Military Review

NR-1. Submarino de Especialidad Atómica de los Estados Unidos

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En junio, 2015, uno de los submarinos estadounidenses más secretos, se convirtió en una pieza de museo, en una sala de estar. historia. En el territorio del museo de submarinos de la Armada de los EE. UU., Ubicado en la ciudad de Groton, se creó una exposición separada para ello. El almirante John Greener, quien una vez sirvió en este submarino, señaló en la ceremonia de apertura que, en su momento, el barco fue un verdadero avance revolucionario y un milagro tecnológico. A pesar de que lo crearon con fines de investigación, y el barco estaba equipado con una variedad de equipos científicos, logró participar en muchas operaciones que llevaron a cabo los militares de los Estados Unidos.


En octubre, 1969, la Marina de los EE. UU., Incluyó el submarino nuclear experimental NR-1, cuya creación los expertos han trabajado desde el inicio de los 1960-s, estas obras se llevaron a cabo en el más estricto secreto. El desplazamiento del submarino fue un orden de magnitud menor (366 toneladas), y viceversa, la profundidad fue al menos el doble de grande (más de 900 metros) que los submarinos de combate de ese período. El barco originalmente estaba destinado a realizar una variedad de investigaciones y trabajos técnicos submarinos en interés de la Armada de los EE. UU., Así como a los servicios de inteligencia. El barco fue construido en los astilleros de la ciudad de Groton por Electric Boat, una división de General Dynamics, una corporación que ha sido la empresa principal de la Armada de los Estados Unidos durante más de un siglo.

El iniciador del proyecto para crear tal submarino nuclear de investigación fue el famoso almirante estadounidense Hyman Rickover, quien en los Estados Unidos se llama el padre del submarino nuclear. flota países El secreto del proyecto en ese momento era tan alto que formalmente el submarino no se puso en funcionamiento y no le asignó ningún nombre oficial. Al mismo tiempo, con el tiempo, el barco recibió el apodo de Nerwin y sirvió fielmente a la Armada durante casi 40 años (hasta 2008). Durante este tiempo, el submarino logró participar en una gran cantidad de operaciones submarinas únicas y ayudar a resolver problemas especiales, la mayoría de los cuales aún están clasificados. Es curioso que el almirante Hyman Rickover haya ideado la idea de construir una serie completa de pequeños submarinos nucleares, pero debido a limitaciones presupuestarias, estos planes no estaban destinados a hacerse realidad.



Según el tipo arquitectónico-constructivo, el submarino nuclear NR-1 pertenecía a barcos de medio casco con bolas. El casco cilíndrico y resistente del submarino, que tenía puntas esféricas, estaba hecho de acero de grado HY-80 (56 kg / mm2). Para lograr la máxima resistencia, el número de orificios en el robusto casco de la embarcación fue diseñado para ser mínimo. Por la misma razón, casi todos los equipos, incluido el periscopio de televisión y el motor eléctrico, estaban ubicados fuera del casco robusto y se controlaban de forma remota.

La tripulación del NR-1 estaba formada por operadores 11 y dos observadores. Al mismo tiempo, el submarino siempre ha sido la base de un grupo de investigación especial llamado el "equipo de inmersión profunda NR-1", que incluía al hombre 35 de la Armada de los EE. UU. Y los funcionarios civiles de 10. 13 de ellos estaban a bordo de un submarino, incluidos tres de los cuatro oficiales de este grupo. El cuarto oficial se encontraba generalmente en la nave de apoyo. Por lo general, el barco trabajaba en conjunto con el barco de transporte MV Carolyn Chouest, que era la base flotante de apoyo para el submarino.

