La balada del tanque M3 "Lee / Grant". Historia de la creación (segunda parte)
Entonces, el diseño de la primera producción estadounidense tanque en todos los aspectos resultó bastante arcaico. Después de todo, un tanque similar, en el que se colocó el arma en el casco, se creó en la URSS en 1931. Es cierto que fue desarrollado por su diseñador alemán invitado Grotte, pero esto no cambia la esencia del asunto. También se conocen otras máquinas de "pistolas múltiples" con instalación separada de dos pistolas. El inglés "Churchill" Mk I, por ejemplo, también tenía un cañón de 75 mm en la placa de blindaje frontal del casco y un cañón de 40 mm en la torre superior. En el B-1 francés, se instaló una pistola de cañón corto de 75 mm en el estuche a la derecha del conductor y un cañón de 47 mm también en la torre superior. Entonces, los estadounidenses al principio no pudieron llegar a nada particularmente original.
М3 en el museo de Kubinka.
En cuanto a la construcción de la nueva fábrica de tanques Chrysler, se lanzaron el 9 de septiembre en las afueras de Detroit, llamado Warren Townshire, con aproximadamente 1940 mil acres. Para enero de 77, el trabajo preparatorio se había completado, y los ingenieros de Chrysler, junto con los especialistas de la empresa American Locomotive y las empresas Baldvin, habían completado todos los procesos tecnológicos. Bueno, los primeros prototipos ya han comenzado a probar 1941 April 11. En mayo, 1941, el primer tanque M3 fue al campo de pruebas de Aberdeen, y el segundo se guardó para mostrar el comité de selección como una muestra estándar. La producción en serie de los tanques "General Lee" comenzó en julio 3 8, es decir, en el apogeo de los combates en el Frente Oriental. Y desde marzo de 1941 del mismo año en los Estados Unidos adoptó la ley sobre préstamos, esto eliminó todas las restricciones en el suministro de estos tanques. Gran Bretaña, y luego en la URSS, todos los tanques recién lanzados salieron al extranjero inmediatamente. Por supuesto, todas las firmas involucradas en la producción de vehículos blindados inmediatamente comenzaron a aumentar su producción. Participaron activamente en este negocio de la compañía "Pullman-Standart Car Company" , "Pressed Stell" y "Lima Lokomotive". Además, debe tenerse en cuenta que mientras se produjo el M8, y se produjo solo un poco más de un año, y si es exacto, desde el 3 de julio del año hasta el 8 de agosto del 1941. La preocupación "Chrysler" durante este período produjo 3 tank М1942 de varias modificaciones, "American Locomotive company" - lanzó unidades 3352., "Baldvin" más - 3., "Pressed Stell" - tanque 685 total., "Pullman - Standart Car Company "- ya 1220, y todo esto dio como resultado máquinas 501 de varias modificaciones. Además, los canadienses ayudaron: su compañía" Monreal Lokomotive company "también dominó la producción de estas máquinas y fabricó los tanques XUMUM XUMUM para el ejército canadiense. Sin embargo, en agosto, 500 del año Estas empresas rápidamente cambiaron a la producción del tanque M6258 "Sherman". Aunque ... hubo una excepción. Baldvin continuó la producción de M1157А3 y М1942А4 hasta diciembre del año 3.
M3 británico "General Grant" en el museo en Bovington. Presta atención a su coloración caprichosa.
Tenga en cuenta que los tanques M3 de absolutamente todas las modificaciones parecían tan originales que es casi imposible confundirlos con cualquier otro tanque en el mundo.
El tanque M3 del mariscal de campo Bernard Montgomery del Museo Imperial de la Guerra en Londres.
"Monty" cerca de su tanque. África del Norte año 1942.
Como ya se señaló, la ubicación de la pistola en el patrocinio aerotransportado acercó este tanque a las máquinas de la Primera Guerra Mundial, aunque a un nivel técnico diferente. El motor estaba en la parte trasera, pero la transmisión estaba en el frente, debido a lo cual el motor tenía que estar conectado a la transmisión con un eje de transmisión largo. Aquí, donde pasó este eje, también pasaron las barras de control del motor y todo se cubrió con una carcasa extraíble ligera. Todas las partes de la transmisión se montaron en la parte fundida del cuerpo blindado, que consistía en tres partes, interconectadas mediante pernos a través de las bridas. Como resultado, el tanque tenía una punta nasal muy peculiar. Todo esto también se atornilló al casco del tanque, y esta solución tecnológica se aplicó en todas las modificaciones, y luego en los primeros tanques M4 "Sherman". El cuerpo iba de placas de armadura planas. Al mismo tiempo, su grosor también se mantuvo sin cambios en todas las modificaciones y fue igual a 51 mm en proyecciones frontales, el grosor de las láminas laterales y de popa fue 38 mm, y 12,7 mm fue el grosor de la armadura del techo del casco. En la parte inferior del tanque, el grosor de la armadura era variable: de 12,7 mm alrededor del motor a 25,4 mm debajo del compartimiento de combate. El grosor de la pared es 57 mm y el techo es 22 mm. El ángulo de la placa de blindaje frontal era 60 grados con respecto al horizonte, pero las placas laterales y posteriores también estaban dispuestas verticalmente. La atadura de la plancha difería en las diferentes modificaciones. En las modificaciones М3, МЗА4, МЗА5 se llevó a cabo sobre remaches. En modificaciones MZA2 y MZAZ se utilizaron soldaduras. al marco interior. En el tanque MZA1 se echó la parte superior del casco. El casco de esta máquina tenía contornos muy favorables y, literalmente, "fluía" alrededor de la tripulación y los mecanismos, pero solo se hicieron trescientos debido a las dificultades con la tecnología de fundición y endurecimiento de tales "baños" grandes. El "remache" del cuerpo de las láminas planas, así como la soldadura resultaron ser más fáciles y más baratos. Sin embargo, la tecnología fue probada y en el futuro muy útil.
