Vehículos de reparación y recuperación basados en un tanque pesado Pz.Kpfw.VI Tiger (Alemania)
A mediados de 1943, la industria alemana comenzó a suministrar vehículos blindados de reparación y recuperación tipo Bergepanther, construidos sobre la base de tanque Pz.Kpfw.V Panther. Esta técnica fue producida hasta el final de la guerra y fue utilizada activamente por las tropas. El desarrollo de otras máquinas con un propósito similar no se consideró necesario debido a la disponibilidad del equipo necesario, aunque se hicieron varios intentos para crear un ARV alternativo. Entonces, en los años 1943-44, varias unidades de dicho equipo se ensamblaron sobre la base de tanques pesados de serie Pz.Kpfw.VI Tiger.
Cabe señalar que los talleres de ejército crearon y ensamblaron vehículos blindados de reparación y evacuación basados en tanques Tiger. No se utilizaron los proyectos aprobados de desarrollo "propietario", aprobados por los creadores de la tecnología básica. Estas circunstancias, entre otras cosas, llevaron a la formación de una situación compleja con información sobre dicha técnica. Hay varias opciones para las descripciones de los vehículos de reparación y recuperación, así como varias fotografías. En este caso, el texto y las imágenes pueden no corresponder, y algunas veces se contradicen entre sí. Vamos a tratar de resolverlo y restaurar historia Proyectos informales interesantes.
Tigre ladungsliger
Según los informes, el primer proyecto BREM basado en un tanque pesado Tiger apareció al comienzo de 1944, y en cierta medida fue el resultado de la ofensiva Anzio-Nettun de la coalición anti-Hitler. Durante las batallas que duraron de enero a junio, las tropas alemanas e italianas perdieron un número significativo de equipos diferentes, lo que requirió medidas urgentes. Una de las respuestas a los desafíos existentes fue la reestructuración del tanque disponible.
Diseño moderno BRAM Ladungsliger Tiger. Foto de Wikimedia Commons
Uno de los tanques Tiger que eran propiedad de las tropas alemanas recibió grandes daños durante las batallas de enero a febrero, pero sin embargo fue evacuado y enviado a reparación. La operación adicional del vehículo blindado en el papel de un tanque pesado no fue posible. Sin embargo, todavía podría ser utilizado en un papel diferente. No queriendo perder el chasis de trabajo, privado de armas, las tropas alemanas decidieron construir sobre su base un vehículo de nuevo propósito.
Un técnico del batallón de tanques pesados 508 desarrolló e implementó un proyecto de modernización improvisada para un tanque en serie. Los reparadores crearon de forma independiente un conjunto de herramientas especiales para volver a trabajar el tanque, y luego lo instalaron en el chasis y la torre existentes. Poco después de que se completó el trabajo, el vehículo blindado fue transferido a una de las unidades que continuaron luchando en Italia. Según diversas fuentes, al vehículo de reparación y recuperación terminado se le dio la designación de Tigre Ladungsliger.
La base para el BREM "artesanal" fue el tanque serial Pz.Kpfw.VI Tiger, lanzado en 1943 año. Durante la construcción de una máquina auxiliar especial, se decidió abandonar cambios significativos en el diseño básico. Desde el tanque existente se propuso eliminar los elementos que ya no eran necesarios, en lugar de los cuales se debería montar el equipo especial requerido. Esto hizo posible acelerar el trabajo necesario, así como simplificar la implementación del proyecto por parte de las fuerzas de un taller militar ordinario. Como resultado de este enfoque, el chasis BREM no difirió de ninguna manera de las unidades del tanque base, mientras que la torreta sufrió ciertos cambios.
