UEC comenzó la producción en masa de componentes clave del motor para el IL-114.

United Engine Corporation (UEC, parte de Rostec) lanzó una serie de motores TV7-117В para el helicóptero Mi-38, y también lanzó la producción en serie de los componentes clave del turbopropulsor TV7-117СM destinado para el avión regional IL-114, informa oficina de prensa las empresas

“Después de una pausa importante, la compañía restauró rápidamente la fabricación de los televisores TV7-117. "El plan más completo para el reequipamiento técnico de la planta desde la URSS fue acordado, este año se compró un total de más de 60 unidades necesarias para la producción de vehículos con tecnología TV7-117", dijo el servicio de prensa del director de Chernyshev MMP. "(incluido en el JDC) Amir Khakimov.

“El gobierno de la Federación de Rusia ha identificado la producción del TV7-117CM para IL-114, TV7-117ST (en desarrollo) para el avión de transporte militar ligero Il-112, así como TV7-117V para el helicóptero Mi-38 como proyectos prioritarios para el desarrollo de aviones domésticos aviación industria ", recordó la corporación.

“De acuerdo con el programa aprobado, los primeros juegos de motores están destinados al ensamblaje de los motores serie TV7-117В, que se montan en helicópteros Mi-38. La parte básica, que JSC "MMP lleva el nombre de V. Chernyshev" comenzó a suministrar a JSC "Klimov" (el desarrollador y el fabricante principal del motor, se incluye en el JDC), es idéntica para todos los tipos de motores de la familia TV7-117. Unidades similares, por ejemplo, en 80% son aplicables en la producción del motor TV7-117CT para el avión de transporte militar Il-112В ”, señala el comunicado.

Cabe señalar que AO MMP que lleva el nombre de V. Chernyshev ya tiene experiencia en la producción de motores de este tipo; fue en esta empresa antes del inicio de los 2000-s. Se organizó el lanzamiento de la versión anterior del motor TV7-117CM - TV7-117С.

Ayuda del servicio de prensa: “TV7-117CM es un motor turbohélice diseñado para su instalación en aviones IL-114. El diseño se realiza de acuerdo con un esquema modular que reduce los costos de material y tiempo para el servicio y la reparación. El TV7-117CM es uno de los mejores motores en términos de potencia y masa en su clase ".

Comments

[Tirador de montaña]

Agradece tal mensaje. Adiós, Maidania. Your Motor Sich va cada vez más allá del horizonte de eventos.

[ingeniero74]

TV7-117 en / en Ucrania nunca ha sido lanzado (y gracias a Dios)
¡Y las noticias en sí mismas están un poco por delante del evento, pero no son críticas!

[Vend]

Cita: Tirador de montaña

Agradece tal mensaje. Adiós, Maidania. Your Motor Sich va cada vez más allá del horizonte de eventos.

Ahora, todos los propals comenzarán a gritar. que una planta no significa nada, el país está doblado bajo sanciones sin aviones occidentales. Aquí puede leer sobre los motores diesel rusos http://sdelanounas.ru/blogs/80581/
Rusia se está desarrollando a pesar de todo.

[Amuretos]

Cita: Wend

Aquí puede leer sobre los motores diesel rusos //sdelanounas.ru/blogs/80581/
Rusia se está desarrollando a pesar de todo.

La buena noticia. Con ambos, en dos versiones: V y L. Solo necesitas llevar la localización al 100%. ¿Y alguien me dice cómo están las cosas con el equipo de combustible? Porque tengo datos antiguos. Hubo algunos ralladores con BOSCH.

[Verdun]

Cita: Wend

Ahora el rastreador comenzará a gritar. que una planta no significa nada, el país está doblado bajo sanciones sin aviones occidentales

El país aún no se ha doblado, pero las cosas en él no son tan color de rosa como para saltar de la felicidad. Las noticias sobre motores no pueden sino alegrarse, pero ¿cuántos problemas sin resolver existen en toda Rusia? Si el IL-114 finalmente entra en funcionamiento, esta es una gran ventaja. Pero esas ventajas aún necesitan cientos, si no miles.

[ingeniero74]

Cita: Verdun

El país aún no se ha doblado, pero las cosas en él no son tan color de rosa como para saltar de la felicidad. Las noticias sobre motores no pueden sino alegrarse, pero ¿cuántos problemas sin resolver existen en toda Rusia? Si el IL-114 finalmente entra en funcionamiento, esta es una gran ventaja. Pero esas ventajas aún necesitan cientos, si no miles.

¡Hay millones de nosotros! ¡E incluso cientos de miles de "tales ventajas" son un problema bastante solucionable! ¡Solo necesita entender, tanto la gente como las autoridades, que tenemos un barco!

[Verdun]

Cita: engineer74

¡Solo necesita comprender, tanto a las personas como a las autoridades, que tenemos un barco!