"La tripulación de los vehículos de combate".
En el lado derecho del casco se instaló el patrocinio de reparto sólido con una pistola 75-mm, instalada de modo que las dimensiones del casco no actuaron. Es la altura del patrocinador, así como las dimensiones del motor, juntas determinan la altura del casco del tanque. La torreta fundida con el cañón 37-mm se desplazó hacia la izquierda, y encima había una pequeña torreta, en la que había una ametralladora. El resultado fue una especie de pirámide de altura 3214 mm. La longitud del tanque fue igual a 5639 mm, ancho - 2718 mm, el espacio libre fue 435mm. Obviamente, la altura del coche salió excesiva. Pero el compartimiento de combate salió muy espacioso y, por cierto, todavía es reconocido como uno de los más cómodos. Además, el interior del casco del tanque también estaba revestido con una capa de goma esponjosa, que protegía a la tripulación de los pequeños fragmentos que se desprendían de la armadura. Para ingresar al tanque por los costados se servían dos puertas, una escotilla en el cuerpo superior y otra en el techo de la torreta de la ametralladora. Esto permitió a la tripulación entrar rápidamente en el tanque y evacuar convenientemente a los heridos a través de estas puertas laterales, aunque redujeron la fuerza del casco de alguna manera.
Inglés M3 en El Alamein, Egipto, Julio 7 1942
Cada miembro de la tripulación tenía ranuras de inspección y otro dispositivo para disparar desde una persona. armas (¡a lo que el ejército de los Estados Unidos le prestó mucha atención!), protegido por gorros de armadura. En la placa trasera del cuerpo para acceder al motor había una gran puerta doble, y la unión de sus alas estaba cerrada con una tira estrecha fijada en los pernos. A cada lado había dos filtros: un filtro de aire, redondo y en forma de caja. Las tomas de aire se ubicaban tradicionalmente en la hoja superior de la armadura de supermotor y se cubrían con redes. Y aquí, otra vez, había una escotilla grande de doble ala para desmontar el motor (en los modelos МХNUMXА3 y М3А3). La disposición similar de las escotillas facilitó el mantenimiento del motor. En las versiones М5, М3А3 y М2А3, en lugar de la escotilla había sábanas de armadura removibles: dos para los dos primeros tanques y hasta cinco para el último. Aquí (en los biselados laterales de la parte trasera del casco) se pueden montar tanto las herramientas de afianzamiento como los cascos de infantería y las cajas con raciones. En resumen, esta parte del tanque se usó como un “compartimiento de carga”.
Equipos de entrenamiento M3 en Fort Knox, Kentucky.
Ibid. A toda velocidad en suelo arenoso.
Cabe señalar que los tanques M3, M3А1, М3А2 no tenían ventilación forzada, por lo que la tripulación tuvo que abrir las escotillas superiores. La falta tomada rápidamente en cuenta y modelos M3A3, M3A4, M3A5 se estableció sólo tres ventiladores de escape bajo tapas blindados, uno a la izquierda del conductor, justo por encima de la chispa de ametralladora, la segunda para el cuerpo de la puerta, con las pistolas de nalgas 75 mm y el último de la recámara 37-mm Pistolas en el techo de una pequeña torre. Por lo tanto, los gases en polvo del tanque succionaron rápidamente y no molestaron a la tripulación.
Infantería 19 de la división india en Mandalay Street en Birmania, 9-10 en marzo 1945. Preste atención al arma con un cañón largo. No todos lograron cortar. ¡Parte de esto entró en la guerra "sin circuncidar" y estas armas demostraron ser muy buenas!
