Military Review

La falta de pilotos militares en los Estados Unidos se asocia con una caída en los precios del petróleo.

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La falta de pilotos militares en los Estados Unidos se asocia con una caída en los precios del petróleo.


Estados Unidos enfrentó una grave escasez de pilotos, tanto militares como civiles. aviación. La razón fue una serie de mecanismos de mercado, incluida una caída en los precios del petróleo, así como requisitos de ajuste para los pilotos, dictados por las causas de algunos accidentes aéreos. Solo hay una salida: el desarrollo de la automatización.

En la víspera se supo que la nueva inteligencia artificial ALPHA (desarrollada por Psibernetix Inc) fue capaz de vencer a un experto profesional en la imitación del combate aéreo: el coronel de la Fuerza Aérea de EE. UU. Se retiró de Gene Lee. De acuerdo con las impresiones del coronel, ALPHA parecía prever sus intenciones, que, junto con una reacción instantánea, aseguraron la victoria de la computadora. Del mismo modo, las contracciones de ALPHA con otros especialistas terminaron, incluso en los casos en que se redujo la velocidad, la precisión de los disparos y otras características de los aviones controlados por computadora. En el futuro, esta computadora podrá participar en operaciones de combate reales, conducir vehículos aéreos no tripulados, coordinar combatientes y calcular la estrategia del enemigo.

La apuesta por el progreso científico y técnico en este sentido es extremadamente relevante para el Pentágono: los robots son especialmente necesarios precisamente donde no hay suficiente gente. En mayo, los medios americanos y mundiales circularon. noticiasque no encaja con la imagen de Estados Unidos como una gran potencia de aviación y un país donde, en 1903, despegó el primer avión del mundo. Según la CNN, actualmente hay una escasez de más pilotos de 700 (cazas 511 y operadores de vehículos aéreos no tripulados (UAV) 200) en el ejército de los Estados Unidos. Sin embargo, teniendo en cuenta el hecho de que los aviones no tripulados se utilizan cada vez más activamente en operaciones militares y especiales (desde el año 2006, la frecuencia del uso de UAV ha aumentado 5 veces), la Fuerza Aérea pretende invitar al menos a operadores de aviones no tripulados 300 para que presten servicio, lo que trae la falta de personal de vuelo en las fuerzas armadas. Poder hasta xnumx personas. Y esto a pesar del hecho de que la Fuerza Aérea de EE. UU. Entrena más pilotos de UAV que pilotos ordinarios.
El hecho de que los pilotos de caza y los pilotos de vehículos aéreos no tripulados (UAV) sean más solicitados por el Pentágono es confirmado por el general Herbert Carlisle. Sin embargo, la reposición de la cantidad de estos especialistas no va tan rápido como a los militares estadounidenses les gustaría. Una de las razones es la "atracción" de la aviación civil. La reducción de los precios del combustible y el aumento asociado en la intensidad de los viajes aéreos llevaron al hecho de que las aerolíneas comenzaron a robar activamente a los pilotos militares en las cabinas de los aviones civiles.

El mismo Carlisle admite que la Fuerza Aérea no puede competir con los salarios y el modo de vida más libre que ofrecen los antiguos pilotos militares de la aerolínea. Es cierto que, en sus palabras, los pilotos de combate tienen muchos más incentivos morales que sus colegas civiles. En cuanto a los operadores de aviones no tripulados, la situación aquí es aún más complicada. Los contratistas del Pentágono, como General Atomics, ofrecen a los pilotos de vehículos aéreos no tripulados salarios bastante altos, pero los detalles del trabajo no siempre proporcionan un flujo suficiente de personas dispuestas a ocupar un lugar en el bunker detrás de los controles del avión no tripulado.

Como señala el general David Perkins, los operadores de vehículos aéreos no tripulados de las fuerzas terrestres están más satisfechos con su trabajo que sus homólogos de la Fuerza Aérea porque están desplegados en zonas de combate desde las cuales están piloteando sus vehículos: viajes, incluso estadías en otros países, cambio de impresiones La dinámica de sus actividades más bien monótonas. Los operadores de aviones no tripulados de la fuerza aérea tienen una vida mucho más aburrida, desde su casa en autobús hasta un búnker ubicado en la base de la Fuerza Aérea de Creech en Nevada, y después del trabajo en casa por la misma ruta. Debido a este estilo de vida, a menudo se ven a sí mismos no como pilotos, sino como personal de soporte técnico para la base. Además, el crecimiento de la carrera de los operadores de vehículos aéreos no tripulados no es tan rápido como el de los pilotos "clásicos".
La paradoja de la situación actual es que los aviones civiles también sufren escasez de capitanes. A principios de esta década, varios pilotos de América trabajaron con Aeroflot con pasaportes rusos. Muchos de ellos vinieron a los Estados Unidos con sus padres a una edad temprana, se graduaron de colegios o universidades de aviación, pero, como uno de ellos le dijo a LOOK el periódico: "En Estados Unidos, nadie puede ir a ningún lugar, sacudirlo, los pilotos se caerán". Así que vinieron a trabajar para Aeroflot para reclutar horas de vuelo en grandes buques y luego regresar a los Estados Unidos como capitanes.

Pero ahora en los EE. UU., La demanda de pilotos (al menos para las aerolíneas locales) no es menor, y quizás más, que en Rusia. Anteriormente, no existía tal problema, ya que el personal de vuelo de las aerolíneas regionales generalmente se reponía de acuerdo con el siguiente esquema: un piloto provenía de la Fuerza Aérea, se convirtió en copiloto, y luego se convirtió en el capitán del barco en las aerolíneas locales. El trabajo fue muy mal pagado: el copiloto recibió unos 20 mil dólares al año, y el capitán, no más de 30, 40 mil, sino que al mando de un avión regional como "Embraer" o "Bombardier", podría acumular la experiencia y las horas de vuelo necesarias para Transición a la "gran" aeronave operadora de aviación del tipo "Boeing" y "Airbus". En consecuencia, el salario aumentó.