Que la gente tiene un bote, estoy de acuerdo. Pero sobre las autoridades, no estoy seguro. Más como un crucero.

[g1v2]

La vida en el campo es una carrera de larga distancia. Es como un juego en línea: no tiene final. Siempre habrá problemas sin resolver, misiones que deben completarse. Aquí hay un problema bastante grande con la resolución activa de los motores para mi38, il112 e il114. Otros también se resuelven, pero en diferentes etapas. Algunos problemas se priorizan y los esfuerzos y fondos se gastan en ellos en primer lugar, algunos no son tan prioritarios y se abordan de manera residual. Quedan algunos problemas para más adelante, cuando habrá recursos y oportunidades. No todos a la vez. Así es la vida.

[olegfbi]

¡Mira, pronto veremos IL-114 en el tráfico regular de pasajeros!

[Templos]

¡Mira, pronto veremos IL-114 en el tráfico regular de pasajeros!

Estaría bien

Solo el gobierno necesita crear condiciones para la reactivación de los aviones pequeños.
Aeroflot no parece estar interesado en dicho transporte.
Hola, estamos buscando talento!

[avt]

Cita: Templos

Solo el gobierno necesita crear condiciones para la reactivación de los aviones pequeños.

En realidad, el IL-114 sa-a-a-asem no es un avión pequeño como ese. Probablemente todo sea tan REGIONAL. Bueno, si no de acuerdo con DAM, pero de acuerdo con los antiguos cánones y clasificaciones soviéticas. Bueno, algo así como un temerario comenzó, miras y los recursos del motor se llevan al nivel adecuado, habría una serie de plataformas giratorias y aviones más impresionantes.

Cita: SSI

No se ha tomado otra decisión sobre la producción ...

Aquí, aquí, ya que se recuerda de inmediato que el tipo IL-114 comienza entonces la SEGUNDA vez, ¡como si no fuera un maleficio!

[olegfbi]

En realidad, el IL-114 sa-a-a-asem no es un avión pequeño como ese.

¡Exactamente! Es más bien la aviación regional / interregional.
Además, por ejemplo, el tiempo de vuelo en el IL-114 en las rutas Moscú-San Petersburgo es comparable al tiempo de vuelo en un avión de línea. ¡Eso es solo un consumo de combustible menos de 2 veces y el costo de una hora es menor!

[FID]

Cita: olegfbi

¡Mira, pronto veremos IL-114 en el tráfico regular de pasajeros!

No se ha tomado otra decisión sobre la producción ...

[Genry]

Cita: SSI

No se ha tomado otra decisión sobre la producción ...

¿Lanzar una nueva producción en un avión tecnológicamente retrasado?
Aparentemente, los nabos están rayados para el desarrollo de un análogo moderno del 114.

[avt]

Cita: Genry

¿Lanzar una nueva producción en un avión tecnológicamente retrasado?

Me atormentan las vagas dudas sobre el Boeing 737 y la versión MAX en particular. Tontos nosotros

Cita: Genry

Aparentemente, rascan los nabos para el desarrollo de un análogo moderno

??????

[xant]

Informe anual de OJSC "IL" para 2015
Los programas prioritarios incluyen los siguientes programas:
desarrollo y lanzamiento en producción en serie de un nuevo avión ligero de transporte militar Il-112V;
completar GSI y garantizar la producción en serie de una nueva versión del avión de transporte militar pesado Il-76MD-90A. Desarrollo sobre la base de nuevos tipos de aviones especiales en interés del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia;
la implementación del programa para la modernización de los aviones IL-76MD e IL-78M del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia;
preparación para la producción y modernización en serie de aviones IL-38 de la Armada rusa;
participación en el programa IL-96-400M;
trabajar para determinar la apariencia y la preparación para el diseño de un nuevo avión de transporte mediano;
trabajar en determinar la apariencia y la preparación para diseñar un avión prometedor PAK BTA;
modernización y mantenimiento de la producción de aviones de largo alcance de largo alcance Il-96-300 PU (M) y la operación del Il-96-400T;
ajuste de la documentación de diseño, mantenimiento de la modernización, prueba y certificación del VIP IL-96-400 V;
lanzamiento en producción en serie del Il-114-300;
trabajar en el programa de sustitución de importaciones;

[FID]

Cita: SSI

No se ha tomado otra decisión sobre la producción ...

Y en la foto del título todavía hay un uzbeko Il ... Ahora vuela como cartógrafo y "explorador" ...

[Orionvit]

Motor Sich se está moviendo cada vez más allá del horizonte de eventos.

Está claro que Ucrania, por el bien de los propietarios, estranguló su economía. A Ucrania no le importa, pero esa empresa sí.

[Teberii]

Bien hecho, necesitamos esa tecnología.

[Siberalt]

Me gustó el artículo. Optimista. Para descubrir lo principal, cuando en lugar de unidades individuales, comenzamos a producir motores por completo.

