Military Review

De la Flotilla del Océano Ártico a la Flota del Norte

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1 de junio, Rusia celebra el Día del Norte flota - el "más joven" de todas las flotas militares del estado ruso. Su oficial historia comenzó hace 83 años. El 1 de junio de 1933, se formó la Flota del Norte, cuatro años después, en 1937, se transformó en la Flota del Norte. Hoy, la tarea principal de la Flota del Norte es mantener las fuerzas nucleares estratégicas marinas en constante disposición en aras de la disuasión nuclear. Por lo tanto, la parte principal de la flota está compuesta por misiles nucleares y submarinos de torpedos, porta misiles y antisubmarinos. aviación, misiles, portaaviones y buques antisubmarinos. Además, a la flota se le confían las tareas de proteger el transporte marítimo, áreas económicamente importantes y cumplir importantes tareas de política exterior del liderazgo ruso en las aguas de los océanos.


La Flota del Norte es la más joven de Rusia. Pero, de hecho, la historia de la navegación en los mares del norte de nuestro país comenzó mucho antes de que la Flotilla de la Marina del Norte se creara en 1933. Incluso en tiempos anteriores a Petrine, los habitantes de la costa de Pomors iban allí en sus barcos: valientes marineros rusos. Peter I sentó las bases para la construcción naval organizada en los mares del norte. Pero hasta principios del siglo XX, un compuesto separado de la Armada rusa en el Océano Ártico estuvo ausente. Y esto a pesar del hecho de que desde finales del siglo XIX, las expediciones polares fueron presentadas repetidamente, comandadas por navegantes navales rusos: Georgy Sedov, Alexander Kolchak y algunos otros.

Bajo las condiciones de la Primera Guerra Mundial, se hizo evidente la necesidad de crear un complejo naval separado en los mares del norte que rodean el Imperio ruso. Sobre todo porque esto requería tareas urgentes de la defensa de las fronteras rusas y la protección de la navegación rusa en los mares del norte. En el momento del estallido de la Primera Guerra Mundial en los mares del norte, solo un barco militar ruso sirvió en el servicio de protección de la pesca: el barco mensajero de Bakan. De hecho, la zona de aguas de los mares del norte estaba indefensa contra las acciones de la marina alemana. Ya en 1915, las explosiones de barcos mercantes que navegaban en el Mar Blanco se volvieron regulares. Tuve que dirigirme a Gran Bretaña para organizar la pesca de arrastre y la defensa conjunta de la costa del Mar Blanco. Pero los británicos, ya que sus problemas de defensa del Mar del Norte no estaban directamente relacionados, prácticamente no ayudaron a Rusia.

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, además de los buques hidrográficos, solo había un buque militar ruso (el buque de mensajería "Bakan"), que servía para proteger las pesquerías. La aparición de minas alemanas en 1915 en el Mar Blanco, en las cuales se socavaron los buques mercantes, obligó al Ministerio de Marina a comenzar a organizar el "Partido de la pesca de arrastre en el Mar Blanco". La ayuda de Inglaterra, a la que Rusia ha apelado en repetidas ocasiones, fue esporádica y extremadamente débil. Al final, los líderes rusos llegaron a la conclusión de que era necesario organizar el arrastre y la protección de la navegación en el Mar Blanco por sí solo. Sin embargo, esta tarea parecía difícil de lograr.

En ese momento, las principales fuerzas navales rusas se concentraron en los mares Báltico y Negro. Era casi imposible transferir los barcos de las flotas del Báltico y del Mar Negro al Océano Ártico. La única forma de organizar la formación de una flotilla separada en el Océano Ártico fue la reubicación de parte de los barcos de la Flotilla de Siberia, con sede en Vladivostok. Pero la Flotilla siberiana en sí era escasa y no podía proporcionar una gran ayuda a la flotilla de formación del Océano Ártico. Tuve que recurrir a países extranjeros con una propuesta de compra de barcos para la tripulación de la flotilla. Se pudo llegar a un acuerdo con los japoneses: los antiguos acorazados Poltava y Peresvet y el crucero Varyag se compraron en Japón. En 1904, durante la guerra ruso-japonesa, estos barcos fueron hundidos, pero los japoneses los levantaron y repararon. Además de los tres antiguos barcos rusos "japoneses", se decidió transferir varios barcos de la Flotilla Siberiana al Océano Ártico. En febrero, 1916. El Ministerio Marítimo del Imperio Ruso tomó una decisión formal para formar la Flotilla del Océano Ártico.