Por ejemplo, los capitanes de Boeing 777 o Boeing 787, que vuelan 900 por año (Administración Federal de Aviación: la FAA permite a los pilotos lineales volar hasta 1000 por año, pero pocos pilotos quieren trabajar tanto) para este período 264 es de miles de dólares, sin contar con todo tipo de bonificaciones en forma de boletos aéreos corporativos y la asignación adicional para vuelos internacionales en forma de dólares 2,8 por cada hora de vuelo.

Este sistema ha funcionado bien durante varias décadas, proporcionando una afluencia continua de pilotos en la aviación regional, que fue para ellos como una pasantía para un instituto médico graduado. Fue posible obtener en el reloj 250 el tiempo de vuelo mínimo requerido, y "crecer" hasta el avión "grande", hasta el asiento del copiloto de un barco pequeño pero moderno. Pero los desastres en las aerolíneas locales, incluida la falta de capacitación profesional para los pilotos (como la caída del Dash-8-400 de Colgan Air en Buffalo, Nueva York), rompieron este sistema.

En 2013, la FAA ajustó significativamente las condiciones para contratar a pilotos de aerolíneas estadounidenses que se dedican al transporte de pasajeros o carga. Las horas totales de vuelo de 250 y la presencia de una licencia de piloto comercial no eran suficientes; ahora se requerían horas de 1500 y una licencia de piloto lineal. Por lo tanto, para poder llegar al capitán, se requirió que volara aún más horas 1000 como copiloto. La mayoría de los nuevos pilotos comerciales no tienen más de 250 - 300 horas de vuelo.

La siguiente dificultad es que en los EE. UU. La edad mínima para obtener una licencia de piloto lineal es 23 del año, y el tiempo total mínimo de vuelo es 1500 por hora (1000, si tiene una educación superior en aviación). Hay, sin embargo, excepciones. Un ex piloto militar sin licencia con horas de vuelo 750 (uno de los incentivos mencionados para que los pilotos de la Fuerza Aérea se transfieran a la aviación civil), un piloto de 21 con un reloj 1500 o un graduado universitario con horas de vuelo 1250, si recibió alguna. -o especialidad en aviación. El último, por supuesto, solo es posible si la universidad ya se ha graduado de un piloto bastante maduro, la mayoría de los graduados de las universidades de aviación que han ingresado allí desde la escuela no tienen más de 300 horas de vuelo.

Por lo tanto, los jóvenes pilotos necesitan otro lugar para recolectar horas 1200, lo que a un costo promedio de volar alrededor de cien dólares hace que sea una tarea muy difícil, cuya solución total se estima en miles de dólares 120 (y esto no tiene en cuenta que obtener una licencia comercial en 15 - 20 mil). La única manera de salir es conseguir un instructor en alguna escuela de vuelo (hay casi tantos en Estados Unidos como escuelas de manejo) y volar allí con los estudiantes, ganando 25 - 30 dólares por hora, o incluso menos, pero en pocos años puede marcar las horas necesarias para El Sessnach y el Beechcraft bimotor. Sin embargo, muchos, habiendo acumulado 400 - 500 horas y cansados ​​de vivir de la mano, deciden hacer otra cosa, y los graduados potenciales de escuelas de vuelo, así como colegios y universidades de perfil de vuelo, mirándolos, prefieren no involucrarse en la profesión del piloto, lo que lleva a reducir la matrícula en las escuelas de vuelo de Estados Unidos.
Resulta que los pilotos de las principales aerolíneas, que se sentaron a la cabeza durante la Guerra de Vietnam, se retiran, pero no cambian.

Sin embargo, el requisito "para el asiento de la derecha - con un tiempo de vuelo 1500" expira este año, y para que pueda mantener su fortaleza, la FAA debe tomar una decisión apropiada. Las aerolíneas regionales de EE. UU. Tienen la intención de garantizar que este requisito no se amplíe. Por otro lado, los familiares y parientes de los muertos en la catástrofe aérea de Colgan Air Dash-8-400 mencionada en 2009, que fue causada por el error del capitán y el copiloto, abogan por su preservación (aunque formalmente tenían todo en orden con las horas de vuelo : el capitán - 3379, y el copiloto - 2244).

Todos los procesos antes mencionados en la aviación civil y militar de los Estados Unidos subrayan su dependencia, aunque disminuida, pero aún persistente en el factor humano, y en la unidad de control más crítica de la aeronave, la cabina del piloto. Esta circunstancia constituirá un incentivo adicional para que la aerocomputación de la aviación sea más informativa, por un lado, para reducir aún más esta dependencia, por el otro, para reducir los requisitos de calificación y, en consecuencia, el costo de capacitar a las personas que participarán en el control de las máquinas aladas.
autor:
Originador:
http://www.vz.ru/world/2016/6/29/818372.html
68 comentarios
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  1. negro
    negro 1 julio 2016 18: 50
    +4
    Desafortunadamente, nuestros problemas son casi los mismos, por lo que recientemente el PIB ha firmado una ley que permite a los pilotos extranjeros volar aviones civiles en Rusia.
    1. Bramb
      Bramb 1 julio 2016 18: 59
      -7
      No puede ser!
      ¿Quién en su sano juicio confiaría en un avión de pasajeros civil?
      1. Vic
        Vic 1 julio 2016 19: 19
        +8
        Cita: Bramb
        No puede ser!
        ¿Quién en su sano juicio confiaría en un avión de pasajeros civil?

