Fighter 6-th generación: mañana para Rusia y los Estados Unidos
El asesor del Primer Director General Adjunto de Radioelectronic Technologies Concern (KRET), Vladimir Mikheyev, en una entrevista con TASS, dijo que el caza de sexta generación está en plena marcha. E incluso llamadas fechas aproximadas.
Vladimir Mikheev: el caza de la generación 6 estará armado con pistolas electromagnéticas.
UAC (United Aircraft Building Corporation) cree que el prototipo de la generación de cazas 6 puede realizar su primer vuelo en 2023-2025. Y puedes hablar sobre la preparación completa después de 2030. El trabajo de investigación en esta dirección ya está en marcha.
Por un lado, es extraño hablar de la generación del luchador 6, cuando el luchador 5 aún no está en la mente. Por otro lado, prepara un trineo en verano y un carrito en invierno. Y hay una cierta lógica.
Algunos aspectos del proyecto son interesantes. Se planea crear al luchador "en dos personas". La primera opción está tripulada, la segunda no está tripulada. Además, la primera modificación podrá volar en el modo zumbido. Pero estos serán dos planos diferentes.
La versión no tripulada tendrá mayores capacidades de combate que su tripulado. Dado que el cuerpo humano todavía tiene ciertos límites en el esfuerzo físico, el luchador no tripulado podrá desarrollar una mayor velocidad, realizar maniobras más complejas en términos de congestión e incluso ir al espacio. Se trata de la velocidad hipersónica.
La versión piloto tendrá varias otras características. En general, la aeronave más efectiva operará en un rebaño. Es decir, uno o dos pilotos en el avión de la primera modificación servirán como centro de comando para el caza no tripulado 2-4. Algo como esto hoy puede actuar MiG-31BM para otras máquinas.
Se supone que los aviones no tripulados deben estar equipados con cierta inteligencia artificial, de modo que en la batalla puedan distribuir objetivos entre ellos y coordinar sus acciones, tanto con las máquinas de comandante como entre ellos. Este o aproximadamente tal esquema se usa hoy en el ICBM Liner.
Se señaló que la aeronave podrá trabajar en conjunto con las fuerzas terrestres y los buques de guerra.
Al crear un nuevo concepto, los diseñadores planean atenerse a la fuerza de los aviones rusos, a saber, la alta maniobrabilidad. Las calidades de velocidad se esperan en el umbral inferior del hipersonido, la velocidad máxima estimada es aproximadamente 5M. Un crucero, sin posquemador, no inferior a 2M.
Y aquí podemos esperar los problemas que enfrentaron los diseñadores soviéticos y estadounidenses en el siglo pasado. Vale la pena recordar que el HV-70 americano "Valkyrie" cuando vuela a una velocidad de aproximadamente 2,5-3М se calienta a grados 3 000. Al mismo tiempo, estaba completamente hecho de titanio y acero inoxidable y pesaba aproximadamente 230 toneladas. Los aviones hipersónicos domésticos T-4 y M-50 tampoco difirieron en facilidad. M-50 en el peso de despegue no fue inferior al "Valkyrie", T-4 fue más ligero (aproximadamente 150 toneladas), y la construcción también utilizó titanio y acero.
Obviamente, la construcción de un caza, cuyas tareas son algo diferentes de las tareas del avión reducido, debería ser mucho más fácil. Por lo tanto, estamos hablando del desarrollo de nuevos materiales que pueden proporcionar resistencia y resistencia a altas temperaturas. Después de todo, será necesario proteger no solo la estructura de la aeronave del calentamiento por fricción contra el aire, sino también los motores del aire sobrecalentado proveniente de las entradas de aire.
Y para la seguridad adecuada de los pilotos, el aislamiento térmico probablemente no debería ser peor que el de una nave espacial reutilizable.