El tanque de serie conservó el casco existente de la poderosa armadura de cromo-molibdeno con endurecimiento de la superficie. La parte frontal de la máquina consistía en láminas de grosor de hasta 100 mm. Las placas estaban protegidas por piezas de 63 y 80 mm de espesor. La alimentación tenía una protección similar. El techo y el fondo fueron hechos de láminas de espesor 26-28 mm. En el techo del casco había una torre blindada con un nivel de protección similar al chasis. La parte frontal de la torreta tenía un grosor de 100 mm, y los lados y la popa se hicieron en forma de una pieza curva de 80-mm. En la parte superior del compartimento de combate estaba cubierto el techo de 28-mm. Según algunos datos, se decidió mantener la máscara de una pistola de espesor variable en la torre.
El diseño del casco siguió siendo el mismo, aunque el cambio en el papel de la tecnología debería haber afectado el uso de los volúmenes individuales disponibles. La parte delantera del coche fue entregada bajo el departamento de transmisión y gestión. En el centro había un compartimento de combate con una torre, en el que estaba previsto transportar parte del equipo especial. La alimentación se dio bajo el motor, tanques de combustible, etc.
Desafortunadamente, la fecha exacta y el número de serie del tanque reconstruido Pz.Kpfw.VI Tiger permanecieron desconocidos. Por esta razón, no es posible decir exactamente qué tipo de planta de energía se usó en ella. El hecho es que en medio de 1943, se decidió cambiar el diseño original del tanque pesado e introducir un nuevo motor de gasolina. Por lo tanto, el 508 BREM del batallón de tanques pesados podría estar equipado con un motor Maybach del tipo HL 210P30 o HL 230P45 con potencia hasta 650 hp. A través del eje de transmisión, pasando por el centro de la caja, el motor estaba conectado a una transmisión mecánica basada en una caja de cambios de ocho velocidades. La transmisión transmitió el par a las ruedas motrices de la ubicación delantera.
En cada lado del chasis había ocho rodillos de gran diámetro dispuestos en un patrón de tablero de ajedrez. Los rodillos recibieron una suspensión de barra de torsión individual. En frente del casco se colocaron las ruedas motrices, en las guías de popa. La posibilidad de utilizar pistas de transporte 520 mm y 725 mm todavía era posible. Sin embargo, hasta donde se sabe, el único BRAM Ladungsliger Tiger se usó solo con pistas de combate.
El chasis del vehículo blindado se decidió dejar sin cambios significativos. Los reparadores del batallón de tanques pesados 508 repararon el daño, después de lo cual el cuerpo y sus unidades podrían ser utilizados nuevamente. Al mismo tiempo, se decidió volver a trabajar la torre, cambiando su propósito. Ahora tenía que pasar del elemento principal del compartimento de combate a la parte principal de la grúa.
La torreta del tanque de serie perdió sus sistemas de pistola 88-mm, mira y pistola. La abertura delantera de la torreta se cerró con una lámina de blindaje de espesor adecuado. Al mismo tiempo, en el centro de la nueva armadura apareció una ametralladora para la autodefensa. Algunas fuentes mencionan que durante la construcción de un vehículo de recuperación, los autores de un proyecto no estándar decidieron desplegar la torre en 180 ° y fijarla en esa posición. Sin embargo, hay razones para creer que el tanque modificado conservó la posibilidad de una guía horizontal, que ahora se debe usar para controlar la grúa.
En la parte central del techo de la torre, se soldó un soporte para el brazo de la grúa. Una flecha de la longitud requerida estaba articulada. Existía la posibilidad de cambiar el ángulo de la pluma con la ayuda de una bisagra de soporte y un soporte ajustable fijado al frente de la torre. Debido a esto, la tripulación del BREM podría cambiar los parámetros de la grúa de acuerdo con las tareas existentes. En la parte delantera de la pluma había un bloque para usar un cable con un gancho. Para mantener la posición correcta del cable al trabajar en la parte central de la pluma, había una guía curva.
La grúa del diseño original debía usarse junto con un torno colocado en la popa de la torre. En la popa de la unidad blindada se instalaron dos láminas de metal triangulares conectadas por un conjunto de ejes y varillas. En uno de los ejes, se unió un tambor de ancho pequeño al que estaba enrollado el cable. Con la ayuda de un conjunto de engranajes, que era una caja de cambios, el eje del tambor se conectó a la manija de control del cabrestante. El cable del tambor pasó a lo largo de la guía superior, luego entró en el bloque de la pluma y, formando el polispast más simple, se conectó a la parte inferior de la pluma. Según algunos informes, una grúa con un cabrestante manual podría levantar un peso de hasta 10 t y moverlo dentro de un determinado sector cerca de la máquina.
