El proyecto de un tanque de ingeniería Churchill Ardeer Aggie (Reino Unido)
Después de una incursión infructuosa en Dieppe en agosto de 1942, el ejército canadiense desarrolló una nueva versión del vehículo de ingeniería basado en infantería pesada. tanque Churchill La característica principal del tanque de ingeniería Churchill AVRE era el mortero Petard de 290 mm, con el cual la tripulación podía enviar cargas subversivas a unas pocas decenas de metros de distancia y usarlas para destruir las barreras o fortificaciones enemigas sin acercarse a ellas a una distancia peligrosa. El desarrollo de especialistas canadienses interesó a los ingenieros británicos, cuyo resultado fue la aparición de un vehículo de combate similar llamado Churchill Ardeer Aggie.
El tanque de ingeniería Churchill AVRE llevaba un mortero de tipo Petard que le permitió disparar municiones 290-mm con una carga de 12,7 kg. El alcance de disparo de tal arma alcanzó 72 m, y la recarga se realizó manualmente, y el cargador no tuvo que permanecer sin la protección de la caja de blindaje. Durante el desembarco en Normandía en 1944 del año y en batallas posteriores, un vehículo especial basado en el tanque de Churchill demostró su potencial y demostró la capacidad de realizar varias tareas de escolta de tropas y garantizar su trabajo de combate. Sin embargo, de vuelta en 1943, el proyecto AVRE de Churchill fue criticado. Una serie de características de este tanque de ingeniería no recibió la aprobación del ejército británico. Se propuso corregir las deficiencias en un nuevo proyecto con un propósito similar.
Los operadores potenciales en primer lugar no aceptaron las características del mortero Petard. Cuando se usaba munición de potencia aceptable, la pistola no tenía altas velocidades de disparo y facilidad de operación. Para llevar a cabo el disparo, uno tenía que acercarse al objetivo en 70 mo más cerca, lo que estaba asociado con riesgos. Durante la recarga de la pistola, el cargador permaneció bajo la protección del casco y las alas de su escotilla, pero aún existían altos riesgos. Así, en el nuevo proyecto, que recibió la designación de Churchill Ardeer Aggie, fue necesario aumentar el rango de disparo de un cargo subversivo, así como aumentar la seguridad de la tripulación. Estos fueron los objetivos del nuevo proyecto.
El único prototipo del tanque es el Churchill Ardeer Aggie. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Los estudios preliminares del nuevo proyecto han demostrado que al crear un nuevo automóvil para el Cuerpo de Ingenieros Reales, uno puede hacer sin volver a trabajar en el compartimiento de combate. El casco, la planta de energía, el chasis y otros elementos del chasis podrían tomarse prestados de la tecnología en serie sin cambios. Además, fue posible utilizar la torre existente, cuyo diseño debería haber realizado algunos cambios menores.
El tanque de infantería pesada de Churchill tenía un gran potencial en términos de uso como vehículo para tropas de ingeniería debido a la disponibilidad de una armadura poderosa y características de movilidad aceptables. En la construcción del casco y la torre, se utilizaron placas de blindaje de varias formas y tamaños con un grosor máximo de hasta 102 mm, tales hojas de detalle estaban disponibles en la protección de proyección frontal. Los tableros fueron hechos de piezas de 76 mm de espesor. Protección de la torre con algunos cambios repetidos en el diseño del casco.
El chasis del tanque de Churchill tenía un diseño clásico con un compartimiento de control delantero, un compartimiento de combate en el centro del casco y un compartimiento del motor en la popa. Una característica curiosa del tanque fue el uso de un casco de gran ancho con nichos a bordo desarrollados. Estas partes del casco estaban cubiertas por una oruga, lo que hizo posible aumentar el tamaño de los volúmenes internos del casco hasta los valores máximos posibles sin afectar negativamente a otras características de la máquina.