        Pa "g" don, pero ¿no están los pilotos ya pilotando aviones de pasajeros civiles? Oh Dios...!
        1. Ami du peuple
          Ami du peuple 1 julio 2016 19: 27
          +8
          Cita: V.ic
          Pa "g" don, y a menos que los transatlánticos de pasajeros civiles pilotos no más pilotaje? Oh Dios...!
          Me da vergüenza no saber que solo los pilotos están pilotando, ¡y los pilotos solo vuelan! wassat
          1. Al shahini
            Al shahini 1 julio 2016 20: 07
            + 18
            solo pilotos pilotos, ¡y los pilotos solo vuelan! (C)
            ==================================
            Eso es solo el piloto solo pilotando. Él es un taxista aéreo. Despegó. Caminó por una carretera controlada y aterrizó. Al mismo tiempo, la seguridad de su pilotaje está garantizada por los medios y fuerzas máximos terrestres y espaciales.

            Un piloto no es un taxista sino un guerrero. para el cual el aparato volador es más pesado que el aire, un medio para completar una misión de combate, no solo vuela. y realiza una misión de combate en entornos hostiles.
            El piloto mismo está acostumbrado a tomar decisiones en condiciones no solo de obstáculos naturales sino artificiales creados por el enemigo.

            Por lo tanto, el piloto, como un conductor / conductor, está entrenado en seguridad de manejo.
            Un piloto para completar la tarea.

            Y tiene razón en eso antes de confiar un transatlántico a un piloto de combate. necesita ser "pulido" en términos de seguridad, pero es más fácil que convertir a un piloto-conductor en un guerrero.
            1. menor
              menor 1 julio 2016 23: 53
              +2
              Cita: Al-Shahini
              Al-Shahini RU Hoy, 20:07 ↑ Nuevo

              solo pilotos pilotos, ¡y los pilotos solo vuelan! (C)

              En principio, ¡todo es correcto! Pero en nuestro tiempo dijeron más simple: ¡un piloto está pilotando, y un piloto está pilotando y disparando!
            2. Ami du peuple
              Ami du peuple 1 julio 2016 23: 56
              +6
              Cita: Al-Shahini
              Por lo tanto, el piloto, como un conductor / conductor, está entrenado en seguridad de manejo. Un piloto para completar la tarea.
              Tex .. Y los que vuelan aviones de transporte militar o aviones de bomberos y rescate del Ministerio de Emergencias, ¿quiénes son? Pilotos o pilotos?
              Honestamente, siempre creí que un piloto es el nombre común para todos aquellos relacionados con el personal de vuelo (pilotos, navegadores, flechas laterales, etc.). Pero el piloto es el que dirige directamente el avión.
              1. sgazeev
                sgazeev 2 julio 2016 11: 53
                0
                Cita: Ami du peuple
                Cita: Al-Shahini
                Por lo tanto, el piloto, como un conductor / conductor, está entrenado en seguridad de manejo. Un piloto para completar la tarea.
                Tex .. Y los que vuelan aviones de transporte militar o aviones de bomberos y rescate del Ministerio de Emergencias, ¿quiénes son? Pilotos o pilotos?
                Honestamente, siempre creí que un piloto es el nombre común para todos aquellos relacionados con el personal de vuelo (pilotos, navegadores, flechas laterales, etc.). Pero el piloto es el que dirige directamente el avión.

                Un piloto y en un automóvil hace un pretzel en velocidad, pero no un piloto. Eso significa que el piloto controla el avión, pero como otra pregunta, volar en piloto automático, despegar y aterrizar o realizar una misión de combate, donde existe la máxima tensión mental y voluntad. Un piloto necesita nacer, esto de Dios. Un piloto es una imagen poética inventada, por así decirlo. Por la tarde, por la noche,
                Cuando los pilotos, francamente,
                No hay nada que hacer
            3. sgazeev
              sgazeev 2 julio 2016 11: 43
              +4
              Y tiene razón en eso antes de confiar un transatlántico a un piloto de combate. necesita ser "pulido" en términos de seguridad, pero es más fácil que convertir a un piloto-conductor en un guerrero.
            4. Simpsoniano
              Simpsoniano 2 julio 2016 14: 58
              0
              Esto es fuerte para un "piloto de combate": en la URSS era casi imposible que el primer piloto de un bombardero o un avión de transporte subiera a un vuelo de pasajeros. Más aún de los luchadores.
          2. Vic
            Vic 2 julio 2016 06: 51
            0
            Cita: Ami du peuple
            Me da vergüenza no saber que solo los pilotos están pilotando, ¡y los pilotos solo vuelan!

            Gut, luego nombre 10 diferencias entre un chofer y un conductor / automóvil / ¡y estará "feliz"! matón
            1. sgazeev
              sgazeev 2 julio 2016 11: 56
              0
              Cita: V.ic
              Cita: Ami du peuple
              Me da vergüenza no saber que solo los pilotos están pilotando, ¡y los pilotos solo vuelan!

              Gut, luego nombre 10 diferencias entre un chofer y un conductor / automóvil / ¡y estará "feliz"! matón

              El conductor, o conductor (fr. Chauffeur - "stoker"), es la persona que conduce el vehículo (automóvil, vagón, autobús, etc.). Además, el conductor es una persona que enseña a conducir mientras está directamente en el vehículo [1]. Ocasionalmente, el piloto de un avión también se llama conductor [2].

              Según el diccionario de Ushakov, un conductor se llamaba anteriormente una persona que es un líder, mentor, mecenas o líder [2]. Otro nombre para la profesión es chofer, que proviene de la palabra francesa chófer, que literalmente significa "fogonero", "fogonero", que se debe al hecho de que el carbón y la leña se utilizaron como combustible en los primeros vehículos a vapor. Las Reglas de la carretera contienen una definición detallada del término "conductor".

