Military Review

Pago "Ruslana"

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La agencia estadounidense Bloomberg anunció que la aerolínea rusa AirBridgeCargo Airlines, miembro del grupo de compañías Volga-Dnepr, y la empresa aeroespacial estadounidense Boeing están a punto de concluir un contrato firme para suministrar al menos diez nuevos Boeing 747 8 Carguero. Según la agencia, el documento se firmará en julio en el International Aerospace Salon en el British Farnborough.


Estrictamente hablando, el interés de AirBridgeCargo y la madre Volga-Dnepr en estos autos estadounidenses no es noticias. En junio, 2015, durante la exhibición aeroespacial en París, firmó un memorando de entendimiento entre Boeing y el grupo Volga-Dnepr sobre la entrega de dos docenas de 747-8. En el marco de estos acuerdos, la compañía rusa compró dos autos en noviembre del año pasado. En marzo pasado, Boeing recibió un pedido en firme para dos aviones más. Pero hasta el último momento, pocas personas creían que Volga-Dnepr decidiría en un momento difícil tanto para sí mismo como para el mercado del transporte aéreo para la implementación a gran escala de un acuerdo tan arriesgado y convertir las intenciones en órdenes firmes. El título del artículo de Bloomberg habla por sí mismo: "La compañía rusa salva a los" setecientos cuarenta y siete ".

El hecho es que el programa Boeing 747-8 está experimentando su declive: en el mercado de las aerolíneas, incluido el transporte de carga, "Jumbo" o "Queen of Heaven", como el nombre de este automóvil, está reemplazando rápidamente el avión bimotor de la nueva generación. Las razones son simples. Primero, los aviones bimotores son más económicos, y en segundo lugar, un moderno sistema de gestión del tráfico aéreo permite el uso eficiente de los compartimientos de equipaje y carga de los buques de pasajeros para el transporte de carga. El moderno bimotor Boeing 777 o Airbus A350 para pasajeros, incluso con el cien por cien que llena los asientos de los pasajeros, admite 25 - 30 toneladas. Las compañías de logística están felices de alquilar estas instalaciones, debido a que los aviones de carga especializados pierden mercado. Por lo tanto, el orden de diez a veinte nuevos 747-8 Freighter es una cuestión de guardar este programa para los fabricantes de aviones de Boeing y un gran riesgo para el transportista que decidió comprar tales máquinas.

Por cuenta de Hong Kong

Dejemos de lado la pregunta de por qué la compañía rusa está siendo rescatada por un avión estadounidense, y por ejemplo, no un IL-96-400T nacional. Aunque el grupo de compañías se llama Volga-Dnepr, no Missouri-Potomac. Y las marcas estadounidenses que apoyaron la producción de algunos aviones rusos ni siquiera vienen a la mente. Mejor pensemos en por qué las compañías navieras estadounidenses no están salvando el Boeing 747-8, o al menos algunos asiáticos. El último pedido importante de 747-8F a extranjeros, el transportista de Hong Kong Cathay Pacific Cargo, se remonta a 2007-m. ¿Tal vez calcularon mejor los riesgos que los rusos?

Si AirBridgeCargo compra todos los nuevos "setecientos cuarenta y siete" de 20 de acuerdo con el memorando de intenciones, significará una duplicación de la flota de estos vehículos de un transportista en particular y un triple aumento en el número de aviones modificados 747-8F. Explicar tal expansión por algún tipo de auge en el mercado de carga no funciona. El mercado global de carga aérea en 2015 aumentó en un 2,2 por ciento. Este es un buen indicador, pero la tasa de crecimiento disminuyó en comparación con el año anterior (en 2014, fue 5%). Además, el aumento se debió principalmente al mercado del Medio Oriente, donde hay jugadores fuertes, y para AirBridgeCargo, los mercados principales están estancados en los Estados Unidos y Europa y en Asia oriental de crecimiento lento. Además, uno no debe olvidar que una gran parte de este modesto aumento en los volúmenes de tráfico fue absorbida por los compartimientos de carga ya mencionados de los aviones de pasajeros de fuselaje ancho. En el mercado de productos voluminosos, el lugar de nacimiento de "Volga-Dnepr", no se observa crecimiento. Además, en los últimos años, Volga-Dnepr, en parte debido a la liquidación de la campaña militar estadounidense en el Medio Oriente, y en parte debido a las sanciones, ha perdido una parte significativa de sus órdenes; anteriormente, muchos cargadores y equipos militares de la OTAN llevaron sus aviones. Ya en el año 2014, según el propio informe de la compañía, el volumen de negocios de la carga para el año disminuyó en un porcentaje de 17,7, y los ingresos de las cartas disminuyeron en un porcentaje de 19,4 en relación con el índice 2013. La caída en este segmento fue tan significativa que el grupo no pudo compensarlo debido a un ligero aumento en el volumen de tráfico regular. No hay certeza de que esta tendencia se rompa pronto. Entonces, en una difícil situación de mercado, la compañía recurre a la expansión extremadamente arriesgada de su flota.

Volga-Dnepr es una empresa privada con derecho a llevar a cabo cualquier estrategia comercial. Sin embargo, muy recientemente ya hemos visto cómo se estrelló la misma compañía aérea, incluso como resultado de una política de desarrollo aventurera, y las consecuencias de este desastre no solo afectaron a Rusia aviación industria, pero también tuvo un pronunciado efecto macroeconómico negativo. Esto, por supuesto, se trata de Transaero. Tienen mucho en común. Ambas compañías son privadas. Ambos fueron creados en tiempos difíciles, a finales de los años ochenta y noventa. Las compañías estaban unidas por una política extremadamente agresiva y arriesgada para expandir su propia flota en tiempos de crisis. Poco antes de su muerte, Transaero firmó contratos para el suministro de costosos aviones Airbus A380 y Boeing 787 Dreamliner. El final de la poderosa expansión ahora es conocido incluso por personas alejadas de la aviación: una empresa en quiebra con un cuarto de billón de deudas y pasivos cesó sus operaciones. Sin embargo, cuando el liderazgo de Transaero, que ya volaba cuesta abajo, ordenó "dreamliners" con "superjumbo", al menos estaba claro con qué contaba. Familiares en el Comité de Aviación Interestatal y entre los patriarcas del establecimiento de la política exterior rusa, decenas de miles de pasajeros rusos con boletos ya comprados, un ejército de diez mil de su propio personal. ¡Somos tan grandes! ¡Somos socialmente significativos! Estado, ayúdanos con fondos presupuestarios y dinero de los bancos estatales, de lo contrario recibirás algunas protestas. Sin embargo, este plan simple no despegó: en un momento difícil de sanción de crisis, el estado no quería y no pudo salvar a una compañía cuya administración obtuvo un plan de desarrollo comercial a largo plazo con faroles de póker. Es poco probable que las oportunidades financieras, de cabildeo y la importancia social de Transaero fueran menores que las de Volga-Dnepr y AirBridgeCargo. Al mismo tiempo, las aventuras de compra del Transaero colapsado y el próximo acuerdo Volga-Dnepr son al menos comparables en escala.

Seguridad prometida

El valor adquirido por 20 del avión Boeing comprado es de cerca de ocho mil millones de dólares. Está claro que con un pedido tan grande, el comprador necesariamente se venderá un descuento, pero su escala se medirá en cualquier caso por porcentajes, no por tiempos. Si estamos hablando de un pedido en firme para diez autos, el tamaño del acuerdo se reduce a la línea 3,5 - 4 de mil millones de dólares, pero sin importar cómo cuente, el costo de los nuevos "setecientos cuarenta y siete" será igual al volumen de negocios total del grupo de compañías Volga-Dnepr durante varios años. Volumen de ventas, fíjate, sin fines de lucro. Está claro que la compañía rusa en sí misma no tiene esos fondos y estamos hablando de arrendamiento y un préstamo a largo plazo garantizado por aerolíneas nuevas y existentes, incluida la aerolínea AirBridgeCargo de Boeing 747 y el propio An-124 Volga-Dnepr. El período de recuperación de las nuevas aeronaves se medirá en décadas, e incluso entonces, con el desarrollo más favorable de la situación del mercado. Mientras tanto, el escenario más probable es el siguiente. Poco después de firmar los contratos y recibir los aviones, resulta que AirBridge Cargo y Volga-Dnepr no pueden pagarlos, las empresas se declaran en bancarrota y sus autos, como los nuevos "setecientos cuarenta y siete" y el viejo "Ruslans", A la propiedad de los prestamistas. Como resultado, no solo el Volga-Dnepr privado, sino también Rusia, como estado, pierde parte de la flota de vehículos An-124 únicos.

¿Qué significa esto a su vez?

Pago "Ruslana"


En noviembre del año pasado, el sistema de misiles antiaéreos C-400 se entregó y desplegó en la base aérea rusa de Hmeimim en Siria. El único tipo de vehículos que pueden realizar dicha transferencia: transporte militar An-124 "Ruslan". Estas fueron las juntas del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Gracias a la constante flota de "Ruslans", las Fuerzas Armadas de nuestro país tienen la capacidad de desplegar equipo militar pesado en largas distancias. Tal como dicen los analistas militares occidentales, la capacidad no es necesaria todos los días, pero en ciertos escenarios para el desarrollo de situaciones de crisis adquiere una importancia excepcional. Por lo tanto, el esquema se inventó en su momento: inicialmente, el ejército An-124 se transfirió a operadores civiles, incluido el Volga-Dnepr, para que las máquinas no permanecieran inactivas y ganaran dinero, pero en caso de que ayudaran a su propio Ministerio de Defensa. El número de Ruslans en el departamento militar es de aproximadamente una docena, Volga-Dnepr tiene once más uno, que anteriormente pertenecía a la aerolínea fallecida Polet, este año debería recuperarse la aeronavegabilidad. Juntos, "Ruslans", "Volga-Dnepr" y el Ministerio de Defensa pueden proveer la transferencia de una división de antiaéreos C-400, "Iskander" operacional-táctico o "Bastiones costeros", cambiando significativamente el equilibrio en el escenario del conflicto. Sin el Volga-Dnepr de "Ruslans", nuestro Ministerio de Defensa podrá contar, en el mejor de los casos, con una transferencia única de una batería o dos de estos sistemas. Teniendo en cuenta que los planes para reanudar la producción de An-124 debido a desacuerdos con Ucrania se han establecido y nuestro nuevo VKS no puede ver el nuevo avión de transporte militar pesado por una década más, no hay alternativa a los viejos Ruslans como un medio para garantizar la movilidad operativa y estratégica. Resulta que la compra de AirBridgeCargo civil "Boeing" se convierte en una cuestión de seguridad nacional.

La competencia de la gerencia de Volga-Dnepr, una de las compañías privadas rusas más antiguas y exitosas en el campo de la carga aérea, es sin duda muy alta. Las personas en tiempos difíciles para la industria y el país han creado una aerolínea que no solo sobrevivió, sino que también desalentó una parte justa del mercado de los competidores extranjeros. Vale la pena señalar los esfuerzos de los líderes del Grupo Volga-Dnepr para preservar la flota única de aviones An-124 Ruslan para Rusia, incluso si estos vehículos eran la fuente de ingresos para el propio liderazgo. Pero después de todo, Transaero no fue dirigido por gente estúpida, todos están equivocados. Por lo tanto, la comunidad de expertos y el público deben prestar atención al acuerdo extremadamente arriesgado, cuyas posibles consecuencias pueden ser no solo la quiebra de una gran empresa rusa, sino también la pérdida de la movilidad operativa de nuestras Fuerzas Armadas. Una vez más sopesar todos los riesgos.
autor:
Originador:
http://vpk-news.ru/articles/31212
200 comentarios
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  1. maxim1987
    maxim1987 3 julio 2016 10: 01
    + 35
    buen artículo. el niño puede ser hermoso, pero no para nosotros enojado
    1. bulvas
      bulvas 3 julio 2016 10: 07
      hasta el 32

      Puede haber una versión que, por el contrario,

      ¿Rusia está aumentando su flota de aviones de transporte de esta manera?


      1. Ami du peuple
        Ami du peuple 3 julio 2016 10: 15
        + 95
        Cita: bulvas
        ¿Rusia está aumentando su flota de aviones de transporte de esta manera?
        ¿Y por qué a expensas de los aviones de fabricación extranjera? De hecho, ¿por qué no nuestro IL-96-400T?
        1. bulvas
          bulvas 3 julio 2016 10: 18
          +7
          Cita: Ami du peuple
          Cita: bulvas
          ¿Rusia está aumentando su flota de aviones de transporte de esta manera?
          ¿Y por qué a expensas de los aviones de fabricación extranjera? De hecho, ¿por qué no nuestro IL-96-400T?


          No lo sé, solo sugerí una versión

          Tal vez el momento, tal vez otros argumentos.
          Es posible que necesite un avión de carga como un Boeing (140 toneladas por 8000 km)

          Planearon construir el AN-124 con Ucrania, no funcionó, tienes que comprar

          Si es necesario, transfiera los Iskanders y S-300/400 de este a oeste y viceversa ...
          1. combat192
            combat192 3 julio 2016 18: 31
            +7
            ¿Tiene el camión Boeing 747 una rampa para vehículos grandes? No escuché ni vi nada.
            1. Inok10
              Inok10 3 julio 2016 20: 53
              + 53
              Cita: Ami du peuple
              ¿Y por qué a expensas de los aviones de fabricación extranjera? De hecho, ¿por qué no nuestro IL-96-400T?