La tecnología de sigilo también recibirá una atención especial. Las aeronaves deben enfrentar no solo los sistemas de defensa aérea existentes, sino también el radar de la aeronave, incluida la quinta generación. Es decir, hay muchos requisitos para los materiales: resistencia al calor, resistencia mecánica, absorción de radiación por los radares enemigos, bajos valores de radiación térmica. Todavía se desconoce si en principio poseemos dichos materiales, pero si el desarrollo de una nueva generación de aviones ya está en marcha, entonces el problema con los materiales para su construcción tampoco se detiene.
Armamento Aquí puedes citar a Mikheev.
"Estos serán cohetes hipersónicos ultra largos, capaces de trabajar en objetivos aéreos, terrestres y marinos. Sin duda, utilizarán los principios de" caza libre y responsabilidad colectiva ": cuando un grupo de misiles haya alcanzado fuerzas enemigas remotas que deben ser suprimidas, elige independientemente el principal y el secundario. Los objetivos y los distribuye entre sí ".
Mikheev también mencionó tipos absolutamente exóticos de armas, pistolas electromagnéticas del rango de microondas. Según los diseñadores, estas armas podrán desactivar completamente los sistemas electrónicos de los aviones enemigos. Pero esto ya es una cuestión de un futuro muy lejano, al menos hasta que se resuelva el problema de la fuente de energía para estas armas. Hasta la fecha, un luchador rápido y maniobrable y un sistema similar se combinan pobremente.
Por supuesto, no se revela quién está trabajando específicamente en el caza de la generación 6, por muchas razones. Se puede suponer que esta es la Oficina de Diseño Sukhoi. En el KLA dicen que los diseñadores de aviones rusos se enfrentaron con el nuevo tema inmediatamente después de que la quinta generación del caza T-50 prácticamente se hizo y los diseñadores (es decir, el Sukhoi Design Bureau) tuvieron tiempo para nuevos desarrollos.
En los Estados Unidos, el caza de sexta generación hace a la compañía "Boeing". Su proyecto se llama F / A-XX. Se supone que este nuevo 30-s reemplazará a los luchadores de cubierta F / A-18E / F "Super Hornet".
Por primera vez, se presentó un modelo prototipo para su revisión en el año 2009. Luego se modificó significativamente y se mostró en el año 2013.
El planeador es un "ala volante" sin cola vertical. Esta opción se adoptó sobre la base del hecho de que la quilla crea una resistencia aerodinámica adicional. El giro se realiza mediante timones de tamaño pequeño ubicados en el ala. Aparentemente, durante un vuelo recto, los timones se retiran y se liberan solo al maniobrar.
Sobre el tipo de motor no se informa. Lo más probable, turborreactor. Esto, así como en los aviones de combate de quinta generación, puede proporcionar un vuelo de crucero supersónico en modo no aterrizaje. Velocidad máxima no especificada. Pero probablemente no lo sea hipersónico.
Luchador doble, con dos motores. La versión del vehículo no tripulado también se está elaborando. El peso máximo de despegue se declara en el nivel de 45 toneladas, rango - 3000 km.
El año pasado, comenzó a llegar información sobre cómo los militares de EE. UU. Vieron el automóvil. El Jefe de Operaciones Navales, Jonathan Grinet, dijo que la velocidad y el secreto del avión no eran una prioridad. Se pone énfasis en el rango de detección del objetivo y se golpea desde largas distancias. Quizás el caza esté equipado con láser o electromagnético. armas. Pero aquí está el mismo problema que los desarrolladores rusos: la central eléctrica.
En general, los últimos desarrollos de los estadounidenses (en F-22 y F-35) se han convertido en todo un compromiso. Habiendo abandonado la súper maniobrabilidad y la velocidad en favor del sigilo, los estadounidenses recibieron, por lo tanto, lejos de los mejores aviones. Pero querida Y ahora también será sacrificado el sigilo. Tal vez solo la maniobrabilidad y la velocidad pasen a primer plano.
