La industria de defensa de Israel. Parte de 2
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maquinaria
El tanque Merkava 4 se fabrica en una planta estatal, pero los componentes para esto tanque suministra muchas empresas de defensa nacional
Si empiezas a recordar los símbolos de la industria de defensa israelí, las palabras Merkava, Galil y Uzi probablemente aparecerán en la memoria en primer lugar. La necesidad de producción durante muchos años de armas de alta clase para sus soldados llevó al segmento terrestre de la industria de defensa israelí al desarrollo de una serie de equipos militares muy efectivos, cuyo éxito se debió en gran parte al hecho de que fue creado por personas que a menudo tienen que luchar en el campo de batalla. . Muchos de estos sistemas de armas han tenido éxito en el mercado de exportación.
Merkava
Anticipándose a que el nuevo programa de desarrollo a largo plazo lanzado por el Ministerio de Defensa israelí con el nombre de Rakiya, puede proporcionar nuevos vehículos más livianos con suficiente protección y suficiente potencia de fuego que puedan enfrentar los desafíos del campo de batalla tanto urbano como tradicional, las fuerzas armadas israelíes. Todos los días luchan en los vehículos militares más protegidos, que se crearon para cumplir con los requisitos nacionales, los principales tanques de batalla de Merkava. Este tanque no está exactamente prohibido para la venta en otros países, pero la última versión de Mk4 puede parecer muy costosa para la mayoría de los clientes potenciales. El tanque de batalla principal israelí (MBT) se fabrica en fábricas estatales, pero aproximadamente el 40% de sus componentes es producido por la división de sistemas terrestres de Israel Military Industries (IMI). Entre estos componentes se encuentra una transmisión (con licencia de Renk), parte del sistema de suspensión, anillo de soporte de la torreta, kit de protección balística y cañón principal. IMI ha desarrollado una versión mejorada de la pistola, montada en la versión Mk3, que dispara municiones más potentes. Sin embargo, la compañía está mirando hacia el futuro y, por lo tanto, su demostrador de tecnología ya pasó sus primeras pruebas de encendido. La nueva pistola RG120 pesa la mitad del tanque de la pistola Merkava Mk4, 1800 kg contra 3600 kg; 1400 kg cae sobre la masa retráctil. El recorrido de retroceso es 500 mm, mientras que las fuerzas de retroceso son 350 kN. Según IMI, la reducción masiva se logró principalmente debido a mejoras técnicas y optimización, así como a la eliminación de materiales caros y exóticos. La nueva pistola tiene un mecanismo de tope automático y es compatible con el freno de boca, lo que reduce aún más las fuerzas de retroceso. Para completar el desarrollo, IMI está buscando un cliente de lanzamiento, y el cliente nacional seguramente estará en la parte superior de la lista si la variante Merkava Mk5 se convierte en realidad. La pistola RG105 también está disponible en una versión con rifle.
Basado en el MBT de Merkava, Namer es uno de los transportes de personal blindados más pesados del mundo. Para el futuro, Israel ve en servicio una familia de carros más livianos.
Nombre
IMI también participa activamente en el programa Namer, para el cual proporciona protección balística y para el techo, así como la transmisión y parte del sistema de suspensión. La compañía participó en las actualizaciones de máquinas como, por ejemplo, M60, T-72, T-55 y M113, y también asesoró a los hindúes en la creación del tanque Arjun. Turquía se adjudicó un importante contrato para la modernización del tanque M60, donde IMI estaba activo en todas las áreas: potencia de fuego, protección y movilidad. La compañía no es adversa a participar en varios programas más similares. Después de los programas de modernización del transportista blindado de personal M113 del Cuerpo de Infantería de Marina de Brasil y otro programa en el vehículo AM-13 de un país sin nombre, IMI recibió recientemente un contrato de modernización de un cliente del Lejano Oriente y está a la espera de otro de la misma región. También ofrece un kit que convierte los tanques T-54 / 55 en tanques estándar de la OTAN y, según el IMI, pronto se anunciará a los clientes.
El transporte blindado de personal de Wildcat se basa en el chasis de suspensión alta Tatra 4x4 con suspensión independiente. Tiene una masa total de 18,5 toneladas y puede llevar a bordo a tres miembros de la tripulación y nueve paracaidistas
WILDCAT
Además de su participación en el desarrollo y la producción de vehículos blindados pesados y su modernización, Israel Military Industries desarrolló el transporte blindado de personal de Wildcat a fines de la década de 2000. Este BTR se basa en el chasis del camión Tatra 4x4, que se creó a partir de la experiencia de la compañía en ejes de giro independientes, lo que hizo posible una muy buena maniobrabilidad fuera de la carretera a un costo razonable. La máquina Wildcat tiene un cuerpo de un solo volumen, su forma de V proporciona una buena protección contra las minas, aunque los niveles de protección siguen siendo clasificados. En cuanto a la protección balística, hay tres juegos disponibles, que van desde perforaciones de armadura 7,62 mm a perforaciones de armadura y juegos de rol de 14,5 mm. Cuanto más pesado sea el paquete de reserva, menor será la carga útil, que varía de 1,7 a 3,7 tons con un peso total de 18,5 tons. Inmediatamente detrás de la cabina, se instala el motor de potencia Cummins 325. El BNC Wildcat puede acomodar a la tripulación del 3 + 9, el acceso al automóvil se realiza a través de una rampa de popa y una segunda rampa en el lado izquierdo. Wildcat se ofrece en varias configuraciones: reconocimiento y gestión operativa, apoyo de combate, sanitario, evacuación, carga, policía y seguridad fronteriza. Hasta ahora, esta máquina está a la espera de su lanzamiento al cliente.
Una máquina de huracán que pesa 9,6 toneladas puede transportar hasta 7 personas. Actualmente, se fabrica en las líneas de montaje de Hatehof.
HURACAN, NAVEGADOR, WOLF-HATEHOF
Hatehof, aunque permanece en el negocio de las máquinas de guerra, pero pasa a sistemas más ligeros, sigue siendo el principal jugador israelí en este campo. La compañía, ubicada en Golan Heights, está actualmente preparando la producción de su nueva máquina Hurricane 4x4, que, cuando se instala con el kit A, proporciona la protección balística de nivel 2 y la protección de minas de nivel 3A / B; sin embargo, tiene una masa de 9,6 toneladas y una carga útil de 2,1 toneladas. Sin embargo, la masa total aumenta a 11 toneladas al instalar el kit Kit-B, que proporciona protección balística de nivel 3 y protección de minas de nivel 4A / B. La máquina está equipada con un motor Cummins con caballos de fuerza 245; Tiene capacidad para siete personas. La reducción de peso en comparación con los modelos anteriores se realiza mediante el uso de un nuevo acero especial, pero los materiales compuestos no se utilizaron al mismo tiempo, y todo esto para mantener el costo dentro de límites razonables.
Si bien la máquina Xtream se desarrolló para un programa especial de exportación que luego se cerró, su protección balística de nivel 4 y la protección de minas de nivel 3B / 4A con una masa total de toneladas 16,5 nos permiten esperar el éxito en mercados específicos. Según la compañía Hatehof, que no siguió desarrollándose, el vehículo blindado Navigator fue diseñado para Turquía y al mismo tiempo su propuesta en el mercado de vehículos MRAP. La versión turca, conocida como Kirpi, fue producida por la compañía local BMC, pero debido a problemas financieros se detuvo su producción. En este caso, Hatehof podría echar una nueva mirada a este mercado después de una solicitud de propuestas emitida por la Secretaría de la Industria de Defensa de Turquía. Con una masa total de 18,5 toneladas y una masa de 15 toneladas, el vehículo blindado Navigator puede tener protección compatible con STANAG cuando se instala en un kit B, y cuando se instala en un kit C, protección contra dispositivos explosivos improvisados (IED) y lanzadores de granadas antitanques manuales (RPG). La máquina está equipada con un motor Cummins con caballos de fuerza 4; en la cabina delantera se encuentra dos personas y en el compartimiento de la tropa para personas 345.
