Military Review

Y-20: El primer trago de la aviación de transporte estratégico chino

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Según los medios chinos, el avión de transporte militar Y-20 "muy pronto" será adoptado por la Fuerza Aérea del EPL, escribe "Military Parity" sobre esto. En particular, Zhu Chen, director de este programa, jefe del departamento para el desarrollo de grandes aviación proyectos. Según él, la República Popular China puede necesitar más de mil aviones Y-20. Según Zhu Chen, el avión fue creado por especialistas chinos teniendo en cuenta la experiencia de desarrollos similares en Rusia y Estados Unidos. Al mismo tiempo, en China, el avión será operado activamente no solo por los militares, sino también por los transportistas aéreos civiles.


China aún importa motores para este avión de la Federación Rusa, pero la producción en serie de sus propios motores turbofan es solo una cuestión de tiempo, dijo Zhu Chen. "Después de que el avión de transporte militar Y-20 entre en los brazos del EPL, China comenzará a crear su propio avión de transporte estratégico", dijo. El primer vuelo del avión Y-20 se realizó en enero del año 2013, por lo que el PRC se convirtió en el tercer país del mundo que pudo crear un avión de una clase similar después de Rusia y los Estados Unidos. El peso máximo de despegue de la aeronave es más de 200 toneladas, carga útil - 66 toneladas. Esto significa que la aeronave podrá transportar por aire una carga tan pesada como el tanque de batalla principal Tipo 99А2, que pesa 58 toneladas. Según los datos calculados, el alcance de una aeronave con una carga útil de 51 por tonelada debe ser 5200 kilómetros. Con un peso de 66 toneladas, el avión debe volar 3700 kilómetros, lo que le permitirá volar sin escalas desde Harbin al Tíbet. El avión es operado por una tripulación de personas 3.



Vale la pena señalar que en los últimos años, el liderazgo político-militar chino ha prestado gran atención al desarrollo de las capacidades de su propia industria de aviación en la creación y producción de aviones de transporte militar (MTC) y helicópteros para diversos fines. China no es ajena a empezar a crear algo desde cero. En esta industria, el Imperio Celestial tiene ciertos problemas y dificultades, lo que lleva al retraso tecnológico de la República Popular China de los principales países, los fabricantes de aviones, debido a la dependencia de las importaciones de varios componentes y componentes principales. En particular, estamos hablando de motores de fabricación rusa que se instalaron en los primeros prototipos del avión Y-20.

Como se sabe, en 2009-2011, los motores D-55КП-30 de 2, producidos por Rybinsk NPO Saturn, fueron suministrados a China desde Rusia. En 2011, se firmó otro contrato entre China y Rosoboronexport, esta vez para la entrega al PRC de más motores 184 D-30KP-2. El primer lote de datos de turbofan se transfirió al cliente en octubre 2011 del año. Este motor turborreactor dual se desarrolló en las 1960-s, y su producción en masa comenzó en el año 1972. En el futuro, el motor fue modificado y refinado repetidamente, lo que asegura su longevidad. Estos motores se pueden encontrar en los aviones IL-76 y sus modificaciones IL-78 y A-50. En China, están trabajando para crear una copia de este motor y los motores basados ​​en él.

D-30KP, foto de NPO Saturn


Según los expertos militares, el nuevo avión de transporte militar estratégico es mucho más importante para la Fuerza Aérea China que el desarrollo del J-20, el prometedor caza de múltiples funciones de la quinta generación, que refleja más las ambiciones militares en aumento de la República Popular China. Probablemente, los aviones de transporte militar Y-20 comenzaron a desarrollarse en las 1990-s, y este proyecto recibió financiación pública prioritaria solo en el año 2006. El diseño final del nuevo avión de transporte militar 200-ton se aprobó en el año 2009, y en el mismo año, China comenzó a construir el primer prototipo. El primer vuelo de este VTS tuvo lugar en 26 el 2013 de enero del año. La grabación de video de este evento fue transmitida activamente en el aire de las compañías de televisión chinas, la confirmación del Ministerio de Defensa del país sobre el primer vuelo de la aeronave se recibió el 27 2013 del año en enero. Las pruebas en tierra del avión Y-20 se realizaron en el Reino Medio desde diciembre 2012.

Hasta la fecha, se conocen al menos cinco prototipos del avión de transporte militar chino Y-20. Además de la primera muestra ya mencionada con el número a bordo "781", que realizó el primer vuelo de 26 en enero 2013, el segundo prototipo se conoce con el número "783", que por primera vez subió al cielo de 14 en diciembre 2013 del año. El tercer prototipo de avión despegó el 31 2015 de enero del año. En diciembre del mismo año, el cuarto modelo de vuelo de un avión de transporte militar chino pesado con un número de cola "784" voló hacia el cielo. Y ya en enero, 2016, la Corporación Industrial de Aeronaves Xian, lanzó el quinto prototipo de vuelo con el número de cola 786 en el campo de aviación, sus pruebas continuarán durante todo el año en curso.