La grúa en la torre podría usarse en la implementación de equipos de reparación, que involucran el movimiento de bloques relativamente grandes y pesados. Para evacuar el equipo dañado, fue necesario utilizar medios de chasis base regulares. El tanque "Tiger" en la configuración básica recibió un juego de ganchos de remolque en la parte delantera y las hojas de popa del casco. Con su ayuda y con el uso de cables, el vehículo de reparación y recuperación podría arrastrar el equipo dañado. Potencia el motor 650, lo suficientemente fuerte como para transportar vehículos blindados pesados a bajas velocidades, tanto en la carretera como en terrenos difíciles.
Torno en la popa de la torre. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial"
Si es necesario, Ladungsliger Tiger BRAM podría usar dos ametralladoras MG 34 o MG 42 de calibre 7,92 mm para la autodefensa. Uno de ellos estaba ubicado en la instalación frontal de la torre, en el sitio de la pistola, y podía ser inducido dentro de un pequeño sector. La segunda ametralladora estaba en la instalación frontal del cuerpo, que nominalmente completó todos los tanques pesados Pz.Kpfw.VI.
La reparación de un tanque pesado con su posterior conversión en un vehículo blindado de reparación y recuperación no tomó mucho tiempo. Alrededor del comienzo de la primavera del 1944, el batallón de tanques pesados 508 recibió una nueva técnica, que se debe utilizar para la evacuación y la subsiguiente reparación de los tanques destrozados. Las características de la máquina Ladungsliger Tiger permitieron servir de esta manera casi todas las muestras en servicio con Alemania.
Sin embargo, la operación del único Ladungsliger Tiger AREM no duró mucho. A fines de abril o principios de mayo (según otras fuentes, en mayo-junio) de 1944, esta máquina recibió daños graves que impidieron su funcionamiento continuo. La tripulación se vio obligada a dejar su vehículo blindado en la carretera y evacuar con otro equipo. A juzgar por el daño visible en las fotografías sobrevivientes, el ARV podría convertirse en víctima de una redada. aviación enemigo, que causó daños al chasis y al equipo especial.
Las tropas británicas encontraron un vehículo de reparación y recuperación abandonado en el futuro. Debido al estado deplorable, la muestra no se entregó a ningún sitio de prueba para su prueba y verificación. En el futuro, se dispuso como innecesario. La operación del modelo original de vehículos blindados con origen no estándar duró extremadamente, luego de lo cual el único representante de su tipo fue destruido.
La extrema escasez de información que sobrevive sobre el proyecto Ladungsliger Tiger a veces se convierte en un motivo de controversia. Por ejemplo, hay una opinión según la cual el automóvil reconstruido no pertenecía a la clase de reparación y evacuación. En este caso, se podría usar como una grúa autopropulsada, requerida por el taller de campo, o se podría crear para el transporte y la colocación de los cargos de demolición. Sin embargo, todas estas versiones tienen ciertas desventajas que no permiten considerarlas como importantes. Por lo tanto, Ladungsliger Tiger debe ser reconocido como un vehículo blindado de reparación y recuperación.
Bergepanzer Tiger Ausf.E
Hay evidencia de la existencia de varios otros vehículos de reparación y recuperación basados en tanques pesados como Pz.Kpfw.VI. Como en el caso de la máquina Ladungsliger Tiger, estamos hablando del desarrollo de unidades militares que necesitaban equipos especiales y, sin poder obtener la cantidad necesaria de productos industriales, se proporcionaron las muestras necesarias.