- crucero "Askold"

Sin embargo, la reubicación de barcos de Vladivostok a Murmansk no funcionó libre de excesos. El crucero "Peresvet" se hundió en la zona de Port Said, tras haber explotado una mina. Como resultado, se decidió transferir el acorazado "Chesma" al cual se le cambió el nombre al acorazado Poltava (antes de la muerte de Peresvet, se asumió que Chesma sería reemplazado por el crucero Askold en el Mediterráneo, que iría al Norte). Además de él, los cruceros "Askold" y "Varyag" llegaron al norte. Las ciudades de Yokanga y Murmansk fueron elegidas como las bases para la flotilla, y las naves para las necesidades de la nueva conexión fueron transferidas desde Vladivostok. No había dinero del gobierno zarista para la compra de nuevos buques de guerra en el extranjero, por lo que Rusia se vio obligada a comprar arrastreros, barcos balleneros y yates obsoletos, y rápidamente los convirtió en buques militares. En particular, para las necesidades de la flotilla del norte, compramos 6 noruegos y británicos, 5 arrastreros españoles, 3 American arrastreros, 1 French y 2 Norwegian ballenings, 14 yates y barcos de vapor, que se convirtieron en barcos de mensajería. Sin embargo, fue posible ordenar la construcción en el extranjero y los nuevos tribunales militares. Por ejemplo, en el Reino Unido, se construyeron los buscadores de minas 12, y desde Italia, en septiembre, 1917 del año, un submarino construido en una orden especial llegó a Arkhangelsk, que recibió el nombre de San Jorge.

Para octubre, 7, 1917, en vísperas de la Revolución de octubre, los barcos de combate y auxiliares de 89 formaron parte de la Flotilla del Océano Ártico. Estos fueron el acorazado Chesma, los cruceros 2 Askold y Varyag, los destructores 6, el submarino San Jorge, el cazador de minas Ussuri, el 2 del rompehielos Svyatogor y Mikula Selyaninovich, el minifundista 43, XNXX , Embarcaciones portuarias 18, embarcaciones hidrográficas 8, transporte 4. Los barcos de la flotilla estaban involucrados en escoltar barcos de carga con la ayuda de los países de la Entente, así como en la lucha contra los submarinos alemanes.

Sin embargo, la Revolución de octubre y la posterior retirada de la Rusia soviética de la Primera Guerra Mundial llevaron a una nueva etapa en la corta historia de la Flotilla del Océano Ártico. Ya 26 Febrero 1918 del Departamento Naval del Comité Central de la Flotilla del Océano Ártico decidió reducirlo. Según este decreto, la flotilla debía incluir 1) división de arrastre que consiste en los buscadores de minas 16, 2) buques de mensajería para proteger las pesquerías de los mares del norte - buques 5 (Gorislava, Yaroslavna, Kupava, Taimyr y Vaygach "); 3) Taller de transporte "Xenia"; 4) servicio de comunicaciones por flotilla que comprende los buscadores de minas 2 y los buques de mensajería 2; 5) Dirección de faros y estaciones como parte de los buques 5; 6) Expedición hidrográfica del Mar Blanco como parte de los buques hidrográficos 2 y los barredores de minas 3; 7) rompehielos marinos Svyatogor y Mikula Selyaninovich; 8) encuesta de Murmansk, que incluyó el buque hidrográfico Pakhtusov; 9) dos destructores de escuadrones; 10) Submarino de St. George (más tarde se trasladó al Mar Báltico). Todos los demás buques e instituciones de la flotilla recibieron la orden de reducir o liquidar. Sin embargo, 24 en mayo 1918 fue seguido por un nuevo orden, según el cual el número de barcos en la flotilla se redujo aún más. En particular, la división de arrastre se reorganizó en el destacamento de limpiadores de minas 12, se decidió retirar a todos los limpiadores de minas de la expedición hidrográfica, para transferir el submarino al puerto para su almacenamiento a largo plazo. Obviamente, el comando naval soviético estaba convencido de que el joven estado ya no necesitaría una gran flotilla naval en el Océano Ártico. Pero, como resultó muy pronto, la reducción de la flotilla fue un gran error. Comenzó la Guerra Civil, acompañada de la intervención de tropas extranjeras. Las fuerzas aéreas inglesas y francesas aterrizaron en Murmansk, los finlandeses lanzaron una ofensiva.

