Military Review

Infantería de río

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La innovadora construcción naval puede llevar a un avance en toda la economía doméstica


Las necesidades previstas de solo los principales clientes nacionales son alrededor de 1200 buques y equipos técnicos, que se construirán antes de 2030. La mayoría de ellos se gastarán en actualizar y reponer el río. flota. La construcción naval puede convertirse en el motor de la economía nacional y contribuir a su cambio cualitativo.

Ya después de 20 años después de la Guerra de Crimea, en 1876, gracias al talento del contraalmirante A. Popov y la habilidad de los constructores navales rusos, se construyó el acorazado más poderoso, Pedro el Grande, y luego el primer crucero blindado del mundo, el almirante general 5300. Treinta años más tarde, el economista austriaco Joseph Schumpeter resumió una experiencia similar de desarrollo económico e introdujo el concepto de innovación, definiendo la innovación como una innovación implementada que da un efecto económico o social real.

Flota despues de crimea


La Guerra de Crimea de 1854 - 1856, sus lecciones obligaron a las potencias marítimas a convertir sus flotas de navegar a vapor. Esta tarea es resuelta por el gobierno ruso. Los administradores capaces y los jóvenes marineros talentosos: A. A. Popov, I. F. Likhachev, V. A. Rimsky-Korsakov, S. S. Lisovsky, que más tarde se hicieron famosos almirantes, se sienten atraídos por el rearme de la flota. Se inicia la construcción de acorazados. Crea una flota de vapor.

"En los próximos tres años, el crecimiento en la construcción de buques civiles debería ser del 23 por ciento"
El primer acorazado ruso, la batería "Firstborn", fue ordenado en el año 1861 en Inglaterra. Pero después de un par de años, los mismos fueron construidos en San Petersburgo. Se está creando toda una serie: dos baterías blindadas, diez monitores, un bote de doble torre.

Simultáneamente con la construcción naval militar, una dirección civil comercial también se está desarrollando sobre un nuevo diseño y base tecnológica. En la década posterior al final de la Guerra de Crimea, el Sudprom ruso fue fundamentalmente reconstruido, entrando en la era del vapor y el hierro, el pensamiento científico y de ingeniería, y un trabajo cualitativamente diferente de los astilleros. Esta actividad requería esfuerzos conjuntos, intercambio de ideas. La fuerza centrípeta intelectual nació, lo que llevó a una nueva forma de cooperación: la Sociedad Técnica Rusa, que incluía a los representantes más talentosos y apasionados del negocio marítimo y de la construcción naval. Como resultado de las actividades de estos devotos, se crearon modelos fundamentalmente nuevos, se introdujeron tecnologías avanzadas y formas de organización de la producción, se conocieron esferas de ingeniería previamente desconocidas y nacieron profesiones de fábrica.

Sobre la base de la definición estricta de Schumpeter, observamos que la base de la Sociedad Técnica Rusa es la innovación directa, que a medida que la economía crece, la especialización de las industrias se profundiza y se desarrolla la cooperación, sigue siendo el núcleo de todas las organizaciones nacionales científicas y de ingeniería que han surgido de esta raíz histórica.

Los constructores navales de NTO nombrados en honor a Krylov, que surgieron como el departamento IV de la Sociedad Técnica Rusa, a lo largo de todos los años 150 de su existencia, buscaron implementar esta tendencia fundamental. Y en los años pre-revolucionarios, y en el período soviético, y en nuestros días, la tarea principal era promover la innovación.

Fairway de la economía doméstica


Las necesidades de buques modernos y equipos especiales de las industrias relacionadas con las actividades marinas y acuáticas están en constante aumento. El transporte de agua y la flota pesquera necesitan una renovación cardinal. El pronóstico para 2030 del año es del orden de las unidades 1200 de buques y equipos técnicos.

La construcción naval es particularmente importante para el desarrollo de depósitos de hidrocarburos en alta mar, incluida la producción de plataformas de exploración y producción (más que 30), buques de suministro, equipos técnicos y auxiliares (sobre 150), transportadores de gas, incluida la clase de hielo (más de unidades 20).

Buques buscados, en su mayoría únicos, para el renacimiento de la Ruta del Mar del Norte:

líder en rompehielos nuclear con una capacidad de 110 MW - 1;
Rompehielos de propulsión nuclear universal 60-MW - 5;
Rompehielos lineales diesel 25 MW y 18 MW - 12;
rompehielos auxiliares y de puertos 4 - 7 MW - 8;
Plantas nucleares flotantes para las regiones del norte - unidades 7.