El tanque estaba equipado con un motor de gasolina Bedford Twin-Six con potencia 350. y una transmisión mecánica que transmite par a las ruedas motrices traseras. Para simplificar el control de la máquina, algunos elementos de la transmisión estaban equipados con servodrives, que reducen el esfuerzo en las palancas. Con una masa del tanque de aproximadamente 38, el motor existente podría proporcionar, según el cliente, características de movilidad aceptables. La velocidad máxima en la carretera alcanzó 25 km / h, en terrenos difíciles la velocidad disminuyó.
El tanque "Churchill" tenía un chasis reconocible, cuyo diseño estaba conectado con la arquitectura original del casco, equipado con grandes nichos laterales. En los lados del casco, había dos rodillos de soporte 11 en una suspensión de resorte individual. En la parte delantera del casco, en los sistemas remotos, se montaron las ruedas guía, en las ruedas delanteras. La oruga cubría el costado del casco. Se suponía que su rama superior se movía a lo largo de las guías en el techo del nicho a bordo del casco.
El tanque de infantería pesada "Churchill" modificó Mk.III, que se convirtió en la base de los vehículos de ingeniería. Foto de Wikimedia Commons
El vehículo blindado tipo Churchill Mk.III fue elegido como base para un tanque de ingeniería. Este tanque tenía una torreta soldada en la que se montó un cañón pounder 57-mm QF 6. También en la torre había un calibre de rifle de ametralladora doble, equipo de observación y otros dispositivos necesarios. El nuevo proyecto contemplaba el uso de la torre existente, pero los volúmenes internos del compartimiento de combate debían rehacerse muy seriamente.
Un Mortar Petard de barril corto, usado en un tanque de ingeniería, el Chirchill AVRE, podría haber lanzado munición 290-mm solo en el 70-72. El desarrollo de tal sistema ha resultado ser muy difícil. Una pistola de gran calibre, propuesta para su instalación en un tanque existente sin modernización significativa, debe tener parámetros de retroceso adecuados y algunas otras características. Además, era necesario proporcionar carga sin la necesidad de ir más allá del volumen protegido. Como resultado, se tardó en introducir algunas ideas nuevas.
Los estudios preliminares han demostrado que los rendimientos aceptables solo se pueden obtener mediante el uso de un nuevo rifle original sin retroceso. En este caso, fue posible reducir la carga en el diseño de la máquina base, así como proporcionar las características de disparo requeridas. Sin embargo, el desarrollo de un nuevo sin retroceso. armas No se pudo completar de inmediato. Después de la finalización del proyecto, fue necesario cambiar el diseño de esta herramienta para lograr las características requeridas.
Se propuso instalar una nueva pistola en la torreta existente, a lo largo de su eje longitudinal. Al mismo tiempo, hubo un hueco en las partes frontales de la torre para la extracción del tronco, y en la hoja de popa debería haber una boquilla para expulsar los gases en polvo que compensan el retroceso. Este diseño de la torre y las pistolas permitió una guía circular en un plano horizontal, así como elevar el cañón a pequeños ángulos de elevación.
En el nuevo proyecto, se propuso utilizar la carga disruptiva de misiles existente creada anteriormente para el tanque de ingeniería Churchill AVRE. El producto, que tenía el nombre informal de Flying Dustbin ("cubo de basura Flying"), era un diseño de dos carcasas cilíndricas con una carga disruptiva y propulsora, conectadas por una barra longitudinal. La munición tenía un calibre 290 mm y pesaba 40 libras (18,15 kg). La masa de la ojiva era 28 libras (12,7 kg).
Tanque motor, vista lateral. Foto de Chamberlain P. Ellis C. Especiales de Churchill y Sherman // Perfil de armas de AFV №20
Para usar con la nueva pistola sin retroceso, la “Urna” estaba equipada con correas de sellado, debido a lo cual el calibre se incrementó a 300 mm y el peso se incrementó a 20 kg. La tarea de estos detalles adicionales fue la eliminación del avance del gas al disparar con el fin de aumentar la energía del hocico y aumentar el rango de disparo. No se previeron otras modificaciones de la munición, ya que las características de este producto se consideraron inicialmente suficientes para resolver las tareas asignadas.