Wolf sigue siendo en estos momentos la empresa automovilística más exitosa. Con un peso de 8,6 tons (peso propio de 7,3 tons) con un kit A (nivel de balística de 2, 1A / B Mine Action Level), se pueden acomodar hasta nueve soldados en el vehículo. La flexibilidad del proyecto se demostró cuando Hatehof tuvo que cumplir con el requisito de una versión más corta con un peso total de 7 toneladas y cinco asientos. Wolf también se ha convertido en la plataforma base para las opciones de un centro de control e inteligencia química y biológica desarrollada por la nueva división Hatehof del sistema de inteligencia RCB. Por supuesto, ambas opciones están equipadas con un sistema de sobrepresión, mientras que el punto de control está equipado con un sistema de marcado perimetral, una estación meteorológica, un sistema GPS, un sistema de transmisión de datos inalámbrica bidireccional y modernas instalaciones de comunicación, y la versión de reconocimiento OMP también está equipada con el sistema de identificación química Hapsite Viper un manipulador para recolectar tierra y líquidos, una sonda externa para determinar la contaminación química y biológica del aire, un detector de radiación, contenedores sellados para Sistema de almacenamiento y desinfección de objetos pequeños. La nueva división también desarrolló una máquina de descontaminación basada en el chasis del camión, que actualmente está en servicio con las Fuerzas Armadas de Israel.
Armored Navigator, desarrollado de acuerdo con los requisitos turcos y producido por BMC, es una oferta de Hatefof al mercado de vehículos MRAP.
Wolf es uno de los más vendidos de Hatehof. Se ha diseñado en versiones más cortas y más largas para satisfacer los requisitos del cliente.
Aunque IAI es un especialista aeroespacial, no pasó por los sistemas terrestres y desarrolló un vehículo blindado maniobrable con protección de acuerdo con el nivel STANAG 3, que está en servicio con numerosas unidades de combate y paramilitares.
RAM MKIII - RAMTA
Si bien el nombre de la compañía Israel Aerospace Industries nada alude a la conexión con los sistemas terrestres, su división IAI Ramta se dedica a la producción de automóviles blindados de maniobra ligera, conocidos bajo la designación Ram MkIII. Esta última versión de la plataforma RBY, desarrollada en 70, tiene un motor 189 hp de Deutz refrigerado por aire instalado detrás del motor, junto con una transmisión automática con modos de manejo seleccionables 2xXNNXX y 4X4; El mecanismo de bloqueo diferencial está instalado bajo pedido. El automóvil RAM MkIII del tipo de rodamiento, al que están unidos el bloque de alimentación y el tren de rodaje, está hecho de acero balístico, lo que hace posible obtener una cabina protegida contra las minas a prueba de balas.
Las ruedas 12.5x20 MPT, seleccionadas por los diseñadores de la compañía Ramta, son mucho más grandes que las ruedas de la mayoría de los autos de esta clase. Esto hizo posible obtener una permeabilidad a campo traviesa extremadamente alta sin el uso de una suspensión independiente pesada, compleja y costosa. Los vehículos blindados pueden equiparse con protección balística correspondiente a los niveles 2 o 3 STANAG; Los modelos recientes han recibido una armadura de cerámica adicional que puede soportar una bala 12,7-mm y no aumenta la carga en el automóvil. La protección contra las minas del automóvil blindado RAM MkIII corresponde al nivel 2A / B, las aletas de fibra de vidrio le permiten desviar una onda explosiva cuando una mina es detonada debajo de la rueda.
La masa de combate de la RAM MkIII es 6,5 tons para la versión básica, pero con un kit de reserva adicional crece a 7,2 tons. El conductor y siete pasajeros se alojan en el coche; Tiene una velocidad máxima en la carretera a 100 km / h, la reserva de potencia es 800 km. La máquina se ofrece con una cabina abierta o cerrada, en una versión reducida o alargada. Se desarrollaron las siguientes opciones: un transporte blindado de personal, un comandante, reconocimiento, una plataforma de armamento, una instalación antiaérea, una instalación de mortero y un vehículo de fuerzas especiales. El vehículo blindado RAM se ha probado en operaciones de combate reales y sirve en docenas de diferentes unidades militares, paramilitares y policiales en Asia, África y América Latina.
Con la adquisición de Seymar, Elbit Systems también ingresó en el negocio de los vehículos, habiendo heredado el automóvil blindado ligero Mosquetero 4x4, que está destinado principalmente a la vigilancia de fronteras y patrullas. Después de varios años de mejoras, Elbit finalmente encontró su cliente de lanzamiento para este automóvil. En marzo, 2016, pasó el mensaje de que se compró un vehículo blindado Mosquetero para la guardia presidencial de Camerún. Un módulo de combate a control remoto con una ametralladora 7,62-mm está instalado en estas máquinas. El número de coches vendidos no se informa.
Reserva de coches y seguridad.
IMI ha desarrollado una armadura L-VAS liviana adicional para aumentar el nivel de protección para vehículos livianos contra los juegos de rol e IED.
La necesidad de una modernización continua de los sistemas de protección de vehículos obliga a las empresas israelíes a desarrollar tecnologías y soluciones modernas que les permitan hacer frente a las crecientes amenazas. Hoy en día, algunas de estas compañías son conocidas mundialmente por sus soluciones en el campo de la protección activa, pasiva y reactiva.
PLASAN SASA
Más que los ingenieros de 200 en Plasan Sasa están trabajando para mejorar los sistemas de seguridad. Es uno de los principales actores en el campo de la protección pasiva y se centra en crear nuevas marcas de armaduras compuestas para reducir el peso y el costo de sus soluciones. La empresa no solo desarrolla nuevas tecnologías que ayudan a hacer frente a las crecientes amenazas, sino que también participa directamente en la producción de máquinas para minimizar la mano de obra y los costos. Los detalles técnicos sobre los kits de reserva pasiva utilizados en los más vendidos, como el Oshkosh M-ATV, siguen siendo en gran parte clasificados. Estos kits están diseñados específicamente para proteger contra municiones acumulativas que perforan armaduras, así como contra IED.
Los kits de protección pasiva también están disponibles para plataformas marinas y protección de aeronaves, principalmente en la cabina. Tienen un diseño modular y son fáciles de instalar, mientras que en soluciones para el personal y los aviones, la masa se convierte en una prioridad. La compañía, cuyos productos son bien conocidos desde hace muchos años, se adapta rápidamente a las nuevas realidades.
Dada la necesidad de reducir la masa de los sistemas de reserva, Plasan tiene varias soluciones compuestas en su cartera, entre otras cosas gracias a su división de Estructuras Compuestas de Defensa de los Estados Unidos de Plasan. Si la información sobre soluciones compuestas para vehículos terrestres es extremadamente limitada, entonces hay un poco más disponible en aplicaciones marinas. Los paneles multicapa compuestos DCS de los EE. UU. De Plasan ofrecen ventajas de diseño y costos, protección contra inflamabilidad y compatibilidad con blindaje eléctrico. Son ideales para superestructuras rectangulares de próxima generación con un área de reflexión efectiva pequeña. Las tecnologías compuestas, como la pultrusión, también se utilizan para la producción de elementos estructurales de barcos, así como lanzadores de cohetes, lo que le permite reducir el peso y el costo en un 50%. Plasan Sasa está mirando con confianza hacia el futuro con su división TorTech, que se especializa en nanotubos de carbono, que se utilizan para mejorar la calidad de las máquinas de blindaje compuesto. Los nanotubos de carbono Q-Flo pueden revolucionar el sector de la defensa al introducir nuevos materiales de protección ligeros, estirables y extremadamente duraderos. Se supone que TorTech produce fibras basadas en nanotubos a partir de las cuales se puede obtener el material artificial más duradero.