La segunda versión del BREM basado en Tiger se conoce como Bergepanzer Tiger o Bergepanzer Tiger Ausf.E. La segunda designación se puede utilizar para evitar confusiones con otro proyecto similar. En 1943, Porsche construyó tres vehículos Bergepanzer Tiger (P). Por lo tanto, las designaciones adicionales en el nombre nos permiten distinguir dos variantes de equipos auxiliares creados por diferentes autores sobre la base de varios modelos de vehículos blindados.
BREM Bergepanzer Tiger fue construido por técnicos de uno de los talleres militares en interés del batallón de tanques pesados 501. Tres tanques pesados del Batallón 509 a principios de otoño de 1944 fueron enviados para su reparación. Por una razón u otra, se decidió no restaurar los tanques en la configuración original, sino darles una nueva función. Las máquinas existentes después de la reparación debían convertirse en un equipo auxiliar capaz de evacuar y restaurar tanques de varios tipos.
Desafortunadamente, la información detallada sobre la alteración de los tanques bajo el borrador no oficial de Bergepanzer Tiger no se ha conservado. Además, incluso las principales características de diseño del nuevo BREM permanecieron desconocidas. Según algunos datos, a diferencia de la muestra anterior de Ladungsliger Tiger, esta técnica no estaba equipada con grúas, pero no hay otros detalles.
Broken Ladungsliger Tiger BRAM, abandonado por la tripulación en mayo-junio 1944. Foto Waralbum.ru
Se puede suponer que durante la alteración en el Bergepanzer Tiger, los tanques del modelo básico fueron privados de armas y, probablemente, incluso de las torres. El equipo objetivo podría consistir en un conjunto de cables de arrastre, registros de acarreo, un torno, un conjunto de herramientas y piezas de repuesto, etc. Todos los dispositivos y herramientas necesarios tenían que ser transportados o instalados tanto dentro de la caja como en su superficie exterior. Al mismo tiempo, la tripulación podría resolver una amplia gama de tareas para evacuar el equipo dañado y su posterior reparación.
En noviembre 1944, tres BREM de Bergepanzer Tiger Ausf.E fueron transferidos al batallón de tanques pesados 501. Los detalles de la operación son desconocidos. Probablemente, los autos permanecieron en las filas durante algún tiempo, después de lo cual fueron dados de baja para desarrollar un recurso o destruidos durante las batallas. De todos modos, ninguno de los autos Bergepanzer Tiger sobrevivió hasta el final de la guerra.
Por diversas razones, el aspecto exacto del vehículo de reparación y recuperación Bergepanzer Tiger sigue siendo desconocido. Además, ni una sola imagen de tal técnica ha sido preservada. Hay varias fotografías de la máquina Ladungsliger Tiger, que a veces pueden emitirse como imágenes de Bergepanzer Tiger como resultado de la confusión. Sin embargo, estos eran diferentes tipos de equipos que, a pesar del propósito similar, tenían muchas diferencias.
***
Desde la mitad de 1943, las tropas alemanas utilizaron el tipo BREM Bergepanther para la evacuación de vehículos blindados pesados pesados. Esta técnica se construyó en cantidades bastante grandes; hasta el final de la guerra, las tropas transfirieron cerca de máquinas 350 de este tipo. Los intentos de crear una técnica similar basada en el tanque Pz.Kpfw.VI Tiger, como vemos, no llevaron a un éxito especial. Ambos proyectos fueron creados informalmente y por fuerzas de los talleres del ejército, basados en el deseo de las unidades de primera línea de tener el equipo requerido. Sin embargo, en total, solo cuatro BREM se construyeron sobre la base del tanque Tiger, que fueron explotados durante algún tiempo y no dejaron un rastro notable en la historia de las hostilidades.
Sin embargo, a pesar de la ausencia de resultados importantes, los proyectos Ladungsliger / Bergepanzer Tiger son interesantes desde el punto de vista histórico. Muestran cómo las tropas alemanas intentaron resolver problemas apremiantes de manera accesible y obtuvieron resultados curiosos. Además, estos proyectos pueden ser una excelente razón para discutir la aparición hipotética de vehículos blindados de reparación y recuperación basados en Pz.Kpfw.VI, que podrían ser desarrollados por empresas industriales sobre la base del orden correspondiente del ejército.