La modernización de la flota de transporte marítimo, que incluye la construcción de hasta cisternas 230, incluido el peso muerto de más de 70 mil toneladas, graneleros, buques de transporte de madera, embarcaciones de usos múltiples y multipropósito, ha sido madura.

La flota fluvial de Rusia se enfrenta a una tarea de renovación cardinal a gran escala, para la cual es necesario lanzar embarcaciones fluviales y mixtas (río-mar), así como la flota técnica, para el monitoreo y otras necesidades estatales en el 750.

Las pesquerías nacionales necesitan más de doscientos buques especializados grandes y pequeños.

Los oceanólogos y otras disciplinas requieren las plataformas de investigación y desarrollo costa afuera de 25.

Solo en los próximos tres años, el crecimiento en la construcción de buques civiles, incluida la I + D, debería ascender al 23 por ciento y superar los 59 mil millones de rublos en términos monetarios.

Solo la economía innovadora de la industria puede hacer frente a tales tareas. Para su desarrollo, el estado ha planificado la implementación de las siguientes áreas:

1. Creación de una reserva científica y técnica que contempla inversiones en investigación fundamental y exploratoria, teniendo en cuenta las prioridades de las orientaciones tecnológicas y la actualización de la base experimental.

2. El desarrollo de la ingeniería, basado en el diseño de productos para un determinado costo, competitividad, serialidad y uso de la propiedad intelectual nacional.

3. Sustitución de importaciones basada en el desarrollo de nuevas industrias y localización de las existentes.

4. Aumente la capacidad de producción cuando planifique su desarrollo, teniendo en cuenta la carga a largo plazo y la rentabilidad.

5. Mejora de personal, involucrando la capacitación de especialistas altamente calificados, atrayendo y reteniendo a jóvenes, optimizando la estructura.

Teorias reificadas


Uno de los problemas más importantes de crear una flota ártica doméstica y equipos marinos para el desarrollo de campos en alta mar en latitudes altas es el nuevo material de construcción naval. Resolver los problemas en esta área requiere el uso de avances recientes, en particular la nanotecnología. Un gran éxito de científicos y fabricantes fue la producción de chapa de acero con elementos de nanoestructura. El know-how se utiliza en la construcción de plataformas de perforación únicas "Prirazlomnaya" y "Ártico". Además de proporcionar altas propiedades (soldabilidad, resistencia a las heladas, plasticidad, etc.), estos trabajos abren la posibilidad de unificar la composición química de los aceros y, en consecuencia, reducir su costo.

Infantería de río


La práctica de operar los buques árticos plantea nuevos desafíos para mejorar la eficiencia y la seguridad de su trabajo en las altas latitudes, en el hielo. La investigación conducida nos permite ofrecer soluciones no convencionales. Por lo tanto, para garantizar la resistencia al hielo y la fiabilidad de los buques de transporte en las condiciones de navegación durante todo el año, la ciencia doméstica crea medios activos para proteger el casco. Se proporciona nuevos enfoques de tecnología de la información para resolver los problemas de esta clase, incluido el control interactivo durante la operación. Junto con los métodos matemáticos tradicionales, se aplican los logros de la inteligencia artificial. Un rol importante pertenece a las tecnologías de procesamiento de información en un entorno de multiprocesador, que permite al sistema intelectual comprender los procesos complejos de la interacción del barco con el mundo exterior, modelar sus acciones y aprender de su propia experiencia. Estos y otros conocimientos técnicos contribuyen a la creación de tecnología marina con nuevas cualidades de consumo que llevan a Rusia a la vanguardia de la construcción naval en el Ártico, asegurando la alta competitividad de la industria en este nicho del mercado mundial.

Un ejemplo de las innovaciones tecnológicas a gran escala apoyadas por el potencial NTO de los constructores navales que llevan el nombre de Krylov es la construcción de compañías de gas nacionales. Los problemas técnicos de la preparación de tal producción en Rusia se han resuelto con éxito.

Una dirección importante fue la introducción de innovaciones organizativas y de gestión:

mejora del diseño, la capacitación en ingeniería y la gestión de la construcción de buques y buques en función del uso de la tecnología de la información;
soporte de información para el servicio posventa de armas y equipo militar, barcos y otros productos de la industria;
Capacitación del personal en las áreas de tecnología de la información para las tareas de diseño de buques y buques, preproducción y gestión.