Cabe destacar que la ofensiva finlandesa blanca tuvo lugar en marzo de 1918, justo antes de que se tomara la decisión de reducir aún más la flotilla. Por cierto, la decisión de reducir la flotilla fue perseguida activamente por un cierto A.M. Yuriev - Vicepresidente del Consejo Regional de Diputados del Pueblo de Murmansk. Al principio, Yuryev y sus partidarios llevaron a cabo a un ritmo acelerado la desmovilización de la parte más activa de los navegantes de la flotilla, y luego en 30 en junio, 1918 anunció oficialmente una ruptura con las autoridades soviéticas y firmó un acuerdo con representantes de Inglaterra, Estados Unidos y Francia sobre "acciones conjuntas". Este tratado desencadenó las manos británicas, estadounidenses y francesas para una mayor intervención en los puertos del norte de Rusia. Los barcos de la Flotilla del Océano Ártico estaban en manos de los blancos y los intervencionistas, por lo tanto, en las regiones del norte de Rusia, las batallas en tierra tuvieron lugar principalmente entre los destacamentos del Ejército Rojo, por un lado, los intervencionistas y los blancos, por el otro. El gobierno "blanco" de la región norte, bajo el liderazgo de Tchaikovsky, pasó varios de los barcos más interesantes de la flotilla a los británicos y franceses, justificando formalmente esta decisión siguiendo los acuerdos aliados, mientras Gran Bretaña estaba en guerra con Alemania. De hecho, fue un verdadero robo de la flotilla en los barcos más preparados para el combate que se llevaron a Inglaterra y Francia. Como resultado de las acciones del gobierno de Tchaikovsky, la composición de la flota para febrero 1919 se redujo en gran medida e incluyó solo a los mensajeros y buques hidrográficos 12, a los torpederos 4, al barrendero 9 y al acorazado Chesma.

De la Flotilla del Océano Ártico a la Flota del Norte
- el acorazado "Chesma"

Cuando en febrero 1920 comenzó la ofensiva a gran escala de las unidades del Ejército Rojo contra Arkhangelsk, los blancos comenzaron una evacuación acelerada. El general Miller, en particular, fue evacuado en el rompehielos "Kozma Minin", que el rompehielos rojo "Canadá" no logró adelantar. El 20 de febrero, unidades del Ejército Rojo liberaron a Arkhangelsk, y el 22 de febrero, como resultado de un levantamiento de marineros y soldados, Murmansk pasó a manos de los bolcheviques. Primavera 1920 g. El norte de Rusia se reunió ya bajo el dominio soviético. El liderazgo de la Rusia soviética tuvo que pensar mucho sobre cómo restaurar las fuerzas navales en el Océano Ártico; después de todo, una parte significativa de los barcos de la flotilla fue llevada por intervencionistas en puertos extranjeros. Al final, se decidió crear la marina del Mar Blanco, que luego se transformó en las Fuerzas Navales del Mar del Norte.