La pistola para el tanque Churchill Ardeer Aggie recibió un calibre de cañón liso 300 mm calibre 10 de largo. Dentro de la torre se colocó la recámara del cañón con sistemas que le permiten separarse de la boquilla para recargarla. Se propuso colocar la munición con las cargas de propulsión estándar y adicionales en la cámara del cañón, después de lo cual el cañón y la boquilla podrían conectarse para ejecutar el disparo. Al disparar, se suponía que la urna voladora pasaba a través del cañón y se dirigía hacia el objetivo, y algunos de los gases en polvo se descargaban a través de la torreta de la torreta.
Según los informes, durante el desarrollo de una nueva arma, los diseñadores británicos enfrentaron serios problemas. Entonces, resultó que lanzar una munición de 18 kg con un arma sin retroceso requiere una carga extremadamente grande de pólvora. Cuando se usó el diseño existente, el disparo de carga separado era inaceptablemente grande y pesado. Como resultado, fue imposible colocar municiones aceptables dentro del compartimiento de combate, y trabajar con tales elementos dentro del compartimiento de combate fue extremadamente difícil.
Se encontró una salida a esta situación. Se propuso utilizar anti-masa al disparar. Junto con la carga de municiones y propulsores en la pistola, se debe cargar una bolsa de arena del tamaño y peso apropiados. Cuando lo dispararon, tuvo que bloquear el cañón durante algún tiempo, lo que permitió que la carga del propelente creara la presión necesaria y lanzara el proyectil. Luego, el anti-masa voló fuera de la boquilla, asegurando la eliminación de los gases en polvo y compensando el impulso de retroceso.
El uso de bolsas de arena, según los cálculos, redujo significativamente el tamaño de la carga del propulsor. Además, en este caso, era posible llevar el tamaño de la munición a valores utilizables. La versión actualizada del arma corresponde a los desarrolladores, después de lo cual completaron el diseño, y también comenzaron los preparativos para la construcción de un tanque de ingeniería experimentado.
El primer prototipo del Churchill Ardeer Aggie se construyó en el año 1943. Fue el chasis de la versión de la serie Churchill del Mk.III con una torreta modificada, en la que se instaló un nuevo tipo de pistola sin retroceso 300-mm. De esta forma, el automóvil fue a las pruebas de campo, que se suponía debían demostrar las capacidades de la tecnología.
Disposición moderna del Churchill Ardeer Aggie, vista de la popa. Puedes ver las pistolas de boquillas. Foto Militarymodelling.com
Debido a la ausencia de cambios en el diseño del chasis, la movilidad del tanque se mantuvo en el nivel existente. Todavía podía moverse a lo largo de carreteras y terrenos accidentados, cruzar trincheras y vadear aguas poco profundas. Sin embargo, el foco de las pruebas no era la movilidad, sino la potencia de fuego. El disparo de prueba demostró que la nueva pistola le permite enviar municiones Flying Dustbin mejoradas a las yardas 450 (410 m). Por lo tanto, en comparación con la máquina AVRE de Churchill anterior, el rango de disparo se incrementó varias veces.
Sin embargo, no fue sin reclamos. Durante las pruebas, resultó que la pistola sin retroceso 300 mm era demasiado grande para la torre existente. No quedaba mucho espacio para el alojamiento de la tripulación, lo que no contribuía a la conveniencia de su trabajo. La carga de un arma con carga secuencial en el cañón de municiones, carga de propulsión y anti-masa en las condiciones de una torre cercana fue difícil. Además, hubo riesgos significativos asociados con el contacto con el cañón y otros implementos de la pistola. Durante el disparo, se calentaron partes de la pistola, lo que podría provocar quemaduras y el contacto accidental del cañón durante un disparo amenazado con una contusión u otras lesiones.
La situación no era mejor fuera del tanque. Durante el disparo, los gases en polvo incandescentes de alta velocidad, así como el anti-masa en forma de una bolsa con arena en general o en un estado roto, debían emerger de la boquilla de popa de la torre. Debido al gran calibre de la pistola, la columna de gases en polvo voló a una distancia de varias decenas de metros, lo que representaba un gran peligro para todos los que estaban a su alrededor. Bajo las condiciones del trabajo conjunto de zapadores e infantería, esto podría provocar lesiones o incluso la muerte de sus propios soldados. La técnica con tales características no podría ser recomendada para su adopción.