PARED DE HIERRO - IMI
Israel Military Industries suministra todos los kits de protección balística para vehículos blindados Merkava y Namer. A diferencia de muchos países occidentales, Israel siempre ha considerado que la armadura de cohetes (en nuestra terminología, protección dinámica) es un medio muy importante para combatir los proyectiles antitanque acumulativos, al tiempo que desarrolla constantemente soluciones destinadas a reducir el riesgo para los soldados de infantería cercanos. Con el advenimiento de los IED, especialmente del tipo "núcleo de choque" o con elementos llamativos de autoensamblaje, IMI desarrolló Iron Wall, cuya estructura híbrida de metal compuesto ahorra peso en comparación con la armadura homogénea tradicional. El sistema utilizado como suplemento, dependiendo del nivel de protección, pesa 200-230 kg / m2 y agrega de 110 a 150 mm a la armadura original. El rompeolas, un material compuesto híbrido pasivo-reactivo más pesado diseñado para combatir los juegos de rol, agrega aproximadamente 450 kg / m2 y espesor 350-400 mm. En el otro extremo de la familia se puede observar el sistema de protección L-VAS diseñado para vehículos livianos, tales como vehículos blindados de transporte de personal, lo que aumenta el nivel de protección contra los juegos de rol y los IED. Este es otro sistema basado en materiales pasivos y energéticos, completamente calificado por el ejército israelí para el M113 BTR. Capaz de soportar múltiples impactos de las balas perforadoras de blindaje RPG-7, 14,5-mm o SVU, el sistema garantiza la ausencia de una onda detonante entre bloques adyacentes de protección dinámica, daños al casco y un impacto mínimo en las personas en las inmediaciones de la máquina.
El complejo Bright Arrow combina un módulo de combate controlado a distancia y el contra-misil Iron Fist.
El sensor principal Iron Fist es un radar compacto hemisférico RPS-10, desarrollado por Rada.
IMI llama a Iron Fist la segunda generación de protección activa; Consiste en un componente de una contramedida optoelectrónica y un componente de destrucción directa de medios de ataque.
Puño De Hierro - IMI
En el área de protección activa, IMI ha desarrollado un sistema de protección activa y contramedidas óptico-electrónicas, que se llama Puño de Hierro. La idea es ahogar todas las amenazas mutables, dejando contraataques para algo que no puede ser silenciado. Los misiles antitanque son contrarrestados por un silenciador optoelectrónico capaz de derribar un misil a una distancia de un kilómetro, lanzado desde una distancia de tres kilómetros. El silenciador fue desarrollado por la compañía israelí Ariel Photonics, mientras que la tecnología de amortiguación fue desarrollada por IMI. Si la amenaza no puede silenciarse, se emitirá un antiproyector desde un lanzador giratorio de doble tubo. El punto de encuentro se calcula debido a las señales entrantes de varios sensores: una cámara bolométrica, una cámara diurna y un radar Rada RPS-10. Este último pesa 17 kg, cierra el sector 120 °; Así, un radar 360 ° requiere tres radares. El proyectil contrario vuela rápidamente y se quema, destruyendo el proyectil atacante. La ojiva disponible contiene una cierta cantidad de metal, que será reemplazado por materiales compuestos, lo que reducirá aún más las pérdidas indirectas.
Las tecnologías desarrolladas para Iron Fist también se utilizaron en el desarrollo del sistema de protección activa Bright Arrow. En él, en un solo soporte giratorio, se combinan el MFDB y el lanzador de rifle Iron Fist, también incluye un sensor de radiofrecuencia, una cámara termográfica y una cámara CCD. El complejo es fácil y simple de instalar en vehículos blindados ligeros debido a la pequeña masa de 250 kg. IMI también está desarrollando un sistema estacionario para proteger campamentos y bases de proyectiles de artillería, cohetes no guiados y proyectiles de mortero.
TROFEO - RAFAEL
Actualmente, el único sistema activo en servicio con el ejército israelí es el complejo Rafael Trophy-HV, montado en tanques Merkava Mk4. El complejo demostró su utilidad en la batalla en marzo 2011, cuando el tanque 1A del batallón de tanques 9A golpeó el proyectil de ataque. La detección y el mantenimiento de la amenaza se realiza mediante el radar Doppler AFAR (con un conjunto de antenas de fase activa) ELM-2133 WindGuard de IAI / ELTA con cuatro antenas instaladas en las cuatro esquinas de la máquina para proporcionar cobertura del hemisferio superior en 360 °. El complejo de radar proporciona a la computadora de a bordo los datos necesarios, incluida la clasificación de las amenazas. La precisión máxima de los cálculos es necesaria para activar uno de los dos lanzadores con la mejor posición y lanzar el anti-proyectil con elementos de ataque preparados en la dirección del proyectil de ataque. Estos elementos de ataque apuntan a áreas específicas del proyectil atacante y, por lo tanto, la clasificación por radar del objetivo es un tema clave. Cada contra-misil genera "una cierta cantidad" de elementos no aerodinámicos, cuyo número es muy limitado, lo que hace posible destruir la amenaza sin una explosión.
Cuando se visita el sitio de pruebas de Rafael, donde se probó el tanque Merkava con el complejo Trophy, parece una caja llena de unidades de combate de granadas propulsadas por cohetes, que son golpeadas por los anti-caracoles del complejo en el mismo lugar, que sirve como prueba de la estabilidad y precisión de todo el sistema. Durante 2000, se llevaron a cabo ataques con tanques desde un RPG en condiciones reales en Haifa, además, se dispararon misiles antitanque en el sitio de prueba en el sur de Israel. Según Rafael, más de 90% RPG se destruyen sin inicio de carga. En el caso de los misiles antitanque, se explotan a grandes distancias del vehículo. La clasificación de amenazas también significa que si la amenaza atacante pasa volando, el sistema no se activa, lo que salva el contra-proyectil y evita la destrucción del proyectil. El radar ELM-2133 también se usa como una herramienta de conocimiento de la situación, ya que puede determinar la posición del tirador; con solo tocar un botón, el comandante del tanque puede transferir la torreta y dirigir el arma directamente a la fuente de fuego. Rafael recibió una segunda orden grande del ejército israelí, y de 2012, los tres batallones blindados recibieron tanques Merkava Mk4 equipados con un complejo de trofeos. Desde la primera derrota publicada, el complejo Trophy ha funcionado al menos cinco veces más, y el radar ha identificado al tirador.
Para el mercado de exportación, Rafael desarrolló el complejo Trophy-MV, que tiene menos peso que la variante HV (450 kg frente a 850 kg), al tiempo que conserva las características y agrega las posibilidades de contramedidas óptico-electrónicas. El proceso de miniaturización ayudó a reducir la masa de la nueva versión. El sistema, que se encuentra en la etapa de prototipo, espera que el cliente de lanzamiento complete su calificación. También ofrece una tercera opción Trophy-LV, diseñada para autos livianos. La detección de amenazas se basa en sensores optoelectrónicos; Sus elementos ejecutivos en forma de módulos fijos en el techo del vehículo crean, a una distancia mínima de la armadura del vehículo, una "cuchilla de energía" dirigida hacia abajo que "corta" la ojiva atacante. Si los complejos HV y MV son efectivos contra misiles y proyectiles perforantes, el complejo Trophy-LV que pesa 200 kg (para el vehículo blindado Humvee) está diseñado para combatir los juegos de rol. Rafael también está a la espera de un lanzamiento de cliente.