Los tanques M3, tanto el general Lee como el general Grant, generalmente tenían forma de estrella aviación motor de carburador de nueve cilindros "Wright Continental" R 975 EC2 o modificación Cl cuya potencia era de 340 CV Dio la oportunidad a este tanque de 27 toneladas de alcanzar velocidades de hasta 42 km / h, y con una reserva de combustible de 796 litros, tiene un alcance de 192 km. La desventaja tradicional de tales motores es su riesgo de incendio, ya que requieren gasolina de alto octanaje para funcionar. Además, son difíciles de mantener, especialmente aquellos cilindros que son del fondo. Pero en 1941 prácticamente no había nada para elegir, así que tuve que aceptar todas estas deficiencias. A partir de marzo de 1942, una compañía como Baldvin comenzó a montar motores diesel automotrices General Motors 3-2 3 con refrigeración por agua y una potencia total de 3 hp en el M6A71 y M6046A375. A partir de esto, el peso del tanque aumentó en 1,3 toneladas, pero por otro lado, aumentó la potencia, la eficiencia, la velocidad y el alcance. Estos tanques recibieron los índices MZAZ y MZA5. Luego, en junio de 1942, Chrysler entregó un nuevo motor Chrysler A 3 refrigerado por agua de 4 cilindros al tanque M30A57. La longitud del casco, la longitud de las pistas y también el peso de dos toneladas aumentaron. La velocidad y la reserva de marcha no han cambiado. Los británicos en sus automóviles a menudo reemplazaban los motores estadounidenses con sus motores diesel radiales Guiberson. Pero el caso no fue sometido a modificaciones.
El arma en el sponson. Museo Pukkapunual en Australia.
Aunque los tanques fueron entregados a Inglaterra, la posición del conductor no cambió. En frente de él estaban los siguientes instrumentos: un tacómetro, un velocímetro, un voltímetro, un amperímetro, por supuesto, un indicador de combustible, un termómetro y. por supuesto, el reloj. El tanque podría controlarse con una palanca de cambios, freno de mano, freno y pedales del acelerador.
М3 disfrazado como un transportador de orugas.
Se utilizan tales máquinas en el norte de África.
Los tanques de todas las modificaciones tenían orugas de goma y metal, y tres carros con ruedas en cada lado. Arriba, en el marco del carro había un rodillo que sostenía la oruga. Por lo tanto, el tren de rodaje se extrajo completamente del tanque de M2 y luego se usó en el temprano M4. Los rodillos de la pista pueden tener discos sólidos y discos de radios. La suspensión fue confiable y no ocupó los volúmenes internos del tanque. Las ruedas motrices estaban en la parte delantera, los rodillos guía - en la parte posterior.
Las pistas consistían en pistas 158, 421 mm de ancho y 152 largo mm cada una. En los tanques MZA4 - había 166 de ellos, debido al casco más largo. El dispositivo de seguimiento era diferente de las pistas del mismo T-34. Cada camión era una placa de goma con un marco de metal en el interior y dos ejes tubulares de metal que lo atravesaban. Fueron colocados en soportes de conexión con un canino perfilado, conectando las pistas en una oruga. En cada pista había dos caninos que bordeaban los rodillos de los carros de soporte. Bueno, y el asterisco principal con sus dientes atrapados en los soportes de conexión de la oruga. La superficie misma de la placa de goma era lisa. Pero en los últimos tanques había placas con proyecciones de galón, y más tarde también pusieron los tanques del General Sherman МNNXX en sus pistas.
"La vida de un petrolero británico es pesada y antiestética". Reemplazo de oruga.
El tanque M3 para su época era ... el tanque mediano más fuertemente armado del mundo. Su potencia de fuego principal fue el cañón 75-mm, que diseñó el arsenal Westerfälf basado en el famoso cañón de campo francés 1897 del calibre 75-mm, que también fue utilizado por el Ejército de los EE. UU. El cañón del tanque, que recibió el índice M2, tenía un cañón de 3 m de largo, equipado con un estabilizador de puntería, un obturador semiautomático y un sistema de barrido de barrido, lo que redujo la concentración de gas del compartimiento de combate. Además, el sistema de estabilización en el tanque M3 se utilizó por primera vez en el mundo, y solo entonces sirvió de modelo para todos los sistemas similares en tanques en muchos ejércitos del mundo. Los ángulos de guía vertical eran del orden de los grados 14 y, a lo largo del horizonte del avión, la pistola podría apuntar a los grados 15 en ambas direcciones. Para las pistolas de puntería utilizadas verticalmente como sistema electrohidráulico, por lo tanto el accionamiento manual. Las municiones estaban en el propio patrocinador y también en el piso del tanque.
M3 acolchado en el norte de África. El tanque golpeó tres proyectiles de diferente calibre y solo después perdió su capacidad de combate.