Las empresas más prometedoras reciben un apoyo específico de la Comisión de Búsqueda y Aprobación de Proyectos Innovadores que forma parte de la OTN de Krylov. En 2014 y 2015, se consideran nueve de estos proyectos. Dos de ellos ya se están introduciendo en la producción industrial. El resto se encuentran en diversas etapas de desarrollo por parte de potenciales inversores.
autor:
Originador:
http://vpk-news.ru/articles/30961
31 comentario
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  1. Razvedka_Boem
    Razvedka_Boem Junio ​​11 2016 05: 30
    +5
    Las plantas de energía nuclear flotantes serían muy demandadas en el norte.
    1. set _
      set _ Junio ​​11 2016 08: 49
      +4
      El perro ladra y la caravana es todo lo que uno va. Lo más importante es ganar tiempo e invertir dinero. La construcción de barcos para las flotas mercantes y de investigación son nuevos empleos, inversiones y tecnología, empleo. Espero que todas las tareas con la construcción de este plan sean acordadas e implementadas.
    2. sub307
      sub307 Junio ​​11 2016 11: 50
      0
      "Las plantas de energía nuclear flotantes tendrían una gran demanda en el Norte".
      Gracias Razvedka_Boem por sus "oportunos consejos" sobre dónde utilizar PAES. En el Ártico, por supuesto, pero en general es posible donde se requiera la producción de agua desalinizada, electricidad, calefacción doméstica e industrial (en Crimea, por ejemplo, y en otros lugares "hermosos" donde hay escasez de los recursos antes mencionados). FNPP "Akademik Lomonosov" ya debería haber "hecho" http://topwar.ru/30634-pervaya-plavuchaya-atomnaya-elektrostanciya-k-2016-godu.h
      tml
      1. Razvedka_Boem
        Razvedka_Boem Junio ​​11 2016 22: 27
        -1
        Cómo usarlo, como lo dice PAES, los especialistas lo saben mejor. En Crimea, si tal necesidad, hubieran hecho una planta de energía nuclear en tierra. Pero no lo hicieron. Gestionado lo que es. Aunque por qué en Crimea, en la zona turística necesitas una central nuclear.
        "(en la misma Crimea, por ejemplo, y en otros lugares" hermosos "donde hay escasez de los recursos antes mencionados)".
        Cuando escriba sub307, no se apresure, ponga signos de puntuación y generalmente escriba sin errores.
        En Crimea, no se necesita una planta de energía nuclear. Ni tierra, ni siquiera flotando.
    3. svp67
      svp67 Junio ​​11 2016 16: 38
      0
      Cita: Razvedka_Boem
      Las plantas de energía nuclear flotantes serían muy demandadas en el norte.

      Puedes pensar en Crimea, será superfluo ...
      1. Razvedka_Boem
        Razvedka_Boem Junio ​​11 2016 22: 25
        0
        Te sorprenderás, pero será superfluo.
    4. bandabas
      bandabas Junio ​​11 2016 20: 54
      0
      Ven a visitarnos. Preferiblemente de forma continua. Zhdemsssss.
  2. Surrozh
    Surrozh Junio ​​11 2016 05: 47
    +8
    Wow, no todo es tan malo con las perspectivas de la economía, ¡vamos despacio! Y luego llovizna por la mañana, Argentina RT prohibido, algún tipo de pesadez en todos los miembros ...
    1. sub307
      sub307 Junio ​​11 2016 12: 27
      0
      Sí, seguro ... no todo ... en el sentido de mal. En algunos lugares, incluso bueno: Rosatom ha desarrollado y está lista para producir una línea de centrales eléctricas de diversas capacidades para su instalación en los territorios árticos.
      Vyacheslav Pershukov, Director General Adjunto - Director de la Unidad de Gestión de la Innovación de Rosatom State Corporation, dijo: "Hemos preparado una línea de capacidades nucleares ... No se necesitan gigavatios en el Ártico. Es más que suficiente para detenerse en la capacidad máxima de 40-60 megavatios", dijo Pershukov. ...
      Señaló que la corporación está lista para realizar no solo pruebas de plantas generadoras de energía, sino también su producción y entrega al Ártico. "Toda la logística que se realiza a lo largo de la Ruta del Mar del Norte es realizada por empresas Rosatom", enfatizó Pershukov.
      http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/80290-rosatom-razrabotal-linejjku-jelektros
      tancijj-dlja.html
      1. Rayo
        Rayo Junio ​​11 2016 15: 58
        0
        Cita: surozh
        Y luego llovizna por la mañana, Argentina RT prohibido, algún tipo de pesadez en todos los miembros ...
        Y todavía estoy FÚTBOL al final de este día difícil. Lo principal es no relajarse y estar en forma. ¡El partido tendrá lugar en cualquier clima!
    2. 97110
      97110 Junio ​​11 2016 16: 00
      0
      Cita: surozh
      Wow, resulta que las cosas no son tan malas con las perspectivas económicas.