Tres batallones de tanques están armados con tanques Merkava Mk4, equipados con el complejo Rafael Trophy. Estos sistemas han sido probados con éxito en combate.
Un componente clave del complejo Rafael Trophy es el ELM 2133 Winguard Radar de IAI-Elta, que proporciona los datos necesarios para iniciar el actuador.
ASPRO - RAFAEL
Rafael también es un jugador importante en el campo de la armadura pasiva (tradicional) y reactiva (protección dinámica). Sus sistemas están instalados en las máquinas de muchos ejércitos del mundo, por ejemplo, ocho sistemas diferentes de reservas adicionales de esta compañía fueron operados en Irak y Afganistán por las fuerzas de la coalición. La compañía actualmente ofrece dos familias de reservas Aspro-P y Aspro-H, en cuya designación el índice "P" significa pasivo y el índice "H" híbrido.
El sistema Aspro-P totalmente pasivo está diseñado para absorber energía y evitar la penetración de la armadura principal; mejora la protección balística de la máquina a los niveles 3, 4 o 5, que cumplen con la norma NATO STANAG 4569. Este sistema completamente modular y fácilmente instalado se prueba en condiciones de combate. Aunque la composición de la armadura química permanece clasificada, está claro que Rafael utilizó su experiencia en cerámica, metal y otros materiales, así como su combinación y estudio de la influencia mutua de estas estructuras multicapa. La división de municiones y protección de Rafael, junto con un fondo flotante, desarrolló una protección contra minas de múltiples capas con excelentes características de absorción de energía.
El ligero y mejorado Enhanced Appliqué Armor Kit, un kit de reserva avanzado, fue diseñado específicamente para mejorar el nivel de protección de los vehículos de asalto anfibios AAV7 de la Infantería de Marina de los EE. UU., Mientras mantiene sus características anfibias. Utilizando su experiencia en el campo de la protección dinámica, la compañía Rafael ha desarrollado unidades instaladas en el vehículo de combate de infantería Bradley del ejército estadounidense. La compañía ha creado un sistema híbrido Aspro-H, que utiliza materiales energéticos insensibles con una baja tasa de combustión. No detonan ni se queman cuando las balas, proyectiles o fragmentos golpean, y solo reaccionan cuando son alcanzados por un proyectil acumulativo, generando energía que destruye el chorro acumulativo. Los elementos pasivos del sistema Aspro-H brindan protección balística de acuerdo con el nivel 5 de acuerdo con la norma OTAN STANAG 4569.
El complejo Trophy-LV, destinado a la instalación en patrulleros ligeros, se basa en un elemento de accionamiento completamente diferente. En la foto el complejo está instalado en el vehículo blindado HMMWV.
Rafael ha desarrollado la protección híbrida dándole la designación de Apsro-H. Para destruir el chorro acumulativo, utiliza materiales energéticos insensibles con una baja tasa de combustión.
VIDRIO DE SEGURIDAD ORAN
Revisamos las decisiones de las compañías israelíes en el campo de la protección activa y no transparente. Pero sin mencionar las soluciones en el campo de la protección transparente. Oran Safety Glass (OSG) se especializa en el diseño y fabricación de vidrio templado laminado plano y curvo y vidrio a prueba de balas para tareas militares y civiles. La compañía ha vendido sus productos en más de 35 países; Colabora con numerosos fabricantes de vehículos de Estados Unidos, Francia, Alemania, Italia y otros. Sus soluciones más avanzadas ahorran hasta un 30% de masa. Teniendo en cuenta los cambios en los tipos de amenazas, OSG ha construido un campo de pruebas, donde no solo se realizan pruebas balísticas, sino también explosivas, pruebas de fragmentación, para golpear granadas propulsadas por cohetes y cargas del tipo "núcleo de choque". Esto hizo posible ampliar el rango debido al vidrio plano y curvo, resistente a la explosión y la metralla. OSG también fabrica vidrio a base de cerámica, lo que reduce la masa en aproximadamente un 50%. Proporciona niveles de protección de 1 a 4 de acuerdo con el estándar STANAG (el vidrio convencional de la empresa STANAG Level 2 tiene una densidad de superficie de 125 kg / m2, mientras que una solución cerámica tiene una densidad de superficie de 71 kg / m2).
Los productos de vidrio de OSG se pueden encontrar en la mayoría de los vehículos estadounidenses MRAP, camiones y vehículos de uso general, en vehículos PVP de Renault Trucks Defence, en Zetros y Actros de Daimler, en camiones MAN alemanes y camiones Astra italianos.
En el sistema de ventanas digitales ScreenX desarrollado por Oran Safety Glass, la pantalla digital está integrada en el parabrisas (en la foto de arriba para conducir de noche). Muestra el mapa y las coordenadas del GPS (en el centro). Visualización de la luz de seda; El sistema incorporado le permite proyectar mensajes programados de varios tipos (a continuación)
Consciente de los riesgos de los escenarios de combate urbano, OSG desarrolló una solución innovadora, RockStrike, una capa que protege el vidrio de blindaje contra el daño causado por piedras, incluso cuando se lanza a velocidades relativamente altas, por ejemplo, usando una eslinga. Esta solución reduce los costos porque el vidrio a prueba de balas no necesita ser reemplazado, a menos que las balas lo golpeen. También proporciona una mejor visibilidad en comparación con las soluciones de malla metálica. Otro nuevo producto se llama Adi (joya hebrea). Esta tecnología evita la formación de fragmentos dentro del automóvil sin el uso de un recubrimiento plástico típico, que se adhiere al interior del vidrio y, a menudo, se estratifica y daña, lo que reduce la vida útil del vidrio blindado.
La cubierta exterior de RockStrike protege contra cualquier objeto sólido disparado por la fuerza muscular.
En cuanto a la conciencia situacional, otra solución innovadora de OSG es la llamada Ventana Visual Digital (recientemente llamada ScreenX). La pantalla de cristal líquido se integra en el parabrisas, lo que permite que el conductor y el comandante reciban información simplemente mirando hacia adelante a través del cristal. La pantalla se puede instalar en cualquier lugar y es capaz de reproducir video, texto y gráficos de alta resolución. Otra solución OSG que proporciona información sobre el parabrisas se llama Silk Light. Este es un sistema electrónico incorporado controlado por luz que muestra información directamente en un vidrio transparente a prueba de balas. Proporciona información específica predeterminada, como la ubicación del vehículo, el peligro de volcamiento, sobrecalentamiento del motor o la cabina, escape de emergencia y advertencias de salida, etc.
Otro elemento clave en el sistema de seguridad del vehículo es la protección de los tanques de combustible. Magam Safety, miembro de Star Defense System Group, ha desarrollado y fabricado tanques de combustible autosellantes flexibles para tanques Merkava. Recientemente, desarrolló una solución externa que le permite transformar un tanque estándar en un auto-sellado debido a la ganancia de peso de todo el 14 kg / m2. Tomada por el ejército israelí en varios proyectos secretos, esta decisión reveló durante las pruebas la fuga de combustible de todo el gramo 7,7 al penetrar el tanque de combustible con una bala de calibre 7,62 mm.