Al ser un barco geológico y oceanográfico para el propósito previsto, el submarino NR-1 no llevaba armas a bordo. El equipo del submarino estaba compuesto por lo último en ese momento, equipo electrónico y equipo diseñado para realizar una variedad de investigaciones científicas submarinas. El último sonar, equipo de navegación y computación, así como los volantes y propulsores especiales ubicados en la proa y la popa del submarino, le dieron una extraordinaria maniobrabilidad para esta clase de barcos. Además, el submarino tenía la capacidad única de literalmente "colgar" sobre el punto seleccionado del fondo marino, después de lo cual estuvo estrictamente sobre él durante mucho tiempo, compensando la demolición de los propulsores existentes por la operación. Para realizar el trabajo directamente en el suelo y cerca de él en el submarino, como un sumergible, había ojos de buey, propulsores de proa y popa (piezas 4, ubicadas en minas inclinadas), un manipulador con dispositivos de agarre, que era capaz de levantar desde el fondo un peso de hasta XNXX kilogramos. . En la quilla del muelle de la embarcación se encontraban ruedas retráctiles diseñadas para mover la embarcación en el suelo, lastre sólido descargado que pesaba alrededor de 113 toneladas y otros equipos auxiliares. Debido a las ruedas retráctiles ubicadas en la parte inferior del casco, el submarino podría literalmente viajar en el lecho marino, realizando las operaciones necesarias.



La longitud del submarino NR-1 entre los puntos extremos del casco era de metros 44,4 (mientras que el casco fuerte del submarino tenía una longitud de metros 29,3). El ancho del casco submarino era ligeramente menor que 4-metros, y su desplazamiento bajo el agua alcanzó casi 400 toneladas. En este caso, el submarino NR-1 fue el submarino nuclear más pequeño que haya estado en servicio con las fuerzas navales de los Estados Unidos.

Como planta de energía en el barco, se usó un reactor nuclear de agua y agua, que le otorgó a la embarcación una autonomía de navegación casi ilimitada, la limitación era solo una reserva de provisiones para la tripulación de personas 13. Un reactor atómico instalado en el bote impulsó un turbogenerador, que producía energía para motores eléctricos que hacen girar los dos tornillos del submarino. Cabe señalar que todos, sin excepción, los miembros de la tripulación del submarino recibieron un entrenamiento especial, esto se debió a los detalles del servicio en un submarino con una planta de energía nuclear.

El robusto casco del submarino le permitió sumergirse a una profundidad de poco más de 900, lo que fue más de X veces la capacidad de otros submarinos de esos años en 2-3. Al mismo tiempo, en profundidad, el barco podría alcanzar una velocidad de hasta nodos 3,5, y en la superficie, del orden de los nodos 4,5. Teniendo en cuenta las características de baja velocidad del movimiento del submarino, la mayoría de las veces, NR-1 fue entregado a la zona de buceo a remolque por un barco de apoyo de superficie, que también podría participar en la investigación, complementando el submarino y proporcionando las condiciones para la repoblación y el resto de la tripulación del barco. Como se señaló anteriormente, el submarino trabajó en conjunto con el buque MV Carolyn Chouest, que no solo proporcionaba remolque, anclaje, comunicaciones, sino también asistencia científica. Esta nave desempeñó el papel de una plataforma universal diseñada para acomodar equipos adicionales a bordo, junto con sus tripulaciones, fue parte integral de todo el equipo de inmersión profunda NR-1.



Oficialmente, el submarino nuclear NR-1 fue diseñado para realizar diversos trabajos oceanográficos y geológicos en el lecho marino (el equipo y el aparato del submarino le permitieron fijar las direcciones y la velocidad de las corrientes submarinas, la temperatura y otras propiedades físicas igualmente importantes del agua exterior). Además, la lista de tareas del barco incluía la instalación en la parte inferior de una variedad de equipos submarinos, no solo científicos, sino también militares. Las obras más importantes que fueron realizadas por submarinistas estadounidenses que usan los submarinos NR-1 durante los años de la Guerra Fría todavía están clasificadas. A pesar de esto, se puede suponer que la embarcación se utilizó para la instalación e inspección de sistemas de sonar estacionarios, que incluyen sistemas como SOSUS. También participó activamente en el examen y la posterior elevación a la superficie de objetos hundidos, tanto estadounidenses como soviéticos. También se sabe que en 1970, este barco estuvo involucrado en la formación de la barrera acústica de las Azores.

