35
    +2
    En la Armada soviética, la responsabilidad de abandonar el barco en el que no se agotaron todos los medios de lucha contra la supervivencia fue algo más severa que en inglés. Podría y ser fusilado. Y disparó por cierto. Si el comisario político se queja.
    1. alexej123
      alexej123 30 Mayo 2016 10: 17
      +2
      Por error, más. Nuevamente, la información de OBS - da ejemplos, listas de resultados, nombres de políticos políticos Y, según su opinión, los destacamentos navales de la NKVD aún actuaban. Parece que tienes una bandera rusa, pero llevas francas tonterías. La gente no actuó completamente ante el temor a la muerte de la mano del oficial político. Y creo que no tiene sentido llamarte razones, no las aceptarás, tienes tu propia visión alternativa de la historia.
  7. Aleksander
    Aleksander 29 Mayo 2016 10: 22
    +8
    No menos interesante es el destino denker "Azerbaiyán": Fue con una carga de aceite de linaza de Inglaterra en la caravana PQ 17, fue atacada, consiguió un agujero y se quemó, la altura del fuego alcanzó Medidor 70!
    Pero lograron apagar el fuego y se negaron a evacuar, llegaron a Arkhangelsk, aunque la mayor parte de la carga fluyó hacia el mar ...
  8. Olegmog
    Olegmog 29 Mayo 2016 11: 31
    +1
    Aunque vivo en Murmansk, ¡para mi vergüenza, estoy leyendo un artículo por primera vez!
    ¡Fueron personas fuertes! Pensé enterrar a los marineros muertos en el mar,
    se detuvo incluso con la flota de vela!
    1. Kenneth
      Kenneth 29 Mayo 2016 12: 05
      +5
      También puede recordar el camión de madera Izhora.
      1. alexej123
        alexej123 29 Mayo 2016 13: 21
        0
        Sí, me golpeó "Tirpitz" y compañía, One.
        1. realista
          realista 29 Mayo 2016 18: 37
          +2
          No llegué allí, tomé la pelea e hice todo lo posible para causar el mayor daño, interferir con el desempeño de la misión de combate, sucedió cuando el gatito cayó en las fauces de un perro y murió ... y estos muchachos murieron con una sonrisa despectiva y sin armadura corporal.
          1. Kenneth
            Kenneth 29 Mayo 2016 19: 47
            +2
            La mayoría de las chicas. Con un solo arma que ni siquiera parecían tener tiempo para disparar. Pero lograron ponerse en contacto e informar.
          2. alexej123
            alexej123 30 Mayo 2016 10: 20
            +1
            No te aferres a las palabras. Lo consiguió, porque deliberadamente no buscó "Tirpitz". No se arrió la bandera, no se rindieron, transmitieron en la radio sobre el encuentro con los alemanes. Murieron una muerte heroica y terrible. No discuto con eso.
          3. El comentario ha sido eliminado.
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    2. realista
      realista 29 Mayo 2016 18: 41
      +2
      no existe un tablero de información histórica común para que nuestros hijos de hoy puedan señalar con el dedo un lugar y una fecha y descubrir lo que estaba sucediendo ... pero no quieren leer, no teníamos computadoras y televisores y leemos libros históricos y aprenden el mundo a través de los juguetes estadounidenses. ....
  9. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 29 Mayo 2016 13: 22
    +3
    El valor siempre inspira respeto. ¡E imagine un barco en llamas, un convoy que sale y el océano helado alrededor, en el agua de la cual una persona se congela durante un cuarto de hora! Bueno, ya sabes ... El ataque es probablemente más fácil.
  10. Maxim73
    Maxim73 29 Mayo 2016 16: 21
    +5
    "El barco se hundió, pero no se ensilló de horror. La carga fue destrozada por las bombas, pero ni un solo contenedor gritó de dolor. El metal se cubrió de escarcha, pero el desalmado hierro no sintió el frío. Todo el sufrimiento cayó sobre el lote humano ..." Pikul V.S. "Réquiem por la caravana PQ-17".
  11. cedro
    cedro 29 Mayo 2016 18: 17
    +1
    Otra página heroica del libro en memoria de la hazaña del pueblo soviético en la Gran Guerra Patria. Cuántos y cuántos aún no lo saben, pero cada hazaña es un ejemplo de coraje que conduce a la victoria. Ahora realmente necesitamos tales ejemplos. ¡Gracias a Sergey Antonov por un artículo muy oportuno!
  12. realista
    realista 29 Mayo 2016 18: 33
    +1
    "Bien hecho", tan breve y conciso. y cuánto hay detrás: sacan conchas encendidas, ponen una curita. pocos probablemente imaginan lo que significa, en los compartimentos inundados con agua construye un muro, lo apuntala ... son valientes héroes de baja estatura y desafortunadamente nadie los ve.
    1. Maxim73
      Maxim73 29 Mayo 2016 19: 43
      +1
      Y también hay agua muy FRÍA ...
  13. ple
    ple 29 Mayo 2016 19: 11
    +2
    Estoy orgulloso de estas personas valientes
    1. Maxim73
      Maxim73 29 Mayo 2016 20: 53
      0
      Echa un vistazo: están entre ustedes.
  14. tolancop
    tolancop 29 Mayo 2016 22: 09
    +2
    El material es bueno, pero con una mosca en la pomada.
    "... El segundo, por desgracia, es conocido por el hecho de que su entrenamiento se llevó a cabo bajo el estricto control de los servicios especiales alemanes y, por lo tanto, en el camino fue literalmente aplastado por la aviación y la marina alemanas, principalmente submarinos. Además, esta derrota se convirtió en una especie de venganza contra Alemania. por la publicación exitosa de PQ-16 ... "
    El autor, al parecer, no leía mucho, de lo contrario habría sabido que el PQ-17 fue derrotado porque fue abandonado por una escolta por orden del Almirantazgo británico. La historia del PQ-17 se describe con suficiente detalle y no hay necesidad de pasar por alto la versión de la venganza de los alemanes por el exitoso convoy anterior.
    1. Monárquico
      Monárquico 29 Mayo 2016 23: 16
      0
      Podemos decir que los alemanes se vengaron por el fracaso con PQ16