To be continued
maquinaria
El tanque Merkava 4 se fabrica en una planta estatal, pero los componentes para esto tanque suministra muchas empresas de defensa nacional
Si empiezas a recordar los símbolos de la industria de defensa israelí, las palabras Merkava, Galil y Uzi probablemente aparecerán en la memoria en primer lugar. La necesidad de producción durante muchos años de armas de alta clase para sus soldados llevó al segmento terrestre de la industria de defensa israelí al desarrollo de una serie de equipos militares muy efectivos, cuyo éxito se debió en gran parte al hecho de que fue creado por personas que a menudo tienen que luchar en el campo de batalla. . Muchos de estos sistemas de armas han tenido éxito en el mercado de exportación.
Merkava
Anticipándose a que el nuevo programa de desarrollo a largo plazo lanzado por el Ministerio de Defensa israelí con el nombre de Rakiya, puede proporcionar nuevos vehículos más livianos con suficiente protección y suficiente potencia de fuego que puedan enfrentar los desafíos del campo de batalla tanto urbano como tradicional, las fuerzas armadas israelíes. Todos los días luchan en los vehículos militares más protegidos, que se crearon para cumplir con los requisitos nacionales, los principales tanques de batalla de Merkava. Este tanque no está exactamente prohibido para la venta en otros países, pero la última versión de Mk4 puede parecer muy costosa para la mayoría de los clientes potenciales. El tanque de batalla principal israelí (MBT) se fabrica en fábricas estatales, pero aproximadamente el 40% de sus componentes es producido por la división de sistemas terrestres de Israel Military Industries (IMI). Entre estos componentes se encuentra una transmisión (con licencia de Renk), parte del sistema de suspensión, anillo de soporte de la torreta, kit de protección balística y cañón principal. IMI ha desarrollado una versión mejorada de la pistola, montada en la versión Mk3, que dispara municiones más potentes. Sin embargo, la compañía está mirando hacia el futuro y, por lo tanto, su demostrador de tecnología ya pasó sus primeras pruebas de encendido. La nueva pistola RG120 pesa la mitad del tanque de la pistola Merkava Mk4, 1800 kg contra 3600 kg; 1400 kg cae sobre la masa retráctil. El recorrido de retroceso es 500 mm, mientras que las fuerzas de retroceso son 350 kN. Según IMI, la reducción masiva se logró principalmente debido a mejoras técnicas y optimización, así como a la eliminación de materiales caros y exóticos. La nueva pistola tiene un mecanismo de tope automático y es compatible con el freno de boca, lo que reduce aún más las fuerzas de retroceso. Para completar el desarrollo, IMI está buscando un cliente de lanzamiento, y el cliente nacional seguramente estará en la parte superior de la lista si la variante Merkava Mk5 se convierte en realidad. La pistola RG105 también está disponible en una versión con rifle.
Basado en el MBT de Merkava, Namer es uno de los transportes de personal blindados más pesados del mundo. Para el futuro, Israel ve en servicio una familia de carros más livianos.
Nombre
IMI también participa activamente en el programa Namer, para el cual proporciona protección balística y para el techo, así como la transmisión y parte del sistema de suspensión. La compañía participó en las actualizaciones de máquinas como, por ejemplo, M60, T-72, T-55 y M113, y también asesoró a los hindúes en la creación del tanque Arjun. Turquía se adjudicó un importante contrato para la modernización del tanque M60, donde IMI estaba activo en todas las áreas: potencia de fuego, protección y movilidad. La compañía no es adversa a participar en varios programas más similares. Después de los programas de modernización del transportista blindado de personal M113 del Cuerpo de Infantería de Marina de Brasil y otro programa en el vehículo AM-13 de un país sin nombre, IMI recibió recientemente un contrato de modernización de un cliente del Lejano Oriente y está a la espera de otro de la misma región. También ofrece un kit que convierte los tanques T-54 / 55 en tanques estándar de la OTAN y, según el IMI, pronto se anunciará a los clientes.
El transporte blindado de personal de Wildcat se basa en el chasis de suspensión alta Tatra 4x4 con suspensión independiente. Tiene una masa total de 18,5 toneladas y puede llevar a bordo a tres miembros de la tripulación y nueve paracaidistas
WILDCAT
Además de su participación en el desarrollo y la producción de vehículos blindados pesados y su modernización, Israel Military Industries desarrolló el transporte blindado de personal de Wildcat a fines de la década de 2000. Este BTR se basa en el chasis del camión Tatra 4x4, que se creó a partir de la experiencia de la compañía en ejes de giro independientes, lo que hizo posible una muy buena maniobrabilidad fuera de la carretera a un costo razonable. La máquina Wildcat tiene un cuerpo de un solo volumen, su forma de V proporciona una buena protección contra las minas, aunque los niveles de protección siguen siendo clasificados. En cuanto a la protección balística, hay tres juegos disponibles, que van desde perforaciones de armadura 7,62 mm a perforaciones de armadura y juegos de rol de 14,5 mm. Cuanto más pesado sea el paquete de reserva, menor será la carga útil, que varía de 1,7 a 3,7 tons con un peso total de 18,5 tons. Inmediatamente detrás de la cabina, se instala el motor de potencia Cummins 325. El BNC Wildcat puede acomodar a la tripulación del 3 + 9, el acceso al automóvil se realiza a través de una rampa de popa y una segunda rampa en el lado izquierdo. Wildcat se ofrece en varias configuraciones: reconocimiento y gestión operativa, apoyo de combate, sanitario, evacuación, carga, policía y seguridad fronteriza. Hasta ahora, esta máquina está a la espera de su lanzamiento al cliente.
Una máquina de huracán que pesa 9,6 toneladas puede transportar hasta 7 personas. Actualmente, se fabrica en las líneas de montaje de Hatehof.
HURACAN, NAVEGADOR, WOLF-HATEHOF
Hatehof, aunque permanece en el negocio de las máquinas de guerra, pero pasa a sistemas más ligeros, sigue siendo el principal jugador israelí en este campo. La compañía, ubicada en Golan Heights, está actualmente preparando la producción de su nueva máquina Hurricane 4x4, que, cuando se instala con el kit A, proporciona la protección balística de nivel 2 y la protección de minas de nivel 3A / B; sin embargo, tiene una masa de 9,6 toneladas y una carga útil de 2,1 toneladas. Sin embargo, la masa total aumenta a 11 toneladas al instalar el kit Kit-B, que proporciona protección balística de nivel 3 y protección de minas de nivel 4A / B. La máquina está equipada con un motor Cummins con caballos de fuerza 245; Tiene capacidad para siete personas. La reducción de peso en comparación con los modelos anteriores se realiza mediante el uso de un nuevo acero especial, pero los materiales compuestos no se utilizaron al mismo tiempo, y todo esto para mantener el costo dentro de límites razonables.
Si bien la máquina Xtream se desarrolló para un programa especial de exportación que luego se cerró, su protección balística de nivel 4 y la protección de minas de nivel 3B / 4A con una masa total de toneladas 16,5 nos permiten esperar el éxito en mercados específicos. Según la compañía Hatehof, que no siguió desarrollándose, el vehículo blindado Navigator fue diseñado para Turquía y al mismo tiempo su propuesta en el mercado de vehículos MRAP. La versión turca, conocida como Kirpi, fue producida por la compañía local BMC, pero debido a problemas financieros se detuvo su producción. En este caso, Hatehof podría echar una nueva mirada a este mercado después de una solicitud de propuestas emitida por la Secretaría de la Industria de Defensa de Turquía. Con una masa total de 18,5 toneladas y una masa de 15 toneladas, el vehículo blindado Navigator puede tener protección compatible con STANAG cuando se instala en un kit B, y cuando se instala en un kit C, protección contra dispositivos explosivos improvisados (IED) y lanzadores de granadas antitanques manuales (RPG). La máquina está equipada con un motor Cummins con caballos de fuerza 4; en la cabina delantera se encuentra dos personas y en el compartimiento de la tropa para personas 345.
