¿Habitado o por control remoto? O hablar sobre el presente y el futuro de las torres para vehículos de combate.
Las disputas sobre si los vehículos de combate deben tener torres habitables o controladas de forma remota no desaparecen. A pesar de todos los sensores instalados en la torre, ¿es necesario que la flecha vea el objetivo directamente?
Las torres deshabitadas capaces de recibir armas de gran calibre se convirtieron en una realidad, y tanto las ventajas como las desventajas de las torres habitables y deshabitadas son debatidas acaloradamente por los militares y los fabricantes.
Las torres de tecnología se desarrollaron rápidamente en la última década, especialmente el progreso en varias áreas, que van desde los sistemas de observación hasta el final con municiones. Sin lugar a dudas, el desarrollo continuará en los próximos años.
Una de las tendencias más notables es el uso de tecnología remota o deshabitada en torres más grandes, que anteriormente era el lote de módulos de combate controlados remotamente (SDM) relativamente pequeños.
La lógica detrás de esto es que una torre deshabitada es quizás más fácil, ya que permite instalar modelos más grandes y controlados a distancia en máquinas más pequeñas. En este caso, el operador puede tener un mayor efecto letal en el objetivo, permaneciendo bajo la protección del cuerpo de la máquina.
Quedándose dentro
"La protección de las fuerzas de uno es todavía el elemento único y más importante en las operaciones de combate activas. Asegurar la seguridad del soldado le permite enfocarse mejor en la misión de combate, realizar un monitoreo y evaluación más exhaustivos de la situación antes de su implementación ”, dice Pamela Willgos, vicepresidenta ejecutiva de Kongsberg Protech Systems.
La compañía noruega Kongsberg es mejor conocida por su DubSoft Protector, que fue suministrado en grandes cantidades en la brigada Stryker del Ejército de los EE. UU., Aunque su torre MCT Protector de calibre medio más grande que pesa 2000 kg se seleccionó recientemente para el programa de mortalidad de la máquina Stryker, ya que fue posible instalar una pistola de calibre en 40 o 50 mm permitirá que la máquina agregue cualidades de combate que faltaban seriamente hasta el presente, mientras se mantiene el nivel de protección de la tripulación.
Torre Protector MCT empresa noruega Kongsberg
Además de la pistola en la torre Protector MCT, puede instalar una cortina de humo, una ametralladora emparejada, varios sensores y sistemas de identificación de amenazas, dice Willgos. Un análisis preliminar del proyecto Kongsberg MCT-30 DBMS con un cañón Orbital ATK 30-mm se completó a principios de este año en Noruega.
El éxito de Kongsberg en el programa Stryker ha confirmado que las tecnologías remotas se están volviendo más aceptables para los vehículos y hay una buena razón para creer que más países tomarán este camino en el futuro.
“En un vehículo blindado, el artillero-artillero es un elemento importante y, al mismo tiempo, es extremadamente vulnerable. Para permitir el trabajo efectivo de la protección de los carros blindados, que era la base para el desarrollo de sistemas de armas remotos, agregó Willgos. "La tecnología remota disponible aún no se ha utilizado por completo, pero esperamos que las tendencias en esta dirección continúen y que el desarrollo de un sistema con un mayor nivel de autonomía continúe".
Hay preguntas
La empresa italiana Leonardo (anteriormente Finmeccanica) ofrece la versión deshabitada de su familia de torres Hitfist, denominada OWS (Overhead Weapon System). La compañía dice que puede instalarse en cualquier vehículo con ruedas o sobre orugas, y su arma principal es la pistola 25-mm o 30-mm.
Torre deshabitada Hitfist OWS preocupación italiana Leonardo
La preocupación Leonardo también informó que el sistema puede ser controlado de forma remota por uno o dos miembros de la tripulación. Sin embargo, se considera necesario que el operador acceda a la torre OWS a través de una escotilla especial que le permita tener una vista completa del campo de batalla, cargar carga de municiones o realizar un mantenimiento simple.
Todo depende de las preferencias personales de los militares. En el caso de vehículos blindados más pequeños y pequeños armados con una ametralladora 5,56-mm o 7,62-mm, el operador puede estar feliz de sentarse dentro del casco y mirar afuera usando el sistema de cámara. Pero en el caso de una torre más grande con un cañón 20-40-mm con un alcance más largo, el operador puede querer inspeccionar el campo de batalla con sus propios ojos para evaluar mejor la situación actual.
