Military Review

Campeonato heroico de la gran patriota.

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28 de junio 1941, dos pilotos del frente norte fueron al carnero, convirtiéndose en los primeros héroes de la Unión Soviética durante la guerra


Campeonato heroico de la gran patriota.

Pilotos del frente norte Stepan Zdorovtsev y Peter Kharitonov, Mikhail Zhukov

La Gran Guerra Patriótica dio el mayor número de los galardonados con el premio más alto de esos años: las personas 11 739, hombres y mujeres, militares y civiles, que lucharon en el frente y detrás de su línea, recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética. Y los pilotos del 158 th Fighter Aviation Regiment de la división de aviación de combate 39, que cometió 28 en junio 1941 en el frente norte - Stepan Zdorovtsev y Peter Kharitonov, fueron los primeros en recibir este título en los años de guerra. Después de los días 10, julio 8, ellos y su otro colega, Mikhail Zhukov, quien cometió el carnero en junio 29, recibieron el rango más alto.

Es de destacar que en historias la concesión del premio más alto de los pilotos de la Unión Soviética aseguró una prioridad cronológica. Recordemos que fueron los pilotos que participaron en la operación de rescate en hielo de los participantes de la expedición ártica del rompehielos de Chelyuskin, quienes fueron los primeros en recibir este título. 20 Abril 1934, por decreto del Consejo Supremo, el nuevo premio más alto del país, establecido cuatro días antes, se presentó a siete pilotos que participan en la epopeya de Chelyuskin. Los primeros héroes de la Unión Soviética en la historia fueron Mikhail Vodopyanov, Ivan Doronin, Nikolai Kamanin, Anatoly Lyapidevsky, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov y Mauritius Slepnev. Hasta junio, la gente de 1941 recibió un alto rango de 647, principalmente por las batallas en el Lejano Oriente (Khalkhin Gol y el Lago Hassan) y la Guerra de Invierno 1939-40. ¡Y entonces estalló 22 de junio, y después de solo medio mes, los pilotos fueron nuevamente los primeros entre iguales! - Se convirtieron en los primeros héroes de la Gran Guerra Patriótica.

A juzgar por los escasos datos sobre el momento de la hazaña, dispersos en una multitud de estudios y artículos, cronológicamente el primero fue el carnero Kharitonov. Aunque Zdorovets fue el primero en ese día, alrededor de las cinco de la mañana del 28 de julio, voló para interceptar al enemigo como parte del escuadrón 3 del 158 th Regimiento de aviación de caza. Kharitonov se levantó en el aire más tarde (su enlace simplemente reemplazó el enlace con el que Zdorovets voló), pero se encontró con el objetivo de su carnero primero.

... el camino de Stepan Zdorovtsev hacia Aviación Fue muy serpenteante. Originario de la región de Rostov, hijo de un campesino, fue un clásico voluntario de Komsomol del período anterior a la guerra. Graduado de la escuela de tractores y mecánica en su pueblo natal, cuando su familia se mudó a Astrakhan, encontró un trabajo en talleres de reparación de barcos, luego recibió un certificado de cuidador de constructores de barcos, trabajó en la industria pesquera y de donde se mudó a OSVOD - Sociedad para la Promoción del Transporte de Agua y la Protección de la Vida de las Personas en las vías fluviales Responsable y tranquilo, siempre dispuesto a arriesgarse por el bien de los demás, rápidamente se convirtió en el jefe de la estación de rescate de la ciudad de Astrakhan, OSVOD, y ya en este puesto recibió una especialidad de buzo adicional. Y luego reemplazó el océano salado por uno aéreo: en 1937, Stepan Zdorovtsev, de veinte años, con un boleto de Komsomol (la campaña bajo el lema "Komsomolets - en avión!"), Fue enviado a estudiar en el club de vuelo de Astrakhan. Un año después, fue reclutado por el ejército, y en 1940 un recién graduado de la Escuela de Aviación Militar de Stalingrado llegó a su primer lugar de destino, en Pskov, donde el 158º regimiento de combate se encontraba en el aeródromo de Kresty, volando principalmente en el diseñador de caza I-16 Nikolai Polikarpov. Muy rápidamente atrae la atención del comando del regimiento con su pasión por el desarrollo de nuevos métodos de combate aéreo, y un piloto prometedor es enviado a los cursos de comandantes de vuelo en la ciudad de Pushkino. Después de graduarse de ellos y participar en el número de los mejores cadetes en el desfile aéreo sobre la Plaza del Palacio, el teniente menor Zdorovtsev regresó a su regimiento, con quien se reunió el 22 de junio y comenzó la Gran Guerra Patria.