Sin embargo, esta pistola tiene problemas. Resultó que su cañón va mucho más allá de las dimensiones del cuerpo. Realmente alarmó al ejército estadounidense, quien, por alguna razón, temía que un tanque con un arma tan larga descansara sobre algo o lo atrapara cuando se moviera. Por lo tanto, exigieron acortar el cañón a 2,33 m, lo que redujo significativamente todas las características de combate del arma. La pistola "truncada" recibió el índice M3, y este fue un aceite del corazón para los militares, pero resultó que el sistema de estabilización con un barril corto "falló", no fue creado para ello. Luego decidieron usar un contrapeso en el cañón, que parecía un ... freno de boca. Por cierto, muy similar. historia Salió con nuestro tanque soviético T-34. Fue el requisito del entonces militar, que los diseñadores tuvieron que cortar el cañón de la pistola ФХNUMX en el 34 mm, lo que redujo su poder tanto como 762%. ¡Pero ahora ella no hablaba por las dimensiones del tanque! Es muy probable que el conservadurismo sea característico de los militares, ni la afiliación nacional ni el orden social influyan en él.
М3 con un estuche moldeado y en el "colorante americano".
El cañón 37-mm fue creado en el mismo arsenal en el año 1938. En los tanques M3 puso su modificación M5 o M6. Las esquinas de su alineación vertical hicieron posible disparar, incluso en teoría, a aviones de bajo vuelo. Una ametralladora se acopló con una pistola, otra estaba en la torreta superior, mientras que la torreta tenía una pistola giratoria con paredes que la emitían desde el compartimiento de combate. La munición de esta pistola estaba ubicada en la torre y en la parte inferior de la pistola giratoria.
Fremantle Australia occidental. El Museo de la Guerra y la entrada están bien conservados y guardados M3.
A una distancia de 500 yardas, es decir, 457 m, el proyectil de esta pistola podría penetrar la armadura hasta 48 mm de espesor y el cañón 75-mm - 60 mm armadura, que tiene una pendiente de 30 grados respecto a la vertical.
Naturalmente, ambas pistolas tenían visores ópticos de periscopio. La pistola 75-mm tenía una vista en el techo del patrocinador de la pistola. Con él, podrías disparar fuego directo a las yardas 1000 (300 m).
¡No tuve tiempo de poner el M3 en servicio con el ejército, ya que apareció de inmediato en la portada de la revista estadounidense Fantastic Adventures! (No. 10 para 1942 al año) ¡Como puede ver, la "chica leopardo" quema estos tanques con un rayo láser!
En cuanto a los británicos, no les gustaban las armas ubicadas en tres niveles. Por lo tanto, en las máquinas "General Grant", la torreta superior no se instaló, y en los tanques "General Lee", que fueron utilizados por el ejército inglés, también se retiró, reemplazándola con una escotilla. Otras armas consistían en metralletas, pistolas y granadas "Tompson" de 11,43 mm. Además, se lanzaron lanzagranadas de granadas 4 (102 mm) en la torreta de los tanques británicos para disparar granadas de humo.
Los tanques M3, lanzados en los Estados Unidos, generalmente se pintaban con pintura verde de diferentes tonos, desde verde oscuro hasta caqui. A bordo donde el motor estaba ubicado en ambos lados se le dio un número de registro, que fue asignado al tanque por el Departamento de Armamentos. El nombre "EE. UU." Y la letra "W" se escribieron en azul, lo que indica que el tanque ya se había transferido al ejército y que el número de seis dígitos era amarillo o blanco. Se aplicó una estrella blanca en un círculo azul en la torre y en la armadura frontal del casco como medio de identificación, que además estaba superpuesta en la franja blanca. Fue en este colorido que los tanques M3 fueron suministrados por Lend-Lease Americans.
No menos fantástico М3 СDL - "Tanque de defensa del canal". También una especie de "arma láser".
Los tanques estadounidenses tenían números tácticos blancos tanto en la torreta como en el casco: el número de pedido del vehículo en la compañía de tanques, y luego la designación de la letra de la propia compañía. Por ejemplo, 9E o 4B. Junto a la puerta del patrocinio, se dibujaron figuras geométricas, que también indicaban los números de la compañía, el batallón y el regimiento como parte de la división. La marca de identificación de la división se colocó en la armadura central de la transmisión. En esos tanques que lucharon en el norte de África, en una placa de blindaje frontal en lugar de una estrella blanca, se pintó una bandera de rayas de Estados Unidos.
La película "Sahara" (1943): "calor"!
Los tanques M3, enviados a Inglaterra tenían un color verde oliva oscuro, como se suponía para los estándares estadounidenses. Pero los británicos los repintaron en un camuflaje británico tradicional de franjas de color amarillo, verde y marrón, con un borde negro. Los primeros tanques que llegaron al norte de África casi inmediatamente entraron en batalla, por lo que simplemente no tuvieron tiempo de repintarlos. Pero si había tiempo, estaban pintadas en color arena.
Otra opción de camuflaje para colorear M3.