En consecuencia, al desarrollar torres controladas a distancia, los fabricantes tendrán que decidir los siguientes problemas: si se debe proporcionar espacio para el operador y permitir que se mueva a la torre con un techo solar, de modo que, si es necesario, se pueda evaluar la situación fuera del automóvil; si las grandes torres deben ser completamente inhabitables; y si es necesario sacrificar el nivel de protección de la tripulación para preservar todas las capacidades de la máquina.
Oikun Eren, director técnico de sistemas de armas en la empresa turca FNSS, dijo que las torres de control remoto tienen varios inconvenientes. Por ejemplo, dado que la tripulación está alojada en un casco, depende completamente de los sensores y los sistemas óptico-electrónicos, en contraste con la disposición tradicional de dos asientos, cuando la observación se puede realizar desde el punto más alto del vehículo o a través de un periscopio. Esto "proporciona una ventaja importante en el contexto de la conciencia situacional".
A lo largo de este camino, sigue la compañía FNSS, que desarrolla un sistema de torre modular llamado Teber, que se puede ofrecer tanto en versión deshabitada como en versión habitable con armas de diferente calibre. El prototipo de torreta Teber en una configuración doble está armado con un cañón MK30 de 40 / 44-mm accionado por cadena y tiene un sistema de control de incendios que le permite luchar contra objetivos en un modo de búsqueda y ataque.
¿Ventajas en peso?
Eren tampoco está de acuerdo con el argumento de que las torres remotas tienen una ventaja en masa en comparación con las torres habitadas. Es cierto que los sistemas deshabitados eliminan la necesidad de cestas de torreta, asientos de la tripulación, escotillas y periscopios, pero por otro lado, ahora debe instalar dos asientos para el comandante y el artillero en el casco junto con el equipo que necesitan, como pantallas.
"El truco es que reducir el nivel de protección para una torre deshabitada permite una reducción en la masa total", continuó. "Cuando la tripulación está dentro del casco y tienes la oportunidad de bajar los niveles de protección, entonces puedes ganar mucho peso instalando una torre remota en lugar de una habitada".
"La decisión de qué torre instalar, habitable o controlada de forma remota, debe basarse en la configuración y las tareas de una máquina en particular", dijo Eren. Por ejemplo, las torres remotas podrían ser una buena solución en las plataformas de comandantes, donde se necesita más espacio para los trabajos, etc. También sería adecuado para una plataforma de reconocimiento con una variedad de sistemas ópticos y optoelectrónicos.
Sin embargo, para el BMP en su forma pura, luchando "en igualdad de condiciones con las máquinas enemigas, las torres gemelas dan mayor conciencia de la situación, y el control sobre el campo de batalla hace posible obtener una ventaja decisiva". Esto también es cierto para los vehículos de reconocimiento, que teóricamente tienen la capacidad de disparar al enemigo.
En el segmento de calibre medio, el FNSS ofrece un sistema completamente nuevo: una única torreta Sabre armada con un cañón de cadena impulsado por una serie de MXNUMM Bushmaster 242 mm y una ametralladora doble 25 mm. Sabre Tower fue elegida como un país sin nombre de Medio Oriente. "También probé recientemente la torre Sabre en un cliente de Medio Oriente, y pronto esperamos una decisión positiva", dijo Eren.
Torres contra drones
Los vehículos robóticos han cambiado la cara de las hostilidades. Esto tiene un doble efecto en el diseño de las torres: primero, obligando a los fabricantes a buscar mejores formas de destruir los vehículos aéreos no tripulados (UAV); y segundo, las empresas están analizando la posibilidad de integración futura en máquinas con tecnología de torre robótica.
"El nuevo objetivo hoy es el avión no tripulado", dice Olivier Leke, jefe de desarrollo de sistemas de torres en Nexter. "Si quieres destruir un avión no tripulado, no es tan fácil".
Él cree que en el futuro el mercado de municiones de calibre medio superará al mercado de municiones de gran calibre. La razón está en parte en el hecho de que los calibres medios tienen una ventaja en el combate de los UAV, que, por regla general, son objetivos pequeños. Un lugar especial aquí está ocupado por proyectiles explosivos aéreos, que son, por ejemplo, parte del sistema de armas CTAS 40-mm con municiones telescópicas de la compañía CTA International.
Sistema de armamento CTAS 40 mm con munición telescópica de CTA International
"Es imposible destruir un avión no tripulado de gran calibre", continuó. - Esta es una ventaja del calibre 40 mm. Es por eso que el mercado de municiones de calibre medio será más importante en el futuro que el mercado de grandes calibres ".