              ... porque termina con "y" ... Debe aprender a usar el material, o al menos no ser perezoso para usar Google ... IL-96-400T ... 92 toneladas por 5000 km., De hecho:
              La principal diferencia entre el avión de carga Il-96-400T y su versión para pasajeros es que la cabina de pasajeros se ha convertido en una de carga con piso de cabina reforzado y con la instalación de rieles adicionales para montar mecánicas de piso diseñadas para cargar y descargar paletas y contenedores de aviación internacional. Fuente: http://www.ilyushin.org/aircrafts/transport/5561/
              ... y más bulvas absolutamente correcto:
              Cita: bulvas
              Es posible que necesite un avión de carga como un Boeing (140 toneladas por 8000 km)

              ... tal como es ... 140 toneladas de paletas y contenedores aéreos internacionales ... hi
              ... pero el artículo podría no haber sido una vinagreta o un abrigo de piel al revés ... si el autor no hubiera comparado ... An-124 y 747-8F solo por capacidad de carga ... después de todo, 140 toneladas. Parece que ambas ... truco puramente del colchón, en una ventosa ... riendo ... ¡747-8F no está destinado al transporte de carga sobredimensionada! ... solo paletas y contenedores de aire ... es decir, lo que An-124 puede tomar incluso desde el suelo ... ¡para el 747-8F no es un sueño alcanzable! ... este es un avión para transportar "muchas, muchas cajas" ... la grúa Liebchnerr de 120 t, que Ruslan entregó a Armenia después del terremoto, no es posible para el 747-8F! ... no son aviones de la competencia ... de la palabra en absoluto ... hi
              Cita: combate192
              ¿Tiene el camión Boeing 747 una rampa para vehículos grandes? No escuché ni vi nada.
              ... Tienes toda la razón ! ... y visualmente las capacidades de carga del An-124 y 747-8F ... ¡Con respecto a la comunidad Honest VO! ... soldado
              PD ... en la Aviación de Transporte Militar del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, no 10 aviones An-124, sino 26 tableros, vuela 10, el resto guarda el recurso o no ... hi
              1. Teofanes
                Teofanes 5 julio 2016 14: 31
                0
                ¡Para un bono, venderán a su madre madre! ¡Los gobernantes están haciendo todo lo posible para que vivan mejor, pero nosotros somos peores!
              2. derik1970
                derik1970 6 julio 2016 09: 26
                0
                oh, ¿eres realmente así de simple ... estás al día con los planes del Kremlin o te informan todos los días ... sabías lo mismo de Turquía? ¿Sabías que nos haremos amigos de ella? es necesario ... enemigos ayer, hoy amigos ... nadie mató a nadie ... no es difícil analizarlo, pero será mejor que la realidad ... nadie sabe qué concesiones hará el liderazgo del Kremlin a Occidente ... a veces La privatización de los jefes occidentales compró empresas de defensa 10 a la vez y no frunció el ceño ... lol
            2. mago
              mago 3 julio 2016 21: 37
              +3
              no hay una rampa en ellos para cargar nuestro equipo militar, aunque solo sea para llevar a los paracaidistas con comodidad a un fashigton, pero creo que los muchachos de las fuerzas aerotransportadas estarían de acuerdo en volar en IL76, aunque solo fuera con todas sus armas.
          2. El comentario ha sido eliminado.
          3. Orionvit
            Orionvit 4 julio 2016 23: 19
            0
            Es posible que necesite un avión de carga como un Boeing (140 toneladas por 8000 km)
            Lo siento, ¿qué 140 toneladas? ¿Cometiste un error tres veces?
        2. Shadowcat
          Shadowcat 3 julio 2016 10: 59
          -2
          ¿Quizás porque nuestras capacidades están cargadas de chichas en la tapa y no hay oportunidad de construir Ilyushin?
          1. VALERIK_097
            VALERIK_097 3 julio 2016 11: 44
            +2
            Por desgracia, tiene razón, y esto se aplica no solo a la industria de la aviación.
          2. Slavin
            Slavin 3 julio 2016 12: 13
            0
            El propio autor respondió su pregunta en el artículo: está claro que la compañía rusa en sí misma no tiene esos fondos y se trata de arrendamiento y un préstamo a largo plazo; ¿quién proporcionará 20 aviones para un arrendamiento a largo plazo, Ilyushin? Sí, cuestan mucho. No veo negro en esta sala gatos
          3. El comentario ha sido eliminado.
          4. evge-malyshev
            evge-malyshev 3 julio 2016 13: 57
            +7
            Cita: ShadowCat
            Nuestras capacidades son chichas cargadas en la tapa y no hay oportunidad de construir Ilyushin?


            ¿Voronezh está tan ocupado? ¿Con qué está tan cargado ahora? ¿Está equipado el equipo VIP?
            1. El comentario ha sido eliminado.
            2. bulvas
              bulvas 3 julio 2016 14: 48
              +2
              En realidad, es interesante ¿cuántos de los críticos feroces de los planes de compra del Boeing estuvieron involucrados en al menos una planificación realmente seria?

              ¿Al menos un poco más alto y más difícil que el presupuesto familiar?
              No creo muchos

              Entonces esta pregunta:
              - seguramente, muchos tuvieron que planear reparaciones en casa o en el campo, comprar un automóvil, irse de vacaciones.

              ¿Qué problemas se pusieron en primer plano, el soporte para un fabricante nacional o el precio / calidad?

              1. Región 34
                Región 34 3 julio 2016 17: 01
                + 22
                ¡Bulevar! 14.48. Pienso aquí la cuestión del pensamiento estratégico. Por lo tanto, estoy de acuerdo con la opinión del autor. Es más bien una cuestión de competencia. Recuerda los años 90. ¡Occidente nos ayudará! Recuerda a Maidan, Ucrania y Europa. Compañías occidentales que ayudaron? ¿Superamos a Occidente en calidad? Hecho en Rusia, los productos más vendidos? Las compañías occidentales compran la compañía y luego quiebran. Por lo tanto, los competidores son eliminados. No creo en los cuentos de hadas sobre la transferencia de tecnología moderna por parte de Occidente. ¿Hay un negocio privado y ningún interés en los países occidentales? Bueno, ¡cuántos fondos privados (no estatales) fueron y son! Y todos trabajan en interés de sus países. E incluso nuestro liderazgo está inflando en su dirección. Y no es diferente del Maidan. La misma emoción de Occidente y reptil antes que él. Entonces, reparación de viviendas, automóviles, vacaciones, este no es el nivel de pensamiento. Y nuestro liderazgo piensa a este nivel. Y necesitas pensar más globalmente. No tenemos líderes con pensamiento estratégico. Hay especialistas en relaciones públicas. Y en nuestras grandes empresas también se sientan personas del nivel de vacaciones y automóvil. Un ejemplo de una aerolínea en quiebra es indicativo.
                1. bulvas
                  bulvas 3 julio 2016 18: 26
                  +2
                  Cita: Región 34
                  ¡Bulevar! 14.48. Pienso aquí la cuestión del pensamiento estratégico. Por lo tanto, estoy de acuerdo con la opinión del autor.



                  No en la dirección, el autor no soy yo

                  ¡y el "pensamiento estratégico" es genial!

                  Participemos todos en el pensamiento estratégico en todas las áreas, inmediatamente sacaremos al país de la crisis



                2. ganso
                  ganso 4 julio 2016 10: 00
                  +2
                  Cita: Región 34
                  Pienso aquí la cuestión del pensamiento estratégico.

                  Creo que la cuestión de los sobornos.
              2. Vovan 73
                Vovan 73 6 julio 2016 06: 53
                +1
                Sabes, ciertamente puedes considerarme un idiota, pero ... Cuando le compré un auto a mi hija, evalué personalmente los siguientes factores. Calidad de precio. productor ... al final, le compró una nueva Lada Vesta.
            3. Shadowcat
              Shadowcat 3 julio 2016 15: 01
              +1
              ¿Espero que no pienses que el avión es solo un casco? ¡Y la electrónica, la hidráulica, los motores al final no son maná del cielo! ¿De dónde conseguirlos?

              A su pregunta: IL-96-300, An-148-100E, Il-112V, piezas para Sukhoi SZh-100, piezas para A320, IL-76MD-90A, preparación para MS-21.
              Tomé todo de su sitio.
            4. Por siempre asi
              Por siempre asi 4 julio 2016 11: 18
              +1
              La planta de aviones Voronezh fue larga y cuidadosamente destruida. Entonces, la presencia de edificios, esto no es producción. Nadie.
          5. K-612-O
            K-612-O 3 julio 2016 15: 44
            + 12
            Las capacidades simplemente no están cargadas, los oficiales del FSB entregaron 2 de 4 aviones (IL-96-400), la planta de Voronezh apenas respira, solo gracias al Destacamento 1 y el FSB, que ordenan IL, y 6 aviones en 2 años es ridículo.
            1. Nross
              Nross 5 julio 2016 17: 00
              +2
              No creo que ese trato sea un niño.
              Es solo un negocio: la industria rusa no puede proporcionar los barcos de la clase requerida, y el plan de desarrollo de la compañía, o como dicen ahora los gerentes efectivos de Maskov, la "hoja de ruta" de Volgodnepr ha estado marcando el tiempo durante bastante tiempo.
              Sí, una crisis, Sí, un avión por 4OO.OOO.OOO dólares / unidad, pero otros, ¿cuáles?
              C5 Galaxy? - ¿Y quién los venderá?
              Carga de Airbus? - Sí, y no estaba mintiendo al lado de 747-8.
              ¿IL-400T? - Ahora esta belleza no es una máquina en serie.

              Entonces, camarada s, no debes hacer trampa. Quizás aleta. Indicadores de VolgoDnepr y no tan calientes, pero ¿quién contó esos detalles en los que se encuentra el diablo? Queroseno / mantenimiento / personal ... y mucho más. Algunos dicen que hay pocos pedidos, la competencia es excelente, otros gritan que el mercado crecerá un 20% en 100 años. Y lo que será en realidad, incluso los dioses no lo saben ...
        3. bovig
          bovig 3 julio 2016 11: 00
          + 25
          Cita: Ami du peuple
          Cita: bulvas
          ¿Rusia está aumentando su flota de aviones de transporte de esta manera?
          ¿Y por qué a expensas de los aviones de fabricación extranjera? De hecho, ¿por qué no nuestro IL-96-400T?

          El motivo más visto en esta situación es la retirada justificada de capital del país, justificando cualquier riesgo ... IL-96-400T no contribuye a este objetivo, aunque ayuda a eliminar riesgos ... ¡En mi humilde opinión!
          1. Gato hombre nulo
            Gato hombre nulo 3 julio 2016 11: 18
            -5
            Cita: bovig
            El motivo más visto en esta situación es la retirada justificada de capital del país.

            ¿Incluso verías la definición del término, o algo así ... antes de usarlo ...

            ELIMINACIÓN DE CAPITAL - exportación de capital a otros países estado, empresas, empresas, particulares con el fin de una colocación más favorable, use

            - palabras clave - colocación, uso
            - es decir, se invierte dinero, por ejemplo, en algún esquema financiero, de producción, etc. extranjero. El dinero funciona fuera de la Federación Rusa
            - y ahora dime - de qué lado está la compra de aviones (que se utilizarán en la Federación de Rusia)  solicitar
            1. bovig
              bovig 3 julio 2016 14: 55
              +7
              Cita: Cat Man Null
              Cita: bovig
              El motivo más visto en esta situación es la retirada justificada de capital del país.

              ¿Incluso verías la definición del término, o algo así ... antes de usarlo ...

              ELIMINACIÓN DE CAPITAL - exportación de capital a otros países estado, empresas, empresas, particulares con el fin de una colocación más favorable, use

              - palabras clave - colocación, uso
              - es decir, se invierte dinero, por ejemplo, en algún esquema financiero, de producción, etc. extranjero. El dinero funciona fuera de la Federación Rusa
              - y ahora dime - de qué lado está la compra de aviones (que se utilizarán en la Federación de Rusia)  solicitar

              ¿Palabras clave?))) ¿Quién te las ofreció, si no las elegiste tú mismo? ¿Quién te dirá tus verdaderas intenciones?)))) ¡Eres ingenuo, como un niño! ¡Cualquier PALABRA DE PALABRAS puede considerarse como "palabras clave"!
              "¿Quién quiere tener razón y habla el idioma?
              ¡Siempre podrá tener razón! "(" Fausto "de J.W. Goethe)
              La compra de aviones en el extranjero siempre ha tenido un objetivo: arruinar, ralentizar el desarrollo de la fabricación de aviones civiles nacionales para las empresas de fabricación extranjeras (captura de mercado) y para las aerolíneas, ¡para obtener su propio gesheft + la posibilidad de evasión fiscal a través de empresas offshore! ¡Y siempre puedes encontrar una explicación razonable para este fenómeno cuando conoces el idioma! Trate de seguir al Banco Central de la Federación de Rusia en la invención de términos (focalización, volatilidad y otras tonterías ...) Hasta que domine el significado de los términos utilizados, ¡inventan otros nuevos! ¿Para qué? ¡Y cuanto menos comprenda la esencia de sus actividades, más oportunidades tendrán de "criar tontos"!
              1. Gato hombre nulo
                Gato hombre nulo 3 julio 2016 15: 01
                -4
                ... arruinar, ralentizar el desarrollo ... capturar el mercado ... obtener su propio gesheft ... ¡en alta mar! ... ¡"criar tontos"!

                Uy, ella ... donde llegué amarrar

                Golpear, buen consejo engañar
                1. bovig
                  bovig 3 julio 2016 16: 55
                  +6
                  Cita: Cat Man Null
                  ... arruinar, ralentizar el desarrollo ... capturar el mercado ... obtener su propio gesheft ... ¡en alta mar! ... ¡"criar tontos"!

