Military Review

Aviones hipersónicos: ¿una revolución técnica?

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Es demasiado pronto para hablar sobre la carrera de armamentos en esta área, hoy es una carrera tecnológica. Los proyectos hipersónicos aún no han ido más allá del marco de OCD: mientras que los manifestantes están en su mayoría volando. Sus niveles de preparación tecnológica en la escala DARPA se encuentran principalmente en las posiciones cuarta a sexta (en una escala de diez puntos).

Sin embargo, hablar del hipersonido como una especie de novedad técnica no es necesario. Las ojivas de ICBM entran en la atmósfera en un hipersonido, vehículos de descenso con astronautas, transbordadores espaciales, esto también es un hipersonido. Pero volar a velocidades hipersónicas al descender de la órbita es una necesidad necesaria, y no dura mucho. Hablaremos de aviones, para los cuales el hipersonido es un modo regular de aplicación, y sin él no podrán mostrar su superioridad ni su capacidad y potencia.


Explorador veloz
El SR-72 es un prometedor avión estadounidense que puede convertirse en un equivalente funcional del legendario SR-71, un avión de reconocimiento supersónico y súper maniobrable. La principal diferencia con respecto a su predecesora es la ausencia de un piloto en la cabina y la velocidad hipersónica.

Huelga desde la órbita

Se tratará de objetos guiados de maniobra hipersónica, como cabezas de combate de ICBM, misiles de crucero hipersónicos, UAV hipersónicos. ¿Qué queremos decir exactamente con un avión hipersónico? En primer lugar, se indican las siguientes características: velocidad de vuelo - 5 - 10 M (6150 - 12 300 km / h) y superior, rango de altura de funcionamiento cubierto - 25 - 140 km. Una de las cualidades más atractivas de los dispositivos hipersónicos es la imposibilidad de un seguimiento confiable por parte de los sistemas de defensa aérea, ya que el objeto vuela en una nube de plasma que no es transparente para los radares. También vale la pena señalar la alta maniobrabilidad y el tiempo de reacción mínimo para la derrota. Por ejemplo, un dispositivo hipersónico solo necesita una hora después de la desaceleración desde una órbita que espera para alcanzar un objetivo seleccionado.

Los proyectos de dispositivos hipersónicos se han desarrollado y continúan desarrollándose en nuestro país más de una vez. Podemos recordar el Tu-130 (6 M), el avión Ajax (8 - 10 M), los proyectos de aviones hipersónicos de alta velocidad del OKB Design Bureau. Mikoyan sobre combustible de hidrocarburos en diferentes aplicaciones y aeronaves hipersónicas (6 M) en dos tipos de combustible: hidrógeno para altas velocidades de vuelo y keroseno para las más bajas.


Boeing X-51A misil hipersónico waverider desarrollado en los EE. UU.

Dejó su marca en historias proyecto de ingeniería OKB im. La “Espiral” de Mikoyan, en la cual un avión razvonschikom hipersónico lanzó el avión hipersónico aeroespacial retornable a la órbita, y luego de realizar misiones de combate en órbita, regresó a la atmósfera, realizó maniobras también a velocidades hipersónicas. Los desarrollos en el proyecto "Spiral" se utilizaron en los proyectos de BOR y el transbordador espacial "Buran". No hay información oficialmente confirmada sobre el avión hipersónico Aurora creado en los Estados Unidos. Todos han oído hablar de él, pero nadie lo ha visto nunca.

Circón para flota

17 Marzo 2016, se supo que Rusia comenzó oficialmente a probar el misil de crucero hipersónico anti-barco (ZCRC). Los submarinos de la quinta generación (los Huskies) estarán armados con la cáscara más nueva, así como las naves de superficie y, por supuesto, el buque insignia de la flota rusa Pedro el Grande. La velocidad de 5 - 6 M y el rango de al menos 400 km (el cohete cubrirá esta distancia en cuatro minutos) complicará significativamente el uso de contramedidas. Se sabe que el cohete utilizará el nuevo combustible Decilin-M, que aumenta el rango en 300 km. El desarrollador de Zirkon PKR es el Mashinostroyenia NPO, que forma parte de la Tactical Missile Weapons Corporation. La aparición de un cohete en serie se puede esperar para el año 2020. Cabe señalar que Rusia tiene una gran experiencia en la creación de misiles de crucero de alta velocidad, tales como el misil anti-barco de producción P-700 Granit (2,5 M), el misil anti-barco de producción Mosquito (270 M), que será reemplazado Nuevo PKR "Zircon".


Golpe alado
El avión de planeo hipersónico no tripulado, que se desarrolló en la Oficina de Diseño de Tupolev al final del 1950, debería haber sido la última etapa del sistema de ataque con misiles.

Ojiva inteligente

La primera información sobre el lanzamiento del producto Yu-71 (como fue designado en Occidente) en la órbita cercana a la tierra por el cohete Stilett RS-18 y su regreso a la atmósfera apareció en febrero de 2015. El lanzamiento se realizó desde el área de posición del compuesto Dombrowski de la división de misiles 13 th de las Fuerzas de Misiles Estratégicos (Región de Orenburg). También se informa que para 2025, la división recibirá productos X-NUMX X-24 para equipar los nuevos misiles Sarmat. El producto U-71 en el marco del proyecto 71 también fue creado por la NPO Mashinostroyenia desde 4202.

El producto es una cabeza de cohete súper maniobrable, que realiza un vuelo de planificación a una velocidad de 11000 km / h. Puede ir al espacio cercano y desde allí golpear objetivos, así como llevar una carga nuclear y estar equipado con un sistema EW. En el momento de la "inmersión" en la atmósfera, la velocidad puede ser 5000 m / s (18000 km / h) y, por este motivo, el X-71 tiene protección contra el sobrecalentamiento y las sobrecargas, y puede cambiar fácilmente la dirección de vuelo y no colapsa.


Elemento de fuselaje hipersónico armasque sigue siendo un proyecto
La longitud del avión fue hacer 8 m, envergadura - 2,8 m.

El producto Yu-71, que posee una alta maniobrabilidad a una velocidad hipersónica en altura y en rumbo y no a lo largo de una trayectoria balística, se vuelve inalcanzable para cualquier sistema de defensa aérea. Además, la ojiva es controlable, debido a que tiene una precisión de destrucción muy alta: esto permitirá que se use también en una variante no nuclear de alta precisión. Se sabe que se realizaron varios lanzamientos durante 2011 - 2015. Se espera que el producto Yu-71 se adopte en el año 2025 y esté equipado con el ICBM de Sarmat.

Subir

De los proyectos del pasado cabe destacar el cohete X-90, que fue desarrollado por el ICB "Raduga". El proyecto se remonta al año 1971, se cerró en un año difícil para el país 1992, aunque las pruebas realizadas mostraron buenos resultados. El cohete se demostró repetidamente en la feria aeroespacial MAKS. Unos años más tarde, se reanudó el proyecto: el cohete recibió una velocidad de 4 - 5 M y un rango de 3500 km con el lanzamiento del transportista Tu-160. El vuelo de demostración tuvo lugar en el año 2004. Se suponía que debía equipar el misil con dos ojivas desmontables colocadas a los lados del fuselaje, pero el proyectil nunca entró en servicio.

