Hace 140 años nació el legendario atleta y aeronauta ruso Sergei Isaevich Utochkin.
12 Julio 1876 nació en Odessa, uno de los primeros aviadores y pilotos-atletas rusos, un atleta versátil y muy talentoso, Sergey Isaevich Utochkin. En 1910-1913, fue quizás el piloto más famoso y popular del Imperio ruso. Aunque Sergei Utochkin vivió una vida corta, fue lo suficientemente brillante como para inscribir para siempre su nombre en el hogar. historiadonde entró y como "abuelo ruso aviación".
Uno de los primeros aviadores nacionales amaba los deportes y era una persona muy versátil y un atleta talentoso: espadachín, nadador, boxeador, bicicleta, motociclista y piloto de carreras, yate, futbolista. Su contribución a la promoción de la aviación en Rusia en los años 1910-1914 es verdaderamente grande. En este momento, Utochkin realizó decenas de vuelos de demostración en muchas ciudades del imperio. Al mismo tiempo, sus vuelos fueron observados por futuros pilotos y diseñadores de aeronaves, entre los que se encontraban S.V. Ilyushin, I.I. Sikorsky, P.O. Sukhoi, S.P. Korolev y muchos otros. Su amigo, el escritor Alexander Kuprin, escribió sobre él: "De las muchas personas que he visto, es el más brillante en originalidad y espíritu de la figura".
Sergey Isaevich Utochkin nació en Odessa el 12 1876 de julio, en una familia de comerciantes. Su padre pertenecía al gremio de comerciantes 2, considerado un contratista de construcción muy exitoso. En 1881, a la edad de cinco años, se quedó sin una madre que murió en el parto, dando a luz a su hermano menor. Y pronto, después de enfermarse de tuberculosis, el padre de Sergey también falleció. Los familiares del padre tomaron la custodia de los niños huérfanos de la familia Utochkin. Al principio era un primo. Pero luego empezaron a criar a los niños de extraños que los llevaron a la pensión con el dinero que le había dejado su padre.
Cuando era niño, Sergei Utochkin fue testigo de una tragedia que dejó una huella en toda su vida. En la familia del profesor del gimnasio Richelieu, un tal Krause, en el que creció, hubo una verdadera tragedia. El padre de la familia se emborrachó y se ahorcó, durante varios días no se supo nada de él hasta que su esposa lo encontró en el ático de la casa. Lo que vio privó su mente, la mujer tomó un cuchillo y apuñaló a sus hijos. Sergey se despertó de terribles gritos, vio alrededor de un charco de sangre y los ojos locos de una mujer con un cuchillo en las manos. Logró escapar, literalmente, un milagro, pero desde entonces hasta el final de su vida tartamudeaba. Incluso a pesar de sus logros deportivos en el futuro, siempre fue un hombre de gran sensibilidad y una psique inestable, su destino estuvo en cierta medida predeterminado por los terribles acontecimientos de la infancia.
Antes de 15, Sergei estudió en la escuela comercial de St. Paul en Odessa, después de lo cual abandonó la escuela para practicar deportes, lo que le dio fama a todos los rusos. En un ensayo autobiográfico publicado en 1913 con el título "Mi confesión", Sergei Isaevich Utochkin escribió que había participado con éxito en los deportes de 15. Al no poseer datos naturales sobresalientes, Utochkin logró alcanzar el éxito en los deportes debido a su fuerza de voluntad y gran diligencia. Así que se convirtió en el campeón de Odessa en esgrima, tenis, patinaje de velocidad, remo, boxeo, natación y lucha. Participó de forma independiente en la construcción del yate y luego ganó sus regatas de vela. Incluso logró hundirse en el fondo del mar en un traje de buceo. Además, Sergey Utochkin se convirtió en uno de los primeros futbolistas del país, jugando para el equipo amateur del Odessa British Athletic Club. En ese momento, el fútbol en el Imperio ruso se cultivaba principalmente entre los extranjeros, sin embargo Sergey Utochkin rompió esta tradición, habiendo establecido dos clubes de fútbol en Odessa a la vez, en uno de ellos fue elegido capitán. Utochkin también fue uno de los primeros en el país que dominó los patines. El futuro aviador hizo saltos en paracaídas, se dedicó al jiu-jitsu, luego se convirtió en un famoso ciclista, condujo un automóvil y una motocicleta.