Stepan Zdorovtsev obtuvo su primera victoria aérea en el quinto día de la guerra. 27 En junio, antes del inicio de la patrulla, recibió información del puesto de mando del regimiento sobre un bombardero alemán que se acercaba al aeródromo. Despegando, el piloto casi inmediatamente encontró al enemigo, ya preparado para un ataque con bomba. Pero el alemán no tuvo tiempo de bombardear: el caza I-16 lo alcanzó, llegó desde arriba y derribó en una larga fila. Y al día siguiente, en la madrugada, el enlace de servicio, que incluía a Stepan Zdorovets, salió volando para interceptar a los bombarderos, que apuntaban claramente al campo de aviación del regimiento. Nuestros pilotos interceptaron a los "Yunkers-88" aún en la aproximación y los obligaron a retroceder, pero no pudieron derribarlos. Y tan pronto como regresó, Zdorovtsev recibió una orden de volar de nuevo para interceptar un avión enemigo, aparentemente regresando del bombardeo. Pero los primeros ataques terminaron en vano: el bombardero alemán maniobraba a la perfección y, al mismo tiempo, atacaba al avión soviético con sus ametralladoras a bordo. Desde el tercer enfoque, el caza logró disparar al artillero enemigo, y el alemán permaneció desarmado, pero resultó que el último turno había agotado todas las municiones. Y entonces el piloto decidió ir a ram. "Mi avión golpeó la cola de los Junkers con una hélice y cortó sus volantes", dijo Stepan Zdorovets después. - El segundo método corté el timón de la profundidad del enemigo. El bombardero perdió el control y voló por la piedra. Dos pilotos alemanes estaban en paracaídas. Fueron capturados por nuestras fuerzas terrestres. Derrotando al enemigo, sentí que mi luchador se estremece fuertemente. "El tornillo está dañado", pensé, y detuve el impulso. Aprovechando la gran altitud, comencé a planear en dirección al aeródromo. Así que volé sobre 80 kilómetros y llegué a salvo a mi base ".

Pyotr Kharitonov, la misma edad que su hermano y soldado Stepan Zdorovtsev (nacieron no solo en un año, 1916, sino también en un mes, solo Peter tenía ocho días más), también llegó a la aviación de manera difícil. Nacido en la región de Tambov, logró trabajar como carpintero después de la escuela, luego se graduó de un curso pedagógico y se convirtió en maestro de primaria en Ulan-Ude. En 1934, el club de vuelo abrió sus puertas en la ciudad y (recuerde, en el momento culminante de la campaña “¡Miembro de Komsomol - en avión!”), El joven maestro, después de terminar sus lecciones, se convierte en un estudiante en los instructores de vuelo. Al final de 1937, Kharitonov recibe un certificado de finalización del entrenamiento en el club de vuelo, y en 1938, es llamado al ejército y enviado a la ciencia militar en la escuela de pilotos de aviación militar de Bataysk, que un año después recibió el nombre de Héroe de la Unión Soviética Anatoly Serov, uno de los más famosos. Pilotos de la guerra civil española. En 1940, el joven piloto de caza es promovido a rango de teniente y asignado al 158 th Regimiento de combate en Pskov.

Desde el mes de junio de 22, Peter Kharitonov, como todos los demás pilotos del regimiento, comienza una serie de combates, pero por casualidad solo se enfrentó a junio en la batalla de 28. ¡Y en su primera misión de combate, se convierte en un héroe! Y, como el propio piloto admitió, sin saberlo. "Yo patrullo en el" Burro "(luchador I-16. - Ed.), Veo un solo Ju-88. Atacando y apuntando al tanque de gasolina. Pero no disparen mis ametralladoras. Y de repente, ¡qué demonios! - El enemigo, echando humo, baja. Recargo las ametralladoras y ataco de nuevo. Nuevamente, las ametralladoras son silenciosas, pero el fascista sigue reduciendo, dejando una línea de humo detrás de la cola. Supuse que encendieron los motores de poscombustión, quieren engañarme, imitar, como si el avión hubiera sido alcanzado y estuviera a punto de colapsar. Bueno, creo que no fue atacado. Voy a atacar una vez más y veo que el bombardero se niveló sobre mí en los medidores 50-70 y va a donde vengo. Me enojé asustado y decidí embestir. Se arrastró hasta la cola de los junkers. La distancia se reduce con cada segundo. Redujo la velocidad, descubrió dónde golpear mejor, y con un tornillo cortó los timones. En este punto el bombardero realmente se fue al suelo. Tres de los tripulantes se quemaron, el cuarto saltó con un paracaídas y fue hecho prisionero. Mostró: la tripulación consistía en ases experimentados, ya que el bombardeo de las ciudades de Inglaterra y Francia tenía cruces de hierro. Bueno, como dicen, aterricé en mi tierra natal sin pérdidas ”.