                  Uy, ella ... donde llegué amarrar

                  Golpear, buen consejo engañar

                  No bebo (¡no lo uso en absoluto!), ¡Probablemente durante ocho años! Así que tenga en cuenta su consejo: ¡una botella de cerveza más de una vez al mes ya es mucho! ¡Esto es alcoholismo! Y si no sabe qué es el NEGOCIO y no sabe qué reglas utiliza para conquistar los mercados de ventas, expulsar a los competidores y obtener ganancias a cualquier costo (sin mencionar casos tan difíciles, por el bien de su propia supervivencia), entonces no puede ver similares interconexiones, y mucho menos admitir su existencia ... Todo lo que sucede en el mundo ocurre por sí solo ... "Los fondos se han derrumbado", "la tasa ha bajado", "el petróleo ha bajado de precio" - se toman frases como "valor nominal" sin darme cuenta de su absurdo semántico ... De ahí su sarcasmo. ¡No me importa si te apegas a tu opinión! ¡A cada uno lo suyo! riendo hi
                  1. Gato hombre nulo
                    Gato hombre nulo 3 julio 2016 19: 44
                    +8
                    Cita: bovig
                    No me rellena (¡no lo uso en absoluto!), ¡Probablemente tenga unos ocho años! Así que sigue tu consejo

                    - feliz por ti
                    - gracias, lo pensaré riendo

                    Cita: bovig
                    Y si no sabe qué es el NEGOCIO y no sabe qué reglas usa para conquistar los mercados, desplazar a los competidores y obtener ganancias a cualquier costo (sin mencionar estos casos difíciles, en aras de su propia supervivencia), entonces no verá tales interconexiones, especialmente para permitir su existencia ...

                    - dado, dado ... solo la industria de la aviación soviética fue derribada durante el EBN-e, y de alguna manera no estoy listo para considerar la necesidad urgente de una docena de Boeings de carga en relación con la "dificultad de la vida para la industria de la aviación rusa" ... Disculpe  solicitar
                    - la diferencia entre Boeing e IL, creo que no necesitas explicar
                    - una "diferencia" más - Boeing está listo para vender, prácticamente, "ahora mismo" ("al ritmo de la demanda"). Con IL, esto definitivamente no funcionará, tienes que esperar mucho tiempo sí

                    Y así me parece lo siguiente:

                    - Necesito urgentemente una docena de camiones. Aqui esta ahora
                    - Volga-Dnepr - tampón conveniente para su adquisición (ella, por cierto, no bajo sanciones)
                    - Si cree que, si lo desea, a nivel estatal, este acuerdo no habría sido aplastado antes de su conclusión: es simplemente excelente amarán

                    Vooot ..  solicitar

                    Cita: bovig
                    De ahí tu sarcasmo

                    - no de aquí. Es a partir de ahí que usas los términos (el mismo "retiro de capital" ... especialmente divertido) - sin forzar en absoluto el tema que no tiene nada que ver con esta transacción ... no tiene nada que ver con eso, por definición.

                    "Cortes", "sobornos", "pagos en exceso de arrendamiento" y otras cáscaras - déjelo ... habría un contrato ante sus ojos - podría hablar de algo. Y así, todo esto es adivinación ... en una bota de fieltro, que las chicas arrojaron fuera de la puerta.

                    Toda esta terminología ayuda a obtener ventajas aquí, porque las personas son conducidas precisamente a la terminología, cuyo significado, en su mayor parte, no comprende.

                    No tiene nada que ver con el caso. Bueno, solo que nunca. Solo por la falta de información sobre el negocio real.

                    Eso es todo hi
                    1. Stas157
                      Stas157 4 julio 2016 11: 20
                      +3
                      Cita: Cat Man Null
                      Boeing está listo para vender, prácticamente, "ahora mismo" ("a la velocidad de la demanda"). Con IL, esto definitivamente no funcionará, tienes que esperar mucho tiempo

                      ¡Deja de rascarte! ¿Qué está Boeing listo para venderle ahora? ¿Aviones que aún no has construido?
                    2. Idiota
                      Idiota 5 julio 2016 09: 50
                      0
                      no funcionaría como con los "Mistrals". Los estadounidenses no devolverán el dinero tan rápido. ¿O tal vez se están comprando los Boeing para preservar los recursos de Ruslan? ¿O incluso devolverlos a MO?
              2. El comentario ha sido eliminado.
              3. bulvas
                bulvas 3 julio 2016 16: 37
                0
                Cita: bovig
                ... Hasta que domines el significado de los términos utilizados, ¡inventan otros nuevos! ¿Para qué? ¡Y cuanto menos comprenda la esencia de sus actividades, más oportunidades tendrán de "criar tontos"!



                Es difícil evaluar correctamente sin una educación médica.

                Compañero
            2. K-612-O
              K-612-O 3 julio 2016 15: 48
              +9
              Yo también puedo responderte. El dinero y los muy grandes se succionan para su compra y (redoble de tambor) y luego durante toda la vida útil de la aeronave, le pagamos a Boeing por reparaciones, mantenimiento y repuestos. partes, etc. y durante 20 años firmamos un flujo monetario estable para una empresa estadounidense. Algo como eso. triste
              1. Gato hombre nulo
                Gato hombre nulo 3 julio 2016 16: 11
                0
                Cita: K-612-O
                El dinero y muy grande absorbido para la compra.

                - una empresa privada compra por su propia cuenta (del artículo, ahí está)

                Cita: K-612-O
                y (tamborileando) luego, durante toda la vida útil de la aeronave, pagamos a Boeing por reparaciones, mantenimiento, repuestos. partes y así sucesivamente y años en 20 estamos firmando un flujo de caja estable para una empresa estadounidense

                - Bueno, entonces tienes que ir exclusivamente a Ladakh-Kalin ... ¿Dices que una persona que compra Mers "saca capital"?
                - no, y tú dices ... nos reímos juntos riendo
                1. bulvas
                  bulvas 3 julio 2016 16: 26
                  +3
                  Cita: Cat Man Null
                  ¿Diría que la persona que compra Mears "saca capital"?



                  No hables de Merce aquí - pisotear

                  Pregunte acerca de los bulbos Phillips o GE, la pasta Colgate, el detergente en polvo Ariel, la cerveza Kozel, las papas egipcias, las manzanas serbias ............................ .................................................. ..


                  ............................

                  Tal vez quede más claro que todos nosotros en Rusia estamos comprometidos con la "exportación de capital".

                  Y de acuerdo con esta lógica, resulta que todavía no tiene que cepillarse los dientes, encender la luz, comer papas y esperar hasta que comiencen todos los productos nacionales.

                  Por cierto, ¿olvidaron que los comunistas llevaron la agricultura hasta el punto de que compraron granos de los Estados Unidos y Canadá?

                  E incluso se compraron máquinas para aburridos pozos submarinos (¡horror!) En Japón (Toshiba)


                  PD: no voy a rechazar la cerveza Kozel
                  bebidas
                  1. Gato hombre nulo
                    Gato hombre nulo 3 julio 2016 20: 03
                    0
                    Cita: bulvas
                    No hables de Merce aquí - pisotear

                    - yo? Es poco probable riendo

                    Cita: bulvas
                    Tal vez quede más claro que todos nosotros en Rusia estamos comprometidos con la "exportación de capital".

                    - si, maldita sea ... recogieron palabras, como "legítimo", y ahora las pegan por todas partes .. donde es necesario y no necesario
                    - "exportación de capital", "El Banco Central de la Federación de Rusia está controlado por el Sistema de la Reserva Federal", etc.  solicitar

                    Cita: bulvas
                    No voy a rechazar la cerveza Kozel

                    - Estoy más en Tuborg bebidas
                    1. bulvas
                      bulvas 3 julio 2016 20: 15
                      +1
                      Cita: Cat Man Null
                      Cita: bulvas
                      No voy a rechazar la cerveza Kozel

                      - Estoy más en Tuborg bebidas


                      - también normal

                      para la "exportación de capital"! bebidas

                      entonces pensé, porque el ideal de los comunistas y simpatizantes del tinto es la cantidad de tipos de cerveza en el país no más de 2: "hay cerveza" y "no hay cerveza"

                      Lo mismo ocurre con la pasta de dientes, automóviles y aviones.

                      Pero lo interesante es para la "gente trabajadora", para ellos mismos dejarán todas las cosas buenas a las que se han acostumbrado

                  2. saturno.mmm
                    saturno.mmm 4 julio 2016 21: 47
                    0
                    Cita: bulvas
                    E incluso se compraron máquinas para aburridos pozos submarinos (¡horror!) En Japón (Toshiba)

                    No ejes, sino tornillos.
                    Cita: bulvas
                    PD: no voy a rechazar la cerveza Kozel

                    Aquí eres en vano, en Rusia preparan mejor cerveza Kozel, tenemos un Zhiguli Moscow muy popular embotellado en botellas de vidrio, todos ponen a Kozel por encima.
                2. Contraataque
                  Contraataque 4 julio 2016 16: 23
                  0
                  Empresa rusa entonces.
          2. Terner38
            Terner38 3 julio 2016 11: 33
            + 13
            El intercambio de papel cortado por 10-20 aviones, y muy probablemente mucho papel y se deprecia. En mi humilde opinión ... compré una máquina de torneado en el garaje, aunque no era millonario. Sí, y todo se encuentra en la superficie, pero el hecho de que toda la industria de defensa (y no solo) está equipada con cientos de miles de máquinas importadas es como semillas. Yo mismo veo todo esto todos los días: por un lado, es agradable, por otro lado, cómo piensas sobre la posibilidad de consecuencias (consumibles, repuestos, herramientas), molesta. En mi máquina, un motor estaba cubierto, no pueden traer un año (sanciones), está bien, incluso sin la máquina lo ara.
        4. Vadim237
          Vadim237 3 julio 2016 11: 06
          +1
          Aparentemente porque la base de servicio de Boeing es bastante extensa, y los derechos para liberar a Anov permanecieron en Ucrania y el Volga Dnepr no esperará durante varios años hasta que nuestros fabricantes de aviones les construyan el avión IL 96 400T.
          1. starogil
            starogil 3 julio 2016 11: 33
            + 17
            Los "Ruslans" AN-124 se construyeron en Irkutsk. Si los trabajadores temporales de hoy recordaran
            que la Oficina de Diseño de Antonov, ubicada en Novosibirsk, solo se tradujo en los años 50
            a las afueras de Rusia, entonces ellos, si fueran estadistas, y no diputados de estado
            juntas, hace tiempo que escupirían sobre convenciones como "derechos de liberación".
            1. VIT101
              VIT101 3 julio 2016 21: 27
              +7
              Cita: starogil
              Los "Ruslans" AN-124 se construyeron en Irkutsk.


              El AN-124 nunca fue construido en Irkutsk. Fueron ensamblados en Aviastar en Ulyanovsk, que fue construido para este propósito. Se montó un lote de instalación de estas máquinas en Aviant en Kiev.
        5. TsUS-Fuerza Aérea
          TsUS-Fuerza Aérea 3 julio 2016 15: 49
          +2
          Sí, este es nuevamente un político, ya que MISTRALES son innecesarios para cualquier persona en el mundo.
        6. mago
          mago 3 julio 2016 21: 32
          0
          bueno, 96 sería un buen auto.
        7. mago
          mago 3 julio 2016 21: 32
          0
          bueno, 96 sería un buen auto.
        8. Al1977
          Al1977 5 julio 2016 11: 48
          +1
          Cita: Ami du peuple
          ¿Y por qué a expensas de los aviones de fabricación extranjera? De hecho, ¿por qué no nuestro IL-96-400T?

          La versión que Boeing es más efectiva, y luego será más fácil venderlos, ¿no considera?
          Tripulación IL 96 - 3 personas
          Boeing 747 - 2 personas
          Peso máximo de despegue de IL -270 t
          Boeing - 447 t
          En términos de economía, también es 100% seguro en Boeing
          Por lo tanto, no veo las ventajas obvias de IL
          Las compañías occidentales tampoco las ven realmente, a juzgar por las órdenes.
        9. Cresta999
          Cresta999 5 julio 2016 13: 46
          +1
          Después del colapso de la Unión Soviética, solo hubo un evento político positivo en nuestro país: la llegada de V.V. Putin al poder en lugar de Yeltsin. Sin embargo, no olvide que el gobernante es solo una expresión de la voluntad de la clase dominante. Por lo tanto, sin traer a la Duma del Estado algunos partidos nuevos como la defensa aérea (al menos), no se puede contar con una estrategia gubernamental dirigida, entre otras cosas, a apoyar la industria nacional (incluida la aviación). Esto es al menos ingenuo. No puede traer a nadie a la Duma y simplemente cambiar el sistema social, pero esto requerirá una revolución. Y qué consecuencias puede tener, ambos sabemos por nuestra propia experiencia y por la experiencia de nuestros vecinos más cercanos.
        10. ver_
          ver_ 6 julio 2016 04: 29
          0
          ... ¿por qué no impulsar el desarrollo de un plan térmico con una capacidad de carga de 2500 toneladas? ..
        11. SHURA_159
          SHURA_159 13 julio 2016 22: 55
          0
          Esta es otra oferta y creo que no sin la participación de nuestro querido gobierno liberal. Pero, ¿qué está mirando el camarada Putin? Los ruslans son actualmente aviones estratégicamente importantes. Todos nuestros hombres de negocios, incluida la empresa Volga-Dnepr, son un sinvergüenza miope, trabajadores temporales. Su escroto explotará de 20 Boeings ya obsoletos, y serán pagados por el tesoro del estado o todos los Ruslans irán al Tío Sam, e incluso con un recargo. Y por qué no comprar el hermoso IL-96, porque no obtendrá sobornos de ellos, y dar a Boeing 50-100 millones no es un problema, el FRS imprimirá algunos papeles más.
      2. starogil
        starogil 3 julio 2016 10: 31
        + 26
        Para servicio, repuestos y mucho más: Rusia se sienta a comprar estos Boeings,
        y también se sienta más allá de una silla, hacia atrás sobre el asfalto, una vez más tirando el desarrollo de su propio
        fabricación de aviones, es decir, cada vez más empantanada en retrasos tecnológicos.
        1. Koshak
          Koshak 3 julio 2016 10: 39
          + 15
          Cita: starogil
          Por servicio, repuestos y mucho más: Rusia se sienta a comprar estos Boeings

          Lo más interesante será si los Yankees venden aviones y se imponen sanciones al suministro de repuestos.
          1. Shadowcat
            Shadowcat 3 julio 2016 11: 02
            0
            Y aún más divertido es lo que vende la tecnología. Además, las intenciones son solo intenciones. Ni siquiera han puesto dinero en el barril todavía.
          2. Vadim237
            Vadim237 3 julio 2016 11: 09
            hasta el 16
            Las piezas de repuesto se pueden comprar a través de terceros, esto no causará ningún problema.
            1. Tomket
              Tomket 3 julio 2016 14: 10
              +3
              Cita: Vadim237
              Las piezas de repuesto se pueden comprar a través de terceros, esto no causará ningún problema.