El avión de transporte pesado Y-20 se creó según el esquema de un alerón de cuatro motores con una unidad de cola en forma de T. El avión de transporte militar estaba equipado con un tren de aterrizaje retráctil de varios racks, así como una rampa de carga ubicada en su sección de cola. Externamente, el transportista chino es algo similar al avión de transporte militar estadounidense C-17 Globemaster III. Por el momento, Y-20 no tiene sus propios motores turborreactores modernos, está equipado con motores turbofan D-30KP2 de fabricación rusa, cuyas características no llegan al PS-90А76, instalado en el transporte militar ruso Il-76MD-90А IL-476). Al mismo tiempo, de acuerdo con los planes, los aviones de producción Y-20 deberían recibir motores turborreactores de su propia producción china, WS-18 con una carga ligeramente mayor (122 kN en comparación con 117 kN de D-30КП-2).

Aparentemente, el proceso de desarrollo y prueba de un nuevo avión de transporte militar chino Y-20 se completará antes del final de 2016. Una corporación de fabricación de aviones grandes, Xian, planea transferir inmediatamente el primer avión de la Fuerza Aérea de PLA después de la finalización de las pruebas. Se supone que la producción en serie de los aviones Y-20 comenzará al final de 2016, o al comienzo de 2017. La cooperación técnico-militar Xian Y-20 se creó para operar desde aeródromos de diversos tipos, la aeronave puede transportar la mayoría de los vehículos de combate y auxiliares utilizados por el Ejército Popular de Liberación de China. Él es capaz de transportar cargas que pesan hasta 66 toneladas por aire, esto es más de lo que IL-76 puede transportar. La aparición de este tipo de aeronave en China abrirá nuevas oportunidades no solo para los militares, sino también para los transportistas civiles de carga, así como para ampliar las capacidades de respuesta rápida en caso de situaciones de emergencia y durante las principales acciones humanitarias.



Según el experto militar chino Xu Yunlin, el período de prueba para aviones militares suele ser de 3-s a 5-years. Las pruebas en tierra de la aeronave Y-20 comenzaron en diciembre del 2012 del año; realizó el primer vuelo en enero del 2013 del año; en base a esto, vale la pena esperar a que finalicen las pruebas de la máquina muy pronto. El primer vuelo de este avión de transporte militar permitió poner a China a la par con los estados que crearon sus aviones de transporte con un peso aproximado de 200 toneladas (Rusia y EE. UU.). "Este avión de transporte militar no es solo una demostración de las capacidades de la industria militar de China, sino también del potencial creciente del ejército chino", dijo Xu Yunlin.

Oficialmente, la aeronave ya lleva el nombre "Kunpeng" (Kunpeng); este es el nombre de un ave mítica antigua que pudo volar miles de kilómetros. A pesar de esto, en la industria militar china, este nombre está más asociado con el tipo de niña regordeta que surge como una asociación por el gran tamaño de un trabajador del transporte. Según el experto militar chino Chen Hong, la capacidad de carga del Y-20, el diseño aerodinámico de la aeronave y la eficiencia general superarán a las contrapartes rusas.

Rendimiento de vuelo Y-20 (estimado):
Dimensiones generales: longitud del fuselaje - 47 m, altura - 15 m, envergadura - 45 m, área del ala - 330 cuadrado. m
Peso máximo de despegue - más de 200 toneladas.
La masa máxima de carga útil es de 66 toneladas.
La central eléctrica es un motor X-NUMX D-4KP-30 (según el plan 2 × WS-4), un 18 × 4 kN (según el plan 117 × 4 kN).
La velocidad máxima de vuelo es 830 km / h.
Techo práctico - 13 000 m.
Rango de ferry - 7800 km.
Crew - persona 3.

Fuentes de información:
http://www.modernarmy.ru/article/344/y-20-kitayskiy-voenno-transportniy-samolet
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=155808#p155808
http://vpk.name
http://nevskii-bastion.ru
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63 comentarios
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  1. Nick888
    Nick888 Junio ​​7 2016 06: 13
    + 15
    Algo que me recuerda este avión, algo ya visto ...
    Para China, no está acostumbrado a comenzar a crear algo desde cero.

    Si
    1. Dimon19661
      Dimon19661 Junio ​​7 2016 06: 25
      +3
      Incluso estoy adivinando qué tipo de avión te recuerda ...
      1. godofwar6699
        godofwar6699 Junio ​​7 2016 07: 11
        +5
        parece un Boeing C-17 Globemaster III solo con motores rusos hi

        1. Sprayvochnik
          Sprayvochnik Junio ​​7 2016 09: 52
          + 11
          C-17, recuerda solo la unidad de cola y las góndolas del chasis. Los chinos arrancaron el fuselaje y las alas del IL-76.
          1. godofwar6699
            godofwar6699 Junio ​​7 2016 10: 30
            +2
            Y-20 cerca de Boeing C-17 Air Force UAE,

          2. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
            Teniente Stock de la Fuerza Aérea Junio ​​7 2016 10: 44
            +1
            Cita: spravochnik
            C-17, recuerda solo la unidad de cola y las góndolas del chasis. Los chinos arrancaron el fuselaje y las alas del IL-76.