El misil hipersónico RVV-BD fue desarrollado por el Vympel Design Bureau que lleva el nombre de I.I. Toropov. Continúa la línea de misiles K-37, K-37M que están en servicio con el MiG-31 y MiG-31BM. El misil RVV-BD también estará armado con los interceptores hipersónicos del proyecto PAK DP. Según el jefe de KTRV Boris Viktorovich Obnosov, realizado en MAX 2015, el cohete comenzó a producirse en masa y sus primeros lotes saldrán de la línea de ensamblaje en el año 2016. El misil pesa 510 kg, tiene una ojiva de fragmentación altamente explosiva y alcanzará objetivos a un rango de 200 km en una amplia gama de alturas. Los motores de cohete propulsores sólidos de modo dual le permiten desarrollar una velocidad hipersónica 6 M.


SR-71
Hoy, este avión, retirado del servicio por mucho tiempo, ocupa un lugar destacado en la historia. aviación. Es reemplazado por hipersonido.

Hipersonido celestial

En el otoño de 2015, el Pentágono informó, y Beijing confirmó que China había probado con éxito un avión hipersónico LA DF-ZF Yu-14 (WU-14) hipersónico que se había lanzado desde el sitio de pruebas de Uchzhai. Yu-14 se separó del transportista "en el borde de la atmósfera" y luego planificó un objetivo ubicado a varios miles de kilómetros en el oeste de China. Los servicios de inteligencia de los EE. UU. Siguieron el vuelo del DF-ZF y, de acuerdo con sus datos, el dispositivo maniobró a la velocidad de 5 M, aunque su velocidad podría alcanzar el 10 M. China declaró que solucionó el problema de la WFD hipersónica para dispositivos similares y creó nuevos materiales compuestos livianos para Protección contra el calentamiento cinético. Los representantes de la República Popular China también informaron que Yu-14 es capaz de romper el sistema de defensa aérea de los EE. UU. Y lanzar un ataque nuclear global.

Proyectos de america

Actualmente, "en el trabajo" en los Estados Unidos son varios aviones hipersónicos que pasan las pruebas de vuelo con diferentes grados de éxito. El trabajo comenzó en ellos al principio de 2000, y hoy están en diferentes niveles de preparación tecnológica. Recientemente, el desarrollador del dispositivo hipersónico X-51A, la compañía Boeing, declaró que el X-51А se pondrá en servicio tan pronto como 2017.

Entre los proyectos que se están implementando, Estados Unidos tiene: el proyecto de ojiva hipersónica AHW (Advanced Hypersonic Weapon), el Falcon HTV-2 Hypers-Sonic Technology Vehicle hipersonic LA, lanzado con la ayuda de ICBMs, el avión hipersónico X-43 Hyper-X, el prototipo de avión hipersónico hipersónico El X-51A Waverider de Boeing, equipado con un motor ramerson hipersónico con combustión supersónica. También se sabe que en los Estados Unidos, se está trabajando en el UAV hipersónico SR-72 de la empresa Lockheed Martin, que solo anunció oficialmente su trabajo en este producto en marzo 2016.


Espacio "espiral"
Avión hipersónico de razgonschik, desarrollado por el proyecto "Spiral". También se asumió que el sistema incluiría un avión orbital militar con un propulsor de cohetes.

La primera mención del avión no tripulado SR-72 se refiere al año 2013, cuando Lockheed Martin anunció que el explorador SR-71 desarrollará un UAV SR-72 hipersónico. Volará a una velocidad de 6400 km / h en las alturas de trabajo de 50 - 80 km hasta suborbital, tiene un sistema de propulsión de doble circuito con un sistema común de admisión de aire y boquilla basado en motores de turborreactor para la aceleración de la velocidad de 3 M y una bomba hipersónica con una combustión supersónica para más vuelos 3 M. SR-72 llevará a cabo tareas de reconocimiento, así como también entregará armas de aire a superficie de alta precisión en forma de misiles ligeros sin motor, ya que no lo necesitarán, ya que ya tiene una buena velocidad hipersónica de arranque. Xia.

Los especialistas en problemas de SR-72 incluyen la elección de materiales y el diseño de revestimiento que puede soportar altas cargas térmicas de calentamiento cinético a temperaturas de 2000 ° C y superiores. También será necesario resolver el problema de separar el arma de los compartimientos internos a la velocidad de vuelo hipersónica 5 - 6 M y excluir los casos de pérdida de comunicación que se observaron repetidamente durante la prueba del objeto HTV-2. Lockheed Martin Corporation declaró que la dimensión SR-72 será comparable a la dimensión SR-71, en particular, la longitud de SR-72 será 30 m. Se supone que SR-72 llegará en el año 2030.
autor:
Originador:
http://www.popmech.ru/weapon/239343-giperzvukovye-samolyety-tekhnicheskaya-revolyutsiya/#full
75 comentarios
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  1. ver_
    ver_ 16 julio 2016 06: 42
    -5
    ... cuanto más tranquilo vayas, más lejos llegarás ...
    1. stas
      stas 16 julio 2016 07: 19
      +6
      Bueno, te equivocas, puedes ir más tranquilo y no tener tiempo.
      Es necesario desarrollar hacia adelante, y no marcar el tiempo.
      1. Semanas
        Semanas 16 julio 2016 10: 27
        +5
        Por supuesto, el desarrollo debe llevarse a cabo, pero para argumentar que este es el arma del futuro, al menos frívolamente. No podemos predecir ... Solo podemos especular. Todo esto puede ser una pérdida de tiempo y dinero, como muchos otros desarrollos complejos militares-industriales, que en el mejor de los casos ahora están acumulando polvo en los museos.
      2. ver_
        ver_ 16 julio 2016 11: 56
        +1
        ... deje que la carga vuele muy rápido ... Con respecto a las personas, preferiría buenas aeronaves modernas ..., tal vez de alguna manera nostalgia ..., en cualquier caso, se pueden celebrar diferentes reuniones en varios tipos de puentes, etc. la técnica se desarrolla de tal manera que no resulta muy cómoda y puede suceder que una persona se degrade por completo y se convierta en un animal estúpido que parasita lo creado por los antepasados, no recuerdo cómo se llama la historia fantástica ... La fantasía no es solo una fantasía, sino también un elemento de pronóstico ... Ya Se está formando una sociedad de consumo, libertinaje y negación de los valores espirituales ...
      3. Lex
        Lex 7 de octubre 2016 18: 33
        +1
        Bueno, te equivocas, puedes ir más tranquilo y no tener tiempo.
        Es necesario desarrollar hacia adelante, y no marcar el tiempo.
        Bueno, tal vez en 50 años crearán este pepelats cuando aparezcan otros materiales.
    2. Homo
      Homo 16 julio 2016 12: 02
      +1
      Cita: ver_
      ... cuanto más tranquilo vayas, más lejos llegarás ...