              Sí, ¿eres un ingenuo chico Chukchi?
              1. Vadim237
                Vadim237 3 julio 2016 15: 04
                +1
                También pido los componentes necesarios desde el extranjero, por lo que a expensas del "tipo ingenuo" esto no es para mí.
            2. Koshak
              Koshak 3 julio 2016 23: 28
              +1
              Cita: Vadim237
              Las piezas de repuesto se pueden comprar a través de terceros, esto no causará ningún problema.

              Sí, especialmente con los motores. Se comercializan en los estados en cada esquina. Lo que vale la pena persuadir a alguien, se escapa, compra y entrega a Rusia. Bueno, puedes reparar aviones en el garaje de alguien.
              1. Vadim237
                Vadim237 4 julio 2016 09: 49
                -1
                Los motores se pueden solicitar a través de otras empresas extranjeras. "¿Qué vale la pena persuadir a alguien?": Nadie necesita ser persuadido, tenemos tipos que están completamente comprometidos con estas compras tanto en Rusia como en el extranjero, con la disponibilidad de herramientas y repuestos, así como especialistas capacitados, y también están en Rusia, puede reparación y en casa: los Boeings ya se están reparando aquí.
              2. Al1977
                Al1977 5 julio 2016 12: 12
                0
                Cita: Koshak
                Sí, especialmente con los motores. Se comercializan en los estados en cada esquina. Lo que vale la pena persuadir a alguien, se escapa, compra y entrega a Rusia. Bueno, puedes reparar aviones en el garaje de alguien.

                ¿Has escuchado recientemente un escándalo cuando el IAC intentó prohibir el funcionamiento del B737?
                ¿Cómo terminó y por qué las aerolíneas se rieron juntas?
                Todos los aviones están registrados en otros países. MOT pasa allí.
                Y muchas compañías y países venden repuestos para boeing.
          3. Al1977
            Al1977 5 julio 2016 12: 00
            0
            Cita: Koshak
            Lo más interesante será si los Yankees venden aviones y se imponen sanciones al suministro de repuestos.

            Y si imponen sanciones a las ventanas
            ¿Quizás necesites inventar tu propio sistema operativo?
            ¿Y las piezas no se pueden comprar a través de otros países?
            También es una pregunta, pero es posible que no sepa que el lugar de registro de casi todos los aviones en Rusia es en otros países. Se sorprenderá, pero incluso Aeroflot no registra aviones en Rusia.
            Personalmente, conduzco un automóvil extranjero, llamo a Apple y escribo con Windows.
            Y me siento genial.
        2. Vadim237
          Vadim237 3 julio 2016 12: 16
          -3
          Esto no es Rusia se sienta, sino una empresa de transporte privado.
        3. Idiota
          Idiota 5 julio 2016 09: 56
          0
          Diez autos - Rusia se sienta en mucho de qué? ¿Qué estamos lanzando, cómo sufrirá la industria aeronáutica rusa?
      3. 2s1122
        2s1122 3 julio 2016 12: 46
        0
        Me pregunto quién le puso las desventajas por asumir la tecnología extranjera para el MO.
      4. mago
        mago 3 julio 2016 21: 29
        0
        sí, y mañana las sanciones y las piezas de repuesto son cero, aserraron el dinero y lo tiraron al asfalto como con las carreteras. ciertamente, que en MO no todos los tontos. ¿Por qué Rusia es tan adicta? Tenemos nuestras propias fábricas capaces de cumplir esta tarea de manera barata y enojada. lo siento pero menos.
    2. Pavel1
      Pavel1 3 julio 2016 10: 36
      +9
      ¿Por qué nuestra empresa trabaja sin equipos? La respuesta aquí es una: el capitalismo no contribuye al desarrollo del patriotismo, sino solo a la rudeza, la negociación, el egoísmo y el egoísmo. Este tipo de empresa nuestra empresa no se molesta con el desarrollo de su propia industria aeronáutica, el desarrollo de su propia ciencia, sino simplemente la existencia de su gente, y lo principal en su actividad son las ganancias, y ellos ponen el resto. El capitalismo trae desgracia y ruina al pueblo de Rusia, pero al liderazgo no le importa.
      1. aba
        aba 3 julio 2016 11: 10
        + 15
        Este tipo de nuestra empresa no molesta

        Bajo el capitalismo, no hay empresas nuestras o no, las empresas son todas privadas y solo están interesadas en el dinero. Y para desarrollar nuestras propias fuerzas de producción, necesitamos actos legislativos a nivel estatal. Por ejemplo, los mismos estados, para que sus fabricantes de automóviles japoneses no comieran, prohibieron la importación de mujeres japonesas a su mercado. Los japoneses se vieron obligados a construir sus plantas de ciclo completo (no plantas de ensamblaje de automóviles) en los Estados Unidos, creando empleos para los estadounidenses en todos los sectores involucrados en la producción de automóviles.
        Y la historia del Volga-Dnepr puede llegar a ser que perdemos Ruslanov o que el estado se verá obligado a pagar un precio inflado al comerciante privado. para que los aviones no se vayan.
        Es necesario realizar una auditoría de las actividades de esta empresa, mientras todavía hay tiempo.
        1. Venga
          Venga 5 julio 2016 03: 59
          0
          Cita: aba
          Los mismos estados, para que los japoneses no comieran a sus fabricantes de automóviles, prohibieron la importación de mujeres japonesas a su mercado. Los japoneses se vieron obligados a construir sus plantas de ciclo completo (no plantas de ensamblaje de automóviles) en los EE. UU.


          ¿Lo inventaste para una palabra roja? ¿Cómo se pueden organizar esas prohibiciones en la OMC? Y nunca ha habido tal cosa.
          1. Idiota
            Idiota 5 julio 2016 09: 58
            +1
            OMC: un cuento de hadas para tontos. Como dicen, solo su dueño gana en un casino.
      2. Bosque
        Bosque 3 julio 2016 11: 37
        0
        Primero, Boeing puede lanzar estos aviones en el menor tiempo posible, pero Ilov, sin embargo, debe esperar varios años hasta que al menos uno abandone la fábrica. En segundo lugar, el Il-76 es inferior al Xingum 747 en términos de carga útil.
      3. Sharapov
        Sharapov 3 julio 2016 12: 33
        -1
        ¿Y por qué la compañía de transporte debería preocuparse por los problemas de la industria aeronáutica?
        De acuerdo con su lógica, una flota de taxis patrióticos debe usar solo priors y viburnum, e invertir los ingresos en un VAZ.

        Los comerciantes ganan dinero en su industria, y si son rociados (especialmente durante una crisis), se quemarán de inmediato. La ley del mercado.
        1. Pavel1
          Pavel1 3 julio 2016 14: 07
          +4
          Cita: Sharapov
          ¿Y por qué la compañía de transporte debería preocuparse por los problemas de la industria aeronáutica?


          no lo entiendes Usted discute, como un consumidor egoísta típico, ¿por qué no debería pensar en mí mismo, no en mi bolsillo? Para personas como usted, la patria es donde hace calor, donde puede hacerse rico, y si hay algún problema con la patria, puede cambiar esa patria y protegerla, no vale la pena, pero vale la pena proteger su billetera en cualquier país. Pero aquí está su y la alegría de que nuestro equipo es el mejor y será presentado por nuestra gente en la compañía y de que será el mejor, tales consideraciones fueron la piedra angular en la toma de decisiones sobre la compra de equipos, ni usted ni el liderazgo de esta compañía tienen tales pensamientos Compañía de ventas.

          hay buenas palabras: "... solo la Patria sería rica y feliz, y no hay nada más alto que la felicidad de la Patria en el mundo", pero esto no se trata de ti ...
          1. Sukhov
            Sukhov 3 julio 2016 15: 55
            +1
            Cita: Paul1
            Usted discute, como un consumidor egoísta típico, ¿por qué no debería pensar en mí mismo, no en mi bolsillo? Para gente como tú, Motherland es donde hace calor.

            Información:
            Un fabricante nacional "tiene" un consumidor nacional en cualquier oportunidad.
            Por lo tanto, no se preocupe por los bolsillos de nuestros empresarios, sino que cuide de los suyos. Y ni siquiera es una hora: los guardianes de los intereses domésticos los limpiarán. wassat
            1. Pavel1
              Pavel1 3 julio 2016 17: 40
              0
              Cita: Sukhov
              Un fabricante nacional "tiene" un consumidor nacional en cualquier oportunidad.


              en tu cabeza, como en nuestro estado, todo está al revés, ¿te resulta gracioso que tanto los nuestros como los nuestros nos estén robando? Esto es capitalismo en torno al engaño, la mentira, la tergiversación.
              Por ejemplo, su imagen parece ser PARA PODER OFICIAL, debería ser, pero de hecho es una máscara de mentira ...
        2. Sukhov
          Sukhov 3 julio 2016 15: 47
          -1
          Cita: Sharapov
          De acuerdo con su lógica, una flota de taxis patrióticos debe usar solo priors y viburnum, e invertir los ingresos en un VAZ.

          Según su lógica, una flota de taxis patrióticos puede conducir cualquier cosa, pero enviar todos los ingresos a la gerencia de AvtoVAZ.
      4. Vadim237
        Vadim237 3 julio 2016 18: 41
        -2
        Debido a que nuestro equipo, a saber, aviones de transporte de carga, no tiene la capacidad de carga requerida.
        1. Pavel1
          Pavel1 3 julio 2016 19: 29
          +1
          Cita: Vadim237
          Debido a que nuestro equipo, a saber, aviones de transporte de carga, no tiene la capacidad de carga requerida.


          que estas persiguiendo ant124: tiene todos los registros de capacidad de elevación de hasta 170 t
          b747-147t, y cargar y descargar en Ruslan es más conveniente, porque él yace boca abajo ...
          1. Vadim237
            Vadim237 3 julio 2016 21: 46
            0
            Sí, qué eres, un 124, y probablemente no sabes que este avión ya no se lanzará y no se lanzará, gracias a Ucrania, el IL 96 generalmente apenas deja salir una máquina al año.
            1. Pavel1
              Pavel1 3 julio 2016 22: 35
              +1
              Cita: Vadim237
              no será lanzado - gracias a Ucrania,


              si lo desean, lanzarán, hay documentación, así como bloques aceleradores Zenith, motores rd180 basados ​​en Voivode, producen porque estos productos no son ucranianos, sino soviéticos ...
              1. Vadim237
                Vadim237 4 julio 2016 09: 53
                0
                Todos los derechos para la producción de un 124 permanecieron en Ucrania, pusieron una gran cruz en la producción de este avión y nunca lo volverán a producir, comenzamos a desarrollar un nuevo vehículo técnico militar pesado, pero volará solo en unos pocos años.
                1. Pavel1
                  Pavel1 4 julio 2016 10: 55
                  0
                  Cita: Vadim237
                  Todos los derechos para la producción de un 124 permanecieron en Ucrania, pusieron una gran cruz en la producción de este avión y nunca lo volverán a producir, comenzamos a desarrollar un nuevo vehículo técnico militar pesado, pero volará solo en unos pocos años.


                  Los ucranianos hablaron de lo mismo sobre Crimea, sin embargo, resultó diferente, especialmente porque se están haciendo en Ulyanovsk ...
    3. Arsxnumx
      Arsxnumx 3 julio 2016 10: 50
      +8
      Sí, el enemigo interno está alerta y baja los recursos al bolsillo de los EE. UU. Más allá de nuestra industria de defensa y en detrimento de la defensa del país.
      1. kartalovkolya
        kartalovkolya 3 julio 2016 11: 11
        + 12
        Algo que no recuerdo que a las empresas privadas les importa el bienestar del estado, así que "meterse en" el bolsillo del estado es sí, pero nunca se sabe cómo sacaron nuestro dinero para apoyar a los bancos privados de nuestro presupuesto, de hecho, ¡nos robaron! ¡Es hora de contratar! el comando "para la construcción del siguiente canal o algo más, de lo contrario, las chaquetas en los almacenes se vuelven inutilizables y las palancas con picos se vuelven desafiladas en los estantes".
    4. Sharapov
      Sharapov 3 julio 2016 12: 20
      +3
      Para tomar dichos fondos (equipo) en arrendamiento, ¡siga el camino de Transaero, caballeros, camaradas! Dado que la dirección no es prometedora ...
      1. cita
        cita 3 julio 2016 14: 20
        +6
        Cita: Sharapov
        Para tomar dichos fondos (equipo) en arrendamiento, ¡siga el camino de Transaero, caballeros, camaradas! Dado que la dirección no es prometedora ...

        Para descargar.
        La empresa fue fundada en 2004. El primer transporte bajo la marca AirBridgeCargo tuvo lugar en mayo del mismo año en el Boeing 747. Este evento fue precedido por dos años de trabajo preparatorio, incluido el desarrollo de una estrategia de desarrollo para el proyecto de transporte de carga regular dentro del Grupo de Compañías Volga-Dnepr, la finalización de la flota, la selección y capacitación del vuelo. composición, así como la formación de un equipo directivo. Hoy, AirBridgeCargo proporciona enlaces aéreos regulares entre Europa y Asia a través de la ruta Transiberiana. Los vuelos se operan en aviones de carga de la familia Boeing 747. Es de destacar que AirBridgeCargo se convirtió en la primera aerolínea de carga rusa, transporte en aviones de este tipo.

        La red de entrega de AirBridgeCargo incluye, además de sus propias rutas, vuelos regulares de socios interlineales (NCA, Air Canada, Emirates, Cargolux y otros), así como amplias capacidades de entrega de camiones.