Según algunos datos, de acuerdo con los resultados de la prueba, se intentó mejorar el diseño del arma y asegurar así que las tropas interactuaran con los tanques de Agill de Churchill Ardeer. En la popa de la torre, junto a la boquilla, se instaló una unidad en forma de caja con una lámina posterior inclinada, que se suponía que descargaba los gases en polvo hacia atrás y hacia arriba. Gracias a este equipo, un penacho característico era permanecer detrás del tanque durante el tiroteo, pero se redujeron los riesgos para las tropas. Además, al parecer, durante la modernización, un tanque experimentado recibió dos juegos de lanzagranadas de granadas de humo montados en el frente de la torreta.
Hay información según la cual se ha probado la versión actualizada de Churchill Ardeer Aggie con un sistema de escape de gas, pero no interesó a los militares. Las razones exactas de esta decisión, basadas en los resultados de las nuevas pruebas, son desconocidas. Probablemente, la modernización propuesta ha reducido los riesgos para la infantería, pero las condiciones de trabajo de la propia tripulación de un tanque de ingeniería siguen siendo inaceptables.
El tanque de ingeniería del museo con sede en Churchill es supuestamente el prototipo de Churchill Ardeer Aggie. Red de fotos54.com
El intento de crear una nueva arma para lanzar cargas explosivas, destinadas a destruir las barreras y fortificaciones enemigas, no fue coronado con éxito. Un tanque de ingeniería con un cañón 300-mm cayó al suelo y mostró un aumento significativo en el rango de disparo. Al mismo tiempo, el automóvil tenía una serie de fallas características que impedían su funcionamiento fuera del sitio. Además, algunos problemas de diseño dificultaron el uso de dichos equipos en cualquier condición.
El proyecto del tanque de ingeniería Churchill Ardeer Aggie no interesó al cliente potencial en la cara del Cuerpo de Ingenieros Reales. El primer prototipo, construido y probado en el año 1943, también se convirtió en el último automóvil de su tipo. El comando del Royal Engineers Corps decidió que las máquinas Churchill AVRE serían suficientes para resolver las tareas existentes. Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, las industrias de Canadá y Gran Bretaña lograron producir varios cientos de tales máquinas que se utilizaron activamente durante las batallas.
Hay información según la cual el único tanque de ingeniería construido Churchill Ardeer Aggie se conserva y aún se encuentra en uno de los museos británicos. Al parecer, una máquina única se almacena en uno de los sitios del Museo del Cuerpo de Ingenieros Reales en Chatham. Hay varias instantáneas de esta muestra tomadas a través de una malla. Por alguna razón, el tanque no está incluido en la exposición principal y no está disponible para los visitantes del museo en circunstancias normales, por lo que los fanáticos de la tecnología tuvieron que fotografiarlo a través de la cerca. Las características características de este tanque son una gran caja en la popa de la torreta, que puede ser un sistema de escape de gas, así como lanzagranadas de humo a los lados de la torreta.
Sin embargo, hay razones para dudar de que se trata de Churchill Ardeer Aggie. Algunas características de la apariencia del automóvil sugieren que este es el tanque de ingeniería AVRE de Churchill de una modificación tardía (posiblemente de posguerra) con un nuevo tipo de arma. ¿Cuál de las versiones es verdadera? Se desconoce. Desafortunadamente, el Museo Británico no tiene prisa por aclarar los detalles.
Independientemente del tipo de vehículo blindado ubicado en Chatham, el proyecto Churchill Ardeer Aggie no dio resultados notables. La única muestra de tal tanque de ingeniería mostró un rango de disparo relativamente alto con características operativas cuestionables. Como resultado, el tanque no entró en producción en serie y no pudo complementar ni reemplazar el AVRE de Churchill que estaba en servicio. A pesar de la solución exitosa de las tareas principales del proyecto y la superioridad de las características principales, la nueva versión del tanque de ingeniería no pudo ir más allá del relleno sanitario.