Siendo un atleta muy versátil, Utochkin logró el mayor éxito como ciclista. El escritor de Odessa, Valentin Kataev, escribió más tarde en sus memorias: "La bicicleta era el elemento de Utochkin". A finales de siglo, a fines del siglo XIX y principios del XX, Odessa era considerada un verdadero centro de ciclismo en el sur de Rusia. Sergey Utochkin se convirtió en miembro de la Sociedad de Odessa de ciclistas aficionados en la primavera de 1890, después de lo cual durante los próximos años 20 logró múltiples victorias en competiciones tanto a nivel nacional como internacional. Así que en varias ocasiones se convirtió en el campeón y poseedor de récords de Rusia y ganó premios en competiciones internacionales de ciclismo, que se llevaron a cabo en Europa.
Con frecuencia, Sergei Utochkin, incluso cediendo ante atletas más eminentes en la experiencia, sabía cómo lograr la victoria, gracias a su resistencia y resistencia, lo que le permitió ahorrar fuerza para el arrebato en el final. La capacidad de terminar hizo de Utochkina un ciclista muy famoso en Europa. Los años 1895-1905 fueron una época de gran popularidad para el ciclismo en el Imperio ruso, y Sergey Utochkin fue reconocido como un velocista sin igual y fue uno de los favoritos del público ruso. Según el propio Utochkin, son las habilidades que adquirió durante los deportes las que lo ayudaron en el futuro de forma independiente y en un tiempo relativamente corto para dominar la gestión de varios dispositivos aeronáuticos, en primer lugar, en aviones.
En este caso, el famoso deportista de Odessa no era suficiente para ganar solo en la pista para bicicletas o en el campo de fútbol, Utochkin quería ampliar los límites de las capacidades humanas. Para hacer esto, corrió una carrera con el tranvía de vapor de Odessa, compitió en patines contra un ciclista, y en una bicicleta con un caballo de carreras, y, con el mismo éxito, logrando victorias. La famosa Escalera Potemkin en Odessa se convirtió para Sergei en una verdadera fuente de trucos deportivos: él descendió sus pasos en una motocicleta, una bicicleta y un automóvil.
Al mismo tiempo, haciendo deporte, Sergey Utochkin no hizo ninguna fortuna para sí mismo. Por el contrario, gastó fondos personales para comprar equipo deportivo, y pagó viajes a competiciones en Rusia y en el extranjero. Sus gastos aumentaron significativamente después de que se interesó en la aviación y la aeronáutica. Al mismo tiempo, Utochkin nunca negó a nadie ninguna asistencia material, y su generosidad y capacidad de respuesta eran bien conocidas por la gente de Odessa.
Octubre 2 1907 en Odessa, después de una serie de intentos fallidos, Utochkin pudo hacer un vuelo independiente en un globo que compró. Este vuelo tuvo lugar a una altitud de 1200 metros sobre el suelo. Y en 1908, él y su amigo fueron a Egipto, donde también realizó varios vuelos.
En el otoño de 1908, Henri Farman, un aviador francés, realizó su famoso vuelo casi 30 kilómetros en Francia en un biplano hecho por los hermanos Farman, y en julio 25, otro francés, Louis Bleriau, hizo un vuelo de Francia a Inglaterra, rompiendo el Estrecho. -Manche por aire, por lo que fue presentado ante la Orden de la Legión de Honor. Estos y otros eventos mundiales relacionados con la aviación, así como los vuelos de demostración de pilotos extranjeros que comenzaron en 1909 en el Imperio ruso, han despertado un genuino interés y entusiasmo por la aeronáutica en el país. Sergei Isaevich no pudo mantenerse alejado de esto.
Casi al mismo tiempo, varios pilotos rusos, incluidos los que representaban a Odessa, comenzaron a estudiar en el extranjero. Marzo 31 (abril 13 en el nuevo estilo) 1910, Sergey Utochkin despegó por primera vez en el biplano Farman-IV, que pertenecía al banquero de Odessa, Xydias. Posteriormente, Sergei le compró un biplano, utilizando el avión en su posterior gira por ciudades rusas. Sergei Utochkin se convirtió en el segundo piloto certificado en la historia de la aeronáutica rusa (el primero fue Mikhail Efimov). Si Mikhail Efimov dominaba las habilidades de vuelo en Francia en la escuela Farman, entonces Sergei Utochkin aprendió a volar de forma independiente y ya en la primavera de 1910, superó con éxito los exámenes para obtener el título de piloto-aviador en el club de vuelo de Odessa, y luego confirmó su título en el IWAC: Imperial All-Russian Aviation Club. Ya en mayo, 1910, Sergey Utochkin comenzó a realizar vuelos de demostración en Kiev, Kharkov, Moscú y Nizhny Novgorod. En total, en los años 1910-1912, Sergey Utochkin realizó el pedido de vuelos 150, visitando ciudades 70 en el Imperio ruso y más allá.