        La aerolínea fue reconocida en repetidas ocasiones como la mejor aerolínea de carga en el aeropuerto de Frankfurt (2009, 2010, 2011), y también recibió premios tales como: Schiphol Aviation Awards (2012), Wings of Russia (2009, 2010, 2011), Golden Chariot "(2011).

        La edad promedio de la flota es de 7,0 años. Consta de 17 aviones [1]:

        1 Boeing 737-400F
        3 Boeing 747-400F,
        5 Boeing 747-400ERF,
        8 Boeing 747-8F,

        ¿Y qué tiene que ver la Ruslana con eso?

        ¿Poner un signo menos?
        ¡En "ahora mismo" leen!
        1. weksha50
          weksha50 3 julio 2016 15: 29
          +3
          Cita: devis
          ¿Y qué tiene que ver la Ruslana con eso?


          Um ... Es decir, AirBridgeCargo es solo una de las empresas incluidas en la corporación Volga-Dnepr y opera exclusivamente en Boeing.

          Es decir, "Ruslans" son operados por otra estructura, "Volga-Dnepr", y en el artículo "caballos, personas se mezclan en un montón" ???
          1. Vadim237
            Vadim237 3 julio 2016 15: 42
            +1
            "Es decir, los ruslanos son operados por otra estructura, Volga-Dnepr, y en el artículo" caballos, gente mezclada en un montón "??? - Has escuchado la verdad.
        2. Región 34
          Región 34 3 julio 2016 17: 20
          0
          Davis! 14.20. ¿Tienen muchos competidores? ¿Con quién están compitiendo? ¿O son monopolistas?
    5. Maksus
      Maksus 3 julio 2016 13: 58
      +2
      Il 96 y Boeing: coches diferentes, mire la longitud del fuselaje y el tamaño del compartimiento de carga. Boeing es bueno para el transporte dlinnomer. Y la capacidad de obtener máquinas 20 rápidamente es mucho mejor que la capacidad de esperar a que el diablo sepa cuánto ...
    6. Sodom897
      Sodom897 4 julio 2016 14: 00
      0
      ¿Pero el estado tiene influencia para presionarlos para que el acuerdo no se lleve a cabo?
    7. derik1970
      derik1970 6 julio 2016 09: 17
      0
      el articulo es bueno ... pero quien te dijo que tu y nosotros no hemos sido echado? han reenviado con Turquía sin nada que hacer, los "patriotas" ya se están rompiendo las suelas en las agencias de viajes, el honor y la dignidad de un soldado ruso que murió en Siria ha sido pisoteado por las zapatillas de los veraneantes ... y en cualquier otro caso, nadie en el Kremlin le preguntará a nadie ...
  2. capitán
    capitán 3 julio 2016 10: 05
    + 11
    Tu bolsillo siempre ha estado más cerca y más querido para el corazón.
  3. Amable
    Amable 3 julio 2016 10: 05
    +7
    Por lo tanto, se inventó un esquema en ese momento: inicialmente, el ejército An-124 fue entregado a operadores civiles, incluido el Volga-Dnepr, para que los autos no permanecieran inactivos y ganaran dinero, pero al mismo tiempo ayudarían a su propio Ministerio de Defensa.

    "Los An-124 militares se entregan a operadores civiles". Por lo tanto, Volga-Dnepr no puede deshacerse de ellos, son propiedad del estado en arrendamiento.
    1. Simple
      Simple 3 julio 2016 10: 33
      +7
      Cita: buena
      "Los An-124 militares se entregan a operadores civiles". Por lo tanto, Volga-Dnepr no puede deshacerse de ellos, son propiedad del estado en arrendamiento.



      Ahora imagina cómo "si pasa algo" los Boeing del Ministerio de Defensa "ayudarán".
      1. Vadim237
        Vadim237 3 julio 2016 11: 11
        +3
        Sí, ayudarán fácilmente si sucede algo; lo principal es que estos aviones vuelan ...
        1. Región 34
          Región 34 3 julio 2016 17: 25
          0
          Vadim! 11.11. Si queremos poner lanzadores en la frontera entre México y Amer, ¿nos ayudarán estos aviones? ¿O de repente rechazar abruptamente? ¿Cómo será el equilibrio de intereses del país (EE. UU.) Y los negocios?
          1. Vadim237
            Vadim237 3 julio 2016 18: 45
            +1
            ... Si queremos poner lanzadores en la frontera entre México y Estados Unidos, ¿para qué es eso? Contamos con excelentes sistemas de entrega en forma de submarinos equipados con misiles balísticos intercontinentales, que a su vez entregarán el "paquete" en 20 minutos.
    2. bovig
      bovig 3 julio 2016 11: 17
      +6
      Cita: buena
      Por lo tanto, se inventó un esquema en ese momento: inicialmente, el ejército An-124 fue entregado a operadores civiles, incluido el Volga-Dnepr, para que los autos no permanecieran inactivos y ganaran dinero, pero al mismo tiempo ayudarían a su propio Ministerio de Defensa.

      "Los An-124 militares se entregan a operadores civiles". Por lo tanto, Volga-Dnepr no puede deshacerse de ellos, son propiedad del estado en arrendamiento.

      El contrato de arrendamiento es algo escaso, especialmente si NO es un negocio inmobiliario ... ¡Sus condiciones son desconocidas para nosotros! Supongamos que si el contrato prevé la devolución del equipo alquilado con el reembolso de los costos (la mayoría de las veces esta condición común se incluye en el contrato de arrendamiento), resulta que sí: pague los costos de mantenimiento (¡lo más probable es que ya hayan excedido el valor residual!) ¡Y tome esta basura!
  4. atamankko
    atamankko 3 julio 2016 10: 09
    + 14
    ¿Cuándo trabajarán las empresas para la perspectiva de su país?
    y no para apoyar a compañías extranjeras, ¿o no está de moda?
    1. aleksfill
      aleksfill 3 julio 2016 10: 37
      +2
      Nunca, porque los negocios son lo que el lenguaje no llama trabajo.
      1. Vadim237
        Vadim237 3 julio 2016 11: 15
        -2
        "Nunca, porque negocios es lo que el idioma no se atreve a llamar trabajo". Para vender algo, tienes que hacer algo desde el principio y también ofrecer, ¿por qué no funciona para ti?
      2. aba
        aba 3 julio 2016 11: 21
        +8
        Nunca

        Todavía puede recordar el siguiente dicho de Napoleón: "El dinero no tiene patria; los financieros no tienen patriotismo ni honestidad; su único objetivo es el lucro "
    2. bovig
      bovig 3 julio 2016 11: 23
      +8
      Cita: atamankko
      ¿Cuándo trabajarán las empresas para la perspectiva de su país?
      y no para apoyar a compañías extranjeras, ¿o no está de moda?

      ¡Las empresas privadas trabajarán para la perspectiva de su país solo cuando no tengan otra perspectiva!
  5. Grbear
    Grbear 3 julio 2016 10: 10
    +4
    Es extraño que las aeronaves pertenecientes al Ministerio de Defensa no estén legalmente aseguradas contra la posibilidad de "transferencia" en caso de quiebra del operador. "Analfabetismo" de los 90 qué . Lo dudo. hi
    1. bovig
      bovig 3 julio 2016 11: 35
      +4
      Cita: GrBear
      Es extraño que las aeronaves pertenecientes al Ministerio de Defensa no estén legalmente aseguradas contra la posibilidad de "transferencia" en caso de quiebra del operador. "Analfabetismo" de los 90 qué . Lo dudo. hi

      Legalmente, en caso de quiebra del operador, no se puede imponer un arresto a fondos que no son de su propiedad, ¡pero ...! Los costos y gastos asociados con el mantenimiento durante la operación, que pueden exceder el valor residual de estos fondos, son propiedad del operador y sus activos ...
      1. Gato hombre nulo
        Gato hombre nulo 3 julio 2016 11: 41
        -1
        Cita: bovig
        Costos y costos asociados con el mantenimiento durante la operación.

        Lo sentimos, ¿quiere decir eso, como por ejemplo: alquilo un automóvil, pero el propietario paga el estacionamiento, la gasolina y las reparaciones actuales?

        Delirio  solicitar

        Existe un concepto de "mejoras inseparables" del objeto alquilado (los asientos del piloto están tapizados con piel de cocodrilo, por ejemplo).

        Duc aún es necesario demostrar que esta "mejora" era realmente necesaria para poder recibir el reembolso de sus costes por parte del arrendador.

        ¿También no?
        1. bovig
          bovig 3 julio 2016 17: 35
          0
          Cita: Cat Man Null
          Cita: bovig
          Costos y costos asociados con el mantenimiento durante la operación.

          Lo sentimos, ¿quiere decir eso, como por ejemplo: alquilo un automóvil, pero el propietario paga el estacionamiento, la gasolina y las reparaciones actuales?

          Delirio  solicitar

          Existe un concepto de "mejoras inseparables" del objeto alquilado (los asientos del piloto están tapizados con piel de cocodrilo, por ejemplo).

          Duc aún es necesario demostrar que esta "mejora" era realmente necesaria para poder recibir el reembolso de sus costes por parte del arrendador.

          ¿También no?

          ¡Así es! ¡Lo que escribiste no tiene sentido! Costos y costos de mantenimiento, estos son costos de mantenimiento, reparación, etc., teniendo en cuenta que el equipo usado se usó al valor residual, teniendo en cuenta el hecho de que en el proceso de operación, los cargos por depreciación reducen su valor residual, y las reparaciones más frecuentes aumentan el costo de mantenimiento (lea la ley de contabilidad), ¡luego de diez años, el costo de mantenimiento puede exceder el valor residual! ¡Y probar estos costos en la corte no es difícil si tiene la contabilidad adecuada y el cumplimiento de los estándares y requisitos técnicos relevantes! Fershteyn? lol
          1. Gato hombre nulo
            Gato hombre nulo 3 julio 2016 20: 21
            +1
            Cita: bovig
            Costos y costos de mantenimiento, estos son los costos de mantenimiento, reparación, etc.

            - Y este es exactamente el problema del inquilino. Empresas Volga-Dnepr, en este caso

            Cita: bovig
            durante la operación, los cargos por depreciación reducen su valor residual

            - Pero este ya es el problema del arrendador, en cuyo equilibrio están compuestos estos planos. No confundir cálido con suave. riendo

            Cita: bovig
            y reparaciones más frecuentes aumentan los costos de mantenimiento

            - Estos son nuevamente los problemas del inquilino ...

            Cita: bovig
            leer la ley de contabilidad

            - Esto no está en la naturaleza. ¿Estás hablando de PBU? ¿Qué pasa si no es un secreto? guiño

            Cita: bovig
            los costos de mantenimiento pueden exceder el valor residual

            - una cosa no se correlaciona entre sí. Según la misma "ley contable" riendo

            Cita: bovig
            Y probar estos costos en los tribunales no es difícil si cuenta con la contabilidad adecuada y el cumplimiento de las normas y requisitos técnicos pertinentes.

            - En la corte, querida, esto no está probado. Existe tal cosa: "mejoras inseparables"
            - este es el truco que puede provocar una disputa legal entre el arrendador (a quien se presentaron estas "mejoras" para el pago) y el inquilino que realizó estas "mejoras" por cuenta propia
            -si estas mejoras consisten en que el asiento del piloto estaba tapizado, repito, con piel de cocodrilo- el inquilino nunca demostrará que era realmente necesario. En consecuencia, nunca recibirá una compensación por esta "mejora".

            Cita: bovig
            Fershteyn?

            - YYYYYY riendo riendo riendo
            gracias No me he divertido tanto en mucho tiempo. amarán
    2. Pilat2009
      Pilat2009 3 julio 2016 11: 46
      +3
      Cita: GrBear
      Es extraño que las aeronaves pertenecientes al Ministerio de Defensa no estén legalmente aseguradas contra la posibilidad de "transferencia" en caso de quiebra del operador.

      ¿Cómo sabes cómo está redactado el contrato? Tal vez están alquilados a la Región de Moscú, no son propiedad de un propietario privado. En este caso, en caso de quiebra, se devuelven al propietario. Legalmente, no pertenecen a un propietario privado y no funcionará
      1. Región 34
        Región 34 3 julio 2016 17: 29
        +1
        Pilato2009! 11.46 Todo esto es ciertamente cierto. Solo puede surgir otra pregunta. La cuestión de la capacidad técnica de servicio de las aeronaves. Hay un avión, pero no puede volar. ¿Cómo estar aquí?
  6. higo
    higo 3 julio 2016 10: 13
    +2
    Entonces, la vida útil del motor del AN-124 no es eterna, ¿sobre qué volarán entonces?
    1. Nordural
      Nordural 3 julio 2016 10: 19
      -1
      Y se pueden quitar y poner otros.
      1. Vadim237
        Vadim237 3 julio 2016 11: 15
        0
        ¿Qué son los otros?
        1. Nordural
          Nordural 3 julio 2016 20: 07
          0
          Los eslavos nos crearon un problema con los motores, pero lo resolveremos.
          No es la primera vez
          http://allpravda.info/bitva-dvigateley-kuznetsov-protiv-motor-sich-19739.html
      2. higo
        higo 3 julio 2016 12: 22
        +2
        Cita: NordUral
        Y se pueden quitar y poner otros.