      ¿Conoces todo el dicho? "Ir en silencio, ¡continuarás desde el mismo lugar donde vas!" guiño
    3. guzik007
      guzik007 16 julio 2016 13: 52
      +1
      . cuanto más tranquilo vayas, más lejos llegarás ..
      ------------------------
      Desde el lugar donde vas .: =)
  2. sa-ag
    sa-ag 16 julio 2016 07: 59
    +1
    "... Una de las cualidades más atractivas de los vehículos hipersónicos es la imposibilidad de realizar un seguimiento fiable por medio de la defensa aérea, ya que el objeto vuela en una nube de plasma que es opaca para los radares. También cabe destacar una alta maniobrabilidad y un tiempo de reacción mínimo para derrotarlo. Por ejemplo, un vehículo hipersónico requiere solo una hora después de dejar la órbita esperando alcanzar el objetivo seleccionado ".
    Una hora de tiempo no es lo suficientemente pequeña como para organizar una reunión apropiada en la tierra
    1. usuario
      usuario 16 julio 2016 10: 43
      +2
      Una de las cualidades más atractivas de los dispositivos hipersónicos es la imposibilidad de un seguimiento confiable por medios de defensa aérea, ya que el objeto vuela en una nube de plasma que es opaca a los radares.


      Lo que, por cierto, es un gran inconveniente (en el sentido del control remoto en una versión no tripulada) y la transmisión de señales de designación de objetivos.
    2. Antiprogresista
      Antiprogresista 16 julio 2016 10: 56
      +5
      Me opondré. El objetivo se observa a cualquier velocidad en modo pasivo. Aquellos. ¡Si! Las nubes interfieren, todo tipo de "burbujas de aire" - las mismas nubes, pero invisibles (pasamos por la física en la escuela: vapor de agua, este es un gas transparente ... Y las nubes son niebla ... Bueno, ahí, Dew Point y otros. ..
      ¿Cuál de los navegadores y pilotos conoce las tarjetas AT y OMY ...
      De acuerdo, lo explicaré con mis dedos: en el P-35M (Saturno) más simple robado a los canadienses después de la guerra ... sí, de acuerdo - "con licencia legal", como miras de bombarderos ... entonces, en estas estaciones acompañé fácilmente misiles de todo tipo: medio, largo alcance, ojivas de ambos tipos y vehículos de descenso ... ¡Sí! Tupolev 144 y Concordes - por nada, trabajaron con ellos repetidamente.
      ¡Aviso! 1946 radar desarrollado. ¡Lámpara!
      ¡Teníamos una computadora mecánica en el Tu-16! Maldición, como recuerdas ... al diablo con nosotros, además de la fórmula de varias páginas para lanzar una bomba, en el dispositivo de la mira OPB-11 (15). ¡Horror!
      Pero con los radares terrestres, cualquier misil es visible precisamente en la estela de plasma. Es una gran heterogeneidad, un tipo de impedancia se manifiesta durante la irradiación.
      En general, hay rincones y grietas para cada tornillo. Eh
    3. Antiprogresista
      Antiprogresista 16 julio 2016 11: 51
      +1
      Me opondré. El objetivo se observa a cualquier velocidad en modo pasivo. Aquellos. ¡Si! Las nubes interfieren, todo tipo de "burbujas de aire" - las mismas nubes, pero invisibles (pasamos por la física en la escuela: vapor de agua, este es un gas transparente ... Y las nubes son niebla ... Bueno, ahí, Dew Point y otros. ..
      ¿Cuál de los navegadores y pilotos conoce las tarjetas AT y OMY ...
      De acuerdo, lo explicaré con mis dedos: en el P-35M (Saturno) más simple robado a los canadienses después de la guerra ... sí, de acuerdo - "con licencia legal", como miras de bombarderos ... entonces, en estas estaciones acompañé fácilmente misiles de todo tipo: medio, largo alcance, ojivas de ambos tipos y vehículos de descenso ... ¡Sí! Tupolev 144 y Concordes - por nada, trabajaron con ellos repetidamente.
      ¡Aviso! 1946 radar desarrollado. ¡Lámpara!
      ¡Teníamos una computadora mecánica en el Tu-16! Maldición, como recuerdas ... al diablo con nosotros, además de la fórmula de varias páginas para lanzar una bomba, en el dispositivo de la mira OPB-11 (15). ¡Horror!
      Pero con los radares terrestres, cualquier misil es visible precisamente en la estela de plasma. Es una gran heterogeneidad, un tipo de impedancia se manifiesta durante la irradiación.
      En general, hay rincones y grietas para cada tornillo. Eh
    4. clidon
      clidon 16 julio 2016 12: 29
      0
      Es decir, ¿las ojivas estratégicas de misiles son invisibles para el radar? Y para qué los hemos construido tantos.
    5. gridasov
      gridasov 16 julio 2016 13: 04
      -6
      Estás hablando del atractivo de lo que no puedes imaginar como un complejo de propiedades y fenómenos. La nube de plasma ni siquiera aparece ahora como un sistema de polarización radial. La dimensión y el vector EMF de tal polarización no existen en absoluto como definiciones. ¿De qué estás hablando? Estás hablando de algún tipo de hora de referencia sin darte cuenta de que la dimensión del proceso de eventos físicos variables ocurre en relación con cada proceso individual.
      1. guzik007
        guzik007 16 julio 2016 13: 55
        +3
        ¡ACERCA DE! Gridasov fue dado de alta del hospital durante una semana.
        1. gridasov
          gridasov 16 julio 2016 14: 24
          -2
          ¡Y este hospital se llama vida entre personas! Pero les dije que no me entenderían. Pero ellos dijeron: "Sé tú mismo".
    6. Sólo
      Sólo 18 julio 2016 01: 11
      0
      Acerca de la "nube de plasma", la doblaste.
      ¿Es el software un "agujero negro" que observará todas las ondas electromagnéticas?
      Bien bien
      Con el radar de meteoros, la corona solar, etc., compruebe a su gusto si @ leisure @ will
  3. NEXUS
    NEXUS 16 julio 2016 09: 16
    +4
    Estamos en la etapa en que aparece un LA o un cohete con características de hipervelocidad, capaz no solo de ganar esta velocidad, sino también de maniobrar con ella. En algún momento hubo un momento en que el mundo estaba esperando la aparición de un supersonido, así como ahora hiperesonido ¿Qué país está actualmente más cerca de crear, por ejemplo, un avión de combate con características de alta velocidad?
    Y Dios nos prohíbe en esto, no ser dejados atrás, sino ser los primeros.
    1. ssergn
      ssergn 16 julio 2016 13: 56
      +1
      La gente, maldita sea. Ya había un artículo en el BO, tenemos un hipersonido. Aunque pequeño - cohete Pantsyrya, emnipak como tal.
  4. Lex
    Lex 16 julio 2016 09: 34
    + 10
    SR-71 - reconocimiento supersónico y súper maniobrable
    ¿Cuál es su súper maniobrabilidad?
    1. Megatron
      Megatron 16 julio 2016 10: 23
      +7
      Simplemente no tiene maniobrabilidad.
      El radio de giro en el ph es de 300 km.
  5. VIT101
    VIT101 16 julio 2016 10: 05
    +5
    Título del artículo: "Aviones hipersónicos: ¿una revolución tecnológica?"
    El autor debe saber que los vehículos aéreos no tripulados, incluidos los hipersónicos, que se analizan en el artículo, no se llaman aviones. La creación de un avión tripulado hipersónico, es decir, un avión desde el lado técnico y financiero, es actualmente una tarea inútil.
    1. Pushkar77
      Pushkar77 16 julio 2016 12: 53
      +6
      Estoy de acuerdo. Autor, lo enciendes, pero por favor muéstranos el súper maniobrable "Blackbird", probablemente dormí cincuenta años. Si un giro de 300 km es una supermaniobrabilidad para usted, ¿qué no es supermaniobrabilidad? Probablemente dé la vuelta al mundo. Si hace una maniobra hipersónica rápida como dice, en el mejor de los casos verá un montón de escombros, en el peor de los casos solo polvo. Se crean aviones que vuelan a Mach 4-5, pero después comienzan grandes y muy grandes problemas. Los dispositivos hipersónicos estadounidenses más avanzados tecnológicamente en el mundo se estaban cayendo a pedazos después de diez segundos de vuelo, mientras gastaban cientos de miles de millones de verde, y todavía no los hará amargos. Sois nuestros revolucionarios de la ciencia ficción, que no perdonáis la panza y la masa del pueblo, ya tenéis un PAK FA que ya os habéis olvidado (o lo estás intentando), acabarlo, ¿o ya os habéis gastado todo el dinero que viste en él? Para empezar, deja que RSK MiG cree el MiG-41, y luego ya tienes una razón para crear tus propios vehículos, al menos tendrás algo para empezar, de lo contrario cuántas veces quieres salir del país sin los últimos pantalones con estos innumerables PAK. Y por favor, quien quiera poner un artilugio electromagnético en un hipereparato, no lo haga, antes de que tenga tiempo de parpadear, el aparato dejará de existir mortal, tan pronto como nazca.
  6. iwind
    iwind 16 julio 2016 10: 48
    +3
    Aquí hay un hipersonido para RCC plantea preguntas. ¿Qué hacer con la temperatura? El calentamiento de la carcasa será hoo (puede ir fácilmente más allá de 1000 s) a media y baja altitud. ¿O se entenderá en 20 km? Luego, el tema de los costos de combustible y la optimización del motor y la búsqueda de objetivos.
    1. sa-ag
      sa-ag 16 julio 2016 11: 15
      +3
      Cita: iwind
      El calentamiento de la carcasa será hoo (puede ir fácilmente más allá de 1000 s) a media y baja altitud.