Según las órdenes de 26 June 1920, las Fuerzas Marinas del Mar del Norte incluían un escuadrón naval, una flotilla fluvial, expediciones hidrográficas del Mar Blanco y el Océano Ártico, directores de faros y estaciones del Mar Blanco, barcos de defensa costera de la región de Murmansk y un grupo de rescate de buceo. El acorazado Chesma, los cruceros auxiliares 3, el crucero 3, el destructor 2, el submarino Kommunar (el llamado barco San Jorge), los barcos patrulleros 8, los barcos de 2, el crucero 2 y el crucero 1, y el barco de 7 se encarga de estos productos. yate La defensa costera de la región de Murmansk consistía en barcos patrulleros 4, el barredor de minas 2, el vaporizador 1922. Varios buques fueron trasladados a expediciones hidrográficas, a la Dirección de Faros y a la terminal del Mar Blanco. Después del final de la Guerra Civil, se decidió cancelar todo lo obsoleto y más inadecuado para el servicio de la corte. Los buques hidrográficos permanecieron en las fuerzas navales, rompehielos entregados a los puertos comerciales del Mar Blanco. En diciembre XNUMX, las fuerzas navales del Mar del Norte se disolvieron.



Sin embargo, ya después de 11 años después de la disolución de las Fuerzas Navales del Mar del Norte, el liderazgo soviético volvió a la idea de reconstruir una flotilla militar en los mares del norte, para proteger las fronteras marítimas del norte de la Unión Soviética. Como resultado, 1 June 1933, de acuerdo con una circular especial, se formó la Flotilla Militar del Norte. Para su personal, los destructores de escuadrones 3, los barcos patrulleros 3 y los submarinos 3 fueron transferidos a la Bahía Kola desde el Mar Báltico. La base naval principal de la flota se convirtió inicialmente en Murmansk, y desde 1935 la ciudad se convirtió en Polar. En 1936, la Flotilla del Norte también recibió su propia aviación naval: un enlace separado del avión MBR-2 se redistribuyó al Norte.



De acuerdo con la orden del Comisario de Defensa Popular de la URSS en 11 en mayo 1937, la Marina del Norte se transformó en la Flota del Norte. Esta decisión llevó a un aumento significativo en el poder de la flota. Consistía en submarinos 14, destructores 5, varias docenas de barcos auxiliares, destructores de brigadas y submarinos, una unidad de seguridad del área de agua, y comenzó el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte. El primer comandante de la Flota del Norte fue nombrado el buque insignia de rango 1 Konstantin Ivanovich Dushenov (en la foto). Los barcos de la Flota del Norte desempeñaron un papel importante en el desarrollo del Océano Ártico, el apoyo de los exploradores polares soviéticos y la guerra soviético-finlandesa de 1939-1941. Se convirtió en el primer ensayo de combate de la flota: los barcos de la Flota del Norte proporcionaban el transporte de mercancías y el apoyo de las tropas del Ejército Rojo. El papel más importante desempeñado por la Flota del Norte durante la Segunda Guerra Mundial. Durante los años de guerra, la flota, que incluía submarinos 15 antes de su inicio, ocho destructores de los destructores, siete barcos patrulleros y aviones de combate 116, incrementó su armamento casi tres veces.