            El S-17 tiene una capacidad de carga de 77 toneladas, y si tomamos la última modificación del IL-76MD-90A, su capacidad de carga es de 60 toneladas.
            1. kot11180
              kot11180 Junio ​​7 2016 12: 33
              +3
              En cuanto a la capacidad de carga, es dudoso si el IL-76 con tales motores tiene 45 toneladas y 60 chinos, ¿por qué?
          3. Alexey ra
            Alexey ra Junio ​​7 2016 12: 07
            +6
            Cita: spravochnik
            C-17, recuerda solo la unidad de cola y las góndolas del chasis. Los chinos arrancaron el fuselaje y las alas del IL-76.

            Sí ... la joroba de la sección central es muy característica, el S-17 no.
            Eh "Ilya" - un labrador celestial,
            La joroba en la espalda del trabajo.
            Si en algún lugar se golpea,
            Nuestro camión de batalla

            En el despegue ...
            El adicto al trabajo "Ilya" sube
            El cuarteto de la turbina,
            Canta ...
            Vuela "Ilyusha" trabajador, vagabundo, nuestro transporte,
            Joroba en el cielo durante tantos años.
            © Nikolay Anisimov
          4. Skifotavr
            Skifotavr Junio ​​7 2016 12: 32
            +4
            Cita: spravochnik
            C-17, recuerda solo la unidad de cola y las góndolas del chasis. Los chinos arrancaron el fuselaje y las alas del IL-76.

            Y el arco es muy similar al An-70.
            1. Alexey ra
              Alexey ra Junio ​​7 2016 12: 41
              + 10
              Cita: Skifotavr
              Y el arco es muy similar al An-70.

              Con el mundo en una cuerda camisa desnuda El avión chino. riendo
              1. Lente
                Lente Junio ​​7 2016 18: 37
                +1
                Con el mundo en una cuerda - una cuerda de mendigo! riendo
        2. Lex
          Lex Junio ​​7 2016 18: 04
          +2
          parece un Boeing C-17 Globemaster III solo con motores rusos
          Parece IL-76 y en s-17 y borracho no puedes confundirlo con él
    2. Leto
      Leto Junio ​​7 2016 06: 33
      +5
      Cita: Nick888
      Algo que me recuerda este avión, algo ya visto ...

      Bueno, entonces China ... lamió el S-17 con la ayuda de ucranianos y rusos.
    3. igor.borov775
      igor.borov775 Junio ​​7 2016 08: 56
      +5
      ¡Hola! ¡Me recuerda algo! Por supuesto. De quién es la escuela. Te recuerda que las leyes de la aerodinámica son las mismas. Simplemente encontraron esta forma más tarde. Pero las posibilidades de construcción de aviones realmente nos recuerdan. Para nosotros, esas posibilidades ya están en el pasado distante. Vea qué velocidad tomó el renio para el primer vuelo. ¿Qué dice bien hecho? No te sorprende el orden del número de unidades. ¡Bien hecho! Realmente desarrollan una producción de alta tecnología. Y unas pocas docenas de ILOV se presentan como un logro loco. Por supuesto, tampoco tienen problemas medidos. A diferencia de nosotros, no se quejan ante el mundo entero sino que simplemente los resuelven. Esa es toda la comparación en los enfoques para resolver dificultades.
    4. Bayoneta
      Bayoneta Junio ​​7 2016 19: 28
      0
      Cita: Nick888
      Algo que me recuerda este avión, algo ya visto ...

      Entonces, después de todo, el artículo dice sobre esto: "Exteriormente, el avión de transporte chino es algo similar al avión de transporte militar estadounidense C-17 Globemaster III". hi
    5. igor.borov775
      igor.borov775 Junio ​​10 2016 05: 55
      0
      Cita: Nick888
      Algo que me recuerda este avión, algo ya visto ...
      Para China, no está acostumbrado a comenzar a crear algo desde cero.

      Si

      Sí, lo principal es el primero, y el orden en sí
  2. Leto
    Leto Junio ​​7 2016 06: 30
    +2
    Por lo tanto, China se convirtió en el tercer país del mundo que pudo crear un avión de esta clase después de Rusia y Estados Unidos.

    la aeronave podrá transportar cargas tan pesadas como el tanque de batalla principal Type99A2, que pesa 58 toneladas.

    Alguna imprecisión. Rusia no produce aviones de transporte capaces de transportar tanques de batalla principales. Uno no cree en la capacidad de Ucrania para producir An-124, por lo que China será el segundo país en el mundo que produzca dicha cooperación técnico-militar.
    1. code54
      code54 Junio ​​7 2016 06: 53
      +1
      ¡Pero IL-76 parece llevar alrededor de 70 toneladas! ¿O pueden los tanques no encajar en él?
      1. Leto
        Leto Junio ​​7 2016 07: 31
        -1
        Cita: code54
        ¿O pueden los tanques no encajar en él?