      Si E inflar las mejillas. Leer
      La flota fluvial de Rusia se enfrenta a una tarea a gran escala de renovación cardinal, para lo cual es necesario lanzar el río y la navegación mixta (río-mar) hasta 750.
      , casi derrama una lágrima. Los viejos bolcheviques están vivos, vivos. ¿Y los dueños de la flota del río, que - ya han muerto? ¿Y las navieras están nacionalizadas? ¿No? Entonces, cuál es la conversación. ¿Quién necesita "750 embarcaciones de navegación fluvial y mixta (río-mar)" si el yate en Chipre no se paga? ¿Qué tipo de barcos de "navegación mixta (río-mar)"? ¿Bajo qué carga? Ah, esa no es la cuestión. Entonces, ¿el autor? Es tu trabajo cantar y luego al menos no amanezcas. Sal al Volga (es decir, Don), ¿de quién se oye el gemido? Eso es, algunos petroleros. ¿Qué mezcla de buques de carga seca después de la construcción de los Volzhskys? No hay nada de que hablar. Debido a que las tarifas de flete nacen en Panamax y Novorossiysk, para "mixtas" no son rentables. Pero transportar a Volzhsky desde Rostov es tres veces más caro que un marinero puro de Novorossiysk. No puse nada para el artículo. Creo que incluso Giprorechka no se siente atraído por el plan, porque la metodología es "independientemente de la forma de propiedad". ¿A qué base de carga van a servir los 750 buques? Desde hace mucho tiempo, no ha habido producción de canales no metálicos, ni hay balsas. Los pasajeros solo caminan a lo largo del río, no hay flota de transporte de pasajeros. La entrega del norte se ha ido. Me temo que la necesidad de la flota se ha calculado sobre la base del balance de la flota del MRF RSFSR de 1990.
      1. Alexy
        Alexy Junio ​​12 2016 03: 43
        0
        No entiendo El objetivo principal es izgadit?
        1. 97110
          97110 Junio ​​12 2016 16: 48
          0
          Cita: Alexi
          No entiendo El objetivo principal es izgadit?

          ¿Por qué estiércol? En Mississippi, todo estará bien. Y en los lagos, nada de mierda. ¿Cuántos planes como los publicados leíste en tu ley? ¿Qué, como este río N y viajes mixtos para construir hasta el año 2020? ¿O las autoridades no entran en su propia diócesis? En el envío de las reglas de SOCIO. Y el estado, si quiere algo, prepara dinero en el presupuesto y anuncia la licitación para la solución de las tareas estatales.
  3. AllXVahhaB
    AllXVahhaB Junio ​​11 2016 06: 03
    +4
    ¿Y qué se está haciendo exactamente en el marco de este programa, además de introducir innovaciones organizacionales y gerenciales y nanotecnología? ¿Solo se están introduciendo dos proyectos en la producción industrial? ¿Y cómo a tal ritmo construir 1200 barcos?
  4. Amuretos
    Amuretos Junio ​​11 2016 06: 37
    +1
    ¡Todo esto es bueno! ¿Pero esto es lo que se está haciendo para la producción de SSU? Prácticamente perdimos la construcción de diesel grande y mediano. Podemos remachar y cocinar las cajas del casco, pero ¿cómo saturar los cascos? ¿Significa esto el equipo? El embargo de suministro de diesel MTU creó muchos problemas para nuestra construcción naval, pero ¿dónde está la garantía de que esto no sucederá con los tribunales civiles? Estos son enlaces a shipbuilding.ru Sobre los problemas de nuestra construcción de motores para barcos y barcos. Los enlaces se dan a un sitio pero por años diferentes. No encontré ninguna información nueva para 2012.
    http://www.korabel.ru/news/comments/rossiya_poteryala_dizelestroenie.html
    http://www.korabel.ru/news/comments/dizelestroenie_segodnya_a_zavtra.html
  5. Sergey333
    Sergey333 Junio ​​11 2016 07: 30
    0
    Cita: AllXVahhaB
    ¿Y cómo a tal ritmo construir 1200 barcos?