        ¡Y no hay otros!
      3. Región 34
        Región 34 3 julio 2016 17: 32
        0
        NordUral! 10.19. Cuales otros ¿Dónde conseguirlos? ¿Dónde conseguir fondos para ellos? ¿Por qué derrochar en ellos?
        1. Vadim237
          Vadim237 3 julio 2016 18: 47
          0
          Diez años después, prometen crear una línea de motores con un empuje de 20 a 50 toneladas.
        2. Nordural
          Nordural 3 julio 2016 20: 07
          0
          Ver más arriba.
          O: http://allpravda.info/bitva-dvigateley-kuznetsov-protiv-motor-sich-19739.html
  7. Nordural
    Nordural 3 julio 2016 10: 18
    +5
    Lo más probable es que sea una estafa media.
    1. Vadim237
      Vadim237 4 julio 2016 09: 55
      0
      No es una estafa el negocio de la empresa.
      1. Nordural
        Nordural 4 julio 2016 10: 16
        0
        Y casi todo el negocio de las corporaciones oligárquicas es una serie de fraudes y robos.
  8. populista
    populista 3 julio 2016 10: 19
    +6
    Por lo tanto, se inventó un esquema en ese momento: inicialmente, el ejército An-124 fue entregado a operadores civiles, incluido el Volga-Dnepr, para que los autos no permanecieran inactivos y ganaran dinero, pero al mismo tiempo ayudarían a su propio Ministerio de Defensa. El número de "Ruslans" en el departamento militar es de aproximadamente una docena, "Volga-Dnepr" tiene once, más otro, anteriormente propiedad de la aerolínea fallecida.

    Si estos 11-12 autos realmente pertenecen a la Región de Moscú, entonces en esta situación deberían ser retirados o prohibirse las transacciones con ellos. Deje que los gerentes en ... transporte.
    1. Pilat2009
      Pilat2009 3 julio 2016 20: 38
      0
      Cita: populista
      entonces, en esta situación, deberían ser recogidos o debería prohibirse la transacción con ellos. Deje que los gerentes en ... transporte.

      Luego se oxidarán. Los aviones se crean para volar. Algún dinero que el MO recibe de esto. Permítales invertir en la producción de los mismos motores.
  9. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 3 julio 2016 10: 19
    +6
    El esquema original de liquidación de la empresa. Con la confiscación de bienes PARA DEUDAS, y no es necesario. Ni una sola vez observado fenómeno en nuestra, y no en nuestras comunidades de negocios. Existe tal mentalidad: el aventurerismo. En diferentes momentos, esta mentalidad se eleva a la cima del negocio o se ahoga como un gatito en un basurero.
  10. Basarev
    Basarev 3 julio 2016 10: 20
    + 12
    Y esto no es estúpido. Este es un paso consciente. El liderazgo de Volga-Dnepr ha vendido despojos y está ansioso por demostrar su utilidad a sus amigos estadounidenses. Pero no encontrarán reconocimiento: la desviación de los estadounidenses no está en el precio. En general, la historia es como la de policías y castigadores: a pesar de todas las atrocidades que los mismos policías y castigadores consideraron prueba de su lealtad, la administración de ocupación no los valoraba sin dinero, simplemente porque eran inoportunos e incluso traidores. Entonces está aquí: a pesar de la Ruslana dada y el daño a la seguridad nacional, el liderazgo del Volga-Dnepr nunca será suyo en los Estados Unidos. Seguirán siendo idiotas útiles.
    1. Vadim237
      Vadim237 3 julio 2016 11: 22
      0
      Volga Dnepr es una empresa de transporte y se esfuerza por obtener ganancias, como todas las demás empresas, y elige soluciones más rápidas y más eficientes para sí mismo; incluso si lo desean, compran al estado no tienen derecho a dictar qué comprar, lo principal es que luego Ruslans se transferirá al saldo de MO .
  11. iliitchitch
    iliitchitch 3 julio 2016 10: 25
    + 13
    Pero detrás de la oreja y al sol, "gerentes efectivos", de apellido, con "pedigrí" y trayectoria. ¿Qué es? Con el avance del "Superjet" no nos podemos fiar (aunque el mercado no está repleto de capacidad), con el MC-21 más competitivo todavía lloraremos gracias a nuestros socios jurados. El 204 fue abandonado, aunque podría haberlo recordado, generalmente me quedo callado sobre el corto recorrido. Son, como ve, "comerciantes privados".
    "No se puede vivir en sociedad y estar libre de la sociedad". Lenin escribió algo así.
    1. Vadim237
      Vadim237 3 julio 2016 11: 57
      +3
      Y qué pasa con el Superjet: más de 100 piezas ya lo han lanzado y continúan lanzándolo.
      1. iliitchitch
        iliitchitch 3 julio 2016 12: 25
        +4
        Cita: Vadim237
        Y qué pasa con el Superjet: más de 100 piezas ya lo han lanzado y continúan lanzándolo.


        Planeamos alrededor de 1500 piezas, por lo que recuerdo. En el segmento de jet "hasta 100 pasajeros" el beneficio es mínimo. Bien, dará sus frutos, en 300 años, a este ritmo.
    2. Nordural
      Nordural 3 julio 2016 20: 10
      +1
      La urgente necesidad de nacionalización, socialización y una economía planificada en las principales ramas de la economía nacional se deriva de todos estos problemas y hemorroides. En la economía oligárquica no se confundirá.
  12. atakan
    atakan 3 julio 2016 10: 25
    -1
    No he hecho menos artículos durante mucho tiempo. decisión miope.
    1. midashko
      midashko 3 julio 2016 10: 47
      + 11
      Y aquí está el artículo negativo. El artículo es bueno y oportuno, se le debe dar un plus en negrita. Se debe dar un signo menos a las figuras que celebren dichos acuerdos. ¿Y por qué los ruslanos le traicionaron esto a una empresa privada? Simplemente podrían arrendarla, luego, si esta empresa colapsaba, los ruslanos volverían a sus dueños.
      1. Vadim237
        Vadim237 3 julio 2016 11: 25
        +1
        Y si no se les entregaran a esta compañía de una vez, lo más probable es que estos aviones se hubieran convertido en chatarra sin valor, esta compañía al menos los repararía y mantendría en buenas condiciones.
        1. avia1991
          avia1991 3 julio 2016 13: 24
          +5
          Cita: Vadim237
          Si no hubieran sido entregados a esta compañía alguna vez, lo más probable es que estos aviones se hubieran convertido en chatarra sin valor, esta compañía al menos los repararía

          riendo riendo riendo !!! ...
          Lo siento, por supuesto, ¡pero esto solo podría ser escrito por una persona que no tenga idea de la explotación de "Ruslan" por la oficina mencionada en los años 90! No puedes contar los detalles, ¡tienes que cantar! Los trabajadores de la ARP del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia salvaron la situación, donde los propietarios de "V-D", los ex comandantes y diputados de la Fuerza Aérea y VTA, condujeron los autos muertos "según la vieja memoria" y los restauraron a expensas del estado.
          1. Vadim237
            Vadim237 3 julio 2016 15: 08
            0
            El hecho es que todos los Ruslans transferidos permanecieron en excelentes condiciones y están en operación, pero aquellos que permanecieron en el balance general de la Región de Moscú solo tienen la mitad en condiciones de trabajo.
            1. avia1991
              avia1991 3 julio 2016 19: 59
              +2
              Cita: Vadim237
              todos los Ruslans transferidos permanecieron en excelentes condiciones y están en operación

              ¿Cómo sabes esto? ..
              ¿Y en el plano de estos pobres compañeros que trabajaban en "V-D", cayeron? ¿Alguna vez has visto en qué estado se encuentra la nervadura de la raíz? ¿Y a qué se aferra el avión? De la sobretensión constante ... ¡¿Y cómo juegan los ejes de los compresores de los motores en los cojinetes rotos? ¡¿Te imaginas ?!
              Solo tiene que argumentar que USE HARASHO - SOLO PARA ... ¡BIS! Y la gente arriesgaba sus vidas volando en esas máquinas ...
              PD Por cierto, no diré el 100%, pero parece que después del colapso de la Unión, la Fuerza Aérea Rusa no recibió NINGÚN nuevo "Ruslan" - todo lo que se lanzó después del 91 se convirtió en "comercio". Entonces, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tienen un cierto número de An-124, un gran mérito de los pilotos, técnicos e ingenieros del VTA, ¡que lograron mantener estas máquinas en funcionamiento!
      2. Idiota
        Idiota 5 julio 2016 10: 16
        0
        Para mí es un misterio: ¿por qué no crear una estructura en la región de Moscú que lleve a cabo la operación comercial de los aviones, con una participación estatal del cien por ciento? ¿Por qué arrendar propiedad estatal (no está claro bajo qué condiciones) a los comerciantes? Creo que si solo es necesario evitar la participación del estado antes mencionada. El hijo o casamentero de un líder general, no de otra manera ...
    2. Gato hombre nulo
      Gato hombre nulo 3 julio 2016 10: 49
      +4
      Cita: atakan
      mucho tiempo sin menos artículo

      - el artículo es solo información sobre lo que pasa en la realidad. ¿Qué hay allí, al parecer, menos?

      Cita: atakan
      decisión miope

      - exactamente sí
    3. Nordural
      Nordural 3 julio 2016 11: 17
      +6
      Por el contrario, es muy visionario ... Solo desde el punto de vista del enemigo de nuestro país.
      1. El comentario ha sido eliminado.
    4. bovig
      bovig 3 julio 2016 11: 59
      +5
      Cita: atakan
      No he hecho menos artículos durante mucho tiempo. decisión miope.

      ¡Extraña declaración de la pregunta!))) ¡El autor del artículo no tomó esta decisión miope! Solo te informó que hay personas que toman esa decisión ... Y tú, menos el artículo, actúas como un cheque caprichoso: el mensajero tiene la culpa del hecho de que te trajo malas noticias: ¡ejecutar!?))))
  13. Liberoides de destierro
    Liberoides de destierro 3 julio 2016 10: 45
    +3
    Otro ejemplo del hecho de que el país es un completo desastre, y aparte del dinero por cualquier medio, nuestros transportistas no están interesados ​​en nada.
  14. sabakina
    sabakina 3 julio 2016 10: 47
    +4
    Chicos, ¿quién en el tema, qué está pasando?
    1. iliitchitch
      iliitchitch 3 julio 2016 11: 05
      +5
      Cita: sabakina
      Chicos, ¿quién en el tema, qué está pasando?


      Buen gesheft con lo siguiente: "Mamá, dale sisyu", en definitiva.
      1. Gato hombre nulo
        Gato hombre nulo 3 julio 2016 12: 07
        0
        Cita: iliitch
        con lo siguiente: "Mamá, dale sissyu"

        - Ajá ... Solo con el riesgo de no obtener este sistema
        - Transaero no recibió a su debido tiempo Compañero
    2. Vadim237
      Vadim237 3 julio 2016 11: 51
      -3
      La conclusión del artículo es que nuestro BTA tiene muy pocos aviones de transporte pesado, la base técnica para el servicio de nuestros aviones nacionales en el extranjero no está desarrollada, y la construcción del avión IL 96 doméstico es extremadamente lenta, 1 a 2 aviones por año, de ahí la respuesta a por qué decidió el Volga Dnepr comprando un Boeing 747-8, teniendo en cuenta a Tranaero que esta compañía no comprenderá: el transporte de carga siempre ha sido y será más rentable que el pasajero y el Volga Dnepr es mucho más rentable que el resto Transaero.
    3. bovig
      bovig 3 julio 2016 12: 04
      +1
      Cita: sabakina
      Chicos, ¿quién en el tema, qué está pasando?

      Cita: iliitch
      Cita: sabakina
      Chicos, ¿quién en el tema, qué está pasando?


      Buen gesheft con lo siguiente: "Mamá, dale sisyu", en definitiva.

      ¡Absolutamente correcto! Un gran gesto con el retiro simultáneo de capital del país y la subsiguiente compensación a expensas de los contribuyentes ...
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. Gato hombre nulo
        Gato hombre nulo 3 julio 2016 12: 58
        0
        Cita: bovig
        Mal gesheft con ... compensación posterior a expensas de los contribuyentes

        - no puedo dar un paseo, Transaero - como ejemplo

        Cita: bovig
        Gesheft con retirada simultánea de capital del país

        - bueno, no Tengo un televisor! allí retiro de capital...
        1. bovig
          bovig 3 julio 2016 14: 13
          +3
          Cita: Cat Man Null
          Cita: bovig
          Mal gesheft con ... compensación posterior a expensas de los contribuyentes

          - no puedo dar un paseo, Transaero - como ejemplo

          Cita: bovig
          Gesheft con retirada simultánea de capital del país

          - bueno, no Tengo un televisor! allí retiro de capital...

          ¡Transaero no es un ejemplo! ¿O no conoce casos de quiebra intencional para obtener un descuento en efectivo?
          Yo tampoco tengo televisor, ¡pero la retirada de capital en esta situación es inmediata! ¿O la compañía Boeing proporciona aviones gratis?)))) ¡Como ayuda humanitaria!))))) Aunque la "ayuda humanitaria" a menudo tiene su propio interés para el futuro ... Incluso si se alquila (sin pago inicial), significa pedir prestado, a pagar en el futuro! Y los términos del arrendamiento (¡como regla!) ¡Implican un sobrepago acumulativo TRES VECES! Esta es la práctica. ¡Estudie, compruebe! Se trata de la retirada de capital (estás invirtiendo en la economía ajena), incluso sin tener en cuenta la posible colusión sobre sobornos ... ¿Crees por qué se arruinó la industria aeronáutica nacional? ¿Por buenas intenciones?))) ¿O por exceso de patriotismo? ¿O cree que todos los que quieren bloquear o frenar la reactivación de la industria de la aviación rusa se han extinguido? Si no cree en algo, entonces este factor no es prueba de la ausencia de intenciones, o de un evento ... No hay tontos en los negocios y no se hace sin fines de lucro, además, el estado en estas transacciones: usted mismo comprende quién ...
          1. Gato hombre nulo
            Gato hombre nulo 3 julio 2016 14: 22
            0
            UV-Fffff ... una corriente de conciencia, sin embargo ... bueno, en el caso:

            Cita: bovig
            La retirada de capital en esta situación es inmediata!