Sergei Utochkin se convirtió en el primer aviador ruso que levantó el avión en el cielo de Moscú. El profesor Nikolai Yegorovich Zhukovsky, quien estuvo presente durante estos primeros vuelos, señaló que además de su habilidad y conocimiento, Sergey tiene una habilidad innata para un aviador. Las demostraciones de vuelos realizadas por Sergey Utochkin reunieron a miles de multitudes de espectadores. Por ejemplo, 22 en abril 1910 en Kiev en vuelos de demostración contó con la presencia de hasta 49 00 espectadores. En la actuación de Utochkina en Bakú, que tuvo lugar en octubre, 23 1910, surgió sobre 20 000.
En el verano de 1910, cayó la cima de la gloria y la popularidad del aviador en Rusia. Por ejemplo, en julio 3, en presencia de un gran número de espectadores, el avión Farman bajo el control de Utochkin se elevó hacia el cielo. Despegó del territorio de la Fábrica, Artística, Industrial y Agrícola de toda la Exposición de Rusia en Odessa, después de haber volado sobre el Golfo de Odessa. Este vuelo para Utochkin era el jubileo, el centésimo. Algunos medios lo han comparado en importancia con el famoso vuelo de Bleriot sobre el Canal de la Mancha.
En julio, 1911, Sergey Utochkin participó en un gran vuelo por ese tiempo en la ruta Petersburgo - Moscú. Desde el aeródromo de Kolomyazhsky, que se elevaba hacia el cielo, varios aviones se dirigieron inmediatamente a Moscú. Al mismo tiempo, no todos volaron hasta el punto final de la ruta. Durante el vuelo, un piloto murió, tres más resultaron heridos de mayor o menor gravedad. El propio Sergei Utochkin sufrió un accidente en el territorio de la provincia de Novgorod, bajo la Sacra, donde su avión se estrelló contra la orilla del río y se hizo pedazos. Pero para el aviador todo terminó bastante bien, aunque Sergei tenía una clavícula fracturada, rodillas dislocadas y numerosas contusiones y abrasiones en todo el cuerpo, pero lo más importante fue que literalmente sobrevivió en este accidente.
Para entonces, Sergey Utochkin, pecas y rojo fuego, ya había aprendido y amado a todo el país. Era un verdadero ídolo público. Incluso durante su vida, los libros y artículos sobre él comenzaron a aparecer en el mundo, y en la URSS se rodó sobre él una película "In the Loop of the Dead", en la que Oleg Strizhenov interpretó el papel principal. En esos años, las aventuras aéreas y los saltos mortales al borde del vandalismo de Utochkin se convirtieron en tema de discusión y en bromas de personas comunes durante mucho tiempo. El aviador comenzó a hacer vuelos públicos de nuevo solo en 1912, recuperándose de las consecuencias del accidente. Al mismo tiempo, visitó no solo las grandes ciudades rusas, sino también pequeñas. En particular, en la primavera de 1912, visitó el pueblo de Kamenskaya, ubicado en Seversky Donets, en la región del Ejército de Don.
En ese momento, numerosos accidentes y lesiones sufridos por Utochkin, insomnio crónico y fuertes dolores de cabeza, así como una crisis nerviosa en un drama familiar personal (durante su enfermedad en el verano de 1911, su esposa lo dejó) lo llevaron a un aviador emocional caído. En 1913, se convirtió en un trastorno mental. El abuso también fue causado por el abuso de los primeros analgésicos que contienen morfina, y luego el hachís y la cocaína, que el piloto encontró en 1908, en Egipto, durante los vuelos en globo aquí. Un cierto papel también fue jugado por el hecho de que Sergey Isaevich no logró los mismos logros en globos que él logró en los deportes. Sergei Utochkin no se convirtió en el mejor piloto ruso. Además, el público ruso, cuya opinión Utochkin siempre valoró fuertemente, continuó viéndolo como un atleta excéntrico, una especie de acróbata aéreo, y no un aviador de héroes.