Se mantuvo el número de registro, pero la letra "W" se reemplazó con la letra "T". El número se restauró con pintura blanca. En condiciones de campo específicas no se pudo pintar, sino que se protegió simplemente con una plantilla, lo que hizo que pareciera un marco de color verde oliva. La mayoría de los tanques británicos M3 quienes lucharon en Birmania tenían un color verde y grandes estrellas blancas en el casco y en la torre. Los números de registro se mantuvieron en ellos, y algunos también tenían números individuales en la armadura frontal.
М3 en el museo de Kubinka.
En cuanto a la construcción de la nueva fábrica de tanques Chrysler, se lanzaron el 9 de septiembre en las afueras de Detroit, llamado Warren Townshire, con aproximadamente 1940 mil acres. Para enero de 77, el trabajo preparatorio se había completado, y los ingenieros de Chrysler, junto con los especialistas de la empresa American Locomotive y las empresas Baldvin, habían completado todos los procesos tecnológicos. Bueno, los primeros prototipos ya han comenzado a probar 1941 April 11. En mayo, 1941, el primer tanque M3 fue al campo de pruebas de Aberdeen, y el segundo se guardó para mostrar el comité de selección como una muestra estándar. La producción en serie de los tanques "General Lee" comenzó en julio 3 8, es decir, en el apogeo de los combates en el Frente Oriental. Y desde marzo de 1941 del mismo año en los Estados Unidos adoptó la ley sobre préstamos, esto eliminó todas las restricciones en el suministro de estos tanques. Gran Bretaña, y luego en la URSS, todos los tanques recién lanzados salieron al extranjero inmediatamente. Por supuesto, todas las firmas involucradas en la producción de vehículos blindados inmediatamente comenzaron a aumentar su producción. Participaron activamente en este negocio de la compañía "Pullman-Standart Car Company" , "Pressed Stell" y "Lima Lokomotive". Además, debe tenerse en cuenta que mientras se produjo el M8, y se produjo solo un poco más de un año, y si es exacto, desde el 3 de julio del año hasta el 8 de agosto del 1941. La preocupación "Chrysler" durante este período produjo 3 tank М1942 de varias modificaciones, "American Locomotive company" - lanzó unidades 3352., "Baldvin" más - 3., "Pressed Stell" - tanque 685 total., "Pullman - Standart Car Company "- ya 1220, y todo esto dio como resultado máquinas 501 de varias modificaciones. Además, los canadienses ayudaron: su compañía" Monreal Lokomotive company "también dominó la producción de estas máquinas y fabricó los tanques XUMUM XUMUM para el ejército canadiense. Sin embargo, en agosto, 500 del año Estas empresas rápidamente cambiaron a la producción del tanque M6258 "Sherman". Aunque ... hubo una excepción. Baldvin continuó la producción de M1157А3 y М1942А4 hasta diciembre del año 3.
M3 británico "General Grant" en el museo en Bovington. Presta atención a su coloración caprichosa.
Tenga en cuenta que los tanques M3 de absolutamente todas las modificaciones parecían tan originales que es casi imposible confundirlos con cualquier otro tanque en el mundo.
El tanque M3 del mariscal de campo Bernard Montgomery del Museo Imperial de la Guerra en Londres.
"Monty" cerca de su tanque. África del Norte año 1942.
Como ya se señaló, la ubicación de la pistola en el patrocinio aerotransportado acercó este tanque a las máquinas de la Primera Guerra Mundial, aunque a un nivel técnico diferente. El motor estaba en la parte trasera, pero la transmisión estaba en el frente, debido a lo cual el motor tenía que estar conectado a la transmisión con un eje de transmisión largo. Aquí, donde pasó este eje, también pasaron las barras de control del motor y todo se cubrió con una carcasa extraíble ligera. Todas las partes de la transmisión se montaron en la parte fundida del cuerpo blindado, que consistía en tres partes, interconectadas mediante pernos a través de las bridas. Como resultado, el tanque tenía una punta nasal muy peculiar. Todo esto también se atornilló al casco del tanque, y esta solución tecnológica se aplicó en todas las modificaciones, y luego en los primeros tanques M4 "Sherman". El cuerpo iba de placas de armadura planas. Al mismo tiempo, su grosor también se mantuvo sin cambios en todas las modificaciones y fue igual a 51 mm en proyecciones frontales, el grosor de las láminas laterales y de popa fue 38 mm, y 12,7 mm fue el grosor de la armadura del techo del casco. En la parte inferior del tanque, el grosor de la armadura era variable: de 12,7 mm alrededor del motor a 25,4 mm debajo del compartimiento de combate. El grosor de la pared es 57 mm y el techo es 22 mm. El ángulo de la placa de blindaje frontal era 60 grados con respecto al horizonte, pero las placas laterales y posteriores también estaban dispuestas verticalmente. La atadura de la plancha difería en las diferentes modificaciones. En las modificaciones М3, МЗА4, МЗА5 se llevó a cabo sobre remaches. En modificaciones MZA2 y MZAZ se utilizaron soldaduras. al marco interior. En el tanque MZA1 se echó la parte superior del casco. El casco de esta máquina tenía contornos muy favorables y, literalmente, "fluía" alrededor de la tripulación y los mecanismos, pero solo se hicieron trescientos debido a las dificultades con la tecnología de fundición y endurecimiento de tales "baños" grandes. El "remache" del cuerpo de las láminas planas, así como la soldadura resultaron ser más fáciles y más baratos. Sin embargo, la tecnología fue probada y en el futuro muy útil.
