"Barguzin" en lugar de "Bien hecho" como respuesta al sistema de defensa de misiles
Dicen que lo nuevo está bien olvidado de lo viejo. Sin embargo, a veces hay situaciones en las que se vuelve a lo antiguo y conveniente, e incluso es necesario.
Estamos hablando de BZHRK - sistemas de misiles ferroviarios de combate. Al final de la era soviética, nuestro país tuvo tal milagro.armas. Y el término "arma milagrosa" no es irónico. BZHRK "Bien por ti", a pesar de todas las dificultades de explotación, se convirtió en las hemorroides para los servicios secretos de nuestro probable enemigo.
Hoy en día, el adversario probable se llama principalmente "socio", pero la esencia no cambia ni un ápice. La OTAN, mientras se acercaba a las fronteras de Rusia, continúa su marcha en esta dirección, y el sistema de defensa con misiles, sin importar cómo Estados Unidos trata de convencer a todos de que está dirigido contra Irán, está tratando de establecerse también en nuestras fronteras.
El presidente Putin expresó que tomaremos las medidas adecuadas para contrarrestarlo. Al parecer, una de esas medidas fue la reactivación de BZHRK. Por supuesto, no en absoluto en la forma en que existían en 90.
Una pequeña excursión en historia.
El sistema soviético de cohetes 15P961 "Modedets" (RT-23 UTTH) se encontraba en servicio de combate en las Fuerzas de Misiles Estratégicos de las Fuerzas Armadas de la URSS y Rusia en el período de 1987 a 1994 año en el número de unidades 12. Luego (por año 2007) todos los complejos fueron desmantelados y destruidos, con la excepción de dos, transferidos a los museos.
En los ferrocarriles de la URSS y Rusia tenía el símbolo "tren número cero".
La estructura de BZHRK incluía un tren de configuración estándar para el complejo:
- tres módulos de lanzamiento de tres coches con RTB-23UTTH;
- el módulo de comando como parte de los vagones 7;
- vagón cisterna con existencias de combustible y lubricantes;
- Dos locomotoras diesel DM-62.
En cada una de las locomotoras, una brigada de locomotoras separadas estaba de servicio. Durante el entrenamiento de brigadas de locomotoras de oficiales de BZhRK, para un conocimiento detallado de la ruta, fueron enviados periódicamente a trenes civiles siguiendo la misma ruta.
BZHRK parecía una composición normal de vehículos refrigerados y de pasajeros. Los módulos de arranque tenían ocho juegos de ruedas. Los carros restantes - carros - juegos de cuatro ruedas cada uno.
Incluso desde el satélite era difícil distinguir el BZHRK de la composición mixta habitual. Lo único que podría dar a BZHRK - es locomotoras construidas. Pero con el tiempo, se desarrollaron locomotoras diesel más potentes, y hubo dos locomotoras. Y para enmascarar, los trenes pesados del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS también comenzaron a equiparse con dos pares de locomotoras.
La brillante creación de la ingeniería soviética. Fue creado por grupos dirigidos por los académicos RAS Vladimir Fedorovich Utkin y Alexey Fedorovich Utkin. Alexey Utkin creó el tren de partida él mismo, y Vladimir Utkin creó un cohete y un complejo de lanzamiento. Y hicieron frente a la tarea, dejando atrás un arma que no pudieron crear en los Estados Unidos. Esto se aplica tanto a BZHRK en su conjunto como al cohete RT-23.
Rocket RT-23, según la clasificación de la OTAN - SS-24 "Scalpel".
La parte principal del misil es un tipo separado de ataque individual con diez unidades de combate con un poder de 0.43 Mt y un complejo de medios para superar la defensa de misiles.
Campo de tiro - 10100 km.
Longitud del cohete - 23,0 m.
Longitud de arranque del contenedor - 21 m.
El diámetro máximo del cuerpo del cohete es 2,4 m.
Peso de lanzamiento de cohete - 104,8 t.
Masa de misiles con contenedor de lanzamiento - 126 t.
El TP-23 era combustible sólido, la parte de la cabeza se cubrió con un carenado aerodinámico con geometría variable (inicialmente inflable, luego plegado). Este diseño del carenado debido a la presencia de restricciones impuestas en las dimensiones del vagón de ferrocarril de tamaño cohete.