        Exactamente
        1. Alexey ra
          Alexey ra Junio ​​7 2016 12: 08
          +6
          Cita: Leto
          Exactamente

          Bueno, los indios todavía empujaron el T-72 en el IL-76.
          Maestros del Kama Sutra técnico ... sonreír
          1. Leto
            Leto Junio ​​7 2016 13: 12
            -4
            Cita: Alexey RA
            Bueno, los indios todavía empujaron el T-72 en el IL-76.
            Maestros del Kama Sutra técnico ...

            Las apariencias no funcionaron, 10 C-17 compraron y todavía lo solicitaron.
        2. El comentario ha sido eliminado.
      2. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
        Teniente Stock de la Fuerza Aérea Junio ​​7 2016 10: 45
        +3
        Cita: code54
        ¡Pero IL-76 parece llevar alrededor de 70 toneladas! ¿O pueden los tanques no encajar en él?

        60 toneladas de IL-76MD90A, el viejo IL-76 47 toneladas.
    2. fleks
      fleks Junio ​​7 2016 07: 22
      +3
      Nuevamente, se creó una inexactitud --- il76 solo para transportar un tanque
      1. Leto
        Leto Junio ​​7 2016 07: 31
        -2
        Cita: fleks
        Nuevamente, se creó una inexactitud --- il76 solo para transportar un tanque

        Bueno, si la DMO se llama tanque, entonces sí.
        1. Alex_59
          Alex_59 Junio ​​7 2016 07: 37
          +5
          Cita: Leto
          Bueno, si la DMO se llama tanque, entonces sí.

          T-72 con pantallas laterales eliminadas. Fácil
          1. Leto
            Leto Junio ​​7 2016 08: 05
            +6
            Cita: Alex_59
            T-72 con pantallas laterales eliminadas. Fácil

            ¿Llamas a esto fácil? Ni siquiera es fácil y requiere mecánicos de conductores altamente calificados.

            Comparar con Ruslan
            1. Alex_59
              Alex_59 Junio ​​7 2016 08: 32
              +5
              Cita: Leto
              ¿Lo llamas fácil?

              Pero después de todo se rompe en todo lo mismo, y dices que no. riendo

              En general, el transporte de aeronaves MBT es tan relevante y necesario que en una situación de combate la necesidad de esto surgió muy raramente. Extremadamente raro Casi nunca Sí, ¿qué puedo decir? Nunca. sonreír Entonces, todas estas disputas son del campo de la teoría. An-124 si lleva tanques, entonces por mucho dinero en interés del cliente extranjero. Y en otros casos, aquellos que quieren gastar toneladas de dinero para el transporte de tanques de piezas, no. Y en una situación de combate, cuando los costos no se consideran, también es muy difícil imaginar una situación en la que no es necesario vivir y se necesita urgentemente entregar los tanques al frente del frente por avión.
              1. Leto
                Leto Junio ​​7 2016 09: 03
                -1
                Cita: Alex_59
                Raramente. Casi nunca.

                Bueno, así es como se ve. Por ejemplo, es necesario entregar urgentemente el T-72 a Siria, es necesario compensar la pérdida de lisiados, fuera de servicio, etc. No puedes detener la ofensiva dando tiempo a los negros para reagruparse y recoger reservas en direcciones peligrosas. ¿Cómo entregar la cantidad requerida? Junto al mar durante mucho tiempo, y en el estrecho, los turcos pueden reducir la velocidad al inventar alguna razón. Y el aire es cuestión de un par de días, Ruslana está bien viva, pero ¿cómo se levantará todo entonces?
                1. Alex_59
                  Alex_59 Junio ​​7 2016 09: 47
                  +7
                  Cita: Leto
                  Y la cuestión del aire hace un par de días,

                  No quedan pantalones, así que los tanques llevan.

                  En general, en la situación descrita, un error de la sede del grupo, que no garantiza el almacenamiento oportuno de las reservas en el teatro de operaciones, es inmediatamente visible.
                  Y los problemas apenas están comenzando. La salida de un regimiento IL-76 permite entregar dos compañías de tanques (tanques 20-25, personas 60-75) a Siria, o dos batallones de paracaidistas (vehículos blindados 60-65, cerca de personas 600-700). Además, los tanques deben ser llevados al aeródromo desde la parte más cercana (2 del día), preparados para el transporte, cargados (día 1), y descargados en Siria, preparados para la batalla y conducidos desde el aeródromo hacia el frente (2 del día). En el círculo - una semana. Basmachi ya todos ganan a quien querían para este período.
                  Pero el PDB ni siquiera necesita un campo de aviación, el aterrizaje es posible en la parte trasera de sus tropas en sitios no equipados y en la batalla en cuestión de minutos. La carga para los paracaidistas también está depurada y no lleva mucho tiempo, y se basan, a diferencia de los petroleros, en los aeródromos (tal vez con la excepción de Novorossiysk).
                  1. Leto
                    Leto Junio ​​7 2016 11: 30
                    0
                    Cita: Alex_59
                    Además, los tanques deben ser llevados al aeropuerto desde la parte más cercana (2 días), preparados para el transporte, cargados (1 día) y descargados en Siria, preparados para la batalla y conducidos desde el aeródromo al frente (2 días). En un círculo: una semana.