[/ center [center]] Monumento de bronce al pionero de la aviación rusa Sergei Utochkin, instalado en Odessa en la calle Deribasovskaya, 22
Los últimos años de su vida los pasó en San Petersburgo, Chisinau y su Odessa natal. Los períodos de tratamiento fueron reemplazados por períodos de necesidad y búsqueda de empleo. En ese momento, la reputación del "loco" estaba firmemente establecida para Utochkin. Las recaídas de su enfermedad mental, que fueron alimentadas por el uso de narcóticos, dieron paso a un estado normal, pero Utochkin ya no pudo arreglar su vida. No tenía ganancias permanentes, ganando dinero solo jugando al billar. Al mismo tiempo, Kuprin publicó sus memorias en The Blue Magazine.
Comenzó en agosto 1914, la Primera Guerra Mundial despertó nuevas esperanzas en Sergey. Estaba ansioso por llegar al frente, estar en la aviación, creyendo que el conocimiento y las habilidades acumuladas en aeronáutica estarían en demanda en las batallas. Pero dondequiera que iba el piloto, en todas partes solo recibió exenciones: se consideraba que no era bastante normal para el servicio militar, e incluso las críticas favorables de algunos médicos no convencieron a los miembros de los comités de reclutamiento militar.
Al final, su perseverancia dio el resultado. En 1915, logró inscribirse en el escuadrón de aviación de automóviles cerca de Petrograd con el rango de alférez. Aquí fue instructor, y nuevamente tuvo la oportunidad de hacer lo que más le gustaba: los vuelos. Durante uno de estos vuelos en diciembre, 1915, el piloto se resintió y fue hospitalizado en el hospital St. Nicholas the Wonderworker en el río Moika. Aquí murió de complicaciones causadas por neumonía, en la noche del nuevo año 1916. El pionero de la aviación rusa murió en diciembre 31 1915 (enero 13 1916 del nuevo estilo). Falleció en sus años incompletos de 40, cinco de los cuales dio a la aviación. Sergei Utochkin fue enterrado en San Petersburgo en el cementerio Nikolsky del Monasterio Alexander Nevsky.
Basado en materiales de fuentes abiertas.
Uno de los primeros aviadores nacionales amaba los deportes y era una persona muy versátil y un atleta talentoso: espadachín, nadador, boxeador, bicicleta, motociclista y piloto de carreras, yate, futbolista. Su contribución a la promoción de la aviación en Rusia en los años 1910-1914 es verdaderamente grande. En este momento, Utochkin realizó decenas de vuelos de demostración en muchas ciudades del imperio. Al mismo tiempo, sus vuelos fueron observados por futuros pilotos y diseñadores de aeronaves, entre los que se encontraban S.V. Ilyushin, I.I. Sikorsky, P.O. Sukhoi, S.P. Korolev y muchos otros. Su amigo, el escritor Alexander Kuprin, escribió sobre él: "De las muchas personas que he visto, es el más brillante en originalidad y espíritu de la figura".
Sergey Isaevich Utochkin nació en Odessa el 12 1876 de julio, en una familia de comerciantes. Su padre pertenecía al gremio de comerciantes 2, considerado un contratista de construcción muy exitoso. En 1881, a la edad de cinco años, se quedó sin una madre que murió en el parto, dando a luz a su hermano menor. Y pronto, después de enfermarse de tuberculosis, el padre de Sergey también falleció. Los familiares del padre tomaron la custodia de los niños huérfanos de la familia Utochkin. Al principio era un primo. Pero luego empezaron a criar a los niños de extraños que los llevaron a la pensión con el dinero que le había dejado su padre.