En los materiales de los sitios:
http://ftr.wot-news.com/
http://closecombatseries.net/
http://strangernn.livejournal.com/
Chamberlain P. Ellis C. Especiales de Churchill y Sherman // Perfil de armas de la AFV No. XXUMX. Publicaciones de perfil. 20.
El tanque de ingeniería Churchill AVRE llevaba un mortero de tipo Petard que le permitió disparar municiones 290-mm con una carga de 12,7 kg. El alcance de disparo de tal arma alcanzó 72 m, y la recarga se realizó manualmente, y el cargador no tuvo que permanecer sin la protección de la caja de blindaje. Durante el desembarco en Normandía en 1944 del año y en batallas posteriores, un vehículo especial basado en el tanque de Churchill demostró su potencial y demostró la capacidad de realizar varias tareas de escolta de tropas y garantizar su trabajo de combate. Sin embargo, de vuelta en 1943, el proyecto AVRE de Churchill fue criticado. Una serie de características de este tanque de ingeniería no recibió la aprobación del ejército británico. Se propuso corregir las deficiencias en un nuevo proyecto con un propósito similar.
Los operadores potenciales en primer lugar no aceptaron las características del mortero Petard. Cuando se usaba munición de potencia aceptable, la pistola no tenía altas velocidades de disparo y facilidad de operación. Para llevar a cabo el disparo, uno tenía que acercarse al objetivo en 70 mo más cerca, lo que estaba asociado con riesgos. Durante la recarga de la pistola, el cargador permaneció bajo la protección del casco y las alas de su escotilla, pero aún existían altos riesgos. Así, en el nuevo proyecto, que recibió la designación de Churchill Ardeer Aggie, fue necesario aumentar el rango de disparo de un cargo subversivo, así como aumentar la seguridad de la tripulación. Estos fueron los objetivos del nuevo proyecto.
El único prototipo del tanque es el Churchill Ardeer Aggie. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Los estudios preliminares del nuevo proyecto han demostrado que al crear un nuevo automóvil para el Cuerpo de Ingenieros Reales, uno puede hacer sin volver a trabajar en el compartimiento de combate. El casco, la planta de energía, el chasis y otros elementos del chasis podrían tomarse prestados de la tecnología en serie sin cambios. Además, fue posible utilizar la torre existente, cuyo diseño debería haber realizado algunos cambios menores.
El tanque de infantería pesada de Churchill tenía un gran potencial en términos de uso como vehículo para tropas de ingeniería debido a la disponibilidad de una armadura poderosa y características de movilidad aceptables. En la construcción del casco y la torre, se utilizaron placas de blindaje de varias formas y tamaños con un grosor máximo de hasta 102 mm, tales hojas de detalle estaban disponibles en la protección de proyección frontal. Los tableros fueron hechos de piezas de 76 mm de espesor. Protección de la torre con algunos cambios repetidos en el diseño del casco.
El chasis del tanque de Churchill tenía un diseño clásico con un compartimiento de control delantero, un compartimiento de combate en el centro del casco y un compartimiento del motor en la popa. Una característica curiosa del tanque fue el uso de un casco de gran ancho con nichos a bordo desarrollados. Estas partes del casco estaban cubiertas por una oruga, lo que hizo posible aumentar el tamaño de los volúmenes internos del casco hasta los valores máximos posibles sin afectar negativamente a otras características de la máquina.
El tanque estaba equipado con un motor de gasolina Bedford Twin-Six con potencia 350. y una transmisión mecánica que transmite par a las ruedas motrices traseras. Para simplificar el control de la máquina, algunos elementos de la transmisión estaban equipados con servodrives, que reducen el esfuerzo en las palancas. Con una masa del tanque de aproximadamente 38, el motor existente podría proporcionar, según el cliente, características de movilidad aceptables. La velocidad máxima en la carretera alcanzó 25 km / h, en terrenos difíciles la velocidad disminuyó.