                    Por un lado, es cierto, solo hay una forma alternativa solo por mar, aún hay más tiempo de entrega.
                    Ahora con respecto a la entrega al lugar de carga. El número de puertos marítimos en Rusia es mucho menor que el de los aeródromos capaces de recibir vehículos de transporte militar de clase An-124, por lo tanto, entregar el equipo al aeródromo más cercano es mucho más rápido que al puerto marítimo más cercano.
                    Cita: Alex_59
                    No quedan pantalones, así que los tanques llevan.

                    Sin dinero, no pelees, qué más puedo decir ...
                    Cita: Alex_59
                    Pero PDB ni siquiera es necesario para un campo de aviación, es posible el aterrizaje en la retaguardia de sus tropas en sitios no equipados y en batalla

                    Tienes una idea errónea sobre las tareas de las fuerzas aerotransportadas. Las Fuerzas Aerotransportadas llevan a cabo las tareas de capturar objetivos importantes detrás de las líneas enemigas, donde no hay unidades de combate enemigas, posiciones equipadas, estructuras a largo plazo, equipo pesado y armas antitanque. Su tarea es capturar el objeto y sostenerlo hasta que se acerquen las fuerzas principales. ¡No puedes usar las Fuerzas Aerotransportadas a la vanguardia!
                    1. Alex_59
                      Alex_59 Junio ​​7 2016 12: 14
                      +3
                      Cita: Leto
                      El número de puertos marítimos en Rusia es mucho menor que los aeródromos capaces de recibir ATS de la clase An-124.

                      Claro La pregunta es si los aeródromos podrán recibir An-124 en el lugar de entrega de los tanques. No estoy diciendo que no puedas transportar tanques en avión, puedes hacerlo.
                      Cita: Leto
                      De alguna manera tergiversas a las Tropas Aerotransportadas.

                      Quizás lejos del aterrizaje, cerca de la aviación. Pero en mi opinión, en primer lugar, ¿las Fuerzas Aerotransportadas obtienen una especialización demasiado estrecha? Su esencia de aterrizaje no interfiere con la aplicación como fuerzas de aeromóvil. Aterrizando detrás de las temblorosas formaciones de su infantería para ella. temporal Ganar en defensa, ¿por qué no? Hasta que lleguen los mismos tanques. Por supuesto, este no es el uso óptimo de las Fuerzas Aerotransportadas, pero cuando su defensa colapsa y la velocidad y la velocidad son importantes, los paracaidistas pueden salvar la situación por un tiempo. Actuando no en la frente, sino desde emboscadas. Uno de los componentes de sus tácticas es apenas visible: mantener el objeto hasta que se aproximen las fuerzas principales. Solo el objeto es su propia defensa, no un puente detrás de las líneas enemigas. Usted, como comandante del frente en caída, ¿qué preferiría conseguir en el refuerzo: una compañía de tanques en una semana o un batallón de paracaidistas en menos de un día?
                      1. Leto
                        Leto Junio ​​7 2016 13: 31
                        -2
                        Cita: Alex_59
                        ¿La especialización de las fuerzas aerotransportadas es demasiado estrecha?

                        Muy estrecho y específico. Increíblemente peligroso con una baja probabilidad de completar una tarea porque depende de muchos factores.
                  2. Alexey ra
                    Alexey ra Junio ​​7 2016 12: 38
                    +2
                    Cita: Alex_59
                    Pero el PDB ni siquiera necesita un campo de aviación; el aterrizaje es posible en la retaguardia de sus tropas en sitios no equipados y en combate en cuestión de minutos.

                    Sí ... con armadura ligera, sin tanques y artillería normal. Tal refuerzo en sí mismo necesita refuerzo.

                    Y no hable sobre el hecho de que el aterrizaje desgarrará al hombre barbudo con uno restante. Permítanme recordarles que exactamente los mismos hombres con barba en Afganistán obligaron al comando de las Fuerzas Aerotransportadas a rearmar a las Fuerzas Aerotransportadas de 345 Guardias casi por completo en el equipo del ejército, e incluso cambiar sus OSh, acercándolo al MSP ordinario.
                    1. Alex_59
                      Alex_59 Junio ​​7 2016 13: 24
                      +3
                      Cita: Alexey RA
                      Sí ... en armadura ligera, sin tanques y artillería normal.

                      Incluso marqué especialmente la palabra "temporalmente" en negrita. Para prevenir tales reproches. Hubo un prolongado conflicto anti-guerrilla en Afganistán, y no me propongo usar las Fuerzas Aerotransportadas en él durante mucho tiempo en equipo aerotransportado estándar como infantería.
                      Cita: Alexey RA
                      Y no hable sobre el hecho de que las tropas destrozarán al hombre barbudo con una izquierda.
                      No rasgar Pato y no hay tal gol. En el ejemplo anterior, es rápido (¡rápido como un rayo!) Reforzar la sección debilitada de la parte delantera (sobre la cual la infantería y los petroleros ya están sentados, pero están derrotados) antes de la llegada de refuerzos de equipo pesado. Con su llegada retira inmediatamente el vuelo hacia la parte trasera. No se requiere ningún ataque directo desde el aire.
                  3. Lekov l
                    Lekov l Junio ​​7 2016 15: 54
                    +2
                    La carga para los paracaidistas también está depurada y no lleva mucho tiempo, y se basan, a diferencia de los petroleros, en los aeródromos (tal vez con la excepción de Novorossiysk).