Residencia en:
http://achtungpanzer.com/
http://tanki-tiger.narod.ru/
http://fingolfen.tripod.com/
http://aviarmor.net/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
Ford R. Tanque "Tigre". - M .: Eksmo, 2008.
Cabe señalar que los talleres de ejército crearon y ensamblaron vehículos blindados de reparación y evacuación basados en tanques Tiger. No se utilizaron los proyectos aprobados de desarrollo "propietario", aprobados por los creadores de la tecnología básica. Estas circunstancias, entre otras cosas, llevaron a la formación de una situación compleja con información sobre dicha técnica. Hay varias opciones para las descripciones de los vehículos de reparación y recuperación, así como varias fotografías. En este caso, el texto y las imágenes pueden no corresponder, y algunas veces se contradicen entre sí. Vamos a tratar de resolverlo y restaurar historia Proyectos informales interesantes.
Tigre ladungsliger
Según los informes, el primer proyecto BREM basado en un tanque pesado Tiger apareció al comienzo de 1944, y en cierta medida fue el resultado de la ofensiva Anzio-Nettun de la coalición anti-Hitler. Durante las batallas que duraron de enero a junio, las tropas alemanas e italianas perdieron un número significativo de equipos diferentes, lo que requirió medidas urgentes. Una de las respuestas a los desafíos existentes fue la reestructuración del tanque disponible.
Diseño moderno BRAM Ladungsliger Tiger. Foto de Wikimedia Commons
Uno de los tanques Tiger que eran propiedad de las tropas alemanas recibió grandes daños durante las batallas de enero a febrero, pero sin embargo fue evacuado y enviado a reparación. La operación adicional del vehículo blindado en el papel de un tanque pesado no fue posible. Sin embargo, todavía podría ser utilizado en un papel diferente. No queriendo perder el chasis de trabajo, privado de armas, las tropas alemanas decidieron construir sobre su base un vehículo de nuevo propósito.
Un técnico del batallón de tanques pesados 508 desarrolló e implementó un proyecto de modernización improvisada para un tanque en serie. Los reparadores crearon de forma independiente un conjunto de herramientas especiales para volver a trabajar el tanque, y luego lo instalaron en el chasis y la torre existentes. Poco después de que se completó el trabajo, el vehículo blindado fue transferido a una de las unidades que continuaron luchando en Italia. Según diversas fuentes, al vehículo de reparación y recuperación terminado se le dio la designación de Tigre Ladungsliger.
La base para el BREM "artesanal" fue el tanque serial Pz.Kpfw.VI Tiger, lanzado en 1943 año. Durante la construcción de una máquina auxiliar especial, se decidió abandonar cambios significativos en el diseño básico. Desde el tanque existente se propuso eliminar los elementos que ya no eran necesarios, en lugar de los cuales se debería montar el equipo especial requerido. Esto hizo posible acelerar el trabajo necesario, así como simplificar la implementación del proyecto por parte de las fuerzas de un taller militar ordinario. Como resultado de este enfoque, el chasis BREM no difirió de ninguna manera de las unidades del tanque base, mientras que la torreta sufrió ciertos cambios.
El tanque de serie conservó el casco existente de la poderosa armadura de cromo-molibdeno con endurecimiento de la superficie. La parte frontal de la máquina consistía en láminas de grosor de hasta 100 mm. Las placas estaban protegidas por piezas de 63 y 80 mm de espesor. La alimentación tenía una protección similar. El techo y el fondo fueron hechos de láminas de espesor 26-28 mm. En el techo del casco había una torre blindada con un nivel de protección similar al chasis. La parte frontal de la torreta tenía un grosor de 100 mm, y los lados y la popa se hicieron en forma de una pieza curva de 80-mm. En la parte superior del compartimento de combate estaba cubierto el techo de 28-mm. Según algunos datos, se decidió mantener la máscara de una pistola de espesor variable en la torre.