      ¿Hipersonido a baja altitud? ¿Esta es la cantidad de combustible que necesitará la aeronave para dispersarse y mantener la velocidad necesaria?
      1. iwind
        iwind 16 julio 2016 11: 35
        0
        Cita: sa-ag
        Cita: iwind
        El calentamiento de la carcasa será hoo (puede ir fácilmente más allá de 1000 s) a media y baja altitud.

        ¿Hipersonido a baja altitud? ¿Esta es la cantidad de combustible que necesitará la aeronave para dispersarse y mantener la velocidad necesaria?

        Entonces yo soy igual. Pkr mismo.
        Cita: Vadim237
        "Cómo lidiar con la temperatura" - Cuerpo de carburo de tantalio, punto de fusión 3880 grados.

        ¿Y dentro? GOS y electrónica etc.
        1. vadimtt
          vadimtt 18 julio 2016 09: 06
          0
          Y la electrónica y los principales elementos estructurales se enfrían por evaporación de combustible, todavía no hay otras opciones guiño
      2. Philip Staros
        Philip Staros 4 de octubre 2016 01: 20
        0
        ¿Tal vez cómo volará el X-32? - bucear desde una altura de más de 40 km?
    2. Vadim237
      Vadim237 16 julio 2016 11: 19
      +2
      "Cómo lidiar con la temperatura" - Cuerpo de carburo de tantalio, punto de fusión 3880 grados.
  7. ver_
    ver_ 16 julio 2016 12: 06
    +1
    Cita: Vadim237
    "Cómo lidiar con la temperatura" - Cuerpo de carburo de tantalio, punto de fusión 3880 grados.

    Como un termo ...
    1. Vadim237
      Vadim237 16 julio 2016 14: 14
      0
      Lo que se necesita para los cohetes.
  8. gridasov
    gridasov 16 julio 2016 12: 27
    -3
    Absolutamente obvio. que ahora no existen métodos matemáticos para analizar procesos físicos a velocidades de vuelo ultra altas de un objeto y en condiciones externas que cambian ultrarrápidamente. Por lo tanto, la imitación de tal modelo es reemplazada por experimento y nuevamente experimento. ¡Pero! Esta ya no es el área de nuka y conocimiento que le permitirá cambiar combinaciones en "cubos para hornear". Es necesario cambiar la dimensión de la propia herramienta matemática para poder ver procesos tanto más profundos y dinámicos como en la expansión de las posibilidades de sus habilidades transformadoras. Por lo tanto . Para al menos entender por qué los objetos de alta velocidad se desmoronan en vuelo, es necesario identificar el proceso, al menos con aquellos procesos que ocurren con las partes de movimiento más rápido de, por ejemplo, álabes de turbinas. ¿Qué sucede en los omóplatos cuando colapsan? A altas velocidades de rotación, cambian bruscamente su polarización lineal debido a la capacidad ionizante del flujo del medio que fluye. Esto provoca oscilaciones algorítmicas de ondas dentro de la estructura de absolutamente cualquier material. Por lo tanto, también quiero referirme a la inutilidad de esta dirección para resolver el problema. Sin embargo, materiales relativamente baratos, pero con el sistema de "despolarizarlos" en el flujo, podrán trabajar a velocidades de rotor dramáticamente más altas. Volvamos al hecho de que los procesos de ondas internas en la estructura del material durante la salida turbulenta del flujo comienzan a crear polarización en todos los puntos de la hoja y esto provoca sistemáticamente oscilaciones de toda la hoja, que en última instancia simplemente se "tuerce", es decir, colapsa. Absolutamente los mismos procesos tienen lugar en aviones que se mueven a altas velocidades. El calentamiento de la caja es en sí mismo una manifestación de procesos de fuerza magnética crecientes de diferente polarización. Al final, estos objetos serán destruidos. Entonces, que "es mejor saber algo que no saber", como decían las personas inteligentes.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. bk316
      bk316 16 julio 2016 16: 00
      +3
      Cita: gridasov
      algorítmico fluctuaciones

      ¿Qué?