                    Para Alex_59
                    Me alegro de que estés equivocado sonreír
                    Desde PPD hasta el aeropuerto de Vityazevo cerca de Anapa, exactamente 42 km. (Mapa de Yandex, sin embargo)
                    Prepara a los chicos lo que necesites.
                    Cada vez que pasa la comida, recorren el basurero del BMD por el relleno sanitario que ya vale la pena.
                    Por lo tanto, 3 horas desde el momento de los "tiempos de preparación" y todo lo que esté cerca del avión en el despegue.
                    Hay muy cerca. Por lo tanto, se encuentra. guiño
                    Y esto es en "caminos pavimentados", puedes atravesar los campos aún más.

                    Atentamente.
                2. Jackking
                  Jackking Junio ​​8 2016 23: 13
                  0
                  Existe tal ciencia: se llama logística. Y en Siria, todo se calculó de antemano y, por lo tanto, los tanques transportaron la corriente en el mar. Lleve 1 tanque en avión, esto significa que debe dispersar todo el servicio MTO con una escoba sucia. :)))
            2. igor.borov775
              igor.borov775 Junio ​​7 2016 17: 27
              0
              [quote = Leto] [quote = Alex_59] T-72 con las pantallas laterales eliminadas. Fácil. [/ Cita]
              ¿Llamas a esto fácil? Ni siquiera es fácil y requiere mecánicos de conductores altamente calificados.
              [












              [quote = Leto] [quote = Alex_59] T-72 con las pantallas laterales eliminadas. Fácil. [/ Cita]
              ¿Llamas a esto fácil? Ni siquiera es fácil y requiere mecánicos de conductores altamente calificados.
              De qué estás hablando. Luego escriba .i Qué tanques. El principal problema es la entrega rápida de lanzadores de misiles. Por lo tanto, los requisitos militares eran difíciles. Aterrizar en un campo de aviación sin pavimentar. Pero no se habló de tanques. Luego hubo prioridades completamente diferentes. Y solo cuando vimos un lanzador de cohetes rugiendo desde una rampa de avión, lo pusieron en producción. ¿Qué tan rápido olvidamos qué más debe entregar este hermoso automóvil? el tiempo vuela rápido y cómo se olvida todo.


























              Al ver una bestia cohete que rugió motores arrancó la rampa de la aeronave, el automóvil se puso en producción.

              Comparar con Ruslan
              [/ Quote




















              e]
            3. vosotros que
              vosotros que Junio ​​8 2016 13: 52
              0
              no hay problema para ampliar el fuselaje
              Si el IL-76 no lleva tanques, entonces esto no es muy necesario.
            4. Stas157
              Stas157 Junio ​​10 2016 09: 16
              +2
              Cita: Leto
              ¿Llamas a esto fácil? Ni siquiera es fácil y requiere mecánicos de conductores altamente calificados.

              Pero, después de todo, ¡intermedio! ¡Ahora, tú mismo trajiste la evidencia! Lo más importante es que existe esa oportunidad, que, por cierto, puede que no sea necesaria.
        2. fleks
          fleks Junio ​​8 2016 12: 54
          +3
          No debe errar tanto. VERANO ---- Yo conduje personalmente, entra un T72, la única pregunta es que el BMD está aterrizando, y el T72 debe ser entregado al aeropuerto
    3. baudolino
      baudolino Junio ​​7 2016 08: 45
      +3
      Hasta que China aprenda a fabricar al menos algunos motores de avión adecuados, puede considerarse un tramo completo del fabricante del avión.
    4. hierro fundido
      hierro fundido Junio ​​7 2016 20: 24
      +1
      An-22 y An-124 bien pueden llevar MBT.
    5. Stas157
      Stas157 Junio ​​10 2016 08: 52
      +2
      Cita: Leto
      Alguna imprecisión. Rusia no produce aviones de transporte capaces de transportar tanques de batalla principales.

      En primer lugar, en el 76 interfiere con el 72, y en segundo lugar, ¿es necesario? ¿Cuántos tanques importas en aviones? ¿Y quién lleva tanques en aviones?
  3. ovod84
    ovod84 Junio ​​7 2016 07: 04
    +4
    Ruslan puede tomar tanques, si eso.
    1. Leto
      Leto Junio ​​7 2016 07: 32
      0
      Cita: ovod84
      Ruslan puede tomar tanques, si eso.