El diseño del casco siguió siendo el mismo, aunque el cambio en el papel de la tecnología debería haber afectado el uso de los volúmenes individuales disponibles. La parte delantera del coche fue entregada bajo el departamento de transmisión y gestión. En el centro había un compartimento de combate con una torre, en el que estaba previsto transportar parte del equipo especial. La alimentación se dio bajo el motor, tanques de combustible, etc.
Desafortunadamente, la fecha exacta y el número de serie del tanque reconstruido Pz.Kpfw.VI Tiger permanecieron desconocidos. Por esta razón, no es posible decir exactamente qué tipo de planta de energía se usó en ella. El hecho es que en medio de 1943, se decidió cambiar el diseño original del tanque pesado e introducir un nuevo motor de gasolina. Por lo tanto, el 508 BREM del batallón de tanques pesados podría estar equipado con un motor Maybach del tipo HL 210P30 o HL 230P45 con potencia hasta 650 hp. A través del eje de transmisión, pasando por el centro de la caja, el motor estaba conectado a una transmisión mecánica basada en una caja de cambios de ocho velocidades. La transmisión transmitió el par a las ruedas motrices de la ubicación delantera.
En cada lado del chasis había ocho rodillos de gran diámetro dispuestos en un patrón de tablero de ajedrez. Los rodillos recibieron una suspensión de barra de torsión individual. En frente del casco se colocaron las ruedas motrices, en las guías de popa. La posibilidad de utilizar pistas de transporte 520 mm y 725 mm todavía era posible. Sin embargo, hasta donde se sabe, el único BRAM Ladungsliger Tiger se usó solo con pistas de combate.
El chasis del vehículo blindado se decidió dejar sin cambios significativos. Los reparadores del batallón de tanques pesados 508 repararon el daño, después de lo cual el cuerpo y sus unidades podrían ser utilizados nuevamente. Al mismo tiempo, se decidió volver a trabajar la torre, cambiando su propósito. Ahora tenía que pasar del elemento principal del compartimento de combate a la parte principal de la grúa.
La torreta del tanque de serie perdió sus sistemas de pistola 88-mm, mira y pistola. La abertura delantera de la torreta se cerró con una lámina de blindaje de espesor adecuado. Al mismo tiempo, en el centro de la nueva armadura apareció una ametralladora para la autodefensa. Algunas fuentes mencionan que durante la construcción de un vehículo de recuperación, los autores de un proyecto no estándar decidieron desplegar la torre en 180 ° y fijarla en esa posición. Sin embargo, hay razones para creer que el tanque modificado conservó la posibilidad de una guía horizontal, que ahora se debe usar para controlar la grúa.
En la parte central del techo de la torre, se soldó un soporte para el brazo de la grúa. Una flecha de la longitud requerida estaba articulada. Existía la posibilidad de cambiar el ángulo de la pluma con la ayuda de una bisagra de soporte y un soporte ajustable fijado al frente de la torre. Debido a esto, la tripulación del BREM podría cambiar los parámetros de la grúa de acuerdo con las tareas existentes. En la parte delantera de la pluma había un bloque para usar un cable con un gancho. Para mantener la posición correcta del cable al trabajar en la parte central de la pluma, había una guía curva.
La grúa del diseño original debía usarse junto con un torno colocado en la popa de la torre. En la popa de la unidad blindada se instalaron dos láminas de metal triangulares conectadas por un conjunto de ejes y varillas. En uno de los ejes, se unió un tambor de ancho pequeño al que estaba enrollado el cable. Con la ayuda de un conjunto de engranajes, que era una caja de cambios, el eje del tambor se conectó a la manija de control del cabrestante. El cable del tambor pasó a lo largo de la guía superior, luego entró en el bloque de la pluma y, formando el polispast más simple, se conectó a la parte inferior de la pluma. Según algunos informes, una grúa con un cabrestante manual podría levantar un peso de hasta 10 t y moverlo dentro de un determinado sector cerca de la máquina.