Cuando era niño, Sergei Utochkin fue testigo de una tragedia que dejó una huella en toda su vida. En la familia del profesor del gimnasio Richelieu, un tal Krause, en el que creció, hubo una verdadera tragedia. El padre de la familia se emborrachó y se ahorcó, durante varios días no se supo nada de él hasta que su esposa lo encontró en el ático de la casa. Lo que vio privó su mente, la mujer tomó un cuchillo y apuñaló a sus hijos. Sergey se despertó de terribles gritos, vio alrededor de un charco de sangre y los ojos locos de una mujer con un cuchillo en las manos. Logró escapar, literalmente, un milagro, pero desde entonces hasta el final de su vida tartamudeaba. Incluso a pesar de sus logros deportivos en el futuro, siempre fue un hombre de gran sensibilidad y una psique inestable, su destino estuvo en cierta medida predeterminado por los terribles acontecimientos de la infancia.
Antes de 15, Sergei estudió en la escuela comercial de St. Paul en Odessa, después de lo cual abandonó la escuela para practicar deportes, lo que le dio fama a todos los rusos. En un ensayo autobiográfico publicado en 1913 con el título "Mi confesión", Sergei Isaevich Utochkin escribió que había participado con éxito en los deportes de 15. Al no poseer datos naturales sobresalientes, Utochkin logró alcanzar el éxito en los deportes debido a su fuerza de voluntad y gran diligencia. Así que se convirtió en el campeón de Odessa en esgrima, tenis, patinaje de velocidad, remo, boxeo, natación y lucha. Participó de forma independiente en la construcción del yate y luego ganó sus regatas de vela. Incluso logró hundirse en el fondo del mar en un traje de buceo. Además, Sergey Utochkin se convirtió en uno de los primeros futbolistas del país, jugando para el equipo amateur del Odessa British Athletic Club. En ese momento, el fútbol en el Imperio ruso se cultivaba principalmente entre los extranjeros, sin embargo Sergey Utochkin rompió esta tradición, habiendo establecido dos clubes de fútbol en Odessa a la vez, en uno de ellos fue elegido capitán. Utochkin también fue uno de los primeros en el país que dominó los patines. El futuro aviador hizo saltos en paracaídas, se dedicó al jiu-jitsu, luego se convirtió en un famoso ciclista, condujo un automóvil y una motocicleta.
Siendo un atleta muy versátil, Utochkin logró el mayor éxito como ciclista. El escritor de Odessa, Valentin Kataev, escribió más tarde en sus memorias: "La bicicleta era el elemento de Utochkin". A finales de siglo, a fines del siglo XIX y principios del XX, Odessa era considerada un verdadero centro de ciclismo en el sur de Rusia. Sergey Utochkin se convirtió en miembro de la Sociedad de Odessa de ciclistas aficionados en la primavera de 1890, después de lo cual durante los próximos años 20 logró múltiples victorias en competiciones tanto a nivel nacional como internacional. Así que en varias ocasiones se convirtió en el campeón y poseedor de récords de Rusia y ganó premios en competiciones internacionales de ciclismo, que se llevaron a cabo en Europa.
Con frecuencia, Sergei Utochkin, incluso cediendo ante atletas más eminentes en la experiencia, sabía cómo lograr la victoria, gracias a su resistencia y resistencia, lo que le permitió ahorrar fuerza para el arrebato en el final. La capacidad de terminar hizo de Utochkina un ciclista muy famoso en Europa. Los años 1895-1905 fueron una época de gran popularidad para el ciclismo en el Imperio ruso, y Sergey Utochkin fue reconocido como un velocista sin igual y fue uno de los favoritos del público ruso. Según el propio Utochkin, son las habilidades que adquirió durante los deportes las que lo ayudaron en el futuro de forma independiente y en un tiempo relativamente corto para dominar la gestión de varios dispositivos aeronáuticos, en primer lugar, en aviones.
En este caso, el famoso deportista de Odessa no era suficiente para ganar solo en la pista para bicicletas o en el campo de fútbol, Utochkin quería ampliar los límites de las capacidades humanas. Para hacer esto, corrió una carrera con el tranvía de vapor de Odessa, compitió en patines contra un ciclista, y en una bicicleta con un caballo de carreras, y, con el mismo éxito, logrando victorias. La famosa Escalera Potemkin en Odessa se convirtió para Sergei en una verdadera fuente de trucos deportivos: él descendió sus pasos en una motocicleta, una bicicleta y un automóvil.
Al mismo tiempo, haciendo deporte, Sergey Utochkin no hizo ninguna fortuna para sí mismo. Por el contrario, gastó fondos personales para comprar equipo deportivo, y pagó viajes a competiciones en Rusia y en el extranjero. Sus gastos aumentaron significativamente después de que se interesó en la aviación y la aeronáutica. Al mismo tiempo, Utochkin nunca negó a nadie ninguna asistencia material, y su generosidad y capacidad de respuesta eran bien conocidas por la gente de Odessa.