              En Rusia, a nivel cotidiano, en el habla cotidiana, se ha desarrollado una separación no oficial de los conceptos de "Conductor" y "Conductor":

              "Chofer" como persona profesionalmente involucrada en la conducción de vehículos;
              "Conductor" es una definición más general que incluye tanto a los conductores profesionales como a los propietarios de un automóvil personal (privado).
              1. Vic
                Vic 2 julio 2016 13: 34
                0
                Cita: sgazeev
                En Rusia, a nivel cotidiano, en el habla cotidiana, se ha desarrollado una separación no oficial de los conceptos de "Conductor" y "Conductor":

                No llegaron a las 10 posiciones, y esto no fue requerido. Simplemente no prestaste atención al hecho de que yo "clavé" sobre el usuario "Bramb", bromeó "Amigo de la gente", yo, a su vez, "clavé" sobre él. No debes romper tu cerebro en pedazos y trenzar las circunvoluciones, como en la canción de V.S. Vysotsky sobre la dacha de Kanatchikov. ¡Más positivo! Compañero
    2. weksha50
      weksha50 1 julio 2016 19: 13
      +5
      Cita: negro
      Desafortunadamente, tenemos los mismos problemas.,


      Pero cómo decirlo ... El artículo señala que en los Estados Unidos "sacuda la maleza - y los pilotos se derrumbarán" ... Y esto es real, ya que incluso en la Guardia Nacional, panaderos-zapateros-granjeros vuelan en aviones de combate y atacan (aunque desactualizados) ...

      Tienen un problema con el pago y la autorización de vuelo, y no con el número de pilotos ...

      Y ahora tenemos el primer y principal problema, tanto en la flota de aviación civil como en la militar, es decir, en presencia de personal, tanto de vuelo como de personal técnico ...

      Por lo tanto, a los "legionarios" se les permitió pilotar nuestro avión ...
      Y un buen piloto experimentado: tiene un trabajo en los Estados Unidos ...
      Entonces, ¿quién viene a nosotros? Para decirlo suavemente, aquellos que no se encontraron a sí mismos ni a su lugar en los Estados Unidos ...

      PS Avión de pasajeros, que se estrelló no hace mucho al acercarse, ¿parece ser con pilotos extranjeros?
      1. dr.star75
        dr.star75 1 julio 2016 20: 59
        -7
        PD: El avión de pasajeros, que no hace mucho se estrelló durante la aproximación de aterrizaje, parecía estar con pilotos extranjeros ??? - Era. Y miras más de cerca la película: "Sólo los viejos van a la batalla". Allí, los pilotos que solo saben despegar entran en combate.
        1. weksha50
          weksha50 1 julio 2016 21: 11
          +1
          Cita: dr.star75
          Y miras más de cerca la película: "Sólo los viejos van a la batalla". Allí, los pilotos que solo saben despegar entran en combate.


          Um ... Se les enseñó a volar durante 3 meses ... Guerra, mi amigo ... Y el dispositivo era diferente ...

          Sí, y lo cocinaron como carne de cañón, debido a estas razones ... Y quién tuvo suerte, o quién tuvo el don de Dios de volar, y sobrevivió en las primeras tres peleas, incluso si no ases, como Kozhedub y Pokryshkin, sin embargo, una tormenta eléctrica para el enemigo ...

          Por Dios, creo que diste un ejemplo infructuoso ... Pero esta es mi opinión puramente personal ... hi

          PD: Y estaba hablando de pilotos legionarios en un avión civil ruso ... ¿Dónde está la conexión entre el Escuadrón Cantante y la tripulación extranjera aplastada con ciudadanos-pasajeros rusos en estos días?
          1. dr.star75
            dr.star75 1 julio 2016 22: 02
            0
            Um ... Se les enseñó a volar durante 3 meses ... Guerra, mi amigo ... Y el avión era diferente ... Sí, entonces hubo una guerra. ¿Vienen ahora pilotos extranjeros entrenados?
          2. tirador deshonrado
            tirador deshonrado 2 julio 2016 00: 18
            0
            Um ... Se les enseñó a volar durante 3 meses ...
            Sí, no tres sino más, porque se pueden enseñar tres pequeños.
          3. Amuretos
            Amuretos 2 julio 2016 01: 07
            +1
            Cita: weksha50

            Um ... Se les enseñó a volar durante 3 meses ... Guerra, mi amigo ... Y el dispositivo era diferente ...

            Cita: weksha50
            Por Dios, creo que diste un ejemplo infructuoso ... Pero esta es mi opinión puramente personal ...

            Cita: weksha50

            PD: Y estaba hablando de pilotos legionarios en un avión civil ruso ... ¿Dónde está la conexión entre el Escuadrón Cantante y la tripulación extranjera aplastada con ciudadanos-pasajeros rusos en estos días?

            Los pilotos durante la Segunda Guerra Mundial realmente se prepararon como se muestra en la película. Esto no es solo en el cine, escribieron los famosos ASAs Pokryshkin, Skomorokhov sobre esto, en una de las reuniones con el personal de las unidades de la guarnición de Komsomol A.I. Koldunov dijo. Pero otras veces, otro técnica. Te apoyo totalmente. Viejos tiros se están yendo, y no hay dónde tomar nuevos.
            Cita: dr.star75

            Y ahora tenemos el primer y principal problema, tanto en la flota de aviación civil como en la militar, es decir, en presencia de personal, tanto de vuelo como de personal técnico ...
        2. sgazeev
          sgazeev 2 julio 2016 11: 59
          0
          Cita: dr.star75
          PD: El avión de pasajeros, que no hace mucho se estrelló durante la aproximación de aterrizaje, parecía estar con pilotos extranjeros ??? - Era. Y miras más de cerca la película: "Sólo los viejos van a la batalla". Allí, los pilotos que solo saben despegar entran en combate.