      ¿Se te ocurren frases tú mismo o tienes un programa?
      Si el programa no comparte?
      Realmente quiero ver el código.
      La mierda suena hermosa, una vez traté con tales algoritmos.
      1. gridasov
        gridasov 16 julio 2016 16: 34
        0
        Fluctuaciones algorítmicas !!?. Te daré un ejemplo. Existe una experiencia tan demostrativa, cuando en una fila las cargas suspendidas se retiran de la posición vertical y luego se observa cómo estos péndulos realizan movimientos oscilatorios. Las oscilaciones tienen algoritmos matemáticos interrelacionados. Es decir, su secuencia se alterna de tal manera que corresponde a las secuencias numéricas; esto es lo que se llama algoritmo. Se puede citar otro ejemplo cuando se vierte un "fluido magnético" en un altavoz y cambia la forma de su distribución de masa sobre el plano. También son algorítmicos y corresponden a algoritmos numéricos. Por lo tanto, cuando el líquido que fluye linealmente sobre la superficie cambia su velocidad de un flujo laminar y más a turbulento e incluso más, entonces el proceso de ionización en la estructura del material cambia esta ionización de la superficie y, en consecuencia, de toda la carcasa de la misma pala de turbina - CORRECTO - POR ALGORITMO! Por lo tanto, cuando obtenemos una solución insertando secuencias matemáticas en la fórmula y finalmente obtenemos tanto el infinito como una secuencia matemática, pero de hecho cualquier serie matemática, como una secuencia infinita, se puede reducir a los algoritmos de estos números en la serie de esta secuencia infinita. Estos algoritmos muestran que los procesos ondulatorios son siempre cíclicos y simétricos con respecto a la polarización de sus formas y los procesos que se producen en ellos por ionización o impacto relativo sobre ellos. ¿Y dónde está esta tontería?
        1. bk316
          bk316 17 julio 2016 23: 34
          +2
          Cita: gridasov
          Es decir, su secuencia se alterna de tal manera que corresponde a secuencias numéricas; esto es lo que se llama un algoritmo

          No, el algoritmo es una forma de transformar la presentación de información que cumple con ciertos criterios. La correspondencia de los procesos físicos con los resultados de abstracciones matemáticas como la abstracción de identificación dentro del marco de varios modelos no es un algoritmo.
        2. El comentario ha sido eliminado.
    3. pimen
      pimen 16 julio 2016 21: 04
      +1
      Cita: gridasov
      ¿Qué sucede en los omóplatos cuando colapsan? A altas velocidades de rotación, cambian bruscamente su polarización lineal debido a la capacidad ionizante del flujo del medio que fluye. Esto provoca oscilaciones algorítmicas de ondas dentro de la estructura de absolutamente cualquier material. Por lo tanto, quiero referirme a la inutilidad de esta dirección para resolver el problema. Sin embargo, materiales relativamente baratos, pero con un sistema de "despolarizarlos" en el flujo, podrán trabajar a velocidades de rotor dramáticamente más altas. Volvamos al hecho de que los procesos de ondas internas en la estructura del material durante la salida turbulenta del flujo comienzan a crear polarización en todos los puntos de la pala y esto provoca sistemáticamente oscilaciones de toda la pala, que en última instancia simplemente se "tuerce", es decir, colapsa. Absolutamente los mismos procesos tienen lugar en aviones que se mueven a altas velocidades.

      ¿por qué no le gusta la comprensión tradicional del modelo de fractura: que la velocidad angular creciente AUMENTA las cargas longitudinales y transversales en las cuchillas, excediendo eventualmente su resistencia a la tracción?
      1. gridasov
        gridasov 16 julio 2016 21: 19
        +1
        Debido a que la velocidad, aunque angular, pero dado que las palas están ubicadas de tal manera que sus diferentes puntos se ubican a lo largo de la longitud en diferentes radios desde el centro de rotación, y el flujo de aire se mueve en el mismo vector, entonces el proceso que causa las causas de destrucción no se considera desde la carga, como empírico. definición, pero ambos de procesos electromagnéticos, ocurriendo simultáneamente en el flujo del medio de salida y en la estructura de la pala. Por tanto, es posible construir no solo un modelo de cargas en cada punto de la pala, sino construir un modelo de transformaciones dinámicas de estas cargas como un sistema dinámico. Es decir, podemos obtener un modelo de algoritmos de transformación y potencial en cada punto de la pala, en función del conjunto de propiedades del flujo de salida del submóvil y del vector de dirección de estos procesos. Y al final, podemos obtener un modelo de los procesos que muestre claramente que un motor moderno no está construido lógicamente dentro de los umbrales o límites mínimos de estas cargas, lo que conduce a su destrucción. Es decir, nadie argumenta que las metodologías actuales no tienen lugar y derecho a existir, pero sin ver los procesos y razones que limitan el funcionamiento del motor, no se puede crear nada más efectivo. Y luego el modelo construido sobre las "nuevas propiedades del número" es preciso en las definiciones, y los modelos modernos se calculan utilizando coeficientes con secuencias matemáticas indefinidas de números.
        1. pimen
          pimen 16 julio 2016 21: 31
          +1
          Cita: gridasov
          Debido a que la velocidad es angular, pero dado que las palas están ubicadas de tal manera que sus diferentes puntos están ubicados a lo largo de la longitud en diferentes radios desde el centro de rotación, y la corriente de aire se mueve en el mismo vector, el proceso que causa la destrucción no se considera como una carga empírica. definiciones, y cómo a partir de procesos electromagnéticos.