            ELIMINACIÓN DE CAPITAL - exportación de capital a otros países estado, empresas, empresas, particulares con el fin de una colocación más favorable, use

            El término "salida de capital" implica que:

            - el dinero sale del país (esto es en este caso)
            - el dinero "funciona" fuera del país y no se devuelve al país
            - Pero no existe tal cosa ... Boeings están regresando (en lugar de Deneh), que comienzan a trabajar dentro de la Federación de Rusia (ya que la empresa está registrada en la Federación de Rusia)

            ¡¿Y dónde está la "retirada de capital", (censura)?
  15. vladim.gorbunow
    vladim.gorbunow 3 julio 2016 10: 58
    +6
    Bueno, aquí está lo genial. Empresas medianas y pequeñas. Infracción constante de los intereses nacionales por intoxicación alimentaria masiva, ahogamiento de niños para el comercio de seguridad nacional.
  16. PValery53
    PValery53 3 julio 2016 11: 11
    +7
    En el caso de la compra de Boeings y el inicio de una situación militar crítica, la interceptación del control de los Boeings y su "caída imprevista" con todos nuestros contenidos militares es bastante posible. Será "ofensivo". El hacker ya informó sobre la interceptación del control de Boeing.
    1. Vadim237
      Vadim237 3 julio 2016 12: 00
      +2
      De lo que se reunieron para interceptarlo, en una situación militar, Internet no lo hará.
      1. higo
        higo 3 julio 2016 12: 25
        +3
        Cita: Vadim237
        De lo que se reunieron para interceptarlo, en una situación militar, Internet no lo hará.

        Derribarán a un compañero.
      2. avia1991
        avia1991 3 julio 2016 13: 12
        +3
        Cita: Vadim237
        En un entorno militar, no habrá Internet.

        Si ?! Pero, ¿cómo funcionarán todos los SMS modernos, realmente en VHF?
        Internet, simplemente, lo será, ¡y todas las partes en conflicto intentarán apoyarlo! Porque, si "se acuesta", ¡solo los rusos y ... papuasy podrán continuar con la base de datos! riendo Que, como nosotros, no somos enemigos guiño
        1. Vadim237
          Vadim237 3 julio 2016 15: 12
          0
          Y además de nuestra conexión a Internet y VHF, ¿no hay otros?
          1. Gato hombre nulo
            Gato hombre nulo 3 julio 2016 15: 24
            -1
            Cita: Vadim237
            Y además de nuestra conexión a Internet y VHF, ¿no hay otros?

            Ajuste telepático? Compañero

            En general, la comunicación por radio no es solo VHF, como me enseñaron en la escuela guiño
            1. Vadim237
              Vadim237 3 julio 2016 15: 56
              0
              La comunicación por fibra óptica también está disponible, VHF - 62-108 MHz, y el rango de frecuencia militar es 29.50-31.75 MHz, hay canales de comunicación láser, por lo que habrá comunicación sin Internet.
          2. PValery53
            PValery53 3 julio 2016 16: 15
            0
            Mi único invento (en los años 90) fue en banda ancha.
      3. bovig
        bovig 3 julio 2016 13: 31
        +2
        Cita: Vadim237
        De lo que se reunieron para interceptarlo, en una situación militar, Internet no lo hará.

        ¿Y qué tiene que ver Internet con eso?))) A través de sistemas de comunicación (trabajo vía satélites), por ejemplo, se introduce un programa que bloquea la transición a un sistema de control manual (por 1-2 minutos) y falsos parámetros de los sistemas de control de estado y modos de vuelo con bloqueo del algoritmo de rechequeo (computadora central cuelga) ... La automática ejecutiva lleva el asunto al final, comienza a "enfurecerse" y pone el avión en un modo incontrolable ... Y el análisis de la información de la "caja negra" le llevará a la conclusión sobre el factor humano ...
        1. Gato hombre nulo
          Gato hombre nulo 3 julio 2016 13: 50
          0
          Cita: bovig
          A través de sistemas de comunicación (trabajando a través de satélites), digamos, se introduce un programa que bloquea la transición a un sistema de control manual ...

          - maravillosa fantasía
          - solo aquí El sistema de comunicación no está relacionado con el sistema de control....
          - Eso es mala suerte, ¿eh? guiño

          Y, sí, ¿qué tipo de "a menudo caer en circunstancias extrañas" Boeings?

          Honestamente, busqué, pero no encontré ...  solicitar
          1. bovig
            bovig 3 julio 2016 15: 53
            +2
            Cita: Cat Man Null
            Cita: bovig
            A través de sistemas de comunicación (trabajando a través de satélites), digamos, se introduce un programa que bloquea la transición a un sistema de control manual ...

            - maravillosa fantasía
            - solo aquí El sistema de comunicación no está relacionado con el sistema de control....
            - Eso es mala suerte, ¿eh? guiño

            Y, sí, ¿qué tipo de "a menudo caer en circunstancias extrañas" Boeings?

            Honestamente, busqué, pero no encontré ...  solicitar

            ¡Así que no solo no los encontraste!)))) ¡Nadie los encontró! Un ejemplo: un Boeing de Malasia con pasajeros cayó en algún lugar del océano, ¡hasta el día de hoy no hay información!)))) ¡No se encontró a nadie!))
            ¡Y el sistema de comunicación que no tiene conexión con el sistema de control (si te refieres a las negociaciones entre la tripulación y el despachador) no es el único! Hay sistemas de comunicación automáticos, a los que, en particular, pertenece el transpondedor ... Y entonces, ¿por qué estás seguro de que en Boeing no hay sistemas de comunicación asociados al sistema de control? ¿Quién puede impedir que la empresa integre el RECEPTOR de los comandos correspondientes en el sistema de control? (¡por si acaso!))))) ¡Un chip de 110 nanómetros tan pequeño con memoria no volátil! Su computadora (específicamente, el sistema operativo "Windows") tiene tal sistema de protección - "firewall", ¡pero no garantiza una protección del 100% contra la posibilidad de control externo de su computadora! Y los dispositivos de escucha están integrados en las baterías de los teléfonos móviles (debajo de una etiqueta de papel) ... Hay programas emuladores que te permiten hacer escuchas telefónicas cuando el teléfono está apagado, no notarás su trabajo ... Y también hay muchas cosas que nosotros, como gente común, no sabemos confía!
            1. Gato hombre nulo
              Gato hombre nulo 3 julio 2016 16: 00
              -3
              Cita: bovig
              Un ejemplo: Boeing malasio con pasajeros cayó en algún lugar del océano, hasta el día de hoy, ¡no hay información!

              - bueno, no es sorprendente ... El océano, él, ya sabes, es grande y en algunos lugares es muy profundo. amarrar

              Cita: bovig
              Existen sistemas de comunicación automática a los que, en particular, pertenece el transpondedor ...

              - el transpondedor tampoco tiene conexión con el sistema de control de la aeronave ...

              Cita: bovig
              ¿Por qué está seguro de que no hay sistemas de comunicación asociados con el sistema de control en Boeing? ¿Quién puede evitar las empresas? incrustar en el sistema de control el receptor de los comandos apropiados!

              - reputación de la empresa... Porque si este "diminuto chip de 110 nanómetros con memoria no volátil" (de repente, por accidente) se encuentra en al menos uno de los Boeing, la empresa de fabricación saldrá volando del mercado. Al instante y para siempre. ¿Te imaginas el precio de la pregunta, al menos aproximadamente? guiño

              Cita: bovig
              ¡Hay muchas cosas que nosotros, como personas comunes, no sabemos!

              - repito - uzbagytes ya y lanzo un golpe ... sí
              1. bovig
                bovig 3 julio 2016 18: 17
                +1
                Cita: Cat Man Null
                - la reputación de la empresa. Porque si este "diminuto chip de 110 nanómetros con memoria no volátil" (de repente, por accidente) se encuentra en al menos uno de los Boeing, la empresa de fabricación volará fuera del mercado. Al instante y para siempre. ¿Te imaginas el precio de la pregunta, al menos aproximadamente?

                Dado el número de fabricantes de aviones en el mercado mundial que se lleva a cabo, ¡podemos decir que Boeing es casi un monopolista! Y primero tratas de encontrar, como experimento, al menos una pista actual adicional en la placa base de la computadora (¡te aseguro que hay muchas!), ¡Y luego deslizas a 110 nanómetros con un CHIP!))) Bueno, realmente, fantasías maravillosas !!! riendo
                Luego, lo siguiente: no dije nada inicialmente, solo expresé "rumores" basados ​​en un rendimiento técnico hipotéticamente posible ... El mismo hecho con el Boeing de Malasia no prueba nada, ¡pero tampoco refuta nada! ¡Pero el hecho es que incluso supuestamente se desconocen las causas del desastre que podría haberle ocurrido a un avión técnicamente sólido! ¡Y TODO se puede atribuir al factor humano! ¡Incluso el Boeing estrellado en Europa, que se estrelló contra una montaña, supuestamente bajo el control de un piloto suicida! Es cierto, ¡no pudo encontrar otros métodos de suicidio! ¿Cómo afectó este hecho la "reputación" del fabricante y en qué pérdidas incurrió?
                Repito, no estoy probando nada, pero por alguna razón estás tratando de refutar lo que es hipotéticamente posible y ¡tiene derecho a existir como versión! ¿Es su objetivo obsesivo en sí mismo afirmar su "verdad"? lol
                1. Gato hombre nulo
                  Gato hombre nulo 3 julio 2016 19: 55
                  -2
                  Cita: bovig
                  No dije nada inicialmente, solo expresé "rumores" basados ​​en una hipótesis hipotéticamente posible.

                  Cita: bovig
                  El mismo hecho con el Boeing de Malasia no prueba nada, ¡pero tampoco refuta nada!

                  Cita: bovig
                  Repito, no pruebo nada, pero por alguna razón estás tratando de refutar lo que es hipotéticamente posible y tiene derecho a existir, ¡como una versión!

                  Brrrrr ...

                  Inicialmente trato de explicarte que haces malabares con los términos cuyo significado no entiendes.

                  Eso es todo.

                  Mantenga toda su espirología del caballo. Tiene el jodido derecho de existir ... En tu cerebro febril ... no más.

                  Y ponte una tapa de aluminio con más frecuencia, dicen que ayuda.

                  DIXI hi
        2. Vadim237
          Vadim237 3 julio 2016 15: 10
          0
          El nombre de tal sistema no me dice?
    2. Gato hombre nulo
      Gato hombre nulo 3 julio 2016 14: 57
      +1
      Cita: PValery53
      Sobre la interceptación de la gestión de un pirata informático de Boeing ya se ha informado

      Cita: http://www.interfax.ru/world/442253
      El hacker de los EE. UU. Chris Roberts logró descifrar el sistema de control de la aeronave conectando su computadora portátil a un centro de entretenimiento a bordo del barco. Afirma que pudo comandar los motores del avión para levantar

      - personas que supuestamente "asumieron el control" de Boeing, estaba dentro de este boeing
  17. Tamerlan I
    Tamerlan I 3 julio 2016 11: 11
    +8
    La "sustitución de importaciones" está en pleno apogeo ...
  18. iliitchitch
    iliitchitch 3 julio 2016 11: 26
    +3
    Todos los aquí presentes estábamos indignados (incluyéndome a mí) por el tema "¿qué está pasando?" , pero vino el pensamiento: Shoigu, durante una hora, ¿no iba a mover equipos grandes rápidamente y lejos a la vez en grandes cantidades, como parte del aumento de la movilidad? Puede surgir tal necesidad. Entonces se eliminan todas las inconsistencias. El MO no comprará directamente a Boeing.
    1. bovig
      bovig 3 julio 2016 12: 14
      +3
      Cita: iliitch
      Todos los aquí presentes estábamos indignados (incluyéndome a mí) por el tema "¿qué está pasando?" , pero vino el pensamiento: Shoigu, durante una hora, ¿no iba a mover equipos grandes rápidamente y lejos a la vez en grandes cantidades, como parte del aumento de la movilidad? Puede surgir tal necesidad. Entonces se eliminan todas las inconsistencias. El MO no comprará directamente a Boeing.

      Posible variante! ¡Esto es lo único que puede justificar tal trato! Sin embargo, últimamente, el Boeing a menudo ha comenzado a caer ... A veces, en circunstancias muy extrañas ... Quizás esto sea un chisme, pero hay rumores de que su sistema de control electrónico sugiere la posibilidad de intercepción ...
      1. Gato hombre nulo
        Gato hombre nulo 3 julio 2016 12: 18
        +1
        Cita: bovig
        recientemente boeing en parte comenzó a caer ...

        - ¿Qué, y dar ejemplos? amarrar
        - ¿Qué es "a menudo", por cierto?

        Cita: bovig
        A veces bajo circunstancias muy extrañas

        - lista de "circunstancias" - al estudio guiño

        Cita: bovig
        Tal vez son chismes pero hay rumores...

        - aaaaaa ... Slu-uuuuhi ...
        - frase - prueba!
        1. iliitchitch
          iliitchitch 3 julio 2016 12: 32
          0
          En cuanto a la posible intercepción: los franceses con errores de rastreo se inclinaron por el KA-52 y nuestro "relleno", ¿por qué no continuar aquí?
          El 747º en cualquier actuación es una cosa, digas lo que digas, probada a lo largo de los años.
        2. avia1991
          avia1991 3 julio 2016 13: 08
          +1
          Cita: Cat Man Null
          lista de "circunstancias" - en el estudio

          Es decir, ¿no miramos las noticias y no escuchamos? ... ¡En este caso, resulta que estás usando rumores, Roman! Entonces, ¿por qué tanto desprecio por su fuente favorita?
          Cita: Cat Man Null
          aa-aah ... SLU u uuuh ...
          ??? ... lol hi ¡Saludos! ..
          Mi opinión es algo más baja. Todo está dicho allí, así que no te apresures a la batalla. ¡No doy una razón! guiño
          1. Gato hombre nulo
            Gato hombre nulo 3 julio 2016 13: 32
            +1
            Cita: avia1991
            ... no te apresures a la batalla - ¡No doy una razón!