          ¿Quién es el kamikaze? Enseñaron despegue, bombardeo y un pequeño combate aéreo, aterrizaje, ya que no había disciplina.
    3. Alex_Rarog
      Alex_Rarog 1 julio 2016 19: 20
      +5
      ¡Pero abriremos una escuela de cadetes con entrenamiento de vuelo inicial! ¡Y listo, los chicos de 16-18 años tendrán 200-300 horas de vuelo al final!
      1. zharoff
        zharoff 1 julio 2016 22: 44
        0
        En Akhtubinsk, esa escuela (escuela) ha estado funcionando durante mucho tiempo, desde finales de los años 90.
    4. Denis Obukhov
      Denis Obukhov 1 julio 2016 21: 06
      -2
      La razón es la mala nutrición y la educación desagradable de los estadounidenses. Son obesos y están detrás del resto del mundo. Incluso los pilotos indios los golpean constantemente.
      1. sgazeev
        sgazeev 2 julio 2016 12: 18
        0
        Cita: Denis Obukhov
        La razón es la mala nutrición y la educación desagradable de los estadounidenses. Son obesos y están detrás del resto del mundo. Incluso los pilotos indios los golpean constantemente.

        O el casco no es el adecuado para ellos, luego la catapulta rompe la vértebra, luego se necesita el peso al nivel de una oveja de 60 kg. Algunos problemas, dame dinero, el aceite ha caído en el precio. lol Cuando se rodó la "pista", se volvió aburrido, todos los puntos se volvieron aburridos, hasta el quinto. En 1984, el piloto conoció a su esposa en el GSVG, sirvió en el regimiento durante no más de tres meses, desde la Unión. No dormí por la noche, y en la víspera de los vuelos de la mañana al día, ¿cómo El médico se perdió (doctor) no está claro. Mientras realizaba acrobacias aéreas, perdí el conocimiento y no vine ..... Me aventuro a cinco metros de profundidad en la Madre Tierra. Quizás el factor humano. Estos son los pasteles.
    5. Denis Obukhov
      Denis Obukhov 1 julio 2016 21: 08
      0
      ¿ISIS no entrena a los pilotos? Hasta donde recuerdo, el simulador ya ha sido comprado. Aparentemente, habrá una secuela del guión el 11 de septiembre.
  2. Arquero magico
    Arquero magico 1 julio 2016 18: 54
    +6
    Tenemos casi la misma situación en 90 X y el comienzo de 2000. El avión rara vez voló y luego fue necesario empujar a los miembros de la OTAN para que se alejaran de nuestro espacio. Ahora, la redada ha aumentado muchas veces. Los aviones vuelan las 24 horas del día. Sí, hay suficientes jóvenes en la ciudad. , es evidente que no hace mucho tiempo desde las escuelas
    1. hirurg
      hirurg 1 julio 2016 19: 06
      +4
      Retirado de la lengua))). Y ahora estamos fantaseando ... ¿Cómo te gustan nuestros 90, pero en los Estados Unidos?
      1. Alex_Rarog
        Alex_Rarog 1 julio 2016 19: 21
        +2
        ¡Cómo se calienta finalmente ZBS! Déjelos intentar))))
    2. Bramb
      Bramb 1 julio 2016 19: 22
      -3
      La situación es completamente diferente. Y ni siquiera aproximadamente, sino completamente diferente.
      ¿La incursión de qué y quién exactamente ha crecido a veces? ¿Por qué y dónde exactamente?
      Aquí. En la campaña, muchos creen que el Yeroplan y el Tu-154 son lo mismo.
      ¡La placa es lo principal! )))
  3. Monos
    Monos 1 julio 2016 18: 56
    +9
    En el futuro, esta computadora podrá participar en operaciones de combate reales, conducir vehículos aéreos no tripulados, coordinar combatientes y calcular la estrategia del enemigo.


    Mierda ¡Qué perspectivas se abren para nuestras tropas EW! Se dice que los drones han plantado.
    1. Arquero magico
      Arquero magico 1 julio 2016 18: 59
      +3
      Los iraníes consiguieron un avión no tripulado estadounidense para aterrizar. Y ahora, en su base, escribieron el suyo propio)))
    2. Muvka
      Muvka 1 julio 2016 20: 45
      +1
      Cita: Monos
      En el futuro, esta computadora podrá participar en operaciones de combate reales, conducir vehículos aéreos no tripulados, coordinar combatientes y calcular la estrategia del enemigo.


      Mierda ¡Qué perspectivas se abren para nuestras tropas EW! Se dice que los drones han plantado.

      Quería escribir lo mismo. En el futuro, planeamos tener ventajas a este respecto)
  4. Bramb
    Bramb 1 julio 2016 18: 58
    +1
    ¿Hay pilotos en la aviación militar?
    1. Bramb
      Bramb 1 julio 2016 19: 16
      +1
      ¿Qué es negativo, infantería?
      ¡Entienda la terminología primero, bobos! Luego pon los contras.
      Y entonces uno de esos pequeños amigos se indignó ayer por qué Gazprom está reduciendo los precios, entendiendo la economía y el contrato aproximadamente mil millones de veces menos que una liebre en naranjas.
      ¡Justificar! Bueno, si puedes, por supuesto. Lloraremos por ti juntos. )))
    2. sgazeev
      sgazeev 2 julio 2016 12: 22
      0
      Cita: Bramb
      ¿Hay pilotos en la aviación militar?