"La tripulación de los vehículos de combate".
En el lado derecho del casco se instaló el patrocinio de reparto sólido con una pistola 75-mm, instalada de modo que las dimensiones del casco no actuaron. Es la altura del patrocinador, así como las dimensiones del motor, juntas determinan la altura del casco del tanque. La torreta fundida con el cañón 37-mm se desplazó hacia la izquierda, y encima había una pequeña torreta, en la que había una ametralladora. El resultado fue una especie de pirámide de altura 3214 mm. La longitud del tanque fue igual a 5639 mm, ancho - 2718 mm, el espacio libre fue 435mm. Obviamente, la altura del coche salió excesiva. Pero el compartimiento de combate salió muy espacioso y, por cierto, todavía es reconocido como uno de los más cómodos. Además, el interior del casco del tanque también estaba revestido con una capa de goma esponjosa, que protegía a la tripulación de los pequeños fragmentos que se desprendían de la armadura. Para ingresar al tanque por los costados se servían dos puertas, una escotilla en el cuerpo superior y otra en el techo de la torreta de la ametralladora. Esto permitió a la tripulación entrar rápidamente en el tanque y evacuar convenientemente a los heridos a través de estas puertas laterales, aunque redujeron la fuerza del casco de alguna manera.
Inglés M3 en El Alamein, Egipto, Julio 7 1942
Cada miembro de la tripulación tenía ranuras de inspección y otro dispositivo para disparar desde una persona. armas (¡a lo que el ejército de los Estados Unidos le prestó mucha atención!), protegido por gorros de armadura. En la placa trasera del cuerpo para acceder al motor había una gran puerta doble, y la unión de sus alas estaba cerrada con una tira estrecha fijada en los pernos. A cada lado había dos filtros: un filtro de aire, redondo y en forma de caja. Las tomas de aire se ubicaban tradicionalmente en la hoja superior de la armadura de supermotor y se cubrían con redes. Y aquí, otra vez, había una escotilla grande de doble ala para desmontar el motor (en los modelos МХNUMXА3 y М3А3). La disposición similar de las escotillas facilitó el mantenimiento del motor. En las versiones М5, М3А3 y М2А3, en lugar de la escotilla había sábanas de armadura removibles: dos para los dos primeros tanques y hasta cinco para el último. Aquí (en los biselados laterales de la parte trasera del casco) se pueden montar tanto las herramientas de afianzamiento como los cascos de infantería y las cajas con raciones. En resumen, esta parte del tanque se usó como un “compartimiento de carga”.
Equipos de entrenamiento M3 en Fort Knox, Kentucky.
Ibid. A toda velocidad en suelo arenoso.
Cabe señalar que los tanques M3, M3А1, М3А2 no tenían ventilación forzada, por lo que la tripulación tuvo que abrir las escotillas superiores. La falta tomada rápidamente en cuenta y modelos M3A3, M3A4, M3A5 se estableció sólo tres ventiladores de escape bajo tapas blindados, uno a la izquierda del conductor, justo por encima de la chispa de ametralladora, la segunda para el cuerpo de la puerta, con las pistolas de nalgas 75 mm y el último de la recámara 37-mm Pistolas en el techo de una pequeña torre. Por lo tanto, los gases en polvo del tanque succionaron rápidamente y no molestaron a la tripulación.
Infantería 19 de la división india en Mandalay Street en Birmania, 9-10 en marzo 1945. Preste atención al arma con un cañón largo. No todos lograron cortar. ¡Parte de esto entró en la guerra "sin circuncidar" y estas armas demostraron ser muy buenas!