Wolf sigue siendo en estos momentos la empresa automovilística más exitosa. Con un peso de 8,6 tons (peso propio de 7,3 tons) con un kit A (nivel de balística de 2, 1A / B Mine Action Level), se pueden acomodar hasta nueve soldados en el vehículo. La flexibilidad del proyecto se demostró cuando Hatehof tuvo que cumplir con el requisito de una versión más corta con un peso total de 7 toneladas y cinco asientos. Wolf también se ha convertido en la plataforma base para las opciones de un centro de control e inteligencia química y biológica desarrollada por la nueva división Hatehof del sistema de inteligencia RCB. Por supuesto, ambas opciones están equipadas con un sistema de sobrepresión, mientras que el punto de control está equipado con un sistema de marcado perimetral, una estación meteorológica, un sistema GPS, un sistema de transmisión de datos inalámbrica bidireccional y modernas instalaciones de comunicación, y la versión de reconocimiento OMP también está equipada con el sistema de identificación química Hapsite Viper un manipulador para recolectar tierra y líquidos, una sonda externa para determinar la contaminación química y biológica del aire, un detector de radiación, contenedores sellados para Sistema de almacenamiento y desinfección de objetos pequeños. La nueva división también desarrolló una máquina de descontaminación basada en el chasis del camión, que actualmente está en servicio con las Fuerzas Armadas de Israel.
Armored Navigator, desarrollado de acuerdo con los requisitos turcos y producido por BMC, es una oferta de Hatefof al mercado de vehículos MRAP.
Wolf es uno de los más vendidos de Hatehof. Se ha diseñado en versiones más cortas y más largas para satisfacer los requisitos del cliente.
Aunque IAI es un especialista aeroespacial, no pasó por los sistemas terrestres y desarrolló un vehículo blindado maniobrable con protección de acuerdo con el nivel STANAG 3, que está en servicio con numerosas unidades de combate y paramilitares.
RAM MKIII - RAMTA
Si bien el nombre de la compañía Israel Aerospace Industries nada alude a la conexión con los sistemas terrestres, su división IAI Ramta se dedica a la producción de automóviles blindados de maniobra ligera, conocidos bajo la designación Ram MkIII. Esta última versión de la plataforma RBY, desarrollada en 70, tiene un motor 189 hp de Deutz refrigerado por aire instalado detrás del motor, junto con una transmisión automática con modos de manejo seleccionables 2xXNNXX y 4X4; El mecanismo de bloqueo diferencial está instalado bajo pedido. El automóvil RAM MkIII del tipo de rodamiento, al que están unidos el bloque de alimentación y el tren de rodaje, está hecho de acero balístico, lo que hace posible obtener una cabina protegida contra las minas a prueba de balas.
Las ruedas 12.5x20 MPT, seleccionadas por los diseñadores de la compañía Ramta, son mucho más grandes que las ruedas de la mayoría de los autos de esta clase. Esto hizo posible obtener una permeabilidad a campo traviesa extremadamente alta sin el uso de una suspensión independiente pesada, compleja y costosa. Los vehículos blindados pueden equiparse con protección balística correspondiente a los niveles 2 o 3 STANAG; Los modelos recientes han recibido una armadura de cerámica adicional que puede soportar una bala 12,7-mm y no aumenta la carga en el automóvil. La protección contra las minas del automóvil blindado RAM MkIII corresponde al nivel 2A / B, las aletas de fibra de vidrio le permiten desviar una onda explosiva cuando una mina es detonada debajo de la rueda.
La masa de combate de la RAM MkIII es 6,5 tons para la versión básica, pero con un kit de reserva adicional crece a 7,2 tons. El conductor y siete pasajeros se alojan en el coche; Tiene una velocidad máxima en la carretera a 100 km / h, la reserva de potencia es 800 km. La máquina se ofrece con una cabina abierta o cerrada, en una versión reducida o alargada. Se desarrollaron las siguientes opciones: un transporte blindado de personal, un comandante, reconocimiento, una plataforma de armamento, una instalación antiaérea, una instalación de mortero y un vehículo de fuerzas especiales. El vehículo blindado RAM se ha probado en operaciones de combate reales y sirve en docenas de diferentes unidades militares, paramilitares y policiales en Asia, África y América Latina.
Con la adquisición de Seymar, Elbit Systems también ingresó en el negocio de los vehículos, habiendo heredado el automóvil blindado ligero Mosquetero 4x4, que está destinado principalmente a la vigilancia de fronteras y patrullas. Después de varios años de mejoras, Elbit finalmente encontró su cliente de lanzamiento para este automóvil. En marzo, 2016, pasó el mensaje de que se compró un vehículo blindado Mosquetero para la guardia presidencial de Camerún. Un módulo de combate a control remoto con una ametralladora 7,62-mm está instalado en estas máquinas. El número de coches vendidos no se informa.
Reserva de coches y seguridad.
IMI ha desarrollado una armadura L-VAS liviana adicional para aumentar el nivel de protección para vehículos livianos contra los juegos de rol e IED.
La necesidad de una modernización continua de los sistemas de protección de vehículos obliga a las empresas israelíes a desarrollar tecnologías y soluciones modernas que les permitan hacer frente a las crecientes amenazas. Hoy en día, algunas de estas compañías son conocidas mundialmente por sus soluciones en el campo de la protección activa, pasiva y reactiva.
PLASAN SASA
Más que los ingenieros de 200 en Plasan Sasa están trabajando para mejorar los sistemas de seguridad. Es uno de los principales actores en el campo de la protección pasiva y se centra en crear nuevas marcas de armaduras compuestas para reducir el peso y el costo de sus soluciones. La empresa no solo desarrolla nuevas tecnologías que ayudan a hacer frente a las crecientes amenazas, sino que también participa directamente en la producción de máquinas para minimizar la mano de obra y los costos. Los detalles técnicos sobre los kits de reserva pasiva utilizados en los más vendidos, como el Oshkosh M-ATV, siguen siendo en gran parte clasificados. Estos kits están diseñados específicamente para proteger contra municiones acumulativas que perforan armaduras, así como contra IED.
Los kits de protección pasiva también están disponibles para plataformas marinas y protección de aeronaves, principalmente en la cabina. Tienen un diseño modular y son fáciles de instalar, mientras que en soluciones para el personal y los aviones, la masa se convierte en una prioridad. La compañía, cuyos productos son bien conocidos desde hace muchos años, se adapta rápidamente a las nuevas realidades.
Dada la necesidad de reducir la masa de los sistemas de reserva, Plasan tiene varias soluciones compuestas en su cartera, entre otras cosas gracias a su división de Estructuras Compuestas de Defensa de los Estados Unidos de Plasan. Si la información sobre soluciones compuestas para vehículos terrestres es extremadamente limitada, entonces hay un poco más disponible en aplicaciones marinas. Los paneles multicapa compuestos DCS de los EE. UU. De Plasan ofrecen ventajas de diseño y costos, protección contra inflamabilidad y compatibilidad con blindaje eléctrico. Son ideales para superestructuras rectangulares de próxima generación con un área de reflexión efectiva pequeña. Las tecnologías compuestas, como la pultrusión, también se utilizan para la producción de elementos estructurales de barcos, así como lanzadores de cohetes, lo que le permite reducir el peso y el costo en un 50%. Plasan Sasa está mirando con confianza hacia el futuro con su división TorTech, que se especializa en nanotubos de carbono, que se utilizan para mejorar la calidad de las máquinas de blindaje compuesto. Los nanotubos de carbono Q-Flo pueden revolucionar el sector de la defensa al introducir nuevos materiales de protección ligeros, estirables y extremadamente duraderos. Se supone que TorTech produce fibras basadas en nanotubos a partir de las cuales se puede obtener el material artificial más duradero.
