Y-20: El primer trago de la aviación de transporte estratégico chino
Según los medios chinos, el avión de transporte militar Y-20 "muy pronto" será adoptado por la Fuerza Aérea del EPL, escribe "Military Parity" sobre esto. En particular, Zhu Chen, director de este programa, jefe del departamento para el desarrollo de grandes aviación proyectos. Según él, la República Popular China puede necesitar más de mil aviones Y-20. Según Zhu Chen, el avión fue creado por especialistas chinos teniendo en cuenta la experiencia de desarrollos similares en Rusia y Estados Unidos. Al mismo tiempo, en China, el avión será operado activamente no solo por los militares, sino también por los transportistas aéreos civiles.
China aún importa motores para este avión de la Federación Rusa, pero la producción en serie de sus propios motores turbofan es solo una cuestión de tiempo, dijo Zhu Chen. "Después de que el avión de transporte militar Y-20 entre en los brazos del EPL, China comenzará a crear su propio avión de transporte estratégico", dijo. El primer vuelo del avión Y-20 se realizó en enero del año 2013, por lo que el PRC se convirtió en el tercer país del mundo que pudo crear un avión de una clase similar después de Rusia y los Estados Unidos. El peso máximo de despegue de la aeronave es más de 200 toneladas, carga útil - 66 toneladas. Esto significa que la aeronave podrá transportar por aire una carga tan pesada como el tanque de batalla principal Tipo 99А2, que pesa 58 toneladas. Según los datos calculados, el alcance de una aeronave con una carga útil de 51 por tonelada debe ser 5200 kilómetros. Con un peso de 66 toneladas, el avión debe volar 3700 kilómetros, lo que le permitirá volar sin escalas desde Harbin al Tíbet. El avión es operado por una tripulación de personas 3.
Vale la pena señalar que en los últimos años, el liderazgo político-militar chino ha prestado gran atención al desarrollo de las capacidades de su propia industria de aviación en la creación y producción de aviones de transporte militar (MTC) y helicópteros para diversos fines. China no es ajena a empezar a crear algo desde cero. En esta industria, el Imperio Celestial tiene ciertos problemas y dificultades, lo que lleva al retraso tecnológico de la República Popular China de los principales países, los fabricantes de aviones, debido a la dependencia de las importaciones de varios componentes y componentes principales. En particular, estamos hablando de motores de fabricación rusa que se instalaron en los primeros prototipos del avión Y-20.
Como se sabe, en 2009-2011, los motores D-55КП-30 de 2, producidos por Rybinsk NPO Saturn, fueron suministrados a China desde Rusia. En 2011, se firmó otro contrato entre China y Rosoboronexport, esta vez para la entrega al PRC de más motores 184 D-30KP-2. El primer lote de datos de turbofan se transfirió al cliente en octubre 2011 del año. Este motor turborreactor dual se desarrolló en las 1960-s, y su producción en masa comenzó en el año 1972. En el futuro, el motor fue modificado y refinado repetidamente, lo que asegura su longevidad. Estos motores se pueden encontrar en los aviones IL-76 y sus modificaciones IL-78 y A-50. En China, están trabajando para crear una copia de este motor y los motores basados en él.
Según los expertos militares, el nuevo avión de transporte militar estratégico es mucho más importante para la Fuerza Aérea China que el desarrollo del J-20, el prometedor caza de múltiples funciones de la quinta generación, que refleja más las ambiciones militares en aumento de la República Popular China. Probablemente, los aviones de transporte militar Y-20 comenzaron a desarrollarse en las 1990-s, y este proyecto recibió financiación pública prioritaria solo en el año 2006. El diseño final del nuevo avión de transporte militar 200-ton se aprobó en el año 2009, y en el mismo año, China comenzó a construir el primer prototipo. El primer vuelo de este VTS tuvo lugar en 26 el 2013 de enero del año. La grabación de video de este evento fue transmitida activamente en el aire de las compañías de televisión chinas, la confirmación del Ministerio de Defensa del país sobre el primer vuelo de la aeronave se recibió el 27 2013 del año en enero. Las pruebas en tierra del avión Y-20 se realizaron en el Reino Medio desde diciembre 2012.