      Todo está en la aviación, incluso comedores aéreos. riendo
  5. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 1 julio 2016 18: 59
    +3
    Al principio, esperaban que los robots reemplazaran a los pilotos. Creo que se necesitarán otros treinta años. Mientras tanto, tienes que aprender.
    1. Vadim237
      Vadim237 1 julio 2016 19: 40
      0
      Según las estadísticas sobre accidentes de aviación, el 80% del factor humano, llegará el momento y todos los pilotos serán reemplazados por inteligencia artificial con un sistema de control duplicado.
      1. weksha50
        weksha50 1 julio 2016 21: 16
        +2
        Cita: Vadim237
        Llegará el momento y todos los pilotos serán reemplazados por inteligencia artificial con un sistema de control duplicado.



        Hmm ... probablemente soy un viejo conservador ... En tal "eroplan", con inteligencia artificial como piloto, ciertamente no me sentaría ...
        1. Vadim237
          Vadim237 2 julio 2016 00: 27
          0
          Nos gusta que la sexta generación de luchadores haga eso.
          1. Amuretos
            Amuretos 2 julio 2016 01: 20
            +1
            Cita: Vadim237
            Nos gusta que la sexta generación de luchadores haga eso.

            Hasta donde yo sé, según las memorias de Artyom Ivanovich Mikoyan, los británicos propusieron un sistema similar hace 70 años, pero todavía no hay nada en ningún aeropuerto del mundo. Hay muchas razones para el aterrizaje automático, pero por alguna razón todos los aviones aterrizan en el aeródromo pilotos, en modo manual, no máquinas automáticas, incluso drones.
        2. sgazeev
          sgazeev 2 julio 2016 12: 25
          0
          Cita: weksha50
          Cita: Vadim237
          Llegará el momento y todos los pilotos serán reemplazados por inteligencia artificial con un sistema de control duplicado.



          Hmm ... probablemente soy un viejo conservador ... En tal "eroplan", con inteligencia artificial como piloto, ciertamente no me sentaría ...

          Gestionado por el sistema de piloto automático, el Tesla Model S tuvo un accidente que mató a una persona en el automóvil.

          Tesla Motors anunció esto en su blog oficial.

          El accidente ocurrió en una carretera en el norte de Florida. El automóvil fue aplastado por un remolque tractor, cuyo propietario no notó que un automóvil circulaba cerca.

          Se informa que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico, que ahora está investigando las circunstancias del accidente, fue notificada inmediatamente del incidente.

          Según Tesla Motors, este es el primer incidente fatal para más de 130 millones de millas de automóviles con piloto automático activado. Factor humano del 80% y más automatización. Tarde o temprano fallará.
      2. An60
        An60 2 julio 2016 05: 49
        +1
        Y habrá estadísticas de accidentes de aviación -80% de factor de programa.Uno de ellos atropelló en piloto automático en un automóvil Tesla.
        1. Vadim237
          Vadim237 2 julio 2016 11: 35
          0
          En Tesla fue solo un accidente en varios años de operación de automóviles con piloto automático.
  6. masiya
    masiya 1 julio 2016 19: 09
    +2
    Sea lo que sea, será un robot, solo una máquina para un control óptimo y un efecto de aplicación máximo, la lógica de la máquina no es susceptible de razonamiento y lo que una persona hará en ciertas circunstancias y lo que hará la inteligencia de la máquina, un dios sabe, al menos desde un acuerdo apagar en situaciones inusuales, sin un programa no ...
  7. yo mío
    yo mío 1 julio 2016 19: 34
    + 12
    Un automóvil, incluso el más perfecto, nunca reemplazará a un piloto. Ella lo ayudará, a no entrar en modos de vuelo supercríticos, por ejemplo, lo guía por la ruta, estabiliza el automóvil en el espacio, "conduce" al horizonte, etc. Pero ella (la máquina) nunca podrá evaluar el grado aceptable de riesgo y tomar una decisión en tal situación. En general, el sueño de los estadounidenses de librar una guerra de "botón" toca. Te sientas debajo de un aire acondicionado en Texas y matas a la mitad del mundo en algún lugar de Asia ...
    1. Karasik
      Karasik 1 julio 2016 19: 50
      +5
      Cita: e-my
      Nunca la máquina, incluso la más avanzada, no reemplazará al piloto.

      Totalmente de acuerdo! Una persona en una situación crítica puede tomar una decisión no estándar que no está incluida en ninguna instrucción o programa de computadora. Hasta sacrificar la máquina en sí para salvar vidas humanas (quemar motores a las jodidas madres, llevarlas a velocidad crítica, desactivar todas las protecciones de automatización, para no interferir con maniobras críticas, etc.). ¿Pero nunca sabes qué idea Dios mismo le dirá al piloto en una situación crítica? Nadie le dirá nada al robot. Actuará estrictamente de acuerdo con el programa y no se apagará solo.
      1. sabakina
        sabakina 1 julio 2016 19: 59
        +9
        Personalmente, estaba interesado en este piloto de computadora. Entiendo que pusieron en él una táctica / estrategia estadounidense típica de combate aéreo, por lo que no es sorprendente que haya ganado contra los estadounidenses. Me gustaría mucho ver la batalla virtual de este monstruo con un piloto ruso ...
        1. cita
          cita 2 julio 2016 11: 40
          0
          Cita: sabakina
          Me gustaría mucho ver la batalla virtual de este monstruo con un piloto ruso ...