          Hmm, eso es complicado. ¿Y qué, estos procesos electromagnéticos fueron arreglados de alguna manera (al menos por alguien)?
          1. gridasov
            gridasov 16 julio 2016 21: 38
            0
            Me pones en una posición difícil, con toda la información a la vista cuando todos los efectos físicos se describen en los libros de texto, en los experimentos de sus descubridores. Efectos Coanda, pistas de bolsillo. Magnus efectos y mucho más. No me hagas enumerarlos y mostrar su relación sistémica.
      2. gridasov
        gridasov 16 julio 2016 21: 28
        0
        Al no ver el proceso físico como complejo en las relaciones en el flujo del flujo de salida y en la estructura del material, los diseñadores resuelven el problema naturalmente buscando material duradero. Y esto los limita en la búsqueda de métodos de solución. Es decir, lo único que queda es un experimento. Analizando el proceso, cambiamos sus algoritmos en cada punto de flujo de la cuchilla y utilizamos las propiedades de la sustancia transformadora del flujo dinámico de gas y las propiedades del material de la cuchilla y, en última instancia, obtenemos una calidad radicalmente nueva del resultado. Lo que no ves del experimento.
        1. pimen
          pimen 16 julio 2016 21: 43
          0
          el método de "golpear" que describiste ha funcionado muy bien desde el advenimiento de la humanidad.
          Pero, por ejemplo, existen algunas diferencias en el campo electromagnético a lo largo de los bordes de las palas, pero ¿son tan importantes si las palas se destruyen todas iguales en los rangos "esperados" de velocidad de rotación?
          1. gridasov
            gridasov 16 julio 2016 21: 51
            0
            ¿Describí el método de "mecanografía"? Obtenemos un modelo dinámico espacial en números como identidad del espacio local holográfico. Y porque su criterio son los límites muy estrechos de la escala del correo electrónico. ondas magnéticas. Si el efecto Kirlian es ficticio en su opinión, lo siento.
            Verá, pero para describir la realidad más o menos real con las computadoras modernas, los científicos crean un sistema con múltiples procesadores. No me refiero al método de "mecanografía", sino a un "procesador único", un modelo matemático con una cantidad increíble de funciones posibles que pueden reemplazar a todos estos procesadores con todas las conclusiones consiguientes.
            1. pimen
              pimen 16 julio 2016 22: 07
              0
              Está bien, en tu campo no te puedo ganar, pero la pregunta, tarde o temprano, se convierte en un área práctica. ¿Y que hacer? Además, ¿electrificar la corriente que fluye para que el campo magnético atraiga las palas hacia el centro o, por el contrario, "ponga a cero" el centro de la turbina? Pero, ¿qué pasa con la parte posterior de la escápula? Más bien, ¿cómo hacer que la transmisión lo admita?
              1. gridasov
                gridasov 16 julio 2016 22: 28
                +1
                Todo es simplemente increíble porque se esconde detrás de la teoría de comprender exactamente la nueva "propiedad" de un número. Por cierto, el primero que llegó a esto fue Schauberger. Sin embargo, no pudo optimizar su diseño como proceso. Pero su razonamiento sirvió como una ayuda muy seria para comprender la esencia del proceso.
                Solo puedo sugerir que los diseñadores modernos no comprenden los fenómenos más simples en un disco giratorio. Por lo tanto, la turbina en sí no se utiliza en todo su potencial como un conjunto de procesos y, en segundo lugar, no hace coincidir los procesos en la turbina con el proceso de entrada y salida del flujo de ella. Por ejemplo . Un diseño de turbina eficiente permite el uso de flujo de entrada y salida a lo largo de todo el azimut del espacio que lo rodea. Y es simplemente elemental. Recuerda qué tipo de movimiento te permite alcanzar las velocidades máximas de la bala. Pero somos inteligentes y seguimos usando obstinadamente solo vectores de movimiento lineal. ¿Qué hay detrás de esto? no solo la capacidad de redirigir instantáneamente todo el flujo de aire en la dirección opuesta sin perder "potencia". Esto no es un fin en sí mismo. Simplemente niega inmediatamente la diferencia entre un avión y un helicóptero. La escala de velocidad del rotor es órdenes de magnitud mayor. En este caso, la aeronave se vuelve invisible en términos de bajo nivel de ruido de los motores.
                Por cierto, la "puesta a cero" del centro de la turbina es extremadamente importante. Si nos referimos al mismo aspecto de su trabajo en la etapa de entrada del flujo en él.
                La hoja funciona como un "ala" eficiente con la mayor fuerza de elevación a lo largo del vector de rotación del rotor. La salida de flujo de cada paleta es directamente perpendicular al radio, pero el flujo de aire en sí sigue una trayectoria natural. Por tanto, se asegura su bajo nivel de ruido. Una conversación especial sobre la cámara de combustión. ¡Pero!
                1. pimen
                  pimen 16 julio 2016 22: 39
                  0
                  Cita: gridasov
                  Recuerde qué tipo de movimiento le permite alcanzar las velocidades máximas de vuelo de la bala. Pero somos inteligentes y seguimos usando persistentemente solo vectores de movimiento lineal.

                  en mi opinión, sin rotación más rápida
                  Cita: gridasov
                  La hoja funciona como un "ala" eficiente con la mayor fuerza de elevación a lo largo del vector de rotación del rotor. La salida del flujo de cada paleta es directamente perpendicular al radio, pero el flujo de aire en sí se mueve a lo largo de una trayectoria natural.

                  el ala se está rompiendo
                  1. gridasov
                    gridasov 16 julio 2016 22: 55
                    0
                    ¿¡Espere!? El vuelo o flujo natural alrededor de una pelota clásica con un flujo laminar de aire o agua líquida provoca su rotación. Si esto no es así, entonces, ¿de qué se trata la conversación? Simplemente transforme el proceso en vuelo, y no fluya y todo. Enciende la imaginación. La aparición de una fuerza de bola giratoria es una analogía de un motor unipolar, lo que significa que siempre hay una relación entre las fuerzas de rotación y las fuerzas longitudinales. Ahora piense de dónde proviene esa interconexión. Correctamente! Los procesos de fuerza magnética que ionizan la superficie de la bola forman una diferencia de potencial en sus puntos críticos de polarización. Y el vector del flujo de salida de la corriente a lo largo de un vector lineal forma el momento de rotación de acuerdo con la regla de Burawchik. Por supuesto, todo debe estar científicamente justificado. Pero por razones simples, creo que está claro de la misma manera. Pero !!! Esto es solo una consideración privada del problema. Aumente el caudal y la velocidad de rotación aumentará. Esto significa que ya podemos considerar un proceso dinámico de cierta dimensión en el que las fuerzas de ionización y rotación se desarrollan de acuerdo con algoritmos. Y cuando llegue el momento crítico de polarización de la pelota, simplemente se desglosará en tamaños pequeños y energéticamente potencialmente estables. El diagrama del proceso es completamente simple. Y lo mismo sucederá con la aeronave a hipervelocidad, simplemente por otros parámetros de descripción matemática.
                    1. pimen
                      pimen 16 julio 2016 23: 21
                      0
                      Cita: gridasov
                      ¿¡Espere!? El vuelo o flujo natural alrededor de una pelota clásica con un flujo laminar de aire o agua líquida provoca su rotación. Si esto no es así, ¿de qué se trata la conversación? Encienda la imaginación. La aparición de una fuerza de bola giratoria es una analogía de un motor unipolar, lo que significa que siempre hay una relación entre las fuerzas de rotación y las fuerzas longitudinales. Ahora piense de dónde proviene esa interconexión. Correctamente! Los procesos de fuerza magnética que ionizan la superficie de la bola forman una diferencia de potencial en sus puntos críticos de polarización. Y el vector del flujo de salida de la corriente a lo largo de un vector lineal forma el momento de rotación de acuerdo con la regla de Burawchik.