            - no "peleas", soy pacífico y pacífico amarrar

            Cita: bovig
            últimamente Boeing a menudo comenzó a caer

            - en la imagen, una lista de desastres y accidentes con Boeing 747 en los últimos años de 5
            - No vi ni "caer a menudo" ni "circunstancias extrañas"
            - Tal vez no estoy mirando allí?  solicitar
  19. Apasus
    Apasus 3 julio 2016 11: 31
    0
    También hay cientos de opciones, solo se considera una.
    La opción de bancarrota también es posible, pero Rusia puede comprar Ruslana, y si no hay opciones para los aviones de nuestra Región de Moscú, la bancarrota está obligada a devolver todo el equipo arrendado.
    Quizás alguien en el 747-8 Carguero se arriesgó con las estructuras del gobierno, no compraron directamente debido a las sanciones o los detalles de la posible carga. Debemos darle al avión un gran crédito
    con un peso total de despegue de 447 toneladas, su capacidad de carga total es de 140 toneladas y su alcance de vuelo es de 8130 km.

    Solo para usar en el vuelo Moscú - Siberia.
    Entonces el material está bastante simplificado.
    1. Vadim237
      Vadim237 3 julio 2016 12: 14
      -1
      AirBridgeCargo Airlines ha estado operando Boeings 17 de estos aviones en su flota durante mucho tiempo y el hecho de que adquiera 20 más de estos aviones solo indica que la compañía tiene la intención de expandir sus servicios.
  20. black1boby
    black1boby 3 julio 2016 11: 41
    -1
    Una vez más, todo se hizo con la presentación de la parte pro estadounidense del gobierno ruso al frente de D.A.
    Deseo la pronta victoria de los patriotas a la cabeza de V.V.P.
    1. populista
      populista 3 julio 2016 12: 32
      +3
      black1boby

      Una vez más, todo se hizo con la presentación de la parte pro estadounidense del gobierno ruso al frente de D.A.
      Deseo la pronta victoria de los patriotas a la cabeza de V.V.P.

      Luchando contra los niños Nanai.
  21. avia1991
    avia1991 3 julio 2016 13: 02
    +2
    por qué el Boeing 747-8 no es salvado por las compañías aéreas estadounidenses o al menos por algunas asiáticas. El último pedido importante para el 747-8F (...) se remonta al lejano 2007. ¿Quizás calcularon mejor los riesgos que los rusos?
    O la gerencia dio un buen retroceso, queriendo llevar a la bancarrota a la compañía y a sí mismos, a desaparecer. Y empuje todos los problemas al estado o a los gerentes contratados.
    Por cierto, sobre
    un esquema fue inventado en un momento: inicialmente, el ejército An-124 fue entregado a operadores civiles, incluido el Volga-Dnepr, para que los autos no estuvieran inactivos y ganaran dinero,
    : las máquinas transferidas no solo ganaron dinero, sino que fueron operadas despiadadamente, con un mantenimiento de muy baja calidad, para los propietarios que llegaron allí desde el comando de la BTA y la Fuerza Aérea, ¡poco después del colapso de la Unión, lamentaron gastar un centavo extra en seguridad! Entonces por aire ellos
    en cuyo caso a su propio Ministerio de Defensa.
    entonces no hubiera ayudado! Aquí está para contratar aviones militares para "sus" pedidos, y por un centavo, está bien.
    No sé con qué están respirando hoy los propietarios de Volga-Dnepr, pero sigo esperando que no sea así cuando el objetivo es la quiebra. Quizás el estado, utilizando una compañía privada, está expandiendo su flota de aviones de carga pesada, para permitir una respuesta rápida a gran escala a posibles amenazas militares. Y con el Boeing, dada la situación actual, es más fácil de negociar y más barato.
    1. Vadim237
      Vadim237 3 julio 2016 15: 18
      0
      ¿Cuál es el punto de llevar a la bancarrota a una empresa que tiene grandes pedidos de transporte, una gran base de clientes estable y gana mucho?
  22. Tomket
    Tomket 3 julio 2016 14: 08
    +1
    En general, todo se transmite en el artículo. y el grado de influencia (o más bien la capacidad de enviar el PIB lejos y lejos. con sus proyectos para apoyar a la industria de la aviación) y el compromiso de las aerolíneas con nuestra tecnología (están dispuestas a llevarse incluso un 747 obsoleto, si solo no el nuestro) y la imposibilidad de la industria de la aviación actual, de dominar algo más grande que un "superjet" y MS-21. En resumen, nuestro gobierno está en el camino correcto.
  23. Ros 56
    Ros 56 3 julio 2016 14: 58
    -2
    Para vivir con lobos, aúlla como un lobo. Por varias razones comprobadas, prive a estos sabios del derecho a llevar a cabo el transporte, llevarlos a la bancarrota y canjear una participación de control a favor del estado. Otras opciones son posibles. Pero la compañía, o más bien su liderazgo, debe ponerse o ponerse muy rígidamente en su lugar. El deseo y el cerebro serían más cortos, y es muy posible cambiar la situación en la dirección necesaria para el estado. Pero a los liberales persistentes no les importa y se molestan. La seguridad del estado es lo más importante, de lo contrario, por qué todo el jardín es costoso.
    1. Vadim237
      Vadim237 3 julio 2016 15: 31
      0
      "Por diversas razones comprobadas, para privar a estas personas inteligentes del derecho a realizar transportes, llevar a la quiebra y comprar una participación mayoritaria a favor del estado" - Se trata de una incautación de asaltantes, para ello hay un artículo en el Código Penal de la Federación de Rusia - el estado no puede interferir en los asuntos de las empresas privadas, solo las agencias de aplicación de la ley y luego por decisión judicial, si solo se prueba la culpabilidad de acciones ilegales, y la compra de aeronaves o equipos extranjeros, para su propia abuela, no es ilegal, que comprar este derecho de la empresa.
      1. Ros 56
        Ros 56 4 julio 2016 05: 31
        0
        Lea las primeras cuatro palabras de su comentario una vez más, esto implica una decisión judicial y todo lo demás. Parece leer, pero no leer. Y una vez más digo, la seguridad del estado es lo primero, bajo cualquier circunstancia. hi
        1. Vadim237
          Vadim237 4 julio 2016 09: 59
          0
          “Y lo repito, la seguridad del Estado es lo primero, bajo cualquier circunstancia”. - ¿Y dónde está una empresa de transporte privada comprando aviones por su propio dinero?
    2. Al1977
      Al1977 5 julio 2016 12: 19
      0
      Cita: Ros 56
      Por varias razones comprobadas, prive a estos sabios del derecho de llevar a cabo el transporte, llevarlos a la bancarrota y canjear una participación de control a favor del estado

      ¿Y qué hacer con Aeroflot? ¿Qué tipo de aviones hay?))))
      Eres gracioso, así que no lo hagas menos)))
  24. samoletil18
    samoletil18 3 julio 2016 15: 14
    +1
    Nuestros "socios" están muy preocupados por los controles de preparación para el combate. ¿Y nos proporcionarán sin importar cuántas tablas con una capacidad de carga de hasta 140 toneladas? "Dobrolet" con Boeing-737 ya aterrizó en 2014.
  25. Borys
    Borys 3 julio 2016 16: 23
    +1
    Este sitio pasó información - un total de 54 (o 55) "Rus-
    lans. "Del artículo se deduce que hoy hay alrededor de 20. Hay una simple
    la pregunta es: ¿dónde hay tres docenas más? Siguiéndolo, si aún no se han entregado a
    chatarra, ¿por qué no restaurarlos a la condición de vuelo? Claro,
    que será muy difícil, pero le dará trabajo e ingresos a Rusia
    empresas y trabajadores e ingenieros rusos.
  26. 16112014nk
    16112014nk 3 julio 2016 17: 20
    -2
    Además de los aviones, también puedes comprar chelo para escuelas de música con dinero transferido a la costa. Este es el objetivo, ¡y los aviones son una tapadera para la aversión visual!
  27. Fosgeno
    Fosgeno 3 julio 2016 18: 07
    +1
    Esto es fraude, la administración de la compañía en la corte, Ruslana confisca y transfiere la Fuerza Aérea Rusa
    1. Vadim237
      Vadim237 3 julio 2016 18: 55
      -1
      "Esto es un fraude" -¿Tiene pruebas sólidas de fraude no en artículos en Internet, sino en papeles con sellos?
  28. Vikmay16
    Vikmay16 3 julio 2016 19: 27
    0
    Algún tipo de sanciones incorrectas o anti-sanciones. ¡Es necesario apoyar a los fabricantes nacionales!
  29. Skifotavr
    Skifotavr 3 julio 2016 21: 23
    +1
    Los gigantes de la construcción de aviones occidentales tienen la llamada recompensa financiera generosa para aquellos que han decidido comprar sus productos, en otras palabras, retroceder. Por lo tanto, es muy probable que los propietarios de esta empresa decidieran, por alguna razón, hacer la bancarrota planificada de su empresa, al mismo tiempo, poner la misma remuneración en su bolsillo y tradicionalmente echar a sus trabajadores ordinarios, pasajeros y al estado.
    1. Vadim237
      Vadim237 3 julio 2016 22: 00
      0
      Esta compañía no tiene relación con los pasajeros y el estado; todos sus fondos son ingresos de la compañía.
  30. antivirus
    antivirus 3 julio 2016 21: 48
    0
    En "Evaluar" Solovyov: Debemos dar tanto como nos pidan.
    Por el levantamiento de sanciones, Por la paz mundial. "Pagarán un precio inaceptable por la anexión de Crimea".
    Nosotros pagamos.
  31. pm.sv.3691
    pm.sv.3691 3 julio 2016 23: 28
    0
    ¡Quien necesita pagar! Lo que sucederá después lo sabe el cliente. pero no es posible calcular los riesgos, solo puede planificar e implementar, y el organizador retrocederá.
  32. 13 yo
    13 yo 4 julio 2016 06: 30
    +1
    Bueno, todo se encuentra en la superficie: toma 747 para llevar la salchicha, y como estás casi en bancarrota, se la darás a Ruslans estratégicos. Y Rusia no podrá transportar lo que necesita y donde se necesita. Por eso, durante la época de Stalin, la mitad de la compañía habría sido eliminada. ¡Y CORRECTAMENTE LO HARÍA! ¿Y a dónde mira el FSB? Esperamos hasta que se fusionen los restos de la patria ?????? am
  33. drunkram
    drunkram 4 julio 2016 06: 39
    +1
    El artículo no tiene sentido. A partir de la comparación del An-124 y el ciudadano 747, ¿es ridículo, el número de An-124 es de 10 piezas? ¿sede? hay 26 de ellos
  34. Mal xnumx
    Mal xnumx 4 julio 2016 07: 34
    -1
    El hecho de que la próxima administración "avanzada" coloque una mina bajo el VTA no es ambiguo. Y mientras se investiga el suelo, se verifica la posibilidad y se preparan los mecanismos para causar el máximo daño a Rusia.
    1. Vadim237
      Vadim237 4 julio 2016 10: 01
      -1
      "El hecho de que la próxima administración" avanzada "esté colocando una mina bajo la BTA no es ambiguo". ¿Así es como?
  35. Bulrumeb
    Bulrumeb 4 julio 2016 09: 43
    -1
    Se debe prestar atención a un acuerdo extremadamente arriesgado, cuyas posibles consecuencias pueden ser no solo la quiebra de una gran empresa rusa, sino también la pérdida de movilidad operativa de nuestras Fuerzas Armadas.

    parece que la dirección de Volga-Dnepr decidió vender su tierra natal para siempre
  36. maks1803
    maks1803 4 julio 2016 10: 56
    +1
    Bastardos y traidores, así se llama. Para esto necesitas disparar.
    1. Al1977
      Al1977 5 julio 2016 12: 14
      0
      Cita: maks1803
      Bastardos y traidores, así se llama. Para esto necesitas disparar.

      Los diputados de la Duma del Estado, el Consejo de la Federación y otros funcionarios que eligieron un Mercedes, y no el Volga, también están contra la pared ... Por cierto ... ¿qué tipo de automóvil tiene el presidente?
      Y en absoluto una pregunta modesta ... ¿qué marca de automóvil tiene? ¿Probablemente el país amigo de China?
  37. Contraataque
    Contraataque 4 julio 2016 16: 26
    0
    No entiendo por qué no puedes comprar nuestros Ruslans, ¡al mismo tiempo la gente tendrá trabajo e impuestos para el tesoro!
    1. Al1977
      Al1977 5 julio 2016 12: 16
      0
      Cita: Beckfire
      No entiendo por qué no puedes comprar nuestros Ruslans, ¡al mismo tiempo la gente tendrá trabajo e impuestos para el tesoro!

      ¿Con quién estás hablando? Crea una empresa y compra. Por qué no, todo es posible.
      Incluso puedes construir un avión completamente nuevo, incluso más personas estarán involucradas.
  38. Son
    Son 4 julio 2016 16: 42
    0
    Cita: bulvas
    Puede haber una versión que, por el contrario,

    ¿Rusia está aumentando su flota de aviones de transporte de esta manera?

    Aumenta su flota y se vuelve dependiente (repuestos, reparaciones, etc.) durante décadas de un fabricante de un país "hostil" ??? ¿Cómo deberías odiar a tu país? Algo anda mal en el invernadero ... engañar
  39. polkovnik manuch
    polkovnik manuch 4 julio 2016 21: 43
    0
    Como tenemos que esperar mucho tiempo por nuestros autos, necesitamos comprar Boeings, "Ruslans" por si acaso (¡y hay casos diferentes!) De la propiedad de "Volga -..." hay que tomarlos, ahora no podemos correr riesgos, los "socios" no son pueriles.
  40. antivirus
    antivirus 5 julio 2016 10: 43
    0
    Cita: antivirus
    En "Evaluar" Solovyov: Debemos dar tanto como nos pidan.
    Por el levantamiento de sanciones, Por la paz mundial. "Pagarán un precio inaceptable por la anexión de Crimea".
    Nosotros pagamos.

    Compra y revende en 10 años.
    rechazar el arrendamiento y ahora financiar en pequeños volúmenes y lentamente su producción.