Debe reconocerse que nadie ha definido o anunciado un criterio claro para pertenecer a la sexta generación. Pero hoy, sobre la base de los fragmentos de información que provienen de diseñadores y clientes, se puede concluir que nuestros aviones y los aviones estadounidenses de la nueva generación variarán enormemente.
Vladimir Mikheev: el caza de la generación 6 estará armado con pistolas electromagnéticas.
UAC (United Aircraft Building Corporation) cree que el prototipo de la generación de cazas 6 puede realizar su primer vuelo en 2023-2025. Y puedes hablar sobre la preparación completa después de 2030. El trabajo de investigación en esta dirección ya está en marcha.
Por un lado, es extraño hablar de la generación del luchador 6, cuando el luchador 5 aún no está en la mente. Por otro lado, prepara un trineo en verano y un carrito en invierno. Y hay una cierta lógica.
Algunos aspectos del proyecto son interesantes. Se planea crear al luchador "en dos personas". La primera opción está tripulada, la segunda no está tripulada. Además, la primera modificación podrá volar en el modo zumbido. Pero estos serán dos planos diferentes.
La versión no tripulada tendrá mayores capacidades de combate que su tripulado. Dado que el cuerpo humano todavía tiene ciertos límites en el esfuerzo físico, el luchador no tripulado podrá desarrollar una mayor velocidad, realizar maniobras más complejas en términos de congestión e incluso ir al espacio. Se trata de la velocidad hipersónica.
La versión piloto tendrá varias otras características. En general, la aeronave más efectiva operará en un rebaño. Es decir, uno o dos pilotos en el avión de la primera modificación servirán como centro de comando para el caza no tripulado 2-4. Algo como esto hoy puede actuar MiG-31BM para otras máquinas.
Se supone que los aviones no tripulados deben estar equipados con cierta inteligencia artificial, de modo que en la batalla puedan distribuir objetivos entre ellos y coordinar sus acciones, tanto con las máquinas de comandante como entre ellos. Este o aproximadamente tal esquema se usa hoy en el ICBM Liner.
Se señaló que la aeronave podrá trabajar en conjunto con las fuerzas terrestres y los buques de guerra.
Al crear un nuevo concepto, los diseñadores planean atenerse a la fuerza de los aviones rusos, a saber, la alta maniobrabilidad. Las calidades de velocidad se esperan en el umbral inferior del hipersonido, la velocidad máxima estimada es aproximadamente 5M. Un crucero, sin posquemador, no inferior a 2M.
Y aquí podemos esperar los problemas que enfrentaron los diseñadores soviéticos y estadounidenses en el siglo pasado. Vale la pena recordar que el HV-70 americano "Valkyrie" cuando vuela a una velocidad de aproximadamente 2,5-3М se calienta a grados 3 000. Al mismo tiempo, estaba completamente hecho de titanio y acero inoxidable y pesaba aproximadamente 230 toneladas. Los aviones hipersónicos domésticos T-4 y M-50 tampoco difirieron en facilidad. M-50 en el peso de despegue no fue inferior al "Valkyrie", T-4 fue más ligero (aproximadamente 150 toneladas), y la construcción también utilizó titanio y acero.
Obviamente, la construcción de un caza, cuyas tareas son algo diferentes de las tareas del avión reducido, debería ser mucho más fácil. Por lo tanto, estamos hablando del desarrollo de nuevos materiales que pueden proporcionar resistencia y resistencia a altas temperaturas. Después de todo, será necesario proteger no solo la estructura de la aeronave del calentamiento por fricción contra el aire, sino también los motores del aire sobrecalentado proveniente de las entradas de aire.
Y para la seguridad adecuada de los pilotos, el aislamiento térmico probablemente no debería ser peor que el de una nave espacial reutilizable.
La tecnología de sigilo también recibirá una atención especial. Las aeronaves deben enfrentar no solo los sistemas de defensa aérea existentes, sino también el radar de la aeronave, incluida la quinta generación. Es decir, hay muchos requisitos para los materiales: resistencia al calor, resistencia mecánica, absorción de radiación por los radares enemigos, bajos valores de radiación térmica. Todavía se desconoce si en principio poseemos dichos materiales, pero si el desarrollo de una nueva generación de aviones ya está en marcha, entonces el problema con los materiales para su construcción tampoco se detiene.