Los tanques M3, tanto el general Lee como el general Grant, generalmente tenían forma de estrella aviación motor de carburador de nueve cilindros "Wright Continental" R 975 EC2 o modificación Cl cuya potencia era de 340 CV Dio la oportunidad a este tanque de 27 toneladas de alcanzar velocidades de hasta 42 km / h, y con una reserva de combustible de 796 litros, tiene un alcance de 192 km. La desventaja tradicional de tales motores es su riesgo de incendio, ya que requieren gasolina de alto octanaje para funcionar. Además, son difíciles de mantener, especialmente aquellos cilindros que son del fondo. Pero en 1941 prácticamente no había nada para elegir, así que tuve que aceptar todas estas deficiencias. A partir de marzo de 1942, una compañía como Baldvin comenzó a montar motores diesel automotrices General Motors 3-2 3 con refrigeración por agua y una potencia total de 3 hp en el M6A71 y M6046A375. A partir de esto, el peso del tanque aumentó en 1,3 toneladas, pero por otro lado, aumentó la potencia, la eficiencia, la velocidad y el alcance. Estos tanques recibieron los índices MZAZ y MZA5. Luego, en junio de 1942, Chrysler entregó un nuevo motor Chrysler A 3 refrigerado por agua de 4 cilindros al tanque M30A57. La longitud del casco, la longitud de las pistas y también el peso de dos toneladas aumentaron. La velocidad y la reserva de marcha no han cambiado. Los británicos en sus automóviles a menudo reemplazaban los motores estadounidenses con sus motores diesel radiales Guiberson. Pero el caso no fue sometido a modificaciones.
El arma en el sponson. Museo Pukkapunual en Australia.
Aunque los tanques fueron entregados a Inglaterra, la posición del conductor no cambió. En frente de él estaban los siguientes instrumentos: un tacómetro, un velocímetro, un voltímetro, un amperímetro, por supuesto, un indicador de combustible, un termómetro y. por supuesto, el reloj. El tanque podría controlarse con una palanca de cambios, freno de mano, freno y pedales del acelerador.
М3 disfrazado como un transportador de orugas.
Se utilizan tales máquinas en el norte de África.
Los tanques de todas las modificaciones tenían orugas de goma y metal, y tres carros con ruedas en cada lado. Arriba, en el marco del carro había un rodillo que sostenía la oruga. Por lo tanto, el tren de rodaje se extrajo completamente del tanque de M2 y luego se usó en el temprano M4. Los rodillos de la pista pueden tener discos sólidos y discos de radios. La suspensión fue confiable y no ocupó los volúmenes internos del tanque. Las ruedas motrices estaban en la parte delantera, los rodillos guía - en la parte posterior.
Las pistas consistían en pistas 158, 421 mm de ancho y 152 largo mm cada una. En los tanques MZA4 - había 166 de ellos, debido al casco más largo. El dispositivo de seguimiento era diferente de las pistas del mismo T-34. Cada camión era una placa de goma con un marco de metal en el interior y dos ejes tubulares de metal que lo atravesaban. Fueron colocados en soportes de conexión con un canino perfilado, conectando las pistas en una oruga. En cada pista había dos caninos que bordeaban los rodillos de los carros de soporte. Bueno, y el asterisco principal con sus dientes atrapados en los soportes de conexión de la oruga. La superficie misma de la placa de goma era lisa. Pero en los últimos tanques había placas con proyecciones de galón, y más tarde también pusieron los tanques del General Sherman МNNXX en sus pistas.
"La vida de un petrolero británico es pesada y antiestética". Reemplazo de oruga.
El tanque M3 para su época era ... el tanque mediano más fuertemente armado del mundo. Su potencia de fuego principal fue el cañón 75-mm, que diseñó el arsenal Westerfälf basado en el famoso cañón de campo francés 1897 del calibre 75-mm, que también fue utilizado por el Ejército de los EE. UU. El cañón del tanque, que recibió el índice M2, tenía un cañón de 3 m de largo, equipado con un estabilizador de puntería, un obturador semiautomático y un sistema de barrido de barrido, lo que redujo la concentración de gas del compartimiento de combate. Además, el sistema de estabilización en el tanque M3 se utilizó por primera vez en el mundo, y solo entonces sirvió de modelo para todos los sistemas similares en tanques en muchos ejércitos del mundo. Los ángulos de guía vertical eran del orden de los grados 14 y, a lo largo del horizonte del avión, la pistola podría apuntar a los grados 15 en ambas direcciones. Para las pistolas de puntería utilizadas verticalmente como sistema electrohidráulico, por lo tanto el accionamiento manual. Las municiones estaban en el propio patrocinador y también en el piso del tanque.
M3 acolchado en el norte de África. El tanque golpeó tres proyectiles de diferente calibre y solo después perdió su capacidad de combate.
Sin embargo, esta pistola tiene problemas. Resultó que su cañón va mucho más allá de las dimensiones del cuerpo. Realmente alarmó al ejército estadounidense, quien, por alguna razón, temía que un tanque con un arma tan larga descansara sobre algo o lo atrapara cuando se moviera. Por lo tanto, exigieron acortar el cañón a 2,33 m, lo que redujo significativamente todas las características de combate del arma. La pistola "truncada" recibió el índice M3, y este fue un aceite del corazón para los militares, pero resultó que el sistema de estabilización con un barril corto "falló", no fue creado para ello. Luego decidieron usar un contrapeso en el cañón, que parecía un ... freno de boca. Por cierto, muy similar. historia Salió con nuestro tanque soviético T-34. Fue el requisito del entonces militar, que los diseñadores tuvieron que cortar el cañón de la pistola ФХNUMX en el 34 mm, lo que redujo su poder tanto como 762%. ¡Pero ahora ella no hablaba por las dimensiones del tanque! Es muy probable que el conservadurismo sea característico de los militares, ni la afiliación nacional ni el orden social influyan en él.