Hasta la fecha, se conocen al menos cinco prototipos del avión de transporte militar chino Y-20. Además de la primera muestra ya mencionada con el número a bordo "781", que realizó el primer vuelo de 26 en enero 2013, el segundo prototipo se conoce con el número "783", que por primera vez subió al cielo de 14 en diciembre 2013 del año. El tercer prototipo de avión despegó el 31 2015 de enero del año. En diciembre del mismo año, el cuarto modelo de vuelo de un avión de transporte militar chino pesado con un número de cola "784" voló hacia el cielo. Y ya en enero, 2016, la Corporación Industrial de Aeronaves Xian, lanzó el quinto prototipo de vuelo con el número de cola 786 en el campo de aviación, sus pruebas continuarán durante todo el año en curso.
El avión de transporte pesado Y-20 se creó según el esquema de un alerón de cuatro motores con una unidad de cola en forma de T. El avión de transporte militar estaba equipado con un tren de aterrizaje retráctil de varios racks, así como una rampa de carga ubicada en su sección de cola. Externamente, el transportista chino es algo similar al avión de transporte militar estadounidense C-17 Globemaster III. Por el momento, Y-20 no tiene sus propios motores turborreactores modernos, está equipado con motores turbofan D-30KP2 de fabricación rusa, cuyas características no llegan al PS-90А76, instalado en el transporte militar ruso Il-76MD-90А IL-476). Al mismo tiempo, de acuerdo con los planes, los aviones de producción Y-20 deberían recibir motores turborreactores de su propia producción china, WS-18 con una carga ligeramente mayor (122 kN en comparación con 117 kN de D-30КП-2).
Aparentemente, el proceso de desarrollo y prueba de un nuevo avión de transporte militar chino Y-20 se completará antes del final de 2016. Una corporación de fabricación de aviones grandes, Xian, planea transferir inmediatamente el primer avión de la Fuerza Aérea de PLA después de la finalización de las pruebas. Se supone que la producción en serie de los aviones Y-20 comenzará al final de 2016, o al comienzo de 2017. La cooperación técnico-militar Xian Y-20 se creó para operar desde aeródromos de diversos tipos, la aeronave puede transportar la mayoría de los vehículos de combate y auxiliares utilizados por el Ejército Popular de Liberación de China. Él es capaz de transportar cargas que pesan hasta 66 toneladas por aire, esto es más de lo que IL-76 puede transportar. La aparición de este tipo de aeronave en China abrirá nuevas oportunidades no solo para los militares, sino también para los transportistas civiles de carga, así como para ampliar las capacidades de respuesta rápida en caso de situaciones de emergencia y durante las principales acciones humanitarias.
Según el experto militar chino Xu Yunlin, el período de prueba para aviones militares suele ser de 3-s a 5-years. Las pruebas en tierra de la aeronave Y-20 comenzaron en diciembre del 2012 del año; realizó el primer vuelo en enero del 2013 del año; en base a esto, vale la pena esperar a que finalicen las pruebas de la máquina muy pronto. El primer vuelo de este avión de transporte militar permitió poner a China a la par con los estados que crearon sus aviones de transporte con un peso aproximado de 200 toneladas (Rusia y EE. UU.). "Este avión de transporte militar no es solo una demostración de las capacidades de la industria militar de China, sino también del potencial creciente del ejército chino", dijo Xu Yunlin.
Oficialmente, la aeronave ya lleva el nombre "Kunpeng" (Kunpeng); este es el nombre de un ave mítica antigua que pudo volar miles de kilómetros. A pesar de esto, en la industria militar china, este nombre está más asociado con el tipo de niña regordeta que surge como una asociación por el gran tamaño de un trabajador del transporte. Según el experto militar chino Chen Hong, la capacidad de carga del Y-20, el diseño aerodinámico de la aeronave y la eficiencia general superarán a las contrapartes rusas.
Rendimiento de vuelo Y-20 (estimado):
Dimensiones generales: longitud del fuselaje - 47 m, altura - 15 m, envergadura - 45 m, área del ala - 330 cuadrado. m
Peso máximo de despegue - más de 200 toneladas.
La masa máxima de carga útil es de 66 toneladas.
La central eléctrica es un motor X-NUMX D-4KP-30 (según el plan 2 × WS-4), un 18 × 4 kN (según el plan 117 × 4 kN).