      Quizás, pero ¿quién lo produce?
  4. Zaurbek
    Zaurbek Junio ​​7 2016 07: 44
    +4
    Correcto: parece una mezcla de IL-76 y Boeing C-17. Y no hay nadie más para copiar, solo hay dos aviones de carga de este tamaño. Como, de hecho, en un tamaño más grande. Pero el auto parece un poco más grande que el IL-76. Ella necesita motores como PS-90.
    1. Alex_59
      Alex_59 Junio ​​7 2016 08: 03
      +4
      Cita: Zaurbek
      Lo corregiré - parece una mezcla de IL-76 y Boeing C-17

      Me parece que incluso An-70 tiene algo en el acristalamiento y el diseño de la cabina. Plumaje, quilla, chasis de góndola de C-17, ala y motores de IL-76.
      Cita: Zaurbek
      Ella necesita motores como PS-90.
      Ya pasó la etapa también. PD-14 en camino. Pero no para los chinos.
      1. Leto
        Leto Junio ​​7 2016 08: 25
        +5
        Cita: Alex_59
        Me parece que incluso desde el An-70 hay algo en el acristalamiento y el diseño de la cabina.

        KB Antonov participó en el diseño del Xian Y-20, eso es seguro.
        1. exo
          exo Junio ​​7 2016 11: 24
          +5
          Pero la oficina de diseño de Antonov no ocultó esto, especialmente la rampa trasera del fuselaje.
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. Zaurbek
        Zaurbek Junio ​​7 2016 12: 54
        +1
        PD-14 tenemos y esperamos estar en nuestros transportadores. Estoy hablando de los chinos, todavía están diseñados para nuestro motor, ¿por qué bajo los viejos? PS -90 es una generación más joven.
  5. ruspilot1
    ruspilot1 Junio ​​7 2016 09: 24
    +1
    Bueno, creo que, a pesar del brillo externo, seguirán surgiendo problemas de calidad, como con cualquier tecnología china. En general, en este momento solo 2 países tienen una gran flota de BTA, aviones de terceros países del tipo IL-76 / S-17 Un par de docenas de fuerzas, en su mayoría menos, China todavía se está poniendo al día.
  6. Berkut24
    Berkut24 Junio ​​7 2016 11: 01
    +1
    Bueno, si es una golondrina, entonces es muy glotón.
    Además en el tamaño del compartimento de carga.
    Como inconveniente, un intento de esbozar motores rusos, que ya están siendo reemplazados por PS-90A-76, y en el futuro se instalarán en soluciones aún más avanzadas basadas en PD-14.
    Creo que los chinos todavía tienen que sufrir con su ajuste. Aún así, el primer desarrollo de este tipo, una especie de copia promedio de todo a la vez. E incluso en este híbrido, no todo se copia todavía. Hay un avión, pero todavía no veo una escuela de diseño resuelta.
  7. voyaka uh
    voyaka uh Junio ​​7 2016 11: 43
    -1
    "China puede necesitar más de mil aviones Y-20". ////

    Bueno, tienen un alcance! Inmediatamente lanza mil tanques por el aire ...
    1. Alexey ra
      Alexey ra Junio ​​7 2016 12: 43
      +7
      Cita: voyaka uh
      Bueno, tienen un alcance! Inmediatamente lanza mil tanques por el aire ...

      Duc ... tácticas chinas estándar - filtración en pequeños grupos, un millón de personas. sonreír
    2. Leto
      Leto Junio ​​7 2016 12: 45
      +1
      Cita: voyaka uh
      Bueno, tienen un alcance! Inmediatamente lanza mil tanques por el aire ...

      Bueno, los chinos están desarrollando con bastante alegría la dirección del "transporte global", yo tomaría sus planes más en serio ... la gente es terca.
    3. Zaurbek
      Zaurbek Junio ​​7 2016 12: 56
      +4
      Este es el caso cuando la cantidad entra en calidad.
    4. El comentario ha sido eliminado.
    5. vosotros que
      vosotros que Junio ​​8 2016 13: 55
      0
      ¿Por qué tanques? ¡Ya tienen suficiente basura!
      China forma una red de bases: en el sur, Kazajstán, África y hay que arrojar algo entre ellas.
  8. realista
    realista Junio ​​7 2016 14: 45
    +1
    También me parece que se parece a IL-76, y sé con certeza que las mismas tareas tienen las mismas soluciones, es algo malo: ¿pueden los chinos construir rápidamente su flota y por qué la necesitan? ¿A dónde van a ir a los tanques aerotransportados? ¡Quiero saber la respuesta a esta pregunta!
  9. Denis Skiff
    Denis Skiff Junio ​​7 2016 17: 28
    +1
    Cita: godofwar6699
    Y-20 cerca de Boeing C-17 Air Force UAE,