                      Si la pelota es perfecta, con el poder perfectamente aplicado en el centro, ¿por qué giraría? ¿Y en qué dirección será la rotación? (¿No será esto una consecuencia de la influencia del campo gravitacional de la Tierra?)
                      1. gridasov
                        gridasov 17 julio 2016 11: 12
                        0
                        Si la bola está en un estado pasivo en relación con las fuerzas gravitacionales, y el flujo está activo, entonces la rotación en sentido horario a un lado del flujo (Regla de la mano izquierda o gimlet) Si el flujo es pasivo como un medio relativamente estático, y la bola u objeto se mueve, entonces del objeto al medio agujas del reloj.
                        Todo esto es primitivo y, de manera básica, conocido y comprensible. La pregunta es diferente: si las matemáticas modernas construyen un modelo con datos de entrada limitados y consideran cualquier proceso en el análisis basado en un número limitado de estos parámetros, mientras que las funciones básicas del proceso de integración o diferenciación o suma-resta se usan en la base, entonces parece más conveniente construir el modelo de análisis con datos de entrada ilimitados y el modelo tiene en cuenta la relación sistemática de estas entradas. Además, es posible tener en cuenta algunos parámetros nuevos, además de la integración y la diferenciación. Es decir, se introduce una nueva función para analizar el proceso en sí.
                2. gridasov
                  gridasov 16 julio 2016 23: 03
                  +1
                  Algo que el administrador no me favorece, así que responderé aquí. El ala debe discutirse por separado. En su forma, debe corresponder, por así decirlo, a una "focha de inducción" sin los efectos de la autoinducción. Es decir, no tiene vueltas y es macizo. Qué significa eso ? Que los procesos de ionización no deberían "romperlo". Por lo tanto, por casualidad o no, no lo sé, pero Arkhip Lyulka hizo un influjo en el omóplato. Pero lo hizo sin justificación, y todo el ala debe formarse en consecuencia. Por lo tanto, debe comprender que este influjo no hace que el ala sea más fuerte para una ruptura, sino que forma la distribución de las fuerzas magnéticas de tal manera que el ala se vuelve operativa en una mayor polarización por ionización.
                  1. pimen
                    pimen 16 julio 2016 23: 40
                    0
                    Cita: gridasov
                    Por lo tanto, por casualidad o no, no lo sé, pero Arkhip Lulka hizo un influjo en el omóplato. Pero lo hizo sin justificación, y necesita formar todo el ala en consecuencia. Por lo tanto, debe entenderse que esta afluencia no hace que el ala sea más fuerte en torcedura, sino que forma la distribución de fuerzas magnéticas para que el ala trabaje en una mayor polarización desde

                    influye y aumenta la fuerza, y crea una transición más racional entre diferentes superficies en términos de flujo
                    1. pimen
                      pimen 17 julio 2016 00: 15
                      0
                      de alguna manera conmigo, después de todo. se cree que está utilizando "el número de entidades más necesarias".
                      1. gridasov
                        gridasov 17 julio 2016 11: 20
                        0
                        Pero no puede argumentar que estas entidades no existen en la vida humana o que son limitadas. Pínchate el dedo con una aguja y tu visión del mundo y tu percepción de su esencia cambiarán instantáneamente. Aunque esta inyección no parece ser vitalmente peligrosa. Y para algunos, en algún momento puede ser muy peligroso. No podemos descuidar ningún aspecto o factor de interacción con el espacio. Otra cosa es que estas entidades también se transforman de acuerdo con el grado de dimensión e influencia en la esencia de nuestra vida como existencia.
                    2. gridasov
                      gridasov 17 julio 2016 11: 16
                      0
                      Todo es correcto, pero esta justificación es suficiente solo para satisfacer los requisitos del experimento. Y además, no se puede saber dónde está el límite de resistencia a la tracción y el límite de flexibilidad, si es que se exagera. Por lo tanto, el influjo crea una distribución de flujos de fuerza magnética, que cambian la estructura de las cargas destructivas. Esta técnica permite ver los procesos en transformación y en el entorno de flujo y en el "hardware" simultáneamente y en interconexión.
  9. ver_
    ver_ 16 julio 2016 12: 59
    +1
    Cita: Homo
    Cita: ver_
    ... cuanto más tranquilo vayas, más lejos llegarás ...

    ¿Conoces todo el dicho? "Ir en silencio, ¡continuarás desde el mismo lugar donde vas!" guiño

    ... Bueno, si tenemos en cuenta que la muerte de una persona es el final, entonces si es necesario forzar este evento ... El ángel guardián tiene una velocidad limitada y obviamente no tiene hipersonido ...
    1. gridasov
      gridasov 16 julio 2016 17: 11
      0
      La velocidad es como algo relacionado con moverse en el espacio. Pero la velocidad es un proceso interconectado de transformación de algunos estados físicos o armónicos en otros. Es decir, la transformación de un espacio de información en otro, de modo que el tiempo puede medirse o percibirse como la transformación de algunos estados complejos de acuerdo con los algoritmos a otros. En este caso, los cambios ocurren no solo a lo largo de un vector lineal, sino también a lo largo de todos los ejes de coordenadas. La misma persona, que sigue siendo un individuo y se transforma en cambios internos, también cambia en las relaciones con otras personas: en la familia, en la ciudad, en el país y como un componente de la humanidad. Por lo tanto, los algoritmos también deben considerar el tiempo como una dimensión, y no solo con respecto a ciertos períodos o estándares astronómicos.
  10. guzik007
    guzik007 16 julio 2016 14: 06
    -1
    Personalmente, me parece que los diseñadores "golpearon el techo" en términos de velocidades. Y con los enfoques tradicionales de este problema, no saldrá nada. Sí, por supuesto, seguramente volará, pero volará estrictamente recto con desviaciones angulares apenas permisibles, de lo contrario se desmoronará. No se puede pisotear la física en su sentido moderno. Impasse tecnológico.
    Y entonces surge un pensamiento sedicioso. ¿Y por qué principios se mueve un OVNI con sus gigantescas aceleraciones y desplazamientos angulares que no se pueden explicar? Y aquí es donde comienza "otra física", con una masa corporal controlada y una gravedad controlada.
    Pero estos intentos están prohibidos por la ciencia oficial y aquellos que intentan hacer esto reciben un anatema.
    1. Vadim237
      Vadim237 16 julio 2016 14: 19
      0
      El plasma frío para reducir la resistencia de la estructura del fuselaje, similar a un cohete, torpedea Flurry, creando un entorno alrededor del aparato que reduce la resistencia del aire.
    2. gridasov
      gridasov 16 julio 2016 14: 31
      -4
      Un giroscopio es un ejemplo listo para usar de cómo se puede usar una masa giratoria como un proceso para distribuir los vectores de la dirección de movimiento de esta masa. Por lo tanto, si el giroscopio está parado, "no funciona". Pero no se puede rotar la masa como cuerpo. Puede rotar flujos magnéticos a su alrededor. Por tanto, todos se mueven en el espacio de los entornos, pero no los que se autodenominan personas. Pero no te preocupes, vuela pronto.
      1. Vadim237
        Vadim237 16 julio 2016 15: 41
        +1
        El motor combinado, sobre el que se escribió recientemente, para el avión de combate y aeroespacial de sexta generación, en hierro
        1. gridasov
          gridasov 16 julio 2016 16: 23
          -1
          En principio, puedes guardar silencio, pero si enfrentas la verdad, entonces no debería ser así, de modo que sea lo más cercano al ideal o, en otras palabras, lo más efectivo posible. Las formas y proporciones generales tan obvias manifiestan su construcción como un viejo concepto del principio físico sobre el que trabaja.
  11. Verdun
    Verdun 16 julio 2016 17: 08
    0
    Entre los problemas problemáticos del SR-72, los expertos incluyen la elección de materiales y diseños de carcasa que pueden soportar grandes cargas térmicas del calentamiento cinético a temperaturas de 2000 ° C y superiores.
    Según tengo entendido, un problema igualmente importante es la creación de motores que pueden funcionar en modos hipersónicos durante mucho tiempo, proporcionando una eficiencia aceptable. Hasta ahora, solo se puede suponer la existencia de muestras experimentales.
    1. Vadim237
      Vadim237 16 julio 2016 19: 26
      0
      Ya hemos creado dicho motor, y el TTRD hipersónico es suficiente para los misiles.
  12. ple
    ple 16 julio 2016 18: 12
    +2
    SR-71: un reconocimiento supersónico y súper maniobrable. Esto es cuando se las arregló para ser súper maniobrable !!!!!
  13. realista
    realista 16 julio 2016 19: 08
    0
    O los estadounidenses nos crían para una carrera armamentista, o nuestros teóricos nativos del complejo militar-industrial quieren dinero para investigación y desarrollo, no lo entiendo y me temo que el dinero no irá a ninguna parte ...
  14. Turquestán
    Turquestán 17 julio 2016 11: 27
    0
    Si se supone que el objeto debe usarse a alturas y velocidades tan altas, entonces, ¿qué tan interesante será la pregunta sobre la CALEFACCIÓN DE KINET del objeto?
    1. gridasov
      gridasov 17 julio 2016 11: 39
      0
      Además de la protección pasiva, no conocen otros métodos. Y los métodos pasivos de protección son el uso banal de la resistencia o las propiedades de aislamiento térmico de los materiales. Pero es muy difícil combinar resistencia y estructura en materiales aislantes del calor. Sin embargo, utilizando las propiedades de conductividad eléctrica y configuración, es posible redistribuir la polaridad, lo que significa que las fuerzas magnéticas alternas no solo pueden equilibrarse, sino también usarse en el objetivo deseado y el vector de tarea.
  15. ver_
    ver_ 17 julio 2016 11: 27
    0
    Cita: guzik007
    . cuanto más tranquilo vayas, más lejos llegarás ..
    ------------------------
    Desde el lugar donde vas .: =)