En general, las invenciones y patentes de 512 se registraron al crear este campo de lanzamiento ferroviario. No tiene sentido enumerarlos, porque ocupa demasiado espacio, y detrás de cada patente está el trabajo de los ingenieros soviéticos que crearon con éxito un complejo de combate único. Lo que vale solo son boquillas y carenados retráctiles, ajustados a las dimensiones del automóvil, el sistema de eliminación de gases de la lona, el sistema de eliminación de cables de contacto, si el lanzamiento se realizó desde la sección electrificada de la carretera.
Un dispositivo extraño en el techo del automóvil más externo: un mecanismo para retirar los cables de contacto
Rodamientos hidráulicos, que dieron cuenta de la carga durante el lanzamiento del cohete en la posición inicial.
BZHRK "Bien hecho", de inmediato se convirtió en un dolor de cabeza para el Pentágono. Para rastrearlos en órbita, se lanzó un grupo especial de satélites, y al final de 80, cuando BZhRK ya se había embarcado en las rutas, se envió un contenedor con equipo de rastreo de Vladivostok a Suecia por ferrocarril como una carga comercial. Sin embargo, el contenedor de contrainteligencia soviética se "calculó" rápidamente y se retiró del tren. El general estadounidense, Colin Powell, una vez admitió al fundador del académico BZHRK Alexey Utkin: "Buscar sus trenes de cohetes es como una aguja en un pajar".
Paradójicamente, los estadounidenses gastaron más dinero en el seguimiento que los creadores que gastaron en el desarrollo del tren. Y "Bien hecho" se disolvió silenciosamente en las vastas extensiones de nuestro vasto país. Y amenazó con "escalpelos" a los potenciales opositores.
Para el año 1991, se desplegaron tres divisiones de misiles, equipadas con BZHRK 12: en las regiones de Kostroma y Perm, el Territorio de Krasnoyarsk. Dentro del radio 1500 de kilómetros desde la ubicación de las uniones, la vía del ferrocarril se modernizó: las traviesas de madera fueron reemplazadas por concreto reforzado, se colocaron rieles pesados y los terraplenes se fortalecieron con grava más densa.
Para disfrazar completamente dicho trabajo se realizó en otras partes del país.
Fuera de servicio de combate BZHRK estaba en el refugio. Luego se trasladó a un cierto punto de la red ferroviaria y se dividió en tres. Las locomotoras desviaron los lanzadores a los sitios de lanzamiento; por lo general, estaban ubicadas alrededor de un punto triangular. Pero en general, el lanzamiento podría hacerse desde cualquier punto de la ruta.
El tren tenía un tanque de combustible (también disfrazado de refrigerador) y un sistema de tubería que permitía repostar las locomotoras en movimiento. También había coches para dormir para calcular, existencias de agua y alimentos. La autonomía de BZHRK fue de 28 días.
Después de lanzar misiles en un punto, la composición fue a la siguiente: había más de 200 en la Unión Soviética. Durante el día BZHRK podría recorrer más de mil kilómetros. Por razones de secreto, las rutas pasaban por estaciones grandes, y si no podían pasarse, sus trenes de cohetes pasaban sin detenerse al amanecer, cuando había menos personas.
Dado que el BZHRK fue planeado como un arma de contraataque, el experimento Shining se realizó en 1991, sobre los efectos de la radiación electromagnética y sobre Shift. Este último simuló una explosión nuclear de kilotón de potencia. En el sitio de prueba de Plesetsk en 650 metros del tren de cohetes, 100 miles de minas antitanques que habían sido tomadas de almacenes en el este de Alemania y puestas con la pirámide de 20 metros fueron voladas.
Un embudo de diámetros 80 metros se formó en el lugar de la explosión, el nivel de presión acústica en los compartimentos habitados del BZhRK alcanzó un umbral de dolor (decibelios 150), uno de los lanzadores mostró que se retiró de la preparación. Pero después de reiniciar el complejo de computación a bordo, se lanzó el cohete.
Según el acuerdo START-2 (año 1993), Rusia tuvo que retirar del servicio todos los misiles RT-23UTTH antes del año 2003. En el momento de la clausura, Rusia tenía tres divisiones de misiles (Kostroma, Perm y Krasnoyarsk), todos los trenes 12 con lanzadores 36. Para la eliminación de "trenes cohete" en la planta de reparación de Bryansk de Strategic Missile Forces, se instaló una línea especial de "corte". A pesar de la retirada de Rusia del acuerdo START-2 en 2002, durante 2003 - 2007 todos los trenes y lanzadores fueron destruidos, excepto dos desmilitarizados e instalados como exhibiciones en el museo de equipos ferroviarios en la estación de Varsovia de San Petersburgo y en el Museo Técnico AvtoVAZ .