PARED DE HIERRO - IMI
Israel Military Industries suministra todos los kits de protección balística para vehículos blindados Merkava y Namer. A diferencia de muchos países occidentales, Israel siempre ha considerado que la armadura de cohetes (en nuestra terminología, protección dinámica) es un medio muy importante para combatir los proyectiles antitanque acumulativos, al tiempo que desarrolla constantemente soluciones destinadas a reducir el riesgo para los soldados de infantería cercanos. Con el advenimiento de los IED, especialmente del tipo "núcleo de choque" o con elementos llamativos de autoensamblaje, IMI desarrolló Iron Wall, cuya estructura híbrida de metal compuesto ahorra peso en comparación con la armadura homogénea tradicional. El sistema utilizado como suplemento, dependiendo del nivel de protección, pesa 200-230 kg / m2 y agrega de 110 a 150 mm a la armadura original. El rompeolas, un material compuesto híbrido pasivo-reactivo más pesado diseñado para combatir los juegos de rol, agrega aproximadamente 450 kg / m2 y espesor 350-400 mm. En el otro extremo de la familia se puede observar el sistema de protección L-VAS diseñado para vehículos livianos, tales como vehículos blindados de transporte de personal, lo que aumenta el nivel de protección contra los juegos de rol y los IED. Este es otro sistema basado en materiales pasivos y energéticos, completamente calificado por el ejército israelí para el M113 BTR. Capaz de soportar múltiples impactos de las balas perforadoras de blindaje RPG-7, 14,5-mm o SVU, el sistema garantiza la ausencia de una onda detonante entre bloques adyacentes de protección dinámica, daños al casco y un impacto mínimo en las personas en las inmediaciones de la máquina.
El complejo Bright Arrow combina un módulo de combate controlado a distancia y el contra-misil Iron Fist.
El sensor principal Iron Fist es un radar compacto hemisférico RPS-10, desarrollado por Rada.
IMI llama a Iron Fist la segunda generación de protección activa; Consiste en un componente de una contramedida optoelectrónica y un componente de destrucción directa de medios de ataque.
Puño De Hierro - IMI
En el área de protección activa, IMI ha desarrollado un sistema de protección activa y contramedidas óptico-electrónicas, que se llama Puño de Hierro. La idea es ahogar todas las amenazas mutables, dejando contraataques para algo que no puede ser silenciado. Los misiles antitanque son contrarrestados por un silenciador optoelectrónico capaz de derribar un misil a una distancia de un kilómetro, lanzado desde una distancia de tres kilómetros. El silenciador fue desarrollado por la compañía israelí Ariel Photonics, mientras que la tecnología de amortiguación fue desarrollada por IMI. Si la amenaza no puede silenciarse, se emitirá un antiproyector desde un lanzador giratorio de doble tubo. El punto de encuentro se calcula debido a las señales entrantes de varios sensores: una cámara bolométrica, una cámara diurna y un radar Rada RPS-10. Este último pesa 17 kg, cierra el sector 120 °; Así, un radar 360 ° requiere tres radares. El proyectil contrario vuela rápidamente y se quema, destruyendo el proyectil atacante. La ojiva disponible contiene una cierta cantidad de metal, que será reemplazado por materiales compuestos, lo que reducirá aún más las pérdidas indirectas.
Las tecnologías desarrolladas para Iron Fist también se utilizaron en el desarrollo del sistema de protección activa Bright Arrow. En él, en un solo soporte giratorio, se combinan el MFDB y el lanzador de rifle Iron Fist, también incluye un sensor de radiofrecuencia, una cámara termográfica y una cámara CCD. El complejo es fácil y simple de instalar en vehículos blindados ligeros debido a la pequeña masa de 250 kg. IMI también está desarrollando un sistema estacionario para proteger campamentos y bases de proyectiles de artillería, cohetes no guiados y proyectiles de mortero.
TROFEO - RAFAEL
Actualmente, el único sistema activo en servicio con el ejército israelí es el complejo Rafael Trophy-HV, montado en tanques Merkava Mk4. El complejo demostró su utilidad en la batalla en marzo 2011, cuando el tanque 1A del batallón de tanques 9A golpeó el proyectil de ataque. La detección y el mantenimiento de la amenaza se realiza mediante el radar Doppler AFAR (con un conjunto de antenas de fase activa) ELM-2133 WindGuard de IAI / ELTA con cuatro antenas instaladas en las cuatro esquinas de la máquina para proporcionar cobertura del hemisferio superior en 360 °. El complejo de radar proporciona a la computadora de a bordo los datos necesarios, incluida la clasificación de las amenazas. La precisión máxima de los cálculos es necesaria para activar uno de los dos lanzadores con la mejor posición y lanzar el anti-proyectil con elementos de ataque preparados en la dirección del proyectil de ataque. Estos elementos de ataque apuntan a áreas específicas del proyectil atacante y, por lo tanto, la clasificación por radar del objetivo es un tema clave. Cada contra-misil genera "una cierta cantidad" de elementos no aerodinámicos, cuyo número es muy limitado, lo que hace posible destruir la amenaza sin una explosión.
Cuando se visita el sitio de pruebas de Rafael, donde se probó el tanque Merkava con el complejo Trophy, parece una caja llena de unidades de combate de granadas propulsadas por cohetes, que son golpeadas por los anti-caracoles del complejo en el mismo lugar, que sirve como prueba de la estabilidad y precisión de todo el sistema. Durante 2000, se llevaron a cabo ataques con tanques desde un RPG en condiciones reales en Haifa, además, se dispararon misiles antitanque en el sitio de prueba en el sur de Israel. Según Rafael, más de 90% RPG se destruyen sin inicio de carga. En el caso de los misiles antitanque, se explotan a grandes distancias del vehículo. La clasificación de amenazas también significa que si la amenaza atacante pasa volando, el sistema no se activa, lo que salva el contra-proyectil y evita la destrucción del proyectil. El radar ELM-2133 también se usa como una herramienta de conocimiento de la situación, ya que puede determinar la posición del tirador; con solo tocar un botón, el comandante del tanque puede transferir la torreta y dirigir el arma directamente a la fuente de fuego. Rafael recibió una segunda orden grande del ejército israelí, y de 2012, los tres batallones blindados recibieron tanques Merkava Mk4 equipados con un complejo de trofeos. Desde la primera derrota publicada, el complejo Trophy ha funcionado al menos cinco veces más, y el radar ha identificado al tirador.
Para el mercado de exportación, Rafael desarrolló el complejo Trophy-MV, que tiene menos peso que la variante HV (450 kg frente a 850 kg), al tiempo que conserva las características y agrega las posibilidades de contramedidas óptico-electrónicas. El proceso de miniaturización ayudó a reducir la masa de la nueva versión. El sistema, que se encuentra en la etapa de prototipo, espera que el cliente de lanzamiento complete su calificación. También ofrece una tercera opción Trophy-LV, diseñada para autos livianos. La detección de amenazas se basa en sensores optoelectrónicos; Sus elementos ejecutivos en forma de módulos fijos en el techo del vehículo crean, a una distancia mínima de la armadura del vehículo, una "cuchilla de energía" dirigida hacia abajo que "corta" la ojiva atacante. Si los complejos HV y MV son efectivos contra misiles y proyectiles perforantes, el complejo Trophy-LV que pesa 200 kg (para el vehículo blindado Humvee) está diseñado para combatir los juegos de rol. Rafael también está a la espera de un lanzamiento de cliente.