    ¿Cómo? Comienza a construir, y allí los astilleros tendrán dinero y tus propias nanotecnologías se recuperarán (y se olvidarán de Chubais).
    1. 31rus2
      31rus2 Junio ​​11 2016 08: 56
      +1
      El artículo dice claramente que se necesitan inversiones, pero dónde obtenerlas, es decir, proyectos, declaraciones, pero no hay dinero, búsquelo usted mismo.
      1. 97110
        97110 Junio ​​11 2016 16: 11
        +1
        Cita: 31rus2
        El artículo establece claramente que se necesitan inversiones, pero a dónde llevarlas

        y como dar.
    2. 97110
      97110 Junio ​​11 2016 16: 05
      +1
      Cita: Sergey333
      Como? Comienzo de la construcción, y allí en los astilleros el dinero será

      ¿Qué astilleros? China, Corea, Turquía? ¿Qué significa todo este colapso? Los propietarios burgueses determinarán dónde construir y con qué dinero. Los astilleros rusos no estarán allí.
  6. 31rus2
    31rus2 Junio ​​11 2016 08: 51
    +1
    Estimado, el programa es bueno, pero no factible, los miembros del foro escriben correctamente, han perdido mucho, pero no hay ganas ni dinero, y esto es lo más importante, por cierto, esta es la respuesta si necesitamos una "hucha"
  7. Por siempre asi
    Por siempre asi Junio ​​11 2016 09: 04
    +5
    Hoy, especialmente para la flota fluvial, el problema más grave es el ensuciamiento del casco. durante una temporada, una barba puede crecer hasta medio metro de largo. Hice un nuevo material de casco basado en polietileno, no se ensucia, no se agrieta, no le teme al calor ni a las heladas ni al sol, incluso los recipientes de emergencia se pueden revestir con una piel oxidada como matriz, lo promoví y los vendedores locales lo golpearon, atacaron al corazón y atacaron a la compañía. deseando vender la tecnología a los estados. Y los constructores navales del mismo Novorossiysk se negaron. Con el nuevo material, no necesita pintar la carcasa, pero ¿dónde cortó el zine? Hay tanta gente sin trabajo de inmediato. Así son los pasteles.
    1. 97110
      97110 Junio ​​12 2016 16: 53
      0
      Cita: para siempre
      Hoy, especialmente para la flota fluvial, la pregunta candente
      que llevar. Habrá trabajo, se vestirán la barba con "King" y "Womoy", negocios entonces. Se lanzará su tecnología. Si el TRABAJO ES. En un lodo frío, es lo mismo con qué cuerpo pudrirse: el acero es aún mejor, es más fácil moverlo a la chatarra.
  8. gorra
    gorra Junio ​​11 2016 09: 49
    +1
    Nuevamente surge la cuestión del personal. Aquí hay vacantes en el NEA. Nadie dará el estado actual, esto es de datos abiertos.
    https://rabota.yandex.ru/search/companies?text=%D0%9E%D0%90%D0%9E%20%D0%90%D0%A1
    % D0% 97 & rid = 11453 & wt = 5 & from = wizard¤cy = RUR
    Secretario de la cabeza
    horario: día completo
    30 000 R
    2 junio
    trudvsem.ru

    El coleccionista de los cascos de recipientes metálicos 4 categorías
    horario: día completo
    Añadir a favoritos 52 300 Р
    2 junio
    trudvsem.ru

    Instalador de barcos 3 categorías
    horario: día completo
    42 000 R
    2 junio
    trudvsem.ru


    Turner 4 bits-5 bits
    horario: turno
    65 200–74 300 Р
    29 mayo
    trudvsem.ru

    Jefe de OOTiZ
    horario: día completo
    s / n no especificado
    24 mayo
    trudvsem.ru

    Gerente de Instalación Eléctrica
    horario: día completo
    s / n no especificado
    23 mayo
    trudvsem.ru

    Jefe del Departamento de Director General
    horario: día completo
    s / n no especificado
    23 mayo
    trudvsem.ru