          Esto romperá el patrón, pero luego habrá una excusa sobre el misterioso e impredecible "alma rusa" (si la computadora pierde)
      2. voyaka uh
        voyaka uh 2 julio 2016 13: 36
        +1
        "desactivar todas las protecciones automáticas, para que no interfieran con la realización de una maniobra crítica, etc." ////

        Esto ha sido durante mucho tiempo imposible. A partir de la 4ta generación, con el F-16. La computadora no se sacudirá ni quemará los motores.
        Además, apague la automatización.
        El piloto sólo "da recomendaciones a la computadora" sobre cómo volar el avión.
        Desde la quinta generación: el piloto se convierte en un operador de armas (flecha) y la computadora conduce el avión.
        Y en la sexta computadora, ambos liderarán y dispararán, y el piloto se convertirá en un operador de UAV, solo coordinando
        aviones y acciones de mando.
    2. Al shahini
      Al shahini 1 julio 2016 20: 20
      +1
      ... En general, el sueño de los estadounidenses de librar una guerra de "botón" toca. Te sientas debajo de un aire acondicionado en Texas y matas a la mitad del mundo en algún lugar de Asia. (C)
      ================================================
      ¡Exactamente! vaqueros. Ellos son técnicamente depravados para los más necesitados.)))
  8. avg-mgn
    avg-mgn 1 julio 2016 19: 35
    +5
    Cita: Tirador de montaña
    Al principio, esperaban que los robots reemplazaran a los pilotos. Creo que se necesitarán otros treinta años. Mientras tanto, tienes que aprender.

    Recuerdo que teníamos una computadora de ajedrez "Kaisa" - el campeón mundial de ajedrez, destrozó a todos indiscriminadamente, pero nunca se convirtió en un ser humano. Entonces, aquí, un simulador es una cosa, pero un aparato real con las mismas matemáticas ya no será tan bueno. Aunque en 5-10 años es posible y podrá competir en una batalla aérea de entrenamiento.
  9. Karasik
    Karasik 1 julio 2016 19: 36
    +4
    Una solución "ingeniosa": si no hay fondos para interesar a los posibles especialistas, ¡puede reemplazarlos con robots! Ya me siento "fuera de lugar" en el aire - me senté, me abroché el cinturón, y eso es todo ... nada depende de ti, y en caso de accidente las posibilidades de sobrevivir son muy cercanas a cero. ¡Y luego está el piloto robot (o inteligencia artificial, lo que quieras)! ¡Vuelen pasajeros, su vida depende de algún tipo de computadora!
    1. iliitchitch
      iliitchitch 1 julio 2016 20: 05
      +3
      Cita: Karasik
      ¡Y luego está el piloto-robot (o inteligencia artificial, cualquiera que quiera)! ¡Vuela, pasajeros, tu vida depende de algún tipo de computadora!


      No gracias, incluso si hay una rubia en el asiento izquierdo, pero "no hay nada de Intel bajo el control de Windows".
  10. Liberoides de destierro
    Liberoides de destierro 1 julio 2016 19: 42
    0
    ¿El supuesto siente inteligencia artificial para reemplazar a los pilotos? También debemos al menos mantenernos al día con la solución a este problema.
    1. Andrey yuryevich
      Andrey yuryevich 1 julio 2016 20: 30
      +1
      Cita: Expeler Liberoids
      ¿El supuesto siente inteligencia artificial para reemplazar a los pilotos? También debemos al menos mantenernos al día con la solución a este problema.

      Hay algún problema"?
  11. Vadim237
    Vadim237 1 julio 2016 19: 47
    +5
    Un poco sobre ALPHA en sí mismo
    El sistema de control de drones de combate derrotó a un piloto vivo en simulaciones 100% de combate aéreo

    Con el uso cada vez mayor de vehículos aéreos no tripulados militares y vehículos flotantes, robots y algoritmos analíticos, los ejércitos líderes del mundo utilizan cada vez más la inteligencia artificial (IA). Uno de estos sistemas es creado para la gestión de drones de combate por desarrolladores de los Laboratorios de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. En un artículo publicado en el Journal of Defense Management, informan que su ALPHA primero manejó un piloto militar experimentado.

    "Así como los drones presentaron nuevas y revolucionarias posibilidades para la Fuerza Aérea a mediados de la década de 1990", escriben los autores de la publicación dirigida por Nick Ernest de la Universidad de Cincinnati, "la operación autónoma coordinada de vehículos aéreos tripulados y no tripulados en combate aéreo significará un salto revolucionario en Fuerza Aerea ". Tal optimismo es incomprensible para nosotros: para los pilotos, parece que no queda lugar a bordo. En cualquier caso, en una serie de simulaciones de batallas aéreas, ALPHA derrotó rutinariamente al coronel retirado Gene Lee. Y "derrotado" aquí no es una exageración: en ocho peleas de ocho, el piloto no solo no pudo golpear la computadora, sino que él mismo fue derribado.

    Según Ernest y sus colegas, ALPHA trata efectivamente con los pilotos, incluso si se les da una ventaja al introducir varios fallos en el sistema en un avión controlado por computadora o al limitar las capacidades de las armas. "Parece que él leyó mis intenciones e instantáneamente reaccionó a mi más leve movimiento en el aire, tratando de lanzar un cohete", dice el coronel Lee, "e inmediatamente pasó de la defensa al ataque".

    Lo más espectacular aquí es que el trabajo de IA no requería grandes recursos computacionales. ALPHA se implementó en la plataforma Raspberry Pi, que es mucho más débil que la utilizada en los buenos teléfonos inteligentes modernos. El sistema utilizado en él utiliza elementos de lógica difusa que, gracias al aprendizaje automático y millones de simulaciones de batallas realizadas contra otras IA, le permite filtrar el flujo de datos en función de las decisiones que se toman con gran velocidad.

    De los cientos de testimonios que llegan a la IA, reacciona solo a aquellos que son importantes en este momento y logra evaluar cientos de opciones de acción antes de que la persona piloto tenga tiempo de darse cuenta de la información recibida. Como resultado, ALPHA reacciona instantáneamente y sin dudas: incluso los autores del desarrollo lo llaman "la IA más agresiva, de reacción rápida, dinámica y confiable en este momento".
  12. Mikhail Krapivin
    Mikhail Krapivin 1 julio 2016 20: 03
    +5
    Cita: negro
    Desafortunadamente, nuestros problemas son casi los mismos.