El tanque "Churchill" tenía un chasis reconocible, cuyo diseño estaba conectado con la arquitectura original del casco, equipado con grandes nichos laterales. En los lados del casco, había dos rodillos de soporte 11 en una suspensión de resorte individual. En la parte delantera del casco, en los sistemas remotos, se montaron las ruedas guía, en las ruedas delanteras. La oruga cubría el costado del casco. Se suponía que su rama superior se movía a lo largo de las guías en el techo del nicho a bordo del casco.
El tanque de infantería pesada "Churchill" modificó Mk.III, que se convirtió en la base de los vehículos de ingeniería. Foto de Wikimedia Commons
El vehículo blindado tipo Churchill Mk.III fue elegido como base para un tanque de ingeniería. Este tanque tenía una torreta soldada en la que se montó un cañón pounder 57-mm QF 6. También en la torre había un calibre de rifle de ametralladora doble, equipo de observación y otros dispositivos necesarios. El nuevo proyecto contemplaba el uso de la torre existente, pero los volúmenes internos del compartimiento de combate debían rehacerse muy seriamente.
Un Mortar Petard de barril corto, usado en un tanque de ingeniería, el Chirchill AVRE, podría haber lanzado munición 290-mm solo en el 70-72. El desarrollo de tal sistema ha resultado ser muy difícil. Una pistola de gran calibre, propuesta para su instalación en un tanque existente sin modernización significativa, debe tener parámetros de retroceso adecuados y algunas otras características. Además, era necesario proporcionar carga sin la necesidad de ir más allá del volumen protegido. Como resultado, se tardó en introducir algunas ideas nuevas.
Los estudios preliminares han demostrado que los rendimientos aceptables solo se pueden obtener mediante el uso de un nuevo rifle original sin retroceso. En este caso, fue posible reducir la carga en el diseño de la máquina base, así como proporcionar las características de disparo requeridas. Sin embargo, el desarrollo de un nuevo sin retroceso. armas No se pudo completar de inmediato. Después de la finalización del proyecto, fue necesario cambiar el diseño de esta herramienta para lograr las características requeridas.
Se propuso instalar una nueva pistola en la torreta existente, a lo largo de su eje longitudinal. Al mismo tiempo, hubo un hueco en las partes frontales de la torre para la extracción del tronco, y en la hoja de popa debería haber una boquilla para expulsar los gases en polvo que compensan el retroceso. Este diseño de la torre y las pistolas permitió una guía circular en un plano horizontal, así como elevar el cañón a pequeños ángulos de elevación.
En el nuevo proyecto, se propuso utilizar la carga disruptiva de misiles existente creada anteriormente para el tanque de ingeniería Churchill AVRE. El producto, que tenía el nombre informal de Flying Dustbin ("cubo de basura Flying"), era un diseño de dos carcasas cilíndricas con una carga disruptiva y propulsora, conectadas por una barra longitudinal. La munición tenía un calibre 290 mm y pesaba 40 libras (18,15 kg). La masa de la ojiva era 28 libras (12,7 kg).
Tanque motor, vista lateral. Foto de Chamberlain P. Ellis C. Especiales de Churchill y Sherman // Perfil de armas de AFV №20
Para usar con la nueva pistola sin retroceso, la “Urna” estaba equipada con correas de sellado, debido a lo cual el calibre se incrementó a 300 mm y el peso se incrementó a 20 kg. La tarea de estos detalles adicionales fue la eliminación del avance del gas al disparar con el fin de aumentar la energía del hocico y aumentar el rango de disparo. No se previeron otras modificaciones de la munición, ya que las características de este producto se consideraron inicialmente suficientes para resolver las tareas asignadas.
La pistola para el tanque Churchill Ardeer Aggie recibió un calibre de cañón liso 300 mm calibre 10 de largo. Dentro de la torre se colocó la recámara del cañón con sistemas que le permiten separarse de la boquilla para recargarla. Se propuso colocar la munición con las cargas de propulsión estándar y adicionales en la cámara del cañón, después de lo cual el cañón y la boquilla podrían conectarse para ejecutar el disparo. Al disparar, se suponía que la urna voladora pasaba a través del cañón y se dirigía hacia el objetivo, y algunos de los gases en polvo se descargaban a través de la torreta de la torreta.