Un día después, en junio, 29, otro piloto del mismo regimiento 158: el teniente junior Mikhail Zhukov hizo un carnero. Como el jefe de aviación, Alexander Novikov, que estaba al mando de la fuerza aérea del Frente Norte, escribió más tarde en sus memorias, "un día o dos después de los ataques con ariete de Zdorotsev y Zhukov informé ... sobre tres compañeros soldados heroicos y ofrecí presentarlos al título de Héroe de la Unión Soviética ". La presentación fue apoyada, y en julio 8 del año 1941 se publicó un decreto del Consejo Supremo que otorga a los tres pilotos del regimiento 158 el título de Héroes de la Unión Soviética. Aprendieron sobre el premio el mismo día en el periódico Pravda, donde se colocaron sus retratos, junto a ellos está el decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, y más abajo, el poema de Vasily Lebedev-Kumach "Los tres primeros":

"Saludable, Kharitonov, Zhukov!
¡Todo el país te está abrazando!
Y todo, desde abuelos hasta nietos.
Demostrar nombres nativos.
Que las filas de los héroes se multipliquen,
Deja que nuestros días de trueno
Todos luchan como estos tres.
¡Y gana como son!

El posterior destino militar de los tres héroes fue diferente. Stepan Zdorovtsev murió el día después del premio, 9 de julio: al regresar del reconocimiento, su avión fue interceptado por varios combatientes enemigos. Mikhail Zhukov mató a 12 en enero a 1943 del año en una lucha desigual con nueve alemanes: el proyectil golpeó el tanque de gasolina. Peter Kharitonov 25 de agosto del año hizo su segundo carnero, por el que recibió la Orden de Lenin, y un par de semanas en la siguiente batalla fue herido de gravedad, regresó al servicio en 1941, luchó antes de la Victoria y renunció diez años después de ella en el rango Coronel de la aviación.
autor:
Originador:
http://rusplt.ru/wins/letchiki-geroi-sssr-taran-26696.html
8 comentarios
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  1. parusnik
    parusnik 3 julio 2016 07: 10
    +3
    Arma de carnero de los valientes .. Gracias ..
    1. igordok
      igordok 3 julio 2016 17: 28
      +1
      Monumento a los pilotos 158 iap. en Pskov (Cruces).
    2. Guerrero xnumx
      Guerrero xnumx 4 julio 2016 11: 55
      -1
      Cita: parusnik
      Arma-arma audaz ..

      El carnero es el arma de los malos pilotos. Solo piense qué pasará si nuestros pilotos en Siria van al ariete de las columnas de camiones cisterna de Igilovsky, ¿eh?
  2. Torins
    Torins 3 julio 2016 10: 39
    +3
    Cita: parusnik
    Arma de carnero de los valientes .. Gracias ..

    No solo un carnero, sino un método de combate bien planeado y sin errores).
    1. Beefeater
      Beefeater 3 julio 2016 11: 28
      -8
      Cita: Torins
      Cita: parusnik
      Arma de carnero de los valientes .. Gracias ..

      No solo un carnero, sino un método de combate bien planeado y sin errores).

      El carnero pasó de la falta de habilidades para dominar las acrobacias aéreas.
      En lugar de girar los barriles y los sacacorchos en el cielo, los aviadores se sentaron en reuniones exponiendo a los enemigos del pueblo, los incendiarios imperialistas y otros escombros. Y en la guerra, resulta que necesitas poder volar y disparar.
      1. NIKNN
        NIKNN 3 julio 2016 13: 41
        +5
        Cita: Beefeater
        Cita: Torins
        Cita: parusnik
        Arma de carnero de los valientes .. Gracias ..

        No solo un carnero, sino un método de combate bien planeado y sin errores).

        El carnero pasó de la falta de habilidades para dominar las acrobacias aéreas.
        En lugar de girar los barriles y los sacacorchos en el cielo, los aviadores se sentaron en reuniones exponiendo a los enemigos del pueblo, los incendiarios imperialistas y otros escombros. Y en la guerra, resulta que necesitas poder volar y disparar.