La grúa en la torre podría usarse en la implementación de equipos de reparación, que involucran el movimiento de bloques relativamente grandes y pesados. Para evacuar el equipo dañado, fue necesario utilizar medios de chasis base regulares. El tanque "Tiger" en la configuración básica recibió un juego de ganchos de remolque en la parte delantera y las hojas de popa del casco. Con su ayuda y con el uso de cables, el vehículo de reparación y recuperación podría arrastrar el equipo dañado. Potencia el motor 650, lo suficientemente fuerte como para transportar vehículos blindados pesados a bajas velocidades, tanto en la carretera como en terrenos difíciles.
Torno en la popa de la torre. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial"
Si es necesario, Ladungsliger Tiger BRAM podría usar dos ametralladoras MG 34 o MG 42 de calibre 7,92 mm para la autodefensa. Uno de ellos estaba ubicado en la instalación frontal de la torre, en el sitio de la pistola, y podía ser inducido dentro de un pequeño sector. La segunda ametralladora estaba en la instalación frontal del cuerpo, que nominalmente completó todos los tanques pesados Pz.Kpfw.VI.
La reparación de un tanque pesado con su posterior conversión en un vehículo blindado de reparación y recuperación no tomó mucho tiempo. Alrededor del comienzo de la primavera del 1944, el batallón de tanques pesados 508 recibió una nueva técnica, que se debe utilizar para la evacuación y la subsiguiente reparación de los tanques destrozados. Las características de la máquina Ladungsliger Tiger permitieron servir de esta manera casi todas las muestras en servicio con Alemania.
Sin embargo, la operación del único Ladungsliger Tiger AREM no duró mucho. A fines de abril o principios de mayo (según otras fuentes, en mayo-junio) de 1944, esta máquina recibió daños graves que impidieron su funcionamiento continuo. La tripulación se vio obligada a dejar su vehículo blindado en la carretera y evacuar con otro equipo. A juzgar por el daño visible en las fotografías sobrevivientes, el ARV podría convertirse en víctima de una redada. aviación enemigo, que causó daños al chasis y al equipo especial.
Las tropas británicas encontraron un vehículo de reparación y recuperación abandonado en el futuro. Debido al estado deplorable, la muestra no se entregó a ningún sitio de prueba para su prueba y verificación. En el futuro, se dispuso como innecesario. La operación del modelo original de vehículos blindados con origen no estándar duró extremadamente, luego de lo cual el único representante de su tipo fue destruido.
La extrema escasez de información que sobrevive sobre el proyecto Ladungsliger Tiger a veces se convierte en un motivo de controversia. Por ejemplo, hay una opinión según la cual el automóvil reconstruido no pertenecía a la clase de reparación y evacuación. En este caso, se podría usar como una grúa autopropulsada, requerida por el taller de campo, o se podría crear para el transporte y la colocación de los cargos de demolición. Sin embargo, todas estas versiones tienen ciertas desventajas que no permiten considerarlas como importantes. Por lo tanto, Ladungsliger Tiger debe ser reconocido como un vehículo blindado de reparación y recuperación.
Bergepanzer Tiger Ausf.E
Hay evidencia de la existencia de varios otros vehículos de reparación y recuperación basados en tanques pesados como Pz.Kpfw.VI. Como en el caso de la máquina Ladungsliger Tiger, estamos hablando del desarrollo de unidades militares que necesitaban equipos especiales y, sin poder obtener la cantidad necesaria de productos industriales, se proporcionaron las muestras necesarias.
La segunda versión del BREM basado en Tiger se conoce como Bergepanzer Tiger o Bergepanzer Tiger Ausf.E. La segunda designación se puede utilizar para evitar confusiones con otro proyecto similar. En 1943, Porsche construyó tres vehículos Bergepanzer Tiger (P). Por lo tanto, las designaciones adicionales en el nombre nos permiten distinguir dos variantes de equipos auxiliares creados por diferentes autores sobre la base de varios modelos de vehículos blindados.