Tres batallones de tanques están armados con tanques Merkava Mk4, equipados con el complejo Rafael Trophy. Estos sistemas han sido probados con éxito en combate.
Un componente clave del complejo Rafael Trophy es el ELM 2133 Winguard Radar de IAI-Elta, que proporciona los datos necesarios para iniciar el actuador.
ASPRO - RAFAEL
Rafael también es un jugador importante en el campo de la armadura pasiva (tradicional) y reactiva (protección dinámica). Sus sistemas están instalados en las máquinas de muchos ejércitos del mundo, por ejemplo, ocho sistemas diferentes de reservas adicionales de esta compañía fueron operados en Irak y Afganistán por las fuerzas de la coalición. La compañía actualmente ofrece dos familias de reservas Aspro-P y Aspro-H, en cuya designación el índice "P" significa pasivo y el índice "H" híbrido.
El sistema Aspro-P totalmente pasivo está diseñado para absorber energía y evitar la penetración de la armadura principal; mejora la protección balística de la máquina a los niveles 3, 4 o 5, que cumplen con la norma NATO STANAG 4569. Este sistema completamente modular y fácilmente instalado se prueba en condiciones de combate. Aunque la composición de la armadura química permanece clasificada, está claro que Rafael utilizó su experiencia en cerámica, metal y otros materiales, así como su combinación y estudio de la influencia mutua de estas estructuras multicapa. La división de municiones y protección de Rafael, junto con un fondo flotante, desarrolló una protección contra minas de múltiples capas con excelentes características de absorción de energía.
El ligero y mejorado Enhanced Appliqué Armor Kit, un kit de reserva avanzado, fue diseñado específicamente para mejorar el nivel de protección de los vehículos de asalto anfibios AAV7 de la Infantería de Marina de los EE. UU., Mientras mantiene sus características anfibias. Utilizando su experiencia en el campo de la protección dinámica, la compañía Rafael ha desarrollado unidades instaladas en el vehículo de combate de infantería Bradley del ejército estadounidense. La compañía ha creado un sistema híbrido Aspro-H, que utiliza materiales energéticos insensibles con una baja tasa de combustión. No detonan ni se queman cuando las balas, proyectiles o fragmentos golpean, y solo reaccionan cuando son alcanzados por un proyectil acumulativo, generando energía que destruye el chorro acumulativo. Los elementos pasivos del sistema Aspro-H brindan protección balística de acuerdo con el nivel 5 de acuerdo con la norma OTAN STANAG 4569.
El complejo Trophy-LV, destinado a la instalación en patrulleros ligeros, se basa en un elemento de accionamiento completamente diferente. En la foto el complejo está instalado en el vehículo blindado HMMWV.
Rafael ha desarrollado la protección híbrida dándole la designación de Apsro-H. Para destruir el chorro acumulativo, utiliza materiales energéticos insensibles con una baja tasa de combustión.
VIDRIO DE SEGURIDAD ORAN
Revisamos las decisiones de las compañías israelíes en el campo de la protección activa y no transparente. Pero sin mencionar las soluciones en el campo de la protección transparente. Oran Safety Glass (OSG) se especializa en el diseño y fabricación de vidrio templado laminado plano y curvo y vidrio a prueba de balas para tareas militares y civiles. La compañía ha vendido sus productos en más de 35 países; Colabora con numerosos fabricantes de vehículos de Estados Unidos, Francia, Alemania, Italia y otros. Sus soluciones más avanzadas ahorran hasta un 30% de masa. Teniendo en cuenta los cambios en los tipos de amenazas, OSG ha construido un campo de pruebas, donde no solo se realizan pruebas balísticas, sino también explosivas, pruebas de fragmentación, para golpear granadas propulsadas por cohetes y cargas del tipo "núcleo de choque". Esto hizo posible ampliar el rango debido al vidrio plano y curvo, resistente a la explosión y la metralla. OSG también fabrica vidrio a base de cerámica, lo que reduce la masa en aproximadamente un 50%. Proporciona niveles de protección de 1 a 4 de acuerdo con el estándar STANAG (el vidrio convencional de la empresa STANAG Level 2 tiene una densidad de superficie de 125 kg / m2, mientras que una solución cerámica tiene una densidad de superficie de 71 kg / m2).
Los productos de vidrio de OSG se pueden encontrar en la mayoría de los vehículos estadounidenses MRAP, camiones y vehículos de uso general, en vehículos PVP de Renault Trucks Defence, en Zetros y Actros de Daimler, en camiones MAN alemanes y camiones Astra italianos.
En el sistema de ventanas digitales ScreenX desarrollado por Oran Safety Glass, la pantalla digital está integrada en el parabrisas (en la foto de arriba para conducir de noche). Muestra el mapa y las coordenadas del GPS (en el centro). Visualización de la luz de seda; El sistema incorporado le permite proyectar mensajes programados de varios tipos (a continuación)
Consciente de los riesgos de los escenarios de combate urbano, OSG desarrolló una solución innovadora, RockStrike, una capa que protege el vidrio de blindaje contra el daño causado por piedras, incluso cuando se lanza a velocidades relativamente altas, por ejemplo, usando una eslinga. Esta solución reduce los costos porque el vidrio a prueba de balas no necesita ser reemplazado, a menos que las balas lo golpeen. También proporciona una mejor visibilidad en comparación con las soluciones de malla metálica. Otro nuevo producto se llama Adi (joya hebrea). Esta tecnología evita la formación de fragmentos dentro del automóvil sin el uso de un recubrimiento plástico típico, que se adhiere al interior del vidrio y, a menudo, se estratifica y daña, lo que reduce la vida útil del vidrio blindado.
La cubierta exterior de RockStrike protege contra cualquier objeto sólido disparado por la fuerza muscular.
En cuanto a la conciencia situacional, otra solución innovadora de OSG es la llamada Ventana Visual Digital (recientemente llamada ScreenX). La pantalla de cristal líquido se integra en el parabrisas, lo que permite que el conductor y el comandante reciban información simplemente mirando hacia adelante a través del cristal. La pantalla se puede instalar en cualquier lugar y es capaz de reproducir video, texto y gráficos de alta resolución. Otra solución OSG que proporciona información sobre el parabrisas se llama Silk Light. Este es un sistema electrónico incorporado controlado por luz que muestra información directamente en un vidrio transparente a prueba de balas. Proporciona información específica predeterminada, como la ubicación del vehículo, el peligro de volcamiento, sobrecalentamiento del motor o la cabina, escape de emergencia y advertencias de salida, etc.
Otro elemento clave en el sistema de seguridad del vehículo es la protección de los tanques de combustible. Magam Safety, miembro de Star Defense System Group, ha desarrollado y fabricado tanques de combustible autosellantes flexibles para tanques Merkava. Recientemente, desarrolló una solución externa que le permite transformar un tanque estándar en un auto-sellado debido a la ganancia de peso de todo el 14 kg / m2. Tomada por el ejército israelí en varios proyectos secretos, esta decisión reveló durante las pruebas la fuga de combustible de todo el gramo 7,7 al penetrar el tanque de combustible con una bala de calibre 7,62 mm.
To be continued
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