El ingeniero principal del proyecto CV90 en BAE Systems, Dan Lindell, destacó la importancia de los ataques aéreos, los sistemas de rastreo automático y otros sistemas automáticos para combatir los sistemas no tripulados.
“Los UAV ya se usan ampliamente, y supongo que esto es solo el comienzo ... tienes que derribarlos. Por lo tanto, cada vez más sistemas de torretas seguirán la trayectoria de las torretas blindadas CV90, a las que se agregaron capacidades antiaéreas a lo largo del tiempo ", dijo.
Sin embargo, es probable que en el futuro los elementos de la tecnología de torre se incluyan en los propios sistemas deshabitados. Richard Muir, director de desarrollo de negocios en Lockheed Martin, señaló que la unidad de soporte robótico del sistema de apoyo de la misión Squad fue diseñada para realizar una variedad de tareas. Sería posible instalar un DUBM o una pequeña torre deshabitada en él. "No hay razón para no permitirte instalar armas en él en el futuro".
David Koftri, director comercial de CTA International, dijo que "puede presentar una máquina con un perfil muy bajo con una torreta armada con nuestra pistola, controlada de forma automática o remota", aunque esto se refiere a un futuro no muy próximo.
A la vista
El Sr. Eren dijo que una de las principales áreas de desarrollo tecnológico en la última década se ha convertido en sistemas de observación con miras panorámicas para el comandante y avanzados sistemas automáticos de seguimiento de objetivos que alguna vez estuvieron disponibles solo en tanques, y "actualmente se están integrando en las torretas de calibre medio de los vehículos de combate de infantería".
También se desarrollaron rápidamente tecnologías de sistemas de control de incendios (FCS), cuyas computadoras son capaces de realizar cálculos balísticos casi instantáneos teniendo en cuenta la velocidad del viento, la temperatura y otros factores. La letalidad de las torres, que cada vez se equipan más con armamentos 30 mm, 35 mm y 40 mm, también aumenta.
El Sr. Leke dijo que cuando se trata de comparar torres tripuladas con torres controladas a distancia, entonces "en esta etapa, la capacidad de ver directamente es muy importante, ya que la calidad de la percepción del ojo humano es mejor que la de cualquier vista". Sin embargo, señaló que esto podría cambiar en el futuro, a medida que la tecnología sigue evolucionando. "En cinco o seis años, la situación puede cambiar y la visión técnica de las computadoras mejorará".
La torre líder en el portafolio Nexter de la compañía es el modelo T40 elegido por el ejército francés para su posible vehículo de reconocimiento Jaguar. Este modelo ya está instalado en el vehículo blindado VBCI-2 (Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie), donde está armado con el sistema 40-mm del sistema de armamento telescópico de caja con munición telescópica (consulte la sección "Armar la torre").
Transporte blindado de personal francés VBCI-2 con torreta T40
BAE Systems Haglunds, el fabricante de CV90 BMP, no ve ninguna necesidad de instalar una torre deshabitada en la máquina. El ingeniero jefe del proyecto CV90 de la compañía dijo: "Estudiamos unos pocos, pero hasta hoy no había requisitos de los clientes en el segmento BMP ... Por el contrario, las torres habitadas son las preferidas hasta ahora. Sin embargo, no tenemos problemas en entregar a los clientes también una torre deshabitada ".
Haglunds fabrica varios modelos de torreta, desde 30 y 35 mm hasta morteros gemelos 120 mm. Lindell dijo que ambos tipos de torres, tanto habitables como no habitables, tienen ventajas y que "si se trata de la capacidad de supervivencia de la tripulación de la torre, entonces es mejor bajarla en el chasis". Sin embargo, cuando se trata de la conciencia de la situación, "sin embargo, los ojos y el cerebro son más perfectos que la electrónica a bordo". Sin embargo, señaló que la compañía había probado sistemas automatizados en un campo como la detección de amenazas y ve aquí un gran margen para su mejora.
Las torres habitadas, como este modelo Sabre, aún son muy importantes en el campo de batalla.
Visibilidad limitada
Malcolm Robinson, ingeniero jefe de Lockheed Martin (LM) Reino Unido, estuvo de acuerdo en que las torres deshabitadas podrían imponer restricciones a la conciencia situacional. Dijo que hace unos años, 10 participó en un proyecto que incluía la instalación de torres completamente deshabitadas en una máquina desarrollada como parte del programa Scout británico (desde entonces se ha convertido en un proyecto Ajax).