BREM Bergepanzer Tiger fue construido por técnicos de uno de los talleres militares en interés del batallón de tanques pesados 501. Tres tanques pesados del Batallón 509 a principios de otoño de 1944 fueron enviados para su reparación. Por una razón u otra, se decidió no restaurar los tanques en la configuración original, sino darles una nueva función. Las máquinas existentes después de la reparación debían convertirse en un equipo auxiliar capaz de evacuar y restaurar tanques de varios tipos.
Desafortunadamente, la información detallada sobre la alteración de los tanques bajo el borrador no oficial de Bergepanzer Tiger no se ha conservado. Además, incluso las principales características de diseño del nuevo BREM permanecieron desconocidas. Según algunos datos, a diferencia de la muestra anterior de Ladungsliger Tiger, esta técnica no estaba equipada con grúas, pero no hay otros detalles.
Broken Ladungsliger Tiger BRAM, abandonado por la tripulación en mayo-junio 1944. Foto Waralbum.ru
Se puede suponer que durante la alteración en el Bergepanzer Tiger, los tanques del modelo básico fueron privados de armas y, probablemente, incluso de las torres. El equipo objetivo podría consistir en un conjunto de cables de arrastre, registros de acarreo, un torno, un conjunto de herramientas y piezas de repuesto, etc. Todos los dispositivos y herramientas necesarios tenían que ser transportados o instalados tanto dentro de la caja como en su superficie exterior. Al mismo tiempo, la tripulación podría resolver una amplia gama de tareas para evacuar el equipo dañado y su posterior reparación.
En noviembre 1944, tres BREM de Bergepanzer Tiger Ausf.E fueron transferidos al batallón de tanques pesados 501. Los detalles de la operación son desconocidos. Probablemente, los autos permanecieron en las filas durante algún tiempo, después de lo cual fueron dados de baja para desarrollar un recurso o destruidos durante las batallas. De todos modos, ninguno de los autos Bergepanzer Tiger sobrevivió hasta el final de la guerra.
Por diversas razones, el aspecto exacto del vehículo de reparación y recuperación Bergepanzer Tiger sigue siendo desconocido. Además, ni una sola imagen de tal técnica ha sido preservada. Hay varias fotografías de la máquina Ladungsliger Tiger, que a veces pueden emitirse como imágenes de Bergepanzer Tiger como resultado de la confusión. Sin embargo, estos eran diferentes tipos de equipos que, a pesar del propósito similar, tenían muchas diferencias.
***
Desde la mitad de 1943, las tropas alemanas utilizaron el tipo BREM Bergepanther para la evacuación de vehículos blindados pesados pesados. Esta técnica se construyó en cantidades bastante grandes; hasta el final de la guerra, las tropas transfirieron cerca de máquinas 350 de este tipo. Los intentos de crear una técnica similar basada en el tanque Pz.Kpfw.VI Tiger, como vemos, no llevaron a un éxito especial. Ambos proyectos fueron creados informalmente y por fuerzas de los talleres del ejército, basados en el deseo de las unidades de primera línea de tener el equipo requerido. Sin embargo, en total, solo cuatro BREM se construyeron sobre la base del tanque Tiger, que fueron explotados durante algún tiempo y no dejaron un rastro notable en la historia de las hostilidades.
Sin embargo, a pesar de la ausencia de resultados importantes, los proyectos Ladungsliger / Bergepanzer Tiger son interesantes desde el punto de vista histórico. Muestran cómo las tropas alemanas intentaron resolver problemas apremiantes de manera accesible y obtuvieron resultados curiosos. Además, estos proyectos pueden ser una excelente razón para discutir la aparición hipotética de vehículos blindados de reparación y recuperación basados en Pz.Kpfw.VI, que podrían ser desarrollados por empresas industriales sobre la base del orden correspondiente del ejército.
Residencia en:
http://achtungpanzer.com/
http://tanki-tiger.narod.ru/
http://fingolfen.tripod.com/
http://aviarmor.net/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
Ford R. Tanque "Tigre". - M .: Eksmo, 2008.
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