El comando de la Marina de los EE. UU. Inicialmente planeaba usar activamente el barco NR-1 para llevar a cabo todo tipo de misiones secretas, que incluyen la conexión no autorizada a cables transatlánticos de submarinos (para recopilar información secreta de valor). Además, el barco participó en la instalación de estaciones hidroacústicas, en la observación de barcos de otros países, así como en la búsqueda y recuperación de las profundidades de muestras de equipos militares hundidos. Para monitorear el ambiente exterior, el submarino tenía una ventana 3, así como cámaras móviles y fijas. Además, el submarino estaba equipado con manipuladores multipropósito, que permitían a la tripulación tomar muestras de suelo y agua, así como resolver otros problemas, sin salir al exterior.

El secreto de las operaciones en las que el submarino nuclear de Nerwin participó en los años de servicio no se ha eliminado hasta ahora, pero se sabe que la tripulación del submarino participó precisamente en el levantamiento de la aeronave de combate F-14, que al azar cayó desde la cubierta de un portaaviones USS John F. Kennedy, este incidente ocurrió en el año 1976 en el Mar del Norte. Además, el submarino NR-1 fue atraído para buscar y subir a la superficie de los restos del transbordador espacial Challenger, que explotó durante el lanzamiento desde el puerto espacial en Cabo Cañaveral en 1986. Además, debido a la capacidad de permanecer bajo el agua durante mucho tiempo, el submarino fue la principal herramienta para realizar búsquedas en aguas profundas. Al mismo tiempo, el barco podría funcionar incluso cuando la emoción del mar y el clima en la superficie en el área de búsqueda hicieron que todos los barcos de superficie regresaran al puerto.



Tuvimos que utilizar el submarino nuclear NR-1 para participar en expediciones de aguas profundas destinadas a encontrar los restos de barcos hundidos. Por ejemplo, en el año 1995, con su participación directa, se llevó a cabo una investigación en alta mar en el casco del barco de pasajeros británico Britannic, que se convirtió en un hospital durante la Primera Guerra Mundial, y se hundió en la costa de Grecia en el año 1916, después de una explosión en una mina alemana. Y en 2002, el barco examinó los restos del Monitor y Akron, uno de los primeros buques de guerra estadounidenses.

Características tácticas y técnicas del submarino NR-1:

Dimensiones generales: longitud máxima - 44,4 m (caja robusta - 29,3 m), anchura de la caja - 3,8 m.
Borrador - 4,6 m.
Desplazamiento: superficie - toneladas 366, bajo el agua - toneladas 393.
Profundidad extrema de inmersión - 914 m.
Velocidad máxima: bajo el agua - nodo 3,5, superficie - nodo 4,5.
La autonomía de navegación: nominal - días 16, límite - días 25.
Tripulación: hombre de 13 (oficial de 3, navegantes de 8, científicos observadores de 2).

Fuentes de información:
http://otvaga2004.ru/atrina/atrina-histor/nr-1
http://warspot.ru/3280-poslednyaya-missiya-sekretnoy-submariny
http://bastion-karpenko.ru/nr-1_apl
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15 comentarios
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  1. Choi
    Choi Junio ​​2 2016 06: 55
    + 10
    submarino sobre ruedas? original ...

    Pero en serio, una unidad interesante. Seguramente ella o su acompañante interceptaron los cables de comunicaciones de la flota.
    1. Amuretos
      Amuretos Junio ​​2 2016 08: 25
      +5
      Cita: Choi

      Pero en serio, una unidad interesante. Seguramente ella o su acompañante interceptaron los cables de comunicaciones de la flota.