A principios de mayo, 2005, como lo anunció oficialmente el comandante de la RVSH, el Coronel General Nikolai Solovtsov, BZhRK fue retirado del servicio de combate en la RVSN. El comandante dijo que en lugar de BZHRK con 2006, las tropas comenzarán a recibir el sistema de misiles móviles con base en tierra Topol-M.
Pero Topol-M no es rival para el bisturí en absoluto. Sí, más moderno y protegido, "Topol-M" es diez veces inferior al "Escalpelo" en el poder de la ojiva.
Y luego, finalmente, llegó la noticia de que el renacimiento de BZHRK comenzó en Rusia. Además, 12 May transmitió la información de que la producción de componentes del nuevo tren, que se llamará "Barguzin", ha comenzado. Y para el año 2020, los Barguzins estarán de servicio.
Por supuesto, el desarrollo de la tecnología ha afectado la apariencia y composición del nuevo BZHRK. Tres (e incluso dos) potentes locomotoras diesel pueden reemplazar una. Como opción - turbina de gas GT1-001 (locomotora con motor de turbina de gas). Utiliza transmisión eléctrica: un motor de turbina de gas que funciona con gas natural licuado está conectado a un generador, y la corriente generada por este último se alimenta a los motores eléctricos, que ponen en movimiento la locomotora.
La capacidad de la locomotora de turbina de gas es 8,3 miles KW, que es el valor de indicador más grande para este tipo de locomotora en el mundo.
RZD proporciona las siguientes características del modelo probado: acelera a 100 km / h, un reabastecimiento de combustible es suficiente para 750 km, el combustible es gas natural licuado.
7 Septiembre 2011 del año GT1-001 estableció un nuevo récord mundial al manejar un tren de carga alrededor del anillo VNIIZhT que pesa 16 mil toneladas (automóviles 170).
En servicio con un BZHRK no habrá uno, sino misiles 6. Y un tren será equiparado al regimiento.
El sistema de misiles RS-26, también conocido como Yars-M, también conocido como Avangard, también conocido como Límite. En la modificación específicamente para BZHRK será "Frontier".
El misil está equipado con una ojiva separable de objetivos individuales y tiene un conjunto de medios para superar la defensa de misiles. El rango de vuelo sólido, de tres etapas, hasta 11 mil km, puede equiparse con ojivas 4 con una capacidad de 150 - kilotones 300.
"Frontier" está equipado con ojivas de maniobra hipersónicas para romper incluso los prometedores sistemas de defensa de misiles. Según los expertos, para derrotar a una cabeza de guerra de maniobra hipersónica PC-26, se necesitan al menos antimisiles 50 SM-3 (¡Hola, defensa de misiles!).
¿Es tal enfoque adecuado, recordando las palabras de Putin? Estoy seguro de que lo es. Nuestro "potencial ps" calculó que cuando 25 dispersa tales complejos en nuestro vasto territorio, se estima que la probabilidad de daños a BZHRK no es superior al 10%. Sujeto al uso de misiles como "Voevoda", o similar en precisión y capacidad para volar. Lo que nuestro "potencial n" aún no se observa. Pero "Frontiers", capaz de volar 11 000 kilómetros, alcanzó esas líneas en silencio ...
Bueno, habrá algo de qué hablar ante el Congreso de los EE. UU., Que exigirá nuevas y nuevas asignaciones de fondos "para la defensa". Buena suerte, como dicen.
Si los Barguzins están realmente en la base de datos de 2020, respiraremos un poco más fácilmente. Sí, crear y construir todo lo que necesita es un negocio muy costoso. Pero BZHRK - no es un portaaviones. Será más fácil y más barato. Y tanto placer "potencial" ...
En esos momentos vivimos, por desgracia.
Es una pena que los hermanos Alexey y Vladimir Utkin, que vieron la muerte de sus creaciones en las líneas de corte, que nos proporcionaron los socios estadounidenses, no lo vean.
Vladimir Fedorovich murió en 2000, Alexey Fedorovich - en 2014.
Pero si los "Barguzins" reemplazan el "Bien hecho" para salvaguardar la tranquilidad de nuestro país, esto significa que el trabajo al que los genios desde lo más profundo de la región de Riazán han dado toda su vida ha sido realizado.
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