La velocidad máxima de vuelo es 830 km / h.
Techo práctico - 13 000 m.
Rango de ferry - 7800 km.
Crew - persona 3.
Fuentes de información:
http://www.modernarmy.ru/article/344/y-20-kitayskiy-voenno-transportniy-samolet
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=155808#p155808
http://vpk.name
http://nevskii-bastion.ru
Materiales de código abierto
China aún importa motores para este avión de la Federación Rusa, pero la producción en serie de sus propios motores turbofan es solo una cuestión de tiempo, dijo Zhu Chen. "Después de que el avión de transporte militar Y-20 entre en los brazos del EPL, China comenzará a crear su propio avión de transporte estratégico", dijo. El primer vuelo del avión Y-20 se realizó en enero del año 2013, por lo que el PRC se convirtió en el tercer país del mundo que pudo crear un avión de una clase similar después de Rusia y los Estados Unidos. El peso máximo de despegue de la aeronave es más de 200 toneladas, carga útil - 66 toneladas. Esto significa que la aeronave podrá transportar por aire una carga tan pesada como el tanque de batalla principal Tipo 99А2, que pesa 58 toneladas. Según los datos calculados, el alcance de una aeronave con una carga útil de 51 por tonelada debe ser 5200 kilómetros. Con un peso de 66 toneladas, el avión debe volar 3700 kilómetros, lo que le permitirá volar sin escalas desde Harbin al Tíbet. El avión es operado por una tripulación de personas 3.
Vale la pena señalar que en los últimos años, el liderazgo político-militar chino ha prestado gran atención al desarrollo de las capacidades de su propia industria de aviación en la creación y producción de aviones de transporte militar (MTC) y helicópteros para diversos fines. China no es ajena a empezar a crear algo desde cero. En esta industria, el Imperio Celestial tiene ciertos problemas y dificultades, lo que lleva al retraso tecnológico de la República Popular China de los principales países, los fabricantes de aviones, debido a la dependencia de las importaciones de varios componentes y componentes principales. En particular, estamos hablando de motores de fabricación rusa que se instalaron en los primeros prototipos del avión Y-20.
Como se sabe, en 2009-2011, los motores D-55КП-30 de 2, producidos por Rybinsk NPO Saturn, fueron suministrados a China desde Rusia. En 2011, se firmó otro contrato entre China y Rosoboronexport, esta vez para la entrega al PRC de más motores 184 D-30KP-2. El primer lote de datos de turbofan se transfirió al cliente en octubre 2011 del año. Este motor turborreactor dual se desarrolló en las 1960-s, y su producción en masa comenzó en el año 1972. En el futuro, el motor fue modificado y refinado repetidamente, lo que asegura su longevidad. Estos motores se pueden encontrar en los aviones IL-76 y sus modificaciones IL-78 y A-50. En China, están trabajando para crear una copia de este motor y los motores basados en él.
D-30KP, foto de NPO Saturn
Según los expertos militares, el nuevo avión de transporte militar estratégico es mucho más importante para la Fuerza Aérea China que el desarrollo del J-20, el prometedor caza de múltiples funciones de la quinta generación, que refleja más las ambiciones militares en aumento de la República Popular China. Probablemente, los aviones de transporte militar Y-20 comenzaron a desarrollarse en las 1990-s, y este proyecto recibió financiación pública prioritaria solo en el año 2006. El diseño final del nuevo avión de transporte militar 200-ton se aprobó en el año 2009, y en el mismo año, China comenzó a construir el primer prototipo. El primer vuelo de este VTS tuvo lugar en 26 el 2013 de enero del año. La grabación de video de este evento fue transmitida activamente en el aire de las compañías de televisión chinas, la confirmación del Ministerio de Defensa del país sobre el primer vuelo de la aeronave se recibió el 27 2013 del año en enero. Las pruebas en tierra del avión Y-20 se realizaron en el Reino Medio desde diciembre 2012.