М3 con un estuche moldeado y en el "colorante americano".
El cañón 37-mm fue creado en el mismo arsenal en el año 1938. En los tanques M3 puso su modificación M5 o M6. Las esquinas de su alineación vertical hicieron posible disparar, incluso en teoría, a aviones de bajo vuelo. Una ametralladora se acopló con una pistola, otra estaba en la torreta superior, mientras que la torreta tenía una pistola giratoria con paredes que la emitían desde el compartimiento de combate. La munición de esta pistola estaba ubicada en la torre y en la parte inferior de la pistola giratoria.
Fremantle Australia occidental. El Museo de la Guerra y la entrada están bien conservados y guardados M3.
A una distancia de 500 yardas, es decir, 457 m, el proyectil de esta pistola podría penetrar la armadura hasta 48 mm de espesor y el cañón 75-mm - 60 mm armadura, que tiene una pendiente de 30 grados respecto a la vertical.
Naturalmente, ambas pistolas tenían visores ópticos de periscopio. La pistola 75-mm tenía una vista en el techo del patrocinador de la pistola. Con él, podrías disparar fuego directo a las yardas 1000 (300 m).
¡No tuve tiempo de poner el M3 en servicio con el ejército, ya que apareció de inmediato en la portada de la revista estadounidense Fantastic Adventures! (No. 10 para 1942 al año) ¡Como puede ver, la "chica leopardo" quema estos tanques con un rayo láser!
En cuanto a los británicos, no les gustaban las armas ubicadas en tres niveles. Por lo tanto, en las máquinas "General Grant", la torreta superior no se instaló, y en los tanques "General Lee", que fueron utilizados por el ejército inglés, también se retiró, reemplazándola con una escotilla. Otras armas consistían en metralletas, pistolas y granadas "Tompson" de 11,43 mm. Además, se lanzaron lanzagranadas de granadas 4 (102 mm) en la torreta de los tanques británicos para disparar granadas de humo.
Los tanques M3, lanzados en los Estados Unidos, generalmente se pintaban con pintura verde de diferentes tonos, desde verde oscuro hasta caqui. A bordo donde el motor estaba ubicado en ambos lados se le dio un número de registro, que fue asignado al tanque por el Departamento de Armamentos. El nombre "EE. UU." Y la letra "W" se escribieron en azul, lo que indica que el tanque ya se había transferido al ejército y que el número de seis dígitos era amarillo o blanco. Se aplicó una estrella blanca en un círculo azul en la torre y en la armadura frontal del casco como medio de identificación, que además estaba superpuesta en la franja blanca. Fue en este colorido que los tanques M3 fueron suministrados por Lend-Lease Americans.
No menos fantástico М3 СDL - "Tanque de defensa del canal". También una especie de "arma láser".
Los tanques estadounidenses tenían números tácticos blancos tanto en la torreta como en el casco: el número de pedido del vehículo en la compañía de tanques, y luego la designación de la letra de la propia compañía. Por ejemplo, 9E o 4B. Junto a la puerta del patrocinio, se dibujaron figuras geométricas, que también indicaban los números de la compañía, el batallón y el regimiento como parte de la división. La marca de identificación de la división se colocó en la armadura central de la transmisión. En esos tanques que lucharon en el norte de África, en una placa de blindaje frontal en lugar de una estrella blanca, se pintó una bandera de rayas de Estados Unidos.
La película "Sahara" (1943): "calor"!
Los tanques M3, enviados a Inglaterra tenían un color verde oliva oscuro, como se suponía para los estándares estadounidenses. Pero los británicos los repintaron en un camuflaje británico tradicional de franjas de color amarillo, verde y marrón, con un borde negro. Los primeros tanques que llegaron al norte de África casi inmediatamente entraron en batalla, por lo que simplemente no tuvieron tiempo de repintarlos. Pero si había tiempo, estaban pintadas en color arena.
Otra opción de camuflaje para colorear M3.
Se mantuvo el número de registro, pero la letra "W" se reemplazó con la letra "T". El número se restauró con pintura blanca. En condiciones de campo específicas no se pudo pintar, sino que se protegió simplemente con una plantilla, lo que hizo que pareciera un marco de color verde oliva. La mayoría de los tanques británicos M3 quienes lucharon en Birmania tenían un color verde y grandes estrellas blancas en el casco y en la torre. Los números de registro se mantuvieron en ellos, y algunos también tenían números individuales en la armadura frontal.
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