[ingeniero74]

Cita: Siberalt

Me gustó el artículo. Optimista. Para descubrir lo principal, cuando en lugar de unidades individuales, comenzamos a producir motores por completo.

Para fin de año, definitivamente se implementarán para las pruebas, ¿te conviene?

[76SSSR]

En 2002 JSC "Klimov" recibió un certificado para el motor turbohélice TV7-117SM, es extraño que aún no lo estemos produciendo.

[Berkut24]

Puedes liberarlo. ¿Qué apostar?
Además, en la URSS, Klimov era una oficina de diseño con producción piloto. Y el actual Motor Sich era una unidad de producción de Klimov. En otras palabras, en 2002, la Oficina de Diseño podía desarrollar y hacer un prototipo, pero no había nada que ver con la parte industrial.
Y ahora Klimov ya ha lanzado la producción industrial. La verdad no es tan caliente qué volúmenes, pero hay un aumento en la producción.

[76SSSR]

Cita: Berkut24

Puedes liberarlo. ¿Qué apostar?

Sí, el mismo IL-114, y Dios no lo quiera, IL-112 está a la vuelta de la esquina.

[Berkut24]

Esto ahora está en IL-114 e IL-112. Pero estamos hablando del año 2002.

[x.andvlad]

siberalt (7) RU hoy, 10: 17
Me gustó el artículo. Optimista. Para descubrir lo principal, cuando en lugar de unidades individuales, comenzamos a producir motores por completo.

El plan más completo para el reequipamiento técnico de la planta se acordó desde el momento de la URSS; se compró un total de este año y se espera que sea entregado más de 60 unidades de equipos necesarios para la producción de motores TV7-117 "
Y los motores en su conjunto, probablemente después de que vuelvan a equipar completamente la producción (a menos, por supuesto, que las sanciones no afecten esto).

[BOB044]

Motor Sich salta sobre una pierna. Tal vez ayude, y durante mucho tiempo Rusia tuvo que establecer su propio lanzamiento independiente de motores. No somos miserables

[russmensch]

Bueno, la industria civil comenzó a desarrollarse. Que sea en silencio, pero el camino dominará al viajero ...

[sgr291158]

Bueno, el hielo se ha roto. Jugó hohland.

[qwert111]

Lo principal es que los componentes no son de China

[xant]

Por cierto, ¿por qué se reunió Putin con el propietario de Motor Sich V. Boguslaev?
Copropietario de Motor Sich OJSC, diputado ucraniano, miembro del grupo adjunto del pueblo Volya Vyacheslav Boguslaev visitó Rusia en la inauguración del monumento a la Madre de Dios de Valaam, donde se reunieron el presidente ruso Vladimir Putin y el jefe de la Iglesia Ortodoxa Rusa Kirill. Lo informan los Komsomolets de Moscú.
Boguslaev dijo la verdad ucraniana de que realmente voló a Rusia para abrir monumentos en la isla de Valaam, pero no se reunió con Putin. El Diputado del Pueblo señaló que voló exclusivamente para abrir monumentos ortodoxos.

"Volamos el sábado por la mañana (9 de julio - ed.) Y parece que estuvimos allí durante tres horas", dijo.

Según Boguslaev, no sabía que Putin llegaría a la isla. "Sólo había sacerdotes. Abrimos los monumentos y volamos", dijo.

¿Es esta otra coincidencia increíble? tal vez hubo una conversación sobre la transferencia de la planta al territorio de Rusia

[Alex_59]

Cita: xant

tal vez se habló de trasladar la planta al territorio de Rusia

Transferir tal gigante de baile no funcionará para la tranquilidad. Más bien, hablaron sobre cómo evitar todas estas prohibiciones al comercio desde Kiev sin ruido ni polvo. Boguslaev, hasta donde se sabe, es exclusivamente pro-ruso. Y esto es lógico: su compañía en la lista de destrucción estará entre las primeras. Los fabricantes de motores en el mundo cuentan con los dedos (EE. UU. Y Canadá, UE, Reino Unido, RF, China, Ucrania). ¿Por qué se necesita un competidor así? Y tenemos un hueco en la clase D-436: no tenemos ese motor y no estaremos allí pronto.

[Línea]

Es bastante posible. Y la oficina de diseño de Antonov también ...

[Anton Yu]

Algunos empresarios que no pertenecen a Maidan están intentando transferir su producción a Bielorrusia. Por cierto, el amigo de la ardilla Petro nunca renunciará a los activos rusos. Nada personal, solo negocios.

[Zomanus]

Curiosamente, en el AN-2 tal motor se puede poner?
Esto es realmente un accidente de avión para ella.

[52]

Un avión es un dispositivo primitivo para el vuelo del motor ©. ¡Habría un motor y vamos a encontrar dónde atornillarlo!