Gracias a las acciones de las fuerzas de la Flota del Norte, más que las naves 200 y las naves enemigas, más que las naves de transporte 400, alrededor de los aviones 1300, pudieron asegurar el paso de los convoyes aliados 76 con transportes 1463 y naves de escolta 1152. Miles de marineros del Mar del Norte lucharon heroicamente en tierra, eliminando a muchos soldados y oficiales enemigos. Pero el personal de la flota sufrió pérdidas de combate considerables: más de 10 miles de oficiales, oficiales y marineros cayeron en batallas con los ocupantes nazis y sus aliados. Actualmente, la Flota del Norte es una de las flotas militares más poderosas y en desarrollo dinámico de la Armada Rusa.
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18 comentarios
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  1. Volga cosaco
    Volga cosaco Junio ​​1 2016 07: 16
    +3
    El camino a la flota estaba lleno de páginas heroicas. ¡Severomortsev tiene algo de lo que estar orgulloso! Buen y tranquilo servicio !!!!! ¡Mantén las tradiciones! ¡siete pies debajo de la quilla!
    1. knn54
      knn54 Junio ​​1 2016 10: 16
      0
      No es de extrañar que durante la Segunda Guerra Mundial la flota más joven se conociera como la Mayor Flota, y el único piloto marino galardonado dos veces con el Héroe de la Unión Soviética sirvió en la Armada Coronel Boris Safronov, el mejor piloto de combate soviético de 1941-1942.
      PD: Los marines de la Flota del Norte hicieron una contribución significativa a la derrota del cuerpo de guardabosques mineros "Noruega", ¡defendiendo así el puerto libre de hielo de Murmansk!
  2. Spartanez300
    Spartanez300 Junio ​​1 2016 07: 18
    +6
    La Flota del Norte lidera su historia desde el escuadrón creado en 1733 para proteger el territorio del Imperio ruso, las rutas comerciales y los intercambios marítimos en el Mar Blanco y la costa de la península de Kola.
    1. King
      King Junio ​​1 2016 17: 51
      0
      ¿Presumiblemente los White Sea Pomors no tenían armas en los barcos? Luchó con arcos y flechas?
    2. King
      King Junio ​​1 2016 18: 30
      0
      velero en la imagen - del sistema europeo, como el clima local no podía protegerse
  3. avg-mgn
    avg-mgn Junio ​​1 2016 07: 41
    +3
    Gracias por el articulo Happy Severomortsev ¡Feliz cumpleaños!
    1. moskowit
      moskowit Junio ​​1 2016 21: 45
      +1
      "Adiós Montañas Rocosas
      La Patria está llamando a la hazaña ... "(De la famosa canción)
  4. Amuretos
    Amuretos Junio ​​1 2016 08: 41
    +3
    Que no me critiquen por vincularme con el libro de A. Shirokorad "The Cruisers That Khrushchev Destroyed". El libro está relacionado con este tema en el sentido de que contiene citas y enlaces a documentos de la Guardia de Fronteras de la OGPU y, posteriormente, la Guardia Marítima de la NKVD, como los noruegos, los británicos en nuestras aguas territoriales en Los mares del Norte salieron volando de esas aguas tan pronto como aparecieron los barcos de la Flotilla del Norte en 1933, por lo que he incluido un enlace a este libro.
    1. bondarencko
      bondarencko Junio ​​4 2016 19: 06
      +1
      Y también puede leer V.S. Pikul - "Out of the Dead End".
  5. caer
    caer Junio ​​1 2016 08: 50
    +4
    Felices vacaciones Severomorsk.
    Para la Flota del Norte, creó, como Jefe de diseño y luego Jefe del Ministerio de Radioprom de la URSS, sistemas de combate: estándares de frecuencia, control de navegación y aproximación de aterrizaje para aeronaves que transportan aviones, RSDN, equipos para todos los aeródromos. Había muchos amigos en la flota, se reunió repetidamente con el Comandante en Jefe para Asuntos de la Flota del Norte.
    Tenía un muy buen amigo, el vicealmirante A.O. Shabalin. Incluso escribí una historia sobre él, y en "VO" el artículo "First Attack". Este es un doble héroe de la Unión Soviética. Durante la Segunda Guerra Mundial, dejó a los nazis en dos divisiones hasta el fondo del mar de Barents. No perdió ni un solo torpedero y no resultó herido. Salí en ataques a barcos nazis más de 140 veces, esto fue en un bote de madera con un desplazamiento de 6 toneladas, tengo el honor.
  6. paul72
    paul72 Junio ​​1 2016 08: 59
    +1
    Comando de Flotilla del Océano Ártico:
    Contralmirante Ugryumov A.P. Julio-noviembre de 1916
    Vicealmirante Kerber (Corvin) L.F. Noviembre de 1916 - marzo de 1917
    Contralmirante Vikorst N.E. Abril de 1917 - agosto de 1918
    Contralmirante Ivanov L.L. Agosto de 1918 - marzo de 1920