    Bajará los estabilizadores e IL-76. Bueno, la quilla es ligeramente diferente y las pequeñas cosas son diferentes. pero no como el mundo no
  10. gigante
    gigante Junio ​​7 2016 18: 01
    0
    los chinos dibujan y hacen bajo sus propios nombres, y solo nosotros somos tímidos.
  11. andrewkor
    andrewkor Junio ​​7 2016 18: 20
    +1
    Kitayozov impulsó fuertemente el fracaso del contrato firmado en 2006 para el suministro de 38 IL por 1 manteca de verdura. El precio se redujo al menos en 1,5 veces. Los rybinskianos fueron los primeros en subir el alto, luego el resto de los proveedores. Los últimos en mostrar su solicitud fueron los residentes de Tashkent (TAPOiCH), por lo que los hicieron extremos. Los chinos han ratificado el contrato, están esperando una respuesta de Rusia y se están produciendo enfrentamientos. mantecas de cerdo hasta que se les dé una respuesta firme. Por cierto, antes de firmar el contrato y después de que visitaron varias veces TAPOiCH con inspección y quedaron satisfechos. La planta vivía, estaban en el caso IL-76 para Silk Way, India (A50), Jordan (IL76MF), IL114 Como bromeaban, ¡solo era necesario arreglar los techos! Creo que sí: ¡hubo algunos sobornos increíbles para Rosoboronexport por un precio tan barato!
  12. Lente
    Lente Junio ​​7 2016 18: 42
    +1
    ¿Sólo me pareció que la cabaña es claramente una escuela "Antonov"? Sin embargo, como la joroba. Demasiado como "el hinchado An-70 se parece a ... Si tenemos en cuenta los viejos lazos, los kievianos obviamente tuvieron algo que ver.
    1. gigante
      gigante Junio ​​8 2016 19: 39
      0
      muy similar
  13. rinoceronte
    rinoceronte Junio ​​7 2016 20: 01
    0
    Explicar a un tonto ¿cómo es que un chino con los mismos motores (aproximadamente 11 toneladas) toma más que nuestros casi 20 toneladas e incluso más que IL-76MD-90A con motores de 14.5 toneladas?
    1. Alex_59
      Alex_59 Junio ​​7 2016 20: 35
      +3
      Cita: Nosorog
      Explicar a un tonto ¿cómo es que un chino con los mismos motores (aproximadamente 11 toneladas) toma más que nuestros casi 20 toneladas e incluso más que IL-76MD-90A con motores de 14.5 toneladas?

      Esta es una pregunta muy difícil para la que puede haber varias respuestas correctas a la vez. En primer lugar, nuestro IL-76 puede cargar toneladas de 66, si la resistencia de la plataforma lo permite, pero el peso máximo de despegue es constante, de modo que se pueden tomar toneladas adicionales de carga para reducir el peso del combustible y reducir el rango de vuelo. En segundo lugar, el empuje de los motores no está directamente relacionado con la capacidad de carga. La dependencia no es lineal. En vuelo, la aeronave está soportada por un ala, cuyas propiedades de rumbo dependen de su área y del ángulo de ataque del ala en el flujo de aire que se aproxima. Cuanto mayor sea el peso de vuelo de la aeronave, más velocidad necesita, o a la misma velocidad, mayor ángulo de ataque. Y el ángulo de ataque adicional crea una resistencia adicional al aire y, en consecuencia, requiere un mayor empuje de crucero. Aparentemente, los chinos tienen un modo nominal D-30KP suficiente para mantener sus aviones en el aire con una carga de 66 toneladas. Pero no se puede engañar a la física, solo se les da por el aumento del consumo de combustible o la menor velocidad de crucero. Por lo tanto, sueñan con un motor mejor, pero por falta de él: ponen lo que tienen, el beneficio de la D-30KP se depura como horas a lo largo de los años de producción. Además, los chinos podrían ahorrar en el peso del diseño del propio avión, haciéndolo más fácil y habiendo recibido una gran carga útil. Por ejemplo, pueden tener un chasis menos potente que el IL-76 (que se encuentra en el suelo, pero los chinos pueden no serlo), tienen un miembro de la tripulación 3 y no 7 como nosotros (esto ya es una ganancia en 600-700 kg) !), lo más probable es que no haya un elevador a bordo, etc.
  14. Kluwert
    Kluwert Junio ​​10 2016 17: 23
    0
    Recuerdo cuando, luego de los conocidos hechos, el Kremlin empezó a hablar de sustitución de importaciones en varios medios de varios periodistas, "expertos" e incluso algunos "comandantes de producción" surgió un aullido salvaje de "no podemos ...", "esto no es real ... . "," sí, ningún país del mundo ... ", etc. etc. ¡Quiero meterles este artículo en las narices! Aquí está China, pero no rápido, pero con esfuerzo, pero lo hacen. Y ha aparecido la industria automotriz, y ahora la industria aeronáutica está casi al mismo nivel, y vuelan al espacio y los motores de las aeronaves aprenderán (no irán a ninguna parte) a hacerlo. Es decir, ¿resulta que todavía es real y posible?
  15. ROMANO
    ROMANO Junio ​​13 2016 13: 51
    0
    Cita: kot11180
    En cuanto a la capacidad de carga, es dudoso si el IL-76 con tales motores tiene 45 toneladas y 60 chinos, ¿por qué?


    Debido al área del ala: el IL-76 tiene 300 metros cuadrados, el clon chino 330.