Según los informes, durante el desarrollo de una nueva arma, los diseñadores británicos enfrentaron serios problemas. Entonces, resultó que lanzar una munición de 18 kg con un arma sin retroceso requiere una carga extremadamente grande de pólvora. Cuando se usó el diseño existente, el disparo de carga separado era inaceptablemente grande y pesado. Como resultado, fue imposible colocar municiones aceptables dentro del compartimiento de combate, y trabajar con tales elementos dentro del compartimiento de combate fue extremadamente difícil.
Se encontró una salida a esta situación. Se propuso utilizar anti-masa al disparar. Junto con la carga de municiones y propulsores en la pistola, se debe cargar una bolsa de arena del tamaño y peso apropiados. Cuando lo dispararon, tuvo que bloquear el cañón durante algún tiempo, lo que permitió que la carga del propelente creara la presión necesaria y lanzara el proyectil. Luego, el anti-masa voló fuera de la boquilla, asegurando la eliminación de los gases en polvo y compensando el impulso de retroceso.
El uso de bolsas de arena, según los cálculos, redujo significativamente el tamaño de la carga del propulsor. Además, en este caso, era posible llevar el tamaño de la munición a valores utilizables. La versión actualizada del arma corresponde a los desarrolladores, después de lo cual completaron el diseño, y también comenzaron los preparativos para la construcción de un tanque de ingeniería experimentado.
El primer prototipo del Churchill Ardeer Aggie se construyó en el año 1943. Fue el chasis de la versión de la serie Churchill del Mk.III con una torreta modificada, en la que se instaló un nuevo tipo de pistola sin retroceso 300-mm. De esta forma, el automóvil fue a las pruebas de campo, que se suponía debían demostrar las capacidades de la tecnología.
Disposición moderna del Churchill Ardeer Aggie, vista de la popa. Puedes ver las pistolas de boquillas. Foto Militarymodelling.com
Debido a la ausencia de cambios en el diseño del chasis, la movilidad del tanque se mantuvo en el nivel existente. Todavía podía moverse a lo largo de carreteras y terrenos accidentados, cruzar trincheras y vadear aguas poco profundas. Sin embargo, el foco de las pruebas no era la movilidad, sino la potencia de fuego. El disparo de prueba demostró que la nueva pistola le permite enviar municiones Flying Dustbin mejoradas a las yardas 450 (410 m). Por lo tanto, en comparación con la máquina AVRE de Churchill anterior, el rango de disparo se incrementó varias veces.
Sin embargo, no fue sin reclamos. Durante las pruebas, resultó que la pistola sin retroceso 300 mm era demasiado grande para la torre existente. No quedaba mucho espacio para el alojamiento de la tripulación, lo que no contribuía a la conveniencia de su trabajo. La carga de un arma con carga secuencial en el cañón de municiones, carga de propulsión y anti-masa en las condiciones de una torre cercana fue difícil. Además, hubo riesgos significativos asociados con el contacto con el cañón y otros implementos de la pistola. Durante el disparo, se calentaron partes de la pistola, lo que podría provocar quemaduras y el contacto accidental del cañón durante un disparo amenazado con una contusión u otras lesiones.
La situación no era mejor fuera del tanque. Durante el disparo, los gases en polvo incandescentes de alta velocidad, así como el anti-masa en forma de una bolsa con arena en general o en un estado roto, debían emerger de la boquilla de popa de la torre. Debido al gran calibre de la pistola, la columna de gases en polvo voló a una distancia de varias decenas de metros, lo que representaba un gran peligro para todos los que estaban a su alrededor. Bajo las condiciones del trabajo conjunto de zapadores e infantería, esto podría provocar lesiones o incluso la muerte de sus propios soldados. La técnica con tales características no podría ser recomendada para su adopción.