    Comando Naval del Mar del Norte
    Varvatsi V.N. Abril de 1920 - junio de 1921
    Mikhailov P.P. Junio ​​de 1921 - diciembre de 1922
  7. Verdun
    Verdun Junio ​​1 2016 09: 59
    +2
    Ya durante la Segunda Guerra Mundial, quedó claro cuán importantes son las Flotas del Norte y del Pacífico para Rusia. Las flotas son más convenientes para desarrollar flotas en la región del Báltico, que está cerca de la capital del Mar Báltico o del clima templado del Mar Negro. Sin embargo, en el mundo cambiante, SOF y Pacific Fleet son más importantes en mi opinión. De todos modos, un buen maestro del país no tiene patio trasero. Cualquier territorio debe ser controlado y desarrollado.
  8. 97110
    97110 Junio ​​1 2016 11: 05
    +1
    así que en las regiones del norte de Rusia dio la vuelta principalmente batallas terrestres entre los destacamentos del Ejército Rojo, por un lado, y los intervencionistas y los blancos, por el otro.
    Como no encaja con la verdad histórica de su publicación. ¿Dónde está el camino seco en el norte? El hecho es bien conocido, y VO publicó materiales relevantes sobre el armamento y blindaje de los remolcadores en el Dvina del Norte y sobre su contribución a la derrota de los intervencionistas y la Guardia Blanca. ¿O es el Bolshaya Northern Dvina en su cosmovisión marítima también un "camino seco"? ¿O la participación activa de V. I. Lenin en la preparación de la defensa de Kotlas mediante el envío de telegramas, personal y artillería apropiados le parece comprometer este hecho ciertamente interesante? Señaló la publicación con un plus, pero, como río hereditario, no pudo ...
    1. Alexey ra
      Alexey ra Junio ​​1 2016 16: 18
      +1
      Cita: 97110
      El hecho es bastante conocido, y se publicaron materiales relevantes en el VO sobre el armamento y la armadura de los remolcadores en el norte de Dvina y sobre su contribución a la derrota de los intervencionistas y los guardias blancos.

      Además, desde el lado británico, el enemigo eran vapores armados y CR fluviales en toda regla y monitores de un edificio especial (el mismo "Humber").

      Además, fue en el norte de Dvina donde nuestro primer "conocimiento" con las minas magnéticas.
    2. Pilat2009
      Pilat2009 Junio ​​1 2016 21: 53
      +1
      Cita: 97110
      ¿Dónde está el camino seco en el norte?

      Y había un ferrocarril, a lo largo del cual tuvieron lugar las hostilidades.

      Por cierto, no puedo evitar ser entrecortado: "logramos destruir más de 200 barcos y barcos enemigos, más de 400 barcos de transporte", ¿podría el autor dar los nombres de estos cientos de barcos? "Porque el otro día leí el libro" La Segunda Guerra Mundial en el mar "editado por un tal A. E. Taras, entonces los números son algo diferentes. Por ejemplo, en 1942 en el Norte se hundieron 35 barcos alemanes, en 43 años, 48 ​​barcos (estos son datos soviéticos, que no están confirmados por el lado opuesto)
      1. Aviador
        Aviador Junio ​​2 2016 22: 43
        0
        R. Ye. Taras es realmente "algunos". En todos sus libros, se cree que las fuentes extranjeras dan cifras reales, y solo las fuentes nacionales mienten. Parece que le pagan mucho por ahí.
  9. Monárquico
    Monárquico Junio ​​2 2016 08: 37
    +1
    Chicos, tenemos una situación graciosa: hemos estado conduciendo la historia de la flota de submarinos desde la época de Nicolás 2. La historia de las ciudades es de la primera mención. El Ministerio del Interior desde 1802, etc., y la historia de la Flota del Norte desde 1933-1937. Quizás los marcianos vivieron allí antes o ¿osos blancos y focas custodiaban el territorio? Si estamos orgullosos de nuestros comandantes navales: Senyavin, Kruzheshtern, Ushakov, etc., entonces la historia de la Flota del Norte, así como otras flotas de la primera mención oficial. ¿No recordamos el parentesco de Ivan?
  10. Tio murzik
    Tio murzik Junio ​​2 2016 16: 47
    0
    ¡pero qué hay de la defensa de Arkhangelsk del escuadrón sueco en 1701! ¡barcos suecos capturados!