“En ese momento, realmente surgió un problema grave, ya que la conciencia de la situación es crítica para tres miembros de la tripulación (si se considera el conductor). Las torres deshabitadas tenían una limitación muy significativa. En primer lugar, si coloca a un comandante, un explorador y un conductor en el casco, obtendrán un campo de visión muy limitado incluso con los sistemas de vigilancia modernos y estabilizados. Y aunque puede proporcionar información a la tripulación de cada sensor concebible, todavía tendrá niveles muy limitados de conciencia de la situación ".
"Pero incluso si las torres operadas por control remoto no son adecuadas para todos los escenarios, este es definitivamente el caso cuando las tecnologías autónomas se están convirtiendo en un componente cada vez más importante de tales sistemas", continuó Robinson. “La automatización puede cubrir todo: desde sistemas de gestión de información hasta mantenimiento automático”. Dijo que LM desarrolló la vista circular de pantalla panorámica de Primary Sight para el vehículo británico Ajax, que se puede reemplazar con el módulo de combate Kongsberg Protector.
"Por lo tanto, hay muchas maneras de satisfacer sus necesidades, puede cambiar el propósito de algunas de estas torres para una serie de otras tareas, y es casi como obtener lo mejor de ambos mundos".
Los clientes de la empresa aún prefieren mantener el máximo control. Robinson desarrolla su pensamiento: “Muy a menudo, descubrimos que al usuario le gustaría un cierto nivel de automatización, pero, en general, quería involucrarse en el proceso y tomar las decisiones finales. Por lo tanto, no están demasiado ansiosos por automatizar completamente los procesos de detección, seguimiento, captura y disparo del objetivo, no deben realizarse sin el conocimiento de la tripulación ".
Nuevo vehículo blindado británico Ajax
Participante del programa
LM UK está liderando el desarrollo de las torres en dos grandes programas de vehículos de combate británicos. Este es el programa WCSP (Warrior Capability Sustainment Program), en el cual es el contratista principal y el programa Ajax BMP, bajo el cual desarrolla una torre para General Dynamics UK. Las dos torres con cañones 40-mm son muy similares, hasta el nivel de los subsistemas, la principal diferencia radica en la visión de la máquina Ajax.
Los planes iniciales contemplaban la modernización de la torre BMP Warrior existente. Sin embargo, durante el análisis preliminar del proyecto en 2014, se decidió que sería mejor crear un nuevo módulo de combate para esta máquina con un sistema automático de procesamiento de municiones y un cañón CT40.
Según el Sr. Muir, esta nueva torre se ofrece en el mercado extranjero y la planta en Emphill está trabajando en ello.
No es tan fácil como parece, la producción de torres es un negocio de nicho. Lockheed Martin UK organizó esta línea de montaje en la ciudad británica de Emphill
"La torre Warrior es la base de la nueva torre de exportación, que actualmente se ofrece a varios clientes extranjeros que implementan sus grandes programas, con el gran apoyo del Departamento de Defensa británico (...) planeamos instalarla en plataformas con ruedas y sobre orugas", explicó.
Los clientes extranjeros de la compañía LM UK han solicitado misiles antitanque para la torreta, aunque por el momento esto no es parte de los requisitos técnicos y tácticos para el Ajax o el Guerrero. Un vehículo de peso medio generalmente tiene un cañón de calibre 30 o 40 mm con un rango de medidor 1500 válido. La adición de un ATGM permitiría a estos vehículos "combatir vehículos blindados pesados a distancias sustancialmente mayores, más de 4 km".
LM fabrica misiles Javelin en colaboración con Raytheon, por lo que "definitivamente esta es nuestra oferta ATGM preferida". Muir dijo que LM UK ya había desarrollado una solución ATGM para uno de sus clientes, aunque la compañía aún no podía proporcionar más información.
Complejo de misiles antitanque Javelin
"Dado que hay muchos usuarios del sistema Javelin en el mundo, creemos que será una opción muy rentable para muchos ejércitos", agregó.
Robinson dijo que la capacidad de tener capacidades adicionales como ATGM será muy importante en el futuro "porque si el nivel de amenaza aumenta, entonces debemos superar esta amenaza".
Torre de armamento
Las armas con municiones telescópicas 40-mm CTAS (sistema de armamento telescópico en caja) son fabricadas por CTA International, una empresa conjunta de BAE Systems y Nexter.