Según algunos datos, de acuerdo con los resultados de la prueba, se intentó mejorar el diseño del arma y asegurar así que las tropas interactuaran con los tanques de Agill de Churchill Ardeer. En la popa de la torre, junto a la boquilla, se instaló una unidad en forma de caja con una lámina posterior inclinada, que se suponía que descargaba los gases en polvo hacia atrás y hacia arriba. Gracias a este equipo, un penacho característico era permanecer detrás del tanque durante el tiroteo, pero se redujeron los riesgos para las tropas. Además, al parecer, durante la modernización, un tanque experimentado recibió dos juegos de lanzagranadas de granadas de humo montados en el frente de la torreta.
Hay información según la cual se ha probado la versión actualizada de Churchill Ardeer Aggie con un sistema de escape de gas, pero no interesó a los militares. Las razones exactas de esta decisión, basadas en los resultados de las nuevas pruebas, son desconocidas. Probablemente, la modernización propuesta ha reducido los riesgos para la infantería, pero las condiciones de trabajo de la propia tripulación de un tanque de ingeniería siguen siendo inaceptables.
El tanque de ingeniería del museo con sede en Churchill es supuestamente el prototipo de Churchill Ardeer Aggie. Red de fotos54.com
El intento de crear una nueva arma para lanzar cargas explosivas, destinadas a destruir las barreras y fortificaciones enemigas, no fue coronado con éxito. Un tanque de ingeniería con un cañón 300-mm cayó al suelo y mostró un aumento significativo en el rango de disparo. Al mismo tiempo, el automóvil tenía una serie de fallas características que impedían su funcionamiento fuera del sitio. Además, algunos problemas de diseño dificultaron el uso de dichos equipos en cualquier condición.
El proyecto del tanque de ingeniería Churchill Ardeer Aggie no interesó al cliente potencial en la cara del Cuerpo de Ingenieros Reales. El primer prototipo, construido y probado en el año 1943, también se convirtió en el último automóvil de su tipo. El comando del Royal Engineers Corps decidió que las máquinas Churchill AVRE serían suficientes para resolver las tareas existentes. Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, las industrias de Canadá y Gran Bretaña lograron producir varios cientos de tales máquinas que se utilizaron activamente durante las batallas.
Hay información según la cual el único tanque de ingeniería construido Churchill Ardeer Aggie se conserva y aún se encuentra en uno de los museos británicos. Al parecer, una máquina única se almacena en uno de los sitios del Museo del Cuerpo de Ingenieros Reales en Chatham. Hay varias instantáneas de esta muestra tomadas a través de una malla. Por alguna razón, el tanque no está incluido en la exposición principal y no está disponible para los visitantes del museo en circunstancias normales, por lo que los fanáticos de la tecnología tuvieron que fotografiarlo a través de la cerca. Las características características de este tanque son una gran caja en la popa de la torreta, que puede ser un sistema de escape de gas, así como lanzagranadas de humo a los lados de la torreta.
Sin embargo, hay razones para dudar de que se trata de Churchill Ardeer Aggie. Algunas características de la apariencia del automóvil sugieren que este es el tanque de ingeniería AVRE de Churchill de una modificación tardía (posiblemente de posguerra) con un nuevo tipo de arma. ¿Cuál de las versiones es verdadera? Se desconoce. Desafortunadamente, el Museo Británico no tiene prisa por aclarar los detalles.
Independientemente del tipo de vehículo blindado ubicado en Chatham, el proyecto Churchill Ardeer Aggie no dio resultados notables. La única muestra de tal tanque de ingeniería mostró un rango de disparo relativamente alto con características operativas cuestionables. Como resultado, el tanque no entró en producción en serie y no pudo complementar ni reemplazar el AVRE de Churchill que estaba en servicio. A pesar de la solución exitosa de las tareas principales del proyecto y la superioridad de las características principales, la nueva versión del tanque de ingeniería no pudo ir más allá del relleno sanitario.
En los materiales de los sitios:
http://ftr.wot-news.com/
http://closecombatseries.net/
http://strangernn.livejournal.com/
Chamberlain P. Ellis C. Especiales de Churchill y Sherman // Perfil de armas de la AFV No. XXUMX. Publicaciones de perfil. 20.
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