Instituto Naval de los Estados Unidos: el fin de la era del portador
Los buques insignia de la Marina de los EE. UU., La encarnación del alcance estadounidense, el poder y el vuelo de la ingeniería y el pensamiento técnico-militar están listos para desaparecer de los mares y océanos. Como los dinosaurios que una vez vivieron en una multitud y luego desaparecieron completamente y para siempre ...
Tales perspectivas para los monstruos del ejército estadounidense flota dibuja Ben Ho Van Beng, analista senior en la prestigiosa Escuela de Estudios Internacionales, con sede en Singapur. Fue su informe sobre el tema de las amenazas a los portaaviones, publicado por el Instituto Naval de los EE. UU., Y suena como un requisito para los que permanecen eternamente en el presente. historias este tipo de naves.
En primer lugar, este es un radio de cubierta bastante pequeño. aviación. La mayoría de los cazabombarderos F-18 (McDonnell Douglas F / A-18 Hornet) no pueden retirarse de la base a más de 500 millas náuticas (926 km). Y siempre que el barco esté a una distancia tan grande de la costa, el Avispón (como se tradujo del Avispón inglés) está privado de la posibilidad de penetrar profundamente en el territorio del enemigo. Si el objeto del ataque no es una isla poco profunda, sino un país con una "profundidad estratégica", entonces no tiene sentido en F-18.
Información: McDonnell Douglas Hornet F / A-18. Lanzamiento de aviones 1480. El costo unitario varía entre 29 y 57 millones de dólares, dependiendo de la modificación y el año de fabricación.
El F-35 prometió reemplazarlo (en la prensa estadounidense, el desarrollo de este proyecto no duda en llamarlo "telenovela"), tampoco resuelve el problema, porque su radio de combate es superior al 10% en el Hornet (llega a 550 en alta mar millas o xnumx km).
Información: Lockheed Martin F-35 Lightning II caza-bombardero. A partir de diciembre 2015, el avión 174 fue construido. El costo total del programa en 2011 se estimó en 382 mil millones de dólares. En la proyección de 55 años de producción de este tipo de aeronaves en la actualidad, los expertos estiman los posibles costos de la misma en 1,508 $ trillón, teniendo en cuenta la inflación. El costo de un avión, dependiendo de las modificaciones (actualmente hay tres), oscila entre $ 153,1 millones y $ 199,4 millones.
En segundo lugar, los dos principales oponentes probables de los Estados Unidos, China y Rusia, están desarrollando una nueva generación de misiles de largo alcance que pueden ser "empujados" hacia el interior del continente. El experto mencionado anteriormente puede realmente ser lanzado desde una distancia de 800 millas (1482 km) desde costa para objetivos que están dentro del rango máximo de la aviación basada en transportistas de EE. UU. La línea de defensa de misiles, debido a su distancia desde la costa, la alta velocidad y la baja altitud de los misiles los hace prácticamente invisibles para los portaaviones.
Por lo tanto, el lado defensor no necesita atacar a los portaaviones con docenas de aeronaves costeras; es suficiente, según el experto, golpear un cohete DF-21 producido por China para colocar una embarcación con una longitud de metros 335 en la parte inferior, junto con una tripulación de aproximadamente 6000. Es difícil decir dónde aterrizarán los aviones que vuelan lejos de la misión (y en sus portaaviones de la clase Nimitz de 66 a 84).
Información: Operadores como "Nimitz" (clase Nimitz). Longitud - 332,5 m, desplazamiento 101 600 - 106 300 tons. Plantas de energía - reactor nuclear 2 A4W Westinghouse, turbinas de vapor 4, motor diesel 4. El rango del viaje es ilimitado. Velocidad de desplazamiento: nudos 30 (56 km / h). Tripulación: 3200 hombre de la tripulación de la nave y 2480 hombre en el ala. Grupo aéreo: desde aviones y helicópteros 64 a 90. Actualmente en servicio las unidades 10. El costo de construir cada uno - 4,5 mil millones de dólares.
Nueva serie planeada - clase "Gerald Ford". El primero fue lanzado en el año 2013. En 2019, el segundo está programado para la construcción. El rendimiento táctico (TTX) es ligeramente diferente de los de "Nimitz".
La necesidad de utilizar este tipo de barco, en las condiciones existentes, desaparece. Así como desaparece la necesidad de construir nuevos.
Certificado: DF-21 (Dongfeng-21, literalmente: "East Wind-21", según la clasificación de la OTAN - CSS-5 mod.1), un misil balístico de combustible sólido chino de dos etapas. Distancia de vuelo - a 1800 km. Capaz de llevar una ojiva nuclear con potencia de hasta 300 kilotones. Según el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, China tiene a su disposición de 60 a 80, tales misiles y lanzadores 60.
PGRK chino con cohete DF-21D en desfile
Los transportistas que, por su mera aparición cerca del territorio enemigo, debían infligir el miedo animal al enemigo y dar a luz en su cabeza el único pensamiento: rendirse, convertirse en un recipiente voluminoso, adecuado en el mejor de los casos como accesorio para la filmación. En el peor de los casos, para chatarra. Los titanes se transforman en "Titanic".
Y el programa global de su construcción, al parecer, es más para "cortar" los fondos asignados por el estado: pocas personas podrán asustar a alguien con tal armamento, y es fácil empujar el dinero al extranjero.
Hay otra razón por la cual el ejército de los EE. UU. Puede insistir en “continuar el banquete” con los portaaviones, de manera similar en el 80 del siglo pasado, los EE. UU. Empujaron a la URSS a invertir mucho dinero en la respuesta del programa a la SDI (Iniciativa de Defensa Estratégica) de los EE. UU. "Star Wars" terminó siendo un farol puro, pero el golpe a la economía soviética fue muy poderoso. Pero si hoy los estadounidenses "Nimitz" y "Geralda Fords" se desenvuelven con el mismo propósito, entonces es poco probable que alguien en el Ministerio de Defensa ruso muerda nuevamente en ese cebo.
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