Octubre 2 1907 en Odessa, después de una serie de intentos fallidos, Utochkin pudo hacer un vuelo independiente en un globo que compró. Este vuelo tuvo lugar a una altitud de 1200 metros sobre el suelo. Y en 1908, él y su amigo fueron a Egipto, donde también realizó varios vuelos.
En el otoño de 1908, Henri Farman, un aviador francés, realizó su famoso vuelo casi 30 kilómetros en Francia en un biplano hecho por los hermanos Farman, y en julio 25, otro francés, Louis Bleriau, hizo un vuelo de Francia a Inglaterra, rompiendo el Estrecho. -Manche por aire, por lo que fue presentado ante la Orden de la Legión de Honor. Estos y otros eventos mundiales relacionados con la aviación, así como los vuelos de demostración de pilotos extranjeros que comenzaron en 1909 en el Imperio ruso, han despertado un genuino interés y entusiasmo por la aeronáutica en el país. Sergei Isaevich no pudo mantenerse alejado de esto.
Casi al mismo tiempo, varios pilotos rusos, incluidos los que representaban a Odessa, comenzaron a estudiar en el extranjero. Marzo 31 (abril 13 en el nuevo estilo) 1910, Sergey Utochkin despegó por primera vez en el biplano Farman-IV, que pertenecía al banquero de Odessa, Xydias. Posteriormente, Sergei le compró un biplano, utilizando el avión en su posterior gira por ciudades rusas. Sergei Utochkin se convirtió en el segundo piloto certificado en la historia de la aeronáutica rusa (el primero fue Mikhail Efimov). Si Mikhail Efimov dominaba las habilidades de vuelo en Francia en la escuela Farman, entonces Sergei Utochkin aprendió a volar de forma independiente y ya en la primavera de 1910, superó con éxito los exámenes para obtener el título de piloto-aviador en el club de vuelo de Odessa, y luego confirmó su título en el IWAC: Imperial All-Russian Aviation Club. Ya en mayo, 1910, Sergey Utochkin comenzó a realizar vuelos de demostración en Kiev, Kharkov, Moscú y Nizhny Novgorod. En total, en los años 1910-1912, Sergey Utochkin realizó el pedido de vuelos 150, visitando ciudades 70 en el Imperio ruso y más allá.
Sergei Utochkin se convirtió en el primer aviador ruso que levantó el avión en el cielo de Moscú. El profesor Nikolai Yegorovich Zhukovsky, quien estuvo presente durante estos primeros vuelos, señaló que además de su habilidad y conocimiento, Sergey tiene una habilidad innata para un aviador. Las demostraciones de vuelos realizadas por Sergey Utochkin reunieron a miles de multitudes de espectadores. Por ejemplo, 22 en abril 1910 en Kiev en vuelos de demostración contó con la presencia de hasta 49 00 espectadores. En la actuación de Utochkina en Bakú, que tuvo lugar en octubre, 23 1910, surgió sobre 20 000.
En el verano de 1910, cayó la cima de la gloria y la popularidad del aviador en Rusia. Por ejemplo, en julio 3, en presencia de un gran número de espectadores, el avión Farman bajo el control de Utochkin se elevó hacia el cielo. Despegó del territorio de la Fábrica, Artística, Industrial y Agrícola de toda la Exposición de Rusia en Odessa, después de haber volado sobre el Golfo de Odessa. Este vuelo para Utochkin era el jubileo, el centésimo. Algunos medios lo han comparado en importancia con el famoso vuelo de Bleriot sobre el Canal de la Mancha.
En julio, 1911, Sergey Utochkin participó en un gran vuelo por ese tiempo en la ruta Petersburgo - Moscú. Desde el aeródromo de Kolomyazhsky, que se elevaba hacia el cielo, varios aviones se dirigieron inmediatamente a Moscú. Al mismo tiempo, no todos volaron hasta el punto final de la ruta. Durante el vuelo, un piloto murió, tres más resultaron heridos de mayor o menor gravedad. El propio Sergei Utochkin sufrió un accidente en el territorio de la provincia de Novgorod, bajo la Sacra, donde su avión se estrelló contra la orilla del río y se hizo pedazos. Pero para el aviador todo terminó bastante bien, aunque Sergei tenía una clavícula fracturada, rodillas dislocadas y numerosas contusiones y abrasiones en todo el cuerpo, pero lo más importante fue que literalmente sobrevivió en este accidente.