El sistema CTAS incluye un cañón, una munición telescópica, un sistema de procesamiento de municiones, accionamientos de armas y la electrónica necesaria. En Francia, el sistema se instalará en un prometedor vehículo blindado militar Jaguar EBRC, también se incluye la pistola CT y las municiones en los programas británicos en las máquinas Ajax y Warrior (WCSP).
David Koftri, director comercial de CTAI, dijo que durante el año pasado vio un aumento en el interés por OOBM y las torres deshabitadas, aunque la compañía no ve mucha diferencia aquí, porque el sistema de armas CTAS puede funcionar en ambas categorías.
La munición es una de las principales actividades de la empresa. El sistema de armamento CTAS incluye el proyectil de voladura aérea GPR-AB, que actualmente está bajo una calificación conjunta británico-francesa, mientras que el proyectil de helicóptero / UAV con la designación A3B todavía está en desarrollo. Para el Reino Unido y Francia, la compañía también está trabajando en un tiro práctico con una caja de plástico de alcance reducido.
"Fueron probados y probados en campos de tiro, incluido el disparo de la tripulación", dijo. - Estas municiones han pasado muchas pruebas en los últimos tres a cinco años. Como puede imaginar, las calificaciones de los dos países son un proceso bastante minucioso y complicado. Ahora estamos al final de este proceso, es decir, tenemos un arma y dos tipos de proyectiles que actualmente se pueden usar en máquinas reales ".
Ventajas de la exactitud.
Hay, por supuesto, además de altos niveles de automatización, otras áreas de desarrollo tecnológico. Robinson notó aquí la mayor precisión de las municiones, así como el armamento de fuego directo y el desarrollo de energía direccional.
Lindell llamó la atención sobre el desarrollo de artefactos explosivos aéreos y sistemas automáticos de detección y rastreo. Los sistemas de puntería también se están volviendo cada vez más efectivos, pero "está surgiendo otro problema: el rápido desarrollo de complejos de protección activa (KAZ) para máquinas de posibles oponentes está en marcha".
“¿Cómo lidiar con ellos? Debido a que los misiles antitanque y los sistemas similares serán inútiles ... Hoy en día, están instalados en muchos sistemas. Ya estamos resolviendo los problemas de la lucha contra KAZ ".
El Sr. Eren señaló que espera ver nuevos enfoques en tecnologías de sensores, fusión de datos, "que mejorarán el proceso de detección de objetivos, por ejemplo, como en el caso de las cámaras termográficas de banda dual".
Robinson también notó un progreso real en los sistemas sensoriales, diciendo que los sensores distribuidos, como los de los UAV, pueden cambiar enormemente el estado de cosas. “Por lo tanto, en lugar de tener varios sensores de largo alcance, que también dependen de la plataforma, es mejor tener más sensores de corto alcance. Los implementa a la vanguardia, tiene la capacidad de controlarlos de forma independiente, recibir información de ellos y distribuirlos a través de una red de banda ancha confiable. Este concepto será más desarrollado, creo. "
En el futuro, la tecnología de torre puede desarrollarse en cualquier dirección, aunque muchos expertos esperan ver el uso creciente de las computadoras y la automatización, incluso si esto no significa una torre completamente deshabitada.
El Sr. Ehren cree que sería "lógico esperar que algunos algoritmos inteligentes ayuden al artillero, como los sistemas automáticos de detección e identificación de objetivos que clasificarán los objetivos y les asignarán prioridad" según criterios predefinidos. También considera la aparición de pantallas montadas en el casco (estándar para los luchadores modernos aviación) e integración con torres de vehículos militares.
“Las técnicas de procesamiento de imágenes ayudarán a combinar imágenes de cámaras montadas en el casco y la torre, enviarlas al casco del tirador y actualizarlas cuando la cabeza se mueva. Esto aumentará significativamente el nivel de conciencia y control de la situación para el tirador ".
Eren reiteró el desarrollo de la tecnología de sensores y dijo que la integración de nuevos sensores en el SLA permitirá a la tripulación detectar la ubicación del enemigo mucho más rápido. Los sistemas de detección de disparo acústico y láser, así como los sistemas avanzados de advertencia para la irradiación con láser, serán ampliamente utilizados entre ellos.
"Tampoco me sorprendería la aparición de proyectiles guiados disparados desde el armamento principal, porque golpean a los objetivos de manera muy efectiva fuera de la vista", agregó Eren.
Materiales utilizados:
www.kongsberg.com
www.leonardocompany.com
www.fnss.com.tr
www.nexter-group.fr
www.lockheedmartin.com
www.baesystems.com
www.cta-international.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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