      Era el submarino nuclear Halibat. Http://oosif.ru/halibut-ssn-587
      http://topwar.ru/9734-sovetskiy-agent-sorval-operaciyu-ssha-vyunok.htmlНу а это ссылки на материалы о тайных операциях АПЛ США.
      1. jjj
        jjj Junio ​​2 2016 09: 55
        + 10
        Bueno, los suecos y noruegos finalmente vieron el bote que las últimas décadas estaban buscando.
  2. Samy
    Samy Junio ​​2 2016 08: 02
    +3
    Entonces ella va con la nave de apoyo. Este barco apareció en el área, lo que significa que un barco está trabajando en algún lugar cercano. Los cables de comunicación de la flota están amenazados. Demasiado "transparente". Lo más probable es que se hayan utilizado otros barcos para tales fines.
  3. Arquero magico
    Arquero magico Junio ​​2 2016 08: 03
    +4
    Si lo han cancelado, entonces el reemplazo ya está allí. Por lo que sé de los medios, tenemos funciones similares a las de Losharik.
  4. Volga cosaco
    Volga cosaco Junio ​​2 2016 08: 29
    +3
    artículo interesante. Gracias ... esto significa que SOSUS sirvió ... y sí, aparentemente, ya se ha introducido un reemplazo ........
  5. Arktidianets
    Arktidianets Junio ​​2 2016 09: 04
    +7
    Por primera vez me enteré de la existencia de este submarino, un dispositivo muy interesante, el autor agradece el trabajo.
  6. Verdun
    Verdun Junio ​​2 2016 11: 36
    +5
    El robusto casco del submarino le permitió bucear a una profundidad de poco más de 900 metros, que era 2-3 veces más que las capacidades de otros submarinos de esos años.
    Desde ese momento, no ha habido cambios significativos. A menos que solo los próximos prototipos se sumerjan a más de 600 metros de profundidad y los barcos en las películas. De hecho, según sus características, es más probable que el NR-1 no sea un submarino, sino un vehículo de aguas profundas. Y creo que está claro por qué su construcción fue única. Al no alcanzar las capacidades de los vehículos de buceo profundo reales, por ejemplo, el vehículo de buceo profundo Alvin construido por los estadounidenses a principios de los 60 puede sumergirse a 4000 metros y al mismo tiempo pesa 13,5 toneladas, el barco NR-1 es demasiado voluminoso para trabajos submarinos complejos. ... Pero, como cualquier prototipo de tecnología, ciertamente dio a los diseñadores mucho en qué pensar.
  7. pensador
    pensador Junio ​​2 2016 13: 46
    0
    En el Museo Submarino de la Marina de los EE. UU., Ubicado en la ciudad de Groton ...
    Rebusqué qué tipo de museo era. Palabra clave - EN CIUDAD
    La base de la exposición es la cabina con timones de profundidad horizontal, dos tornillos de bronce y timón vertical de popa.
    http://warspot.ru/3280-poslednyaya-missiya-sekretnoy-submariny
    http://krigsmarine.ru/foto-obzory/muzej-podvodnogo-plavaniya-g-groton-shtat-konn
    ektikut-ssha.html
  8. faridg7
    faridg7 Junio ​​2 2016 13: 53
    0
    Curiosamente, este bebé es atómico, y esto muy bien debería afectar la autonomía.
  9. merkava-2bet
    merkava-2bet Junio ​​2 2016 14: 42
    0
    Genial, todavía sobre submarinos soviéticos / rusos del tipo Losharik presentados con más detalle, por lo que será un regalo agradable para mí en el día.
  10. Samy
    Samy Junio ​​2 2016 16: 32
    -1
    Nizzya sobre Losharik. Sí, y ya no está solo.
    1. merkava-2bet
      merkava-2bet Junio ​​2 2016 21: 19
      0
      Bueno, al menos algo que Zia
    2. El comentario ha sido eliminado.
  11. tatarin37
    tatarin37 Junio ​​3 2016 00: 14
    0
    incluso sobre las características de la pesca nacional, recordé de inmediato
  12. crambol
    crambol Junio ​​3 2016 00: 15
    +1
    Con un portaaviones, J. Kennedy se reunió en el área de Norfolk en 68. Su avión de ataque de cubierta, sv ... h, practicado en nuestra base flotante Kronstadt Glory se acerca al bombardeo desde una inmersión. Todavía recuerdo con ira!