Para entonces, Sergey Utochkin, pecas y rojo fuego, ya había aprendido y amado a todo el país. Era un verdadero ídolo público. Incluso durante su vida, los libros y artículos sobre él comenzaron a aparecer en el mundo, y en la URSS se rodó sobre él una película "In the Loop of the Dead", en la que Oleg Strizhenov interpretó el papel principal. En esos años, las aventuras aéreas y los saltos mortales al borde del vandalismo de Utochkin se convirtieron en tema de discusión y en bromas de personas comunes durante mucho tiempo. El aviador comenzó a hacer vuelos públicos de nuevo solo en 1912, recuperándose de las consecuencias del accidente. Al mismo tiempo, visitó no solo las grandes ciudades rusas, sino también pequeñas. En particular, en la primavera de 1912, visitó el pueblo de Kamenskaya, ubicado en Seversky Donets, en la región del Ejército de Don.
En ese momento, numerosos accidentes y lesiones sufridos por Utochkin, insomnio crónico y fuertes dolores de cabeza, así como una crisis nerviosa en un drama familiar personal (durante su enfermedad en el verano de 1911, su esposa lo dejó) lo llevaron a un aviador emocional caído. En 1913, se convirtió en un trastorno mental. El abuso también fue causado por el abuso de los primeros analgésicos que contienen morfina, y luego el hachís y la cocaína, que el piloto encontró en 1908, en Egipto, durante los vuelos en globo aquí. Un cierto papel también fue jugado por el hecho de que Sergey Isaevich no logró los mismos logros en globos que él logró en los deportes. Sergei Utochkin no se convirtió en el mejor piloto ruso. Además, el público ruso, cuya opinión Utochkin siempre valoró fuertemente, continuó viéndolo como un atleta excéntrico, una especie de acróbata aéreo, y no un aviador de héroes.
[/ center [center]] Monumento de bronce al pionero de la aviación rusa Sergei Utochkin, instalado en Odessa en la calle Deribasovskaya, 22Los últimos años de su vida los pasó en San Petersburgo, Chisinau y su Odessa natal. Los períodos de tratamiento fueron reemplazados por períodos de necesidad y búsqueda de empleo. En ese momento, la reputación del "loco" estaba firmemente establecida para Utochkin. Las recaídas de su enfermedad mental, que fueron alimentadas por el uso de narcóticos, dieron paso a un estado normal, pero Utochkin ya no pudo arreglar su vida. No tenía ganancias permanentes, ganando dinero solo jugando al billar. Al mismo tiempo, Kuprin publicó sus memorias en The Blue Magazine.
Comenzó en agosto 1914, la Primera Guerra Mundial despertó nuevas esperanzas en Sergey. Estaba ansioso por llegar al frente, estar en la aviación, creyendo que el conocimiento y las habilidades acumuladas en aeronáutica estarían en demanda en las batallas. Pero dondequiera que iba el piloto, en todas partes solo recibió exenciones: se consideraba que no era bastante normal para el servicio militar, e incluso las críticas favorables de algunos médicos no convencieron a los miembros de los comités de reclutamiento militar.
Al final, su perseverancia dio el resultado. En 1915, logró inscribirse en el escuadrón de aviación de automóviles cerca de Petrograd con el rango de alférez. Aquí fue instructor, y nuevamente tuvo la oportunidad de hacer lo que más le gustaba: los vuelos. Durante uno de estos vuelos en diciembre, 1915, el piloto se resintió y fue hospitalizado en el hospital St. Nicholas the Wonderworker en el río Moika. Aquí murió de complicaciones causadas por neumonía, en la noche del nuevo año 1916. El pionero de la aviación rusa murió en diciembre 31 1915 (enero 13 1916 del nuevo estilo). Falleció en sus años incompletos de 40, cinco de los cuales dio a la aviación. Sergei Utochkin fue enterrado en San Petersburgo en el cementerio Nikolsky del Monasterio Alexander Nevsky.
Basado en materiales de fuentes abiertas.
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