Hasta la fecha, se conocen al menos cinco prototipos del avión de transporte militar chino Y-20. Además de la primera muestra ya mencionada con el número a bordo "781", que realizó el primer vuelo de 26 en enero 2013, el segundo prototipo se conoce con el número "783", que por primera vez subió al cielo de 14 en diciembre 2013 del año. El tercer prototipo de avión despegó el 31 2015 de enero del año. En diciembre del mismo año, el cuarto modelo de vuelo de un avión de transporte militar chino pesado con un número de cola "784" voló hacia el cielo. Y ya en enero, 2016, la Corporación Industrial de Aeronaves Xian, lanzó el quinto prototipo de vuelo con el número de cola 786 en el campo de aviación, sus pruebas continuarán durante todo el año en curso.
El avión de transporte pesado Y-20 se creó según el esquema de un alerón de cuatro motores con una unidad de cola en forma de T. El avión de transporte militar estaba equipado con un tren de aterrizaje retráctil de varios racks, así como una rampa de carga ubicada en su sección de cola. Externamente, el transportista chino es algo similar al avión de transporte militar estadounidense C-17 Globemaster III. Por el momento, Y-20 no tiene sus propios motores turborreactores modernos, está equipado con motores turbofan D-30KP2 de fabricación rusa, cuyas características no llegan al PS-90А76, instalado en el transporte militar ruso Il-76MD-90А IL-476). Al mismo tiempo, de acuerdo con los planes, los aviones de producción Y-20 deberían recibir motores turborreactores de su propia producción china, WS-18 con una carga ligeramente mayor (122 kN en comparación con 117 kN de D-30КП-2).
Aparentemente, el proceso de desarrollo y prueba de un nuevo avión de transporte militar chino Y-20 se completará antes del final de 2016. Una corporación de fabricación de aviones grandes, Xian, planea transferir inmediatamente el primer avión de la Fuerza Aérea de PLA después de la finalización de las pruebas. Se supone que la producción en serie de los aviones Y-20 comenzará al final de 2016, o al comienzo de 2017. La cooperación técnico-militar Xian Y-20 se creó para operar desde aeródromos de diversos tipos, la aeronave puede transportar la mayoría de los vehículos de combate y auxiliares utilizados por el Ejército Popular de Liberación de China. Él es capaz de transportar cargas que pesan hasta 66 toneladas por aire, esto es más de lo que IL-76 puede transportar. La aparición de este tipo de aeronave en China abrirá nuevas oportunidades no solo para los militares, sino también para los transportistas civiles de carga, así como para ampliar las capacidades de respuesta rápida en caso de situaciones de emergencia y durante las principales acciones humanitarias.
Según el experto militar chino Xu Yunlin, el período de prueba para aviones militares suele ser de 3-s a 5-years. Las pruebas en tierra de la aeronave Y-20 comenzaron en diciembre del 2012 del año; realizó el primer vuelo en enero del 2013 del año; en base a esto, vale la pena esperar a que finalicen las pruebas de la máquina muy pronto. El primer vuelo de este avión de transporte militar permitió poner a China a la par con los estados que crearon sus aviones de transporte con un peso aproximado de 200 toneladas (Rusia y EE. UU.). "Este avión de transporte militar no es solo una demostración de las capacidades de la industria militar de China, sino también del potencial creciente del ejército chino", dijo Xu Yunlin.
Oficialmente, la aeronave ya lleva el nombre "Kunpeng" (Kunpeng); este es el nombre de un ave mítica antigua que pudo volar miles de kilómetros. A pesar de esto, en la industria militar china, este nombre está más asociado con el tipo de niña regordeta que surge como una asociación por el gran tamaño de un trabajador del transporte. Según el experto militar chino Chen Hong, la capacidad de carga del Y-20, el diseño aerodinámico de la aeronave y la eficiencia general superarán a las contrapartes rusas.
Rendimiento de vuelo Y-20 (estimado):
Dimensiones generales: longitud del fuselaje - 47 m, altura - 15 m, envergadura - 45 m, área del ala - 330 cuadrado. m
Peso máximo de despegue - más de 200 toneladas.
La masa máxima de carga útil es de 66 toneladas.
La central eléctrica es un motor X-NUMX D-4KP-30 (según el plan 2 × WS-4), un 18 × 4 kN (según el plan 117 × 4 kN).
La velocidad máxima de vuelo es 830 km / h.
Techo práctico - 13 000 m.
Rango de ferry - 7800 km.
Crew - persona 3.
Fuentes de información:
http://www.modernarmy.ru/article/344/y-20-kitayskiy-voenno-transportniy-samolet
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=155808#p155808
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