Armamento Aquí puedes citar a Mikheev.
"Estos serán cohetes hipersónicos ultra largos, capaces de trabajar en objetivos aéreos, terrestres y marinos. Sin duda, utilizarán los principios de" caza libre y responsabilidad colectiva ": cuando un grupo de misiles haya alcanzado fuerzas enemigas remotas que deben ser suprimidas, elige independientemente el principal y el secundario. Los objetivos y los distribuye entre sí ".
Mikheev también mencionó tipos absolutamente exóticos de armas, pistolas electromagnéticas del rango de microondas. Según los diseñadores, estas armas podrán desactivar completamente los sistemas electrónicos de los aviones enemigos. Pero esto ya es una cuestión de un futuro muy lejano, al menos hasta que se resuelva el problema de la fuente de energía para estas armas. Hasta la fecha, un luchador rápido y maniobrable y un sistema similar se combinan pobremente.
Por supuesto, no se revela quién está trabajando específicamente en el caza de la generación 6, por muchas razones. Se puede suponer que esta es la Oficina de Diseño Sukhoi. En el KLA dicen que los diseñadores de aviones rusos se enfrentaron con el nuevo tema inmediatamente después de que la quinta generación del caza T-50 prácticamente se hizo y los diseñadores (es decir, el Sukhoi Design Bureau) tuvieron tiempo para nuevos desarrollos.
En los Estados Unidos, el caza de sexta generación hace a la compañía "Boeing". Su proyecto se llama F / A-XX. Se supone que este nuevo 30-s reemplazará a los luchadores de cubierta F / A-18E / F "Super Hornet".
Por primera vez, se presentó un modelo prototipo para su revisión en el año 2009. Luego se modificó significativamente y se mostró en el año 2013.
El planeador es un "ala volante" sin cola vertical. Esta opción se adoptó sobre la base del hecho de que la quilla crea una resistencia aerodinámica adicional. El giro se realiza mediante timones de tamaño pequeño ubicados en el ala. Aparentemente, durante un vuelo recto, los timones se retiran y se liberan solo al maniobrar.
Sobre el tipo de motor no se informa. Lo más probable, turborreactor. Esto, así como en los aviones de combate de quinta generación, puede proporcionar un vuelo de crucero supersónico en modo no aterrizaje. Velocidad máxima no especificada. Pero probablemente no lo sea hipersónico.
Luchador doble, con dos motores. La versión del vehículo no tripulado también se está elaborando. El peso máximo de despegue se declara en el nivel de 45 toneladas, rango - 3000 km.
El año pasado, comenzó a llegar información sobre cómo los militares de EE. UU. Vieron el automóvil. El Jefe de Operaciones Navales, Jonathan Grinet, dijo que la velocidad y el secreto del avión no eran una prioridad. Se pone énfasis en el rango de detección del objetivo y se golpea desde largas distancias. Quizás el caza esté equipado con láser o electromagnético. armas. Pero aquí está el mismo problema que los desarrolladores rusos: la central eléctrica.
En general, los últimos desarrollos de los estadounidenses (en F-22 y F-35) se han convertido en todo un compromiso. Habiendo abandonado la súper maniobrabilidad y la velocidad en favor del sigilo, los estadounidenses recibieron, por lo tanto, lejos de los mejores aviones. Pero querida Y ahora también será sacrificado el sigilo. Tal vez solo la maniobrabilidad y la velocidad pasen a primer plano.
Debe reconocerse que nadie ha definido o anunciado un criterio claro para pertenecer a la sexta generación. Pero hoy, sobre la base de los fragmentos de información que provienen de diseñadores y clientes, se puede concluir que nuestros aviones y los aviones estadounidenses de la nueva generación variarán enormemente.
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