        Realmente no había suficientes habilidades para mantener una base de datos, porque era el comienzo de la guerra y las primeras batallas, por lo que culpar a los pilotos por esto mientras sacaban consignas populistas no es correcto. Lea el artículo y tome interés en al menos lo que está discutiendo.
        El artículo describe a los pilotos que tienen el entrenamiento apropiado (comandante de vuelo) para poder pilotar un avión de manera competente. Al atacar a un bombardero, las acrobacias aéreas no son tan populares como crees. Aquí en el entrenamiento de tiro en la cara. Dado el hecho de que los disparos se llevaron a cabo en un cono, al comienzo de la guerra, pocos tenían una idea sobre el alcance efectivo del uso de un tipo particular de arma para un avión en particular, sus vulnerabilidades. Todo esto vino más tarde y la cantidad de carneros disminuyó. Bueno, al comienzo de la guerra, fue solo gracias a la hazaña de tales personas que restringimos al enemigo y obtuvimos esa experiencia invaluable, gracias a la cual los futuros pilotos pudieron luchar y ganar sin embestir.
        Desde entonces.
      2. Guerrero xnumx
        Guerrero xnumx 4 julio 2016 11: 59
        0
        Cita: Beefeater
        El carnero pasó de la falta de habilidades para dominar las acrobacias aéreas.
        En lugar de girar los barriles y los sacacorchos en el cielo, los aviadores se sentaron en reuniones exponiendo a los enemigos del pueblo, los incendiarios imperialistas y otros escombros. Y en la guerra, resulta que necesitas poder volar y disparar.

        ¡Sí, exactamente! Una redada militar en horas 5 ...
  3. moskowit
    moskowit 3 julio 2016 13: 02
    +3
    ¡A todos los Héroes de la Gran Guerra, Gloria Eterna y Memoria Eterna! ¿Cuántas páginas más desconocidas ...

    "... Cuando se trata de los arietes cometidos por los pilotos soviéticos durante la Gran Guerra Patria, normalmente recuerdo a Nikolai Gastello, quien arrojó su avión contra una columna alemana el 26 de junio de 1941 cerca de Radoshkovichi.
    Es cierto que todavía están discutiendo, que resultó ser el autor del carnero, el capitán Gastello o el capitán Maslov, ambos aviones no regresaron al aeródromo. Pero ese no es el punto. Ampliamente conocido como "la hazaña de Gastello", un carnero no es aire, es un carnero de un objetivo terrestre, también se le llama carnero de fuego.
    Quién hizo exactamente el primer carnero de aire en la Gran Guerra Patria es casi imposible de determinar. En junio 22, alrededor de 5, en la mañana, el teniente principal Ivan Ivanov, que sirvió en el Regimiento de Aviación de Caza 46, hizo un carnero Heinkel-111 cerca de Mlynov (Ucrania). El piloto murió durante la embestida; le fue otorgado el título de Héroe de la Unión Soviética a título póstumo.
    El primer carnero? Es posible Pero ahora: Jun 22 alrededor de 5 por la mañana, el teniente junior Dmitry Kokorev, que sirvió en el Regimiento de Aviación de Cazas 124, hizo un embestida Messerschmitt cerca de Zambrov. Kokorev permaneció vivo después del carnero, recibió la Orden de la Bandera Roja por la hazaña, y en octubre 12 del año 1941 murió cerca de Leningrado.
    Junio ​​22 5 15 minutos teniente junior Leonid Buterin, quien sirvió en el 12 th Fighter Aviation Regiment hizo un carnero "Junkers-88" en el área de Stanislav (Ucrania occidental). Cuando mataron al carnero. 22 Junio ​​alrededor de las horas 6 de la mañana, un piloto desconocido en un avión U-2 (también se les llamaba cariñosamente "orejas") hizo un carnero Messerschmitt en el área de Vygoda (cerca de Bialystok). Cuando mataron al carnero.

    22 June, alrededor de las horas 10 de la mañana, el teniente Peter Ryabtsev, que sirvió en el 123-th Fighter Aviation Regiment, hizo un embestida Messerschmitt-109 sobre Brest. El piloto sobrevivió al golpe de carnero y saltó con un paracaídas. Peter Ryabtsev murió 31 Julio 1941, en batallas cerca de Leningrado.

    Leer más: http: //shkolazhizni....hive/0/n-46936/

    S. Smirnov en su libro "Fortaleza de Brest" describe el caso de un ariete de aire en el primer día de la guerra ... "
  4. moskowit
    moskowit 3 julio 2016 13: 15
    +4
    Disculpe, pero qué "primacía" puede haber para lograr la Hazaña. Y resulta que Alexander Matrosov tampoco tuvo éxito. ¡Antes de él, todavía se realizaban acciones tan heroicas! ¡Qué cuentas puede haber! También haz una tabla de "récords" ... Quién derribó más, quién derribó más, quién disparó más ... Se puede buscar la superioridad en todas las profesiones militares ... El enfoque es absolutamente incorrecto. El país debe, simplemente debe conocer a sus Héroes. Es necesario escribir libros y hacer películas sobre sus hazañas. Pero, perdóname, no puedes deslizarte al notorio registro de logros. ¡Todos estos están invertidos en la Gran Victoria y la Victoria se logró mediante los mayores Sacrificios! Y algún tipo de "calificación" aquí simplemente ofende la Memoria de los Caídos y la Memoria de los Ganadores.