    Todas las personas van a su lugar de descanso, un cementerio ..., los amantes de la conducción rápida y extrema llegan mucho antes y todavía agarran pasajeros para la compañía ... ¿Eres de esta cohorte? ...
  16. Gato
    Gato 17 julio 2016 18: 14
    0
    El hipervolumen es velocidad. El autor no en vano llama nuestra atención sobre el hecho de que una alta velocidad de 8-10 máx. Hace posible romper casi cualquier sistema de defensa aérea.
  17. LvKiller
    LvKiller 17 julio 2016 21: 07
    0
    ¿Nuevo orden en Hollywood? La Armada estadounidense de madera espera aviones de madera y pilotos de madera. Por desgracia, para controlar el avión, rodeado de plasma en hiperesonido, incluso en "Hollywood" se eliminará de la décima toma ...
  18. Tishka
    Tishka 17 julio 2016 22: 17
    +1
    En un momento, me encontré con un libro interesante donde se discutían proyectos de bombarderos hipersónicos, que es la edición más divertida de 60 años. Sí, y Roberto Oros di Bartini trabajó en esta área, es una pena que todos sus desarrollos se destruyeron, hubo una idea, enfriar el casco con combustible, que bajo la influencia de las altas temperaturas se descompuso, enfriando simultáneamente la piel de la aeronave. Entonces, todo es nuevo. , esto es un intento a un nuevo nivel, para implementar viejas ideas, las alturas también se presentaron allí, a partir de los 40 kilómetros, donde la resistencia del aire es mínima. ¡Y entrar en órbitas bajas te permitirá atacar en cualquier punto de la superficie de la Tierra, con una mínima intercepción! En la imagen de arriba, la idea de usar el Buran como portador de los sistemas de combate del Spiral, desafortunadamente, no se ha implementado en la práctica.
  19. Bersaglieri
    Bersaglieri 21 julio 2016 10: 51
    0
    "... SR-71 - un avión de reconocimiento supersónico y súper maniobrable ..." - ¿Súper maniobrable? Sí, especialmente en crucero 2.9M (con un radio de giro de 500 km :))

    Corrija la firma, por favor.
  20. Kudrevkn
    Kudrevkn 23 julio 2016 12: 33
    0
    ¿Qué ha desclasificado ya el archivo de Roberto Bartini? ¡Esperaron mucho tiempo para comprender el genio de la industria aeronáutica! Hm, pavos reales, dices?
    1. gridasov
      gridasov 24 julio 2016 11: 24
      0
      Incluso la desclasificación no permite comprender el razonamiento del científico, lo que significa que el mismo nivel de genio del científico debe trabajar con esta información. Entonces él puede ver las ideas y los métodos de su implementación. Por lo tanto, Bartini y Schauberger y Tesla finalmente se desvanecen. La escuela de ciencias está cambiando y esto introduce una brecha en la comprensión de sus enseñanzas.
  21. Pacifista
    Pacifista 4 de octubre 2016 09: 59
    0
    El misil hipersónico RVV-DB fue desarrollado por la Oficina de Diseño Vympel con el nombre de I.I. Toropova ... el cohete comenzó a producirse en masa y sus primeros lotes saldrán de la línea de montaje en 2016. El misil pesa 510 kg, tiene una ojiva de fragmentación altamente explosiva y alcanzará objetivos a distancias de 200 km en un amplio rango de alturas. El motor cohete propulsor sólido de modo dual le permite desarrollar una velocidad hipersónica de 6 M.


    De la nada amarrar
    Recientemente, en una conferencia científica y práctica sobre hipersonido, se dijo sobre entrar en combate hipersonido no antes de 2020-2025 ... y aquí están las noticias buena
    1. gridasov
      gridasov 8 de octubre 2016 11: 19
      0
      Me pregunto cuál es la base de tales suposiciones. No hay ninguna razón por la que exactamente 20-25 años sea un gran avance. En general, vale la pena "echar leña al fuego" y decirles a los locutores y aficionados que si quieres alcanzar las velocidades sonoras, no tendrás que luchar contra las fuerzas gravitacionales, sino aumentarlas. Quien no crea, espere hasta el momento de la prueba real, cuando el dispositivo, al menos, no se desmorone, por buenas razones.
  22. Phoenix_L'vov
    Phoenix_L'vov 23 noviembre 2016 19: 32
    0
    Esta es la imposibilidad de un seguimiento confiable por medios de defensa aérea, ya que el objeto vuela en una nube de plasma opaca a los radares.
    - ¡Qué tontería, el plasma refleja las ondas de radio como un buen espejo, mejor que el metal, y en el rango térmico para IR-GOS generalmente brilla como un foco de luz por la noche!
    1. gridasov
      gridasov 10 julio 2017 13: 18
      0
      Vale la pena decir que el plasma de un cierto nivel del potencial de interacciones como circuito no transmite ondas de radio. ¡¡¡PERO!!! Transmite ondas de radio del rango dentro del cual existe este plasma. Además, mejora esta señal.