    Los mismos problemas: ¿el salario anual del piloto es de solo $ 264? Aquellos que quisieron tomar escuelas de vuelo habrían tomado por asalto, en este caso, y los pilotos habrían sido mucho más necesarios, como ahora los abogados, por ejemplo.
  13. gladysheff2010
    gladysheff2010 1 julio 2016 20: 08
    +7
    En mayo, los medios de comunicación estadounidenses y mundiales difundieron noticias que no encajan con la imagen de Estados Unidos como una gran potencia de aviación y un país donde en 1903 despegó el primer avión del mundo.

    Para empezar: Alexander Fedorovich Mozhaysky, un oficial naval ruso, luego el Contralmirante se dedicó a la investigación aerodinámica durante muchos años, lo que resultó en la construcción de un "caparazón aeronáutico". Así que fue escrito en una patente en 1882. Por cierto, ¡la patente del avión también fue la primera en el mundo! Los hermanos Wright patentaron su dispositivo solo en 1881. Mozhaisky creó un avión real con todas las partes que se suponía que eran para él: un fuselaje, un ala, una central eléctrica de dos máquinas de vapor y tres hélices, un tren de aterrizaje y un conjunto de cola. Se parecía mucho más a un avión moderno con un diseño clásico que al avión de los hermanos Wright.
    En realidad, me alegra leer las noticias sobre los problemas en los Estados Unidos, bueno, no puedo hacer nada.  solicitar lol
    1. weksha50
      weksha50 1 julio 2016 21: 24
      0
      Cita: gladysheff2010
      Para empezar: Alexander Fedorovich Mozhaysky, oficial naval ruso ...


      Hace tiempo que se sabe que Rusia, más precisamente, sus inventores, nunca supo cómo usar los frutos de su propio trabajo ... Incluso ahora, y tal vez, y especialmente ahora ...

      Tantos inventos, que los propios estadounidenses consideran personalmente como los suyos y los primeros en el mundo, por desgracia, fueron descubiertos y probados antes de su alarde, sin ningún alarde (perdón por la tautología) ...

      Así que no rompamos las lanzas ... Que sean las primeras ... en papel y en su propia arrogancia ...
      1. Amuretos
        Amuretos 2 julio 2016 01: 30
        +2
        Cita: weksha50

        Tantos inventos, que los propios estadounidenses consideran personalmente como los suyos y los primeros en el mundo, por desgracia, fueron descubiertos y probados antes de su alarde, sin ningún alarde (perdón por la tautología) ...

        ¿Y cuántos rusos trabajaron en los Estados Unidos, para los estadounidenses? Solo en la aviación son: Kartvelli, Seversky, Sikorsky. ¿Y en otras industrias? Zvorykin, Theremin. Puede enumerar muchos.
  14. atamankko
    atamankko 1 julio 2016 21: 31
    0
    Un robot nunca reemplazará a un humano
    ese hombre también lo programa.
    1. Vadim237
      Vadim237 2 julio 2016 00: 30
      0
      Se trata de tal manera que los propios robots crearán y programarán robots.
  15. t118an
    t118an 1 julio 2016 21: 40
    -1
    Y lo malo del piloto McCain. El vietnamita cautivó sus cerebros en cautiverio, y el reloj encuentra dónde esconderse ... así que pon al tonto al timón. Todo gime ...
  16. Astronauta
    Astronauta 1 julio 2016 22: 41
    +1
    Cita: Bramb
    No puede ser!
    ¿Quién en su sano juicio confiaría en un avión de pasajeros civil?

    DERECHOS de Bramb, en general !!!
    ¡Es solo en las películas, todo es genial! Blobbusters, gato Yoshkin! riendo

    Cita: atamankko
    Un robot nunca reemplazará a un humano
    ese hombre también lo programa.

    Relaciones asociativas, una persona no siempre piensa, ¡toma la decisión correcta!
  17. Evgeny59
    Evgeny59 1 julio 2016 22: 47
    0
    Ya el sábado, 0:43, no entendí, ¿de dónde vienen el petróleo y las aerolíneas? ¿Por qué la cantidad de pilotos depende del precio del petróleo? ¿Somos nosotros o somos iguales?
  18. cccr51
    cccr51 2 julio 2016 04: 15
    0
    Y en Rostov, el Boeing se cayó porque los pilotos modernos (no todos) no saben volar una maldita cosa, entraron en modo manual y las flechas lo perdieron todo, se acostumbraron a volar en una máquina, se encontraron con condiciones más difíciles y. Y comenzamos a encontrarnos con esos glaciares en los años 90, cuando la devastación de la jorobada de Eltsin afectó, así que no piensen que nuestro entrenamiento de piloto es mejor, tampoco hay nadie para volar (uno tiene miedo, el otro no puede), quién está volando y un viejo abuelo). Y los abuelos pronto terminarán, no hay dinero para las escuelas: ellos (dinero) chubaysyat fila (vieron) para sí mismos en "nanotuhlologii", y así sobrevivimos.
  19. njvlin
    njvlin 2 julio 2016 06: 50
    0
    Pero en Rusia lo contrario es cierto: los precios del petróleo están cayendo, mientras que la gasolina se está volviendo más cara. ¿PARADOJA? - No. Es solo que MOKHEM y DVORKOVICH aún no han robado. Piensan cómo transferir las reservas de oro de Rusia al extranjero. enviado al extranjero, y luego SAM en Argentina con ..
  20. andrewkor
    andrewkor 2 julio 2016 12: 04
    0
    Gracias por el artículo muy informativo! De mi +.