Aviones hipersónicos: ¿una revolución técnica?
Es demasiado pronto para hablar sobre la carrera de armamentos en esta área, hoy es una carrera tecnológica. Los proyectos hipersónicos aún no han ido más allá del marco de OCD: mientras que los manifestantes están en su mayoría volando. Sus niveles de preparación tecnológica en la escala DARPA se encuentran principalmente en las posiciones cuarta a sexta (en una escala de diez puntos).
Sin embargo, hablar del hipersonido como una especie de novedad técnica no es necesario. Las ojivas de ICBM entran en la atmósfera en un hipersonido, vehículos de descenso con astronautas, transbordadores espaciales, esto también es un hipersonido. Pero volar a velocidades hipersónicas al descender de la órbita es una necesidad necesaria, y no dura mucho. Hablaremos de aviones, para los cuales el hipersonido es un modo regular de aplicación, y sin él no podrán mostrar su superioridad ni su capacidad y potencia.
Explorador veloz
El SR-72 es un prometedor avión estadounidense que puede convertirse en un equivalente funcional del legendario SR-71, un avión de reconocimiento supersónico y súper maniobrable. La principal diferencia con respecto a su predecesora es la ausencia de un piloto en la cabina y la velocidad hipersónica.
Huelga desde la órbita
Se tratará de objetos guiados de maniobra hipersónica, como cabezas de combate de ICBM, misiles de crucero hipersónicos, UAV hipersónicos. ¿Qué queremos decir exactamente con un avión hipersónico? En primer lugar, se indican las siguientes características: velocidad de vuelo - 5 - 10 M (6150 - 12 300 km / h) y superior, rango de altura de funcionamiento cubierto - 25 - 140 km. Una de las cualidades más atractivas de los dispositivos hipersónicos es la imposibilidad de un seguimiento confiable por parte de los sistemas de defensa aérea, ya que el objeto vuela en una nube de plasma que no es transparente para los radares. También vale la pena señalar la alta maniobrabilidad y el tiempo de reacción mínimo para la derrota. Por ejemplo, un dispositivo hipersónico solo necesita una hora después de la desaceleración desde una órbita que espera para alcanzar un objetivo seleccionado.
Los proyectos de dispositivos hipersónicos se han desarrollado y continúan desarrollándose en nuestro país más de una vez. Podemos recordar el Tu-130 (6 M), el avión Ajax (8 - 10 M), los proyectos de aviones hipersónicos de alta velocidad del OKB Design Bureau. Mikoyan sobre combustible de hidrocarburos en diferentes aplicaciones y aeronaves hipersónicas (6 M) en dos tipos de combustible: hidrógeno para altas velocidades de vuelo y keroseno para las más bajas.
Boeing X-51A misil hipersónico waverider desarrollado en los EE. UU.
Dejó su marca en historias proyecto de ingeniería OKB im. La “Espiral” de Mikoyan, en la cual un avión razvonschikom hipersónico lanzó el avión hipersónico aeroespacial retornable a la órbita, y luego de realizar misiones de combate en órbita, regresó a la atmósfera, realizó maniobras también a velocidades hipersónicas. Los desarrollos en el proyecto "Spiral" se utilizaron en los proyectos de BOR y el transbordador espacial "Buran". No hay información oficialmente confirmada sobre el avión hipersónico Aurora creado en los Estados Unidos. Todos han oído hablar de él, pero nadie lo ha visto nunca.
Circón para flota
17 Marzo 2016, se supo que Rusia comenzó oficialmente a probar el misil de crucero hipersónico anti-barco (ZCRC). Los submarinos de la quinta generación (los Huskies) estarán armados con la cáscara más nueva, así como las naves de superficie y, por supuesto, el buque insignia de la flota rusa Pedro el Grande. La velocidad de 5 - 6 M y el rango de al menos 400 km (el cohete cubrirá esta distancia en cuatro minutos) complicará significativamente el uso de contramedidas. Se sabe que el cohete utilizará el nuevo combustible Decilin-M, que aumenta el rango en 300 km. El desarrollador de Zirkon PKR es el Mashinostroyenia NPO, que forma parte de la Tactical Missile Weapons Corporation. La aparición de un cohete en serie se puede esperar para el año 2020. Cabe señalar que Rusia tiene una gran experiencia en la creación de misiles de crucero de alta velocidad, tales como el misil anti-barco de producción P-700 Granit (2,5 M), el misil anti-barco de producción Mosquito (270 M), que será reemplazado Nuevo PKR "Zircon".