    Con un salario según lo solicitado. hi
  9. 31rus2
    31rus2 Junio ​​11 2016 10: 36
    +2
    Estimado, abro anuncios y me sorprende, resulta que tengo un salario en el trabajo de hasta 25000 rublos, de hecho 15000 y luego con dificultad, lo mismo en otros lugares
  10. Argón
    Argón Junio ​​11 2016 21: 56
    +1
    El artículo es un completo disparate (diagnóstico moderno). Pero en general, son fabricaciones de una persona de convicciones y conocimientos fundamentales de los que se formaron en las condiciones de una economía planificada, más algún tipo de estimulante de la euforia. Sí, hay escasez de flota, y en el "cero gordo" incluso intentaron eliminarlo con la ayuda de programas de construcción naval. Esas empresas que son más grandes. La realidad actual es tal que el capital extranjero se retira activamente del país (sanciones de la CSS), y el déficit se eliminará con 10-12 años de construcción china, menos a menudo coreana. ¡Ay, así es la vida!
  11. Cubierta
    Cubierta Junio ​​12 2016 08: 11
    0
    Implementación de innovaciones organizativas y de gestión: bueno, ¡el 90% del trabajo ya está hecho! ¡Delirio! No es necesario "mejorar" sino crear de nuevo la industria, que finalmente colapsó en la década de 2000. No hay trabajadores calificados ni ingenieros. Ingenieros, no gerentes de innovación de NTO Krylov
  12. Bamse
    Bamse Junio ​​12 2016 13: 14
    0
    Así que construiremos un astillero en Belaya Kalitva en Seversky Donets. En la época soviética, el "Zarya" navegaba por el Donets, ahora solo van barcazas. Espero que pronto los barcos de pasajeros vuelvan a navegar con algún sistema nuevo.
    1. 97110
      97110 Junio ​​12 2016 15: 15
      0
      Cita: bamse
      ahora solo van las barcazas.

      ¿Lo que realmente? ¿Y qué llevan allí? El famoso BKKK no funciona desde 2003, al menos para el agua. Sinegorka más tarde, pero también pasó al transporte motorizado. ¿Quizás un poco de pan? A veces, en Krasnodonetskaya, Seversky Donets cruzaba los cascos de los barcos que esperaban ser cargados. Ahora estos envíos NO lo son. ¿Carbón? También no. ¿A dónde irás en el "Zarya" si, dada la capacidad y velocidad del autobús, hay un TRIPULACIÓN, un período de inter-navegación, y dvigun es cinco más potente? Acerca de la construcción naval en B. Kalitva. En el Don, la construcción naval estaba en Pavlovsk, Kalach, Aksai, Rostov. No sé sobre Pavlovsk, NO hay otros. Hay tradiciones, personal, instalaciones para izar barcos. ¡Innecesario! Su B.Kalitva no será navegable mañana: las dimensiones del pasaje las proporcionan solo los complejos hidroeléctricos del sistema de compuertas Seversk-Donetsk. ¿Has visto presas de madera construidas en 1914? Echar un vistazo. La presa está hecha de cuarenta tableros, el escudo superior está hecho de pulgadas. Se coloca todos los años para el invierno y se cría en primavera.
      1. Bamse
        Bamse Junio ​​12 2016 17: 10
        0
        Sí, las barcazas no van por mucho tiempo.

        Los barcos de pasajeros llevarán turistas para observar los restos de la fortaleza turca, Karaul-gora y Dos hermanas.

        La Middle Russian River Company también construirá un complejo de construcción naval en Azov.
        1. 97110
          97110 Junio ​​13 2016 20: 48
          0
          Cita: bamse
          La Middle Russian River Company también construirá un complejo de construcción naval en Azov.

          ¿Están estos especialistas planeando hacer un mazo de cables con el cable APPV 2 * 1,5? ¿Y ya ha oído hablar de la existencia del River Register? Hace unos 10 años B. Kalitva y yo visitamos a los "organizadores" de la flota fluvial, se discutieron los temas enumerados. Olvídalo. La flota es cara y requiere especialistas profesionales. Los constructores de barcos NUNCA llevarán turistas a las ruinas de la fortaleza. Necesitan organizar la venta de barcos en cantidades superiores a 2. Y 2 más para Azov. ¡Y para ello el COMPLEJO naval! ¿Hay solo un economista en esta empresa de Rusia Central? ¿Hay simplemente adultos que al menos tienen gallinas en casa y alimentan al perro?