Golpe alado
El avión de planeo hipersónico no tripulado, que se desarrolló en la Oficina de Diseño de Tupolev al final del 1950, debería haber sido la última etapa del sistema de ataque con misiles.
Ojiva inteligente
La primera información sobre el lanzamiento del producto Yu-71 (como fue designado en Occidente) en la órbita cercana a la tierra por el cohete Stilett RS-18 y su regreso a la atmósfera apareció en febrero de 2015. El lanzamiento se realizó desde el área de posición del compuesto Dombrowski de la división de misiles 13 th de las Fuerzas de Misiles Estratégicos (Región de Orenburg). También se informa que para 2025, la división recibirá productos X-NUMX X-24 para equipar los nuevos misiles Sarmat. El producto U-71 en el marco del proyecto 71 también fue creado por la NPO Mashinostroyenia desde 4202.
El producto es una cabeza de cohete súper maniobrable, que realiza un vuelo de planificación a una velocidad de 11000 km / h. Puede ir al espacio cercano y desde allí golpear objetivos, así como llevar una carga nuclear y estar equipado con un sistema EW. En el momento de la "inmersión" en la atmósfera, la velocidad puede ser 5000 m / s (18000 km / h) y, por este motivo, el X-71 tiene protección contra el sobrecalentamiento y las sobrecargas, y puede cambiar fácilmente la dirección de vuelo y no colapsa.
Elemento de fuselaje hipersónico armasque sigue siendo un proyecto
La longitud del avión fue hacer 8 m, envergadura - 2,8 m.
El producto Yu-71, que posee una alta maniobrabilidad a una velocidad hipersónica en altura y en rumbo y no a lo largo de una trayectoria balística, se vuelve inalcanzable para cualquier sistema de defensa aérea. Además, la ojiva es controlable, debido a que tiene una precisión de destrucción muy alta: esto permitirá que se use también en una variante no nuclear de alta precisión. Se sabe que se realizaron varios lanzamientos durante 2011 - 2015. Se espera que el producto Yu-71 se adopte en el año 2025 y esté equipado con el ICBM de Sarmat.
Subir
De los proyectos del pasado cabe destacar el cohete X-90, que fue desarrollado por el ICB "Raduga". El proyecto se remonta al año 1971, se cerró en un año difícil para el país 1992, aunque las pruebas realizadas mostraron buenos resultados. El cohete se demostró repetidamente en la feria aeroespacial MAKS. Unos años más tarde, se reanudó el proyecto: el cohete recibió una velocidad de 4 - 5 M y un rango de 3500 km con el lanzamiento del transportista Tu-160. El vuelo de demostración tuvo lugar en el año 2004. Se suponía que debía equipar el misil con dos ojivas desmontables colocadas a los lados del fuselaje, pero el proyectil nunca entró en servicio.
El misil hipersónico RVV-BD fue desarrollado por el Vympel Design Bureau que lleva el nombre de I.I. Toropov. Continúa la línea de misiles K-37, K-37M que están en servicio con el MiG-31 y MiG-31BM. El misil RVV-BD también estará armado con los interceptores hipersónicos del proyecto PAK DP. Según el jefe de KTRV Boris Viktorovich Obnosov, realizado en MAX 2015, el cohete comenzó a producirse en masa y sus primeros lotes saldrán de la línea de ensamblaje en el año 2016. El misil pesa 510 kg, tiene una ojiva de fragmentación altamente explosiva y alcanzará objetivos a un rango de 200 km en una amplia gama de alturas. Los motores de cohete propulsores sólidos de modo dual le permiten desarrollar una velocidad hipersónica 6 M.
SR-71
Hoy, este avión, retirado del servicio por mucho tiempo, ocupa un lugar destacado en la historia. aviación. Es reemplazado por hipersonido.
Hipersonido celestial
En el otoño de 2015, el Pentágono informó, y Beijing confirmó que China había probado con éxito un avión hipersónico LA DF-ZF Yu-14 (WU-14) hipersónico que se había lanzado desde el sitio de pruebas de Uchzhai. Yu-14 se separó del transportista "en el borde de la atmósfera" y luego planificó un objetivo ubicado a varios miles de kilómetros en el oeste de China. Los servicios de inteligencia de los EE. UU. Siguieron el vuelo del DF-ZF y, de acuerdo con sus datos, el dispositivo maniobró a la velocidad de 5 M, aunque su velocidad podría alcanzar el 10 M. China declaró que solucionó el problema de la WFD hipersónica para dispositivos similares y creó nuevos materiales compuestos livianos para Protección contra el calentamiento cinético. Los representantes de la República Popular China también informaron que Yu-14 es capaz de romper el sistema de defensa aérea de los EE. UU. Y lanzar un ataque nuclear global.
Proyectos de america
Actualmente, "en el trabajo" en los Estados Unidos son varios aviones hipersónicos que pasan las pruebas de vuelo con diferentes grados de éxito. El trabajo comenzó en ellos al principio de 2000, y hoy están en diferentes niveles de preparación tecnológica. Recientemente, el desarrollador del dispositivo hipersónico X-51A, la compañía Boeing, declaró que el X-51А se pondrá en servicio tan pronto como 2017.
Entre los proyectos que se están implementando, Estados Unidos tiene: el proyecto de ojiva hipersónica AHW (Advanced Hypersonic Weapon), el Falcon HTV-2 Hypers-Sonic Technology Vehicle hipersonic LA, lanzado con la ayuda de ICBMs, el avión hipersónico X-43 Hyper-X, el prototipo de avión hipersónico hipersónico El X-51A Waverider de Boeing, equipado con un motor ramerson hipersónico con combustión supersónica. También se sabe que en los Estados Unidos, se está trabajando en el UAV hipersónico SR-72 de la empresa Lockheed Martin, que solo anunció oficialmente su trabajo en este producto en marzo 2016.
Espacio "espiral"
Avión hipersónico de razgonschik, desarrollado por el proyecto "Spiral". También se asumió que el sistema incluiría un avión orbital militar con un propulsor de cohetes.
La primera mención de zumbido El SR-72 se remonta a 2013, cuando Lockheed Martin anunció que desarrollaría el UAV hipersónico SR-71 para reemplazar el avión de reconocimiento SR-72. Volará a una velocidad de 6400 km/h a altitudes de operación de 50-80 km hasta suborbital, tendrá un sistema de propulsión de doble circuito con una toma de aire común y un aparato de toberas basado en un motor turborreactor para acelerar desde una velocidad de 3 M y un estatorreactor hipersónico de combustión supersónica para volar a velocidades superiores a 3 M. El SR-72 realizará misiones de reconocimiento, así como ataques con armas aire-superficie de alta precisión en forma de cohetes ligeros sin motor - no lo necesitarán, ya que ya se dispone de una buena velocidad hipersónica inicial.
Los especialistas en problemas de SR-72 incluyen la elección de materiales y el diseño de revestimiento que puede soportar altas cargas térmicas de calentamiento cinético a temperaturas de 2000 ° C y superiores. También será necesario resolver el problema de separar el arma de los compartimientos internos a la velocidad de vuelo hipersónica 5 - 6 M y excluir los casos de pérdida de comunicación que se observaron repetidamente durante la prueba del objeto HTV-2. Lockheed Martin Corporation declaró que la dimensión SR-72 será comparable a la dimensión SR-71, en particular, la longitud de SR-72 será 30 m. Se supone que SR-72 llegará en el año 2030.
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